五童路站招標(biāo)設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、五童路暗挖車站施工招標(biāo)圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1.工程概況 1.工程概況 xxx站位于xxx區(qū)xxx位置，車站呈南北向設(shè)置于規(guī)劃二路及其支路的交匯處，東北、西北、西南側(cè)為規(guī)劃的居住用地，東南側(cè)為商業(yè)用地。 （簡(jiǎn)要介紹車站地理位置，及周邊環(huán)境概況）車站起點(diǎn)里程：Xxxx，車站終點(diǎn)里程Xxxx，有效站臺(tái)中心里程為Xxxx。車站為地下兩層xxm島式車站，軌面埋深Xxm。車站頂部覆蓋層厚約xxm，車站寬度xxm，長(zhǎng)度xxm，車站高度xxm，左右端各設(shè)x組活塞風(fēng)井。，車站共設(shè)有x個(gè)出入口。兩端區(qū)間隧道采用復(fù)合式TBM施工，車站擬采用Xxxx過(guò)站形式。（簡(jiǎn)要介紹車站規(guī)模，車站起終點(diǎn)里程以車站內(nèi)墻皮計(jì)，如涉及到TBM過(guò)站

2、及車站配線關(guān)系，需補(bǔ)充描述）車站主體利用x組施工通道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，附屬結(jié)構(gòu)采用明挖+鉆爆法施工。車站穿越地質(zhì)圍巖主要為砂質(zhì)泥巖與砂巖，局部下穿城市道路、橋梁樁基及民房等構(gòu)筑物。（簡(jiǎn)要介紹地質(zhì)、施工工法及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)源，施工通道情況）五童路站位于渝北區(qū)，呈南北向布置于渝魯大道東側(cè)。車站北端為竇家花園立交橋匝道，南端為沖壓廠高架橋，東西兩側(cè)均為魯能星城居住區(qū)。車站起點(diǎn)里程：CK30+557.110，車站終點(diǎn)里程：CK31+162.110,有效站臺(tái)中心里程：CK311+043.140。車站為地下兩層（局部三層）12m島式車站，站前設(shè)折返線，中心里程處軌面埋深18.38m。車站頂部覆蓋層厚約2.8

3、7m,車站寬21.3m, 車站全長(zhǎng)606.85.0m。車站共設(shè)置4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。車站南端接明挖法區(qū)間，北端接鉆爆法區(qū)間。車站主體結(jié)構(gòu)采用明暗挖結(jié)合法施工，明挖段采用明挖順做法，暗挖段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。附屬結(jié)構(gòu)1、2號(hào)出入口采用明挖+鉆爆法施工，其余附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。車站穿越地質(zhì)圍巖主要為砂質(zhì)泥巖與砂巖，車站主體結(jié)構(gòu)離魯能星城高層建筑較近。2.設(shè)計(jì)依據(jù)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）重慶市軌道交通環(huán)線工程可行性研究報(bào)告（2012.7）及專家組審查意見(jiàn)2）重慶市軌道交通環(huán)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求（初稿）（環(huán)線工程總體總包組2012.8）3）重慶市軌道交通環(huán)線工程設(shè)計(jì)技術(shù)接口管理文件（初稿）（環(huán)線工

4、程總體總包組2012.10）4）重慶市軌道交通環(huán)線工程初步設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容（初稿）（環(huán)線工程總體總包組2012.8）5）重慶市軌道交通環(huán)線工程文件編制統(tǒng)一規(guī)定（環(huán)線工程總體總包組2012.8）6）重慶市軌道交通環(huán)線東半環(huán)北段巖土工程勘察報(bào)告（初步勘察）（2012年10月）；重慶市軌道交通環(huán)線試驗(yàn)段xxxx巖土工程勘察報(bào)告 （重慶市勘測(cè)院2011.x）7）2013-C-XL-01環(huán)線初設(shè)線路提資（2013.4）；重慶市軌道交通環(huán)線工程施工招標(biāo)設(shè)計(jì)第x版線路（2013.3）；8）業(yè)主、總體組提供的各種技術(shù)聯(lián)系單和會(huì)議紀(jì)要等基礎(chǔ)資料。2.2設(shè)計(jì)范圍xxx五童路站設(shè)計(jì)里程范圍：為CK30+557.1

5、10YCKxxxxxx CK31+162.110YCKxxxxxx，總長(zhǎng)xxxxxm606.8605.0m。，本次招標(biāo)設(shè)計(jì)范圍主要包括該地下車站主體結(jié)構(gòu)（含車站端墻）、站內(nèi)結(jié)構(gòu)、出入口、風(fēng)道、施工通道及TBM過(guò)站方式過(guò)站費(fèi)用是算在區(qū)間還是車站呢？、結(jié)構(gòu)防水等主要內(nèi)容。3.主要設(shè)計(jì)原則、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范3.1主要設(shè)計(jì)原則1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足城市規(guī)劃、行車運(yùn)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)、抗震、防護(hù)、防水、防火、防腐蝕及施工等對(duì)結(jié)構(gòu)的要求，同時(shí)做到結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。2）結(jié)構(gòu)在施工及使用期間具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性。按施工階段和正常使用階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算。對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，進(jìn)行裂縫寬度

6、驗(yàn)算。3）結(jié)構(gòu)的凈空尺寸滿足地下鐵道建筑限界及各種設(shè)備使用功能的要求、施工工藝的要求，并考慮施工誤差、結(jié)構(gòu)變形和位移等因素給出必要的富裕量。4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少施工中和建成后對(duì)環(huán)境造成的不利影響，考慮城市規(guī)劃要求（包括未來(lái)軌道線的實(shí)施）對(duì)軌道交通結(jié)構(gòu)的作用。5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)施工方法、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型、使用環(huán)境條件及荷載特性等，選用與其特點(diǎn)相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)方法。結(jié)合工程監(jiān)測(cè)進(jìn)行信息化設(shè)計(jì)。6）結(jié)構(gòu)計(jì)算模式符合結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀況與邊界條件、反映結(jié)構(gòu)與地層的相互作用關(guān)系，宜考慮將支護(hù)結(jié)構(gòu)作為永久結(jié)構(gòu)的一部分。7）根據(jù)現(xiàn)行地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程采取防止雜散電流腐蝕的措施。鋼結(jié)構(gòu)及鋼連接件應(yīng)進(jìn)

7、行防銹處理。8）地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中包括對(duì)環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)，充分考慮施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境（重要建筑物、城市交通干道及地下管線、地下水流網(wǎng)）的影響。9）隧道的設(shè)計(jì)與施工根據(jù)隧道工區(qū)地形、地質(zhì)等條件，采用“新奧法”原理及工程類比法進(jìn)行。施工中應(yīng)最大限度保護(hù)圍巖，充分發(fā)揮圍巖自身承載力。10）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型、使用條件及荷載特性等，除滿足與其特點(diǎn)相近的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定外，同時(shí)應(yīng)參照重慶市有關(guān)的地方規(guī)范和規(guī)定。3.2統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.與車輛有關(guān)數(shù)據(jù)1) 地鐵活載：采用A型車，最大設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，車輛荷載按軸重P=160kN，列車編組6輛。2) 建筑限界按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范及本線采用的車輛限界

8、要求執(zhí)行。2.地下車站結(jié)構(gòu)1）車站主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為100年。2）軌道交通結(jié)構(gòu)中永久構(gòu)件在按荷載效應(yīng)基本組合進(jìn)行使用階段的承載能力計(jì)算時(shí)，取01.1 ，進(jìn)行施工階段的承載能力計(jì)算時(shí)，取0 1.0 ，在按荷載效應(yīng)的偶然組合進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，取01.0 。作為臨時(shí)構(gòu)件設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，在按荷載效應(yīng)的基本組合進(jìn)行承載能力計(jì)算時(shí)，取00.9 。3）地下結(jié)構(gòu)按抗震設(shè)防烈度6度進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，按7度采用抗震構(gòu)造措施，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)，以提高結(jié)構(gòu)和接頭處的整體抗震能力。當(dāng)明、蓋挖結(jié)構(gòu)與地面建筑物合建時(shí)，其抗震等級(jí)應(yīng)與上部建筑的抗震等級(jí)一致。4）地下結(jié)構(gòu)中露天或迎土面混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別為二a類，結(jié)構(gòu)內(nèi)

9、部混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別為二b類。鋼筋混凝土構(gòu)件（不含臨時(shí)構(gòu)件）正截面的裂縫控制等級(jí)一般為三級(jí)，即允許出現(xiàn)裂縫，裂縫寬度均不大于0.2mm。5）地下結(jié)構(gòu)須具有戰(zhàn)時(shí)防護(hù)功能并做好平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換功能。在規(guī)定的設(shè)防部位，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按6級(jí)人防的抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算，并設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施。軌道交通隧道與既有通道連通時(shí)，應(yīng)保證設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)不降低。6）地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按最不利情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算。在不考慮側(cè)壁摩阻力時(shí)，抗浮安全系數(shù)Kf1.05；當(dāng)考慮側(cè)壁摩阻力時(shí)，抗浮安全系數(shù)Kf1.15。7）地下結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的耐火等級(jí)為一級(jí)。3.3主要設(shè)計(jì)規(guī)范1）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）；2）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB52）2006

10、年版；3）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）；4）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50017-2003)；5）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)（2011版）；6）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 （GB50086-2001）；7）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）；8）地下鐵道、輕軌交通巖土勘察規(guī)范（GB52）；9）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50299-1999) 2003年版；10）盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB 504462008）；11）地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2008)；12）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB51)；13）人民防空工程設(shè)

11、計(jì)規(guī)范（GB502252005 ）；14）建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（GB50223-2008）；15）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）；16）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2011）；17）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)規(guī)范（GB/T50476-2008）；18）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南（CCES01-2004（2005年修訂版）；19）鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程（JGJ 107-2010）；20）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 51）；21）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范（JGJ18-2012 ）；22）重慶市建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ50-047-2006）；23）地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程（CJ

12、J49-92）；24)巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程(CECS22:2005)；Xxxxxxxxxxxxxxxxxx4.工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況4.1地形地貌Xxxxx站原始地貌屬剝蝕丘陵地貌，地形為溝槽與丘包相間分布，地勢(shì)總體南高北低，地面高程345366m，相對(duì)高差21m。五童路站原始地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，車站現(xiàn)狀地形起伏較大，呈北高南低，地面高程232248m，最大高差達(dá)15.5m。4.2地層巖性勘察區(qū)出露的地層主要為第四系人工填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S），巖性以砂巖與砂質(zhì)泥巖為主。出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積

13、層(Q4el+dl)、沖積層（Q4al)，上更新統(tǒng)沖洪積層（Q1al+pl）,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)和新田溝組(J2x)巖層。各層巖土特征分述如下：4.2.1第四系全新統(tǒng)(Q4)1） 人工填土(Q4ml)雜色，主要由粉質(zhì)粘土、砂巖、砂質(zhì)泥巖碎石塊組成；塊碎石含量1020%，局部達(dá)40%，粒徑20300mm，結(jié)構(gòu)稍密，稍濕，回填時(shí)間大于5年，分布于xxxx站西側(cè)村莊一帶，鉆孔揭示厚0.901.30m。素填土多為紫褐色，以粘性土夾砂巖、泥巖碎（塊）石為主，塊石含量525，粒徑2001000mm，碎石含量1030，粒徑20200mm，結(jié)構(gòu)一般稍密中密，稍濕；雜填土多呈雜色，以生活垃圾

14、和建筑垃圾為主，結(jié)構(gòu)一般呈稍密狀，稍濕。2）粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)殘坡積層(Q4el+dl)為粉質(zhì)粘土，褐黃色，褐灰褐色，一般呈可塑狀，韌性中等，干強(qiáng)度中等，切面較光滑，稍有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)。場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，鉆孔揭示厚0.205.50m。紫色黃褐色，一般呈可塑硬塑狀。無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等高，主要分布于原始地貌中為溝谷的地段。4.2.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。 砂巖：灰色紫灰色，細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及粘土礦物，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)硬，巖體完整性好，

15、巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IIIIV級(jí)。砂質(zhì)泥巖：以紫紅色為主，主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV級(jí)。4.2.3侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2X)為一套還原次氧化環(huán)境下的淡水湖相雜色碎屑巖建造，其巖性特征為黃綠色泥巖夾粉砂巖、巖屑長(zhǎng)石砂巖、紫紅色泥巖。砂質(zhì)泥巖：黃綠色、深灰色為主，局部呈紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般較大，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV級(jí)。砂巖：黃色、灰黃色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石

16、。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度 0.401.80m，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈碎塊狀、短柱狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖心呈柱狀、短柱狀，巖體較完整。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IIIIV級(jí)。砂質(zhì)泥巖：紫紅色，褐紅色，礦物成分主要為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，夾砂質(zhì)團(tuán)塊、條帶及透鏡體。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，屬軟巖。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。砂巖：灰色，細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主，礦物成份主要為石英、長(zhǎng)石、云母等。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。 場(chǎng)區(qū)基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般0.201.60m左右?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖

17、質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。4.3地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地位于川東南弧形構(gòu)造帶華瑩山帚狀褶皺構(gòu)造束東南部，觀音峽背斜東翼，巖層呈單斜狀構(gòu)造，無(wú)區(qū)域性斷層通過(guò)，構(gòu)造簡(jiǎn)單。巖層產(chǎn)狀：傾向110130°，以120°為主，傾角610°，以8°為主，主要發(fā)育以下兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向320º340º，以330º為主，傾角70º80º，以74º為主，裂隙面平直，微張，寬度13mm，部分有粘性土充填，裂隙間距0.52.0m不等，主要出現(xiàn)于砂巖層中，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合較差。J2：傾向240º260º，

18、以250º為主，局部存在翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，傾角75º85º，以78º為主。裂隙面較直，延伸長(zhǎng)，一般大于5m，微張，寬度23mm，局部有粘性土充填，裂隙間距0.53.0m。主要出現(xiàn)于砂巖層中，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合較差。地質(zhì)構(gòu)造上位于龍王洞背斜東翼，線路走向與構(gòu)造線走向小角度斜交，地質(zhì)構(gòu)造條件簡(jiǎn)單，沿線無(wú)斷層通過(guò)，場(chǎng)地穩(wěn)定。上覆土層為第四系全新統(tǒng)人工填土和粉質(zhì)粘土，厚度12.517.5m，呈稍密狀；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖及砂巖，巖層傾角較平緩，巖層產(chǎn)狀130º20º，發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙（J1：270300º5477º

19、;；J2：190º220º6784º），巖體較完整。4.4水文地質(zhì)條件4.4.1水文場(chǎng)地內(nèi)多為農(nóng)田及旱地，在xxxx站東側(cè)發(fā)育xx水庫(kù)，最近處相距約20m。該水庫(kù)長(zhǎng)約200m，寬5070m，深12.5m，水位347.9m，目前為養(yǎng)魚(yú)用，主要接受大氣降水補(bǔ)給，水量大小與季節(jié)關(guān)系密切，雨季水量豐富，枯季水量相對(duì)較小。地表徑流主要為嘉陵江和長(zhǎng)江，其中：嘉陵江河床平均坡降0.28，河道蜿蜒曲折，河床寬200400m，多年平均流量2120m3/s，平均最高水位196m，最低水位177m；最高洪水位213.99（1870年），洪枯水位落差30m以上。長(zhǎng)江平均水面坡降0.23，

20、河床寬300900m，多年平均流量11308m3/s，平均最高水位181.0m，最低水位158.5m；最高洪水位196.25（1870年），洪枯水位落差30m以上。區(qū)內(nèi)普遍發(fā)育更次一級(jí)間歇性溪流，多發(fā)育在低山兩側(cè)，順斜坡流向各主流或直接注入長(zhǎng)江、嘉陵江。4.4.2地下水類型擬建場(chǎng)地原為淺丘溝谷地貌，多位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，溝谷地段覆蓋層厚度較大；基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面池塘水體滲漏及城市地下排水管線滲漏補(bǔ)給。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系

21、松散層孔隙水和基巖裂隙水。第四系松散層孔隙水：不連續(xù)分布在人工填土層及殘坡積層中，多為局部性上層滯水，水量較小，動(dòng)態(tài)幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，主要由大氣降水補(bǔ)給。地下水水位不統(tǒng)一，無(wú)直接水力聯(lián)系。根據(jù)本次水樣水質(zhì)分析成果并結(jié)合沿線相鄰場(chǎng)地勘察成果：殘積、坡積層中的地下水，水質(zhì)較好，化學(xué)成分屬HCO3-Ca、Na型，礦化度低，對(duì)混凝土具有微腐蝕性。人工填土層中地下水，化學(xué)成分較復(fù)雜，與堆填物成分相關(guān)，一般對(duì)混凝土具有微腐蝕性?；鶐r裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系

22、統(tǒng)；構(gòu)造裂隙水分布于中下部的中厚厚層塊狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)。其補(bǔ)給源一般較遠(yuǎn)，主要為大氣降水和地表水體（如溪溝與水庫(kù)），水量大小與巖體中裂隙的發(fā)育程度密切相關(guān)，一般呈滴狀或脈狀，動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜，局部基巖中的裂隙水具承壓性。溝槽與丘包相間分布。場(chǎng)區(qū)地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，補(bǔ)給源主要為大氣降水，水量大小與降水關(guān)系密切，受氣候和季節(jié)變化影響較大。根據(jù)現(xiàn)有地下水穩(wěn)定水位可以看出，地下水主要賦存于場(chǎng)地厚層砂巖以及地勢(shì)低洼地帶的土層中，在工程區(qū)內(nèi)分布不均勻，未形成統(tǒng)一的穩(wěn)定地下水潛水面，屬局部的上層滯水

23、。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，工程區(qū)地下水可劃分為第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水。松散層孔隙水：主要分布于擬建xxxx站主體車站、1號(hào)出入口通道、2號(hào)風(fēng)道等地勢(shì)低洼地帶的殘坡積層中，多為上層滯水，動(dòng)態(tài)變化幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，主要由大氣降水補(bǔ)給，受季節(jié)、氣候影響大?；鶐r裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部性上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層砂巖中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，動(dòng)態(tài)稍穩(wěn)定；砂質(zhì)泥巖相對(duì)隔水，水

24、量較小，動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定。該類地下水主要賦存于基巖裂隙中，多呈脈狀，水力聯(lián)系差，水量小且差異懸殊。4.4.3 抽水試驗(yàn)4.4.3 抽水試驗(yàn)選取鉆孔YDC5、WWC2、LKC6及NQC3CJW2 、CJW10、CJW17、CJW29鉆孔做抽水試驗(yàn)，根據(jù)抽水試驗(yàn)成果，沿線覆蓋層的均勻性差，滲透系數(shù)0.772.36m/d，差異較大，為強(qiáng)透水層。根據(jù)鉆孔抽水試驗(yàn)，當(dāng)降深S=3.512.1m，單孔單位涌水量Q=2.8514.76m3/d，單孔綜合滲透系數(shù)K=0.0070.286m/d。4.4.4 水質(zhì)分析在CJW2、CJW17號(hào)鉆孔采集水樣作室內(nèi)水質(zhì)分析試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果判斷：地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中

25、鋼筋具有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。4.4.5 涌水量預(yù)測(cè)本工程場(chǎng)地水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，隧道圍巖為基巖，基巖中賦存基巖裂隙水。隧道開(kāi)挖揭穿基巖裂隙后，裂隙水將沿裂隙呈滴狀或串珠狀滲入，其滲水量一般不大。在雨季大氣降水后，其滲水量可能成倍的增加。參照鐵路工程地質(zhì)手冊(cè)，車站主體隧道、通道、風(fēng)道涌水量預(yù)測(cè)成果見(jiàn)下表：車站暗挖隧道涌水量預(yù)測(cè)成果表預(yù)測(cè)部位滲透系數(shù)k(m/d)隧道長(zhǎng)度B(m)水面至隔水底板距離H1(m)設(shè)計(jì)水位降深S(m)影響半徑R(m)含水層厚度H(m)隧道中心至水邊距離(m)涌水量Q(L/min·10m)總涌水量(m3/d)主體隧道臨水段0.0451038.927.872.

26、337.6258.69234一般段0.0451027.872.337.62.36641號(hào)通道(臨水)0.0451038.919.049.437.61511.64922、3號(hào)通道0.0451019.049.437.63.4660風(fēng)道0.0451027.872.337.62.3640施工通道0.0451019.751.337.63.33105根據(jù)計(jì)算結(jié)果及場(chǎng)地水文地質(zhì)條件分析，車站隧道巖體較完整，涌水量較??；根據(jù)已施工完成的軌道工程隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，隧道的涌水一般沿裂隙涌出，隧道施工可使基巖裂隙水水量明顯增大，初期水量較大且集中，隨時(shí)間增加，水量逐漸減小，水量不均勻現(xiàn)象明顯。隧道實(shí)際涌水量受季節(jié)影響

27、較嚴(yán)重，建議根據(jù)施工期間隧道實(shí)際涌水量，采取相應(yīng)的排水措施。4.5不良地質(zhì)現(xiàn)象通過(guò)本次勘察，在擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、危巖和崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。在沿線調(diào)查和鉆探勘察過(guò)程中，擬建線路范圍未見(jiàn)斷層通過(guò)，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.6地震效應(yīng)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（1/400萬(wàn)）GB18306-2001及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（1/400萬(wàn)）GB18306-2001，擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。Xxxx五童路站基底為中等風(fēng)化基巖，其剪切波速度500m/s，按堅(jiān)硬土進(jìn)行考慮，場(chǎng)地類別為I類，地震動(dòng)反應(yīng)譜周期可取0.

28、25s，屬建筑抗震有利地段。II類，其設(shè)計(jì)特征周期0.35s，為建筑抗震一般地段。4.7土石可挖性分級(jí) 4.7土石可挖性分級(jí) 根據(jù)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范(GB503071999)的4.4.1條規(guī)定及該規(guī)范附錄B，全線巖、土可挖性分級(jí)為:普通土：場(chǎng)地粉質(zhì)粘土，土、石工程等級(jí)為級(jí)，場(chǎng)地內(nèi)地表分布較廣。 硬土：場(chǎng)地的填土、基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，土、石工程等級(jí)為級(jí)?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶在場(chǎng)地范圍廣泛分布。軟石：中等風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖。中厚層狀構(gòu)造，裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)，土、石工程等級(jí)為級(jí)。次堅(jiān)石：中等風(fēng)化的砂巖。厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)，土、石工程等級(jí)為

29、級(jí)。本工程巖土的可挖性分級(jí)主要為次堅(jiān)石和軟石。4.8圍巖力學(xué)參數(shù) 隧道沿線巖層較平緩，構(gòu)造作用輕微，圍巖分級(jí)修正未考慮隧道埋藏深度沿線巖層較平緩，構(gòu)造作用輕微，圍巖分級(jí)修正未考慮隧道埋藏深度等因素，主要依據(jù)地下水狀態(tài)及地應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行修正。隧道圍巖基本級(jí)別為級(jí)，場(chǎng)區(qū)地下水狀態(tài)多為I級(jí)，根據(jù)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）附錄A相關(guān)規(guī)定修正。巖、土體物理力學(xué)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值建議表巖土名稱中等風(fēng)化基巖強(qiáng)風(fēng)化基巖粉質(zhì)粘土結(jié)構(gòu)面砂質(zhì)泥巖砂巖砂質(zhì)泥巖砂巖重度(kN/m3)25.6*24.920*地基基本承載力(kPa)10002000300400180*巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然10.638.

30、2飽和6.428.5變形模量E0(MPa)1200*3230彈性模量Ee(MPa)1500*3970泊松比0.35*0.11巖體抗拉強(qiáng)度t(kPa)150*520內(nèi)聚力C (kPa)700*189020*50*內(nèi)摩擦角( °)33*4212*20*基床系數(shù)(彈性反力系數(shù))(MPa/m)200*350巖石與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度特征值f rb(kPa)200*300巖體破裂角( °)59*65基底摩擦系數(shù)0.40.60.30.30.254.9車站地質(zhì)工程條件評(píng)價(jià)等因素，主要依據(jù)地下水狀態(tài)及地應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行修正。隧道圍巖基本級(jí)別為級(jí)，場(chǎng)區(qū)地下水狀態(tài)多為I級(jí)，1號(hào)出入口通道臨水段為級(jí)，根據(jù)

31、鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）附錄A相關(guān)規(guī)定修正，xxxx站1號(hào)出入口通道臨水段圍巖最終級(jí)別為，其它隧道圍巖為級(jí)。巖、土體物理力學(xué)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值建議表巖土名稱中等風(fēng)化基巖強(qiáng)風(fēng)化基巖粉質(zhì)粘土結(jié)構(gòu)面砂質(zhì)泥巖砂巖砂質(zhì)泥巖砂巖重度(kN/m3)25.6*24.920*地基基本承載力(kPa)10002000300400180*巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然10.638.2飽和6.428.5變形模量E0(MPa)1200*3230彈性模量Ee(MPa)1500*3970泊松比0.35*0.11巖體抗拉強(qiáng)度t(kPa)150*520內(nèi)聚力C (kPa)700*189020*50*內(nèi)摩擦角( &

32、#176;)33*4212*20*基床系數(shù)(彈性反力系數(shù))(MPa/m)200*350巖石與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度特征值f rb(kPa)200*300巖體破裂角( °)59*65基底摩擦系數(shù)0.40.60.30.30.25注：帶“*”的參數(shù)xxx4.9車站地質(zhì)工程條件評(píng)價(jià)車站主體隧道走向23°，與地質(zhì)構(gòu)造線小角度斜交。沿線地面高程350355m。上覆土層一般厚0.25.5m，下伏基巖為中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、砂質(zhì)泥巖，巖體較完整，巖、土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。隧道頂拱呈圓弧形，高約9.2m，埋深12.418.8m，頂板巖層厚度9.316.3m，巖性多為中等風(fēng)化砂巖，僅在里程樁號(hào)YDK41+64

33、6.9YDK41+664.967段東側(cè)出露砂質(zhì)泥巖，頂拱圍巖中主要發(fā)育兩組裂隙，巖體較完整。頂板巖層厚度是圍巖壓力計(jì)算高度的1.041.83倍，屬淺埋隧道，圍巖基本級(jí)別為級(jí)，地下水狀態(tài)為I級(jí)，修正后圍巖級(jí)別劃定為級(jí)。隧道兩側(cè)洞壁直墻段高約8.0m，左側(cè)洞壁臨空面傾向113°，右側(cè)洞壁臨空面傾向293°，巖性主要為中等風(fēng)化砂巖，右側(cè)洞壁在里程樁號(hào)YDK41+646.9YDK41+664.967段上部為砂質(zhì)泥巖。巖體中發(fā)育兩組裂隙，根據(jù)臨空面與結(jié)構(gòu)面赤平投影圖分析：對(duì)于左側(cè)洞壁，J1、J2傾向壁內(nèi)，層面傾向壁外，左側(cè)洞壁的穩(wěn)定性主要受層面控制，由于層面傾角緩（8°），

34、沿層面滑動(dòng)的可能性小，洞壁穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制，巖體破裂角取65°；對(duì)于右側(cè)洞壁，J1、J2的組合交線外傾，傾向300°，傾角67°，大于砂巖破裂角65°，巖體破裂角65°。相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)詳見(jiàn)巖、土體物理力學(xué)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值建議表。綜上所述，車站主體為淺埋隧道，圍巖級(jí)別為級(jí)。由于巖層產(chǎn)狀平緩，隧道拱部局部可能存在較大坍塌。隧道兩側(cè)洞壁穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制，巖體破裂角取65°。施工時(shí)要先護(hù)后挖，初期支護(hù)緊跟掌子面，及時(shí)施做仰拱封閉。施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體立即清除，并做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，及時(shí)分析和觀察開(kāi)挖工作面地質(zhì)變化。當(dāng)遇有探孔突

35、水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時(shí)改變施工方案、參數(shù)。擬建場(chǎng)地范圍工程巖土工程條件中等復(fù)雜復(fù)雜，線路總體走向與地質(zhì)構(gòu)造線呈大角度斜交。車站原始地貌為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，大部分地段被人工改造成為城市主干道，地形較平坦，土層種類較單一，巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，基巖完整性較好，沿線無(wú)不良地質(zhì)作用，沿線場(chǎng)地總體穩(wěn)定，該車站為地下車站，設(shè)計(jì)擬采用明暗挖結(jié)合法施工。根據(jù)鉆探和剖面圖可知：車站主體部分、各出入通道通道及風(fēng)亭組、樓梯通道（豎井）的底標(biāo)高以下均為中等風(fēng)化基巖(主要為砂質(zhì)泥巖)，巖體較完整，強(qiáng)度高，力學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，是良好的基礎(chǔ)持力層。適宜建設(shè)本站。5圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1支護(hù)參數(shù)五

36、童路站地質(zhì)情況較為復(fù)雜，差異較大，且邊坡距離周邊建筑物較近，管線較多，擬分段采用不同的邊坡支護(hù)形式。 車站南段：基坑深約18m23.2m，為土巖復(fù)合邊坡，人工填土較厚，約為617.5m；基坑?xùn)|側(cè)距離建筑物較近，約為10.015m。采用排樁+內(nèi)支撐支護(hù)，圍護(hù)樁樁徑1.2m，間距2.0m。豎向設(shè)置4道支撐，均為609鋼管支撐。車站中段及北段：基坑深度約2327.5m，為土、巖復(fù)合邊坡，人工填土層較薄，約為2m3m,采用排樁式錨桿擋墻，排樁直徑1.2m，間距3.0m。5.2工程材料（1）混凝土等級(jí)及受力主筋保護(hù)層厚度：鉆孔灌注樁：C305混凝土，保護(hù)層厚度迎土側(cè)70mm；樁頂冠梁混凝土：C305混凝

37、土，保護(hù)層厚度50mm；（2）鋼筋等級(jí)：一般采用HRB400、HPB300級(jí)鋼筋，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支撐、型鋼等）一般采用Q235-B鋼。（3）其它鋼管內(nèi)支撐：直徑609mm， Q235鋼管，t=16mm；腰梁：采用雙拼45b工字鋼，Q235鋼。5.3施工技術(shù)要求5.3.1鉆孔灌注樁施工（1）鉆孔灌注樁垂直施工誤差不得大于1/100，樁徑允許偏差0+50mm，樁位允許偏差不大于70mm。（2）分段制作的鋼筋籠，其接頭采用焊接并應(yīng)遵守混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2011）。鋼筋籠應(yīng)盡量裝配成一個(gè)整體，必須分節(jié)時(shí)，接頭位置應(yīng)盡量選在受力較小處，并相互錯(cuò)開(kāi)，保證受力鋼筋接頭在同一斷面

38、不大于50%。施工時(shí)應(yīng)注意上、下段鋼筋對(duì)位準(zhǔn)確，保證鋼筋籠順直。鋼筋籠外側(cè)需設(shè)定位鋼筋，以確保鋼筋保護(hù)層的厚度。（3）鋼筋籠在制作、運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中應(yīng)采用有效措施防止鋼筋籠變形。（4）鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺23m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和豎直度，檢查工具可用圓鋼筋籠（外徑D等于設(shè)計(jì)樁徑，高度35m）吊入孔內(nèi)，使鋼筋籠中心與鉆孔中心重合，如上下各處均無(wú)掛阻，則說(shuō)明鉆孔直徑和豎直度符合要求。（5）鋼筋籠吊放、灌注混凝土之前，圍護(hù)樁孔底沉碴厚度不大于100mm。（6）鉆孔灌注樁施工完成后，鋼筋籠露出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不小于30d，澆注標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高增加500mm。（7）在施工冠梁時(shí)，首先鑿除樁頂浮碴至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并檢

39、查樁頂砼的密實(shí)性，如發(fā)現(xiàn)有浮碴、蜂窩、麻面或達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等，必須先將這部分砼鑿除后方可施工樁頂冠梁。5.3.2鋼支撐及圍檁體系的安裝（1）鋼圍檁與圍護(hù)樁之間間隙采用不低C20細(xì)石混凝土填充。支撐必須在圍檁或樁頂冠梁上可靠固定，以免掉落。（2）基坑開(kāi)挖至支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.5m時(shí)必須停止開(kāi)挖，及時(shí)設(shè)置鋼管支撐。鋼支撐須根據(jù)有關(guān)規(guī)定施加一定的預(yù)加力，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)。預(yù)加力應(yīng)分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行。鋼支撐設(shè)置在圍檁上，待支撐架設(shè)完畢后，應(yīng)檢查確認(rèn)支撐的穩(wěn)定性，安全后方可繼續(xù)開(kāi)挖施工。（3）鋼圍檁的制作、安裝必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度、變形的要求安裝。施工中防止碰撞，支撐上不得堆放材料或

40、其他重物，對(duì)鋼支撐的監(jiān)測(cè)應(yīng)嚴(yán)格要求。（4）車站端頭采用鋼管斜撐處，施作時(shí)必須小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作和安裝，支撐頭設(shè)計(jì)安裝時(shí)必須軸向受力，不產(chǎn)生偏心，以免支撐失穩(wěn)。（5）支撐的中支點(diǎn)和端支點(diǎn)必須保持水平，在施工過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)有支撐支點(diǎn)間差異沉降過(guò)大的情況發(fā)生時(shí)，必須對(duì)所有支撐支點(diǎn)全部進(jìn)行檢測(cè)并采取必要措施進(jìn)行調(diào)整，以避免支撐失穩(wěn)。5.3.3錨桿工程 (1)錨孔水平方向孔距誤差不應(yīng)大于20mm，垂直方向孔距誤差不應(yīng)大于20mm； (2)錨桿孔深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度；宜超過(guò)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度0.5m； (3)錨孔宜一次性鉆至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，確保錨固段進(jìn)入穩(wěn)定中等風(fēng)化巖層； (4)鉆孔后應(yīng)將孔清理干凈，并用壓風(fēng)機(jī)

41、吹干，成孔后及時(shí)放置錨桿、灌漿，間隔時(shí)間不得大于6天； (5)錨桿成孔建議采用干作法施工。 (6)組裝前，鋼筋應(yīng)除油污、去銹，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料，每根鋼筋長(zhǎng)度誤差不應(yīng)大于50mm； (7)鋼筋應(yīng)按一定規(guī)律平直排列，沿桿體軸線方向每隔2.0m設(shè)一定位支架； (8)鋼筋連接：鋼筋的接長(zhǎng)宜優(yōu)先采用對(duì)焊連接，焊接工藝、焊條選用以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程的規(guī)定。也可采用機(jī)械連接方式進(jìn)行連接，連接時(shí)應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程。 (9)安放錨桿體時(shí)應(yīng)防止桿體扭轉(zhuǎn)、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致； (10)桿體插入孔內(nèi)深度不應(yīng)小于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%，桿體安放后不能隨意敲擊、插拔，不得懸掛重

42、物；5.3.4基坑開(kāi)挖與支護(hù)（1）基坑開(kāi)挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則?；娱_(kāi)挖應(yīng)從上到下依次進(jìn)行。在基坑平面內(nèi)應(yīng)分段開(kāi)挖，每段長(zhǎng)度以不大于基坑的寬度為宜?；油馏w開(kāi)挖空間和速率須相互協(xié)調(diào)配合，合理確定開(kāi)挖臨時(shí)坡度、臺(tái)階高度。（2）基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)禁大鍋底開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖應(yīng)在距基底面標(biāo)高上0.3m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，進(jìn)行驗(yàn)槽，并采用人工挖除剩余土方。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)即時(shí)檢驗(yàn)基底暴露面，是否符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求，然后平整基坑，疏干坑內(nèi)積水，并及時(shí)澆注墊層封閉基坑。墊層應(yīng)做到基底滿封閉。（3）對(duì)樁間土體超挖部分，少量超挖可采

43、用素混凝土回填，大量時(shí)應(yīng)采用漿砌片石回填。6.明挖段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1結(jié)構(gòu)型式及斷面設(shè)計(jì)車站明挖段結(jié)構(gòu)形式選用常規(guī)的矩形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)斷面的凈空尺寸滿足地下建筑限界、使用功能和施工工藝的要求，同進(jìn)考慮施工誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素給予必要的余量。6.2計(jì)算模型及荷載取值6.2.1計(jì)算模型車站明挖段主體結(jié)構(gòu)是一個(gè)狹長(zhǎng)的建筑物，縱向很長(zhǎng)，橫向相對(duì)尺寸較小。主體計(jì)算取延米結(jié)構(gòu)，作為平面應(yīng)變問(wèn)題來(lái)近似處理，考慮地層與結(jié)構(gòu)的共同作用，采用荷載結(jié)構(gòu)模型平面桿系有限元單元法。計(jì)算模型為支承在彈性地基上對(duì)稱的平面框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)底板下用土彈簧模擬土體抗力，車站結(jié)構(gòu)考慮水平及豎向荷載。按荷載情況、施工方法，模擬開(kāi)挖、回

44、筑和使用階段不同的受力狀況，按最不利內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算，中柱根據(jù)等效EA原則換算墻厚。6.2.2荷載取值根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2003)要求，車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的設(shè)計(jì)荷載主要有：荷載分類表荷載類型荷載名稱永久荷載結(jié)構(gòu)自重地層壓力隧道上部設(shè)施及建筑物壓力水壓力及浮力設(shè)備自重側(cè)向地基抗力及地基反力可變荷載基本可變荷載地面車輛荷載地面車輛荷載引起的側(cè)向土壓力隧道內(nèi)部車輛荷載其他可變荷載施工荷載偶然荷載人防荷載、地震荷載荷載組合形式表序號(hào) 分項(xiàng)系數(shù)荷載組合永久荷載可變荷載偶然荷載地震荷載人防荷載1基本組合構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算1.35（1.0）1.42標(biāo)準(zhǔn)組合構(gòu)件裂縫寬度驗(yàn)算101.03構(gòu)件變形計(jì)算10

45、1.04抗震荷載作用下構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算1.2（1.0）1.01.35人防荷載作用下構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算1.2（1.0）1.01.06.3主要構(gòu)件參數(shù)明挖主體標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸（mm）頂板800頂縱梁（寬´高）1000´1800中板400中縱梁（寬´高）800´1000底板1000底縱梁（寬´高）1000´2000側(cè)墻800中柱、邊柱700×11007.暗挖段5.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)75.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，分別進(jìn)行承載能力的計(jì)算和穩(wěn)定性，變形及裂縫寬度驗(yàn)算。2）結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)按承載力

46、極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行荷載效應(yīng)組合，并取各自的最不利組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。3）用暗挖法施工的隧道結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，襯砌構(gòu)造特點(diǎn)及施工工藝加以確定。計(jì)算中應(yīng)考慮襯砌與地層共同作用或考慮地層抗力對(duì)襯砌變形的約束作用。4）用暗挖法施工的隧道結(jié)構(gòu)采用分步開(kāi)挖法施工時(shí)，結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)考慮其受力具有時(shí)間和空間性。75.2計(jì)算荷載根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2003)要求，車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的設(shè)計(jì)荷載主要有：荷載分類表荷載類型荷載名稱永久荷載結(jié)構(gòu)自重地層壓力隧道上部設(shè)施及建筑物壓力水壓力及浮力設(shè)備自重側(cè)向地基抗力及地基反力可變荷載基本可變荷載地面車輛荷載地面車輛荷載引

47、起的側(cè)向土壓力隧道內(nèi)部車輛荷載其他可變荷載施工荷載偶然荷載人防荷載、地震荷載荷載組合形式表序號(hào) 分項(xiàng)系數(shù)荷載組合永久荷載可變荷載偶然荷載地震荷載人防荷載1基本組合構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算1.35（1.0）1.42標(biāo)準(zhǔn)組合構(gòu)件裂縫寬度驗(yàn)算101.03構(gòu)件變形計(jì)算101.04抗震荷載作用下構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算1.2（1.0）1.01.35人防荷載作用下構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算1.2（1.0）1.01.075.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.3.1主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車站暗挖段主體結(jié)構(gòu)共有三個(gè)不同的斷面，其中三線、雙線隧道采用采用曲墻+仰拱的五心圓馬蹄形斷面，三線隧道洞身段斷面開(kāi)挖尺寸為23.6m×14.6m，雙線隧道斷面尺寸為12.4m

48、5;9.7m；單線隧道采用直墻+仰拱的拱形斷面，其斷面開(kāi)挖尺寸為9.2m×8.5m，襯砌型式均為復(fù)合式襯砌。根據(jù)功能和工程地質(zhì)情況，各斷面支護(hù)參數(shù)詳見(jiàn)下表：三線隧道斷面支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸備注初期支護(hù)錨桿25中空注漿錨桿L=4.0m，環(huán)、縱向間距0.81.0m ×0.75m鋼筋網(wǎng)8，15200×15200mm雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土C25噴混凝土0.350m鋼架格柵縱向間距0.575m二次襯砌C40、P12鋼筋混凝土0.8m（拱腳局部加厚）雙線隧道斷面支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸備注初期支護(hù)錨桿25中空注漿錨桿L=3.5m，環(huán)、縱向間距1m ×

49、;1m鋼筋網(wǎng)8，15200×15200mm單雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土C25噴混凝土0.350m鋼架格柵縱向間距1m二次襯砌C40、P12鋼筋混凝土0.65m（拱腳局部加厚）單線隧道斷面支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸備注初期支護(hù)錨桿225中空注漿錨桿L=2m，環(huán)、縱向間距1m ×1m鋼筋網(wǎng)8，15200×15200mm單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土C25噴混凝土0.25m鋼架格柵縱向間距1m二次襯砌C40、P12鋼筋混凝土0.5m（拱腳局部加厚）5.3.1主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車站主體結(jié)構(gòu)采用采用曲墻+仰拱的五心圓馬蹄形斷面，其標(biāo)準(zhǔn)洞身段斷面開(kāi)挖尺寸為20.75m×19.3m，

50、加高斷面尺寸為20.75m×19.9m，襯砌型式為復(fù)合式襯砌。根據(jù)功能和工程地質(zhì)情況，共設(shè)計(jì)有A型斷面， B型斷面2種，斷面支護(hù)參數(shù)詳見(jiàn)下表：A型斷面支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸備注初期支護(hù)錨桿25中空注漿錨桿L=3.5m，環(huán)、縱向間距1m ×1m鋼筋網(wǎng)8，200×200mm單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土C25噴混凝土0.35m鋼架格柵縱向間距1m二次襯砌C40、P12鋼筋混凝土0.65m（拱腳局部加厚）B型斷面支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸備注初期支護(hù)錨桿25中空注漿錨桿L=4.0m，環(huán)、縱向間距0.8m ×0. 5m鋼筋網(wǎng)8，200×200mm

51、雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土C25噴混凝土0.35m鋼架格柵縱向間距0. 5m二次襯砌C40、P12鋼筋混凝土0.75m（拱腳局部加厚）75.3.2附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車站附屬結(jié)構(gòu)1號(hào)、2號(hào)出入口下穿渝魯大道暗挖段風(fēng)道水平段采用采用xxxx直墻拱形斷面，根據(jù)功能和工程地質(zhì)情況，共設(shè)計(jì)有xx型斷面，xx型加強(qiáng)斷面和xx型斷面xx種，襯砌型式為復(fù)合式襯砌，斷面支護(hù)參數(shù)詳見(jiàn)下表：Xx型出入口斷面支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸備注初期支護(hù)錨管桿4222中空注漿錨管桿L=3.542m，環(huán)、縱向間距1m ×10.81.0m鋼筋網(wǎng)8，150200×150mm200mm單層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土C25噴混凝土

52、0.25m鋼架型鋼鋼架格柵縱向間距0.51m二次襯砌C40、P812鋼筋混凝土0.5m（拱腳局部加厚）Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx6.主要工程材料及結(jié)構(gòu)耐久性措施6.1主要工程材料6.1.1初期支護(hù)1）噴射砼：C25早強(qiáng)混凝土；2）錨桿：25中空注漿錨桿，22砂漿錨桿；3）格柵鋼架：HPB300級(jí)鋼筋、HRB400級(jí)鋼筋、Q235鋼4）鋼筋網(wǎng)：HPB300級(jí)鋼筋。5）超前支護(hù)：42×3.5mm無(wú)縫鋼管超前小導(dǎo)管6.1.2二次襯砌二次襯砌使用C40，P12鋼筋混凝土。環(huán)向主筋和縱向筋為HRB335級(jí)鋼筋，輔筋為HPB3

53、00級(jí)鋼筋，材質(zhì)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）及混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB20504）的要求。6.1.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)站廳層中板、梁及框架柱：C40風(fēng)道夾層梁、板、柱以及樓梯等二次構(gòu)件：C30普通鋼筋：HRB400、HPB300級(jí)鋼筋6.1.4鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如型鋼，預(yù)埋鋼板等）：采用Q235鋼，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材質(zhì)應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T 700和低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T 1591的規(guī)定，并具有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出廠證明書(shū)。連接螺栓性能等級(jí)：5.8級(jí)。6.1.5焊條焊條：用電弧焊接Q235鋼板和HPB23

54、5鋼筋時(shí)采用E43焊條，焊接HRB335鋼筋時(shí)采用E50焊條，焊接熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)滿足碳鋼焊條（GB/T5117-1995）和低合金鋼焊條（GB/T5118-1995）的規(guī)定。6.1.6其他1) 填充注漿：1：1水泥砂漿；2) 臨時(shí)支護(hù)：工16a、工20a、工20b、工36b；3）仰拱回填材料：C30混凝土。6.2結(jié)構(gòu)耐久性措施6.2.1構(gòu)造要求地下鐵道主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)年限為100年。按此要求根據(jù)構(gòu)件所需的維修程度、所處的使用環(huán)境及其侵蝕作用類別等條件進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。對(duì)于主要結(jié)構(gòu)的混凝土材料應(yīng)符合以下要求：1）車站大體積澆筑的砼避免采用高水化熱水泥，砼優(yōu)先采用雙摻技術(shù)（摻高效減水劑加優(yōu)質(zhì)粉煤灰或磨細(xì)礦渣）；地下車站頂、底板、側(cè)墻宜采用高性能補(bǔ)償收縮防水砼；2）嚴(yán)格限制膠凝材料用量和水膠比，具體數(shù)值如下表：?jiǎn)挝惑w積混凝土的膠凝材料用