交通標(biāo)志標(biāo)線施工方案

1、在 污 水 管線 施 工完 畢 后 ,我 部將 立 即 進(jìn) 行 拆 除 的 路 面進(jìn) 行 恢 復(fù)施 工 路面修復(fù)是在采用基層為 20cm4% 水泥穩(wěn)定石屑 +20cm6% 水泥穩(wěn)定石屑 .施工前 ,用切割機(jī)將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度 ,并將損壞嚴(yán)重的板快挖除.一、路面拆除路面拆除主要采用重型夯擊機(jī)進(jìn)行打鑿 ,然后采用挖掘機(jī)挖除 ,局部采用沖擊鉆打鑿 .建筑垃 圾集中堆放 ,統(tǒng)一晚上運(yùn)走 .運(yùn)土雜料的汽車(chē)進(jìn)出場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù) ,對(duì)出 場(chǎng)車(chē)輛一律沖洗清理車(chē)輪車(chē)身 . 施工時(shí)注意防噪、降塵措施 .二、路面恢復(fù)穩(wěn)定層施工方法1 、施工工藝流程 水泥穩(wěn)定石屑層

2、施工工藝流程詳見(jiàn)后圖 .2 、基層 ,底基層施工前的準(zhǔn)備工作施工前清除下承層 （路基層 ）上所有浮土、浮石、雜物 ,嚴(yán)格地整型和壓實(shí) ,然后 ,恢復(fù)中線 ,直線 段每 20-25m 設(shè)一樁 ,平曲線段每 10-15m 設(shè)一樁 ,并在兩側(cè)路面邊緣外 0.3-0.5m 處設(shè)指示樁 , 在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層 （ 或底基層 ）邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置.3、配合比施工前由試驗(yàn)室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對(duì)每種混合料均應(yīng)注明水泥、石屑和水的正確百分比 ,交技術(shù)部門(mén)進(jìn)行優(yōu)化 ,然后在施工路段選擇一段作試驗(yàn),以采用不同的壓實(shí)厚度測(cè)試其干容重、含水量 ,使混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)

3、、壓實(shí)程序等施工工藝 指標(biāo) .二、主要施工方法及技術(shù)保證措施（一）路基施工1 、前期準(zhǔn)備工作在路基土方填筑正式施工之前， 認(rèn)真組織有關(guān)測(cè)量人員， 對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)， 水準(zhǔn)點(diǎn)及路 基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。同時(shí)對(duì)土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)， 測(cè)定填筑用土最大干容重和最佳含水量， 組織好資料， 上 報(bào)監(jiān)理組試驗(yàn)工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)及碾壓時(shí)的含水量控制提供科學(xué)依據(jù)。2 、處理溝塘、清理表土沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻 6% 石灰處理然后運(yùn)土分層回填壓實(shí)。用 推土機(jī)清除路基邊線內(nèi)， 地表以下的耕植土， 集中堆放在人行道

4、或擋土墻外側(cè)綠化帶部位， 以便 將來(lái)回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。3 、路基填筑、壓實(shí)當(dāng)清表工作結(jié)束后， 經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后， 立即組織機(jī)械挖運(yùn)土 方進(jìn)行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳含水量± 2% 之內(nèi) ,采用機(jī)械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求?；旌宪?chē)道、 快車(chē)道及慢車(chē)下路床頂部 15cm 土基用 6% 石灰處理， 寬度同對(duì)應(yīng)車(chē)道的石灰土路基壓實(shí)采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線向兩邊設(shè)置2% 4%的橫向坡，并對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行

5、碾壓。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓 時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。橋臺(tái)臺(tái)背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實(shí)， 采用小型的手扶振動(dòng)夯， 充分壓實(shí)到規(guī)定 的壓實(shí)度。路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過(guò) 20cm （松土厚 30cm ）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機(jī)，后 用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊 緣向外超填 3050cm ，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。施工過(guò)程中隨著土的下挖， 及時(shí)開(kāi)挖排水溝和抽水機(jī)坑， 以備雨后抽水， 保證土源的自然含 水量，利于正常施工。每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工

6、程師簽認(rèn)后，及時(shí)恢復(fù)中線，邊線并測(cè) 量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。（二）路面基層1 、前期準(zhǔn)備工作對(duì)路基中邊線及高程進(jìn)行測(cè)量復(fù)核， 并放樣釘樁， 同時(shí)對(duì)路基底基層的壓實(shí)抽樣復(fù)驗(yàn)， 當(dāng)各項(xiàng)技 術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。2 、基層施工1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機(jī)拌和，推土機(jī)堆平攤鋪過(guò)程中應(yīng)將大的土塊和草皮、 樹(shù)葉等雜物揀除， 用 8 10T 壓路機(jī)穩(wěn)壓， 然后用平地機(jī)整平， 再用 12 15T 的壓路機(jī)碾壓成型至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度?；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑 水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除積水，防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入，養(yǎng)護(hù)期不少于一周。2 ）二灰碎石施工

7、采用廠拌二灰碎石混合料， 自卸汽車(chē)運(yùn)輸， 攤鋪機(jī)攤鋪， 壓路機(jī)碾壓成型、 養(yǎng)生。材料a 、石灰：鈣鎂含量三級(jí)以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在使用前一周消解成能通過(guò)10mm 篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。b 、粉煤灰： SiO2 ， AL2O3 和 Fe2O3 的總含量應(yīng)大于 70% ，粉煤灰燒失量不大于 20% ， 比表面面積宜大于 2500cm2/g 。c 、碎石：壓碎值不大于 30% 。二灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪二灰碎石施工前， 需對(duì)底基層進(jìn)行驗(yàn)收， 只有在底基層符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前題下才能進(jìn)行施工， 在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測(cè)量放樣，按放樣標(biāo)高來(lái)進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。二灰碎石混合料

8、集中拌和， 30cm 厚的現(xiàn)場(chǎng)分二層鋪筑，當(dāng)下層達(dá)到設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收合格后， 才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場(chǎng)按規(guī)定抽驗(yàn)廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格 的混合料用自卸車(chē)運(yùn)至三地，拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過(guò) 24 小時(shí)。對(duì)運(yùn)至工地?cái)備伒幕旌狭弦獪y(cè)量其含水量，對(duì)于達(dá)到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。 碾壓順序?yàn)椋合扔幂p型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，達(dá)到80% 85% 的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強(qiáng) 度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。（三）水泥砼路面施工：砼路面施工步驟測(cè)量、放線及立模中心線測(cè)設(shè)： 根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)成果資

9、料， 將中心樁引至路面中心線上， 用 3540cm 長(zhǎng)的鋼釬每 10cm 一根立于中心線上，并且設(shè)計(jì)高程線位置上用一根長(zhǎng)尼龍繩帶出路面中心線。立模線測(cè)設(shè)：由經(jīng)緯儀每 20cm 測(cè)出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量 取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每 10cm 立一根 35 40cm 鋼釬，根據(jù)施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)出每根 鋼釬的頂高程， 再算出每根鋼釬位置路面設(shè)計(jì)高程與鋼釬頂高程差值， 從鋼釬頂向下用小鋼尺量 出路面高程線位置， 將每根鋼釬上高出路面高程 5 10CM 位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上 路面高程線( +5 +10mm )，如此線結(jié)合

10、水平尺控制每塊鋼模的頂高程。立模： 嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及施工技術(shù)規(guī)范， 根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模， 并對(duì)頂高 程(+5 +10mm )斷面尺寸(深度)、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進(jìn)行自檢，再報(bào)監(jiān)理 部門(mén)復(fù)檢。鋼筋制作及安放嚴(yán)格按圖紙規(guī)定尺寸、 規(guī)格及放置位置執(zhí)行， 每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外 側(cè)，鋼筋不到位不得施工。拌和場(chǎng)出料采用自拌砼，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，對(duì)每車(chē)砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴(yán)格把關(guān)。配合比準(zhǔn)確，拌和 均勻，每天開(kāi)工、中途及結(jié)束必須測(cè)試坍落度，將坍落度控制在 1 3cm ，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 要求。運(yùn)料用翻斗車(chē)運(yùn)輸，為了保證速度，車(chē)數(shù)必須不少于 6 輛，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允 許范圍之內(nèi)，最長(zhǎng)時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑前場(chǎng)澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3 5cm ，用兩臺(tái)振動(dòng)棒呈梅花型振搗，平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁振動(dòng)，振動(dòng)梁振動(dòng)速度為 1.2 1.5m/min ，不能中途停留，振實(shí)提