新建巴新鐵路ZH05標實施施工組織設(shè)計

1、1 編制依據(jù)、原那么及范圍1.1編制依據(jù)1 新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程中標文件、設(shè)計圖紙及資料等相關(guān) 資料。2 中華人民共和國工程建設(shè)強制性標準，鐵道部、交通部、建設(shè)部 等有關(guān)工程設(shè)計、施工、驗收標準、標準，現(xiàn)行鐵路設(shè)計、施工、驗收 標準、暫行規(guī)定、技術(shù)指南。3 巴新鐵路建設(shè)指揮部的施工建設(shè)管理文件。4現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資 料。5我公司所擁有的人力、機械設(shè)備資源，施工管理水平、工法、科 研成果及多年積累的工程施工經(jīng)驗。1.2編制原那么全面兌現(xiàn)合同的原那么，以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、 一流的質(zhì)量，高起點開局、高標準推進、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科

2、技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，建設(shè)一流鐵路。堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性、實用性相結(jié)合的原那么。采 用先進的施工技術(shù)、科學的組織方法，合理的安排順序，推動企業(yè)技術(shù) 進步，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙豐收。堅持高起點規(guī)劃、高標準要求、高質(zhì)量落實，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標的 原那么。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測試方法， 采用國內(nèi)外先進、成熟、可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠場 化、施工作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方 案，實現(xiàn)質(zhì)量目標。保證工期的原那么。本標段工程線路長，工期短，質(zhì)量標準高，專業(yè) 接口多，相互制約因素多，必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學 編制施工組

3、織設(shè)計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施 工對工期的影響，確保合同工期。資源優(yōu)化配置的原那么。以我公司多年鐵路施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗的 總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、平安、 進度要求。堅持以人為本，平安生產(chǎn)的原那么。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安 全放在首位，嚴格執(zhí)行GB/T28001-2001 職業(yè)健康平安管理體系，認真 編制施工平安技術(shù)方案，加強過程控制，落實保證措施，保證平安生產(chǎn) 投入，實現(xiàn)平安生產(chǎn)。堅持文明施工，保護環(huán)境的原那么。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護，合理規(guī)劃臨時用地，厲行節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵道部及業(yè)主對 本工程的環(huán)境保護要求，精心組織

4、，嚴格管理。把施工對環(huán)境的影響降 低到最低程度，使巴新鐵路建設(shè)到達“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 工程，創(chuàng)立文明施工標準化工地。1.3編制范圍本工程編制范圍為新建巴彥烏拉至新邱鐵路 ZH-05標段站場、區(qū)間 路基及加固防護工程、橋涵不含制架梁、房屋、暖通、給排水、站區(qū) 建筑等建筑及相應(yīng)的臨時工程和過渡工程。2 工程概況2.1工程簡介新建巴彥烏拉至新邱鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟、赤峰市、通遼市和遼寧省阜新市境內(nèi)。線路由錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗，向南經(jīng)林西縣、巴林右旗、翁牛特旗、敖汗旗、奈曼旗、庫倫旗、阜新蒙古族 自治縣，接入既有新義線新邱站。新建鐵路全長486.845m。本標段線路全長21.5

5、30公里，主要工程包括路基工程及附屬工程； 特大橋3座，一般大橋2座，中橋1座，框架式橋5座，蓋板涵40座；房屋 1573.00平方米，降溫池、化糞池、捕油池、隔油池等 13座。2.2自然條件221地形地貌本合同段新建巴彥烏拉至新邱鐵路穿行于大興安嶺南緣內(nèi)蒙古高原 與遼河平原的中間過渡帶遼西丘陵區(qū)、科爾沁沙地、大興安嶺，穿越大 壩山進入內(nèi)蒙古高原。地質(zhì)特征線路跨越中朝準地臺及內(nèi)蒙古興安華力西地槽褶皺帶兩個一級構(gòu)造 單元，東側(cè)僅有一小局部位于中朝準地臺內(nèi)的二級單位 -內(nèi)蒙古地軸的東 段，西側(cè)大局部線路位于內(nèi)蒙古興安華力西地槽褶皺帶內(nèi)，跨越了松遼 斷陷和內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶兩個二級構(gòu)造單元。自東向

6、西依次經(jīng)過建 平臺拱、多倫復(fù)背斜、開魯凹陷、烏蘭浩特哲斯復(fù)向斜等三級構(gòu)造單 元。其中包括建平臺拱內(nèi)的老虎山穹褶束及烏蘭浩特哲斯復(fù)向斜內(nèi)的 西烏珠穆沁旗褶皺束等四級構(gòu)造單元。新邱新窩鋪間線路通過天山陰山緯向構(gòu)造帶之峰鐵嶺斷隆 帶，位于阜新煤田的北部，區(qū)內(nèi)褶皺構(gòu)造比擬發(fā)育，由東北向西南依次 有新邱背斜，清河門背斜和李金背斜等。新窩鋪黑魚泡子間線路通過 中朝準地臺、內(nèi)蒙古地軸東段及新華夏系第三隆起帶，均屬于內(nèi)蒙古興 安華力西晚期褶皺帶構(gòu)造單元。上述兩個段落內(nèi)沿線地層除大局部被第 四系地層覆蓋外，地表多出露各期侵入巖，構(gòu)造較簡單。西烏珠穆沁旗境內(nèi)構(gòu)造從傳統(tǒng)的大地構(gòu)造分區(qū)上位于內(nèi)蒙華力西晚 期褶皺帶，主

7、要指米生廟復(fù)背斜西段；從地質(zhì)力學角度上為天山一興安 地槽系東段，位于興安地槽弧形構(gòu)造帶中的轉(zhuǎn)折局部。223水文地質(zhì)223.1地表水大興安嶺分水嶺以南，線路跨越的大小河流有牛河、細河、哈通河、 烏爾吉沐淪河、教來河、老哈河、古力古臺河、響水河、沙巴爾臺河、 查干沐倫河及其支流烏牛臺河、朝陽溝河、西南溝河等。牛河、細河、 哈通河、烏爾吉沐淪河、教來河屬于遼河流域大凌河水系，其余河流均 屬遼河流域西遼河水系。西拉沐倫河發(fā)源于赤峰市克什克騰旗西南部大興安嶺南麓，貫穿于 赤峰市中部，流經(jīng)克旗、林西縣、翁牛特旗、巴林右旗和阿旗等五個縣旗，在翁牛特旗大興鄉(xiāng)海力吐與老哈河匯流后稱西遼河，再流經(jīng)哲里 木盟亦處于

8、科爾沁沙地范圍和通遼市，在雙遼市與新開河集合，后 與東遼河集合后稱遼河，南流注入渤海遼東灣。古力古臺河、查干沐倫 河及響水河均為其之流。河床常年流水，水量隨季節(jié)變化大，河床通過 黃土及風沙地段時，由于河兩岸地層較松軟，加之季節(jié)風向變化造成側(cè) 侵蝕現(xiàn)象嚴重，主河道頻繁擺動，河漫灘寬闊，對橋梁及沿河路基影響較大。查干沐倫河又稱黑水河，為西拉沐倫河水系的一級支流，發(fā)源于巴 林右旗北部罕山腳下，于胡日哈廟同西拉沐倫河匯流。該河由五十家子 鎮(zhèn)石門子村東南流入，流經(jīng)興隆莊鄉(xiāng)、官地鎮(zhèn)、隆平鄉(xiāng)，到平頂廟村東 側(cè)流出。區(qū)內(nèi)流長60km，流域面積1046.9平方公里，河床寬為20 100m，上游基巖裸露，兩岸多為

9、風積沙，植被不發(fā)育，水土流失嚴重， 造成查干沐倫河泥沙含量較高，水質(zhì)常年渾濁。河兩岸多為丘陵、沙邱、 河床較寬且彎曲，河底多為流沙，下陷力較弱。自龍頭山到平頂廟一段， 長20余公里，河床比擬寬，河水流速慢，淤積嚴重，河床逐年增高，致 使兩岸大片耕地鹽堿化。夏季洪水期68月水深可達2m，流速4 米/秒，并攜帶砂石，沖擊力較強，兩岸農(nóng)田和公路經(jīng)常被洪水淹沒、沖毀。 每年11月翌年2月和34月為河水結(jié)凍期和解凍期。223.2地下水地下水類型主要有第四系松散堆積物孔隙潛水、基巖裂隙水，其中 基巖裂隙水又可以分為為碎屑巖類基巖裂隙水、巖漿巖類基巖裂隙水和 變質(zhì)巖類基巖裂隙水。地震動參數(shù)沿線地震動峰值加速

10、度0.05g，地震根本烈度W度度。225氣象條件線路所經(jīng)地區(qū)為中溫帶亞干旱大陸性季風氣候，冬長夏短，氣候干 燥，春季干旱多大風，夏季溫熱多雨，秋季涼爽，冬季漫長。區(qū)內(nèi)降水 量小且集中，蒸發(fā)量大。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，新邱至林西間(DK0+000 DK390+000 )屬寒冷地區(qū)。沿線土壤最大凍結(jié)深度從南向北1.12m2.4m。2.3工程施工條件交通運輸既有鐵路本線接軌站為新義線新邱站、中間與既有京通鐵路、集通鐵路、在 建赤大白鐵路交叉。京通線、集通線為本工程材料運輸提供勞務(wù)便利條 件。既有公路沿線經(jīng)過地區(qū)新邱至奈曼旗段公路交通較好，翁牛特旗、林西縣境 內(nèi)路網(wǎng)較興旺，只是在西拉沐淪河前段交

11、通很差，西烏珠穆沁旗境內(nèi)公 路交通條件較差，可通過整修或新建局部運輸便道滿足施工要求。材料供給本工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，丘陵較多，其中阜新市、庫倫旗、奈曼旗既有砂石場較多，根本可以滿足鐵路施工需要。石場主要以石灰?guī)r、花崗巖為主，儲蓄豐富。沙場主要以河沙為主，儲量豐富；其他經(jīng)過地 區(qū)既有砂石場較少，且較分散，產(chǎn)量也低，但沿線砂石料料源儲量較為 豐富，石質(zhì)也較好，能滿足本工程所需。磚、瓦、石灰廠，沿線分布， 能滿足本工程所需。233施工用燃料沿線燃料供給比擬充足，施工機械所使用的燃料可就近購置。水資源沿線經(jīng)過個旗縣河流多為季節(jié)性河流，地表水不能為施工利用；地 下水較為豐富，地下水埋深較淺，多在 20

12、米以內(nèi)。施工用水就地打井， 打井深度在80米左右出水量即滿足施工要求。電力供給沿線經(jīng)過阜新市、通遼地區(qū)，地方電網(wǎng)較密，可資利用的地方電源較豐富；尤其是阜新市至奈曼旗大沁他拉鎮(zhèn)間，施工用電更為方便，各 變電站均有充裕量，鐵路是施工時可以就近“ T接10KV電力線。其他經(jīng)過地段的農(nóng)電線路線徑較小，且季節(jié)性較強，農(nóng)忙季節(jié)末端 電壓較小，施工時可考慮局部自發(fā)電。翁牛特旗各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有變電站，且 10KV電力線貫穿于各個鄉(xiāng)村之間，施工時可就近“ T接。線位在巴林 右旗境內(nèi)集通線沿線附近有一貫穿的 10KV電力線，可就近“ T接。236地區(qū)衛(wèi)生防疫情況沿線未見地方病及流行病發(fā)生，衛(wèi)生防疫情況良好 。237民風

13、民俗工程地處少數(shù)民族地區(qū)，需要注重少數(shù)民族風俗習慣，搞好民族團 結(jié)工作。2.4主要技術(shù)標準主要設(shè)計技術(shù)標準為：鐵路等級：國鐵H級預(yù)留國鐵I級條件；正線數(shù)目：單線預(yù)留雙線條件；限制坡度：上行6 %。,下行12 %。牽引種類內(nèi)燃預(yù)留電化條件機車種類:DF4D牽引質(zhì)量：4000 t ;到發(fā)線有效長度：850m預(yù)留1050m條件;最小曲線半徑:1200,困難800m閉塞類型：半自動閉塞；2.5主要工程數(shù)量路基工程區(qū)間路基土石方：19172.65百斷面方，其中：挖土方6706.18百斷 面方，挖石方158.7百斷面方，利用土填方4597.29百斷面方，借土填 方7249.23百斷面方，填滲水土 461.

14、25百斷面方；站場土石方：2423.97百斷面方，其中：挖土方1162.76百斷面方， 利用土填方890.85百斷面方，借土填方 210.26百斷面方，借石填方 143.56百斷面方，填滲水土 16.54百斷面方；路基附屬工程：土石方 16303m3，漿砌石71820.0m3，混凝土 8469.51m3，栽植灌木1216.72千株，栽植喬木27.10千株，撒草籽 1435.00m2，土工合成材料 298227m2 ;排水管道鋪設(shè)UPVC 管 3685m，降噪音工程：聲屏墻1710.00 m2，線路防護柵欄38.00km， 地下水路塹 3022.00m ；地基處理：二八灰土 6286.00m3，

15、碾壓 392360.00 m2 ；橋涵工程特大橋3座：北大河特大橋1354.6延長米，邊家杖子特大橋1619.1 延長米，黑城子特大橋832.11延長米。一般大橋2座：10-32m 文家?guī)ぷ哟髽颍?-32秦家溝大橋，兩座大 橋共計652.60延長米。中橋1座：1-32m 梁式中橋48.5延長米。小橋5座：1-7m 框架式橋2座，1-10框架式橋2座，1-12框架 式橋1座，小橋共計56.32橫延長米。涵洞40座：單孔蓋板箱涵共計1263.35橫延長米。房屋工程房屋建筑面積1573.00 m2，道路300 m2，圍墻300m。給排水水源1處，管道0.22公里，鋼筋砼圓形蓄水池1座，降溫池、化糞

16、池、捕油池、隔油池等13座。3 施工組織方案3.1施工總目標質(zhì)量目標1杜絕設(shè)計施工質(zhì)量大事故；2工程一次性驗收合格率到達100% ；3動態(tài)試驗速度不低于1.1倍設(shè)計目標值，開通速度不低于設(shè)計 目標值；4主體工程不低于設(shè)計使用壽命；5內(nèi)業(yè)資料真實可靠；6全線實施精品工程創(chuàng)立戰(zhàn)略，力爭國優(yōu)。工期目標本標段工程方案于2021年5月1日開工，滿足鋪架工程日期為2021 年2月21日，方案完工日期2021年10月31日，方案竣工通車日期 為2021年12月31日，總工期為18個月。平安目標1杜絕較大事故，控制一般事故，消滅人身傷亡責任事故，實現(xiàn) 零死亡；2 消滅鐵路營業(yè)線C類及以上交通事故；3不發(fā)生重大

17、設(shè)備損失事故；4 不發(fā)生重大火災(zāi)事故；5 不發(fā)生重大垮塌事故。環(huán)境保護、水土保持及文物保護目標堅持環(huán)境保護、水土保持與工程本體“三同時的原那么，嚴格執(zhí)行 本工程?環(huán)境影響報告書?及批復(fù)意見、?水土保持報告書?及批復(fù)意 見及公司?鐵路工程建設(shè)環(huán)境保護、水土保持及文物保護管理方法?有 關(guān)要求。文明施工目標場地布局合理、施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、標準化管理。爭創(chuàng)部級文明施工樣板及平安標準工地。職業(yè)健康平安目標確保施工現(xiàn)場平安管理標準，勞動保護用品佩戴齊全；上崗體檢合格 率、有害作業(yè)場所檢測合格率、持證上崗率均到達100 % ；降低職業(yè)危

18、害， 杜絕職業(yè)病發(fā)生。少數(shù)民族地區(qū)施工管理目標尊重少數(shù)民族宗教信仰、風俗習慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，做到平等待人、和睦共處。慎重處理與少數(shù)民族的關(guān)系，把握和諧、平等、 團結(jié)三要素，構(gòu)建民族路、和諧路。3.2施工組織管理方案施工組織機構(gòu)本標段工程實行工程法管理，中標后成立巴彥烏拉至新邱鐵路工程ZH-5標段工程工程經(jīng)理部，全權(quán)負責本標段工程的實施、 完成及缺陷整 修。工程組織管理執(zhí)行?關(guān)于積極倡導架子隊管理模式的指導意見?鐵 建設(shè)202151號規(guī)定。工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理及工程總 工程師組成領(lǐng)導層，下設(shè)工程技術(shù)部等8個職能部室及11個專業(yè)工 程隊。詳見“表3-1組織機構(gòu)圖322施工管理

19、方案本工程實行工程法管理，中標后立即成立本標段工程工程經(jīng)理部，實行工程經(jīng)理部直接管理架子隊的管理模式和管理方案。為保證管理體系有效運行，工程技術(shù)部設(shè)信息系統(tǒng)管理中心，采用 自動化的信息管理和分析系統(tǒng)，加快數(shù)據(jù)的處理速度、提高信息管理精 度，為施工生產(chǎn)提供保證。按照工程施工管理程序有針對性地方案、組織、實施、檢查、反應(yīng)、 糾偏、驗證、控制，實現(xiàn) PDCA循環(huán)。工程實行目標管理，依據(jù)建設(shè)單 位對工程的特定要求，制定明確的控制目標。將總目標分解，質(zhì)量目標 分解到分項工程，進度目標分解到周方案，投資目標分解到月投資額。 為保目標能夠順利實現(xiàn)，制定相應(yīng)的制度和措施，并在控制中強調(diào)事前 控制和反應(yīng)控制，按

20、照方案、跟蹤、反應(yīng)、控制 回視程序，及時發(fā)現(xiàn)偏 差，不斷調(diào)整方案以保證目標的實現(xiàn)。工程的平安管理提倡把人的健康 放在首位，杜絕一切違章操作和事故的發(fā)生，保證施工和人身平安。施工組織措施1施工準備階段組織由工程經(jīng)理負責組織相關(guān)部門及工程隊負責人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工及技術(shù)管理、勞力調(diào)配、材料采購供給、設(shè) 備調(diào)配、材料運輸?shù)冉M織管理機構(gòu)，制定工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文 明施工管理制度及措施，做好人員、設(shè)備等進場組織工作。由工程總工 程師組織相關(guān)技術(shù)人員，做好技術(shù)準備、補充地質(zhì)勘察、圖紙審核、現(xiàn) 場核對及交接樁復(fù)測工作；做好材料試驗、設(shè)備進場檢驗等工作；做好 施工場地規(guī)劃、臨時設(shè)

21、施設(shè)計與施工，編制實施性施工組織設(shè)計及重點 工程施工方案。沿線通信根底設(shè)施興旺，可以滿足巴新鐵路建設(shè)期間的臨時通信需 要。進場后及時建立“鐵路建設(shè)工程管理信息系統(tǒng)，自成網(wǎng)絡(luò)后通過互 聯(lián)網(wǎng)相連，工程管理所需的數(shù)據(jù)的傳輸、交換滿足“鐵路建設(shè)工程管理 信息系統(tǒng)的要求。管理系統(tǒng)采用10Mbps寬帶進入in ternet骨干網(wǎng)，VPN設(shè)備明文 轉(zhuǎn)發(fā)速率大于30Mbits/S、3DES加密速率大于2Mbits/S、最大并發(fā)道 數(shù)大于10條、最大并發(fā)連接數(shù)大于5000條、內(nèi)置防火墻功能。在本標段范圍內(nèi)各個施工工區(qū)均建立信息網(wǎng)絡(luò)，各工區(qū)通過專線或 in ternet與施工工程連接形成施工標段的網(wǎng)絡(luò)，各工區(qū)根據(jù)

22、工程管理的 需要配置適用數(shù)量的終端設(shè)備。組織專職專業(yè)人員，作好與地方政府、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、拆遷工程產(chǎn)權(quán)單位的配合工作，及時進行拆遷工程的詳細調(diào)查，編 制拆遷工程實施方案，保證拆遷工程盡早完成。編制重難點工程施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案，特別是特大橋施工, 保證重難點工程盡早開工。制定工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工目標、管理方案、管理制 度及措施，特別是對路基、大橋、跨公路橋、涵洞、房屋、防風沙等對 特大橋施工進度有影響的關(guān)鍵過程進行重點控制。2施工階段組織由工程經(jīng)理組織相關(guān)部門負責人，落實施工組織設(shè)計及各項措施， 根據(jù)實際工程進度情況，及時優(yōu)化資源配置，保證工程按方案進行。由 工

23、程總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，不斷優(yōu)化施工方案及施工工藝流程設(shè) 計，提咼質(zhì)量和效益，節(jié)約本錢。按照施工管理程序有針對性地方案、 組織、實施、檢查、反應(yīng)、糾正、驗證、控制施工過程。加強勞動力、 主要設(shè)備的動態(tài)組織和管理，充分做好平安、工期、質(zhì)量、環(huán)保、文明 施工按方案有序進行。對重、難點工程施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案實施過程中出現(xiàn)的問 題進行研究，提出優(yōu)化方案，保證重、難點工程施工有序進行。定期對 工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工管理方案、管理制度及措施進行有效性檢查，特別是對路基、混凝土工程，特大橋施工、房屋、防風沙等施工平安控制點，特大橋等施工進度有影響的關(guān)鍵過程進行重點控制。必要時進行調(diào)整和

24、改進，保證各項管理持續(xù)有效。根據(jù)施工條件及施工 進度，及時調(diào)整勞力組織及設(shè)備投入，保證資源配置滿足工程進度、質(zhì) 量要求。3竣工驗收階段組織由工程經(jīng)理組織相關(guān)部門、專業(yè)負責人對已完工程進行全面自檢自 查，確保工程質(zhì)量零缺陷。由工程總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員對已完工 程進行技術(shù)核對，編制竣工文件。對已完工程米取妥善的保護措施，配 合相關(guān)方做好后續(xù)工程及竣工驗收工作。3.3隊伍部署及任務(wù)劃分331隊伍部署依據(jù)本標段工程工程分布特點及工程量，本著專業(yè)化施工的原那么，本標段擬投入路基及橋涵、房屋、綜合等專業(yè)工程隊11個，承當本標段工程施工。任務(wù)劃分1路基工程一隊：承當 DK60+000DK65+700 區(qū)

25、段路基施工，2路基工程二隊：承當 DK65+700DK72+955.74 區(qū)段路基施工，3路基工程三隊：承當 DK74+574.78DK81+530 區(qū)段路基施工，4橋梁工程一隊：承當北大河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工5橋梁工程二隊：承當邊家杖子特大橋下部結(jié)構(gòu)施工6橋梁工程三隊：承當黑城子特大橋下部結(jié)構(gòu)施工7橋梁工程四隊：承當秦家溝大橋、文家?guī)ぷ哟髽蛳虏拷Y(jié)構(gòu)施工，8 橋梁工程五隊：承當中橋1座、框架式小橋5座結(jié)構(gòu)施工，9房屋工程隊：承當本標段房屋工程。10 綜合工程一隊：承當蓋板涵結(jié)構(gòu)施工11綜合工程二隊：承當路基、橋梁附屬工程施工。3.4施工場地及臨時設(shè)施布置施工場地施工場地按“方便施工、便于管理、少

26、占地、環(huán)保、經(jīng)濟的原那么 進行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護達標。場地布置時，空壓機房、拌合站、砂石料場盡量遠離村莊或采取防 噪防塵措施，防止噪聲、揚塵擾民。施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居 民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚塵。電腦自動計量混凝土攪拌 站集中設(shè)置，為路基、橋梁、涵洞等工程提供混凝土。路基擋護、橋面 系等小型構(gòu)件在預(yù)制場集中預(yù)制。342汽車運輸便道、便橋本標段工程施工充分利用既有道路，并對鄉(xiāng)間道路進行拓寬維修改造加以利用，缺乏地段修建臨時便道。便道路面寬按3.5米考慮，適當距離增設(shè)錯車道?？绾恿?、溝渠埋鋼筋砼圓管以確保水流暢通。本標段施工新建引入線便道為25k

27、m。生產(chǎn)、生活房屋工程經(jīng)理部設(shè)于扣河子鎮(zhèn)原川府飯店內(nèi)，根本處于本標段的中間段 處，非常便于工程管理。負責本段所有工程工程的施工組織管理，對工 程質(zhì)量、平安、進度和本錢進行控制。本工程經(jīng)理部下設(shè)兩個工區(qū)，負責全工程的施工生產(chǎn)和管理工作，一工區(qū)設(shè)于DK67+650右側(cè)，負責管理DK60+000-DK72+955.74 段 的全部施工任務(wù)；二工區(qū)設(shè)于酒局子村委會，負責管理 DK72+955.74-DK81+530 段的全部施工任務(wù)各專業(yè)隊均駐于沿線各工地附近。 生活辦公房屋搭設(shè)彩鋼活動板房， 以平均4m2/人標準搭設(shè)，施工頂峰期缺乏局部租用當?shù)鼐植棵穹垦a充。各專業(yè)隊駐地生產(chǎn)區(qū)、特大橋橋位、均設(shè)生產(chǎn)場

28、地，滿足生產(chǎn)設(shè)施布置，根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)生產(chǎn)房屋。所有駐地均設(shè)專人負責收集生活垃圾，并按環(huán)境保護要求予以處置。344混凝土攪拌站綜合橋涵下部、各種預(yù)制塊、橋涵蓋板工程混凝土用量，本標段設(shè)置混凝土拌合場3處，其設(shè)置位置及供給范圍如下：1#混凝土拌合場設(shè)在DK67+650右側(cè)處，設(shè)ZHS50混凝土拌合站一套，砂石集料采用自卸車送至集料堆場，水泥、粉煤灰通過水泥罐車送至預(yù)制場后泵入筒倉。集料堆放場分為中粗砂、5 10mm 石、10 25mm石子堆場，粉劑倉主要包括散裝水泥倉、粉煤灰倉。占地6500 m 2, 整個場地用20cm砂礫土墊層硬化，C20混凝土硬化場地外表，供給范 圍：文家?guī)ぷ哟髽?、秦家溝?/p>

29、橋、北大河特大橋、1-20m 中橋和DK60+000至DK72+955.74段涵洞工程所需混凝土；并成立小型構(gòu)件預(yù)制場一個，負責預(yù)制相應(yīng)段落內(nèi)的預(yù)制工作。2#混凝土拌合場設(shè)在距離線路 DK74+120處一公里處，設(shè)ZHS50混凝土拌合站一套，砂石集料采用自卸車送至集料堆場，水泥、粉煤灰通過水泥罐車送至預(yù)制場后泵入筒倉。集料堆放場分為中粗砂、5 10mm石、1025mm石子堆場，粉劑倉主要包括散裝水泥倉、 粉煤灰 倉。占地5000 m 2，整個場地用20cm砂礫土墊層硬化，C20混凝土硬 化場地外表，供給范圍：DK DK72+955.74 至DK76+500段涵洞工程、 邊家仗子特大橋和相應(yīng)段落

30、內(nèi)的小型構(gòu)件預(yù)制用混凝土；成立預(yù)制場一 個，負責相關(guān)段落的預(yù)制工作。3#混凝土拌合場設(shè)在 DK78 + 336處，設(shè)混凝土拌合設(shè)備一套，占 地5000m 2，砂石集料采用自卸車送至集料堆場，水泥、粉煤灰通過水 泥罐車送至預(yù)制場后泵入筒倉。集料堆放場分為中粗砂、510mm石、1025mm石子堆場，粉劑倉主要包括散裝水泥倉、粉煤灰倉。整個場 地用20cm砂礫土墊層硬化，C20混凝土硬化場地外表，供給范圍：黑 城子特大橋和DK76+500至DK81+530段涵洞工程；成立預(yù)制場一個， 負責相關(guān)段落的小型構(gòu)件預(yù)制。施工用電施工用電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)本標 段工程的分布情況，路

31、基、特大橋、大橋工點、混凝土拌合站施工由地 方既有電網(wǎng)“T接引入，并自備發(fā)電機以備應(yīng)急供電，用電量小的局部 路基、小橋涵工點采用當?shù)剞r(nóng)機電或自發(fā)電。本標段共修建電力干線情 況見“表3-2外部電力供給一覽表。施工用水本標段線路經(jīng)過地段水資源較為豐富，采用打井、地方水源或附近溝渠水源供水，方案打井13眼共本標段用水新建巴新鐵路ZH-05標水井布置一覽表井的位置打井數(shù)量供水段落備注文家仗子大橋1大橋施工和附近路基施工用水秦家溝大橋1大橋施工和附近路基施工用水北大河特大橋1特大橋施工用水一工區(qū)駐地2攪拌站和附近路基施工用水一眼為生活供水DK70+5001附近路基施工用水邊家仗子特大橋2特大橋施工用水邊

32、家仗子拌合站1拌合站施工用水二工區(qū)駐地1工區(qū)生活和中心實驗室用水DK77+5001附近路基和涵洞施工用水黑城子特大橋2大橋、附近路基和涵洞施工用水347施工通訊工程經(jīng)理部和各作業(yè)工區(qū)安裝程控 ，主要工作人員配置移動電 話，通過中國移動網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。各生產(chǎn)生活區(qū)、室內(nèi)外聯(lián)系采用 有線和無線通信相結(jié)合的方案，以保證指揮機構(gòu)與各工作面的通信連續(xù) 可靠，滿足施工組織需要。348生產(chǎn)、生活排污處理和環(huán)境保護設(shè)施生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放， 生產(chǎn)、生活區(qū)各修建1個污水處理池，到達國家排放標準后排放。生產(chǎn) 生活垃圾分類集中存放，定點、定期運至垃圾場。棄土場、臨時占地施工結(jié)

33、束后進行復(fù)耕、綠化。349預(yù)制場設(shè)計本標段共成立三個預(yù)制場，分別設(shè)置在三個混凝土拌合站附近，預(yù) 制場加工構(gòu)件用混凝土由拌合站統(tǒng)一供給，通過混凝土罐車運輸。功能區(qū)設(shè)計：制預(yù)制場分為生產(chǎn)區(qū)即預(yù)制場地、原材料存放區(qū)、成 品存放區(qū)、輔助功能區(qū)和生活辦公區(qū)等五大區(qū)域。生產(chǎn)區(qū)按施工工藝流 程劃分成鋼筋加工、鋼筋綁扎、混凝土運輸、澆筑；原材料存放區(qū)，包 括鋼材存放場地和成品鋼筋存放棚，成品存放區(qū)即小型構(gòu)件堆放場地； 輔助功能區(qū)包括配件加工區(qū)、鍋爐房、變電發(fā)電房、材料倉庫；辦公生 活區(qū)按其功能設(shè)置辦公室、宿舍、食堂、活動室及廁所等。各區(qū)之間通 過混凝土路面相連。1生產(chǎn)區(qū) 鋼筋加工鋼筋加工區(qū)分為通長鋼筋加工區(qū)及

34、鋼筋加工棚，通長鋼筋加工區(qū)用于©25、/6、/2的螺紋鋼加工，擬配置對焊機 1臺、鋼筋切斷機1 臺、鋼筋彎曲機1臺，鋼筋調(diào)直機1臺；鋼筋加工棚為彩鋼瓦鋼結(jié)構(gòu)， 用于各種鋼筋加工和綁扎，擬配置 1臺鋼筋彎曲機；鋼筋成品主要有人 工和兩臺移運小車搬運。 預(yù)制場地成品預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按編號分類擺放。(2) 原材料存放區(qū)主要存放整批鋼筋，要注意離地存放，上部防雨覆蓋。(3) 成品存放區(qū)主要存放小型構(gòu)件成品，以備后期施工安裝使用。(4) 輔助功能區(qū) 配件加工區(qū)主要用于配件的加工及存放，配件的鍍鋅由于考慮到環(huán)保等問題，將委托專門的廠家制作。 材料庫主要用于存放常用小型材料及機械配件。 其他發(fā)電站、變壓

35、器等動力設(shè)備保證施工用電；并設(shè)置班組休息室、備品備件庫等辦公生活區(qū)辦公、生活區(qū)在預(yù)制場設(shè)置，占地 50米*20米，以合理布置，節(jié)約 土地為原那么。生活區(qū)域主要包括職工宿舍、食堂、浴室、廁所等。生活垃圾集中收集，運往指定的處理地點進行處理。3410施工總平面布置圖施工總平面布置詳見“表3-3施工總平面圖。3.5施工進度、方案、勞動力和設(shè)備配置進度方案安排本標段工程方案開工日期為 2021年5月1日，主體方案完工日期 2021年2月21日，附屬工程方案完工時間 2021年9月30日，方案 竣工通車日期為2021年12月31日，總工期為18個月。路基主體工程2021年5月1日2021年10月31日。

36、橋涵主體工程2021年5月1日2021年10月31日。路基橋涵附屬工程2021年3月1日2021年10月31日。房屋工程2021年3月1日2021年7月31日。其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物2021年6月1日2021年9月30日?？⒐を炇?021年11月1日2021年12月31日。關(guān)鍵線路分析本標段關(guān)鍵線路為施工準備t邊家杖子特大橋t橋面系及附屬施 工-整理交驗。在施工安排過程中其它工作面與其發(fā)生干擾時，做好 協(xié)調(diào)工作，保證關(guān)鍵線路的施工進度。施工進度方案橫道圖和勞動力、設(shè)備動態(tài)方案詳見“表3-4施工進度方案橫道圖。詳見“表3-4-1施工進度方案網(wǎng)絡(luò)圖。祥見“表3-5按季度的勞動力使用方案表祥見“表

37、3-6按季度的進度方案表祥見“表3-7按季度的主要材料、工程設(shè)備使用方案表祥見“表3-8按季度資金使用方案表主要施工設(shè)備見“表3-9主要施工設(shè)備表試驗、檢測儀器見“表3-10試驗、檢測儀器表3.6主要材料供給方案材料供給管理機構(gòu)工程經(jīng)理部成立以工程經(jīng)理為組長，工程副經(jīng)理、總工程師為副組 長，工程經(jīng)理部及各工程隊相關(guān)部門負責人為組員的材料供給管理機構(gòu), 負責本標段材料供給、協(xié)調(diào)工作。進場后，盡快組織物資米購人員進行 市場調(diào)查，確定工程所需各種材料供貨地點和運輸方式，保證所有材料 質(zhì)量合格、價格合理、供給及時，滿足工程施工需求。主要材料供給方案乙方自行采購材料設(shè)備除規(guī)定由發(fā)包人組織招標選定供給商的

38、材料外，凡設(shè)計圖紙、設(shè)計 要求已明確的或施工所需要的材料與設(shè)備均由承包人自行采購。嚴格遵守發(fā)包人制定的?物質(zhì)設(shè)備管理方法?及有關(guān)的各種規(guī)定及 方法。3.622確保工程材料質(zhì)量措施原材料進場保證“三證齊全，包括產(chǎn)品合格證、抽樣檢驗合格證 和供給商資格合格證書。嚴格執(zhí)行材料進場檢驗制度。對于易損材料，運輸和搬運時采取防護措施，防止變形和破損。原材料進場后按指定地點整齊碼放，并掛標牌標識，標明型號、進 場日期、檢驗日期、經(jīng)手人等，實現(xiàn)原材料質(zhì)量的可追溯。原材料進場后由專人管理，對水泥、鋼材、防水材料等材料加蓋或 在室內(nèi)保管。在運輸、搬運過程損壞或貯存時間過長、貯存方式不當引起的質(zhì)量 下降的原材料，不

39、得使用在永久工程結(jié)構(gòu)中，并及時清理分類堆放并標 識清楚。3.623材料供給的保證措施根據(jù)工程實際和材料供給情況，及時研究預(yù)測可能出現(xiàn)的突發(fā)事件, 采取應(yīng)急措施，確保工程施工需要。加強組織領(lǐng)導，成立以工程主要領(lǐng)導為首的物資應(yīng)急領(lǐng)導組。施工前充分、認真調(diào)查和評估市場及分供方的生產(chǎn)供給能力，加強 與已簽合同以外廠家、經(jīng)銷商的聯(lián)系，以備急需。加強信息收集，建立信息庫，及時分析、預(yù)測市場動態(tài)和走勢，為 提前米取措施提供參考。保證施工中的物資儲藏，必要時擴建庫房，加大庫容。財務(wù)設(shè)立物資應(yīng)急專用儲藏資金，以應(yīng)對市場變化。加強運輸保障，保證施工區(qū)內(nèi)道路暢通和運輸車輛完好，并預(yù)備應(yīng) 急運輸車輛。定期對分供方的合

40、同履約情況做出評估，及時終止已不再具備履約 能力分供方的合同。36231材料物資運輸提前向業(yè)主提報甲控材料方案，將甲控材料運到現(xiàn)場的日期通知業(yè) 主。到貨后，作好交接工作。認真負責做好工程需要的所有物資材料和其他物品的包裝、裝 貨、運輸、接收、卸貨、儲存和保護。物資運輸中，超大件或超重件，向交通管理部門辦理申請手續(xù)。物資設(shè)備運到現(xiàn)場后，加強保管，只作工程施工專用。36232 材料及設(shè)備供給由承包人自行采購供給大宗材料和設(shè)備由承包人以招標形式選擇供 貨商，采購的材料和設(shè)備要滿足設(shè)計和標準的要求，并提供產(chǎn)品合格證 明及檢驗資料。根據(jù)工程施工進度方案的安排，提交一份滿足進度要求的交貨方案, 由監(jiān)理審核

41、后報送業(yè)主批準。自行采購的材料和設(shè)備按監(jiān)理批復(fù)的交貨方案及時進入工地。在自行采購的材料和設(shè)備到貨24小時內(nèi)，通知監(jiān)理清點和檢驗。運入工地的所有材料和工程設(shè)備專用于本合同工程，未經(jīng)監(jiān)理同意,不得將上述材料和設(shè)備運出工地。自行采購的材料和設(shè)備與設(shè)計標準要求不符時，及時運出施工場地， 重新采購符合要求的產(chǎn)品。363主要材料供給方案表詳見“ “主要工程材料供給方案表。主要材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量2021 年2021 年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1水泥t593081900019000190006006006003082002中粗砂m 31083903200033000360001

42、0002000300010003903碎石m 3104852262002650026500600060001000030526004片石m 39391913800350004012020002000100005木材m 3102320030021050501026生石灰t50402500254007圓鋼t72041800180018006006006008螺紋鋼t128140040015013010010009土工織物m294217471004711701鋼材t69330020010093001鋼板t81.41622201085.411標準磚千塊6912003001915021空心磚千塊0.56

43、20.20.180.1820.131工程用電KW81560532040002040003000001800001600004000001860531500004h0004主要工程施工技術(shù)方案4.1施工測量方案為確保各構(gòu)筑物施工放樣的精度滿足設(shè)計要求，各構(gòu)筑物之間施工中線和高程順利銜接，施工測量采用三級平面控制網(wǎng)：根據(jù)設(shè)計給定的根底平面控制網(wǎng) CPI控制點，分級測設(shè)線路控制網(wǎng) CPU、基樁 控制網(wǎng)CP皿CP皿在線下工程完工后測設(shè)。高程控制按?規(guī)定?：CPH水準基點采用四等水準測量， CP皿采用 精密水準測量。施工測量控制網(wǎng)的精度要求控制網(wǎng)名稱等級使用儀器應(yīng)用范圍備注GPS控制網(wǎng)B雙頻雙精度GPS

44、接收機復(fù)測CP I根底控制網(wǎng)設(shè)計給定導線平面控制網(wǎng)四等DJ2全站儀測設(shè)CPH線路控制網(wǎng)；復(fù)測設(shè)計導線點。復(fù)測CPI的水準基點；水準測量控四等DS3水準儀測設(shè)CPH控制網(wǎng)的水準制網(wǎng)基點；沉降觀測。四等DS3水準儀橋梁咼程控制網(wǎng)施工復(fù)測與勘測設(shè)計單位的交接樁工作完成后，立即開展根底平面控制網(wǎng) CPI和線路控制樁點的復(fù)測工作，并與相鄰標段進行貫穿測量，確認施 工交界處的測量共用樁。復(fù)測使用的儀器及精度要求見上表。水準基點復(fù)測采用四等水準測量。施工復(fù)測時與相鄰標段進行貫 通測量，確保本標段與相鄰標段銜接正確，并確認施工交界處的測量共 用樁。復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值在下述規(guī)定范圍內(nèi)時，采用設(shè)計

45、單位勘測成果。CPI控制網(wǎng)的GPS點可重復(fù)性測量精度10mm ;相對點位精度8 + D X10 6?；€邊方向中誤差w 士 2.5 ；最弱邊相對中 誤差角度閉合差小于1/6000。符合水準路線高差不符值小于士 20 - K mm K為水準路線長度，單位為km 。當復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，必須再次復(fù)測進 行確認。當確認設(shè)計單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，及時 與設(shè)計單位協(xié)商對勘測成果進行改正?？刂泣c復(fù)測完成后編制詳細的復(fù)測成果書，并將復(fù)測成果向監(jiān)理 單位和設(shè)計單位呈報，復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)前方可進行 后續(xù)的測量工作。路基施工控制點加密測量根據(jù)施工放樣的需要，對

46、路基施工測量控制點進行加密測量，導線 點加密采用全站儀按五等附合導線進行加密，水準點按四等水準測量或 四等光電測距三角高程測量進行加密，加密點起閉于設(shè)計單位所交的水 準基點上。橋梁施工控制測量平面控制測量橋梁首級平面控制網(wǎng)測量為滿足橋梁不同施工階段、不同施工部位和結(jié)構(gòu)的放樣要求，橋梁施工控制網(wǎng)先布設(shè)控制整個橋址地區(qū)的首級控制網(wǎng)，然后在首級控制網(wǎng) 下面加密供直接滿足施工放樣的插點或插網(wǎng)精度可比首級控制低一個 精度等級。首級控制網(wǎng)是橋梁施工期間的整體控制，在插點或插網(wǎng)破壞 后可以用首級網(wǎng)進行恢復(fù)。首級網(wǎng)圖形簡單而又有足夠的強度和精度， 點位必須埋設(shè)穩(wěn)固。首級平面控制網(wǎng)采用 GPS C級控制網(wǎng)進行施

47、測，并與 CPI根底平 面控制網(wǎng)或CPH線路控制網(wǎng)聯(lián)測?？刂泣c與線路的垂直距離一般應(yīng)大于 150m，控制點位置選在不受施工干擾并且在施工沉降范圍以外的地方， 視野開闊，遠離高壓線、無線電發(fā)射塔，便于 GPS接收機接收信號?？?制點埋設(shè)為現(xiàn)澆混凝土鐵芯樁，控制點間的距離約500600m ,并沿橋 軸線兩側(cè)布設(shè)?？刂凭W(wǎng)按網(wǎng)聯(lián)式布設(shè)，根本圖形為三角形和大地四邊形，力求圖形 堅強。橋梁插點、插網(wǎng)測量橋梁平面控制測量的插點或插網(wǎng)利用全站儀采用四等導線精度施 測，控制點可以選擇在便于施工放樣的地方，并設(shè)置牢固，圖形可形成 三角形、閉合或附合導線網(wǎng)?？刂泣c間距一般為 300m左右?？刂凭W(wǎng)平差計算采用嚴密平差

48、。4.142高程控制測量按CPI、或CPU的符合水準導線測設(shè)，并形成閉合路線。水準點均勻布設(shè)在橋軸線兩側(cè)，點間距約400m，用現(xiàn)澆混凝土鐵樁埋設(shè)點位?？绾铀疁蕼y量采用五等跨河水準測量按單線過河方案施測，雙測 回觀測2測回2組，各測回間的限差按下式計算。dH 限 4M NS式中 M每千米水準測量的偶然中誤差mm ;N雙測回的測回數(shù)；S跨河視線長度km 。各組間的限差為測回限差的'2倍?？绾铀疁蕼y量結(jié)束后采用實時對 向光電測距三角高程測量兩組進行檢核， 三角高程測量時，每組采用DJ1 級全站儀中絲法觀測高差三測回。施工放樣測量橋梁均采用全站儀按坐標法進行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測 量的

49、方法檢核。橋梁樁位放樣后可采用置鏡不同的控制點放樣同一個樁 位做檢查。由于插點或插網(wǎng)控制點距施工場地較近，容易發(fā)生位移，每 次橋梁施工放樣前必須對所用控制點進行檢核測量，并對施工控制點進行定期或不定期的復(fù)核測量。路基放樣的線路中線點，直線段進行穿線 復(fù)核，曲線段采用偏角法復(fù)核。橋梁施工放樣使用的臨時水準點附合至高程控制點上，每次使用都 做檢核測量。4.2路基工程施工方案421路基工程概況新建巴新鐵路ZH-05標段線路長度共計21.530km，路基工程有邊 坡防護路基、深路塹、陡坡路基、軟土地基加固路堤四種類型。主要工 程數(shù)量如下：區(qū)間路基土石方共19172.65百斷面方，其中挖土方670618

50、百斷 面方、挖石方15870百斷面方、利用土填方459729百斷面方、填滲水 土 46125百斷面方、借土填方 724923百斷面方。站場路基土石方共242397m3，其中挖土方116276m3、利用土填方89085m3、填滲水土 1654m3、借土填方 21026m3、借石填方 14356m3。路基附屬土石方 16303m3，路基附屬砌體 71820圬工方、圬工 8469.51圬工方，栽植喬木27100株，栽植灌木1216720株，撒草籽 1435m2，土工合成材料 89730m2，土工隔柵 208497m2，二八灰土6286 m2，線路防護柵欄38公里，排水管道鋪設(shè)UPVC管3685m ,

51、 聲屏墻1710 m2。路基施工質(zhì)量標準路基基床結(jié)構(gòu)形式、材料規(guī)格及壓實標準基床結(jié)構(gòu)及厚度路基基床由基床表層和底層雙層結(jié)構(gòu)組成?；脖韺硬捎肁組填料填筑。基床底層采用A、B組填料填筑?；步Y(jié)構(gòu)及填料要求一覽表軌道類型、基床結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層厚度填料類別基床表層0.6mA組填料基床底層1.9mA、B組填料基床填筑及壓實標準 基床表層采用A組填料填筑，A組填料的材質(zhì)、粒徑等性能 指標滿足有關(guān)標準的要求。壓實標準滿足下表要求?；脖韺犹盍系膲簩崢藴时韺游缓穸萴填料壓實標準地基系數(shù)K30MPa/m孔隙率n基床表層0.6A組填料12033%基床底層采用A、B組填料填筑。壓實標準滿足下表要求基床底層填料壓實標準層

52、位厚度m填料壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n基床1.9砂類土及細礫土80底層砂石類及粗礫土10035%注：1壓實系數(shù)K為重型擊實標準;2改進土壓實標準：當采用物理方法改進時，需符合本表規(guī)定； 當采用化學方法改進時，除符合本表規(guī)定外，還需滿足設(shè)計提出的技術(shù) 要求。4.222基床以下路堤填料及壓實標準路堤基床以下路堤填料選用 A、B、C組填料。壓實標準滿足下表要求?；惨韵侣返烫盍霞皦簩崢藴蕦游缓穸萴填料壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n基床以下> 0改進細粒土7086砂類土及細礫土8037%砂石類及粗礫土8037%注：1壓實系數(shù)K為重型擊實標準;2

53、改進土壓實標準：當采用物理方法改進時，需符合本表規(guī)定;當采用化學方法改進時，除符合本表規(guī)定外，還需滿足設(shè)計提出的技術(shù)要求。4.223橋路銜接段填料壓實標準橋路銜接段填料壓實標準軌道類型填料壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n有砟軌道A、 B組填料10035%路基工程施工方法及技術(shù)措施本標段路基工程由3個施工隊負責施工，平行施工，每個施工隊分 成假設(shè)干作業(yè)面平行作業(yè)。路基工程按土工結(jié)構(gòu)物要求進行施工，結(jié)合特 大橋、大橋施工，適時組織施工。423.1地基處理方法本標段設(shè)計所采用的地基加固處理措施有：換填法、沖擊碾壓法等。4.2.3.1.1 一般地基處理當?shù)鼗鶙l件良好時：對雨季滯水

54、或地下水位高的低洼地段，去除表 層種植土，路堤底部填筑滲水性填料，并采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓 實至路堤本體壓實標準；對旱地或山地，去除地表雜草，地表松土0.3m時，原地米用壓實 技術(shù)進行填前壓實；松土厚0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實，或采 取其它加固措施。當基底土密實且地面橫坡緩于1:10時去除草皮雜物，地面橫坡為1:101:5時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計要求，地面橫 坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成 4%的內(nèi)傾斜坡。沿線路 橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于 2.0m。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可以采用推土機等大型機械輔以人工進行施 工。挖除換填處理路堤基底挖除換填適用于淺層軟弱土、填土或不均勻地基。原那么上 當表層軟土、松軟土、填筑土、種植土或黏性土厚度v