鋼砼疊合梁施工方案

1、濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速-海景大道）工程第四標段鋼砼疊合梁施工方案編編 制制: 審審 核核:批批 準準:編制單位: 中鐵十八局集團第五工程有限公司 濱海新區(qū)西外環(huán)高速第四標項目部編制日期: 2013 年 4 月 20 日 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案1目 錄一、編制說明和依據.1二、工程概況.1三、工程項目目標.23.1 質量目標 .33.2 安全目標 .33.3 環(huán)境目標 .3四、施工部署.34.1 項目組織機構 .34.2 崗位職能及分工 .34.3 施工部署原則 .8五、施工準備.95.1 技術準備 .95.2 人員、場地準備.105.3 物資準備 .105

2、.4 機械設備、工具準備.125.5 鋼結構詳圖設計 .125.6 材料檢驗 .125.7 焊接工藝評定 .135.8 原材料鋼板除銹、噴涂車間底漆.13六、鋼箱梁施工方法及工藝.136.1 鋼箱梁制作工藝 .136.2 施工精度控制措施 .156.3 鋼梁組裝時注意事項.176.4 鋼梁制作 .206.5 鋼梁焊接要求 .216.6 焊接變形的控制方法.226.7 鋼梁矯正方法 .226.8 栓釘焊接 .226.9 鋼梁預拼裝 .236.10 油漆涂裝 .236.11 鋼梁構件出廠時的要求.246.12 鋼構件的出廠順序 .246.13 鋼結構的運輸 .246.14 制作胎具 .25七、現場

3、拼裝.257.1 拼裝場地平面布置圖.257.2 現場胎架上組裝 .26 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案27.3 現場拼裝質量要求 .27八、鋼箱梁吊裝.288.1 吊裝機械選擇 .288.2 吊耳布置圖及吊耳驗算.298.3 鋼絲繩及卸扣的選擇.328.4 大機械吊裝布局 .338.5 鋼箱梁安裝的測量 .338.6 鋼箱梁吊裝 .34九、橋面板施工.449.1 工藝流程 .449.2 橋面板的制作 .449.2.1 預制場地的布置.449.2.2 鋼筋加工.459.3 橋面板的安裝 .469.4 防撞護欄施工 .47十、主要項目人力資源配備.4710.1 制作勞動力配置

4、 .4710.2 安裝勞動力配備 .47十一、主要物料、機械投入計劃 .4811.1 擬投入工程施工用料.4811.2 主要施工機器具配備表.4811.3 安裝現場投入機械設備.48十二、質量保證措施.4912.1 質量保證體系 .4912.2 質量保證措施 .49十三、安全保證措施.5013.1 安全保證體系 .5013.2 安全保證措施 .50十四、 職業(yè)健康安全管理方案.5114.1 安全管理措施.5114.2 危險源辨識與風險評價.52十五、環(huán)境管理方案.5615.1 環(huán)境指標.5615.2 主要環(huán)境因素 .5615.3 施工現場保護的基本原則.5615.4 環(huán)境保護專項管理措施.57

5、 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案3十六、鋼梁施工進度計劃表.58 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案1一、一、編編制制說說明明和依據和依據 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標鋼橋采用鋼箱-砼疊合梁。鋼箱梁由頂板、底板、腹板、橫隔板等構成。鋼橋為全焊結構。頂板、底板與腹板焊縫為全熔透焊縫。 為順利完成施工任務，確保工程質量，針對現場具體情況及設計圖紙的要求，借鑒我公司多年的施工經驗和人力、機械資源配備情況，編制鋼結構制造工藝。 1.1 相關設計圖紙：天津市政工程設計研究院設計圖紙1.2 主要規(guī)范、規(guī)程、標準公路橋涵施工技術規(guī)范 jtg/tf50-2011公路橋涵抗震設

6、計細則jtg/tb02-01-2008鋼結構設計規(guī)范gb50017-2003橋梁用結構鋼gb/t714-2000涂裝前鋼材表面 9162 銹蝕等級和除銹等級gb8928 -88電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘gb/t10433-2002二、工程概況二、工程概況 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標段在主線 23- 24#墩、d 線 d0-d1#墩、c 線 c10-c11#墩上架設鋼橋。鋼混疊合梁共計 14 片，其中主線 8 片，c、d 匝道各 3 片， zz23- zz 24#簡支梁為雙向橋，長度 45 米，單榀重 356 噸，合計重量 712 噸。d 匝道 d0-d1#梁長度 46 米，單榀重 267 噸。c

7、匝道 c10-c11#簡支梁長度 50 米，單榀重 310 噸，工程量合計 1289 噸。每座橋由多根 u 型梁構成，梁與梁之間由中橫梁連接。鋼梁上部焊接圓頭栓釘，合計 28900 個。橋面鋪設 22cm 厚鋼筋混凝土預制板。主線 23-24 左右幅采用 200t 架橋機架設。c10-c11、d0-d1 采用 500 噸履帶吊安裝。 施工中京津高速不能分道、斷交。箱梁、橫梁吊裝、橫梁焊接等施工，下方是行使的車輛，安全防護工作尤為重要。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案2 圖 2-1 鋼橋安裝位置圖圖 2-2 左幅橋鋼箱梁截面圖三、工程三、工程項項目目目目標標3.1 質量目標

8、濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案3分項工程驗收合格率 90%以上；分項工程一次驗收通過率 95%以上；分部、單位工程驗交一次合格率 100%，工程質量到達“合格”等級，無質量事故。3.2 安全目標(1) 確保安全生產“零概念”的實現； (2) 施工作業(yè)因工輕傷責任事故為零；(3) 施工作業(yè)一般機械責任事故為零；(4) 施工作業(yè)一般火災、爆炸事故為零；(5)一般交通責任事故為零；3.3 環(huán)境目標(1) 污油水排放符合相關規(guī)定要求，粉塵排放，目測無明顯揚塵；(2) 固體廢棄物處理符合規(guī)定要求；(3) 噪聲控制達到不傷害職工和相關方；(4) 杜絕跑、冒、滴、漏，節(jié)約能源，降低消耗；

9、(5) 施工作業(yè)上等級的環(huán)境污染責任事故為零；(6) 維護工作場所工業(yè)衛(wèi)生，為員工及作業(yè)人員的健康和安全創(chuàng)造良好工作環(huán)境。四、施工部署四、施工部署4.1 項項目目組織組織機構機構項目組織機構見附件 14.2 崗崗位位職職能及分工能及分工4.2.1 項目經理項目經理代表公司對項目進行全面管理，對公司總經理負責，對項目的成功實施負全責，包括為達到批準的項目目標所必需的工程商務、設計、施工、制作、安裝、試運轉直至投產工作。項目經理對公司負責，是本項目的質量、費用、進度和 hse 的第一責任人。主管商務部的工作。公司授權職責范圍內，負責組建項目組并在整個項目工作過程中根據工作量大小，進行人力調整，負責

10、安排任務，檢查工作。組織制訂工程實施總體計劃與具體措施，嚴格控制工程質量、進度和預算，簽署合同及其它項目執(zhí)行文件。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案4編制項目采辦策略。代表項目組對外簽署工程實施進度計劃、商務計劃和周報、月報及年報。履行與業(yè)主簽訂的合同及協調其它合同之間的工作界面和工作關系。負責與公司各部門、主管領導、監(jiān)理和業(yè)主及當地政府等相關部門和人員的溝通和協調。負責本項目質量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系的貫徹。負責組織完成項目完工后的決算及項目管理總結工作。向公司項目主管領導和中鐵公司總經理匯報工作。4.2.2 項目副經理協助項目經理管理項目的全面工作。主管建造部的管理

11、工作，負責對分包單位工程的現場施工管理，對施工質量、進度、費用全面負責并與商務部一起作好現場建造過程中的變更管理工作。主管現場施工組織管理工作，負責對專業(yè)分包單位的現場施工管理，對施工質量、負責組織審查分包商所有材料、設備和制造項目在內的采購計劃，保證這些項目。主管現場 hse 的管理工作，負責對 hse 的組織實施。負責本項目建造階段質量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系的貫徹工作，保證各單項、隱蔽工程和關鍵工序的組織報驗工作。負責職責范圍內與項目組各部門、業(yè)主、和監(jiān)理及當地政府等相關部門和人員進行溝通和協調的工作。定期向項目經理報告建造管理工作，包括項目進展情況及存在的問題。4.2.3 項目總工

12、程師職責協助項目經理工作，負責工程項目有關的技術管理以及質量控制的管理工作。主管技術部的管理工作，負責組織圖紙會審、技術交底和對施工組織設計方案的審查批準工作，負責組織對技術難點的施工技術攻關工作。負責公司管理體系的宣貫、執(zhí)行工作。負責劃清和處理各部門之間技術界面，保證項目在技術方面的一致。審核分包商有關施工組織設計、設備、材料、制造工藝和安裝方法是否符合相關法規(guī)及規(guī)范。負責組織編制和審查工程和物資采辦招評標文件的技術部分。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案5負責組織對測量計劃的審查，組織測量儀器的計量認證工作，確?，F場測量數據的準確性。負責公司的質量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理

13、體系的具體實施管理；負責職責內與項目組各部門、業(yè)主、設計和監(jiān)理及當地政府等相關部門和人員的溝通和協調工作。4.2.4 項目安全總監(jiān)職責協助項目經理工作，全面負責項目的職業(yè)健康、安全和環(huán)境方面的組織、策劃及監(jiān)督工作。根據公司的年度健康安全環(huán)保規(guī)劃和長期健康安全環(huán)保規(guī)劃制定本項目的年度健康安全環(huán)保規(guī)劃，并組織實施。負責分解落實項目年度健康安全環(huán)保規(guī)劃，并組織和監(jiān)督執(zhí)行。負責調整本項目年度健康安全環(huán)保規(guī)劃，并組織執(zhí)行。負責項目級 hse 檢查、監(jiān)督、考核和指導等工作。負責職責范圍內與項目組各部門、業(yè)主、和監(jiān)理及當地政府等相關部門和人員進行溝通和協調的工作。4.2.5 質量部負責本項目全面的技術管理工

14、作。負責項目技術、質量管理體系（包括 qa/qc）的實施工作。負責組織項目組各部門對施工組織設計、專項方案的評審工作，對審批的施工方案、技術交底等的存檔、發(fā)放。負責技術資料的管理和控制工作，如設計施工圖紙、技術文件、工程資料等。負責對分包商提交的技術方案進行審核，并對施工過程進行管理和監(jiān)督。負責對關鍵工序、特殊過程的確定工作。負責建立各項技術管理制度，如圖紙會審、技術交底等管理制度。負責組織對分部、分項工程的驗收工作。負責編制工程和物資采辦招、評標文件的技術部分。協助商務部進行項目的成本管理工作，做好降低成本的技術措施。負責編制質量計劃，定期進行分析，并提出改進措施，監(jiān)督整改。負責施工測量的管

15、理工作，負責試驗的管理工作，指導試驗項目取樣和試驗工作， 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案6保證數據的可靠性和報告的時效性。負責職責范圍內與項目組各部門、業(yè)主、設計和監(jiān)理等相關部門和人員的溝通和協調工作。4.2.6 安全部負責本項目全面的 hse 監(jiān)督、檢查工作。負責組織編寫適合本項目的 hse 管理方案，以及組織施工期間的健康、安全、環(huán)境制度、規(guī)章的建立、完善工作。負責提供建造部需要的項目總體危險源辨識清單及各單位工程的危險源清單。負責組織編制項目現場應急處置方案，并進行相應的方案交底工作。參與編寫項目及各單位工程施工組織設計中 hse 部分并負責組織監(jiān)督和控制。負責施工現

16、場施工作業(yè)的安全檢查工作，包括設備的安全檢查、施工現場條件檢查、勞保檢查，施工人員的作業(yè)安全情況檢查，監(jiān)督施工單位安全制度、措施的執(zhí)行情況。建立并執(zhí)行人員及車輛進出施工現場的管理制度，制定現場施工安全規(guī)定并落實安全保衛(wèi)工作，檢查進出施工場地的車輛、起重設備等符合安全規(guī)定。負責對分包商提交的 hse 管理方案進行審批，并對施工過程進行監(jiān)督。負責組織和監(jiān)督開展各種 hse 相關會議。負責周、月安全報告的編制工作。負責制定 hse 審核計劃，定期進行分析，并提出改進措施，監(jiān)督整改。負責監(jiān)督應急計劃的實施。負責項目組勞動保護用品的登記和申購工作。負責采辦標書或合同中 hse 部分的編制和審核工作。負責

17、職責范圍內與項目組各部門、業(yè)主、監(jiān)理等相關部門和人員的溝通和協調工作。4.2.7 技術部負責項目建造、文明施工及安全環(huán)?，F場活動實施的全面管理工作。負責項目各單位工程施工組織設計、技術交底、安全技術交底、專項施工方案等文件的編制、實施。負責施工前期場地、設備、臨時路、電、水的準備，協調各分包商之間的工作界面 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案7劃分及工作關系。負責向商務部提供物資采購計劃、技術規(guī)格書等相應的支持文件。嚴格按照施工組織設計進行施工管理，按照批準的進度計劃作好施工現場各分包商的工程進度控制管理工作。組織協調施工現場的公用設備/設施的合理使用，保證各單位工程交叉作業(yè)和

18、平行作業(yè)有條不紊地進行。負責為本項目施工提供技術和施工準備及必要的支持工作，負責現場施工人員、施工材料的保存和發(fā)放、施工設備的管理，保證建造安裝工作按照批準的施工組織設計進行。負責編制現場材料管理辦法并負責組織實施和各單位工程工程量的控制工作。負責現場變更工作，包括對業(yè)主、監(jiān)理的簽證，以及對分包商工程量的確認等。負責對關鍵工序、特殊工序、危險源進行質量和安全控制，作好控制記錄保證工程制作質量。負責各單位工程技術及部分安全資料的填寫、監(jiān)督、檢查工作。負責作好對分包商的質量控制工作，保證分包商的施工質量滿足有關技術文件及規(guī)范的要求，協調各分包商的交叉作業(yè)關系。負責作好現場變更管理工作。參與質量控制

19、、hse 部門組織的施工檢查活動，并負責提供有效的施工記錄，協助監(jiān)督、監(jiān)理部門的監(jiān)督檢查工作。負責職責范圍內與項目組各部門、業(yè)主、監(jiān)理等相關部門和人員的溝通和協調工作。4.2.8 辦公室項目組行政工作的綜合管理部門。負責項目文檔管理工作，作為項目組與其他相關單位之間往來文件的歸口管理部門，對往來文件進行統(tǒng)一管理。負責項目組辦公設施、辦公設備、辦公用品的管理。負責項目組用房及后勤管理工作。負責項目組用車管理工作。負責員工的考勤休假管理工作。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案8負責項目組備用金、招待費、補貼發(fā)放及費用報銷工作。協助公司計劃財務部辦理相關稅務管理工作。負責駐項目組各

20、分公司設備用油的資金申請工作。負責項目組的對外聯絡、對外接待和對外宣傳工作。負責項目組內部或對外的會議安排事宜。負責項目組公章、項目經理印章的管理工作。負責職責范圍內與項目組各部門、業(yè)主、相關部門和人員的溝通和協調工作。4.2.9 物資部負責本項目全面的商務管理工作。負責制定項目工程/物資采辦策略，制訂采辦計劃，推薦投標供應商，對推薦投標供應商進行資格預審工作，組織對庫外供應商的考察，并提交相應的書面考察報告，按程序上報審批。依據批準的采辦策略、計劃，上報采辦申請；組織編寫招標文件、評標計劃（包括評標標準與推薦評委）、評標結果及合同文本等采辦文件，并按規(guī)定程序報批,協助公司采辦部完成采辦業(yè)務并

21、提供相關的技術支持。協助公司采辦部進行招標工作，包括發(fā)標、收標、組織評標、澄清會及商務談判、簽訂合同。負責簽約后的合同管理。負責收款、付款工作。負責組織、參與合同的驗收工作。協助技術部和制作項目部，適時安排供貨廠商的現場技術服務。協助公司進行項目的預算/決算。負責質量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系中商務管理工作。負責職責范圍內與項目組各部門、業(yè)主、公司等相關部門和人員的溝通和協調工作。4.3 施工部署原施工部署原則則4.3.1 總體安排(1) 鋼梁施工劃分 3 個階段：第一階段：鋼梁制作加工階段（包括預拼裝）； 第二階段：鋼梁現場組裝施工階段： 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案

22、9第三階段：鋼梁、橫梁安裝階段、空中橫梁焊接。（2）工期計劃材料供應計劃：2013 年 4 月 15 日到 4 月 30 日材料陸續(xù)進場。詳圖計劃：4 月 15 日到 6 月 1 日完成詳圖設計。四座鋼橋分兩個階段進行：第一階段，zy23-24 左右幅兩橋。先做左幅后右幅。計劃 5 月 15 日開工， 8 月 25 日架設完成。計劃工期 100 天；包括現場拼裝，中橫梁安裝焊接。6 月 15 日開始 c、d 匝道制作，8 月 24 日具備架設。9 月 15 日安裝結束。計劃工期 51 天。見施工進度計劃表。（3）施工區(qū)域選擇在天津鋼構容器分公司承擔 1289t 鋼梁制作安裝任務。計劃安排 4

23、個項目組參加本工程。其中 2 個項目組制作鋼梁主結構，1 個項目組加工橫梁連接件。安裝項目組承擔現場拼裝、安裝工作。預拼場地：選擇在車間中間部位進行預拼裝。每個梁拼裝一個做為樣板。 （胎具長度按梁長設置）（4）堆場安排為使鋼結構制作能夠正常地不間斷流水作業(yè)，制作完成的構件及時運到構件堆放場地，避免構件多次倒運；同時解決施工現場的平面壓力，保持制作及整體組裝的生產效率，使現場施工有序進行。（5）總體運輸方案天津制作鋼構中心場地到安裝現場距離約 30 公里,運輸前應對的道路路況進行實際考察,保證運輸沿途順暢。運輸線路為：津塘公路-西外環(huán)-港成大道。（6）運輸車輛鋼橋零部件選用了 1 臺 45 噸和

24、 1 臺 50 噸平板卡車負責運輸任務，保證構件進場及時。（7）構件的管理項目部設專人負責協調鋼結構制作、運輸和現場鋼梁組裝工程及吊裝 4 個環(huán)節(jié)，以準確的計劃保證安裝工程高效進行。五、施工準五、施工準備備 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案105.1 技技術術準準備備（1）建立健全施工、技術、質量、安全等管理體系，嚴格各項管理制度的執(zhí)行，配備足夠的各級、各崗位管理人員，實施全方位的規(guī)范化管理。（2）熟悉和審查施工圖紙施工圖紙是否完整和齊全，施工圖紙是否符合國家和行業(yè)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準的規(guī)定，以及業(yè)主的要求；施工圖紙與其說明書在內容上是否一致，施工圖紙及其組成部分間有無矛

25、盾和錯誤；鋼結構圖與建筑圖的尺寸、坐標、標高等是否一致，技術要求是否明確，鋼結構與其它專業(yè)之間的接合是否合理，有無矛盾；熟悉生產工藝流程和技術要求，掌握配套投產的先后次序和相互關系。5.2 人人員員、 、場場地準地準備備（1）按施工總進度計劃需要配足勞動力、施工機械，保證施工生產全過程均衡、連續(xù)。認真組織圖紙學習、方案討論、技術交底，確保參建管理人員有較高的工作水平，作業(yè)人員有較高的操作技能。整理鋼結構加工和構件堆放場地，規(guī)劃工作平面，合理配置水、電及各種施工氣體，并加強施工機械的現場維護和保養(yǎng)，提高施工機械的完好率，最大限度提高施工全過程作業(yè)效率。（2）現場實地勘察，了解地質地貌情況；清理現

26、場廢物，排除場地積水；按總平面圖初放規(guī)劃場地，做好場地平整工作，明確隊伍進場手續(xù)及現場臨時用房、施工場地等，規(guī)劃施工存料、構件存放場地，施工現場確保施工期間清潔衛(wèi)生；（3）修筑臨時通道，解決現場交通運輸問題；（4）接通施工現場臨時用水、用電管線；（5）組織施工人員、機械設備、材料進場；5.3 物物資資準準備備（1）鋼材準備：本工程采有 q345qd 橋梁。橋梁鋼應符合橋梁用鋼 gb/t714-2000標準，執(zhí)行國家標準。鋼材厚度方向斷面收縮率（3 個試樣平均值）：z15，15%；z25，25%；z35，35%；鋼材的工藝性能要求：180彎曲試驗：厚度16mm 時，d=2a；厚度16mm 時，d

27、=3a。面質量要求：不應有氣泡、結疤、裂紋、折疊、夾雜和壓入氧化鐵皮等影響使用的有害缺陷；鋼材不應有目視可見的分層；表面有不妨礙檢查表面的缺陷的薄層氧化鐵 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案11皮、鐵銹及由于壓入氧化鐵皮和軋輥所造成的不明顯的粗糙、網紋、劃痕及其他局部缺陷時；其深度不得大于鋼材厚度的公差之半，并保證鋼材的最小厚度；用修磨等方法清除時，清理處應平滑無棱角，清理深度不得大于鋼材厚度的負偏差，并保證鋼材允許的最小厚度。根據橋梁結構用鋼（gb/t 714-2008）規(guī)定，板厚 20mm 以上的鋼板需要進行超聲波探傷檢驗，100%檢驗；板厚在 20mm 及以下厚度的鋼材按

28、照不同牌號、爐號、規(guī)格且不大于 60 噸為一檢驗批次，隨機選取一張鋼板進行進場探傷檢驗。采用超聲波探傷檢驗時按照厚鋼板超聲波檢驗方法（gb/t 2970-2004）相關規(guī)劃執(zhí)行，鋼板的探傷質量等級要求為級。 鋼材的力學性能指標 表 5-1鋼材牌號厚度抗拉抗壓和抗彎 f抗剪 fv屈服強度 fy鋼材牌號厚度抗拉抗壓和抗彎 f抗剪 fv屈服強度 fy165101803451635490170325q345qd3550470155315鋼材應附合以上表格標準的規(guī)定，具有抗接強度、伸長率、屈服強度、屈服點和硫、磷含量的合格保證，并個有碳含量、冷彎試驗、沖擊韌性的合格保證。主體鋼結構，鋼材強屈比不得小于

29、1.2；應有明顯的屈服臺階，延伸率應大于 20%；應有良好的可焊必性均采用國內知名生產廠家產品，附有質量證明書、并符合設計文件的要求。其尺寸和外形等允許偏差，應符合標準的規(guī)定。所有鋼材應及時建賬，系統(tǒng)管理全部質量證明資料，并按規(guī)格、爐號等分類堆放、明確標識，并及時與監(jiān)理取得聯系，按照規(guī)范要求進行取樣和材料復驗。余料也應按板厚、鋼號等分類堆放，標明材質、做好標記，并進行跟蹤管理。執(zhí)行國家標準，對于每批次同種材料都要按爐號進行材料的復檢。（2）焊接材料準備：焊接材料包括焊條、焊絲和焊劑。焊接材料的選用見下表。所有焊接材料必須采用國內知名生產廠家產品且有相應的質量保證書，焊接材料要按照設計和評定合格

30、的焊接工藝評定要求選用。不符合設計要求及焊接工藝的焊接材料嚴禁使用。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案12 焊材選用表 表 5-2鋼材種類焊接方法焊材種類標準焊絲：h08mn2e(4)gb/t52931999埋弧焊焊劑：sj101qgb/t52931999q345qd鋼氣體保護焊er50-3，1.2gb/ t81102008嚴格執(zhí)行焊接材料保存、烘干、存放、領用臺帳制度，并設材料員專門負責（附：焊條、焊劑烘干溫度）。嚴禁使用藥皮脫落和焊芯生銹的焊條、受潮結塊或已熔燒過的焊劑。焊條、焊劑烘干溫度:名稱烘干溫度烘干時間(小時)備注 焊劑：j101q300-3502保溫箱貯存溫度

31、801005.4 機械機械設備設備、工具準、工具準備備根據工程進度在不同施工階段對機具的需求配備不同機械設備，最大程度地滿足施工需求。對準備投入本工程的機械設備和工機具，按公司施工機械設備“定期檢測、定期維修”管理辦法和“機械設備標識管理辦法”的規(guī)定，進行維修和保養(yǎng)，并做好標識。根據“計量工作管理辦法”的規(guī)定，對施工組織設計和施工方案所列計量器具，進行維修、保養(yǎng)和按檢定周期送檢，確保施工現場所用的計量器具處于受控狀態(tài)。5.5 鋼結鋼結構構詳圖設計詳圖設計鋼結構施工詳圖設計是鋼結構制作技術準備中最重要、最基礎的工作。該項目工程量大，鋼結構詳圖轉化任務較重，必須從人力、物力及組織上引起足夠重視。為

32、了更好地為業(yè)主服務，我公司調動精干的人力資源、技術資源。按業(yè)主提供的設計圖紙進一步深化設計，為工程的順利進展創(chuàng)造有利條件。本項目采用的軟件有：施工圖深化軟件 xsteel 與 cad 軟件相配合即：建立模型，輸出模型、輸出 cad 施工圖。鋼結構詳圖設計周期安排：為保證工期，在合同簽訂后立刻安排設計人員熟悉設計資料，進行詳圖設計工作。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案135.6 材料材料檢驗檢驗根據設計要求及規(guī)范規(guī)定對進廠的原材進行抽樣復試。鋼材的實驗：對于屬于下列情況之一的鋼材，應進行抽樣復試，其復試結果應符合現行國家產品標準和設計要求。（1）鋼材混批；（2）板厚等于或大于

33、 30mm，且涉及有 z 向性能要求的厚板；（3）建筑結構安全等級為一級，大跨度鋼結構中主要受力構件所采用的鋼材；（4）設計有復試要求的鋼材；（5）對質量有疑義的鋼材。鋼材進廠之后，在監(jiān)理見證下，進行取樣。5.7 焊焊接工接工藝評藝評定定我方施工過較多的類似工程，已經有部分符合本工程標準要求的焊接工藝評定。再做一些焊接工藝評定滿足工程需要。根據工程結構特點及施工圖紙的進一步深化，制定出焊接工藝指導書。5.8 原材料原材料鋼鋼板除板除銹銹、 、噴噴涂涂車間車間底漆底漆材料的拋丸處理采用拋丸機等級 sa2.5，rz=40-70m車間底漆：無機硅酸鋅一道，干膜厚度 20m。六、六、鋼鋼箱梁施工方法及

34、工箱梁施工方法及工藝藝6.1 鋼鋼箱梁制作工箱梁制作工藝藝鋼箱梁均采用 u 型組焊截面。有頂板、底板、腹板、隔板和肋板構成。頂板、底板與腹板焊接為全熔透一級焊縫，所有角焊縫為二級。執(zhí)行標準為公路橋涵施工技術規(guī)范jtj041-2000。分段后的鋼梁每段都超長、超重、體積龐大。制作胎具不能移動，焊接、制作質量要求較高，制作時要嚴格控制關鍵工序的施工，確保制作質量。6.1.1 頂、底板制造工藝 采用 co2自動焊機施焊，焊后進行適當修整 頂、底板下料、打坡口，肋下料后經過矯正、成型。 頂、底板下料嚴格控制平面度 吊鋼板時注意吊裝平衡，以防產生永久變形下 料矯 正組裝肋板 焊 接修 整 濱海新區(qū)西外環(huán)

35、高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案146.1.2 橫隔板制造工藝6.1.3 腹板制造工藝人孔圍板壓型 劃線組裝，預留焊接收縮量，在板單元對接處，板邊與胎架固定，在反變形胎架上進行焊接，用 co2 2半自動焊機對稱施焊，嚴格控制焊接變形，以減小修整量采用半自動切割下料 用 co2 2半自動焊機對稱施焊，嚴格控制焊接變形 在平臺上進行檢驗，嚴格控制平面度下料加工組焊豎肋水平肋修整切割主板周邊及大孔組焊圍板修整采用數控切割下料采用半自動切割機下料在胎架上用 co2半自動焊機施焊，以減小焊接變形和修整量刨焊接坡口嚴格控制平面度和上下弧度采用 co2半自動焊，焊后修整嚴格控制直線度在胎架上用 co2半

36、自動焊機按工藝規(guī)定的順序施焊，嚴格控制焊接變形下料矯正加工 t 形肋組焊修t 形肋與主板組焊修組焊人孔圍板和豎肋修整 焊后在平臺上修整檢驗 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案15采用噴丸（砂）除銹，將表面油污、氧化皮和鐵銹以及其它雜物消除干凈。采用刷涂，最小膜厚需達到規(guī)定厚度的90%以上。采用高壓無氣噴涂，應光潔美觀、色彩均勻。 整體涂裝后修補檢驗。6.1.4 涂裝工藝6.2 施工精度控制措施施工精度控制措施 6.2.1 總體控制措施（1）工藝控制：從深化圖紙開始，鋼梁有橫向坡度，縱向高差，豎向起拱，都要在詳圖轉化中考慮。底板為二次拋物線形，腹板、內隔板等要電腦放樣。（2）排板

37、下料：根據詳圖排版:在鋼板上放樣，長度方向放出 100mm 的余量，橫向收縮加 20mm 的余量。主要考慮底板縱橫向焊接收縮量。每段制作時考慮拼裝收縮量和安裝余量。（3）對于箱體在專用道胎具上進行組對，根據施工圖按 1：1 比例在制作平臺上放樣，用水準儀測量在胎架上高程值。（4）頂板上部用卡板固定。下端用楔形鐵塊固定。箱梁兩端設置臨時支撐，用經緯儀測定箱口上下垂直度。（5）注意垂直度，防止扭曲變形是箱型梁制作的重要環(huán)節(jié)，所以，在組裝箱體的每一工序都要檢查是否扭曲，如發(fā)現及時處理?？刂葡潴w由自重而引起的下撓。（6）箱梁的翻轉焊接；可用翻轉器固定鋼梁，鋼梁翻轉 30。中間部位的鋼梁重量大，采用吊耳

38、吊裝翻轉。吊耳焊接位置見（安裝節(jié)點圖） 保證電弧噴涂涂層的質量和涂層與被噴涂基體之間的結合強度。除銹電弧噴鋁面漆封閉漆修補 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案16（7) 檢查工具復檢。鋼尺、角尺、塞尺、測量儀器校核。6.2.2 放樣、號料和切割（1）放樣和號料應根據加工詳圖和工藝要求進行。（2）對于形狀復雜的隔板和桿件，應通過放樣校對后確定。（3）樣板制作的允許偏差應符合表 6-1 的規(guī)定。（4）號料前應檢查鋼板的牌號、規(guī)格、質量，如發(fā)現鋼板不平直，有蝕銹、油漆等污物，應矯正清理后再號料。樣板、樣桿、樣條制作允許偏差 表 6-1項 目允許偏差（mm）兩相鄰孔中心線距離土 0.5

39、對角線、兩極邊孔中心距離土 1.0孔中心與孔群中心線的橫向距離0.5寬度、長度+0.5，-1.0曲線樣板上任意點偏離1.0（5）切割時應注意下列事項： 1）切割前應將鋼板上浮銹、污物清除干凈。鋼料應放平、墊穩(wěn)，割縫下面應留有空隙。2）切割采用精密切割，采用數控切割機下料?；蚨囝^半自動切割機下料。3）剪切鋼板應控制板厚，厚度不宜超過 12mm，剪切邊緣應平整，無毛刺、缺肉。4）矯正和邊緣加工，用半自動切割機和數控切割機配以砂輪打磨坡口。刨光頂緊板和支座墊板用銑床加工。5）精密切割面質量應符合表 6-2 的規(guī)定，切割面硬度不超過 hv350。切割表面質量要求 表 6-2等 級項 目12備注表面粗糙

40、度ra25m50m按 gb1031-83 用樣板檢測崩坑不容許1m 長度內容許有 1 處 1mm超限應修補，按焊接有關規(guī)定塌角圓角半徑0.5mm 切割面垂直0.05t，且不大于 2.0mm 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案17度注：t 為鋼板厚度。6.2.3 材料拼接鋼板長度拼接時，應分次完成。因為板太長一次接成整板不好校正。分幾次拼接后進行平板矯正，再接成大整板。操作順序為：拼接、施焊、矯直、下料放樣。所有對接焊縫采用埋弧自動焊。焊縫的兩端應設引弧板，材質用 q345qd,焊后用氣割切除引弧板并修磨平整。腹板、頂板、底板為定寬板，只需長度方向接板。（1）拼板接口坡口用半自動

41、切割機進行坡口加工，用砂輪機打磨。（2）拼接點固時先檢查坡口形式，再檢查兩板是否放在一個平面上。（3）拼接板（翼緣板、腹板）要求熔透焊，根據質量等級要求進行超聲波檢查并增加 5%的 x 射線檢驗。（4）埋弧焊絲采用同材質同強度的焊絲。（5）采用焊劑必須同焊絲相匹配，焊絲提前烘干?？刂茰囟仍?300-350 ，烘干2 小時。6.3 鋼鋼梁梁組組裝裝時時注意事注意事項項（1）底板上必須彈出中心線，隔板位置必須打出樣沖眼。（2）胎架完成后，尺寸經檢查后，不得再修改胎架，移動胎架位置。（3）底板縱向加勁肋誤差必須滿足規(guī)范規(guī)定。解體后的鋼梁分三段制作。 頂板、底板和腹板的接口位置錯開 200mm。鋼梁兩

42、端頂板采用 25mm 厚鋼板，翼緣寬度 600mm，對應腹板為 16mm。鋼梁中間部分頂板為 30mm 厚鋼板，翼緣寬度 600mm，對應的腹板為 14mm。中心對稱以 14mm 為基準。在變截面處以箱梁外側找平。頂板翼緣坡度 2%，見圖示 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案18 6-3 箱梁斷面圖圖6-4 鋼梁固定在臺架上 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案19圖 6-5 zy23-zy24 鋼橋平面布置圖6.4 鋼鋼梁制作梁制作 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案20（1）腹板上下端開坡口。上端開 45o 坡口，下端腹板內側開單坡口 45o。

43、（2）腹板與頂板的 t 型焊縫采用埋弧自動焊接，在 h 型鋼生產線上焊接成型。焊絲采用 h08mn2e, 焊劑選用 sj101q。電流 580600（a),焊接速度 4550cm/min。（3）箱體組裝前兩側腹板上的四道肋板焊在腹板上。焊縫采用埋弧制動焊或 co2氣體保護焊。接口位置的肋板預留。（4）底板鋪設在調整好的胎架上，底板上的四道肋板與底板焊接。焊縫采用 co2氣體保護焊。電流 220240（a),焊接速度 2030cm/min。接口位置的肋板預留。（5）橫隔板從上部穿入固定在底板上的肋板。端頭板不上，用支撐代替端頭板。端頭板最后安裝。（6）把矯正好的 t 型腹板下端放在底板上進行調整

44、。腹板上的各道肋板對應的隔板上的槽一一就位。腹板與底板焊接內側采用 co2 氣體保護焊，配以 er50-3 焊絲。外側采用埋弧自動焊。（7）橫隔板與腹板、底板的焊接采用角焊縫，用 co2 氣體保護焊，配以 er50-3焊絲。（8）箱室內支座處的橫隔板焊接完成后上端橫梁，端板外側開坡口。用 co2 氣體保護焊，配以 er50-3 焊絲。6.4.1 現場拼裝接口與設計人員溝通后改為右圖形式6.4.2 隔板的制作與組裝橫隔板是箱體的內胎，是控制箱型斷面尺寸的關鍵。 隔板分兩種，一種為箱室內的隔板，一種為連接橫梁隔板，箱室內的隔板制作復雜。應根據圖紙在數控床上制圖放樣。切割前檢查數據無誤后進行切割。一

45、次成型，保證幾何尺寸在誤差范圍之內?？讖奖仨毐ＷC光潔度。隔板矯正不平整度。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案216.5 鋼鋼梁梁焊焊接要求接要求在工廠首次焊接工作之前或材料、工藝在施工過程中遇有須重新評定的變化，必須分別進行焊接工藝評定試驗。焊接工藝評定按現行公路橋涵施工技術規(guī)范進行。焊工應經過考試，熟悉焊接工藝要求，取得資格證書后方可從事焊接工作。焊工停焊時間超過 6 個月，應重新考核。工廠焊接宜在室內進行，濕度不宜高于 80。主要桿件應在組裝后 24h 內焊接。低合金高強度結構鋼厚度為 25mm 以上時進行定位焊、埋弧焊時應進行預熱，預熱溫度 80120，預熱范圍為焊縫兩

46、側，寬度 5080mm。 （1）焊接材料應通過焊接工藝評定確定，具有質量證明書。埋弧自動焊焊絲，選用 h08mn2e，4.0mm；焊劑選用 sj101q。co2 氣體保護焊焊絲選用 er50-3 ，1.2mm；埋弧自動焊必須在距桿件端部 80mm 以外的引弧板上起、熄弧。焊縫?；√幣俪?l：5 斜坡后，并搭接 50mm 再引弧施焊。（2）所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出規(guī)定的缺陷。（3）外觀檢查合格后，焊縫應在 24h 后進行無損檢驗。（4）超聲波探傷時，內部質量分級應符合規(guī)定。其它技術要求可按現行鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（gbll345）執(zhí)行

47、。頂板、腹板和底板橫向對接焊縫增加 10%射線探傷，二級焊縫進行磁粉探傷檢查。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案22焊接規(guī)范參數焊接方法焊材規(guī)格焊接位置焊接電流電弧電壓焊道厚度或焊接速度備 注co2 氣體保護焊焊1.2f260280a343636 mm/道埋弧自動焊4.0f550600a303222m/h 6.6 焊焊接接變變形的控制方法形的控制方法(1)采用合理焊接順序。盡量采取對稱焊接和分段退焊法、多層焊、焊前要預熱，使焊件在施焊時溫度均勻，并且應連續(xù)施焊，每一層焊道焊完后應及時清理焊渣和飛濺物。先焊主要的焊縫后焊次要的焊縫。先焊單獨的小構件，再焊整體構件，而且要減少交叉

48、和密集焊縫。(2) 起拱：鋼梁中心按拋物線起拱 120mm，防止鋼梁下撓。(3) 不能隨便增大焊肉，焊肉過大容易引起焊接應力集中而過量變形。(4) 構件吊裝時要加固臨時支撐。防止構件扭曲變形。(5) 合理安排焊接時間，先焊接的主焊縫與后焊接的焊縫不能相隔時間太長，否則后焊接的焊接變形收縮量抵消不了前面焊縫焊接的收縮變形。(6)組裝平臺一定要用水準儀找平。盡量使基準面比較平整。保證構件組裝的精準。6.7 鋼鋼梁梁矯矯正方法正方法矯正方法主要有機械矯正、火焰矯正和綜合矯正。利用火焰矯正法要適當控制火焰加熱的溫度，溫度過高會使材料機械性能降低，溫度過低使矯正效率降低?；鹧娉C正的效果，關鍵在于正確的選

49、擇加熱位置、范圍、加熱溫度以及加熱后的冷卻速度，低合金鋼材料的加熱溫度一般為 600-800 。6.8 栓栓釘焊釘焊接接 栓釘焊接要做焊接實驗，栓釘進行復檢并做焊接工藝評定。鋼梁上翼緣的剪力釘按布置圖排列。請專業(yè)的隊伍進行栓釘施焊。栓釘規(guī)格為 22*180mm。焊機采用rsn-2500 型電弧栓柱焊機。電流控制在 1900-1925a，按照栓釘布置圖畫線定位。施焊應在專用胎架上。先把瓷環(huán)放在定位線上。采用 m22 的卡頭夾緊栓釘進行施焊。每 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案23個栓釘焊完后進行檢查，位置放的是否準確，焊接是否牢靠。合格后構件方可出廠。6.9 鋼鋼梁梁預預拼裝拼

50、裝鋼梁拼裝精度控制（1）要控制起拱度、橫向坡度、側彎、總長度。（2）在胎架上放出預拱度，用墊鐵調整。（3）鋼梁拼裝工藝流程：（一組預拼裝）。（4）拼裝順序：胎具的制作拼裝定位鋼梁分解部件驗收鋼梁分段組裝除銹涂漆整體驗收。（5）根據鋼梁幾何尺寸先布置胎具支架，拼裝順序采用從中間向兩端延伸的方法進行，在鋼梁每隔 3 米位置放置一組胎具進行支撐，胎具上平面應根據起拱要求逐次進行標高調整。用全站儀進行放線確定組裝定位點。（6）第一段（中間部分）放置到胎具后，進行水平位置、垂直度的調整，達到設計要求后，進行臨時加固，對本段內部的加勁板進行驗尺。固定完畢后再進行本段整體尺寸校驗。（7）依次進行其各段梁的組

51、裝，拼裝、連接直到拼裝完成。（8）拼裝完成后，進行編號，做標記。接口位置焊上臨時定位板。便于現場組對時拼接。 梁拼裝主要尺寸允許偏差 表 6-9項 目允許偏差（mm）h2m2梁高hh2m4跨度l支座中心至中心8全長全橋長度15主梁中心距3旁彎橋梁中心線與其試拼裝全長l的兩端中心所連直線的偏差l/5000平聯節(jié)間對角線差3橫聯對角線差4主梁傾斜4支點高低差支座處三點水平時，另一點翹起高度3成梁拼裝在龍門吊和汽車吊下配合下進行。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案246.10 油漆涂裝油漆涂裝構件驗收合格后，進行拋丸除銹，等級達到 sa2.5。安裝焊縫位置處留出 30-50mm 暫

52、不涂刷油漆。面漆：制作廠刷一道，整個橋安裝后涂裝第二道。采用真空無氣噴涂和刷涂，在良好的環(huán)境條件下施工。 表 6-10結構部位涂層涂裝體系干膜厚度（m）鋼板處理拋丸除銹 sa2.5表面粗糙度 40-70m底 漆醇溶性無機富鋅底漆75m中間漆環(huán)氧云鐵中間漆2*75m鋼橋外表面面 漆脂肪族聚氨酯面漆2*40m鋼箱梁內表面底 漆厚漿型環(huán)氧底漆20m鋼板處理拋丸除銹 sa2.5表面粗糙度 40-70m橋面板上表面面 漆無機富鋅底漆75m6.11 鋼鋼梁構件出廠梁構件出廠時時的要求的要求（1）產品合格證；（2）鋼材和其他材料質量證明書或試驗報告；（3）施工圖、拼裝簡圖和設計變更文件，設計變更內容應在施工

53、圖中相應部位注明；（4）產品試板的試驗報告；（5）焊縫重大修補記錄；（6）焊縫無損檢驗報告及涂層檢測資料；（7）工廠試拼裝記錄；（8）構件發(fā)運和包裝清單。鋼構件包裝必須在涂層干燥后進行。包裝和存放應保證構件不變形、不損壞，不散失，包裝和發(fā)運應符合運輸的有關規(guī)定6.12 鋼鋼構件的出廠構件的出廠順順序序根據總工期進度計劃，更重要的是結合施工現場安裝的需求編制詳實可行的構件制作先后順序及出廠順序，確保制作安裝現場有序進行，減少構件堆積和緩解制作廠存儲構件的壓力。使用架橋機鋪設的 zy23-24 左右幅鋼梁出廠順序為2#、4#、3#、1#梁。6.13 鋼結鋼結構的運構的運輸輸箱型梁等都是大型構件。所

54、以構件的運輸對于安裝工程順利開展是個至關重要 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案25的環(huán)節(jié)。（1）施工道路必須平坦，有足夠的承載能力，結合現場正式道路的規(guī)劃，在施工期間首先進行道路施工，道路基層做施工路面，將最上面的磨耗層留到施工后期施工。（2）增加施工通道，便于構件從東西兩端進入現場并構成回路。（3）路轉彎處增大半徑，以保證平板拖車 90轉向的需要。（4）構件裝車后必須墊實并可靠固定，必要時增加固定支架。（5）裝車時鋼梁下部用橡膠板填襯。中間綁扎的鋼絲繩下也要橡膠板填襯。（6）鋼梁到達卸車地點后放置在道木上。6.14 制作胎具制作胎具 胎具的制作：鋼橋的制作需用專用胎架，不屬

55、于橋的本體。但大橋的制作、焊接、拼裝都要在胎架上實施。胎架制作首先從結構的穩(wěn)定性、簡單性和節(jié)省成本考慮。箱梁拼接、組焊用制作胎架,可隨構件翻動，便于焊接制作。拼裝胎架在安裝現場使用，為固定式胎架。（也稱為鐵凳子）高度大約8001000mm 高，寬度比梁各端放寬 100-150mm。選用 h 型鋼、工字鋼等材料。采用h5004001620 的 h 型鋼、工 20#的工字鋼及 =4mm 以上的部分鋼板進行搭設。七、七、現場現場拼裝拼裝7.1 拼裝拼裝場場地平面布置地平面布置圖圖拼裝場地在左，右幅橋接近地面處。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案267.2 現場現場胎架上胎架上組組裝

56、裝根據設計要求，zy23-z24 的 45 米鋼箱梁分為三段，其中兩頭兩段尺寸約 12 米，中間段 21 米。d0-d1 的 46 米鋼箱梁分為三段，其中兩頭兩段尺寸約 11.5 米，中間段約 23 米。c10-c11 的 50 米鋼箱梁分為三段，其中兩頭兩段尺寸約 15 米，中間段約 20米。根據現場的條件，為保證拼裝的質量，鋼箱梁的拼裝均在橋梁與地面交接處進行拼裝，保證拼裝時受力平穩(wěn)統(tǒng)一?，F場組裝在專用胎架上進行。胎架線性要求按照鋼箱梁的實際橫坡度、縱坡、預拱度來設置，采用儀器測量檢查無誤后方可進行組裝。組裝示意圖見下圖鋼箱梁編號縱坡（mm）橫坡起拱度（mm）長度備注zy23-zy2422

57、02%12045 米d0-d12272%12046 米c10-c11512%12050 米弧形梁，半徑 185 米 為防止鋼箱梁產生橫向位移，要在梁體兩側的胎架上焊接限位板，用來調節(jié)及固定梁體。標高調整時要進行精密測量，達到要求后加入鋼墊片。拼裝后要對整體尺寸及位 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案27置進行測量檢驗，要求拼接精度和總體尺寸符合設計要求，高差不超過 2mm。原設計接口形式如上圖，接口為鑲嵌式，拼裝不太方便，經與設計溝通，接口形式改為之字型，如下圖： 構件單件重量最重 40 噸，用 1 臺 100 噸履帶吊進行卸車和拼裝，使用炮車進行運送，裝車時采用 1 臺 10

58、0 噸汽車配合履帶吊抬吊裝車。 拼裝時先用 100 噸履帶吊裝中間段，就位后，用 100 噸履帶吊拼裝兩端，拼裝時需用測量控制每段的 4 個端點，包括標高和平面坐標。 （下圖中標記點為拼裝控制點）7.3 現場現場拼裝拼裝質質量要求量要求（1）鋼箱梁的長度、寬度及斷面尺寸符合規(guī)范要求，尤其是鋼箱梁的外部尺寸，因為兩端的安裝間隙只有 31mm。（2）確定鋼箱梁的線形，包括水平曲線和預拱度符合設計要求。通過預拼裝胎架設置的控制點確定鋼箱梁的整體線形。（3）調整鋼箱梁上對接接口的焊縫間隙符合焊接工藝要求。（4）提供鋼箱梁在橋上定位的臨時連接裝置。 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案28

59、八、八、鋼鋼箱梁吊裝箱梁吊裝8.1 吊裝機械吊裝機械選擇選擇本工程鋼箱梁共計有 14 榀，其中左幅橋 4 榀，右幅橋 4 榀，c 匝道橋 3 榀，d 匝道橋 3 榀，重量均在 85 噸左右，其中最重的 88 噸，其中左幅橋和右幅橋采用架橋機架設，c 匝道橋和 d 匝道橋采用吊車架設。由于現場鋼箱梁的施工時兩端的混凝土梁已經施工完畢，且需跨高速公路。根據現場條件選擇吊車，要求滿足 32 米水平距離，起升高度 55 米（橋面高度 19 米），起重量達到 100 噸，吊裝難度較大，根據吊裝機械的起重能力，主吊機械選用德馬克的 cc2500-1 型 500 噸履帶吊進行吊裝，吊裝時選用主臂接66 米重

60、型桿。10 米回轉半徑的超起裝置。其外形尺寸及主要技術參數如下圖： 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案298.2 吊耳布置吊耳布置圖圖及吊耳及吊耳驗驗算算每片鋼梁布置四個吊耳，吊耳縱向位置見下圖所示，吊耳在橫向方向與腹板對齊。d 匝道鋼梁吊耳設置圖（藍色圓點為吊耳位置） 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案30c 匝道鋼梁吊耳設置圖 濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路四標 鋼砼疊合梁工程施工方案31四根吊桿同時工作吊桿內力 kn（由于 d 匝道重量和長度都比 c 匝道小，故驗算c 匝道）根據公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（jtg d62-2004） 9.8.2，需驗