物流系統(tǒng)工程試題

1、06 年 10 月、單項選擇題。共 15 題，每小題 1 分，共 15分。1將系統(tǒng)作為一個重要的科學(xué)概念予以研究的工作者是【 A 】A 馮。貝塔朗芳B 谷德和麥克爾C 霍爾D 切克蘭德2物流系統(tǒng)工程的研究對象是【C】A 系統(tǒng)工程理論B 經(jīng)濟系統(tǒng)C 物流系統(tǒng)D 環(huán)境系統(tǒng)3. PERT （計劃評審法）主要控制【B】A 距離B 時間C 質(zhì)量D 成本4.一個模型若沒有具體的物理結(jié)構(gòu)，只是用數(shù)字、字符和運算符號來表述的式子、圖像或表格稱為【D】A 形象模型B 模擬模型C 比例模型D 抽象模型5具有物理結(jié)構(gòu)，有被稱為物理模型的是【 A 】A 形象模型B 模擬模型C 比例模型D 抽象模型6當現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析尚

2、不能確定個別變量對整個系統(tǒng)工作指標的影響，可以在系統(tǒng)上做局 部試驗，以確定關(guān)鍵的本質(zhì)變量，逐步分析，這種方法稱為 【 B 】A 數(shù)據(jù)分析法B 實驗分析法C 主觀想象法D 人工實現(xiàn)法7. 在一種有組織的形式下，搜集各個人對分析過程所做的判斷，然后進行預(yù)測的方法稱為A 時間序列預(yù)測法B 因果預(yù)測法 【 C 】C 判斷預(yù)測法D 特殊預(yù)測法8按類似產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律、可替代產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律或國外同一產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律，然后進行 預(yù)測的方法稱為 【 A 】A 歷史類比法B 因果預(yù)測法C 判斷預(yù)測法D 特殊預(yù)測法9幾個預(yù)測值的誤差絕對值的平均值稱為 【 C 】B 標準誤差A(yù) 平均誤差C 平均絕對誤差 D 均方差 1

3、0進行系統(tǒng)存儲費用分析時，若訂購量越大，物資價格有折扣，就需要考慮 A 搬運費用 B 裝卸費用 【 D 】C 缺貨費用 D 物資的價格 11.對運行過程進行控制檢測，把檢測結(jié)果送回運行過程中去，將糾正措施輸入該運行過程 中以獲得預(yù)期的輸出的過程稱為 【 B 】A 超前控制 B 反饋控制C 非預(yù)算性控制 D 預(yù)算性控制12.靠有經(jīng)驗的專業(yè)人員、 專家對企業(yè)行為提出建議進行控制的方法稱為A 物流批量控制法 B 反饋控制C 非預(yù)算性控制 D 預(yù)算性控制13由于訂貨量越大平均庫存量就越大，存儲費支出就越大。因此，從存儲費用角度看，訂 貨批量越大 【 A 】B 越好D 越有利14.用于對物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略

4、研究、運量運算等與時間密切相關(guān)的系統(tǒng)仿真時，一般采用 A 離散仿真方法 B 連續(xù)仿真方法 【 C 固定增量時間推進方法 D 類推法 15.為了與所描述的實際系統(tǒng)的行為更為接近，系統(tǒng)動力學(xué)模型中還引入了 A 靜態(tài)機制 C 管理機制 二、多項選擇題。共 5 題，每小題 16.物流系統(tǒng)的主要目的是實現(xiàn)物資的A 空間效益 D 使用價值 17 物流系統(tǒng)建模的原則是A 準確性 D 實用性 18 在三維結(jié)構(gòu)方法論中，三維是指A 方法維 D 邏輯維 19.存儲系統(tǒng)的費用包括A 訂貨費 D 所存物資費B 人機工程D 延遲機制2 分，共 10 分。B 環(huán)境效益E 儲存價值B 可靠性E 反饋性B 時間維E 知識維B

5、 保管費E 服務(wù)費【C 時間效益AC【 ABCDE C 簡明性【 BDE C 分析維【 ABC C 缺貨損失費A 越不好C 不確定【 ABD C 邏輯仿真20 仿真方法的發(fā)展過程，大體經(jīng)歷的幾個階段A 直觀模仿B 仿真實驗D 功能仿真 E 定性仿真三、名詞解釋題。共 5 題，每小題 3 分，共 15 分。21 系統(tǒng)工程：用最科學(xué)的方法 組織 管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、實驗和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財力，通過最優(yōu)途徑的選擇 ，使我們的工作在一定期限內(nèi) 收到最合理、最經(jīng)濟、最有效的成果22.模型：是對物流系統(tǒng)的特征要素、有關(guān)信息和變化規(guī)律的一種抽象表述，它反映了系統(tǒng)某些本質(zhì)屬性。23.

6、訂貨批量：存儲系統(tǒng) 根據(jù)需求，為補充 某種物資的存儲量 而向供貨廠商 一次訂貨的批量。24.因果鍵：用有箭頭的線，來表示系統(tǒng)中兩個要素 A 和 B 之間的因果關(guān)系，這種有箭頭的線就稱為因果箭。25 回歸分析預(yù)測法 .： 通過大量收集統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 在分析變量間非確定關(guān)系的基礎(chǔ)上， 找出度 量間的統(tǒng)計規(guī)律性， 并用數(shù)學(xué)方法把變量間的統(tǒng)計規(guī)律 較好表現(xiàn)出來， 以便進行 必要的預(yù) 測。四、簡答題。共 5 題，每小題 6分，共 30分。26. 簡述物流系統(tǒng)的特點。答： 1.物流系統(tǒng)是一個“人 -機”系統(tǒng)。2.大跨度系統(tǒng)3可分系統(tǒng)4.動態(tài)系統(tǒng)5.多目標函數(shù)系統(tǒng)6物流系統(tǒng)的復(fù)雜性27. 簡述物流系統(tǒng)分析的步驟

7、。 答：1問題構(gòu)成 與目標確定2收集資料探索可行方案3建立模型4綜合評價5檢驗與核實28簡述物流系統(tǒng)預(yù)測的作用。答：1預(yù)測是編制計劃的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)的存儲、運輸?shù)雀黜棙I(yè)務(wù)活動的計劃都是以預(yù)測資料為基礎(chǔ)來確定的2預(yù)測是決策的依據(jù)。管理就是決策，而決策的前提是預(yù)測29簡述層次分析法的主要應(yīng)用領(lǐng)域。答：1經(jīng)濟管理與規(guī)劃6交通運輸、水利資源的利用2能源開放與資源政策分析3人才預(yù)測、規(guī)劃與評選4科研課題的選擇、管理與評選5城市與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃30建立物流系統(tǒng)模型時應(yīng)注意哪些事項? 答：1應(yīng)從盡可能簡單的模型出發(fā)2應(yīng)知道系統(tǒng)所具有的物流法則7企業(yè)經(jīng)營管理與公司開放8. 物流系統(tǒng)的評價與決策9其他問題，如買房、買

8、車、選職業(yè)3應(yīng)利用已知的數(shù)學(xué)模型五、綜合題。共3題，第31題8分，第32題10分，第33題12分，共30分。31試設(shè)計一個對物流服務(wù)狀況進行評價的指標體系。P139答；1建立層次結(jié)構(gòu)模型4層次總排序2構(gòu)造判斷矩陣5.層次總排序的一致性檢驗3層次單排序及一致性檢驗32某物資倉庫對過去 50個實際需求量進行的統(tǒng)計分析，如下表所示，如要求服務(wù)水平不低 于98 %試確定安全庫存量P133題31表（A ）需求量分布表 1。實際需求量Di708090100110120130出現(xiàn)次數(shù)Fi129251021題31表（b）安全系數(shù)表2服務(wù)水平0.99880.990.980.950.900.800.70安全系數(shù)3

9、.52.332.051.651.290.840.53解：計算訂貨期間實際需求量的標準差產(chǎn) 10.3（2） 根據(jù)服務(wù)水平低于 98%，查正態(tài)分布表=2.05（3）安全庫存量 SS= y =2.（5X 1.03 2133某生產(chǎn)企業(yè)向三個商業(yè)單位分別供應(yīng)2種產(chǎn)品，產(chǎn)品產(chǎn)量、需求量和單位運費如下表。若產(chǎn)生缺貨時，每單位產(chǎn)品的賠償費用分別為1, 2, 1.求總運費（運輸費和賠償費之和）最少的計劃。P83 89企業(yè)產(chǎn)品商業(yè)點甲乙丙丁A25750B481145需求量203550解：產(chǎn)小于銷，虛設(shè)一種產(chǎn)品 C產(chǎn)品C的產(chǎn)量=總需求量一總產(chǎn)量 =(20+35+50) ( 50+45) =10 運價表：選中第幾個0，結(jié)果不同，此處選中第2個)虛擬供需平衡表：企業(yè)產(chǎn)品商業(yè)點甲乙丙產(chǎn)量A2025550B4045C1010需求量203550105經(jīng)過計算、檢驗，得出最優(yōu)方案為:企業(yè)產(chǎn)品商業(yè)點甲乙丙產(chǎn)量A20 L 225