電動汽車加速行駛車外噪聲試驗方法

1、Q/FT北汽福田汽車股份有限公司企業(yè)標準Q/FT A2142011電動汽車加速行駛車外噪聲試驗方法20110818發(fā)布20110818實施北汽福田汽車股份有限公司 發(fā) 布Q/FT A2142011前 言本標準是為了驗證電動汽車噪聲各項指標是否達到相關(guān)標準要求，進一步提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，依據(jù)相關(guān)標準制定了本標準。本標準由北汽福田汽車股份有限公司工程研究院提出并歸口。 本標準起草單位：北汽福田汽車股份有限公司工程研究院驗證中心整車試驗所。 本標準主要起草人：陶臣軍、劉磊、景團朋、高雷。本標準由北汽福田汽車股份有限公司工程研究院驗證中心整車試驗所負責解釋。I電動汽車加速行駛車外噪聲試驗方法1 范圍本

2、標準規(guī)定了電動汽車噪聲試驗的試驗方法。本標準適用于本公司生產(chǎn)的M類和N類電動汽車。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 1495 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB 3785 聲級計的電、聲性能及測試方法GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則GB/T 15173 電聲學 聲校準器3  術(shù)語和定義    本標準采用下列定義。3.1車型    就車外噪聲來說，一種車型是指下列主要方

3、面沒有差別的一類汽車：a) 車身外形或結(jié)構(gòu)材料（特別是電動機機艙及其隔聲材料）；b) 車長和車寬；c) 驅(qū)動電機的功率等級，控制器容量等級，電源的電壓等級；d) 傳動系，擋位數(shù)及其速比；e) 3.2定義的降噪系統(tǒng)或部件。除了M1和N1類以外的電動汽車，如果在b)和d)方面的差別不會導(dǎo)致噪聲測量方法（如擋位選擇）的變化，具有同樣型式的電動機和（或者）不同總傳動比時，可視為同一車型。3.2  降噪系統(tǒng)降噪系統(tǒng)是指為限制汽車噪聲所必須的整套部件。當系統(tǒng)中的降噪部件牌號或商標不同，或部件的尺寸和形狀、材料特性、裝配、工作原理不同時，該系統(tǒng)應(yīng)視為不同型式的降噪系統(tǒng)。3.3  背景噪聲

4、    背景噪聲是指被測汽車噪聲不存在時周圍環(huán)境的噪聲（包括風噪聲）。4  試驗方法4.1 測量儀器4.1.1  聲學測量4.1.1.1  測量用聲級計或其它等效的測量系統(tǒng)應(yīng)不低于GB 3785規(guī)定1型聲級計的要求。測量時應(yīng)使用“A”頻率計權(quán)特性和“F”時間計權(quán)特性。當使用能自動采樣測量A計權(quán)聲級的系統(tǒng)時，其讀數(shù)時間間隔不應(yīng)大于30 ms。4.1.1.2  測量前后，必須用符合GB/T 15173規(guī)定1級聲校準器按制造廠規(guī)定對聲級計進行校準。在沒有再作任何調(diào)整的條件下，如果后一次校準讀數(shù)相對前一次校準讀數(shù)的差值超過0.5 d

5、B，則認為前一次校準后的測量結(jié)果無效。4.1.2  車速測量    必須選用準確度優(yōu)于±2的汽車車速測量儀器來監(jiān)測車速，不得使用車上的同類儀表。4.1.3  氣象參數(shù)測量    溫度計的準確度應(yīng)在±1 以內(nèi)。風速儀的準確度應(yīng)在±1.0 m/s以內(nèi)。4.1.4  所有測量儀器均應(yīng)按國家有關(guān)計量儀器的規(guī)定進行定期檢驗。4.2  測量條件4.2.1  測量場地4.2.1.1  測量場地路面應(yīng)該符合GB/T1495中附件AA的要求，測量場地（見圖1）應(yīng)達

6、到的聲場條件是：在該場地的中心（O點）放置一個無指向小聲源時，半球面上各方向的聲級偏差不超過±1 dB。如果下列條件滿足，則可以認為該場地達到了這種聲場條件：    a）以測量場地中心（O點）為基點、半徑為50m的范圍內(nèi)沒有大的聲反射物，如圍欄、巖石、橋梁或建筑物等；    b）試驗路面和其余場地表面干燥，沒有積雪、高草、松土或爐渣之類的吸聲材料；    c）傳聲器附近沒有任何影響聲場的障礙物，并且聲源與傳聲器之間沒有任何人站留。進行測量的觀察者也應(yīng)站在不致影響儀器測量值的位置。圖1 測量場地和

7、測量區(qū)及傳聲器的布置4.2.1.2   測量場地應(yīng)基本上水平、堅實、平整，并且試驗路面不應(yīng)產(chǎn)生過大的輪胎噪聲。4.2.2  氣象    測量應(yīng)在良好天氣中進行。測量時傳聲器高度的風速不應(yīng)超過5m/s。必須注意測量結(jié)果不受陣風的影響?？梢圆捎煤线m的鳳罩，但應(yīng)考慮到它對傳聲器靈敏度和方向性的影響。    氣象參數(shù)的測量儀器應(yīng)置于測量場地附近，高度為1.2 m。4.2.3  背景噪聲    背景噪聲（A計權(quán)聲級）至少應(yīng)比被測汽車噪聲低10 dB。4.2.4  電動汽車技術(shù)

8、狀態(tài)4.2.4.1  被測電動汽車應(yīng)空載，不帶掛車或半掛車（不可分解的汽車除外）。4.2.4.2  被測電動汽車裝用的輪胎由汽車制造廠選定，必須是為該車型指定選用的型式之一，不得使用任一部分花紋深度低于1.6 mm的輪胎。必須將輪胎充至廠定的空載狀態(tài)氣壓。4.2.4.3  在開始測量之前，被測電動汽車的技術(shù)狀況應(yīng)符合該車型的技術(shù)條件（特別是該車的加速性能）和GB/T 12534中4.1、4.2和4.3的規(guī)定。4.2.4.4 如果電動汽車裝有兩個或者更多的驅(qū)動軸，測量時應(yīng)采用道路上行駛常用的驅(qū)動方式。4.2.4.5 如果電動汽車裝有帶自驅(qū)動機構(gòu)的風扇，在測量期間應(yīng)保

9、證其自動工作狀態(tài)。如果該車型裝有諸如水泥攪拌器，空氣壓縮機（非制動系統(tǒng)用）等，測量期間不要啟動。4.3  測量方法4.3.1  測量區(qū)和傳聲器的布置4.3.1.1  加速行駛測量區(qū)域按圖A1確定。O點為測量區(qū)的中心，加速段長度為2×（10 m±0.05 m），AA線為加速始端線， BB線為加速終端線，CC為行駛中心線。4.3.1.2  傳聲器應(yīng)布置在離地面高1.2 m±0.02 m，距行駛中心線CC7.5 m±0.05 m處，其參考軸線必須水平并垂直指向行駛中心線CC。4.3.2  電動汽車擋位選擇和接近

10、速度的確定4.3.2.1  如果電動汽車裝有手動變速器，試驗車輛入線擋位為車速50 km/h時的常用擋位，入線速度為50 km/h,如果電動汽車裝有自動變速器，自動變速器裝有手動選擋器，則應(yīng)使選擋器處于制造廠為正常行駛而推薦的位置來進行測量，入線速度為50 km/h。無極變速器的電動汽車入線速度為50 km/h。4.3.3  加速行駛操作4.3.3.1  電動汽車應(yīng)以上述規(guī)定的擋位和穩(wěn)定速度接近AA線，其速度變化應(yīng)控制在±l km/h之內(nèi)。4.3.3.2  當電動汽車前端到達AA線時，應(yīng)迅速將加速踏板踩到底，并保持不變，直到汽車尾端通過BB線時

11、再迅速松開踏板。4.3.3.3  電動汽車應(yīng)直線加速行駛通過測量區(qū)，其縱向中心平面應(yīng)盡可能接近中心線CC。4.3.3.4  如果該車是由牽引車和不易分開的掛車組成，確定尾端通過BB線時不考慮掛車。4.3.4  聲級測量4.3.4.1  應(yīng)測量電動汽車加速駛過測量區(qū)的最大聲級。每一次測得的讀數(shù)值應(yīng)減去1 dB（A）作為測量結(jié)果。4.3.4.2  在電動汽車每一側(cè)至少應(yīng)測量四次，要求最少有連續(xù)四次測量結(jié)果相差不大于2 dB（A）。4.3.4.3  如果在電動汽車同側(cè)連續(xù)四次測量結(jié)果相差不大于2 dB（A），則認為測量結(jié)果有效。4.3.5&

12、#160; 電動汽車最大噪聲級的確定4.3.5.1  將每一擋位（或接近速度）條件下每一側(cè)的四次測量的有效結(jié)果進行算術(shù)平均，然后取兩側(cè)平均值中較大的作為中間結(jié)果。4.3.5.2  直接取中間結(jié)果作為最大噪聲級。4.3.6  如果按上述規(guī)定確定的最大噪聲級超過了GB 1495規(guī)定的該車型允許的噪聲限值，則應(yīng)在該結(jié)果對應(yīng)的一側(cè)重新測量四次，此四次測量的中間結(jié)果應(yīng)作為該車型的最大噪聲級。4.3.7  應(yīng)將最大噪聲級的值修約到一位小數(shù)。附件A（資料性附錄）電動汽車加速行駛車外噪聲測量記錄表A.1 電動汽車加速行駛車外噪聲測量記錄表見表A.1，A.2，A.3 。表A.1 技術(shù)參數(shù)樣車型號額定載客人數(shù)或最大總質(zhì)量（kg）VIN號樣車顏色行駛里程（km）電機廠家型號功率（kW）額定功率轉(zhuǎn)速（r/min）變速箱操縱方式廠家/型號速比輪胎廠家/型號輪胎結(jié)構(gòu)季候性前/后輪氣壓（kPa）聲級計型號/準確度等級檢定有效日期校準器型號/準確度等級檢定有效日期校準值型號/準確度等級檢定有效日期轉(zhuǎn)速（車速）