鐵路路基工程管理材料

1、1優(yōu)選專業(yè)第一章 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二章 路基排水設(shè)備第三章 路基坡面防護 第四章 擋土墻 第五章 路基病害及其防治主要內(nèi)容：2優(yōu)選專業(yè)第一章 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 路基的組成一、路基的作用和要求 二、路基構(gòu)造 第二節(jié) 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、路肩寬度及路肩標(biāo)高 二、路基面的形狀和寬度三、路基邊坡3優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 路基的組成 一、路基的作用和要求 （一）路基的功用 路基是軌道的基礎(chǔ)，是線路的重要組成部分。 其主要作用是：（） 直接承受軌道的重量；（）承受機車、車輛及其荷載的壓力和沖擊力的作用。 4優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 路基的組成 （二）路基的要求 為使路基經(jīng)常不斷地發(fā)揮它的作用，保證鐵路暢通無阻

2、，為此對于路基必須滿足如下要求： 路基頂面應(yīng)平整， 其標(biāo)高和平面位置和路肩標(biāo)高應(yīng)與線路平、縱斷面的設(shè)計規(guī)定相符，其寬度應(yīng)和線路軌道的輔設(shè)、養(yǎng)護技術(shù)條件相適應(yīng)， 在其上方應(yīng)有一個和鐵路建筑接近限界的要求與規(guī)定相符的空間。 路基的各個組成部分應(yīng)有足夠的強度穩(wěn)定性， 不能因自重、列車和軌道的重量， 以及雨、水、冰、雪、風(fēng)砂、泥石流等自然因素的作用， 而出現(xiàn)影響列車正常運行的變形。 路基的構(gòu)造應(yīng)經(jīng)濟合理， 其形狀和尺寸應(yīng)滿足上述要求， 并力求工程量最小、造價最低、原材料最省和少占農(nóng)田， 還要體現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用， 確保按時竣工通車和滿足鐵路遠(yuǎn)期擴建的要求。 5優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 路基的組成 二、路基構(gòu)造 路基

3、主要包括下面幾個部分。 （一）路基本體 路基本體包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地層中挖出的路塹， 其輪廓及各部分名稱如圖 所示。它直接支承軌道， 承受通過軌道的列車荷載， 是路基的主體。6優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 路基的組成 路基本體根據(jù)地質(zhì)條件和填筑材料的不同， 又可分路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹、不填不挖路基六種基本形式， 如圖所示。7優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 路基的組成 （二）路基排水設(shè)備 排水設(shè)備可分為以下兩大類： 地面排水設(shè)備： 用來將有可能停滯在路基范圍以內(nèi)的地面水迅速排除到路基以外， 并防止路基以外的地面水流入路基范圍， 以免下滲浸濕路基土體或形成漫流沖刷路基邊坡， 如側(cè)溝、排水溝、天

4、溝等。 地下排水設(shè)備： 根據(jù)水文和地質(zhì)條件修筑于地面以下一定深度， 用來截斷、疏干、引出地下水或降低地下水位， 以使路基及邊坡保持干燥狀態(tài)， 提高土的穩(wěn)固能力， 如排水槽、滲水暗 溝、滲井等。 8優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 路基的組成 （三）路基防護與加固設(shè)備 路基防護與加固設(shè)備根據(jù)用途不同可以分為以下 類： 坡面防護設(shè)備： 用來防護易受自然作用破壞而出現(xiàn)坡面變形的土質(zhì)邊坡， 如鋪草皮、噴漿、抹面、捶面、護墻、護坡以及為防護崩塌落石而修建的攔截和遮擋建筑物， 如明洞、棚洞。 沖刷防護設(shè)備： 用來防護水流或波浪對路基的沖刷和淘刷， 如鋪草皮、拋石、石籠、圬工護坡、擋土墻、順壩、挑水壩等。 支撐加固設(shè)備： 用

5、來支撐加固路基本體， 以保證其穩(wěn)固性， 如擋土墻、支擋墻、支柱等。 防沙、防雪設(shè)施： 用來防止風(fēng)沙、風(fēng)雪流掩埋路基， 如各種柵欄、防護林等。 9優(yōu)選專業(yè)第二節(jié) 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、路肩寬度及路肩標(biāo)高 （一）路肩的作用和寬度 路肩的作用： 加強路基的穩(wěn)定性， 防止道碴滾落到路基面以外， 安設(shè)永久性和臨時性的線路標(biāo)志和信號標(biāo)志， 便于進行養(yǎng)路作業(yè)時堆放必要的材料， 擺放和運送機具、車輛， 以便于工作人員和行人的通行和避車。 路肩的寬度： 、 級鐵路， 路堤時不得小于0.6 ， 路塹時不得小于0.4 。 級鐵路均不得小于 0.4 。既有線如不符合上述標(biāo)準(zhǔn)時， 應(yīng)逐步加以改善。 10優(yōu)選專業(yè)第二節(jié)

6、 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （二）路肩標(biāo)高 應(yīng)保證在洪水期間不致被淹而影響行車，以及在地下水或地面積水達到最高水位時，不致因洪水上升到基床，使土的含水量增加而減低基礎(chǔ)的強度和承載力或者發(fā)生凍脹，翻漿冒泥病害。11優(yōu)選專業(yè)第二節(jié) 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 二、路基面的形狀和寬度 （一）路基面的形狀 路基面是指路基表面包括鋪設(shè)軌道的部分。路基面與坡面的交線， 稱為路基面邊緣（或叫路肩邊緣）。路基面的形狀分為有路拱和無路拱兩種。 12優(yōu)選專業(yè)第二節(jié) 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路拱的形狀有梯形和三角形兩種，我國鐵路路基規(guī)范規(guī)定： 單線路基的路拱橫斷面應(yīng)做成梯形， 上2.1 ，高0.15 ，底邊等于路基面寬度。曲線加寬時

7、，路拱上寬保持不變。 一次修筑雙線路基的路拱橫斷面應(yīng)做成三角形，高0.2 ，底邊等于路基寬度，曲線加寬時，仍保持三角形。13優(yōu)選專業(yè)第二節(jié) 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （二）路基面的寬度 路基面寬度等于道床坡腳間所占用的路基寬度再加上兩側(cè)路肩的寬度，如圖所示。路基面寬度 22（）式中: 路肩寬度； 道床邊坡率； 道床厚度； 軌枕埋入道床的深度 道床頂面寬度。14優(yōu)選專業(yè)第二節(jié) 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 三、路基邊坡 （一）路堤邊坡 路堤邊坡的坡度是決定路堤穩(wěn)定性的主要因素之一。因而，必須以保證土體穩(wěn)定為前題，根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度和基底的工程地質(zhì)條件等合理確定。 15優(yōu)選專業(yè)鐵路工程技術(shù)規(guī)范 16

8、優(yōu)選專業(yè)鐵路工程技術(shù)規(guī)范 17優(yōu)選專業(yè)第二節(jié) 鐵路路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （二）路塹邊坡 選擇路塹邊坡坡度時，應(yīng)結(jié)合邊坡形式一并考慮。路塹邊坡形式如圖所示，主要有以下4種。 18優(yōu)選專業(yè)鐵路工程技術(shù)規(guī)范 19優(yōu)選專業(yè)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示例（路堤） 20優(yōu)選專業(yè)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示例（路塹） 21優(yōu)選專業(yè)第二章 路基排水設(shè)備第一節(jié) 地面排水設(shè)備 地面排水設(shè)備主要有： 排水溝、側(cè)溝、天溝、截水溝、矩形水槽、跌水和急流槽。 22優(yōu)選專業(yè)第二章 路基排水設(shè)備第二節(jié) 地下排水設(shè)備一、排除地下水的措施二、排降地下水的常用建筑物 23優(yōu)選專業(yè)24優(yōu)選專業(yè)25優(yōu)選專業(yè)26優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第一節(jié) 路基坡面病害 常

9、見的坡面病害主要有以下類型： 邊坡溜坍 邊坡坍塌 風(fēng)化剝落 坡面沖刷 27優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 一、種 草 種草是一種施工簡單， 造價低廉和有效的坡面防護措施。草能覆蓋表土， 防止雨水和地面水的沖刷， 調(diào)節(jié)土的濕度， 防止裂縫產(chǎn)生， 固接土壤， 防止坡面風(fēng)化剝落， 從而加強路基的穩(wěn)定性。種草適用于雨量較多、草籽容易生長， 邊坡較緩（緩于 11.25） 且不高的土質(zhì)路塹和路堤邊坡， 但經(jīng)常或長期浸水的邊坡， 由于草籽易被沖走， 不宜采用。 28優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 二、鋪 草 皮 鋪草皮作為坡面防護，其作用和種草防護相同， 但效

10、果更好， 而且可用于較高、較陡的邊坡。 29優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 三、植 樹 植樹也是坡面防護中施工簡單、經(jīng)濟有效的方法之一， 其主要作用是加固邊坡， 防止沖刷。植樹可與種草、鋪草皮配合使用， 使坡面上形成一個良好的覆蓋層。 30優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 四、抹 面 抹面是將灰漿均勻地攤在坡面上，經(jīng)壓實、提漿、抹光后形成的一種防護層，適用于各種易風(fēng)化（如泥巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等），但尚未嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖層邊坡， 以防止其風(fēng)化剝落。 31優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 五、捶 面 捶面防護是將捶面材料按比

11、例混合后，分層鋪于立在坡面上的模板內(nèi)進行捶實，再經(jīng)捉漿，抹光后形成的一種坡面防護層，適用于比較干燥的易受沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化剝落的巖石邊坡， 其坡度不宜陡于 1:1.5。 32優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 六、灌漿勾縫 灌漿是將較稀的水泥砂漿或混凝土灌注進較堅硬的，裂縫較大較深的巖石路塹邊坡，借助灰漿或混凝土的黏聚力把裂開的巖石黏結(jié)成一個整體。 33優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 七、干砌片石護坡 當(dāng)較緩的（不陡于1:1.25） 土質(zhì)及土夾石邊坡坡面受地面水沖刷產(chǎn)生沖溝、流泥， 或坡面經(jīng)常有少量地下水滲出而產(chǎn)生小型溜坍等病害時，可采用干砌片石

12、護坡。 此種護坡也常用于土質(zhì)路塹邊坡下部的局部嵌補。 34優(yōu)選專業(yè)第三章 路基坡面防護 第二節(jié) 常用坡面防護類型 八、漿砌片石護坡 在緩于11 的各類巖石和土質(zhì)邊坡上，因風(fēng)化剝落，地面水沖刷而發(fā)生流泥、沖溝以及表層溜坍等病害時，如當(dāng)?shù)厥蟻碓闯渥?，可采用漿砌片石護坡。 35優(yōu)選專業(yè)第 四 章 擋土墻 擋土墻是支擋建筑物， 常用于高路堤、深路塹、陡坡和不良地段， 用以支撐和加固邊坡、土體， 防止滑坡， 河流沖刷等病害。 一、擋土墻的基本類型二、重力式擋土墻的構(gòu)造三、浸水擋土墻和抗滑擋土墻36優(yōu)選專業(yè)一、擋土墻的基本類型路塹擋土墻：用以支撐路塹邊坡。 路肩擋土墻：用以支撐路堤邊坡，墻頂和路肩齊平。

13、 路堤擋土墻：用于支撐路堤邊坡，墻頂以上一定填土高度。 37優(yōu)選專業(yè)一、擋土墻的基本類型 按照其結(jié)構(gòu)形式，擋土墻可分為以下4種基本類型： 重力式。 薄壁式。 柱板式。 新型支擋結(jié)構(gòu)。38優(yōu)選專業(yè)一、擋土墻的基本類型1. 重力式 重力式擋土墻主要分為一般重力式（簡稱重力式）和衡重重力式（簡稱衡重力） 兩種。重力式擋土墻主要依靠墻身自重平衡土壓力的作用，保持墻身的穩(wěn)定，由于其形式簡單，取材容易，施工簡便，因而得到了普遍應(yīng)用。衡重式擋土墻由上墻和下墻組成，上、下墻背之間有衡重臺，衡重臺上的部分填土重量和墻身共同作用，保持墻身穩(wěn)定。 39優(yōu)選專業(yè)一、擋土墻的基本類型2薄壁式 在缺乏石料的地區(qū)，可采用薄

14、壁式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 40優(yōu)選專業(yè)一、擋土墻的基本類型 柱板式 柱板式擋土墻如圖所示，由深埋的樁柱和擋板組成，依靠擋土墻構(gòu)件的強度支撐土體，適用于土壓力較大、地基較差，因而要求基礎(chǔ)深埋的地段。 41優(yōu)選專業(yè)一、擋土墻的基本類型新型支擋結(jié)構(gòu) 如垛式、填腹式擋土墻等，其中尤以錨桿擋土墻近年來發(fā)展十分迅速。42優(yōu)選專業(yè)二、重力式擋土墻的構(gòu)造 在路基工程中使用最多的重力式和衡重式擋土墻，通常采用m7.5號漿砌片石砌筑，浸水地區(qū)和嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)提高到m10。片石應(yīng)選用硬質(zhì)巖石，并滿足一定的浸水和耐凍要求。在缺乏石料的地區(qū)，可用c15號混凝土或片石混凝土，嚴(yán)寒地區(qū)標(biāo)號應(yīng)提高到c20。 43優(yōu)選專業(yè)二、重力式擋

15、土墻的構(gòu)造 重力式擋土墻的墻胸坡度一般采用1:0.201:0.35 ，其墻背有仰斜、俯斜和垂直種形式 44優(yōu)選專業(yè)三、浸水擋土墻和抗滑擋土墻 浸水擋土墻通常采用重力式或衡重式，用m10漿砌片石或c15混凝土砌筑，嚴(yán)寒地區(qū)混凝土應(yīng)提高到c20。石料應(yīng)選用具有一定耐水能力的硬質(zhì)巖石，在有強烈流冰、流木或有大量滾石的水流中，還應(yīng)用堅硬石料或混凝土鑲面。45優(yōu)選專業(yè)三、浸水擋土墻和抗滑擋土墻 抗滑擋土墻常采用體積較大的重力式類型，如圖 所示。 由于滑坡的推力較大，力的作用點較高，具有如下結(jié)構(gòu)上的特點：抗滑擋土墻的外形寬大， 胸坡較緩；墻后常設(shè)寬1 2的衡重臺或卸荷平臺，以節(jié)省圬工；擋土墻的高度應(yīng)考慮土

16、體由墻頂滑出的可能；基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)通過計算確定。46優(yōu)選專業(yè)第 五 章 路基病害及其防治第一節(jié) 基床變形及其防治第二節(jié) 凍害及其防治第三節(jié) 雪害及其防治第四節(jié) 滑坡及其防治第五節(jié) 裂隙黏土路基病害及其整治47優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 基床變形及其防治 一、基床變形的類型及其特征 路基上部受列車動力和水文、氣候變化影響較大的一層叫做基床。它的厚度隨線路結(jié)構(gòu)、運輸條件和地質(zhì)、水文、氣候條件的不同而有差別。 在我國現(xiàn)有軌道結(jié)構(gòu)和運輸條件下， 列車荷載的有效影響深度約達路基面下 左右， 其上部 50 較為顯著。 水、溫度變化影響的深度， 南方一般不超過 ，東北可達 左右。 因此，可以認(rèn)基床的概略范圍約為路基上部 ， 在某些特殊情況下，可能超出這一數(shù)值。 在鐵路工程技術(shù)規(guī)范中，按路基面以下 1.2 考慮。 48優(yōu)選專業(yè)第一節(jié) 基床變形及其防治 根據(jù)基床變形的基本成因和性質(zhì)，并按其典型的外部特征，結(jié)合發(fā)生的部位，我國鐵路路基常見的基床變形主要分為翻漿冒泥、沉陷、擠