班輪代理實(shí)務(wù).

1、項(xiàng)目3 班輪貨代實(shí)務(wù)31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述32 海運(yùn)代理概述33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)35 無船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)36 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)37 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)38 海運(yùn)代理運(yùn)作流程39 無船承運(yùn)運(yùn)作流程3.10 危險(xiǎn)品運(yùn)作流程31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述u311海上運(yùn)輸組織形式n1）班輪運(yùn)輸n班輪運(yùn)輸（liner shipping），也稱定期船運(yùn)輸，是指在一定航線上，按照預(yù)定船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物的海上運(yùn)輸。n基于不同的角度，班輪運(yùn)輸可以分成不同的類型。n（1）按船舶到離港時(shí)間是否可以有一定的伸縮性劃分，可分成定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不

2、嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。n（2）按所使用的船舶類型的不同，可分成班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。n（3）按班輪航線的布局形式的不同，可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運(yùn)輸。31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n2）不定期運(yùn)輸n不定期運(yùn)輸（tramp shipping）是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營運(yùn)方式，在不定期運(yùn)輸中，運(yùn)輸工具的營運(yùn)不是按預(yù)定的時(shí)刻表、固定的航線、固定的港口和事先規(guī)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表等固定形式進(jìn)行的，而是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運(yùn)輸航線、運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點(diǎn)、起運(yùn)與終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等運(yùn)輸合同來進(jìn)行?它比較適宜于運(yùn)輸批量大、能組織整船運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

3、。31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n（1）航次租船n航次租船（voyage charter），又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物的租船。n（2）包運(yùn)租船n包運(yùn)租船（contract of affreightment，COA），是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間及約定的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n（3）定期租船n定期租船（time charter），也稱期租船，是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特定的船舶出

4、租給承租人使用一個(gè)時(shí)期的租船。n（4）光租租船n光租租船（bare boat charter，demise charter），是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金，并配備船員來管理和經(jīng)營船舶的租船。31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n3）班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎ㄈ绫?1所示）表31 班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述u512海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)n1）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施n（1）集裝箱n（2）集裝箱碼頭（container terminal）n（3） 集裝箱貨運(yùn)站（container freight station ，CFS

5、）表32 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱型系列31 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述n2）集裝箱貨物組織方式與交付方式n（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。雙方以整箱為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由貨主負(fù)責(zé)。n（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。在始發(fā)地，裝箱由貨主負(fù)責(zé)，雙方以箱為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。n（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。雙方以貨物為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。n（4）拼箱接/整箱交（LCK/FCL）。在始發(fā)地，裝箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由貨主人負(fù)責(zé)，雙方以整箱貨物為單位進(jìn)行交接。31 海上運(yùn)輸

6、系統(tǒng)概述n基于貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同，整箱貨和拼箱貨在貨主與承運(yùn)人之間也存在如下九種交接方式。n（1）門到門（DOOR to DOOR）n（2）門到場(chǎng)（DOOR to CY）n（3）門到站（DOOR to CFS）n（4）場(chǎng)到門（CY to DOOR）n（5）場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）n（6）場(chǎng)到站（CY to CFS）n（7）站到門（CFS to DOOR）n（8）站到場(chǎng)（CFS to CY）n（9）站到站（CFS to CFS）32 海運(yùn)代理概述u321海上運(yùn)輸主體n1）貨主n貨主系海上運(yùn)輸服務(wù)的需求者（買方），在法律上，它們被稱為發(fā)貨人（托運(yùn)人）、收貨人等。n（1）發(fā)貨人（cons

7、ignor）和托運(yùn)人（shipper）n一般而言，發(fā)貨人通常是指實(shí)際交付貨物的人；托運(yùn)人通常是指與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)輸費(fèi)用的人。在實(shí)務(wù)中，發(fā)貨人和托運(yùn)人通常為同一人，但有時(shí)也可能不是同一人。n（2）收貨人（consignee）n我國海商法規(guī)定：“收貨人，是指有權(quán)提取貨物的人?！?2 海運(yùn)代理概述n2）班輪公司n班輪公司系海上運(yùn)輸服務(wù)的供給者 （賣方）， 它是指運(yùn)用自己擁有或自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。n3）碼頭經(jīng)營人n碼頭經(jīng)營人（operator of transport terminals），是指接受貨主、承運(yùn)人或其他有關(guān)方的委托，負(fù)

8、責(zé)接管運(yùn)輸貨物，并為這些貨物提供或安排包括堆存、倉儲(chǔ)、裝載、卸載、積載、平艙、隔墊和綁扎等與貨物運(yùn)輸有關(guān)的服務(wù)的企業(yè)。32 海運(yùn)代理概述n4）集裝箱貨運(yùn)站n集裝箱貨運(yùn)站是利用集裝箱場(chǎng)所,對(duì)貨物進(jìn)行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時(shí)間保管等輔助工作的企業(yè)。n5）航運(yùn)中間商n航運(yùn)中間商是指介于海上運(yùn)輸需求者與海上運(yùn)輸供給者之間，為它們提供中介服務(wù)，促進(jìn)海上運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的中介組織。32 海運(yùn)代理概述u322國際船舶代理n國際船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托，為其攬貨、攬客和/或?yàn)槠湓诟鄞稗k理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)并收取報(bào)酬的人。n（1）班輪運(yùn)輸船舶代理n（2）不

9、定期船運(yùn)輸船舶代理n由此可見，船舶代理的服務(wù)內(nèi)容可分為以下四大部分：n（1）客貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)n（2）船務(wù)代理業(yè)務(wù)n（3）箱務(wù)代理業(yè)務(wù)n（4）其他代理工作32 海運(yùn)代理概述u323國際海上貨運(yùn)代理n國際海上貨運(yùn)代理也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理，通常是指接受進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的委托，代辦國際海上貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人。32 海運(yùn)代理概述u324無船承運(yùn)人n無船承運(yùn)人（non-vessel operating carrier，NVOC），也稱無船公共承運(yùn)人（non-vessel operating common carrier，NVOCC），是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他

10、運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪公司（實(shí)際承運(yùn)人）完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的企業(yè)。n表53中美兩國有關(guān)無船承運(yùn)人管理制度的異同比較32 海運(yùn)代理概述表33 中美兩國有關(guān)無船承運(yùn)人管理制度的異同比較32 海運(yùn)代理概述n根據(jù)我國海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，取得交通部頒發(fā)的無船承運(yùn)人資格的企業(yè)，可以從事以下服務(wù)內(nèi)容：n（1）以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國際貨物運(yùn)輸合同；n（2）以承運(yùn)人身份接收貨物、交付貨物；n（3）簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證；n（4）收取運(yùn)費(fèi)及其他服務(wù)報(bào)酬；n（5）向國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者或者其他運(yùn)輸方式經(jīng)營者為所承運(yùn)的貨物訂艙和辦理托運(yùn)；n（6）支付港到港運(yùn)

11、費(fèi)或者其他運(yùn)輸費(fèi)用；n（7）集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)； n（8）其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。32 海運(yùn)代理概述u325海運(yùn)代理的基本條件n1）具備良好的資信n2）了解有關(guān)法律法規(guī)與政策n3）精通國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)n以海運(yùn)班輪代理為例，海上貨運(yùn)代理應(yīng)做到“六知”。n（1）了解國際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。n（2）了解裝、卸港口情況，即知港。n（3）了解船舶情況，即知船。n（4）了解貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，即知貨。n（5）了解運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，即知價(jià)。n（6）了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。32 海運(yùn)代理概述n如欲從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，則還應(yīng)在此基礎(chǔ)上具備以下條件：n（1）足夠的流動(dòng)資金和支付能力n（2）具有簽發(fā)自己能力的條件與能力

12、n（3）有完善的代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)n（4）企業(yè)應(yīng)擁有精通無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的專家n（5）與所經(jīng)營的航線上的主要班輪公司、箱主公司保持良好的合作關(guān)系n（6）擁有相關(guān)的車隊(duì)及貨運(yùn)站，或者與相關(guān)的車隊(duì)、貨運(yùn)站保持良好的關(guān)系33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算u331海上班輪運(yùn)費(fèi)基本知識(shí)n1）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成n班輪運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率與附加費(fèi)構(gòu)成。n2）計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)n計(jì)費(fèi)單位是指計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的單位。n至于各種商品應(yīng)按何種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在承運(yùn)人公布的運(yùn)價(jià)表中均有具體的規(guī)定。以下為運(yùn)價(jià)表中常用的五種方式：n（1）注明“W”。n（2）注明“M”。n（3）注明“M/W”。n（4）注明“Ad. Val”。n（5）注明“Ad. Val

13、or W/M”。33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n3）最低運(yùn)費(fèi)n最低運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人對(duì)一票貨物或集裝箱的最低收費(fèi)數(shù)額，也稱為起碼運(yùn)費(fèi)。n最低運(yùn)費(fèi)是按提單計(jì)收的33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n實(shí)例根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)的規(guī)定：一個(gè)20 英尺干貨集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5/21.5/21.5（重量噸/體積噸/計(jì)費(fèi)噸），假設(shè)一個(gè)20 英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器10立方米/5噸，五金7立方米/8噸，費(fèi)率分別為USD25W/M，USD30W/M。n按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法計(jì)算的實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如表34所示。表34 最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n4）最高運(yùn)費(fèi)n5）運(yùn)費(fèi)更正n6）運(yùn)費(fèi)支付方式n7）班輪運(yùn)價(jià)表n

14、（1）商品等級(jí)運(yùn)價(jià)表n（2）商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算u332集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計(jì)費(fèi)特點(diǎn)n1）集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成n表35顯示了集裝箱運(yùn)輸中不同交接方式下承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。表35 集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n表35中有關(guān)縮寫與字母代表的含義說明如下：n字母A、B、C、D、E所代表的含義如下：nA代表內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)（inland transportation charge），包括鐵路、公路、航空、內(nèi)河、沿海支線運(yùn)輸所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。nB代表拆拼箱服務(wù)費(fèi)（LCL service charge），包括取箱、裝箱、送箱、拆箱及理貨、免費(fèi)期間的堆存、簽單、制單等各種作業(yè)所發(fā)生的費(fèi)用。nC

15、代表碼頭/堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（terminal handle charge），包括船與堆場(chǎng)間搬運(yùn)、免費(fèi)期間的堆存及單證制作等費(fèi)用。nD代表裝/卸車費(fèi)（transfer charge），包括在堆場(chǎng)、貨運(yùn)站等地點(diǎn)使用港區(qū)機(jī)械從貨方接運(yùn)的汽車/火車上卸下或裝上箱子時(shí)的費(fèi)用。nE代表海運(yùn)費(fèi)（ocean freight），與傳統(tǒng)班輪雜貨的費(fèi)用承擔(dān)范圍相同。33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n2）集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)特點(diǎn)n（1）拼箱貨，按貨物的重量或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。n（2）整箱貨，通常以箱為單位計(jì)收運(yùn)費(fèi)，主要包括以下三種費(fèi)率。nFAK （freight for all kinds）包箱費(fèi)率，也稱均一包箱費(fèi)率。它是指對(duì)每一集裝箱不細(xì)分

16、箱內(nèi)貨類、不計(jì)貨量（當(dāng)然不能超過規(guī)定的重量限額），只按箱子類型（普通貨、一般化工品、半危險(xiǎn)品、全危險(xiǎn)品、冷藏貨）制定出不同規(guī)格（20、40）箱子的費(fèi)率。nFCS（freight for class）包箱費(fèi)率。它是對(duì)于普通貨物，再按不同貨物等級(jí)制定的相應(yīng)的包箱費(fèi)率。nFCB（freight for class and basis）包箱費(fèi)率，它既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定出不同的費(fèi)率。33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算u333海上班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算n在進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按照以下步驟：n（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。n（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。n（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部

17、分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。n（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類。n（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。n（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸 。33 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算n實(shí)例某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M”。 請(qǐng)問：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）? （2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海

18、運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）? （3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)角度考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸? 解：因?yàn)镸大于W (1) Freight Ton為 20.0 Freight = ( 80.0 + 3.0 ) 20.0 = USD1660.0 (2) 可選用1個(gè)TEU Freight = ( 1 +10% +10% ) 1100 = USD1320.0 或者Freight=1 1100+1100 10%+(1100+1100 10%) 10% =11

19、00+110+121 =USD1331 (3) 因?yàn)?(1) 大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u341海上貨運(yùn)單證系統(tǒng)構(gòu)成n依據(jù)單證的業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，國際海上散雜貨運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證（提單、艙單、艙圖等）三大部分；n國際海上集裝箱運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、箱管業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證等五大部分（如圖31所示）。圖51 國際海上集裝箱運(yùn)輸單證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n（1）裝貨清單（loading list，L/L）n（2）艙單（manifest，M/F）n（3）運(yùn)費(fèi)艙單(freigh

20、t manifest，F(xiàn)/M)n（4）貨物積載圖（cargo stowage plan，C/P)n（5）理貨單證n（6）裝箱單34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u342托運(yùn)業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)n1）集裝箱運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證n表36和圖32分別顯示了十聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。表36 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n（1）場(chǎng)站收據(jù)的最低聯(lián)數(shù)n（2）場(chǎng)站收據(jù)的制作依據(jù)n（3）場(chǎng)站收據(jù)各方的責(zé)任圖52 場(chǎng)站收據(jù)流轉(zhuǎn)示意圖34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n2）散雜貨運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證n3）訂艙對(duì)象及方式n（1）以價(jià)格優(yōu)先、航線好為宗旨，選擇有優(yōu)勢(shì)的船東或貨代訂艙。n（2）托運(yùn)單格式：訂艙代理

21、指定的托運(yùn)單格式 、非指定的訂艙格式。n4）審核托運(yùn)單訂艙注意事項(xiàng)n5）取得訂艙確認(rèn)應(yīng)注意事項(xiàng)34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u343箱管業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)n設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)過程如圖33所示。圖37 進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)示意圖34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n貨運(yùn)代理在代表貨主辦理集裝箱空重箱的交接時(shí)，應(yīng)遵循船代有關(guān)集裝箱管理的規(guī)定（參見圖34、35）。圖54 船代箱管出口箱管理流程圖59 船代箱管進(jìn)口箱管理流程34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)u344班輪提單操作實(shí)務(wù)n1）提單概述n（1）提單的含義與功能n提單（bill of lading，B/L），通常是由托運(yùn)人或其代理填寫而由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的，證明海上

22、運(yùn)輸合同存在的主要憑證。n基于上述提單的定義，表明提單具有合同證明、貨物收據(jù)和物權(quán)憑證三大功能。n提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。n提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)。n提單是承運(yùn)人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證。34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n（2）提單的分類n不過常見的有兩大類：一類是租船運(yùn)輸下使用的提單，稱為租船提單(charter party B/L or B/L under charter party)；另一類是班輪運(yùn)輸下使用的提單，一般稱為班輪提單(liner B/L)。34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n（3）提單的內(nèi)容n提單的正面內(nèi)容nA.收貨或裝船條款。nB不知條款。nC提單效力

23、與交付條款。nD承認(rèn)/接受條款。nE簽署條款。n提單的背面條款nA提單應(yīng)具備的共同條款。nB集裝箱提單所具備的條款。nC件雜貨提單所具備的條款。34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n2）提單的繕制n（1）當(dāng)事人欄目的繕制n托運(yùn)人（shipper）n收貨人（consignee）nA.不記名提單nB.記名提單nC.指示提單n被通知人（notify party）34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n（2）運(yùn)輸欄目的繕制n“收貨地”(place of receipt)、“交貨地”(place of delivery)以及“第一程運(yùn)輸工具”(pre-carriage by)欄目保持空白，如填寫內(nèi)容的話，則必須有裝船批注。船

24、名、裝港、卸港均必須是確定的，否則必須有裝船批注。n船名(name of vessel)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。n裝貨港(port of loading)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。n卸貨港(port of discharge)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n（3）有關(guān)貨物事項(xiàng)各欄目的繕制n標(biāo)志、集裝箱號(hào)/鉛封號(hào)（marks & No.，container/seal No.）。n集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描述（number of containers or packages，description of goods）。n毛重、體積（gross weig

25、ht，measurement）n總箱數(shù)/貨物總件數(shù)（total number of containers and/or packages）n（4）運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目的繕制34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n3）提單的批注n（1）有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注。n（2）有關(guān)貨物與包裝狀況的批注。n（3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注。n（4）有關(guān)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的批注。n（5）有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運(yùn)、裝于甲板的批注。n（6）有關(guān)裝船方面的批注。34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n4）提單的簽發(fā)n（1）正常簽單n簽發(fā)人。n簽發(fā)日期（date of issue）。n簽單地點(diǎn)（place of issue

26、）。n簽發(fā)正本提單份數(shù)（number of original BL）。34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n（2）非正常簽單n憑保函簽發(fā)清潔提單n憑保函倒簽提單等n異地簽單n轉(zhuǎn)換提單n出口并單與拆單n提單上不顯示中轉(zhuǎn)港34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n5） 提單核對(duì)與放單n（1）提單核對(duì)n提單簽發(fā)前后，承托雙方均需要仔細(xì)核對(duì)。對(duì)于托運(yùn)人而言，應(yīng)符合UCP600對(duì)海運(yùn)提單的有關(guān)規(guī)定（詳見表57）。n（2）放單34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)表57 UCP600對(duì)班輪提單（B/L）的基本規(guī)定34 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)n6）提單的更正與補(bǔ)發(fā)n（1）提單更改（俗稱“改單”）n提單簽署前的更正n提單簽署后的更正n（2）提單的

27、補(bǔ)發(fā) 提單遺失，無論是在結(jié)匯后還是在結(jié)匯前，托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)時(shí)，船公司通常要求發(fā)貨人提供銀行保函；如要求電放，船公司通常要求收貨人提交銀行保函（當(dāng)然，發(fā)貨人也應(yīng)提交保函）；如無法提供銀行保函，船公司往往要求以遺失提單貨物價(jià)值的倍數(shù)作為現(xiàn)金擔(dān)保 (擔(dān)保期限為36年)，否則不會(huì)重出提單或者無單放貨。35 無船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)n1）無船承運(yùn)人提單的基本概念與內(nèi)容n2）無船承運(yùn)人提單與貨運(yùn)代理提單的區(qū)別n3）無船承運(yùn)人提單的繕制n表58顯示了無船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單在若干項(xiàng)目上的差別表58 無船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單若干項(xiàng)目對(duì)比35 無船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)n4）無船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序n（1

28、）整箱貨下無船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序n當(dāng)無船承運(yùn)人分別以CY/CY方式接受發(fā)貨人的訂艙與船公司辦理訂艙時(shí)，提單的流轉(zhuǎn)程序如圖36所示。圖56 整箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序35 無船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)n（2）拼箱貨下無船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序n提單的流轉(zhuǎn)程序如圖37所示。圖37 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序36 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)n1）海運(yùn)單的形式與內(nèi)容n2）海運(yùn)單的制作與簽發(fā)n3）海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序36 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)n4）海運(yùn)單的使用范圍n（1）集裝箱班輪運(yùn)輸n（2）大宗、穩(wěn)定貨物的租船包運(yùn)n（3）各種轉(zhuǎn)包運(yùn)輸n（4）全程運(yùn)輸中的分段運(yùn)輸n（5）跨國的總分公司或相互關(guān)聯(lián)的公司之間本來就不使用信用證付款方式的業(yè)務(wù)n（6

29、）貨運(yùn)公司拼箱業(yè)務(wù)中的“主運(yùn)單”。n（7）買賣雙方有長期的業(yè)務(wù)交往，雙方充分信任、關(guān)系密切的貿(mào)易伙伴間的業(yè)務(wù)。37 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)u371交付業(yè)務(wù)單證構(gòu)成與流轉(zhuǎn)程序n表39和圖38分別顯示了五聯(lián)交貨記錄的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。表39 提貨單各聯(lián)的名稱與用途37 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)圖58 提貨單流轉(zhuǎn)示意圖37 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)u372進(jìn)口換單操作實(shí)務(wù)n1）正常換單n（1）提單的背書：正確、適當(dāng)、連續(xù)背書。n不記名指示提單（to order BL）。n發(fā)貨人指示提單（to order of shipper BL）。n銀行指示提單（to order ofbank BL）。n收貨人指示提單（to order of consignee BL）。n（2）提交正本提單地點(diǎn)。n（3）提交正本提單數(shù)量。n（4）提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)到提貨單上。n（5）其他方面。37 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)n2）非正常換單n（1）電報(bào)放貨，電放的操作流程如圖313所示n（2）異地放貨n（3）無單放貨圖59 電報(bào)放貨操作流程37 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)n3）其他情況下的換單n（1）憑海運(yùn)單換單n（2）套單下的換單n（3）進(jìn)口拆單n4）交貨記錄的簽收n（1）收貨人如何簽收交貨記錄n（2）堆場(chǎng)或貨運(yùn)站如何簽收交貨記錄38 海運(yùn)代理運(yùn)作流程n1）海運(yùn)代理運(yùn)作流