新建城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地景觀設(shè)計(jì)論文

1、新建城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地景觀設(shè)計(jì)論文 摘要:城市新城區(qū)道路建設(shè)以其建設(shè)的先行性和周邊地塊與用地的不確定性，在道路建設(shè)工程中顯得尤為特殊。道路基礎(chǔ)綠地作為其中的重要空間應(yīng)給予格外重視。在做好綠化文章的同時(shí)，也應(yīng)凸顯新城區(qū)的整體文化與生態(tài)定位。 關(guān)鍵詞：道路基礎(chǔ)綠地；景觀設(shè)計(jì)；玄奘路 道路基礎(chǔ)綠地是指道路兩側(cè)人行道外的附屬綠化用地。它為道路營(yíng)造出了封閉、綠色的感官印象，并形成相對(duì)完善的生態(tài)系統(tǒng)，也為道路未來(lái)兩側(cè)預(yù)留出了發(fā)展空間。新城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地兼具以上屬性的同時(shí)，往往還起到樹(shù)立新城區(qū)生態(tài)與形象標(biāo)桿、凸顯新城區(qū)功能定位和地域性的作用。它的設(shè)計(jì)不僅要考慮氣候、土壤、水文及植物的生物學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)和美學(xué)特

2、性，還要考慮綠化植物的選擇、種植形式、造景手法等，同時(shí)要處理好道路綠地景觀因素和城市綠地的生態(tài)環(huán)境營(yíng)造、景觀組織、人文化內(nèi)涵、色彩展示之間的關(guān)系等1。正因?yàn)榇耍P者以為有深入探討的必要性。本文以筆者實(shí)際參與的洛陽(yáng)伊濱區(qū)玄奘路景觀設(shè)計(jì)工程為支撐，試著探討新建城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地景觀設(shè)計(jì)的幾個(gè)要點(diǎn)，以這種“設(shè)計(jì)工程實(shí)例+理論”作為本文的內(nèi)容基礎(chǔ)。為同行和決策者提供一些有益的幫助。 1研究背景與意義 1.1研究背景 當(dāng)今，城市化使得各地一個(gè)個(gè)新區(qū)接踵而至地上馬，大量各級(jí)道路的設(shè)計(jì)與建設(shè)作為先鋒率先展開(kāi)。同時(shí)各城市都加大了園林綠化力度,園林部門把創(chuàng)“全國(guó)園林城”作為重要任務(wù),道路綠化景觀作為城市的“形象工

3、程”是重中之重2。 1.1.1學(xué)術(shù)研究背景 目前，業(yè)內(nèi)對(duì)新建城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地景觀設(shè)計(jì)的研究還處于起步階段，項(xiàng)目雖多但好作品不多。許多建設(shè)項(xiàng)目從最初的景觀設(shè)計(jì)階段到建成后的使用過(guò)程中都存在著這樣或那樣的問(wèn)題，造成了各種資源與環(huán)境的損失。 1.1.2社會(huì)政策背景 國(guó)家在鼓勵(lì)城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)建設(shè)的同時(shí)，缺乏各方面詳實(shí)規(guī)劃系統(tǒng)的跟進(jìn)。對(duì)新城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地欠缺考慮，景觀設(shè)計(jì)的定位不夠清晰，對(duì)設(shè)計(jì)成果的審定不夠?qū)I(yè)，使決策者的生態(tài)意識(shí)受到了質(zhì)疑，這些都需要建設(shè)相關(guān)主管部門完善與改進(jìn)。 1.2研究?jī)?nèi)容 新建城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地內(nèi)的景觀設(shè)計(jì)。包括豎向地形、綠化設(shè)計(jì)、景觀構(gòu)筑物、管理用房、圍墻、步道或綠道、

4、給排水、夜景照明以及垃圾箱、指示牌等的設(shè)計(jì)。 1.3研究的目的和意義 為新建城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地景觀設(shè)計(jì)提供新思路，避免千篇一律和重復(fù)無(wú)序的建設(shè)狀態(tài)，為決策者提供有意義的參考，為設(shè)計(jì)者增加新想法。對(duì)新建城區(qū)形象和可持續(xù)發(fā)展將帶來(lái)積極的效應(yīng)，使其更好地服務(wù)于交通，環(huán)境的美化與局部小氣候的形成將帶給人們福祉。 2玄奘路景觀設(shè)計(jì)項(xiàng)目概況 2.1道路概況 伊濱區(qū)是洛陽(yáng)目前著力打造的新城區(qū)。玄奘路為其南端橫貫東西的交通大動(dòng)脈，全長(zhǎng)9.2公里，是未來(lái)伊濱區(qū)城市快速路網(wǎng)的一部分。由于其溝通了少林與龍門景區(qū)，也是洛陽(yáng)傾力打造的一條黃金旅游線路與景觀大道。 2.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 本路兩側(cè)紅線以外20m的范圍即劃定的基

5、礎(chǔ)綠地空間。其所涉及到的范圍地形復(fù)雜，除了較為平坦的林地與耕地外，還包括部分護(hù)坡、陡坎與臺(tái)地。本次設(shè)計(jì)工作包括這些空間的豎向地形設(shè)計(jì)與景觀綠化設(shè)計(jì)。 2.3自然條件和地質(zhì)條件 本路東段位于伊濱區(qū)南側(cè)丘陵坡地上，地勢(shì)相對(duì)平坦，兩側(cè)多為農(nóng)田和部分村宅基地，也有一些林地和苗圃用地。西段位于河流階地與城市邊緣坡地的交匯帶，伴隨若干條橫亙的渠道、溝壑，地勢(shì)起伏較大。濕陷性黃土地質(zhì)使得其施工與穩(wěn)定難度加大，特別是道路兩側(cè)紅線外20m基礎(chǔ)用地的建設(shè)大大增加了土方的工程量與難度，填土與挖土的工程量較大。 3玄奘路景觀設(shè)計(jì)思路 3.1設(shè)計(jì)總體思路 綜合考慮該基礎(chǔ)綠地在整條道路與其周邊生態(tài)系統(tǒng)中的功能定位，從景觀

6、工程的經(jīng)濟(jì)性、交通的安全性、景觀的美化性、用地的專屬性以及因地制宜等方面考慮，設(shè)計(jì)出著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的方案。 3.2常規(guī)設(shè)計(jì)思路 在本路基礎(chǔ)綠地空間中，基礎(chǔ)綠地內(nèi)側(cè)即人行道外邊沿處選用法桐作為行道樹(shù)來(lái)為人行道遮陰蔽日。法桐以外按照從低到高的綠化層次來(lái)種植，基礎(chǔ)綠地外側(cè)用高大的毛白楊來(lái)收邊，與法桐共同構(gòu)成了此路的寬闊、植物豐富的大綠量空間。它的存在，一是保留作為景觀大道的專屬范圍以彰顯本路的形象地位；二是為今后此路的拓寬預(yù)留空間。在本路與其他主干道交叉口處也做了精細(xì)化的植物景石小景。 3.3局部設(shè)計(jì)想法 除了以上常規(guī)化的設(shè)計(jì)思路，針對(duì)本路的具體情況團(tuán)隊(duì)在局部也考慮了一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路。

7、3.3.1土方平衡 考慮到本路兩側(cè)地形多起伏、多填挖方的特殊性，在設(shè)計(jì)時(shí)采用“隨坡就勢(shì)、因地制宜、景觀性結(jié)合經(jīng)濟(jì)性”的原則，在保證基本平坦的同時(shí)，力求景觀綠化的統(tǒng)一性與封閉性。比如經(jīng)過(guò)核算本路挖填方量基本出入不大，將挖方的土方就近填到填方處墊平基底，消減挖填方與道路路面的高差。對(duì)于局部或高或低的地形，基本用高1.5m以內(nèi)的微地形來(lái)塑造自然、郊野的氣氛。 3.3.2挖方段地形處理 本路中東段穿過(guò)的耕地地帶多高于路面，雖然平坦適于種植，但考慮到視覺(jué)的壓抑感與今后可能的開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是決定對(duì)這部分地形進(jìn)行整理。高差不大的地段將人行道向外6m以內(nèi)的土方挖平，外側(cè)用微地形順接20m外的現(xiàn)有耕地。高差較

8、大的地段則采用臺(tái)階式的挖方來(lái)消減高差?？紤]將人行道向外6m以內(nèi)作為一級(jí)臺(tái)地，控制高出人行道0.5m；外側(cè)6m設(shè)置二級(jí)臺(tái)地，高出一級(jí)臺(tái)地1.5m；最外側(cè)8m設(shè)置三級(jí)臺(tái)地，高出二級(jí)臺(tái)地1.5m3m，具體將參照外側(cè)耕地的高度來(lái)設(shè)定。 3.3.3填方段邊坡綠化 本路擁有眾多填挖方路段，按照道路設(shè)計(jì)要求，填挖方邊坡高度小于5m設(shè)置三維網(wǎng)，高于5m就要設(shè)置拱形骨架。原本這些邊坡只需撒種草籽，團(tuán)隊(duì)認(rèn)為這樣行人的不安全感。故在填方段緊鄰人行道的土路肩處栽種蜀檜和大葉黃楊籬，在邊坡骨架內(nèi)栽種小型灌木紫穗槐，這樣不僅能更加穩(wěn)固邊坡，也能使行人走在人行道往邊坡下看也不覺(jué)得險(xiǎn)峻了。而在挖方段更多考慮了保持邊坡水土和美

9、化的需要，坡底用蜀檜和灌木球來(lái)弱化，坡上鋪栽混播草結(jié)合迎春。 3.3.4設(shè)置浮雕墻 本路西段有全路唯處大的彎道，且兩側(cè)都是挖方段。設(shè)計(jì)時(shí)考慮在兩側(cè)的坡地上設(shè)反映周邊景點(diǎn)與地域文化的大型浮雕墻龍門山色、玄奘西行、十三朝古都和絲路起點(diǎn)。此浮雕長(zhǎng)度都在25m以上，高度在3m以上，壯觀大氣，與本地文化和周圍景區(qū)形成了很好的呼應(yīng)。該想法隨機(jī)得到業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，使得整路的景觀設(shè)計(jì)增色不少。 3.3.5吸納現(xiàn)有植物資源 本路穿過(guò)的地帶有眾多長(zhǎng)勢(shì)較好的毛白楊，以及好幾處大片苗圃林。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以為這些有必要作為基礎(chǔ)綠地的一部分得到保留。因此，在考慮基礎(chǔ)綠地外側(cè)的高大樹(shù)種時(shí)，第一個(gè)想到的就是毛白楊。它高大、速生、耐淹

10、耐旱、耐粗放管理，更能與周邊毛白楊呼應(yīng)。行車時(shí)，能輕易地注意到外層這道林木天際線。 3.3.6植物設(shè)計(jì) 本路作為伊濱區(qū)南部交通命脈，其綠化應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的綠化效果，又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)3。植物設(shè)計(jì)時(shí)總體思路為采用“局部開(kāi)花與大面積常綠、落葉樹(shù)種相結(jié)合的特色混交林”理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。豎向?qū)哟紊?，選用的植物品種從道路一側(cè)向基礎(chǔ)綠地外側(cè)逐層升高，使得行車視線有高低錯(cuò)落的層次感。品種方面，選用麥冬與狗牙根的混播地被，其范圍在法桐外側(cè)為3m5m左右，可形成相對(duì)開(kāi)闊的草坪空間。往外為矮灌木層，以鋪地柏、月季、鳶尾等弧形模紋籬，和紅葉石楠球、海桐球、劍麻、紫薇、榆葉梅等為主干品種。再往外層是中等花灌木與

11、小喬層，以常綠的蜀檜、大葉女貞、白皮松，以及開(kāi)花色葉的壽星桃、臘梅、紅葉李、日本晚櫻、紫玉蘭等為主干品種。外側(cè)為高大喬木層，以常綠的重陽(yáng)木、雪松、楊樹(shù)，以及落葉色葉的銀杏、國(guó)槐、黃山欒、五角楓等為主干樹(shù)種。通過(guò)以上植物多層次配置，喬灌花，喬灌草的結(jié)合，分隔垂直的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美4。 4思考與展望 通過(guò)以上介紹本案的思路已基本呈現(xiàn)。但圍繞新建城區(qū)道路基礎(chǔ)綠地景觀設(shè)計(jì)的研究卻沒(méi)有結(jié)束。面對(duì)一個(gè)市政與生態(tài)建設(shè)高速發(fā)展的機(jī)遇期，必將給景觀設(shè)計(jì)師提出更多的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。 4.1市政建設(shè)結(jié)合生態(tài)建設(shè) 生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂5。隨著國(guó)家層面生態(tài)意識(shí)的增強(qiáng)，特別是海綿城市提出后，

12、城市規(guī)劃與建設(shè)部門也將此作為城市建設(shè)的最新理念。陸續(xù)推出了許多國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的節(jié)能節(jié)水技術(shù)與施工工藝。綠地作為城市的“綠肺”被更多地保留了下來(lái)。在道路系統(tǒng)中，附屬綠地建設(shè)也提高了建設(shè)等級(jí)。比如在道路基礎(chǔ)綠地中建設(shè)綠道，它是將城市土地、自然風(fēng)光和人文景觀三個(gè)方面帶動(dòng)有機(jī)結(jié)合，形成串聯(lián)和輻射效應(yīng)6。使得附屬用地變成了集慢行、休閑健身與綠化景觀形象展示的一部分。還有拆墻透綠、垂直綠化等“借綠借景”手段的采用，也使得更多大規(guī)格大綠量的植被被用于基礎(chǔ)綠地空間。精致的街頭綠地與街心公園更是目前道路綠地空間的點(diǎn)睛之筆。 4.2景觀設(shè)計(jì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 目前的設(shè)計(jì)方市場(chǎng)主體眾多，外資與本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈。作為景觀設(shè)計(jì)師更應(yīng)為業(yè)主設(shè)計(jì)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉又不拘一格的作品。因此，在道路基礎(chǔ)綠地設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際，打開(kāi)設(shè)計(jì)思路，更多地從生態(tài)可持續(xù)的角度思考，使用更多節(jié)能節(jié)水節(jié)肥又節(jié)省人工的設(shè)計(jì)方案，提高有限綠地內(nèi)單位面積上的綠化量，為道路提供綠色屏障，運(yùn)用各種元素豐富道路基礎(chǔ)綠地的微環(huán)境，為行人提供綠色庇護(hù)空間，為周邊市民增加綠色福祉。 參考文獻(xiàn): 1申勇.城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)研究以珠海市為例.2006年中南林業(yè)科技大學(xué)碩士學(xué)位論文. 2李智博馬力楊嵐等.從城市規(guī)劃看城市道路綠化景觀設(shè)計(jì).國(guó)土與自然資源研究.2011.(1)：74-75 3宋石坤顏文武唐進(jìn)群等.CJJ75-97.1998