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1、車身鈑金焊接定位淺析主講人:車身鈑金焊接定位淺析授課學時:2學時 課程任務(wù): 1.了解了解白車身鈑金組焊過程精度的保證方式;2.認識認識車身鈑金件裝配的操作平臺;3.掌握掌握設(shè)計中鈑金定位方式的選擇及注意事項。主要內(nèi)容:本課程主要鈑金件焊接的定位方式、定位原理以及鈑金組焊工裝的基本裝置。課程情況總體簡介車身鈑金焊接定位淺析第一章 焊接工裝的作用與特點 第二章 工件定位原理第三章 mcp圖在車身焊接工裝中的作用第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造總目錄第五章 鈑金設(shè)計過程中裝配定位方式選擇的注意事項第一章 焊接工裝的作用與特點 (一). .焊接工裝的作用焊接工裝的作用 (一). .焊接工裝的作用焊接
2、工裝的作用第一章 焊接工裝的作用與特點 第一章 焊接工裝的作用與特點 二. .焊接工裝的特點焊接工裝的特點第一章 焊接工裝的作用與特點 第二章 工件定位原理(一). .六點定位原理六點定位原理(rps(rps定位系統(tǒng))定位系統(tǒng))第二章工件定位原理第二章工件定位原理(二)六點定位原理的合理利用(二)六點定位原理的合理利用:第二章工件定位原理第二章工件定位原理第二章工件定位原理第二章工件定位原理第二章工件定位原理(三):(三):n-2 -1定位原理定位原理第二章工件定位原理第二章工件定位原理第三章 mcp圖在車身焊接工裝中的作用(一):(一):mcp 點的定義點的定義 第三章 mcp圖在車身焊接工
3、裝中的作用 ( (二):二):mcp mcp 圖在焊接非標工裝設(shè)計過程中的應(yīng)用圖在焊接非標工裝設(shè)計過程中的應(yīng)用 白車身本體焊接總成基本上由大地板總成、右/左側(cè)圍總成、頂蓋總成及門蓋活動件裝配焊接而成。按生產(chǎn)綱領(lǐng)能力的規(guī)劃要求可確定各總成區(qū),焊接工位數(shù)和工裝夾具的裝配工序內(nèi)容。在夾具非標設(shè)計未啟動之前,需確定夾具結(jié)構(gòu)的主要形式和復(fù)雜程度,以正確指導(dǎo)夾具項目預(yù)算的編制,從而按夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度進行非標設(shè)備供應(yīng)商的資格審定,以及進行合同招標前的技術(shù)交流。 非標夾具 mcp 圖是進行上述商務(wù)和技術(shù)系統(tǒng)活動的指導(dǎo)性文件,工位夾具 mcp 圖的設(shè)計是依據(jù)沖壓件、焊接分總成產(chǎn)品 mcp 圖進行夾具前期腹稿設(shè)計
4、,是夾具非標設(shè)計前期工作的核心。 第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第四章 白車身焊接工裝的基本構(gòu)造第五章 鈑金設(shè)計過程中裝配定位方式 選擇的注意事項設(shè)定定位基準檢討如附件(主要針對pi
5、n孔設(shè)置)。定位孔設(shè)計盡可能遵從一下規(guī)則:1.當兩個定位孔均在同一子件上(一塊板件成型的)時,副定位孔盡量設(shè)置為長孔,長孔圓心距約2mm2.除特殊位置外,定位孔的軸線方向盡量與車體坐標軸平行3.定位孔位置坐標盡量取整4.定位孔的直徑不能小于5,優(yōu)先設(shè)置為:8,10,13,15,18,20,25,305.對于組立件而言,主副定位孔的設(shè)置一般以左正右副(外正內(nèi)副),前正后副,下正上副 大件來說因為剛性較差,焊裝定位孔處最好設(shè)計凸臺或者沉臺增加定位孔處的剛性,鈑金件的定位孔,特別是適應(yīng)rps定位系統(tǒng)的具有沿用要求的定位孔的法線方向,應(yīng)相互平行,且與整車坐標系方向平行,以利于焊接夾具的設(shè)計和制造。定位過孔與定位孔要同心。一般的,定位孔單邊應(yīng)該有5mm以上的定位平面,以匹配定位銷的配合面。開孔位置處要注意與倒角邊緣以及鈑金件邊緣的距離,(具體要求)孔邊距是否合理(3mm),孔間距是否合理(2mm),孔邊距r距離是否合理(2mm);凸焊螺母孔比凸焊螺母公稱直徑大1mm,上層鈑金過孔依次以增大2mm的規(guī)律開孔,凸焊螺栓孔比凸焊螺栓公稱
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