2013年-中級汽車維修工程師考題五

1、國家職業(yè)資格考試-中級汽車維修工程師考題五1. 汽車拖帶掛車時(shí),解除掛車制動(dòng)時(shí),要( )主車制動(dòng)。A、同時(shí)或早于B、同時(shí)C、晚于D、晚于或同時(shí)2. 離合踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器（）A、打滑B、分離不徹底C、起步發(fā)抖D、半接合狀態(tài)3. 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)費(fèi)不包括消費(fèi)者的（）權(quán)。A.、勞動(dòng)B、.安全C、.知情D.、自主選擇4. 柴油機(jī)高壓油路供給裝置包括( )及噴油器等。A、輸油泵 B、噴油泵 C、柴油箱 D、濾淸器5. （）由臭氧和多種過氧化物及多種游離基組成，A、COB、HCC、NOXD、光化學(xué)煙霧6. 膜片彈簧離合器的膜片彈力可兼起（）的作用A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu) C、分離桿杠D、分離套

2、7. 四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，柴油在（）時(shí)進(jìn)入氣缸。A、進(jìn)氣行程B、接近壓縮行程終了C、接近做功行程終了D、排氣行程8. 表面粗糙度屬于（）。A、宏觀形狀誤差B、微觀形狀誤差C、中間形狀誤差D、位置誤差9. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)，()、燃油泵熔絲、燃油濾清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。A、蓄電池電壓 B、點(diǎn)火線圈電壓 C、發(fā)電機(jī)電壓 D、燃油泵10. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的()倍。 A、1 B、2 C、3 D、411. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制動(dòng)力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長快慢12. 汽車在行駛中驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，脫檔

3、滑行時(shí)異響并不消失，其原因是()。 A、 主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大 B、 主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小C、 主、從動(dòng)齒輪嚙合不良 D、 后橋殼內(nèi)潤滑油過量13. 將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為廢件，將影響汽車的（）A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求14. 檢查空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度時(shí)，以3050N的力按下皮帶，其撓度應(yīng)為( )。A、 10mm14mm B、 14mm16mm C、 16mm20mm D、 20mm22mm15. 圖樣是技術(shù)性文件，它能表達(dá)（ ）意圖。 A、生產(chǎn)者 B、設(shè)計(jì)者 C、使用者 D、參觀者.16. 以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是()。 A、車輛

4、在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大17. 對于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在()噴油。 A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程18. 對某件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，當(dāng)磁感應(yīng)線經(jīng)過裂紋處時(shí)，因磁感應(yīng)線（ ）而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A、折射 B、中斷 C、穿透 D、增強(qiáng)19. 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為()。 A、 200300 B、 300400 C、 400500 D 50070020. 轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車()的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線

5、。 A、 速度 B、 動(dòng)力 C、 行駛方向 D、 加速度21. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有( )。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)22. 橫直拉桿球銷裝配過緊或缺油，會(huì)導(dǎo)致()。 A、 轉(zhuǎn)向沉重 B、 行駛跑偏 C、 方向盤擺振 D、 車輪發(fā)擺23. 對液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號不對24. 前輔與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于( )N。 A、20 B、l5 C、10 D、525. 關(guān)于汽車電流表

6、，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+"時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確26. 下列選項(xiàng)中，不是盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的是（ ）。 A、散熱能力強(qiáng) B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好 D、管路液壓低27. 正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方向偏向( )端。A、底 B、頂 C、中 D、底、頂、中都不正確28. 設(shè)計(jì)給定的尺寸稱為（ ）。A、基本尺寸 B、實(shí)際尺寸 C、極限尺寸 D、三者任意29. （ ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位

7、置傳感器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器30. 在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少()個(gè)值。A、2 B、4 C、6 D、831. ( )的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、附加電阻32. （ )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障33. 關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火順序不對；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確34.

8、桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是()配合。 A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式35. 奧迪100型轎車的汽缸體為（ ）式結(jié)構(gòu)。 A、一般 B、龍門 C、隧道 D、綜合36. 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（ ）。A、5 B、10 C、15 D、2037. 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生烘燒頂?shù)脑蛑皇牵?）。A、冷卻洗水溫度過高 B、 燒機(jī)油 C、活塞頂有積炭 D、混合氣過濃 38. YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為( )。 A、±0.5° B、0.5 ° C、±0.6&#

9、176; D、0.6°39. ()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障40. 將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示()故障。A、有斷路 B、有搭鐵 C、無斷路 D、有斷路或搭鐵41. 以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（ ）。A、冷卻液加注過多 B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作42. 柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。 A、球形式 B、分開式 C、U形式 D、W形式43. 煙度計(jì)活塞式吸氣泵開關(guān)由()控制。A、電動(dòng)

10、 B、手 C、腳 D、腳或手44發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是( )。 A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點(diǎn)火過早 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低45. EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為l5 mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為( )mm。 A、l3 B、69 C、ll14 D.1 62946. 汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來自（ ）A、蓄電池 B、馬達(dá) C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、油泵47. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良48. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、649. ()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作

11、用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置50. ( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器51. 解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為( )V。 A、11 B、12 C、13 D、1452. 充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用()檢漏儀檢漏。A、二極管 B、鹵素?zé)?C、白熾燈 D、熒光燈53. （ )不是制動(dòng)甩尾的原因。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)

12、管路或接頭漏氣 D、后橋懸架彈簧彈力不一致54. 汽油泵屬于（）。A、汽油供給裝置B、可燃混合氣供給裝置 C、混合氣形成裝置D、空氣供給裝置55. 當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不是報(bào)警開關(guān). （ ）（ ）。A、分開 不亮 B、分開 亮C、閉合 不亮 D、閉合 亮56. 桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（）配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式57. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生()誤差。 A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度58. 下列()是行駛中有異響的原因。 A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D

13、、彈簧折斷59. 鏨子一般用()制成。 A、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 B、優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼C、優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼 D、優(yōu)質(zhì)合金工具鋼60. 關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)控制部分：乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61. （ ）的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。A、泄壓閥 B、單向閥 C、限壓閥 D、高壓器62. 桑塔荊2000G Ll型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為( )KPa。A、2 00±20 B、25 0±20 C、3 0

14、0±20 D、400±2063. 液壓制動(dòng)泵的安裝程序是，安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（ ）和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管64. 發(fā)動(dòng)機(jī)如果個(gè)別缸火花塞不工作將使油耗()。 A、不變 B、減少 C、增加 D、不能確定65. EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為()。 A、1°15° B、15°30° C、30°45° D、45°60°66. 汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（ ）。A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正6

15、7. 行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于( )N。A、100 B、200 C、500 D、70068. ( )是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 A、狹義的勞動(dòng)法 B、廣義的勞動(dòng)法 C、職業(yè)道德 D、道德規(guī)范69. 活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。 A、0.01 B、0.03 C、0.05 D、0.0770. 汽車()的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B、一級維護(hù) C、二級維護(hù) D、三級維護(hù)71. 以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是( )。 A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力

16、矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷72. ( )用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥73. ()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。 A、汽缸漏氣量檢測儀 B、真空表C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 D、尾氣分析儀74. 在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少()個(gè)值。A、2 B、4 C、6 D、875. 不是”自行放電“而蓄電池沒電的原因是（）A. 電解液不純 B. 蓄電池長期存放 C. 正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足76. 汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過( )mm。 A、0.5 B、0.05 C、0.15 D、

17、0.1077. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸勁磨損后，主要產(chǎn)生（）誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度78. ()是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大79. 桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是()配合。 A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式80. 繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是（）。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、雙點(diǎn)畫線D、虛線81. 解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于（）mm.A、0.02 B、0.0

18、25 C、0.03 D、0.035 82. 柴油機(jī)的組成不包括（）。A、潤滑性B、冷卻系C、點(diǎn)火系D、起動(dòng)系83. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是()。A、負(fù)極二極管 B、勵(lì)磁二極管 C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管84. 變速器()由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷的作用而易變形。 A、 前壁 B、 后壁 C、 側(cè)面 D、 前后壁85. 發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成()。 A、動(dòng)力不足 B、起動(dòng)困難 C、不能啟動(dòng) D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)86. 使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動(dòng)后()進(jìn)行磨削。 A、可馬上 B、可隨時(shí)C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí) D、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)87. 下列（）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力

19、不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過()調(diào)節(jié)。 A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管89. ()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、 轉(zhuǎn)向搖臂 B、 轉(zhuǎn)向直拉桿 C、 轉(zhuǎn)向橫拉桿 D、 轉(zhuǎn)向盤 90. 桑塔納2000型轎車的前束值為( )mm。A、-13B、24C、58 D、-1191. 下列選項(xiàng)不屬于汽油供給裝置組成的是( )。 A、汽油濾清器 B、空氣濾器器 c、汽油泵 D、輸油管92. 汽車的前輪前束值一般都小于（ ）mm.A、5 B、6 C、7 D、1093. 兩前輪車輪制

20、動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車（）A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)過熱 D、輪胎異常磨損94. 鏨削的主要工具是（）A、鏨子和錘子B、鏨子和扳子C、鏨子和鉗子D、鏨子和鑿子95. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有( )。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)96. 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是( )。 A、體育鍛煉 B、整合功能 C、歌舞娛樂 D、社會(huì)交際97. （）是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。A、硬度 B、強(qiáng)度 C、塑性 D、韌性98. 用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( )mm，使用極限為0.06mm。 A.、0 .020 B.0.0

21、25 C、0.030 D、0.03599. 絞孔完畢后應(yīng)將鉸刀沿（）方向旋出鉸刀。A、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、垂直D、任意100. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。A、只公轉(zhuǎn) B、只自傳 C、既公轉(zhuǎn)又自傳 D、既不公轉(zhuǎn)又不自傳101. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)102. 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為( ) °。 A、3030 B、3642 C、4248 D、4854103. 輪載軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）A、內(nèi)六角板手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手104. 1995年7

22、月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應(yīng)小于()ppm。 A、600 B、700 C、900 D、1200105. 運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)106. ()不是正時(shí)齒輪異響的原因。 A、正時(shí)齒輪間隙過小 B、正時(shí)齒輪間隙過大C、正時(shí)齒輪磨損 D、正時(shí)齒輪斷齒107. ()類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFA B、HCFB C、HCFC D、HCFD108. 單級主減速器有()齒輪組成。 A、一對圓錐 B、二對圓錐 C、一對圓柱 D、一組行星109.（

23、 ）用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器110. 若彎曲度超過0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。 A、0.02 B、0.05 C、0.06 D、0.08111. AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面112. （ ）不是轉(zhuǎn)向沉重的原岡。 A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小 B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過火或過小 D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小113. ()用于測試蓄電池端電壓。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表114. 在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用

24、( )表面粗糙度數(shù)值。 A、較大的 B、較小的 C、不同的 D、相同的115. （ )是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、車身抖動(dòng) B、車身傾斜 C、后橋異響 D、前橋異響116. 單級主減速器()齒輪安裝在差速器殼上。 A、主動(dòng)圓錐 B、從動(dòng)圓錐 C、行星 D、半軸117. 使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動(dòng)后（ ）進(jìn)行磨削。A、可馬上 B、可隨時(shí) C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí) D、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)118. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在( )。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器119. 發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。 A、傳感

25、器 B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU） D、存儲(chǔ)器120. 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取（ ）試驗(yàn)。A、負(fù)載 B、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn) D、手動(dòng)121. 汽車()的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B、一級維護(hù) C、二級維護(hù) D、三級維護(hù)122. 制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過遲123. 汽車大修合格證應(yīng)有()。 A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說明 D、處理意見124. 汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將()輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪。 A、 轉(zhuǎn)向盤 B、 轉(zhuǎn)向器 C、 轉(zhuǎn)向軸 D、 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸125.

26、 下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是()。 A、離合器 、變速器 C、萬向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋126. 以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是()。 A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大127. 消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)費(fèi)不包括消費(fèi)者的（）權(quán)。A.、勞動(dòng)B、.安全C、.知情D.、自主選擇128. 關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火 故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D

27、、甲乙都不正確129. 長度和寬度為210×297的圖紙為（）紙。A、A2B、A3C、A4D、A5130. 空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為( )兩種。A、助壓式或增力式B、增壓式或助力式C、增壓式或增力式D、助壓式或助力式131. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間間隙過小，應(yīng)調(diào)整（）。A、制動(dòng)踏板高度 B、制動(dòng)氣室壓力 C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)踏板上的偏心支承132. 制動(dòng)主缸裝配前，用（ ）清洗缸壁。A 、酒精 B 、汽油 C 、柴油 D 、防凍液133. 駐車制動(dòng)器多安裝在（）或分動(dòng)器之后。A、離合器 B、變速器C、差速器D、主減速器134. 剪式舉升器屬于（）。A、手動(dòng)式舉升器B、電動(dòng)式舉升器C、固

28、定式舉升器D、移動(dòng)式舉升器135. 飛輪常見的損傷包括飛輪與離合器接觸平面起槽，牙齒磨損、斷裂和()等。A、 桿身彎曲 B、 軸頸磨損 C、 齒圈松動(dòng) D、 裂紋 136. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）A、負(fù)極二極管 B、勵(lì)磁二極管C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管 137. 下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔納2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061轎車138. ()由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。 A、日常維護(hù) B、一級維護(hù) C、二級維護(hù) D、三級維護(hù) 139. 關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說喇

29、叭不響故障的原因可能是導(dǎo)線斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140. 當(dāng)制動(dòng)力()附著力時(shí)，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。 A、 大于 B、 等于 C、 小于 D、 不確定141. （）是用來打開或封閉氣道的。A、氣門B、氣門導(dǎo)管C、氣門座D、氣門彈簧142. 游標(biāo)卡尺的精度有（ ）種A、一 B、二 C、三 D、四143. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。 A、 610 B、 6100 C、 1060 D、 60100144. 以下屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。 A、機(jī)油壓力過高 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、凸輪

30、軸軸承磨損145. 將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示()故障。A、有斷路 B、有搭鐵 C、無斷路 D、有斷路或搭鐵146. 汽車在行駛中驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，脫檔滑行時(shí)異響并不消失，其原因是()。 A、 主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大 B、 主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小C、 主、從動(dòng)齒輪嚙合不良 D、 后橋殼內(nèi)潤滑油過量147. （）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失少，熱效率較高。A、統(tǒng)一式B、分開式C、渦流室式D、預(yù)燃室式148. 制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()。 A、低壓過熱蒸氣 B、低壓過冷蒸氣 C、高壓過熱蒸氣 D、高壓過熱蒸氣149. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、不能起動(dòng) B

31、、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良150. 汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的()稱為壓縮比。 A、 差值 B、 和 C、 乘積 D、 比值151. 下列敘述正確的是（ ）A、功率越大的電器電流做的功越多B、加在電阻上的電壓增大到原來的2倍，則它們消耗的功率增大到原來的4倍C、功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D、大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大152. ()不是正時(shí)齒輪異響的原因。 A、正時(shí)齒輪間隙過小 B、正時(shí)齒輪間隙過大C、正時(shí)齒輪磨損 D、正時(shí)齒輪斷齒153. 液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過( )mm。A、80 B、10

32、0 C、120 D、140154. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是( )狀態(tài)。 A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體155. 用游標(biāo)卡尺分別測量制動(dòng)蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過（ ）。A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.40156. 起動(dòng)機(jī)的()是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。 A、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、 電樞 C、 換向器 D、 磁極157. ()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足158. 桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是()配合。 A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式159.柴油機(jī)高壓油路供給裝置包括( )及噴油器等。A、輸油泵 B、噴油泵 C、柴油箱 D、濾淸器160. 節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、減速熄火 D、飛車161.國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。162.對于雙級主減速器，一般第一級為斜齒圓柱齒輪，第二級為錐齒輪163.通過導(dǎo)體的電流方向與自由電