莫斯科地鐵站室內(nèi)設計

1、 莫斯科地鐵站1935年5月15日開始建設但它并非一蹴而就，它的建設經(jīng)歷了幾個時期，包括斯大林時期，赫魯曉夫時期，勃列日涅夫時期，戈爾巴喬夫時期，蘇聯(lián)解體后，因為蘇聯(lián)每個時期的領導人指導方針的變化所以不同的時期，莫斯科地鐵站的設計是完全不同的，可以這么說莫斯科地鐵站的設計路程可以看到蘇聯(lián)意識形態(tài)的變化歷程。本文主要從色彩，造型，元素，材質等方面來分析各時期莫斯科地鐵站的室內(nèi)裝飾藝術。斯大林時期眾所周知，斯大林希望把莫斯科打造為無產(chǎn)階級的新羅馬，因此地鐵不止要成為工人階級上班的最佳選擇，更要成為意識形態(tài)宣傳工具、讓全世界都看到蘇聯(lián)藝術的先進性。于是，當時蘇維埃領導人們希望把地鐵建造成地下宮殿。而

2、且，真的做到了。5號線共青團站（斯大林時期）空間色調(diào)主要以暖色調(diào)為主，含有淡黃色，黃色，棕色。為類似色系色彩搭配，使空間更為和諧，有柔和之美暖色系統(tǒng)缺少視覺清晰感的輪廓，在感覺上增大空間。同時在色彩分界處裝飾有白色的雕刻和黑色的踢腳線，增強空間的界限。造型上，地鐵的長延伸空間這里不做討論?？臻g整體采用左右對稱的分布方式，這也符合列車的雙向來往模式。天蓬采用拱形頂，具有傳統(tǒng)歐式室內(nèi)設計風格，但他不是簡單的套用歐式建筑設計，此處的拱頂使原本10米寬的空間增大，增強空間的財富感。立柱之間的拱形開口鏈接，符合整體空間結構，同時利用拱形優(yōu)美的曲線，刻意放緩時間性，使匆忙的人群放緩腳步。材質上，除了天蓬以

3、外，空間幾乎全部用大理石磚鋪裝，所以空間的反光性很強，增加空間迷幻的感覺，天蓬用純度高的黃色漆藝粉刷，配有白色和金色壁畫雕刻。吊燈用的是傳統(tǒng)烏克蘭式吊燈，搭配的恰到好處。我對空間的第一感受是富麗堂皇。元素上，這個站中央大廳拱頂?shù)谋诋嬂L制的是俄羅斯歷史上的6位名將的畫像，以及雕刻卷草渦紋。水晶吊燈等，突出當?shù)匚幕? 號線莫斯科河畔線馬雅可夫斯基站（斯大林時期）色彩上，空間橘黃色黃色與藍色的搭配，運用互補色搭配方式，降低了雙方的純度，降低了視覺沖擊力，但使得空間和諧。地面鋪裝是黑色與褐色線條構成，整個空間主要由拱形開口的線條明確空間分界。同時此空間燈光設計也很巧妙，首先立面嵌入式燈光向上照射，有

4、很強的裝飾性，圓頂大量排列的圓形燈光同樣也向上照射，形成了豐富的光暈效果。使得頂面的裝飾畫成為視覺焦點。造型上拱券結構是古羅馬教堂建筑結構，給人厚重穩(wěn)定的感覺，并且空間利用程度可以達到最大化。頂面半圓形鏤空式結構，很具美感，并能豐富拱形頂面。材質上，地面大理石鋪裝，立面拱券開口是不銹鋼反光材質。頂面反光漆藝?？臻g明亮，并且界限分明。立面橘黃色柔軟材質，具有倚靠功能。我對空間的第一印象是清新和現(xiàn)代。元素上古羅馬宗教建筑常用的拱券式結構，具有現(xiàn)代主義主義元素的地面鋪裝。此空間的裝飾設計前衛(wèi)中透著對歷史的尊重。1號線共青團站（斯大林時期）色彩與材質上采用相近色系，主要由黃色系和紅色系搭配，色彩偏差較

5、小搭配更加協(xié)調(diào)。地面鋪裝深紅色和深灰色磚面，立柱鋪設淺黃色大理石，立柱頂端金色雕花。材質與色彩的偏差使得整個空間的界限明朗。造型：裸露的天花樣式簡單的吊燈，這是LOFT風格元素，大理石立柱與金色雕花的奢華又透露著歐式貴族范，這種混搭的風格也是一種新的嘗試。1號線列寧圖書館站（斯大林時期）色彩上是鄰近色搭配，空間中有黃色和綠色，整體的色彩傾向是暖色，同時空間的色彩普遍純度低。材質上除頂棚以外立面與平面的鋪裝反光比較高，反而使鄰近色搭配的空間表現(xiàn)的比較寬敞。造型：此地鐵站是俄羅斯歷史上第一個明挖拱地鐵站，它最大優(yōu)點是讓這個寬度只有十米的站臺顯得寬敞，運用拱形給人拉大空間的趕緊，而且數(shù)量較多的小正方

6、形狀的頂部裝飾也能增大空間進感。赫魯曉夫時期赫魯曉夫時期對第3期工程的奢侈沒說什么，但他要求以后的地鐵站盡量低成本、盡量修得快。與斯大林時代相比，這個時代的車站在實用主義指導下，“簡陋”到完全沒法看。然而，正是回歸簡樸，反倒讓車站有種清爽的感覺。7 號線 紅普列斯尼亞線維欣諾站（赫魯曉夫時期）色彩上，整體空間為灰色，這里的空間有意識的削弱建筑的影響。這是與以往的站點所不同的。此空間裝飾設計十分樸素，光設計為主體。通過自然光的引進根據(jù)不同時間段光的色彩的不同空間主體色也不同。同時利用光有效的區(qū)分空間的界限。造型上建筑體量的造型一中軸立柱為左右分割線，建筑體量左右對稱。建筑頂棚上挑，劃分了空間，并

7、且起到了避雨的功能，同時頂棚的上挑設計能夠有利于采光，通過光的不確定性來豐富整個空間。材質上混凝土地面，立柱鋪裝是大理石，頂面采用反光屬性類似于混凝土的材質，使得空間整體。我對空間第一印象是干凈祥和?，F(xiàn)代主義元素，干凈利落表現(xiàn)的淋漓盡致。6 號線 里加線阿列克謝耶夫斯基站（赫魯曉夫時期）色彩上主要采用了暖色調(diào)，深褐色的地面，暖灰色的立面使得空間更加有重量感，和安全感，色彩搭配為類似色搭配，黃色和紅色，搭配更加的和諧。造型：防空洞結構的造型與拱形開口和諧統(tǒng)一。壁龕形額立面裝飾豐富墻面，墻裙分割立面，立面的黑色線條賦予了整個空間優(yōu)雅的氛圍。整體空間因為色調(diào)與造型的設計略顯擁擠，但卻增強了安全感。材

8、質上，褐色大理石鋪裝與淡卡其色大理石墻裙?？臻g的上部分采用偏暖的漆藝。我對空間的第一感受是穩(wěn)重并且優(yōu)雅。元素：斯大林時期的吊燈，以及烏茲別克生產(chǎn)的地磚和墻面石板，表現(xiàn)出空間的莊嚴感與歷史感。勃列日涅夫時代勃列日涅夫上臺后，藝術發(fā)展稍微松了一下，地鐵的建設不再繼續(xù)遵循先前的越省越好的思路。跟意識形態(tài)、藝術的發(fā)展一樣，勃列日涅夫時代某個角度可以看成是斯大林時代的變體。在設計元素上采用了較多斯大林時期設計的常用手法。7 號線普希金站（勃列日涅夫時代）色彩：無彩色系統(tǒng)，主要以白灰色為主，白色搭配灰色，使空間邊界十分模糊，看上去空間很整體，變化較小。這就是頂棚烏克蘭吊燈變得惹眼。同時復雜華麗的吊燈也讓這

9、更空間變得豐富了。淺灰色的搭配讓整個空間顯得輕盈，地面淺灰色鋪裝也使得空間更為不肯定。這就使復雜的吊燈設計變得搖搖欲墜，空間的安全感并不強。造型：防空洞的結構造型穩(wěn)定了整個空間，拱形開口符合整體造型，元素：歐式的鐵藝燈、白色浮雕燈，拱券式開口等都是古典歐式建筑風格，但此設計一反常態(tài)，用現(xiàn)代主義流行的無色系為基本色調(diào)，出發(fā)點是好的但我認為設計手法不夠精到。8 號線 太陽線馬克思主義者站（勃列日涅夫時代）色彩：主要采用褐色，運用褐色不同的灰度豐富色彩，地面冷灰色與褐色搭配的鋪裝。立面褐色的立柱，同時合理的安排使立面與地面分界比較清晰。白色拱頂與立面形成極其鮮明的區(qū)分。同時燈光打到頂棚使在心理層面上

10、空間得到提高。冷色燈光打在暖色系為主的空間中降低了整個空間的溫度。造型：立面柱子上大下小，造型奇特，可以從中看到蘇派抽象主義的影子。材質上大理石鋪裝，螺旋式復古吊燈?？臻g給我的第一印象是大氣。元素：空間從地面鋪裝到里面裝飾都可以看到蘇派抽象主義的特色。出入口上面墻用不同的石板拼出了一個抽象的錘子鐮刀圖案，而螺旋形的吊燈則與當年沒建成的第三國際紀念碑所歌頌的事物的螺旋式發(fā)展路線完全吻合。戈爾巴喬夫時期戈爾巴喬夫時代，隨著社會環(huán)境的進一步放松，地鐵站的設計思維也更現(xiàn)代化、更有想象力。雖然蘇聯(lián)末期、俄羅斯早期的經(jīng)濟糟糕得一塌糊涂，導致許多地鐵站的開建、開通時間一拖再拖，但裝修品質始終如一。需要注意的

11、是，戈爾巴喬夫時代一般是以1994年9號線北段落成為止這也是蘇聯(lián)解體前最后開建的部分。1 號線切爾基佐沃站（戈爾巴喬夫時期）色彩運用的無色系黑白灰，并且黑白灰的層次感非常強使上下空間界限明確?？臻g開口處，下面采用矩形開口上面拱形頂裝飾，空間的中心處用彩色花紋圖案裝飾，是空間唯一的色彩，并且用燈光裝飾渲染明度較高，形成視覺中心點。天蓬內(nèi)藏式燈光設計，使空間干凈整潔，極具現(xiàn)代主義色彩。造型上，此空間最大的特點是左右曲線外凸式墻面，墻面上用數(shù)量多的有序的曲線，形成非常強的視覺沖擊。材質上地面鋪裝黑色和灰色錯落的石材磚塊，反光效果較強，立面混凝土墻面為亞光材質，頂面白色LED燈光。我對空間的第一印象是

12、干凈整潔。元素燈光內(nèi)藏式燈光設計，整齊的直線設計，地面磚不同顏色錯落鋪設。彩色拱頂LED燈，這些元素都是極具現(xiàn)代主義色彩的設計元素。9 號線門捷列夫站(戈爾巴喬夫時代)色彩：類似色的搭配，空間里的每一部分色相都很接近，色彩偏差最小，也更加的和諧。冷色系更加的冷靜、清楚，擴大視覺效果，使得空間更加明亮。造型：歐式的拱頂和圓拱門永遠是歐式建筑的代表 ，拱形的建筑體搭配冷色系，使得這個空間整體上有一種高雅、親近的感覺。元素：大家都知道門捷列夫的元素周期表吧？車站的燈飾是個抽象的晶體結構。雖然門捷列夫不研究晶體，槍但基本誰看到這吊燈都能立即聯(lián)想到門捷列夫這位化學家。墻面的瓷磚反光性也很強，使燈的折射更

13、加明亮清晰。9 號線門捷列夫站(戈爾巴喬夫時代)色彩：類似色的搭配，空間里的每一部分色相都很接近，色彩偏差最小，也更加的和諧。冷色系更加的冷靜、清楚，擴大視覺效果，使得空間更加明亮。造型：歐式的拱頂和圓拱門永遠是歐式建筑的代表 ，拱形的建筑體搭配冷色系，使得這個空間整體上有一種高雅、親近的感覺。元素：大家都知道門捷列夫的元素周期表吧？車站的燈飾是個抽象的晶體結構。雖然門捷列夫不研究晶體，槍但基本誰看到這吊燈都能立即聯(lián)想到門捷列夫這位化學家。墻面的瓷磚反光性也很強，使燈的折射更加明亮清晰。3號線發(fā)電廠站空間色彩搭配是類似色系搭配，主要為黃灰色，通過降低色彩純度使空間更為整體性更為和諧，立面與平面

14、的分界處設計黑色踢腳線，明確平面與立面的分割。相反立面與天蓬分界模糊，都是運用黃灰色系，模糊了空間的高度，在心理層面上調(diào)高了空間。地面色彩較為鮮艷的橘黃色警戒線，使人的活動空間控制在警戒線以外，有效的保護了立面雕刻藝術品。燈光的運用是次空間的亮點，天蓬圓形燈具采用重復排列的構成法則同時燈光是此空間明度最高的色彩，天蓬燈光設計形成了整個空間的亮點，明亮的燈光照亮了本就界限并不鮮明的空間，肯定了整個空間，同時復雜的重復構成加之燈具輪廓線性紋理構成，為整個空間增添了神圣感。燈光的設計同樣符合當?shù)胤烹姀S的特色。造型上同樣運用拱頂?shù)脑O計來增高空間，不同的是立面沒有采用拱門，而是傳統(tǒng)的矩形門，矩形門的設計

15、一定，一定程度上明確立面與天蓬的分界，個人認為此空間設計在較長方向上采用拱形元素開口而較短方向用矩形開口有利于區(qū)別兩個方向，從而豐富空間的多向性，以及不同方向不同的空間感受。材質上平面與立面運用大理石鋪裝，休息座椅用大理石制作。立面用石膏雕塑裝飾，我對空間的第一感受是莊嚴與神圣。元素上站臺中央大廳兩邊墻面，有12幅浮雕關于蘇聯(lián)工業(yè)的浮雕展示了電力普及后的蘇聯(lián)工業(yè)新面貌。用藝術手法表現(xiàn)出蘇聯(lián)的傳統(tǒng)文化。蘇聯(lián)解體后蘇聯(lián)解體后，莫斯科地鐵進入了新的時代。后蘇聯(lián)時代的莫斯科地鐵可以大致劃分成兩個時期：盧日科夫時代和索比亞寧時代。這兩時代都以市長來命名，而不再以中央領導人命名因為聯(lián)邦中央的審美觀已經(jīng)不再

16、影響地鐵的設計。地鐵不再是中央用來炫耀綜合國力的工具，而是用來展示建筑藝術和時尚的新舞臺。地鐵車站的設計變得越來越現(xiàn)代化，創(chuàng)意點子越來越多。另外也可以劃分為葉利欽時代和普京時代。不過這個劃分，更多是因為葉利欽交班給普京，恰好就在世紀之交而已。下面先介紹2000年之前的。10 號線布拉迪斯拉發(fā)站（蘇聯(lián)解體后）色彩：主要是以暖色調(diào)為主，缺少視覺的清晰的輪廓，地磚和墻磚都是黃灰色，這樣的類似色搭配，達到了色彩偏差最小，顏色搭配更加的協(xié)調(diào)，有柔和之美。立面與平面采用寬大的黑色踢腳線，立面與頂面用白色燈管，次設計使空間分界清晰。造型：20002010 年，隨著俄國國力不斷恢復，加上當代藝術與歐美接軌，車

17、站設計日益多元化。該站結構為單柱兩跨，弧頂只是裝飾。從這個截面來看，整個站就像一只正在滑翔的飛鳥。同時支撐拋棄了原本以前的圓拱門，而是采用了更加簡潔的單柱式結構，更加的節(jié)省了空間，增加了一種簡潔的美感。元素:用象征性的手法配合燈光的運用，表現(xiàn)出一只滑翔的鷹的形態(tài)。10 號線契卡洛夫站（蘇聯(lián)解體后）色彩：主要是以冷色調(diào)為主，給人一種冷靜、清楚的感覺，同時擴大了視覺效果。還有類似色的運用讓色相更加的接近，色彩偏差達到最小，色彩搭配更加和諧，也使得空間更加的和諧。造型：拱形的門與拱頂完美的結合，看起來有種現(xiàn)代與古典的結合的樣子。使整體的空間更加具有流暢性，也更加的而協(xié)調(diào)。元素：門廊和檐口的弧線運用與

18、地板的方形形成強烈反差，日光的布局打破了拱頂，使得上半部分更有立體感。泛藍的日光燈帶來了幾分迷幻的感覺。12號線斯科別列夫大街站（蘇聯(lián)解體后）色彩：主要以冷色調(diào)為主，藍色的鋼架結構以及灰色的地板讓空間更能體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)主義設計風格。給人一種冷靜、清楚，延伸的視覺效果。造型：如同船只的龍骨一樣的鋼結構頂棚，既沉重，又輕盈，這種造型上的表現(xiàn)手法，深受當時結構主義的影響。元素：藍色的鋼架結構 ，是工業(yè)時代后的產(chǎn)物，是與現(xiàn)代工業(yè)主義完美的相結合，代表了工業(yè)的力量與進步。8 號線新科西諾站（2011年后）色彩：該空間主要是無彩色系統(tǒng)，采用黑白灰的搭配，是整個空間的邊界模糊，產(chǎn)生迷幻的效果，零零散散的藍色點綴搭配現(xiàn)代科技的燈光投射帶來科技感很強的空間感受。地面鋪裝采用深灰色和淺灰色相間的搭配方式，靠近軌道處才能反