機車牽引傳動控制第09講第四章電力機車主電路

1、機車牽引傳動控制機車牽引傳動控制機車牽引傳動控制新鐵職院 袁海峰 2015.3.41機車牽引傳動控制復(fù)習(xí)提問復(fù)習(xí)提問23.3.非黏著制動有哪些種？非黏著制動有哪些種？1.1.移相角為多少時機車處于有源逆變狀態(tài)？移相角為多少時機車處于有源逆變狀態(tài)？2.2.交流交流傳動機車電氣制動有幾種類型？傳動機車電氣制動有幾種類型？機車牽引傳動控制復(fù)習(xí)提問復(fù)習(xí)提問31./21./2時處于有源逆變狀態(tài)。時處于有源逆變狀態(tài)。1 1、電磁軌道制動、電磁軌道制動2 2、渦流軌道制動、渦流軌道制動3.3.非黏著制動有哪些種？非黏著制動有哪些種？2.2.交流交流傳動機車電氣制動有幾種類型？傳動機車電氣制動有幾種類型？1

2、1、電阻制動、電阻制動2 2、再生制動、再生制動3 3、非黏著制動、非黏著制動1.1.移相角為多少時機車處于有源逆變狀態(tài)？移相角為多少時機車處于有源逆變狀態(tài)？機車牽引傳動控制第第0909講講第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路第一節(jié)第一節(jié) 概述概述4機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路5 電力機車電力機車電氣線路通常由三部分組成，即電氣線路通常由三部分組成，即主線路主線路、輔助線路輔助線路和和控制線路控制線路。主電路是指將牽引電動機及其相關(guān)的電氣設(shè)備連接主電路是指將牽引電動機及其相關(guān)的電氣設(shè)備連接而成的線路，該線路具有電壓高、而成的線路，該線路具有電壓高、電電流流大

3、大的特點。的特點。根據(jù)機車的運根據(jù)機車的運行情況，對機車電路提出了各種要求，以滿足機車安全運行行情況，對機車電路提出了各種要求，以滿足機車安全運行的的需需要要。主線路的結(jié)構(gòu)將直接影響機車運行性能的好壞、投資的多少、。主線路的結(jié)構(gòu)將直接影響機車運行性能的好壞、投資的多少、維修費用的高低等重要經(jīng)濟指標維修費用的高低等重要經(jīng)濟指標。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路6第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、機車電氣線路的分類一、機車電氣線路的分類電力機車的電氣線路就是將各電氣設(shè)備在電方面連接起來構(gòu)成電力機車的電氣線路就是將各電氣設(shè)備在電方面連接起來構(gòu)成一個整體，用以實現(xiàn)一定的一個整體，用以

4、實現(xiàn)一定的功能功能。電力機車電力機車的電氣線路由主線的電氣線路由主線路、輔助線路和控制線路三部分組成。路、輔助線路和控制線路三部分組成。各種保護設(shè)在主、輔、各種保護設(shè)在主、輔、控線路之中，在電方面不獨立存在?？鼐€路之中，在電方面不獨立存在。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路7第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、機車電氣線路的分類一、機車電氣線路的分類主線路主線路是指將牽引電動機及與其相關(guān)的電氣設(shè)備（如：牽引變是指將牽引電動機及與其相關(guān)的電氣設(shè)備（如：牽引變壓器、主斷路器、變流器、轉(zhuǎn)換開關(guān)等）用導(dǎo)線（或銅排）連壓器、主斷路器、變流器、轉(zhuǎn)換開關(guān)等）用導(dǎo)線（或銅排）連接而成的線路。接而

5、成的線路。由于該線路的電壓為接觸網(wǎng)電壓與牽引電動機由于該線路的電壓為接觸網(wǎng)電壓與牽引電動機電壓，電流為變壓器繞組電流與牽引電動機電樞電流，因此該電壓，電流為變壓器繞組電流與牽引電動機電樞電流，因此該線路中的電壓較高、電流大，又稱線路中的電壓較高、電流大，又稱高壓線路高壓線路。主電路的主要作。主電路的主要作用是實現(xiàn)牽引與制動運行，因此主電路又叫用是實現(xiàn)牽引與制動運行，因此主電路又叫牽引動力電路牽引動力電路。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路8第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、機車電氣線路的分類一、機車電氣線路的分類輔助線路輔助線路是指將輔助電機（如：靜止逆變器、劈相機、壓縮機是指

6、將輔助電機（如：靜止逆變器、劈相機、壓縮機電機、通風(fēng)機。油泵等）和輔助設(shè)備（如：取暖設(shè)備、電熱玻電機、通風(fēng)機。油泵等）和輔助設(shè)備（如：取暖設(shè)備、電熱玻璃、空調(diào)等）及與其相關(guān)的電氣設(shè)備連接而成的線路。其工作璃、空調(diào)等）及與其相關(guān)的電氣設(shè)備連接而成的線路。其工作電壓視輔助電機類型而定，電壓視輔助電機類型而定，一般為交流一般為交流380V380V、220V220V或直流幾或直流幾百伏百伏。輔助電路的作用旨在。輔助電路的作用旨在保證主電路設(shè)備正常工作保證主電路設(shè)備正常工作，改善司，改善司乘人員工作條件。乘人員工作條件。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路9第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一

7、、機車電氣線路的分類一、機車電氣線路的分類控制線路控制線路是指司機控制器、低壓電器及主線路、輔助線路中各是指司機控制器、低壓電器及主線路、輔助線路中各電器的電磁線圈等所組成的線路。通過控制線路可以使主線路電器的電磁線圈等所組成的線路。通過控制線路可以使主線路和輔助線路中的電器協(xié)調(diào)動作。該線路中一般采用和輔助線路中的電器協(xié)調(diào)動作。該線路中一般采用低壓直流電低壓直流電源，電壓值為源，電壓值為50-110V50-110V，所以又叫低壓線路，所以又叫低壓線路，我國生產(chǎn)的電力我國生產(chǎn)的電力機車其控制線路的電壓為機車其控制線路的電壓為110V110V?？刂齐娐肥菣C車電氣線路的指控制電路是機車電氣線路的指揮

8、中心，其作用是通過控制低壓電器實現(xiàn)對主輔電路設(shè)備的控揮中心，其作用是通過控制低壓電器實現(xiàn)對主輔電路設(shè)備的控制，使機車按照司機的意圖運行，完成運輸任務(wù)。制，使機車按照司機的意圖運行，完成運輸任務(wù)。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路10第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、機車電氣線路的分類一、機車電氣線路的分類機車上的三大線路在電方面基本是機車上的三大線路在電方面基本是相互獨立的相互獨立的。它們之間通過它們之間通過電磁、機械或電空傳動電磁、機械或電空傳動相聯(lián)系。相聯(lián)系。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路11第一節(jié)第一節(jié) 概述概述二、對機車主線路的基本要求二、對

9、機車主線路的基本要求1 1、由于主線路是高壓線路。因此在升弓帶電情況下。要保證工、由于主線路是高壓線路。因此在升弓帶電情況下。要保證工作人員與高壓帶電部分隔離。作人員與高壓帶電部分隔離。2.2.能快速接通和斷開電路。能快速接通和斷開電路。3.3.在網(wǎng)壓波動的允許范圍內(nèi)能可靠地工作，具有一定的過載能在網(wǎng)壓波動的允許范圍內(nèi)能可靠地工作，具有一定的過載能力，對地有良好的絕緣。力，對地有良好的絕緣。4.4.能改變機車的運行方向，能進行啟動和調(diào)速。能改變機車的運行方向，能進行啟動和調(diào)速。5.5.盡可能做到啟動平穩(wěn)、調(diào)速平滑。減少沖擊。盡可能做到啟動平穩(wěn)、調(diào)速平滑。減少沖擊。6.6.在故障情況下有維持運行

10、的故障線路。在故障情況下有維持運行的故障線路。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路12第一節(jié)第一節(jié) 概述概述二、對機車主線路的基本要求二、對機車主線路的基本要求7.7.有防空轉(zhuǎn)保護裝置。有防空轉(zhuǎn)保護裝置。8.8.有充分的保護。有充分的保護。9.9.有電氣制動的機車應(yīng)能可靠地進行牽引有電氣制動的機車應(yīng)能可靠地進行牽引- -制動轉(zhuǎn)換，并保證電制動轉(zhuǎn)換，并保證電氣制動的電氣穩(wěn)定性和機械穩(wěn)定性。氣制動的電氣穩(wěn)定性和機械穩(wěn)定性。1010應(yīng)有使機車入庫的低壓電源及入庫線路應(yīng)有使機車入庫的低壓電源及入庫線路。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路13第一節(jié)第一節(jié) 概

11、述概述二、對機車主線路的基本要求二、對機車主線路的基本要求電力機車主線路是非常重要的。機車主線路要進行功率電力機車主線路是非常重要的。機車主線路要進行功率傳遞，其結(jié)構(gòu)決定了機車的類型，同時在很大程度上也傳遞，其結(jié)構(gòu)決定了機車的類型，同時在很大程度上也決定了機車的基本性能，直接影響機車性能的優(yōu)劣。投決定了機車的基本性能，直接影響機車性能的優(yōu)劣。投資的多少、維修費用的高低等技術(shù)經(jīng)濟指標。資的多少、維修費用的高低等技術(shù)經(jīng)濟指標。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路14第一節(jié)第一節(jié) 概述概述三、電力機車主線路的三、電力機車主線路的組成：組成：電力機車主線路一般由以下幾部分電力機車

12、主線路一般由以下幾部分組成：組成：1.1.變壓器一次側(cè)線路；變壓器一次側(cè)線路；2.2.交流及調(diào)壓線路；交流及調(diào)壓線路；3.3.負載線路；負載線路；4.4.保護線路。保護線路。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路15第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析衡量電力機車主線路性能，一般從以下六個方面進行考察。衡量電力機車主線路性能，一般從以下六個方面進行考察。相控電力機車的變流凋壓方式有高壓側(cè)調(diào)壓低壓側(cè)不可控相控電力機車的變流凋壓方式有高壓側(cè)調(diào)壓低壓側(cè)不可控整流、低壓側(cè)有級調(diào)壓不可控整流、晶閘管移相調(diào)壓和晶整流、低壓側(cè)有級調(diào)壓不可控整流、晶閘管移相調(diào)壓和晶閘

13、管級間閘管級間平滑調(diào)壓平滑調(diào)壓等幾種方式。國產(chǎn)機車中沒有高壓側(cè)調(diào)等幾種方式。國產(chǎn)機車中沒有高壓側(cè)調(diào)壓。僅壓。僅SS1SS1型電力機車采用低壓側(cè)有級凋壓型電力機車采用低壓側(cè)有級凋壓，目前該型，目前該型機機車已淘汰車已淘汰。SS3SS3型電力機車采用晶閘管級間平滑調(diào)壓，自型電力機車采用晶閘管級間平滑調(diào)壓，自SS3BSS3B以后的車型均采用以后的車型均采用晶閘管移相調(diào)壓晶閘管移相調(diào)壓。交流傳動的交。交流傳動的交直交型電力機車采用直交型電力機車采用四象限脈沖整流器和三相逆變器調(diào)頻四象限脈沖整流器和三相逆變器調(diào)頻調(diào)壓，交交型電力機車采用變頻器調(diào)頻調(diào)壓調(diào)壓，交交型電力機車采用變頻器調(diào)頻調(diào)壓。一、調(diào)壓方式：

14、一、調(diào)壓方式：機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路16第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析一、調(diào)壓方式：一、調(diào)壓方式：1 1、低壓側(cè)調(diào)壓：、低壓側(cè)調(diào)壓：機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路17第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析一、調(diào)壓方式：一、調(diào)壓方式：2 2、相控調(diào)壓：、相控調(diào)壓：3 3、交流電力機車的變頻調(diào)壓、交流電力機車的變頻調(diào)壓VT1PK1VT2VD1VD2VT3VT4VD3VD4a2VT5VT6a4b4x4x2M機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路18第二節(jié)第二節(jié) 電力機車

15、主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析二、供電二、供電方式方式可分為集中供電、半集中供電可分為集中供電、半集中供電及獨立供電等方式。及獨立供電等方式。集中供電集中供電，牽引電機并聯(lián)運行，牽引電機并聯(lián)運行SS1SS1、SS3SS3；半集中供電半集中供電，同一轉(zhuǎn)向架牽引電機并聯(lián)，同一轉(zhuǎn)向架牽引電機并聯(lián)運行，運行，6G6G、SS4SS4、SS7SS7、SS8SS8、SS9SS9等等集中供電，牽引電機并聯(lián)部分集中供電，同一轉(zhuǎn)向架電機并聯(lián)機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路19第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析二、供電二、供電方式方式部分集中，牽引電機串聯(lián)半集

16、中供電半集中供電，同一轉(zhuǎn)向，同一轉(zhuǎn)向架牽引電機串聯(lián)運行，架牽引電機串聯(lián)運行，8K8K；半集中供電半集中供電，不同轉(zhuǎn)向，不同轉(zhuǎn)向架電機并聯(lián)運行，架電機并聯(lián)運行，6K6K；部分集中，不同轉(zhuǎn)向架牽引電機并聯(lián)機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路20第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析二、供電二、供電方式方式部分集中，牽引電機串聯(lián)部分集中，牽引電機串聯(lián)半集中供電半集中供電，同一轉(zhuǎn)向，同一轉(zhuǎn)向架牽引電機串聯(lián)運行，架牽引電機串聯(lián)運行，8K8K；半集中供電半集中供電，不同轉(zhuǎn)向，不同轉(zhuǎn)向架電機并聯(lián)運行，架電機并聯(lián)運行，6K6K；部分集中，不同轉(zhuǎn)向架牽引部分集中，不同轉(zhuǎn)

17、向架牽引電機并聯(lián)電機并聯(lián)機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路21第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析二、供電二、供電方式方式獨立供電：獨立供電：新型機車均采用獨立供電。新型機車均采用獨立供電。HXD1CHXD1C機車主電路機車主電路機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路22第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析三、直流傳動機車的磁場削弱方式三、直流傳動機車的磁場削弱方式勵磁繞組分段法、勵磁繞組串勵磁繞組分段法、勵磁繞組串- -并聯(lián)轉(zhuǎn)換法、并聯(lián)轉(zhuǎn)換法、電阻電阻分路法分路法及及晶閘管分路法晶閘管分路法四種，常用的是

18、后四種，常用的是后2 2種。種。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路23第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析四、電氣四、電氣制動方式制動方式電阻制動和電阻制動和再生制動再生制動。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主線路24第二節(jié)第二節(jié) 電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析電力機車主線路結(jié)構(gòu)分析五、牽引電機型式及連接方式五、牽引電機型式及連接方式主要有串勵牽引電動機、復(fù)勵牽引電動機和三相異步主要有串勵牽引電動機、復(fù)勵牽引電動機和三相異步電動機。為了更好地利用機車的黏著力，一般采用全電動機。為了更好地利用機車的黏著力，一般采用全并聯(lián)的連接方式。并聯(lián)的連接方式。機車牽引傳動控制第四章第四章 電力機車主線路電力機車主