物流中心規(guī)劃

1、上海地鐵運(yùn)營有限公司上海地鐵運(yùn)營有限公司物流中心建設(shè)規(guī)劃與實(shí)施方案物流中心建設(shè)規(guī)劃與實(shí)施方案上海地鐵運(yùn)營有限公司上海交通大學(xué)運(yùn)營與物流研究中心2006 年 4 月目目 錄錄第一部分第一部分 物流中心建設(shè)必要性分析物流中心建設(shè)必要性分析.2一、 物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析.2二、 公司物流業(yè)務(wù)管理存在問題.4三、 物流中心建設(shè)必要性.5第二部分第二部分 物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施步驟物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施步驟.6一、 物流中心建設(shè)總體目標(biāo).6二、 物流中心建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略.6三、 物流中心建設(shè)實(shí)施步驟.7第三部分第三部分 物流中心總體運(yùn)營模式物流中心總體運(yùn)營模式.9一、 物流中心組織結(jié)構(gòu)與部門職能.9二、 物流中

2、心業(yè)務(wù)流程.11三、 物流中心信息系統(tǒng).18第四部分第四部分 物流中心采購模式物流中心采購模式.19一、 物流中心產(chǎn)品采購的特點(diǎn)分析.19二、 物流中心總體采購模式分析.20三、 物流中心采購方法.22四、 物流中心供應(yīng)商管理策略.29第五部分第五部分 物流中心庫存管理物流中心庫存管理.33一、 物流中心庫存控制策略.33二、 物流中心庫存網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu).35三、 物流中心庫存管理模式.38第一部分第一部分 物流中心建設(shè)必要性分析物流中心建設(shè)必要性分析1、物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析1.物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀與發(fā)展物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀與發(fā)展目前,上海軌道交通運(yùn)營的設(shè)備主要包括：車輛設(shè)備，供電系統(tǒng)，通信信號設(shè)備，工

3、務(wù)設(shè)備以及一般機(jī)電設(shè)備，其中最為主要的車輛設(shè)備主要來自三大公司：德國西門子，法國阿爾斯通和加拿大龐巴迪。公司的物流系統(tǒng)主要保障上海軌道交通正常運(yùn)營、維修的設(shè)備備件和相關(guān)維修物料、生產(chǎn)輔料供應(yīng)。目前公司物流部門組織結(jié)構(gòu)如下： 運(yùn)營公司 工務(wù)分公司 通號分公司供電分公司車輛分公司客運(yùn)1、2、3分公司 物流部 物資管理部門物資管理部門物資管理部門物資管理部門從組織結(jié)構(gòu)可以看到，目前公司的物流系統(tǒng)基本上是分散在各個不同的設(shè)備部門，同時除車輛分公司設(shè)有專門物流部之外，其他分公司的物流業(yè)務(wù)均由其他部門如辦公室、后勤或車間負(fù)責(zé)。2.物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)分析物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)分析由于軌道交通的行業(yè)特點(diǎn)以及上海地鐵運(yùn)營公司設(shè)

4、備擁有和使用現(xiàn)狀，其物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)與一般物流業(yè)務(wù)所不同的一些特點(diǎn)，以下從需求、物流運(yùn)作等幾方面加以分析。2.1.需求特點(diǎn)需求特點(diǎn)需求類型多樣化需求類型多樣化如前所述，需要維護(hù)保養(yǎng)的設(shè)備涉及車輛、通信、供電、工務(wù)等多個專業(yè)，同時每個專業(yè)的設(shè)備規(guī)格也不統(tǒng)一。以車輛為例，現(xiàn)在線上運(yùn)營的車輛包括西門子、阿爾斯通和龐巴迪三家公司的車輛，而即便來自一家公司的車輛其車型也有所不同，因此除少數(shù)部件是通用設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)備件外，大多數(shù)均為專業(yè)設(shè)備，造成備件品種規(guī)格多，專用件多。需求量小而頻繁，且缺乏規(guī)律需求量小而頻繁，且缺乏規(guī)律公司物流系統(tǒng)為設(shè)備維修保養(yǎng)的零備件、生產(chǎn)物料供應(yīng)提供服務(wù)，而由維修保養(yǎng)產(chǎn)生的物流需求受設(shè)備設(shè)

5、計(jì)規(guī)格、設(shè)備使用狀況等眾多因素的影響，通常呈現(xiàn)量小、發(fā)生頻繁、不能準(zhǔn)確預(yù)測等特點(diǎn)。需求點(diǎn)分布廣，需求量地區(qū)分布不穩(wěn)定需求點(diǎn)分布廣，需求量地區(qū)分布不穩(wěn)定除車輛維修在基地進(jìn)行之外，其它設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)地點(diǎn)均發(fā)生在軌道線路沿線，由此產(chǎn)生的物流需求地點(diǎn)相對分散。由于各個時期，各個地點(diǎn)設(shè)備使用狀況不盡相同，因此各需求點(diǎn)對備件、物料的需求量也不相同且不斷變化，因此需求量的地區(qū)分布不穩(wěn)定。對物流服務(wù)水平要求高對物流服務(wù)水平要求高一方面，由于公司設(shè)備運(yùn)營能力趨于飽和，因此對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)有很高的要求，也因此對于物流系統(tǒng)的服務(wù)水平提出很高的要求，包括不允許缺貨、及時響應(yīng)等。另一方面，由于設(shè)備進(jìn)口件多、專業(yè)化程度高，

6、因此對于庫存、運(yùn)輸、裝卸的要求很高。2.2.物流運(yùn)作特點(diǎn)物流運(yùn)作特點(diǎn)庫存管理要求高，庫存控制難度大庫存管理要求高，庫存控制難度大首先庫存控制看，一方面需求的分散使得集中庫存、統(tǒng)一配送的運(yùn)營模式很難實(shí)現(xiàn)，另一方面各地需求量的不穩(wěn)定又使得采用分散庫存模式時，帶來庫存水平不好控制，通用件、生產(chǎn)輔料的調(diào)撥頻繁等問題。其次從庫存管理看，由于庫存件品類多、庫存量小、專業(yè)性強(qiáng)、在庫存續(xù)期不一致等特點(diǎn)，因此對庫存信息管理、庫存質(zhì)量管理、裝卸運(yùn)輸管理等要求也相對較高，個性化要求較強(qiáng)。存在雙向物流，運(yùn)營組織難度大存在雙向物流，運(yùn)營組織難度大與一般物流系統(tǒng)不同，為維護(hù)保養(yǎng)提供服務(wù)的物流系統(tǒng)不但存在正向的物流供應(yīng)業(yè)務(wù)

7、，同時存在逆向的返修物流業(yè)務(wù)，因此需要綜合考慮兩個方向的物流組織，合理優(yōu)化整個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，提高運(yùn)營績效。供應(yīng)商管理要求高，采購組織難度大供應(yīng)商管理要求高，采購組織難度大由于公司物流需求特點(diǎn)，尤其是需求不確定、需求量小、進(jìn)口件多的特點(diǎn)，使得公司采購業(yè)務(wù)的組織面臨采購提前期長，供應(yīng)商尋找困難，采購成本不好控制，采購產(chǎn)品質(zhì)量控制難等困難，而隨著未來業(yè)務(wù)的發(fā)展，這些特點(diǎn)將愈加突出。2、公司物流業(yè)務(wù)管理存在問題公司物流業(yè)務(wù)管理存在問題物流業(yè)務(wù)部門分散，物流組織結(jié)構(gòu)不合理物流業(yè)務(wù)部門分散，物流組織結(jié)構(gòu)不合理目前，上海地鐵公司中每個分公司都有相應(yīng)的物流管理部門。由此帶來的問題是：一方面，缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)

8、劃，造成物流業(yè)務(wù)相關(guān)機(jī)構(gòu)、功能和人員重復(fù)，資源綜合利用率低；另一方面，缺乏統(tǒng)一的管理體系，造成公司物流運(yùn)營效率不能提高，運(yùn)營成本居高不下。尤其是面對未來上海軌道交通的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法滿足未來公司發(fā)展對物流業(yè)務(wù)的更高要求。物流業(yè)務(wù)部門與生產(chǎn)管理部門權(quán)責(zé)不明，影響物流業(yè)務(wù)順利開展物流業(yè)務(wù)部門與生產(chǎn)管理部門權(quán)責(zé)不明，影響物流業(yè)務(wù)順利開展目前，公司生產(chǎn)部門對于物流業(yè)務(wù)部門的依賴現(xiàn)象嚴(yán)重。生產(chǎn)部門不能及時、準(zhǔn)確的提供對物流服務(wù)需求的相關(guān)信息，使得一方面物流部門為保障維修保養(yǎng)不得不維持較高庫存，造成庫存成本居高不下；另一方面物流部門不得不將大量的精力放到與物流業(yè)務(wù)不相干的事物之中，

9、無法更好的提高包括采購、倉儲等自身核心業(yè)務(wù)能力。缺乏規(guī)范化的管理體系和科學(xué)的管理方法缺乏規(guī)范化的管理體系和科學(xué)的管理方法目前公司的物流管理缺乏規(guī)范化的管理體制和科學(xué)的管理方法，而物流業(yè)務(wù)的分散管理更使得這一問題尤為突出。由于公司物流業(yè)務(wù)涉及多個行業(yè)，設(shè)備進(jìn)口件多、專用性強(qiáng)，供應(yīng)市場情況復(fù)雜等特點(diǎn)，因此急需適應(yīng)公司物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)的先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和供應(yīng)商管理、第三方物流管理、現(xiàn)代倉儲管理等現(xiàn)代物流科學(xué)管理方法來加以解決，從而進(jìn)一步提升公司物流能力，提高企業(yè)競爭力。物流人員缺乏統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)，人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高物流人員缺乏統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)，人員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高公司的物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)要求物流

10、從業(yè)人員既要掌握物流運(yùn)作的一般規(guī)律，又要掌握一定的設(shè)備專業(yè)知識，熟悉現(xiàn)場生產(chǎn)工藝，掌握具體設(shè)備的維護(hù)及運(yùn)行狀況，因此對人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。而目前各分公司對物流的認(rèn)識不足，人員素質(zhì)良莠不齊，相當(dāng)?shù)娜藛T與物流工作要求相差甚遠(yuǎn)，物流人員地位、收入過低，工作積極性較差，很難吸引優(yōu)秀合適的人才到物流關(guān)鍵崗位。這些現(xiàn)實(shí)情況都在很大程度上影響了公司物流業(yè)務(wù)的順利開展，也無法應(yīng)對未來的發(fā)展要求。3、物流中心建設(shè)必要性物流中心建設(shè)必要性針對公司的物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)，物流運(yùn)營的現(xiàn)狀與存在的問題可以看到，公司物流業(yè)務(wù)存在的核心問題就在于物流業(yè)務(wù)的分散管理，因此有必要建立公司層面的統(tǒng)一物流業(yè)務(wù)部門，即建立地鐵運(yùn)營公司的

11、物流中心，通過對公司物流業(yè)務(wù)的整合和流程優(yōu)化，引進(jìn)先進(jìn)的管理方法和技術(shù)，提高公司物流能力，確保公司物流業(yè)務(wù)順利開展，為公司未來發(fā)展打下基礎(chǔ)。物流中心建設(shè)的必要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：是提高物流資源綜合利用率，降低物流固定成本的需要是提高物流資源綜合利用率，降低物流固定成本的需要目前由于公司的物流運(yùn)作分散模式，物流資源的利用率相對較低。通過將物流進(jìn)行集成管理，一方面，可以統(tǒng)一配置現(xiàn)有的人員、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)備等物流能力，提高資源的利用率；另一方面，可以從公司全局的角度考慮統(tǒng)一規(guī)劃未來物流資源的投資計(jì)劃，降低總投資成本，避免重復(fù)投資。是提高物流業(yè)務(wù)運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本的需要是提高物流業(yè)務(wù)運(yùn)

12、營效率，降低運(yùn)營成本的需要現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢就是走集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的道路，這樣做的好處早已從理論上和實(shí)踐中得到了證實(shí)。通過對地鐵運(yùn)營公司的物流業(yè)務(wù)整合可以使業(yè)務(wù)流程更加優(yōu)化，管理更加規(guī)范，更加方便的采用先進(jìn)的物流管理方法和信息管理手段，從而更好的控制運(yùn)營成本、提高運(yùn)營績效。是提高物流能力，確保公司未來發(fā)展的需要是提高物流能力，確保公司未來發(fā)展的需要地鐵運(yùn)營公司的物流發(fā)展正處在一個關(guān)鍵的時期，一方面過去的物流管理模式隨著時間的推移已經(jīng)逐步暴露出了許多的問題，已經(jīng)不能很好的適應(yīng)現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)開展的需求；另一方面上海軌道交通的發(fā)展馬上就要面臨一個飛速的發(fā)展期，現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)模式和物流運(yùn)作能力更不能保證未

13、來物流業(yè)務(wù)的順利開展。因此，必須抓住現(xiàn)有的機(jī)會，通過有效的物流整合為未來的發(fā)展做好準(zhǔn)備。是提高物流服務(wù)水平、增強(qiáng)競爭力，為未來拓展物流業(yè)務(wù)的需要是提高物流服務(wù)水平、增強(qiáng)競爭力，為未來拓展物流業(yè)務(wù)的需要不論從現(xiàn)在的規(guī)模還是從未來發(fā)展來看，上海軌道交通業(yè)務(wù)在全國范圍都處在首屈一指的地位。因此對于公司的物流中心建設(shè)位不但應(yīng)當(dāng)定位在為上海軌道交通提供物流服務(wù)，更可以從長遠(yuǎn)考慮，通過建設(shè)物流中心，進(jìn)一步提升物流能力，為未來服務(wù)其它城市軌道交通做好鋪墊，使物流能力成為公司未來的核心競爭力，使物流業(yè)務(wù)成為未來公司新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。第二部分第二部分 物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施步驟物流中心發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施步驟1、物流中

14、心建設(shè)總體目標(biāo)物流中心建設(shè)總體目標(biāo)針對上海軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀和未來規(guī)劃，制訂上海地鐵運(yùn)營有限公司物流中心的總體戰(zhàn)略目標(biāo)為：本著“確保運(yùn)營、降本增效、方便客戶”的原則，通過實(shí)施集成化物流的運(yùn)作戰(zhàn)略，積極發(fā)展與國外供應(yīng)商戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并逐步培育本土化供應(yīng)商，不斷降低物流成本，提高運(yùn)作效率，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的地鐵運(yùn)營物流服務(wù)提供商。2、物流中心建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略物流中心建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略物流集成化物流集成化通過實(shí)行集成化物流的運(yùn)作方式，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營公司物流運(yùn)作模式的全面變革，對地鐵運(yùn)營物流的各個流程如物資計(jì)劃、采購、倉儲、配送等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和統(tǒng)一管理，以達(dá)到降低企業(yè)物流成本，方便客戶的目標(biāo)。集中采

15、購和發(fā)展供應(yīng)商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系集中采購和發(fā)展供應(yīng)商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系通過實(shí)施集中采購和供應(yīng)商戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，獲得對采購物品的品質(zhì)和供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量的控制，不斷滿足日益增長的客戶需求，同時通過統(tǒng)一的采購、庫存和結(jié)算，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和透明化。供應(yīng)商本土化供應(yīng)商本土化積極推行供應(yīng)商本土化戰(zhàn)略，培育本地供應(yīng)商，幫助本地供應(yīng)商提高服務(wù)能力，提升整個供應(yīng)鏈的競爭力，既增強(qiáng)上海地鐵運(yùn)營物流中心的運(yùn)作柔性和敏捷性，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，又帶動本地整體產(chǎn)業(yè)水平的提高，為物流中心成為未來國內(nèi)軌道交通物流服務(wù)集成供應(yīng)商打下基礎(chǔ)。3、物流中心建設(shè)實(shí)施步驟物流中心建設(shè)實(shí)施步驟1.實(shí)施原則實(shí)施原則考慮全局優(yōu)化和未來長期發(fā)展的原則考慮全

16、局優(yōu)化和未來長期發(fā)展的原則要從全局優(yōu)化的角度來考慮具體方案的實(shí)施，在戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎(chǔ)上，做好相應(yīng)的實(shí)施方案，整個企業(yè)必須上下達(dá)成共識，共同商討并接受方案。方案不僅是對現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化和整合，更要考慮未來物流業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，從長期發(fā)展的角度考慮實(shí)施步驟。分步實(shí)施原則分步實(shí)施原則本方案的推行，需要在保證各項(xiàng)工作正常進(jìn)行的條件下實(shí)施，鑒于公司現(xiàn)狀，如一步到位推行方案，勢必會對原有的組織機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、權(quán)責(zé)、業(yè)務(wù)流程等帶來較大的影響。因此應(yīng)當(dāng)采取分階段、分步驟，循序漸進(jìn)，先易后難，先局部后整體的策略，在保證前階段工作有效的前提下，再進(jìn)一步實(shí)施下一步計(jì)劃。分步實(shí)施必須建立在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，服從最終的戰(zhàn)略目

17、標(biāo)，每一步的實(shí)施應(yīng)當(dāng)為下一步的實(shí)施打下基礎(chǔ)。此外，由于面臨軌道交通的飛速發(fā)展形勢，因此分步實(shí)施也應(yīng)與軌道交通的大發(fā)展規(guī)劃相吻合。實(shí)事求是原則實(shí)事求是原則物流中心規(guī)劃方案從其設(shè)計(jì)到實(shí)施，要充分考慮所涉及的各個環(huán)節(jié)上的實(shí)際情況，力爭做到充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源，揚(yáng)長避短，避免企業(yè)資源浪費(fèi)。同時，在方案具體設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，不盲目追求“最先進(jìn)”的物流管理模式，設(shè)計(jì)出能夠?qū)崿F(xiàn)，又能為企業(yè)帶來效益的物流實(shí)施方案。靈活性原則靈活性原則由于不可能在開始階段考慮到所有的影響因素、所有的可能變化，所以實(shí)施的具體方案應(yīng)該是具有一定的靈活性。這就要求不要盲目的執(zhí)行預(yù)先設(shè)計(jì)好改革模式與方案，需要根據(jù)實(shí)際情

18、況的變化靈活調(diào)整整個方案的實(shí)施?？梢栽谝?guī)劃的階段性目標(biāo)規(guī)劃中加入持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，建立規(guī)劃實(shí)施過程中的階段性評估檢查制度，以保證規(guī)劃的最終實(shí)現(xiàn)。2.實(shí)施步驟實(shí)施步驟第一階段：過渡階段（第一階段：過渡階段（2006 年年 4 月月 2006 年年底）年年底）本階段的目標(biāo)：對物流業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)對物流業(yè)務(wù)人員的服務(wù)意識的培訓(xùn)，使物流服務(wù)規(guī)范化，樹立物流服務(wù)品牌，提高客戶的滿意度。在運(yùn)營公司內(nèi)部提出“物流中心”的概念，以車輛分公司為基礎(chǔ)，對物流相關(guān)部門進(jìn)行規(guī)范化管理，并逐步完成歸口管理的整合工作，為全面實(shí)施集成化物流奠定必要的準(zhǔn)備。主要工作包括：1、 組建公司物流中心機(jī)構(gòu)，確定辦公場所，整合

19、相關(guān)物流人員，集中辦公；2、 明確倉庫管理統(tǒng)一歸口，暫行倉庫代保管制度；3、 各類隨車備件、自購件、專項(xiàng)采購物資等資產(chǎn)以及相關(guān)供應(yīng)商的梳理；4、 采購、供應(yīng)流程暫時不變，以確保生產(chǎn)照常進(jìn)行，穩(wěn)步過渡；5、 制訂各項(xiàng)管理規(guī)章制度，確定各項(xiàng)工作流程，梳理工作界面和工作接口；6、 協(xié)助信息中心確定計(jì)算機(jī)物資管理系統(tǒng)以及客戶化工作；7、 與各分公司確定各修程初步物資定額，結(jié)合計(jì)劃來保障供應(yīng)。第二階段：正常啟動、運(yùn)作階段（第二階段：正常啟動、運(yùn)作階段（2007 年年 1 月月 2007 年年底）年年底）本階段目標(biāo)：構(gòu)建全公司的網(wǎng)絡(luò)信息平臺（Intranet） ，信息共享，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從入庫到出庫各環(huán)節(jié)的信息

20、化管理，為管理提供決策支持；對供應(yīng)商、物流中心人員、物流工作流程等進(jìn)行系統(tǒng)整合、改進(jìn)和完善。全面實(shí)施集成化物流戰(zhàn)略。主要工作包括：1、 各倉庫的整合，確定倉庫管理模式；2、 物流中心相關(guān)人員的調(diào)整、配置到位；3、 相關(guān)工作流程的確定、調(diào)整、重塑，以及相關(guān)制度的調(diào)整、重建、補(bǔ)充、完善；4、 供應(yīng)商的整合；5、 逐步實(shí)施備件包配送服務(wù)；6、 計(jì)算機(jī)物資管理系統(tǒng)的實(shí)施、完善；7、 參與公司各修程物資定額的編制。第三階段：成為領(lǐng)先的地鐵第三方物流服務(wù)提供商（第三階段：成為領(lǐng)先的地鐵第三方物流服務(wù)提供商（2008 年起年起 ）本階段目標(biāo)：完成并實(shí)施物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃工作，不斷降低物流成本，提高運(yùn)作效率，改進(jìn)

21、供應(yīng)商關(guān)系，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的地鐵運(yùn)營物流服務(wù)提供商，并為全國其他地鐵運(yùn)營服務(wù)提供商提供領(lǐng)先的物流服務(wù)支持。主要工作包括：1、 進(jìn)一步完善提高第二階段的各項(xiàng)工作；2、 按網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的要求，逐步完成相應(yīng)的物流規(guī)劃；3、 積極引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念和運(yùn)作模式，真正做到降本增效。4、 實(shí)施市場化運(yùn)作，成為領(lǐng)先的地鐵第三方物流服務(wù)提供商。第三部分第三部分 物流中心總體運(yùn)營模式物流中心總體運(yùn)營模式1、物流中心組織結(jié)構(gòu)與部門職能物流中心組織結(jié)構(gòu)與部門職能1.組織結(jié)構(gòu)組織結(jié)構(gòu)根據(jù)扁平化管理的原則和物流中心主要業(yè)務(wù)構(gòu)成，設(shè)計(jì)物流中心組織結(jié)構(gòu)，共設(shè)置計(jì)劃部、倉儲部、采購部、配送部、技術(shù)質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部和綜

22、合部六個部門，其組織結(jié)構(gòu)如下圖所示。 物流中心 采購部 配送部 倉儲部 財(cái)務(wù)部 計(jì)劃部 綜合部 技術(shù)質(zhì)量部 2.部門職能部門職能計(jì)劃部：計(jì)劃部：負(fù)責(zé)匯總、統(tǒng)計(jì)各分公司物資需求計(jì)劃；負(fù)責(zé)庫存控制、采購計(jì)劃、返修計(jì)劃、配送計(jì)劃等各項(xiàng)物流中心內(nèi)部計(jì)劃的制訂；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)物流中心內(nèi)部各部門，監(jiān)督、保障計(jì)劃的實(shí)施；負(fù)責(zé)與生產(chǎn)部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)與技術(shù)合作；負(fù)責(zé)物流中心內(nèi)部運(yùn)營相關(guān)信息、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析和績效評估，編制和填報(bào)公司物資采購、儲存、供應(yīng)各類定期報(bào)表。倉儲部：倉儲部：負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)備件、物料的出入庫管理工作；負(fù)責(zé)在庫備件和物料的庫存維護(hù)與盤點(diǎn)工作；負(fù)責(zé)總庫、分庫庫存的統(tǒng)籌安排和庫間調(diào)撥工作；負(fù)責(zé)公司廢舊設(shè)

23、備物資的回收，再利用和處理，組織歷年庫存物資的調(diào)配利用，呆滯物資的處理；負(fù)責(zé)相關(guān)庫存信息的維護(hù)與管理。參與新線項(xiàng)目的設(shè)備、備件談判、開箱、驗(yàn)收以及移交后的倉儲工作；負(fù)責(zé)編制和更新公司物資分類，物資臺帳；采購部：采購部：配合計(jì)劃部門制訂采購計(jì)劃并負(fù)責(zé)采購計(jì)劃的實(shí)施工作；經(jīng)公司授權(quán)和批準(zhǔn)，協(xié)調(diào)組織相關(guān)項(xiàng)目的詢價、比選或招標(biāo)工作；負(fù)責(zé)進(jìn)口設(shè)備、進(jìn)口備品備件的進(jìn)出口，以及到港后的報(bào)關(guān)、保險、商檢、接運(yùn)、入庫驗(yàn)收、倉儲、配送等工作；負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理與供應(yīng)市場信息收集。配送部：配送部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)備品、物料的現(xiàn)場配送工作；協(xié)助計(jì)劃部、倉儲部完成各庫庫存調(diào)撥工作。其它三個部門，技術(shù)質(zhì)量部主要負(fù)責(zé)采購產(chǎn)品質(zhì)量、零備

24、件返修質(zhì)量、倉儲質(zhì)量等質(zhì)量控制工作；綜合部主要負(fù)責(zé)日常行政、人事勞資、文秘檔案、后勤保衛(wèi)等綜合管理；財(cái)務(wù)部主要負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、結(jié)算、資金、預(yù)算、稅收、資產(chǎn)等各項(xiàng)管理。此外，物流中心信息管理系統(tǒng)由軌道運(yùn)營公司信息中心統(tǒng)一提供。各部門之間具體業(yè)務(wù)關(guān)系如下圖：供應(yīng)商倉儲部配送部財(cái)務(wù)部信息系統(tǒng)生產(chǎn)部門計(jì)劃部 $ $ $采購部庫存控制配送、調(diào)撥計(jì)劃采購計(jì)劃部件返修物料供應(yīng)物料采購部件委外修物流中心物流中心技術(shù)質(zhì)量部2、物流中心業(yè)務(wù)流程物流中心業(yè)務(wù)流程物流中心的核心業(yè)務(wù)主要包括五個：生產(chǎn)備件、物料采購計(jì)劃制訂；為生產(chǎn)備件、物料日常供應(yīng)提供服務(wù)；設(shè)備周轉(zhuǎn)件的返修管理；生產(chǎn)備件、物料采購業(yè)務(wù)；合理庫存安排。1.生產(chǎn)

25、備件、物料供應(yīng)采購計(jì)劃制訂生產(chǎn)備件、物料供應(yīng)采購計(jì)劃制訂采購計(jì)劃的制訂是整個物流中心保證物流服務(wù)水平、降低庫存成本的核心內(nèi)容，采購計(jì)劃制訂的內(nèi)容主要包括對采購的品種、數(shù)量和采購提前期的決策。采購計(jì)劃包括常規(guī)采購計(jì)劃、緊急采購計(jì)劃，常規(guī)采購計(jì)劃根據(jù)較長時期內(nèi)的生產(chǎn)備件、物料供應(yīng)的需求計(jì)劃、庫存情況和采購供應(yīng)市場情況做出；緊急采購計(jì)劃根據(jù)生產(chǎn)部門臨時需求做出。具體采購計(jì)劃流程如下：常規(guī)采購計(jì)劃：常規(guī)采購計(jì)劃：1、各分公司生產(chǎn)部門根據(jù)生產(chǎn)需求預(yù)測，定期向物流中心提出常規(guī)物資申報(bào)計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括申報(bào)物資類別、規(guī)格型號（無法準(zhǔn)確提供的應(yīng)提供原生產(chǎn)廠商、圖冊或?qū)崢樱?、數(shù)量及用途說明；2、物流中心計(jì)劃部

26、匯總、歸類各分公司申報(bào)計(jì)劃，根據(jù)庫存情況、供應(yīng)市場信息制訂常規(guī)采購計(jì)劃；3、常規(guī)采購計(jì)劃經(jīng)總公司批準(zhǔn)后，由物流中心采購部負(fù)責(zé)實(shí)施采購計(jì)劃；緊急采購計(jì)劃：緊急采購計(jì)劃：1、生產(chǎn)部門根據(jù)臨時產(chǎn)生的常規(guī)需求計(jì)劃之外的需求，向物流中心計(jì)劃部申報(bào)緊急需求計(jì)劃；2、計(jì)劃部根據(jù)緊急需求計(jì)劃制訂采購計(jì)劃并交由采購部負(fù)責(zé)實(shí)施；此外，除了完成正常的采購之外，物流中心根據(jù)庫存消耗的實(shí)際情況和供應(yīng)商市場的變化情況可以在保證完成正常常規(guī)采購計(jì)劃和緊急采購計(jì)劃之外，制訂補(bǔ)充采購計(jì)劃，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。采購計(jì)劃制訂的相關(guān)部門之間業(yè)務(wù)流程關(guān)系如下圖：采購計(jì)劃制訂流程常規(guī)采購計(jì)劃緊急采購計(jì)劃物流中心倉儲部物流中心采購部物流中心計(jì)

27、劃部總公司負(fù)責(zé)部門生產(chǎn)部門常規(guī)需求申請計(jì)劃批復(fù)申請計(jì)劃匯總制定常規(guī)采購計(jì)劃形成常規(guī)采購計(jì)劃供應(yīng)商信息庫存信息緊急需求申請計(jì)劃制訂緊急采購計(jì)劃補(bǔ)充采購計(jì)劃庫存信息供應(yīng)商信息采購采購供應(yīng)商信息采購制訂緊急采購計(jì)劃庫存信息2.生產(chǎn)備件、物料日常供應(yīng)生產(chǎn)備件、物料日常供應(yīng)生產(chǎn)備件和物料的供應(yīng)是物流中心的基本業(yè)務(wù)。為保證供應(yīng)及時，除正常出入庫管理之外，供應(yīng)業(yè)務(wù)還包括了從其它庫存臨時調(diào)撥和啟動緊急采購的內(nèi)容，其基本流程如下：1、由生產(chǎn)部門提出請領(lǐng)計(jì)劃；2、如有本地庫存，由倉儲部負(fù)責(zé)辦理出庫手續(xù)，并錄入相關(guān)信息；3、如本地庫存沒有，但其它倉庫有，由倉儲部組織配送部調(diào)撥，并辦理領(lǐng)取手續(xù)，錄入信息；4、如沒有庫

28、存，由采購部負(fù)責(zé)應(yīng)急采購，并經(jīng)由倉儲部辦理領(lǐng)取。日常供應(yīng)的相關(guān)部門之間業(yè)務(wù)流程關(guān)系如下圖：生產(chǎn)備件、物料供應(yīng)流程配送部倉儲部采購部生產(chǎn)部門 無 無 有有直接出庫緊急采購領(lǐng)取異地庫存本地庫存調(diào)運(yùn)信息錄入辦理出入庫手續(xù)信息錄入請領(lǐng)3.采購業(yè)務(wù)采購業(yè)務(wù)物流中心采購業(yè)務(wù)是保證物流中心服務(wù)水平的關(guān)鍵，其主要內(nèi)容包括：常規(guī)采購和緊急采購兩部分。其中常規(guī)采購流程如下：1、計(jì)劃部根據(jù)生產(chǎn)部門需求計(jì)劃、物流中心庫存信息以及供應(yīng)商市場信息，制訂采購計(jì)劃； 2、采購部根據(jù)采購計(jì)劃選擇供應(yīng)商，組織采購；3、供應(yīng)商供貨后，由采購部驗(yàn)收并由倉儲部辦理入庫手續(xù)；緊急采購流程基本與常規(guī)采購流程相似，區(qū)別在于常規(guī)采購流程由計(jì)劃

29、部的常規(guī)采購計(jì)劃啟動，而應(yīng)急采購流程則由倉儲部應(yīng)急采購計(jì)劃啟動。采購業(yè)務(wù)相關(guān)部門之間業(yè)務(wù)流程關(guān)系如下圖：采購業(yè)務(wù)流程采購部供應(yīng)商倉儲部計(jì)劃部供貨選擇供應(yīng)商組織采購驗(yàn)收入庫采購計(jì)劃4.返修業(yè)務(wù)返修業(yè)務(wù)物流中心返修業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容包括：制訂返修計(jì)劃，為生產(chǎn)部門提供返修用零部件及生產(chǎn)輔料以及聯(lián)系委外修業(yè)務(wù)等。返修業(yè)務(wù)的核心在于返修計(jì)劃的制訂。返修計(jì)劃制訂的內(nèi)容包括：評估壞件是否返修，制訂可返修件自修計(jì)劃、制訂委外修計(jì)劃等。對于壞件的評估主要從兩方面進(jìn)行：返修的技術(shù)可行性和返修的經(jīng)濟(jì)可行性。返修的技術(shù)可行性由生產(chǎn)部門確定，返修的經(jīng)濟(jì)可行性由計(jì)劃部門核算返修可能發(fā)生費(fèi)用后確定。可返修部件自修計(jì)劃由計(jì)劃部門

30、根據(jù)生產(chǎn)部門維修能力制訂，主要確定返修時間和返修件品種數(shù)量，委外修計(jì)劃由計(jì)劃部門根據(jù)委外修市場信息制訂，主要內(nèi)容包括確定委外修廠家，委外修時間和委外修品種數(shù)量。其基本流程如下：1、計(jì)劃部根據(jù)生產(chǎn)部門提供壞件確定是否返修；2、不能返修部件進(jìn)行報(bào)廢，能夠返修部件由計(jì)劃部制訂返修計(jì)劃；3、自修部件交生產(chǎn)部門維修，委外修部件由計(jì)劃部門聯(lián)系第三方修理；4、返修件經(jīng)驗(yàn)收入庫。返修業(yè)務(wù)相關(guān)部門之間業(yè)務(wù)流程關(guān)系如下圖：返修業(yè)務(wù)流程供應(yīng)商倉儲部計(jì)劃部生產(chǎn)部門 委外修 自修 能不能壞件驗(yàn)收入庫報(bào)廢返修修理能否返修制訂返修計(jì)劃5.合理庫存安排合理庫存安排合理庫存安排能夠提高物流中心運(yùn)營效率，降低物流中心運(yùn)營成本，主

31、要包括三部分內(nèi)容：其一是日常庫存品種、數(shù)量的定位，其二是根據(jù)需求、供應(yīng)情況變化進(jìn)行的庫存計(jì)劃調(diào)撥，其三是臨時性的庫存調(diào)撥。其中庫存定位的內(nèi)容主要是總庫與各分庫的庫存安排。對于專用件的庫存安排遵循就近安排的原則，盡可能安排至與需求點(diǎn)最近的倉庫。對于通用件和一般生產(chǎn)輔料的庫存安排應(yīng)根據(jù)一定期限內(nèi)的需求預(yù)測做出，并根據(jù)實(shí)際供應(yīng)情況進(jìn)行調(diào)撥。日常庫存定位流程如下：1、計(jì)劃部根據(jù)需求狀況、庫存信息和采購信息制訂庫存計(jì)劃；2、倉儲部負(fù)責(zé)組織出入庫管理；計(jì)劃調(diào)撥流程如下：1、計(jì)劃部根據(jù)需要制訂庫存調(diào)撥計(jì)劃；2、配送部與倉儲部根據(jù)調(diào)撥計(jì)劃完成庫存調(diào)撥。臨時性調(diào)撥流程如下：1、本地倉庫缺貨時，倉儲部根據(jù)庫存分布

32、情況制訂臨時調(diào)撥計(jì)劃；2、配送部根據(jù)臨時調(diào)撥計(jì)劃完成調(diào)撥。庫存安排相關(guān)部門之間業(yè)務(wù)流程關(guān)系如下圖：庫存管理庫存安排計(jì)劃調(diào)撥計(jì)劃部配送部倉儲部出庫調(diào)運(yùn)調(diào)運(yùn)出入庫管理入庫出庫制訂庫存計(jì)劃制訂調(diào)撥計(jì)劃入庫零備件、物料供應(yīng)安排調(diào)運(yùn)臨時調(diào)撥3、物流中心信息系統(tǒng)物流中心信息系統(tǒng)物流中心信息系統(tǒng)是完成物流中心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，結(jié)合物流中心實(shí)際業(yè)務(wù)情況和特點(diǎn)，構(gòu)建信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下：物流中心信息系統(tǒng)采購管理子系統(tǒng)輔助決策管理子系統(tǒng)綜合信息管理子系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)供應(yīng)商管理子系統(tǒng)庫存管理子系統(tǒng)采購管理子系統(tǒng)：采購管理子系統(tǒng)：提供采購業(yè)務(wù)信息管理的功能，如：采購計(jì)劃生成、采購訂單生成、合同管理、價格查詢、供應(yīng)商選擇等

33、。庫存管理子系統(tǒng)：庫存管理子系統(tǒng)：提供庫存管理業(yè)務(wù)信息管理的功能，如出入庫信息、庫存動態(tài)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、物料編碼等；供應(yīng)商管理子系統(tǒng)：供應(yīng)商管理子系統(tǒng)：提供各類供應(yīng)商相關(guān)信息、備件信息、技術(shù)咨詢后服務(wù)等信息，為供應(yīng)商關(guān)系管理提供信息支持。輔助決策管理子系統(tǒng)：輔助決策管理子系統(tǒng)：通過各種優(yōu)化算法或?qū)＜規(guī)?，提供各種物流中心運(yùn)營決策支持，如物流中心配送業(yè)務(wù)的裝車計(jì)劃、車輛調(diào)度計(jì)劃等。財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)：財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)：提供財(cái)務(wù)管理信息的功能，貨款支付和成本分析等。綜合信息管理子系統(tǒng)：綜合信息管理子系統(tǒng)：提供其它各類信息管理功能。第四部分第四部分 物流中心采購模式物流中心采購模式1、物流中心產(chǎn)品采購的特點(diǎn)分析

34、物流中心產(chǎn)品采購的特點(diǎn)分析1.產(chǎn)品采購種類分析產(chǎn)品采購種類分析目前，上海地鐵運(yùn)營有限公司的產(chǎn)品采購主要包括生產(chǎn)輔料、備件兩種，其中備件又分為通用件和專用件。如圖 1 所示，根據(jù)專用件的市場易得性和資金占用高低，可以分為 4 類，一共可分成 6 類產(chǎn)品。市場不易得，資金占用高的專用件市場不易得，資金占用高的專用件A A 類類市場易得，資金占用高的專用件市場易得，資金占用高的專用件C C 類類市場不易得，資金占用低的專用件市場不易得，資金占用低的專用件B B 類類市場易得，資金占用低的專用件市場易得，資金占用低的專用件D D 類類通用件通用件 E E 類類生產(chǎn)性輔料生產(chǎn)性輔料 F F 類類物流中心

35、產(chǎn)品分類示意圖物流中心產(chǎn)品分類示意圖2.產(chǎn)品采購的特點(diǎn)分析產(chǎn)品采購的特點(diǎn)分析（1 1）備件呈現(xiàn)多品種小批量：）備件呈現(xiàn)多品種小批量：目前，在每條線運(yùn)營的車型都是不一樣的車型，線路之間車型零部件通用性比較小，使得車身備件呈現(xiàn)多品種小批量，一條線的車型的零部件達(dá)到一千多種以上。這種情況導(dǎo)致品種規(guī)格多非標(biāo)準(zhǔn)件多。除少數(shù)是通用設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)備件外，大多數(shù)是專業(yè)設(shè)備，其備件品種規(guī)格多，非標(biāo)準(zhǔn)件多。（2 2）采購時間長，提前期也長：）采購時間長，提前期也長：因進(jìn)口車型，大多數(shù)車身備件必須從國外采購，采購時間長，一般是 3 個月，也有 612 個月，最多可以達(dá)到一年以上。（3 3）采購方便程度?。海┎少彿奖愠潭?/p>

36、小：由于很多采購是國外采購，且數(shù)量小，一般很難找到適應(yīng)需求的供應(yīng)商，有時候即便找到供應(yīng)商，可能供應(yīng)商因其數(shù)量需求太少而不愿提供產(chǎn)品，導(dǎo)致兩難的境地。（4 4）采購的需求越來越大：）采購的需求越來越大：隨著投入運(yùn)營的車輛增加，運(yùn)營時間的不斷增長，導(dǎo)致維修的次數(shù)越來越頻繁，部分車輛運(yùn)營的生命周期已經(jīng)達(dá)到大修時間，已經(jīng)目前已經(jīng)有一些車輛進(jìn)行了大修，而維修次數(shù)的增加導(dǎo)致采購的需求越來越大，也給采購工作帶來了諸多的困難。（5 5）采購需求的不確定性：）采購需求的不確定性：備件的需求來源于設(shè)備故障，由于故障的突發(fā)性，備件的需求十分難于預(yù)測，事實(shí)上目前尚未有數(shù)學(xué)模型能夠?qū)浼男枨筮M(jìn)行較為精確的預(yù)測。（6

37、6）采購產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高：）采購產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常高：一旦有備件在設(shè)備運(yùn)行中由于質(zhì)量問題失效，引起的不僅僅是停產(chǎn)的損失，常常還帶來對生產(chǎn)設(shè)備本身的損害，某些要害備件的失效還會帶來威脅操作工人生命安全的巨大的生產(chǎn)事故。2、物流中心總體采購模式分析物流中心總體采購模式分析1.分散式采購模式的弊端分散式采購模式的弊端目前上海地鐵運(yùn)營有限公司采購模式實(shí)行分散式采購，即每個事業(yè)部實(shí)行自行采購的策略，車輛分公司負(fù)責(zé)車輛零部件的采購，設(shè)供電分公司負(fù)責(zé)供電方面的采購，工務(wù)分公司負(fù)責(zé)工務(wù)方面的采購。這種采購方式在目前運(yùn)營線路較小，里程較短的情況下是可行的，但是，在未來 2010 年，當(dāng)線路總長達(dá)到400 多

38、公里，運(yùn)營線路達(dá)到 11 條以上的時候，分散式采購的弊端就體現(xiàn)出來了。(1)分散采購的各分企業(yè)由于批量小，在談判時處于弱勢地位，造成所采購的原材料、零部件等價格偏高。(2)由于采購批量小，集團(tuán)各所屬企業(yè)在供應(yīng)商的選擇與評估方面所進(jìn)行的投資必然不足，所選供應(yīng)商在技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等方面都不能做到最優(yōu)。(3)各所屬企業(yè)分散采購，采購量小，訂貨間隔期長，價格變動頻繁，這些都不利于與供應(yīng)商建立長期合作的戰(zhàn)略關(guān)系。(4)采購決策是分散進(jìn)行而不是集中控制的，就必須對分散于整個集團(tuán)公司的不同部門的采購決策加以監(jiān)督，由于監(jiān)督力量分散，那些非法或不道德行為就在所避免。(5)分散采購使得各下屬企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)了大量的

39、采購決策，那么他們就把許多本來可以用于更好地管理本企業(yè)的時間花費(fèi)在采購活動上了。2.集中式采購模式的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用范圍集中式采購模式的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用范圍集中采購是現(xiàn)代企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的一個發(fā)展方向，是目前國際上大型企業(yè)普遍采取的降低采購成本，提高盈利能力，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的重要管理措施。它是一種有效的采購管理和實(shí)踐模式，是集合和統(tǒng)一各種采購需求，形成一個大的采購訂單，向多個供應(yīng)商進(jìn)行綜合績效考察、詢價比較、擇優(yōu)采購，從而獲得對采購物品的品質(zhì)和供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量的控制，同時通過統(tǒng)一的采購、庫存和結(jié)算，降低采購成本。通常的集中采購模式，如圖所示，各子公司、二級核算單位沒有自己獨(dú)立的采購部門，他們通過向

40、企業(yè)唯一集中采購部門總公司的采購部，提出自己的采購需求，集中采購部門通過對各種需求的集合和統(tǒng)一，構(gòu)成一個大的采購訂單，統(tǒng)一進(jìn)行采購。集中采購的實(shí)施，需要具備一定的條件：一是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模較大，具有統(tǒng)一采購、集中控制的必要性；隨著上海地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，線路不斷增加，運(yùn)營里程不斷增長，日益具備了實(shí)施集中采購的條件。二是采購批量大，能形成批量優(yōu)勢，采購效益可觀；從目前的 4 條運(yùn)營線路 100 多輛車輛，到未來 2010 年的 11 條線路，400 多車輛，采購批量將成倍增長；同時，隨著已經(jīng)投入運(yùn)營的車輛產(chǎn)品維修任務(wù)的不斷增加，采購批量也越來越大，批量優(yōu)勢日益明顯。三是集團(tuán)內(nèi)控力

41、強(qiáng)，具有使成員單位相對受控度較高；目前，上海地鐵運(yùn)營有限公司集團(tuán)內(nèi)部的運(yùn)營管理制度不斷完善和不斷創(chuàng)新，為集中化采購奠定了條件。四是企業(yè)管理素質(zhì)較高，既有完善的采購管理保證體系，又有高素質(zhì)的采購隊(duì)伍，保證采購優(yōu)勢和效益的充分體現(xiàn)。3.集中式采購模式的實(shí)施困難點(diǎn)集中式采購模式的實(shí)施困難點(diǎn)由于上海地鐵運(yùn)營有限公司中的部分成員單位為獨(dú)立的法人資格，為了各自的局部利益，一些單位會強(qiáng)調(diào)自主經(jīng)營、自主采購，構(gòu)成集中采購實(shí)施的阻力。這些問題主要表現(xiàn)為：1、原先物資自購的成員單位對傳統(tǒng)做法已形成一定的思維習(xí)慣、渠道和管理模式，對物資集中采購在觀念和認(rèn)識上不能適應(yīng)，認(rèn)為有悖于自主經(jīng)營原則；部門 1部門 2部門 3

42、總公司采購部集中采購供應(yīng)商（群）2、富余人員的安置問題。原先自購的成員單位都配備有專職采購人員和相應(yīng)庫房設(shè)施，自購情況下其成本隱含在生產(chǎn)成本中，反映不突出。集中采購后，盡管總的采購成本由于批量優(yōu)勢會比分散采購成本的總和低，但具體到某個單位，這些人員和設(shè)施就會有多余，其比較成本就會凸現(xiàn)出來。庫房設(shè)施可以移作它用，人員安置卻是個現(xiàn)實(shí)問題，成為改制的難點(diǎn)之一。3、企業(yè)集團(tuán)集中采購管理體制還有待完善。一些成員單位從各自的局部利益出發(fā)，與企業(yè)集團(tuán)爭搶采購資源，導(dǎo)致集團(tuán)內(nèi)部的資源失散，如果企業(yè)集團(tuán)缺乏集中控制的力度，就難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購。4.物流中心新型采購模式物流中心新型采購模式根據(jù)上海地鐵運(yùn)營有限公司產(chǎn)

43、品采購的特點(diǎn)，提出根據(jù)不同類別的產(chǎn)品實(shí)施不同的采購方案：（1）生產(chǎn)性輔料：這種產(chǎn)品市場易得，且資金占用低?？梢詫?shí)施“分散存儲、集中采購”的策略。即各個下屬部門自行制定計(jì)劃，報(bào)批物流中心批準(zhǔn)，由物流中心統(tǒng)一選擇生產(chǎn)性輔料供應(yīng)商，獲得較低的批量價格，由供應(yīng)商直接按照各個下屬部門的計(jì)劃訂單，送貨至各個下屬部門的料庫。物流中心統(tǒng)一定期與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算。（2）通用件：這種產(chǎn)品市場比較易得，可以實(shí)施集中采購，網(wǎng)上競標(biāo)的方式，由物流中心統(tǒng)一進(jìn)行采購。（3）專用件：這種產(chǎn)品一般專用性強(qiáng)，因此，建議與供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過與供應(yīng)商的積極合作，縮短提前期、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，降低成本。3、物流中心采購方法物流中心

44、采購方法1.不同產(chǎn)品類別采購方法不同產(chǎn)品類別采購方法A A 類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用高的專用件）的采購方法類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用高的專用件）的采購方法A類產(chǎn)品的特點(diǎn)是：采購量大,本身價值昂貴,其質(zhì)量的好壞對企業(yè)產(chǎn)品會產(chǎn)生重大影響；同時,能夠提供這種產(chǎn)品的合格供應(yīng)商不多,企業(yè)要想改為自制也不是短時間內(nèi)能做到的，同時由于維修備件的特殊性，很難預(yù)測什么時候會需要這種備件。基于這些特點(diǎn),企業(yè)對于戰(zhàn)略性產(chǎn)品的供應(yīng)管理策略首先必須致力于與質(zhì)量可靠的供應(yīng)商建立一種長期的、戰(zhàn)略伙伴式的關(guān)系。建議采用VMI（供應(yīng)商管理庫存）的方法，即由車身備件的供應(yīng)商廠商來管理上海地鐵運(yùn)營公司的倉庫庫存。這種關(guān)系的基

45、本特點(diǎn)是保持“雙贏”,即通過致力于合作使供應(yīng)商也得到應(yīng)有的好處。B B類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用低的專用件）的采購方法類產(chǎn)品（市場不易得，資金占用低的專用件）的采購方法B產(chǎn)品的基本特點(diǎn)是這種產(chǎn)品本身的價值可能不太昂貴,但是獲取這種產(chǎn)品有一定難度且備件的需求不可預(yù)測性,例如,由于難以找到合格的供應(yīng)商；與供應(yīng)商的距離較遠(yuǎn),而又缺乏可靠的運(yùn)輸保障；該產(chǎn)品屬于專利產(chǎn)品,供應(yīng)商占優(yōu)勢地位等原因。因此,在采購和庫存策略上,需要考慮設(shè)置較高的安全庫存,并采用較大的訂購批量。同時與本土供應(yīng)商聯(lián)系，積極發(fā)展本土化供應(yīng)商，保障采購的可得性。C C類產(chǎn)品類產(chǎn)品（市場易得，資金占用高的專用件）的采購方法市場易得，資

46、金占用高的專用件）的采購方法C類產(chǎn)品的基本特點(diǎn)是供應(yīng)市場比較充足,但該種物產(chǎn)本身價值昂貴,庫存占用資金大。因此,這種產(chǎn)品的基本管理策略應(yīng)該是致力于總成本最小,同時，由于這種產(chǎn)品的可預(yù)測性，因此，可以通過提高訂貨點(diǎn)（即在庫存數(shù)量降到某一水平時候就必須訂貨）數(shù)值和實(shí)施JIT戰(zhàn)略，在庫存管理上多下工夫,盡量減少總庫存量。D D類產(chǎn)品（類產(chǎn)品（市場易得，資金占用低的專用件市場易得，資金占用低的專用件）的采購方法）的采購方法D類產(chǎn)品的基本特點(diǎn)是由于資金占有低，且可以預(yù)測，因此，可以適當(dāng)保持較高的庫存，以防止由于市場的不可易得性得發(fā)生，對于供應(yīng)商管理來說,沒必要花費(fèi)大量的時間和成本與供應(yīng)商建立密切關(guān)系,保

47、持一般合作關(guān)系即可。在某種意義上來說,還有可能建立采購優(yōu)勢地位。E E類產(chǎn)品（通用件）的采購方法類產(chǎn)品（通用件）的采購方法對于這類產(chǎn)品,所應(yīng)采用的基本管理策略是致力于管理成本最小化。在庫存管理上,有可能采用經(jīng)濟(jì)批量等優(yōu)化方法,并盡量利用信息技術(shù)等手段簡化管理程序,提高業(yè)務(wù)效率。在企業(yè)的整體運(yùn)作安排上,應(yīng)該實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購的方式。F F 類產(chǎn)品（生產(chǎn)性輔料）的采購方法類產(chǎn)品（生產(chǎn)性輔料）的采購方法對于這類產(chǎn)品，我們建議實(shí)施采購批量優(yōu)化，并實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購，盡可能實(shí)施 JIT 采購。總計(jì)各類不同產(chǎn)品采購方法如下表：A A 類類（供應(yīng)商管理庫存模式，（供應(yīng)商管理庫存模式，VMIVMI）C C 類類（

48、提高訂貨點(diǎn)，實(shí)施（提高訂貨點(diǎn)，實(shí)施 JITJIT 采購）采購）B B 類類（維持高安全庫存，加大采購批（維持高安全庫存，加大采購批量，發(fā)展本土化供應(yīng)商）量，發(fā)展本土化供應(yīng)商）D D（維持高安全庫存）（維持高安全庫存）E E 類類（采購批量優(yōu)化、網(wǎng)上競標(biāo)采購）（采購批量優(yōu)化、網(wǎng)上競標(biāo)采購）F F 類類（采購批量優(yōu)化，網(wǎng)上競標(biāo)采購）（采購批量優(yōu)化，網(wǎng)上競標(biāo)采購）最后還應(yīng)指出的是,對于采用了不同管理策略的產(chǎn)品,應(yīng)該采用不同的績效評價準(zhǔn)則,因此,下表給出了相應(yīng)的評價準(zhǔn)則。物流中心不同產(chǎn)品的采購策略組合物流中心不同產(chǎn)品的采購策略組合類別類別A A 類產(chǎn)品類產(chǎn)品B B 類產(chǎn)品類產(chǎn)品C C 類產(chǎn)品類產(chǎn)品D

49、D 類產(chǎn)品類產(chǎn)品E E 類產(chǎn)品類產(chǎn)品供應(yīng)商管理戰(zhàn)略伙伴長期合作長期合作一般交易一般交易基本策略雙贏策略靈活策略最低成本策略管理成本最小化管理成本最小化管理重點(diǎn)詳細(xì)的市場調(diào)查和需求預(yù)測嚴(yán)格的庫存監(jiān)控嚴(yán)格的物流控制和后勤保障對突發(fā)事件的準(zhǔn)備詳細(xì)的市場調(diào)研數(shù)據(jù)和長期的供需趨勢信息尋找替代方案備用計(jì)劃供貨數(shù)量和時間的控制供應(yīng)商選擇建立采購優(yōu)勢目標(biāo)價格管理訂購批量優(yōu)化最小庫存訂貨批量優(yōu)化效率提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化訂購批量優(yōu)化庫存優(yōu)化業(yè)務(wù)效率安全庫存量中等較高較低較高最小化訂貨批量中等較大較小較大經(jīng)濟(jì)批量評價準(zhǔn)則長期可得性質(zhì)量可靠性來源可靠性采購成本和庫存成本業(yè)務(wù)效率庫存成本業(yè)務(wù)效率2.不同采購方法的實(shí)現(xiàn)策略不同

50、采購方法的實(shí)現(xiàn)策略2.1.供應(yīng)商管理庫存（供應(yīng)商管理庫存（VMI）（1 1）VMIVMI的概述及其優(yōu)點(diǎn)的概述及其優(yōu)點(diǎn)供應(yīng)商管理庫存（VMI）是一種以用戶和供應(yīng)商都獲得最低成本為目的，在共同協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性策略，是一種新的、有代表性的庫存管理思想。VMI庫存管理策略以系統(tǒng)的、集成的管理思想進(jìn)行庫存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步運(yùn)作。在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，VMI作為紐帶將企業(yè)和供應(yīng)商連接在一起，構(gòu)成一個雙贏系統(tǒng)，達(dá)到企業(yè)庫存成本降低和供應(yīng)商總體成本降低的目的。對企業(yè)而言，因?yàn)閹齑嬗晒?yīng)商來管理，減少了庫存成本。對供應(yīng)商而言，

51、其對自己的產(chǎn)品管理更有經(jīng)驗(yàn)和更專業(yè)化，并可提供包括軟件、專業(yè)知識、后勤設(shè)備和人員培訓(xùn)等一系列服務(wù)。在VMI實(shí)施初期，由于供應(yīng)商承擔(dān)了企業(yè)庫存的經(jīng)濟(jì)和管理責(zé)任，將導(dǎo)致其庫存和管理成本上升，但隨著VMI的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，VMI允許供應(yīng)商獲得下游企業(yè)的必要經(jīng)營數(shù)據(jù)，直接獲到真實(shí)的需求信息，供應(yīng)商利用這些信息調(diào)節(jié)庫存水平，可以消除預(yù)期外的短期產(chǎn)品需求而導(dǎo)致的額外成本。同時，企業(yè)對安全庫存的需求也會降低。VMI 可以縮短供需雙方的交易時間，使供應(yīng)商更好地控制其生產(chǎn)經(jīng)營活動，以滿足企業(yè)需求，從而提高整個供應(yīng)鏈的柔性。（2 2）VMIVMI 實(shí)施的前提實(shí)施的前提正確選擇合作伙伴，彼此相互信任；建立成本和風(fēng)險分擔(dān)機(jī)

52、制，減少供應(yīng)鏈庫存成本，雙方都能夠獲得收益；推行流程標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量保證，確保原材料在出廠之前已經(jīng)被檢驗(yàn)合格；建立強(qiáng)大的信息平臺，雙方共同完成需要的信息和庫存控制。（3 3）上海地鐵運(yùn)營物流中心實(shí)施）上海地鐵運(yùn)營物流中心實(shí)施 VMIVMI 的步驟的步驟首先，要讓備件供應(yīng)商（如龐巴迪公司）和上海地鐵運(yùn)營物流中心共同建立客戶銷售庫存系統(tǒng)，讓備件供應(yīng)商能夠獲得上海地鐵運(yùn)營中心的相關(guān)信息。通過建立庫存信息庫，供應(yīng)商能夠掌握需求變化的有關(guān)情況，把由上海地鐵運(yùn)營中心或者其他批發(fā)商進(jìn)行的需求預(yù)測和分析功能集中到供應(yīng)商的系統(tǒng)中。其次，建立供應(yīng)商和地鐵物流中心的合作框架協(xié)議。確定處理備件采購訂單的業(yè)務(wù)流程和庫存控制

53、因素，庫存信息傳遞方式等。第三，進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)改革。由于采購模式的變化，上海地鐵運(yùn)營物流中心可能需要專門設(shè)立采購小組與備件供應(yīng)商進(jìn)行溝通，專門負(fù)責(zé)日常的維修以及定修、大修等作業(yè)。第四，定期對供應(yīng)商進(jìn)行評價。2.2.采購?fù)獍少復(fù)獍捎谏虾５罔F運(yùn)營物流中心的備件采購特殊性，使得采購需要使用多種方法，保證備件的及時供應(yīng)。其中采購?fù)獍褪瞧渲兄坏姆椒?。采購?fù)獍侵笇⒆约阂徊糠中枰少彽漠a(chǎn)品外包給其他公司幫助采購。上海地鐵運(yùn)營公司應(yīng)該摒棄 “肥水不流外人田”的思想，摒棄“采購任務(wù)只能交由自己的采購部門來完成”的理念。因?yàn)?，如果對于某些急需的產(chǎn)品，一方面上海地鐵運(yùn)營有限公司物流中心必須投入大量的人力、物

54、力、財(cái)力，造成不必要的浪費(fèi)；另一方面，物流中心用自己的弱勢與某些專業(yè)公司競爭，既不能適應(yīng)市場變化的要求，又增加了自己的運(yùn)營成本，不利于及時保質(zhì)保量的完成任務(wù)。本報(bào)告對上海地鐵運(yùn)營物流中心實(shí)施采購?fù)獍岢鲆韵聨c(diǎn)建議：（1）建立采購?fù)獍髽I(yè)知識庫，充分了解這些企業(yè)的擅長和業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。（2）與這些外包企業(yè)建立友好合作關(guān)系，保證隨時需要。（3）進(jìn)一步借鑒其他外包企業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，逐步發(fā)展自己在專業(yè)采購上的能力，為把物流中心鍛煉成為一個專業(yè)的中國地鐵物流備件采購商而不斷添磚加瓦，逐步減少采購?fù)獍念l率。2.3.網(wǎng)上競標(biāo)采購網(wǎng)上競標(biāo)采購網(wǎng)上競標(biāo)采購是采購方利用網(wǎng)上平臺和相關(guān)軟件建立在線逆向競價方式的網(wǎng)上

55、競標(biāo)市場，并讓供應(yīng)商參加采購標(biāo)的的網(wǎng)上實(shí)時競標(biāo)，直到市場產(chǎn)生最低的報(bào)價為止，事后采購方將根據(jù)網(wǎng)上競標(biāo)的結(jié)果進(jìn)行評標(biāo)和定標(biāo)的過程。實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購主要優(yōu)點(diǎn)：實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購主要優(yōu)點(diǎn)：首先，網(wǎng)上采購平臺具有廣泛采集、大量存儲、客觀分析、及時處理供求信息的功能，有利于上海地鐵物流中心及時了解和掌握市場行情，科學(xué)地進(jìn)行決策，并可通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)貨比多家，引入渠道競爭，客觀公正地選擇可靠供貨廠商。其次，網(wǎng)上采購平臺具有開放性、即時性、交互性等特點(diǎn)，有利于備件采購的公開、公平、公正，并強(qiáng)化對權(quán)利運(yùn)作的事前監(jiān)督，防止“暗箱操作” ，實(shí)現(xiàn)采購的透明化。第三，網(wǎng)上采購平臺的運(yùn)用可以縮短交易時間和訂貨周期，降低交

56、易成本，同時，網(wǎng)上采購導(dǎo)致市場競爭加劇，并降低供貨價格。第四，通過網(wǎng)上采購平臺可以促進(jìn)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，對物資購銷人員效績進(jìn)行量化考核，并帶動物資管理水平的提高，展示上海地鐵運(yùn)營有限公司的的巨大市場需求和良好的企業(yè)形象，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。第五，與一般招投標(biāo)方法相比，具有高效率、低成本、跨地區(qū)、靈活性和多次報(bào)價的優(yōu)勢。實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購的主要過程：實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購的主要過程：實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購的主要前提條件：實(shí)施網(wǎng)上競標(biāo)采購的主要前提條件：（1）采購的金額比較大。大的采購金額將吸引更多的供應(yīng)商參加，競爭的激烈程度大，賣方的成本降低幅度較大，而且選擇供應(yīng)商的范圍擴(kuò)大，比較容易實(shí)現(xiàn)物流中心

57、成本降低的目標(biāo)。（2）供應(yīng)商比較容易更換。只有容易更換供應(yīng)商，才能夠?qū)崿F(xiàn)成本的持續(xù)降低和尋找其他供應(yīng)商。2.4.JIT 采購采購JIT采購是針對資金占用高，市場相對比較易得的專用件而實(shí)施的。這種采購方法需要與供應(yīng)商達(dá)成一致，小批量采購是JIT采購的基本特征。此外，對供貨商的選擇也更為嚴(yán)格，對交貨的準(zhǔn)時性也有較高的要求。實(shí)施JIT采購可以通過以下幾個步驟進(jìn)行：（1）創(chuàng)建JIT采購班組：明確由誰來執(zhí)行JIT采購的管理。（2）制定計(jì)劃、確保JIT 采購有計(jì)劃有步驟的實(shí)施（3）精選少數(shù)供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系（4）進(jìn)行試點(diǎn)工作：投標(biāo)文件供應(yīng)商篩選網(wǎng)上競標(biāo)供應(yīng)商認(rèn)證供應(yīng)商選擇與選定的供應(yīng)商采購（5）搞好供應(yīng)商

58、培訓(xùn)，確定共同目標(biāo)：與供應(yīng)商協(xié)商，確定雙方的各自的職責(zé)和目標(biāo)。（6）給供應(yīng)商頒發(fā)產(chǎn)品免檢證書：通過免檢證書，實(shí)現(xiàn)時間進(jìn)一步縮短，反應(yīng)快速化。（8）繼續(xù)改進(jìn)，擴(kuò)大成果2.5.應(yīng)急采購應(yīng)急采購為了保證應(yīng)急采購順利進(jìn)行，要采取一系列措施對供應(yīng)商進(jìn)行激勵與控制：一要充分發(fā)揮供應(yīng)商的積極性和主動性，搞好物資供應(yīng)工作，切實(shí)保證采購任務(wù)的完成；二要防止應(yīng)急采購過程中供應(yīng)商的不軌行為，防范一切對企業(yè)、對社會可能造成的損失。具體來說，主要有以下幾點(diǎn)：1建立穩(wěn)定可靠的供應(yīng)關(guān)系。應(yīng)急采購供應(yīng)商管理應(yīng)建立在平時供應(yīng)商管理工作的基礎(chǔ)之上，采購部門可以通過平時對供應(yīng)商情況的全面掌握，在緊急關(guān)頭科學(xué)準(zhǔn)確地對供應(yīng)商的工作能力

59、評估，便可在緊急狀態(tài)下確保優(yōu)先供應(yīng)、高效供應(yīng)和高質(zhì)量供應(yīng)。2建立數(shù)據(jù)化供應(yīng)商決策系統(tǒng)。隨著電子商務(wù)在物資作業(yè)中的運(yùn)用與發(fā)展，建立數(shù)據(jù)化的供應(yīng)商決策管理系統(tǒng)已經(jīng)成為可能，這便可為應(yīng)急采購提供更為便捷、科學(xué)和全面的決策輔助。3建立強(qiáng)有力的監(jiān)督管理體系。應(yīng)急采購由于其時間緊、任務(wù)急，很容易造成供應(yīng)商選擇過程的混亂或無序，從而降低采購效益，甚至滋生違法亂紀(jì)。搞好應(yīng)急采購中的監(jiān)控，具體應(yīng)完善以下幾種制度：一是供應(yīng)商選擇計(jì)劃制度。二是采購評價制度。三是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度。四是請示匯報(bào)制度。五是資金使用制度。3.關(guān)于采購策略的幾點(diǎn)建議關(guān)于采購策略的幾點(diǎn)建議1、建立和健全公開透明、責(zé)任明確的采購管理制度和決策程序

60、。上海地鐵運(yùn)營物流中心要建立起以財(cái)務(wù)管理為中心、資金管理為重點(diǎn)和降低成本為目的的監(jiān)督、控制體系，加強(qiáng)對采購物資價格、質(zhì)量的監(jiān)控，實(shí)行物資采購的規(guī)范化、有序化管理；建立和完善審批、獎懲責(zé)任制和過失追究制等一系列激勵約束機(jī)制，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格考核，獎懲兌現(xiàn)；同時強(qiáng)化內(nèi)部管理，使物資采購工作規(guī)范、高效、低耗運(yùn)行。2、建立先進(jìn)的內(nèi)部電子采購系統(tǒng)。內(nèi)部各個部門的所需備件統(tǒng)一經(jīng)過電子采購平臺進(jìn)行采購，物流中心采購部門根據(jù)需求匯總后，向供應(yīng)商統(tǒng)一采購產(chǎn)品。3、采購模式的實(shí)施中，要充分考慮分階段實(shí)施的特點(diǎn)。例如，對于新引進(jìn)的車型車輛，要有針對性的對其重要的備件進(jìn)行分類，根據(jù)分類實(shí)施相應(yīng)的采購模式，在合同簽訂的過