hyper mesh仿真

1、基于Hypermesh和LS-dyna的吸能梁仿真實驗車輛4班 楊硯君 2012040204241、 車型選擇及質(zhì)量參數(shù) 這次試驗，我選擇了上海大眾朗逸2015款1.6L手動舒適型的吸能梁進行仿真。朗逸整車整備質(zhì)量為1.210t，將一半的質(zhì)量加在吸能梁上，但考慮到實際情況不止吸能梁一個吸能裝置，此次仿真實驗載荷定為0.5t。2、 吸能梁的結(jié)構(gòu)和尺寸 這次仿真先定義好單位制，我的單位制選擇如下： 吸能梁的橫截面為正六邊形，六邊形邊長為60mm，整個長度為400mm。在UG中建立模型如下： 3、 仿真模型建立過程1、 首先將ug導出的.igs文件導進Hypermesh中，畫網(wǎng)格，網(wǎng)格大小為6mm，

2、長度方向共有67行網(wǎng)格。2、 第二步定義材料卡片：此次仿真吸能梁使用一種材料，材料屬性如下： 選擇MAT24號材料，密度：7.850e-09t/mm3 彈性模量：E=210000MPa 泊松比：0.3 屈服應力：180MPa3、 由于吸能梁厚度是可變的，用tool-organize命令將網(wǎng)格分成四個部分，分別定義不同的property。 第一部分：0-18行網(wǎng)格定義成PART_1，厚度定為2.2mm，取名為Sect_vel，如下： 第二部分：19-38行網(wǎng)格定義成PART_2，厚度為2.4mm，取名為Sect_zhong，如下 第三部分：39-49行網(wǎng)格定義為PART_3，厚度為2.5mm，取

3、名為Sect_huan，如下： 第四部分：50-67行網(wǎng)格定義為PART_4，厚度為2.6mm，取名為Sect_hou，如下：4、 定義part，將不同PART選擇相應的材料和Property，這里就不一一列出了。5、 定義節(jié)點集：Analysis-entity sets 選所有節(jié)點為第一個點集，取名set_vel，如下： 選最后一圈點為第二個點集，取名set_mass，如下：6、 建立剛性墻，定義接觸，讓所有節(jié)點都不能穿過剛性墻。Analysis-rigid wall，操作如下：新建剛性墻畫幾何：添加約束：7、 加載荷，將0.6t的質(zhì)量加在點集set_mass上 1D-mass：8、 添加初

4、速度：碰撞時初速度為50km/h，換算成13888.89mm/s9、 添加四個PART之間的約束：Analysis-interface：Add選all改automatic10、 添加加速度塊 在吸能梁尾部畫一個立方體，具體步驟為先畫8個點，然后在edit element中選hex，如下： 11、 畫加速度三角形，在加速度塊上順時針依次選三個點，在edit-element中選tria，下面選accel，如下：12、 給加速度塊定義材料和property 材料為MAT20號剛性材料： Property為solid13、 給加速度塊加約束： Analysis-interface-XtraNodeAd

5、d里面選set_mass：在card-edit中選加速度塊的PID如下：14、 建立輸出卡片 先在analysis-output中選出加速度要輸出的點： 然后在analysis-controcard里面設置卡片：Control-termination設置為0.06s：就是總仿真時間為0.06sControl-timeset設置為0.9：DATABASE-BINARY-D3PLOT設置為0.002s：就是0.002s輸出一次動畫DATABASE-OPTION里設置GLSTAT，MATSUM，RWFORCE，NODOUT均為0.0002：就是曲線輸出300個點：Control-ENERGY里全部設置為2，才能輸出能量曲線：15、 檢查模型總質(zhì)量：tool-mass cal模型總質(zhì)量共0.5017t。4、 結(jié)果校驗 質(zhì)量縮放：沒設置質(zhì)量縮放 沙漏能：明顯沙漏能小于總能量的5%5、 等時間輸出動畫及加速度曲線 動畫如下：0ms10ms如下：20ms如下：30ms如下：40ms如下：50ms如下：能量已經(jīng)吸收完，能量曲線如下：濾波SA