交通疏導(dǎo)施工方案報批

1、池州市蓉城路（長江北路至翠柏北路）綜合 整治工程:案編制人：審核人：審批人：編制單位：池州市龍輝建筑工程有限公司編制日期： 2017 年5月19日目？錄工程概況1編制依據(jù)與原則三、施工部署和總進度計劃3四、交通組織疏導(dǎo)方案 6五、交通組織機構(gòu)及投入 9六、交通組織保證措施 12七、交通安全保證措施 13八、機動車輛交通管理措施 14九、交通應(yīng)急預(yù)案15一、工程概述1、工程概況池州市蓉城路（長江北路-翠柏北路）綜合整治工程位于池州市區(qū)，本工 程西起長江北路，東至翠柏北路，沿線與青陽路平交，全長1017.863m道 路等級為城市支路，設(shè)計紅線寬 21-32 米，設(shè)計行車速為 30km/h。主要包括

2、：道路工程（含人行道、非機動車道、主車道路面加鋪）和排 水工程、附屬工程等。2、道路工程全路段車行道加鋪，其中長江北路 - 青陽路段新建非機動車道，以及全 線新建人行道?，F(xiàn)狀水泥砼路面的行車舒適性差，景觀效果也不理想，本此將砼路面改 造為瀝青砼路面，對舊水泥砼路面結(jié)構(gòu)處理后加鋪瀝青砼。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成： 、長江北路至青陽路段3.0m人行道+3.5m非機動車道+2m綠化帶+7.5m車行道+7.5m車行道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.0m人行道=32m紅線寬 、青陽路至翠柏北路段3.0m人行道+7.5m車行道+7.5m車行道+3.0m人行道=21m紅線寬。3、交通現(xiàn)狀工程地處池州市城市繁華地

3、帶，沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī) 院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等，是連接池州市老城區(qū)內(nèi)部的重要通道。沿線 進出道路車流量大，交通繁忙，施工交通組織有一定難度。道路沿線自西向東有青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場、皖江大酒 店、市人民醫(yī)院，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉 城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；皖江大酒店在蓉城路和青 陽路均設(shè)有主出入口，因此該出入口可適時進行施工封閉與開通；市人民 醫(yī)院后門位于蓉城路上，主要通道及主大門位于百牙中路，因此受施工影 響較小。本道路主要在上下班節(jié)點時間人員及車流量較大。4、方案報審本工程施工將對沿線交通及周邊單位、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣

4、場、 商鋪和小區(qū)等居民出行造成一定的影響。為了本工程的順利進行，同時又 能最大限度的滿足交通和市民出行的方便，所以編制了交通組織疏導(dǎo)方 案，報相關(guān)部門審批。二、編制依據(jù)與原則1、編制依據(jù)（1）本工程施工圖紙、招標(biāo)文件及補充文件。（2）審批后的施工組織設(shè)計。（3）現(xiàn)場勘查及調(diào)查周邊環(huán)境所收集的情況和信息。（3）城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（ GA/T900-2010）（4）中華人民共和國安全生產(chǎn)法（5）中華人民共和國道路交通安全法（6）其它有關(guān)施工安全、環(huán)境保護與文明等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。2、編制原則（1）確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴(yán) 禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方

5、針組織。（2）施工期間應(yīng)保持舊路、地方道路的暢通，通過布設(shè)必要的警告設(shè) 施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。落實好施工期間的交通秩序維持 工作，安排專人管理負(fù)責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組 織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同 時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。（3）保證交通流量、高峰期的需要。施工準(zhǔn)備階段必須對全線交通情 況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。（4）當(dāng)施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、施工部署和總進度計劃施工部署和總進度計劃按照已審批后的施工組織設(shè)計執(zhí)行，具體如下：1、

6、施工部署（1）質(zhì)量目標(biāo)：符合國家質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。（2）工期目標(biāo)：在 90 日歷天內(nèi)完成全部施工任務(wù)。我公司根據(jù)工作內(nèi)容及工期要求等各種因素， 將整個工程施工的順序確 定為先深后淺，先主要后輔助，同時結(jié)合工程現(xiàn)狀實行平面分段，立體交叉， 多專業(yè)平行同步流水作業(yè)的施工方法，以便于投入更多的人力物力，確保盡早實現(xiàn)工期目標(biāo)。（3）成本目標(biāo)：在保證工程施工順利進行的前提條件下，盡量節(jié)約工 程成本，控制在合同約定范圍內(nèi)。（4）安全目標(biāo)：貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針， 杜絕重大傷亡，嚴(yán)格控制工傷事故。（5）文明施工：按照中標(biāo)后約談會議紀(jì)要精神，本工程需達(dá)到市級示 范文明工地標(biāo)準(zhǔn)。（6）環(huán)境保護

7、目標(biāo)：創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。2、總進度計劃根據(jù)招標(biāo)文件的要求，結(jié)合施工組織設(shè)計的部署，本工程總工期 90 日歷天，計劃工期 85 天。具體施工進度計劃見附表一：附表一:四、交通組織疏導(dǎo)方案1、交通及周邊情況調(diào)查（1）交通情況：我項目部通過多天對建設(shè)路進行的交通情況統(tǒng)計，基 本掌握本道路的車流量情況，車輛及人員高峰期在上下班時間。具體時間 表現(xiàn)在上午7:158:15 >11:1512:15以及下午14:0014:45和17:00 18： 30 四個時間段。（2）周邊情況: 道路沿線分布有商貿(mào)、 住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、 家具廣場等，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城

8、路 上，施工時合理安排好出入口，確保安全；考慮到白天營業(yè)，該出入口處 施工安排在夜間進行。2、交通疏導(dǎo)階段劃分 根據(jù)工程平面圖和既有道路機動車道、人行道的寬度，以及施工組織 設(shè)計中的施工部署和總進度計劃，擬將道路劃為 2 個施工段。施工圍擋時 間為 2017年 6月 20日至 2017年 9月 1 0日。具體如下:（1 ）施工段劃分第一段:長江北路至青陽路第二段:青陽路至翠柏北路本次道路施工主要任務(wù)及工期為現(xiàn)狀人行道改造、 新建非機動車道（第 一段），采用同一時間段同一路段只占用道路一側(cè)約 3 米機非混合車道 （或 臨時停車位），分段圍擋、交叉施工。道路路面加鋪即為“白加黑”瀝青 攤鋪，主要包

9、括路面修補（板塊處理）、下臥層、面層瀝青砼；施工采取 依次分段全封閉施工，盡量利用夜間完成。2）涉路施工計劃涉路施工的工期計劃表編 號涉路施工項目開始時間結(jié)束時間總持續(xù) 時間 (天)備注1施工前準(zhǔn)備2017-6-152017-6-2052第一段道路南側(cè)2017-6-202017-7-25351擋3第二段道路北側(cè)2017-6-252017-7-25301擋4第一段道路北側(cè)2017-7-252017-8-30351擋5第二段道路南側(cè)2017-7-302017-8-30301擋8路面修補2017-8-232017-9-7149瀝青混凝土施工2017-9-42017-9-106分段 封閉10工程收尾2

10、017-9-102017-9-1553、交通管理設(shè)施的設(shè)置根據(jù)城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范(GA/T900-2010)及相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的要求，結(jié)合工程特點和周邊情況，將各路段施工作業(yè)控制區(qū)交通管理 設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖1附圖5,及路面瀝青攤鋪道路分段封閉施工交通 管理設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖6附圖9。4、準(zhǔn)備工作在進行道路施工前，應(yīng)向交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細(xì)的施 工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準(zhǔn)后， 方可入場進行施工。在道路施工入場前，應(yīng)及時通知交警部門，在交警的 協(xié)助下進行施工，在施工過程中服從交警的指揮。施工前將做好以下工作：(1) 在每階段施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)?/p>

11、的氣候、道路車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應(yīng)的施工方案。（2）進入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。（3）在施工前組織所有參與施工人員，進行道路安全施工的培訓(xùn)。將 道路施工時設(shè)施布設(shè)方法、 注意事項等全面、 詳細(xì)的告知每一位施工人員。 對進場施工的人員進行技術(shù)和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能 進場施工。（4）對參與施工人員進行明確的責(zé)任劃分，并確定其崗位，明確其任 務(wù)，并嚴(yán)格執(zhí)行。（5）對施工機械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。（6）對施工時間、地點進行詳細(xì)的分析，本著盡量減少施工對交通帶 來的影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。5、施工測量過程中的交通組織 在施工前的施工

12、復(fù)測和施工放線過程中，由于測量均在白天進行，且 水準(zhǔn)點設(shè)置均在路線兩側(cè)， 對交通影響不大， 故在此過程中不需封閉交通。 我單位要求施工測量人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅 色彩旗揮動， 提醒過往車輛減速， 在測量儀器前后各 10 米處防止錐形反光 錐，保證測量人員安全。測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認(rèn)安全后在 迅速穿過。6、施工過程中的交通組織 本工程施工主要內(nèi)容為人行道改造、非機動車道新建、路緣石安裝、 下臥層處理、全路段“白加黑”瀝青攤鋪等幾項工程，人行道、非機動車 道及附屬工程均在路面范圍以外，對交通影響較小。但是在施工過程中拆 除材料外運、級配料、砼、面磚等施工材料的裝

13、卸、轉(zhuǎn)運過程可能會占用 路邊側(cè) 2-3 米的范圍，工程施工期間，交通組織如下：（1）施工材料在運至施工現(xiàn)場后均集中擺放， 如果路肩范圍以外場地 充足則擺放至路肩以外，需占用路面的應(yīng)盡量少占用。（2）材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊， 在材料周圍擺放反光 錐并以條形彩旗圍護，夜晚需設(shè)置照明設(shè)施。（3）施工過程中，在施工區(qū)域前后各 30米處設(shè)置“前方施工減速慢 行”及“向左（右）改道”標(biāo)志。（4）瀝青攤鋪時采取分段分期全封閉施工。五、交通組織機構(gòu)及投入1、交通組織機構(gòu)建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機制，項目部成立以項目經(jīng)理為 組長，安全工程師為副組長，各施工班組負(fù)責(zé)人、專職安全員、工區(qū)負(fù)責(zé)

14、人為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 在市政、交警等部門的指導(dǎo)與配合下， 認(rèn)真按照城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（GA/T900-2010）和安徽省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工 作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組 織管理工作。協(xié)調(diào)小組定期召開會議，通報情況，布置工作，負(fù)責(zé)安全制 度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向上一級安 全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)匯報，形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。嚴(yán)格落實項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理是第一責(zé)任人，安全工程師為連 帶責(zé)任人，專職安全員為直接責(zé)任人。本項目交通安全組織小組主要人員表序號在交通

15、管理組 織中的職務(wù)項目崗位人員聯(lián)系方式1組長項目經(jīng)理2專職安全員安全員3專職安全員安全員4專職安全員安全員2、人員及物資保障交通安全機構(gòu)的設(shè)置交通安全保證體系框圖安全工程師講行安全牛產(chǎn)的全程管理，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進行管理,制定巡查及值班制度帶班名專職安全員負(fù)責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo)和巡回檢杳， 有針對一性 的交通安全J育制度全時段督導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目領(lǐng)導(dǎo)，3作業(yè)面每半天巡查不少于2次，重昌專職安全員現(xiàn)場及時整改，設(shè)施損壞及時增補通車道設(shè)置、協(xié)調(diào)有項目經(jīng)理和安全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo)，每天配置兩名專職體夜間安全員值班。值班期間，每晚對

16、路面上有施工面的路段保證不少于兩次巡 查，普通路段保證每晚巡查一一暢通結(jié)束施工標(biāo)志牌、施工中投入使用的交通管理設(shè)施主要包安全管理圍擋 警示燈、錐形交通標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)等，根據(jù)實際需要配備，如下:本項目配置的交通管理設(shè)施物資表序號物品名稱位置備注1施工圍擋施工路段、封閉交通路段見附圖1-附圖9。2施工標(biāo)志牌施工路段、封閉交通路段3警示燈施工路段、封閉交通路段4錐形交通標(biāo)施工路段5導(dǎo)向標(biāo)施工路段6限速標(biāo)志施工路段7解除限速標(biāo)志施工路段六、交通組織保證措施1、工程施工期間，我工程項目部計劃成立專門交通疏解小組（設(shè)組長 1名，成員5名），制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏 解管理制度，明確工作

17、重點和每日的工作要點。2、合理的安排施工期間施工工序與時間， 交通量高峰期間必須控制施 工強度，為減少對交通的影響程度。3、施工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門， 組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標(biāo)志、 標(biāo)線及時安裝到位、投入使用。并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護交通設(shè)施，及時 維修、更換、補充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實施交通安全管理。4、設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間 24小時值班，配合交警工 作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。5、 散體物料運輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴(yán)禁物 料散落污染路面，影響交通。若材料吊裝時，機械

18、需占用道路，則在夜間 才進材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下按“就近、就便”的原則采購。6、施工機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準(zhǔn)占用行車通道；機械進退場 盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。7、每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路， 并且對現(xiàn)場的機動車道淋水清理8、加強與當(dāng)?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得 他們的支持。9、完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出 施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。七、交通安全保證措施1、開工前安全技術(shù)培訓(xùn)開工前，項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進行工前安全技術(shù)培訓(xùn)， 特別是現(xiàn)場交通指揮人員的培訓(xùn)，主要有以下

19、內(nèi)容：（1）有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范。（2）道路綜合整治工程安全施工責(zé)任制和安全工作目標(biāo)，管理辦法。（3）交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施細(xì)則及有關(guān)常識。（4）結(jié)合工程實際進行安全隱患及事故案例分析。（5）事故應(yīng)急措施和自救知識等。2、落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批， 對批復(fù)后的交通安全技術(shù)實施方案進行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作 業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實到人。3、開工前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到 損壞或故障時能及時補充或更換。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴 安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進入現(xiàn)場并責(zé)令其改正。4、在施工過程中

20、要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響 因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作 業(yè)任務(wù)，減少道路封閉的時間，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的 機會。5、在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進行道路路面改造施 工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴(yán)格和謹(jǐn)慎，應(yīng)嚴(yán)格把守“安全 第一、預(yù)防為主”和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。6、成立專門的施工保暢小組 24 小時在現(xiàn)場疏導(dǎo)巡查，及時處理各種 被損壞的標(biāo)志、標(biāo)牌、分道標(biāo)志等。7、其他方面：緊密配合市政、交警部門，做好安全保暢工作。八、機動車輛交通管理措施1、施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員

21、的切身利 益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落 實，才能確保安全。2、加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，所有運輸車按規(guī)定在市交警部門辦 理市區(qū)通行證?，F(xiàn)場出入口處安排專職人員指揮，兩側(cè)設(shè)警示牌和錐形交 通標(biāo)，確保行車安全。3、對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理?；炷翝补嗍┕?時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施，根據(jù)實際情況，向當(dāng)?shù)丶把?線交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段進行指導(dǎo)，維 護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場 指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務(wù)。3、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴(yán)格遵守道路交通

22、法規(guī)和交 通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車、 不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故 障出車、不超速行駛、不打電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕駛員要愛 護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。4、加強對大型車輛的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全 保證書，定期對車況進行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防 止群死群傷惡性事故的發(fā)生。5、對機動車的處理，凡是現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良 好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求。行車中要注意檢查儀表工作是否正 常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車

23、輛 要進行檢查和清洗，拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加 蓋氈布；對車輛所帶的泥土或混凝土等污物，及時清掃。九、交通應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的要求，給公司員工的工作和施工區(qū)域周 圍居民提供更好更安全的環(huán)境。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)， 指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn) 場救援工作無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急求援。有效地避免或降低人員傷 亡和財產(chǎn)損失，幫助實現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應(yīng) 急求援的“應(yīng)急精神”。2、出現(xiàn)交通事故時的應(yīng)急預(yù)案（1）及時通知交警部門 （110報警），在交警、市政部門現(xiàn)場勘察后， 立即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復(fù)交通。（2）搶救傷者，保護現(xiàn)場，協(xié)助交警調(diào)查處理。3、出現(xiàn)交通擁堵時的應(yīng)急預(yù)案（1）交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場。（2）及時通知交警和市政部門。（3）加強現(xiàn)場疏導(dǎo)，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道、變道處等關(guān)鍵路段的 指揮疏導(dǎo)（4）根據(jù)情況，選擇具有分流條件的路段進行車輛分流。4、事故處置程序（1）事故單位負(fù)責(zé)人必須如實向公司應(yīng)急救援小組講清事故的基本情 況，并積極協(xié)助事故