北侖高架橋30m組合箱梁架橋施工

1、寧波穿山至好思房公路工程第5合同段30m組合箱梁架梁施工技術(shù)方案編制： 日期： 年 月 日審核： 日期： 年 月 日批準(zhǔn)： 日期： 年 月 日接收： 日期： 年 月 日中鐵十局集團(tuán)有限公司寧波穿山至好思房公路工程第5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2010年09月目 錄第一節(jié) 編制依據(jù)41.1 編制依據(jù)41.2 編制原則41.3 編制范圍5第二節(jié) 工程概況52.1、工程簡(jiǎn)況5第三節(jié) 30m組合箱梁安裝73.1、施工步驟73.2、北侖高架橋第21跨組合箱梁安裝73.3、架橋機(jī)拼裝及解體83.4、運(yùn)梁作業(yè)103.4.1、臨時(shí)存梁支架113.4.2、運(yùn)梁方法143.4.3、軌道鋪設(shè)143.5、小箱梁安裝程序143.

2、5.1、運(yùn)梁143.5.2、架梁153.6、箱梁體系轉(zhuǎn)換163.7、梁板安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)20第四節(jié) 技術(shù)、質(zhì)量保證措施：21第五節(jié) 安全保證措施23第六節(jié) 環(huán)保措施25第一節(jié) 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1、寧波穿山至好思房公路工程土建施工招標(biāo)文件、招標(biāo)文件（參考資料）、第五合同段施工合同文件，公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本（2003年版上、下冊(cè)）（交公路發(fā)【2003】94號(hào)）；2、寧波穿山至好思房公路施工圖設(shè)計(jì)第一、三冊(cè)；3、工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳勘）；4、控制導(dǎo)線測(cè)量成果；5、總體施工計(jì)劃中架梁部分施工計(jì)劃及工期安排；6、國(guó)家（交通部）現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；安全操作規(guī)程、規(guī)范等：

3、JTG A01-2002 公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ 076-95 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTG F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ 041-2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（附局部修訂本）1.2 編制原則為了對(duì)小箱梁安裝分項(xiàng)工程實(shí)施科學(xué)管理，進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性、計(jì)劃性指導(dǎo)施工，將施工的全過(guò)程始終處于有效的受控狀態(tài)，確保小箱梁施工安全、順利安裝、一次交檢質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)；提高職業(yè)健康安全、衛(wèi)生和環(huán)境管理的績(jī)效，特編制本施工技術(shù)方案。1.3 編制范圍本施工方案編制范圍為：寧波穿山至好思房公路第五合同段北侖高架30m組合箱梁的架設(shè)。第二節(jié) 工程概況2.1、

4、工程簡(jiǎn)況2.1.1、 北侖高架橋，起訖里程：K19+902.293 K22+810，全長(zhǎng)2907.707m，全橋共設(shè)94跨19聯(lián)，分左右兩幅。其橋型布置：左幅：8×30+（25+30+44+33）+36×30+ 2×34+(29+40+33)+3×34+(40+42+50+28.707)+34×30右幅：8×30+（40.5+44+25+22.5+36×30+2×34+(33+40+29)+3×34+(40+50+42+28.707)+34×30上部結(jié)構(gòu)全橋左右幅第三聯(lián)、第十第十三聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)

5、力混凝土現(xiàn)澆箱梁，其余均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。橋面鋪裝為10cm厚C50混凝土調(diào)平層、防水層加10cm厚瀝青混凝土。本橋均采用F80異型鋼伸縮裝置及160型多項(xiàng)變位梳形板伸縮裝置。下部結(jié)構(gòu)除跨北侖鐵路處40-46號(hào)墩采用門架墩外，其余均采用薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。樁基采用摩擦樁和端承樁。全橋墩臺(tái)均徑向布置。橋面橫坡由箱梁旋轉(zhuǎn)，并結(jié)合支座墊石調(diào)整形成?，F(xiàn)澆箱梁除第十聯(lián)采用一次性澆筑施工外，其余均采用逐段澆筑施工，組合箱梁采用預(yù)制吊裝施工。門架墩蓋梁采用預(yù)制+現(xiàn)澆施工，其中現(xiàn)有鐵路上方10m長(zhǎng)梁段采用預(yù)制段吊裝施工，其余均采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。橋面凈寬：2*

6、15.75m，設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)。2.1.2、本橋平面分別位于直線(起始樁號(hào):K19+902.293，終止樁號(hào):K20+684.68)上、緩和曲線(起始樁號(hào): K20+684.68，終止樁號(hào):K21+829.589，曲線半徑:1350m，轉(zhuǎn)向角：40.0611dms，右偏)上、直線（起始樁號(hào):K21+829.589，終止樁號(hào):K22+193.323）上、緩和曲線(起始樁號(hào): K22+193.323，終止樁號(hào):K22+810，曲線半徑:2100m，轉(zhuǎn)向角-25.02117dms，左偏)上橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于豎曲線組合上；墩臺(tái)徑向布置。30米組合箱梁高160cm，頂寬240cm，底寬10

7、0cm，箱梁頂板水平無(wú)橫坡，其橫坡由箱梁繞箱室中心線與頂板交點(diǎn)旋轉(zhuǎn)形成。頂板18cm，底板18cm，腹板厚18cm，端頭段底板25cm-底板18cm，1.9米漸變。跨中設(shè)橫隔板。翼緣板接縫寬為90cm，厚18 cm。30米組合箱梁邊梁93t，中梁85t。2.1.3、根據(jù)現(xiàn)有的施工設(shè)備及橋梁條件，擬采用SDLB150t/54m步履式架橋機(jī)架設(shè)。該型架橋機(jī)的額定起重能力為150T，主梁截面為A型，架設(shè)最大跨徑54m，吊梁縱移速度為4.59m/min，外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高：95m×28m×9.5m，裝機(jī)容量為92KW。架橋機(jī)由雙主梁組成，主梁上方為2臺(tái)副架及卷

8、揚(yáng)機(jī)提升系統(tǒng)，主梁下方設(shè)置三組支撐支架。經(jīng)我部總工室對(duì)該架橋機(jī)進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算和復(fù)核，該架橋機(jī)能滿足我標(biāo)段30m箱梁的吊裝施工要求。2.1.4、支座設(shè)置方式為每聯(lián)端支點(diǎn)采用GYZF4275x65型四氟滑板式橡膠支座，四孔一聯(lián)和五孔一聯(lián)的箱梁中支點(diǎn)均采用固定支座，六孔一聯(lián)的箱梁在緊鄰端支點(diǎn)的終支點(diǎn)設(shè)置GYZF4375x77型四氟滑板式橡膠支座，其余終支點(diǎn)采用GYZ375x77型固定支座。橋墩伸縮縫采用F80異型鋼伸縮裝置及160型多向變位梳形板伸縮裝置。第三節(jié) 30m組合箱梁安裝3.1、施工步驟1、北侖高架橋第21跨組合箱梁采用預(yù)制場(chǎng)龍門吊安裝。2、在北侖高架橋第21跨已安裝的橋面上進(jìn)行架橋機(jī)拼

9、裝。3、在北侖高架橋第21跨左幅施工5m長(zhǎng)的臨時(shí)架梁平臺(tái)，作為臨時(shí)存梁區(qū)和鋪設(shè)運(yùn)梁平車軌道。4、橋面上鋪設(shè)運(yùn)梁軌道。5、臨時(shí)存梁平車運(yùn)梁至橋面運(yùn)梁軌道，實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁方向轉(zhuǎn)換。6、橋梁機(jī)安裝梁板，安裝順序，先從21跨向小里程方向推進(jìn)，然后架橋機(jī)轉(zhuǎn)向，移機(jī)至大里程，大里程方向推進(jìn)。3.2、北侖高架橋第21跨組合箱梁安裝21跨組合箱梁采用預(yù)制場(chǎng)的預(yù)制梁吊裝120T門吊安裝。根據(jù)預(yù)制場(chǎng)布置，吊裝門吊跨徑為36米，吊重為60t+60t。起吊高度為17米。21跨原地面至路線設(shè)計(jì)頂標(biāo)高為12.4米，將吊裝門吊軌道延伸至橋梁梁板外6m龍門吊可以直接安裝本跨全部10片梁板。1、龍門吊基礎(chǔ)軌道延伸，考慮到安裝邊梁要求

10、，軌道延伸至箱梁邊界外6米。軌道終點(diǎn)設(shè)限位裝置。2、21墩組合箱梁安裝臨時(shí)支座，臨時(shí)支座采用砼預(yù)制塊，砼預(yù)制塊采用C25砼，尺寸為30cm×30cm,厚度為墊石厚度+支座厚度。3、安裝前測(cè)量放樣，將永久性支座及臨時(shí)性支座中心線及邊線標(biāo)出，同時(shí)在支座上用紅色鉛筆標(biāo)上十字交叉中心線，并標(biāo)出支座的長(zhǎng)、寬尺寸，以便將支座準(zhǔn)確安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺(tái)蓋梁的設(shè)計(jì)位置中心線重合，保證支座就位準(zhǔn)確。4、梁板安裝完后即進(jìn)行端橫梁和翼緣板濕接縫現(xiàn)澆砼澆筑，作為架橋機(jī)拼裝工作場(chǎng)地。3.3、架橋機(jī)拼裝及解體3.3.1、架橋機(jī)拼裝1、根據(jù)橋型及實(shí)際的線路平面情況，分別按要求鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道和運(yùn)梁軌

11、道，要求用水準(zhǔn)儀校平，橫移軌道橫坡小于2%。2、選擇合理位置放置中橫梁行下臺(tái)車（帶上中臺(tái)車橫移軌道），然后安裝主中橫梁。3、安裝與中橫梁相應(yīng)的12m三角桁架。4、依次拼接12 m三角桁架（1）往單一方向拼裝時(shí)一定要在桁架下面支墊好；（2）往兩個(gè)方向拼裝時(shí)，一定要注意平衡；（3）絕不允許漏銷（必須逐個(gè)檢查）5、拼裝前橫梁，并將桁架與前橫梁可靠聯(lián)接，之后安裝前支腿（放臨時(shí)支墩）。6、拼裝尾龍門。7、安裝吊梁桁車，起重小車。8、安裝電纜及控制柜，控制電路接線。9、空載試運(yùn)輸。10、特別提示：導(dǎo)梁1與導(dǎo)梁2的下連接銷的長(zhǎng)度為310mm，而主梁下連接銷的長(zhǎng)度為280mm，絕對(duì)不得混用；加強(qiáng)桁架位置必須置

12、于導(dǎo)梁之后的第一節(jié)和尾部倒數(shù)第二節(jié)，不可隨意變換。3.3.2、架橋機(jī)的解體架橋機(jī)的解體過(guò)程與拼裝相反，并注意：1、先卸下高處的物體，拆除電纜用線；2、收集好各種配件，緊固件；3、及時(shí)保養(yǎng)，維修鋼結(jié)構(gòu)及工作機(jī)構(gòu)。3.3.4、負(fù)荷試驗(yàn)1）、整機(jī)拼裝完畢后，撤去所有的臨時(shí)支撐，固定物、接通主電源。2）、空載通電，逐個(gè)機(jī)構(gòu)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查是否有錯(cuò)亂現(xiàn)象，確認(rèn)各機(jī)構(gòu)運(yùn)作正常，方可載入負(fù)荷試驗(yàn)。3）、注意事項(xiàng)1、起升時(shí)一定要有專人觀察卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組的工作情況，避免無(wú)人監(jiān)守吊梁；2、梁體前移時(shí)一定要注意不得與前橫梁相碰撞，在即將到位（約0.5m左右)時(shí)，馬上停車，采用點(diǎn)動(dòng)，注意“寧欠勿過(guò)”。3.3.5、架橋

13、機(jī)過(guò)孔（跨孔）（1）、 架橋機(jī)過(guò)孔順序，如圖4-2所示1、調(diào)整中支腿與前支腿的距離及兩個(gè)桁車位置，收起尾支腿；2、開(kāi)動(dòng)反滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)使主梁前移，隨時(shí)調(diào)整兩個(gè)桁車在主梁上的位置；保持整機(jī)的縱向穩(wěn)定性；3、臨時(shí)支腿到達(dá)前方墩臺(tái)（空心板），調(diào)整尾支腿、強(qiáng)支腿和臨時(shí)支腿，使中支腿不受力；4、將中支腿前移，緊靠前支腿之后，調(diào)整各支腿使前支腿騰空；5、開(kāi)動(dòng)前支腿掛輪走行機(jī)構(gòu)，使前支腿移動(dòng)至前方墩臺(tái)（空心板上）；6、收起尾支腿，支好前中支腿，準(zhǔn)備前移主梁；7、主梁前移到位，將主梁與前、中支腿固定可靠，過(guò)孔完成。（2）、過(guò)孔作業(yè)要點(diǎn)：1、過(guò)孔作業(yè)，是架橋機(jī)架梁過(guò)程中最關(guān)鍵的一項(xiàng)操作，須高度重視安全，2、過(guò)孔前

14、必須有專人提前到達(dá)前方蓋梁上（已安的空心板梁）觀察情況，3、臨時(shí)橫梁必須調(diào)整到橫向水平位置，橫向高差小于5%，并要支撐牢固，4、在開(kāi)動(dòng)反滾輪驅(qū)動(dòng)主梁前移前，必須移動(dòng)縱移行車到位于整機(jī)的尾部，并與主梁同時(shí)固聯(lián)，一直到架橋機(jī)過(guò)孔后才能解除臨時(shí)固聯(lián)。3.4、運(yùn)梁作業(yè)根據(jù)本工程預(yù)制場(chǎng)布置特點(diǎn)，運(yùn)梁總體思路是吊裝門機(jī)與運(yùn)梁平車配合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)小箱梁由存梁場(chǎng)至橋跨的橫向位移轉(zhuǎn)變?yōu)樾∠淞涸跇蚩缟系目v向位移。3.4.1、臨時(shí)存梁支架臨時(shí)存梁支架立柱采用6根320鋼管組成，壁厚8mm。橫向間距1.9米，縱向間距2.4米，共2組，立柱基礎(chǔ)采用C30擴(kuò)大基礎(chǔ)，尺寸為5m×3m，厚度為1.5m。梁體采用2根I

15、36a工字鋼拼裝組成，工字鋼梁上設(shè)鋼軌，鋼軌間距1.9m。存梁支架施工圖附后。支架梁計(jì)算：荷載：小箱梁重按1000KN,運(yùn)梁平車40KN計(jì)算，單個(gè)運(yùn)梁平車載重540KN，單軸載重135KN。沖擊系數(shù)取1.2。則計(jì)算單軸荷載取162KN。工字鋼計(jì)算長(zhǎng)度=5/2=2.5m。計(jì)算模型： 工字鋼計(jì)算36a號(hào)工字鋼截面特性為Ix=15760cm4，E=2.1*105MPa，Sx=508.8cm3,d=10mm，Wx=875cm3。=135MPa,=75MPa。 Mmax=Fa=81*1.25=101.25KNmQmax=F=81KN= Mmax/ Wx=101.25*1000/875*1000000=1

16、15.7 MPa=135MPa=QmaxSx/Ixd=81*508.8/15760/0.10=26.15 MPa=75MPa經(jīng)驗(yàn)算，2根36a工字鋼組合梁滿合要求作為承載梁滿足要求。鋼管立柱檢算1）、安全系數(shù)法驗(yàn)算鋼管柱強(qiáng)度鋼管柱設(shè)計(jì)外徑320mm，壁厚8mm。鋼管柱按照鋼結(jié)構(gòu)軸心受壓構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算，為了保證壓桿能夠安全地工作，要求壓桿承受的壓力F應(yīng)滿足下面的條件： 將上式兩邊同時(shí)除以橫截面面積A，得到壓桿橫截面上的應(yīng)力應(yīng)滿足的條件： 上兩式稱為壓桿的穩(wěn)定條件。式中：穩(wěn)定安全因數(shù)； 穩(wěn)定許用應(yīng)力。鋼管柱承受的最大荷載為540/6=90kN,鋼管柱截面積為 A=78.37cm2。取安全系數(shù)nst=

17、1.2，=90*1.2/78.37=13.78MPa235MPa。鋼管柱強(qiáng)度檢算合格。2)、穩(wěn)定性檢算鋼管長(zhǎng)度L=12.4m檢算。鋼管回轉(zhuǎn)半徑r=/4=24.98mmI=93615.5cm4，A=78.37cm2i= =34.56cm長(zhǎng)細(xì)比=L/i=7169/219=35.88查軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)表，=30時(shí)，=0.918；=40時(shí)，=0.886，在3040之間是采用內(nèi)插法，計(jì)算得：=0.918+（0.886-0.918）/10*（35.88-30）=0.899鋼管容許承載：N=A=0.899*78.37*210/10=1479.54KN鋼管受到最大壓力為Nmax=90kN <N=1479

18、.54 kN鋼管處于穩(wěn)定狀態(tài)。換填寬度計(jì)算：Z為換填厚度。b為基礎(chǔ)底面寬度。經(jīng)查表，內(nèi)差后取壓力擴(kuò)散角23.2度。為計(jì)算基底應(yīng)換填寬度。地基承載力驗(yàn)算： 取上部荷載F=540KN 砼自重=540KNF總=540+540=1080KN 基礎(chǔ)底面面積S=5*3=15m2基底換填采用宕渣換填，經(jīng)查表碎石換填壓實(shí)后的承載力特征值應(yīng)為:200300Kp經(jīng)驗(yàn)算地基承載力滿足要求。3.4.2、運(yùn)梁方法為解決小箱梁橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)的轉(zhuǎn)換，擬采用兩種方法方案一：臨時(shí)存梁架上橫向軌道設(shè)兩臺(tái)運(yùn)梁平車，橋上縱向軌道設(shè)兩臺(tái)運(yùn)梁平車，運(yùn)梁順序：龍門吊吊梁至臨時(shí)存梁支架上的運(yùn)梁平車小箱梁橫向位移至縱向軌道邊縱向運(yùn)梁平車與

19、橫向運(yùn)梁平車對(duì)接小箱梁從橫向平車滑移至縱向平車小箱梁縱向移至架橋機(jī)尾架梁方案二：采用特制運(yùn)梁平車，運(yùn)梁順序：龍門吊吊梁至臨時(shí)存梁支架上的特制運(yùn)梁平車小箱梁橫向位移至縱向軌道邊特制運(yùn)梁平車實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向小箱梁縱向移至架橋機(jī)尾架梁3.4.3、軌道鋪設(shè)軌道規(guī)格為43kg/m，橋上軌道間距為2.3m,軌道與橋面鋪516mm碎石及硬木板調(diào)整，兩道軌道必須位于同一水平面。軌道采用膨脹螺絲固定。軌道通過(guò)小箱梁時(shí)必須使兩軌中心位于兩片小箱梁的腹板的中心附近位置，不能在小箱梁的翼緣板上。3.5、小箱梁安裝程序3.5.1、運(yùn)梁1）、制梁場(chǎng)龍門吊使用鋼絲繩抬吊，將梁體放于運(yùn)梁平車上。2）、運(yùn)梁平車軌距誤差±

20、10mm,兩條軌道頂高差±20mm,同時(shí)全長(zhǎng)范圍內(nèi)，軌頂、軌端不準(zhǔn)有障礙物。3）、同條軌道頂高差±1mm，錯(cuò)臺(tái)±2mm.4）、重載運(yùn)梁必須用低速檔，空載時(shí)可使用高速檔。5）、運(yùn)梁過(guò)程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。3.5.2、架梁1）、運(yùn)梁平車載梁至架橋機(jī)尾部。（后支架后方附近）2）、1#起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。3）、1#起重行車和后運(yùn)梁行車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除后支架臺(tái)車?yán)瓧U。（此時(shí)起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）4）、梁1#起重行車載梁前移前、后支架1/2跨中時(shí)，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測(cè)量

21、該處下?lián)现岛退脚詮澲担?）、當(dāng)2#天車夠吊點(diǎn)時(shí)，停車制動(dòng)。用2#天車起吊梁體。6）兩臺(tái)起重行車同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下；對(duì)于中梁，可按指定置就位；對(duì)于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時(shí)支護(hù)好。7）全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。8）邊梁安裝，可先將邊梁置于次邊梁位置并臨時(shí)支護(hù)好，然后整體橫移回來(lái)，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺(tái)車上的落邊梁油缸吊具或卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，重新捆吊梁體，使梁體離開(kāi)蓋梁2030cm,然后整機(jī)橫移至梁位置落下，臨時(shí)支護(hù)。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。3.6、箱梁體系轉(zhuǎn)換本橋采用箱梁?jiǎn)为?dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)

22、的結(jié)構(gòu)體系。其體系轉(zhuǎn)換的施工流程為：（1）臨時(shí)支座的選用預(yù)制梁板安裝在臨時(shí)支座上，并調(diào)整好軸線與標(biāo)高后即可進(jìn)行濕接縫的施工。臨時(shí)支座采用C30砼預(yù)制塊，預(yù)制塊尺寸為30cm×30cm,厚度為支座墊石+永久支座厚度。（2）施工順序考慮到梁板接長(zhǎng)收縮和溫度應(yīng)力的影響，濕接縫的澆注采取“先兩側(cè)，后中間，隔跨施工”的原則，即從聯(lián)端向中間對(duì)稱施工。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉注漿工作，然后澆注橋面板的接縫砼，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡(jiǎn)支變連續(xù)的施工。小箱梁濕接縫的施工順序如下。（3）梁板連續(xù)端砼鑿毛將梁板連續(xù)端的砼進(jìn)行細(xì)致的鑿

23、毛，一般鑿除表層混凝土去皮1mm2mm，在澆注混凝土?xí)r濕潤(rùn)表面，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。（4）安裝底模及永久性支座將永久支座在箱梁安裝前預(yù)置于墩頂支座墊石上，在調(diào)整好永久支座位置后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應(yīng)采取有效措施密封。根據(jù)實(shí)際情況及經(jīng)濟(jì)性，底?？刹捎门菽?，考慮到泡沫板在現(xiàn)澆混凝土作用下會(huì)有所壓縮，選擇泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并與支座間的縫隙用膠布或砂漿封住，防止漏漿。如果安裝好泡沫板底模后，仍有些后續(xù)工序須進(jìn)行電焊，為防止焊渣掉落至底模燒壞泡沫板，可在泡沫板上噴灑一層水泥漿。對(duì)于支座較高，支底?？臻g大的情況，可用木楔支撐木模板當(dāng)?shù)啄！?/p>

24、（5）鋼筋安裝按濕接縫鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接?？v向鋼筋連接可采用搭接焊、幫條焊。在連接完連續(xù)端縱向鋼筋后，進(jìn)行中橫梁的鋼筋綁扎。（6） 波紋管的定位安裝1)按設(shè)計(jì)要求梁板的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用扁波紋管，每片粱預(yù)制扁波紋管按施工的實(shí)際情況下料。2)扁波紋管安裝前要檢查是否有破洞、變形現(xiàn)象，要保證波紋管道暢通，否則澆筑砼時(shí)，砼漿進(jìn)入堵死管道，使鋼絞線無(wú)法通過(guò)，影響負(fù)彎矩工作。3)在梁頂板鋼筋綁扎成型后，便可進(jìn)行波紋管的安裝，安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置進(jìn)行，每隔1m綁扎或用鋼筋焊接于主筋之下，直順平暢，在波紋管接頭位置要搭接好，且每端搭接長(zhǎng)度不小于15cm，不能出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、毛頭，同

25、時(shí)用膠帶紙包裹密封。4)扁波紋管與錨墊板連接時(shí)，要將波紋管伸人錨墊板內(nèi)約10cm左右，不能出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，并用膠帶紙包裹密封。5)錨墊板安裝時(shí)會(huì)出現(xiàn)與主筋、箍筋相互干擾，這時(shí)要將主筋、箍筋位置適當(dāng)調(diào)整，保證錨墊板的位置。6)澆筑粱板砼時(shí)，要將錨墊板孔內(nèi)用海綿填實(shí)，并用寬膠帶紙將口封好，以便砼漿不能滲入。7）為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，須嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。束道在兩預(yù)制梁端與現(xiàn)澆段相接處的位置偏差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。在現(xiàn)澆段中預(yù)埋與預(yù)制梁中相同規(guī)格的扁波紋管必須與預(yù)制梁段的扁波紋管順接，確保連接可靠，不漏漿。（7） 澆注現(xiàn)澆混凝土根據(jù)該段的受力情況，設(shè)計(jì)上

26、采用與預(yù)制梁砼強(qiáng)度相同的C50號(hào)微膨脹混凝土，即在混凝土中摻加膨脹劑，就是為防止混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的開(kāi)裂及預(yù)應(yīng)力損失。因此處鋼筋密集，混凝土用的石子的粒徑不大于2cm。根據(jù)配合比，嚴(yán)格控制各材料用量，澆注混凝土?xí)r采用小直徑振搗棒的振搗器配合大直徑振搗棒的振搗器，最后用平板式振搗器，確?，F(xiàn)澆段混凝土密實(shí)。同時(shí)，因現(xiàn)澆段連同其上橋面鋪裝混凝土一起澆注，則須控制好表面平整度。（8） 養(yǎng)生混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現(xiàn)裂縫，最好在搗實(shí)抹平后即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開(kāi)塑料薄膜，混凝土?xí)核帘砻?，這時(shí)進(jìn)行二次收漿，以控制平整度及防止出現(xiàn)裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養(yǎng)生

27、時(shí)，換砂或草袋灑水代替塑料薄膜繼續(xù)養(yǎng)生。（9）負(fù)彎距鋼絞線張拉張拉方法采用兩臺(tái)千斤頂兩端同時(shí)張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)?初應(yīng)力con（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不小于30mm，錨固完畢后經(jīng)檢驗(yàn)合格后采用無(wú)齒鋸切割。并盡快封錨，防止銹蝕。張拉過(guò)程中如出現(xiàn)負(fù)彎矩錨墊板處裂縫或砼掉皮情況，應(yīng)停止張拉，檢查原因，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)此種情況，但有特殊情況發(fā)生，不能繼續(xù)張拉，要將所張拉的幾根鋼絞線進(jìn)行放張，然后在負(fù)彎矩束道處鑿開(kāi)砼進(jìn)行補(bǔ)加鋼筋焊接等補(bǔ)救措施并澆筑砼，強(qiáng)度達(dá)到要求后再行張拉，做到使張拉工作萬(wàn)無(wú)一失。（10）管道壓漿管道壓漿必須在預(yù)應(yīng)力

28、筋正式張拉全部完畢24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，且宜在5天內(nèi)完成。壓漿前需經(jīng)檢查無(wú)滑絲及其它異常情況，確認(rèn)合格后才允許進(jìn)行。管道壓漿作業(yè)必須在環(huán)境溫度高于+5的條件下進(jìn)行。否則應(yīng)采取保溫措施或采用冬季施工方法。入冬以前應(yīng)用高壓風(fēng)將全部存梁的管道內(nèi)的水吹干凈，以免凍裂梁體。（11）臨時(shí)支座的拆除當(dāng)負(fù)彎矩筋張拉注漿的水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，要立即拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換工作。 在拆除臨時(shí)支座時(shí)，要盡量使臨時(shí)支座同步、均勻、緩慢的拆除。3.7、梁板安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)梁(板)安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座3板102傾斜度（%）1.2

29、吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程(mm)8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）1外觀鑒定：1) 混凝土表面平整，顏色一致，無(wú)明顯施工接縫。2) 混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩麻面，如出現(xiàn)必須修整。3) 混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)超過(guò)0.15mm必須處理。4) 封錨混凝土應(yīng)密實(shí)、平整。5) 梁、板的填縫應(yīng)平整密實(shí)。6) 梁體內(nèi)不應(yīng)遺留建筑垃圾、雜物、臨時(shí)預(yù)埋件等，并應(yīng)清理干凈。第四節(jié) 技術(shù)、質(zhì)量保證措施：1、 建立健全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程光榮，出劣質(zhì)工程可

30、恥”的思想，全面貫徹落實(shí)質(zhì)量方針目標(biāo)。2、 貫徹“誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原則，堅(jiān)持“三檢制”，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)格按“三不放過(guò)”原則處理。3、 配備專門的質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量及內(nèi)審五類驗(yàn)證人員隊(duì)伍。嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。4、 根據(jù)施工方案，在開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)影響工程質(zhì)量的各種因素，各個(gè)環(huán)節(jié)，首先進(jìn)行分析研究，實(shí)現(xiàn)有效的控制。5、 加強(qiáng)小箱梁施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理手冊(cè)等文件的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施工，嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工，加強(qiáng)對(duì)小箱梁安裝的每道工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查、評(píng)定，并嚴(yán)格處理質(zhì)量事故。6、 負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力管道嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求定位，定位筋固定牢固，以保證預(yù)應(yīng)力管道不變形，平面位置準(zhǔn)確。模板安裝完畢必須進(jìn)行校核，及時(shí)糾偏，以確保幾何尺寸滿足規(guī)范要求。7、 砼拌和站定期校驗(yàn)，保證原材料計(jì)量偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。砼的原材料在進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能用于施工生產(chǎn)。不合格原材料及時(shí)退場(chǎng)。第五節(jié) 安全保證措施1. 安全管理組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)副經(jīng)理安監(jiān)部、專職安全員 、群眾安全員橋梁二工區(qū)電工組 起重組 鋼筋組 砼組 模板組 管道組 2安全措施：（1）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)安全工作負(fù)第一責(zé)任，執(zhí)行“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管安全”的原則。（2） 建立健全各項(xiàng)安全管理