大型扭王字塊施工技術

1、 ·32 · 水運工程1998 年第 2 期 大型扭王字塊施工技術第三航務工程局 沈雪松摘要介紹三航五公司在廣東臺山發(fā)電廠東防波堤扭王字塊的預制施工中 ,采用簡易桁架車 、活動吊 斗機動車進行混凝土水平 、垂直運輸 ; 混凝土拌制中摻粉煤灰和 v z 緩凝減水劑 ; 混凝土養(yǎng)護改水 養(yǎng)為外涂養(yǎng)護液養(yǎng)護等有效技術措施 ,取得了很好的工藝效果和經(jīng)濟效益 。關鍵詞扭王字塊體 施工 技術abstractduring p recasting co nst ructio n of acco rdpo d fo r t he east breakwater of guangdo ng t

2、aishan power plant . fo r ho rizo ntal & vertical t ranspo rtatio n of co ncrete . t he st h co mpany of t he third harbo r engi2 neering bureau adop ted simple t russ vehicle and movable moto r vehicle wit h cableway bucket respec2tively ; fo r co ncrete mixing. coal ash and v z set retarder we

3、re adop ted ; fo r co ncrete curing. curing liq2 uid painted o ut side co ncrete was adop ted instead of wet curing. owing to t hese effctive measures. goo d technological effct and eco no mic benefit were achieved.1 工程概況廣東臺山 (銅鼓) 發(fā)電廠是廣東省電力局籌 資建設的火力發(fā)電廠 ,我公司中標承擔東防波堤扭王字塊護面體的預制施工 。該工程混凝土總方量為 1219 萬 m3

4、,混凝土設計強度為 c25 , 塊體總件數(shù) 24061 塊 。扭王字塊為三維空間體 系 ,最大尺寸 3 . 15 m3 ,按重量可分為 21t 、16t 、10t 等規(guī)格 。工程實際工期 360d 。2 施工條件和工藝布置211 施工條件(1) 工程所在地冬無霜雪 ,夏日氣溫較高 ,年極端最高氣溫 37 . 1 ,極端最低氣溫 2 . 8 ,年平均氣溫 22 . 5 。(2) 施工場地小 ,業(yè)主只提供 300 m ×100 m 的現(xiàn)場構件生產(chǎn)場地 ,構件的貯存需轉運至距 生產(chǎn)場地 1 km 遠的堆存場 。(3) 工期短 ,工程量大 ,隊伍進場后實際澆注混凝土工期不足 330d ,每月

5、需澆注并出運構 件達 1118 萬 m3 以上 ,日混凝土澆注量和構件 轉運量近 460 m3 。生產(chǎn)要求循環(huán)流水作業(yè) ,工藝流水節(jié)奏強 ,流水步距短 ,生產(chǎn)過程中機械設備使用率高 、替 補性強 。2 . 2 工藝布置針對工程特點 ,研究確定采用自制簡易桁 架車 、改造機動翻斗車和 j s750 型混凝土攪拌 機進行生產(chǎn) ,保證混凝澆注能力 35 m3 / h 。根據(jù)南方氣候特點 ,按 3d 凝期起吊周轉構 件 ,用 40t 吊車起吊出運構件 。生產(chǎn)臺座線的 工藝平面布置如圖 1 所示 。3 技改措施3 . 1 桁架車設計 水運工程1998 年第 2 期 ·33 ·自行設計

6、制造 8 臺桁架車 ,車上裝有 5t 電動葫蘆 。每臺座區(qū)放置 2 臺桁架車 ,滿足拆立 模板與澆注混凝土的需要 。桁架車結構如圖 2 所示 。桁架高度 6 . 9 m ,總長 12 . 5 m ,跨距 8 m ,兩端分別懸出 2 . 0 m 、2 . 5 m 。整榀桁架下裝 4 只輪子 ,輪子行走在 10 mm 厚鋼板鋪的跑道上 。 桁架由人工推拉行走 。3 . 2 翻斗車的改造在 f y20 型機動翻斗車上 , 用自行設計制 作的運灰斗代替原裝翻斗 。這樣 ,運灰車可直接在架高的攪拌機下接灰 ; 開運到下灰處的桁架車下時 ,由電動葫蘆起吊灰斗 ,就位下灰 ; 空 灰斗落回后再開回去接灰 。

7、3 . 3 模板采用兩片定型鋼模拼裝 ,中縫用法蘭螺絲 連接 。試生產(chǎn)時 ,曾以混凝土胎模作底模 ,下口 采用 2 根穿過胎模的對拉螺絲加固 。這種方法 不利于模板的立拆 ,接縫止?jié){不佳 ;預制構件與胎 模 接 觸 面 積 大 、吸 附 力 大 , 不 利 于 構 件圖 1 工藝平面市置圖圖 2 桁架車結構圖 ·34 · 水運工程1998 年第 2 期 圖 3 模板工藝圖的起吊 。后將模板直接支立于場地 ,構件底下 墊油毛氈或廢水泥袋紙 ,兩斜腿底板用厚 7 mm 鋼板 ,下墊木楔的工藝 ( 圖 3) 。拆模時先卸中 縫法蘭螺絲 ,然后脫開中間王字腿端頭的封頭 鋼板 ,在千

8、斤頂托架上用 2t 千斤頂頂開模板 , 再用桁架車配合吊運 、拆卸 。3 . 4 混凝土和養(yǎng)護選用廣西“郁江”牌 # 425 普通硅酸鹽水泥 、 中粗河砂 、580 mm 連續(xù)級配碎石 。采用符合 國家 級灰標準的粉煤灰和 v z 緩凝減水劑的雙摻技術 。配合比為 : 水泥黃砂碎石水 粉煤灰外加劑 = 1 2 . 465 . 070 . 550115 0 . 5 % 。水泥用量 260 kg/ m3 。 混凝土澆筑采用分層下灰 ,逐層振搗 ,頂部二次振搗和二次抹面 。扭王字塊形狀復雜 、界面多 ,不易于傳統(tǒng)水 養(yǎng) ,故采用養(yǎng)護液噴涂養(yǎng)護工藝 。構件拆模后 , 立即噴涂一遍 ym - 84 型養(yǎng)

9、護液 ,經(jīng) 12 h 成 干膜后 ,再沿著與原噴涂方向相垂直的方向噴 第二遍 ,確保噴涂面均勻無遺漏 。4 工藝效果(1) 通過自制簡易桁架車和改造混凝土運 輸翻斗車進行混凝土的水平和垂直運送 ,設備簡單 、操作方便 、投資量小 、設備使用率高 、更換 方便 ,使混凝土日最高產(chǎn)量達 524 m3 ,月最高產(chǎn) 量達 113 萬 m3 。與傳統(tǒng)的配備龍門吊和運灰 車的方案相比 ,一次性投資節(jié)約 200 萬元以上 , 成本節(jié)約 100 萬元左右 。(2) 模板工藝操作方便 , 混凝土生產(chǎn)質量 高 ,拆立模時間短 ,預制場地利用率大 。有效地 解決了因構件棱角多 、界面多 、容易掉角和碰壞 的難題 。(3) 采用粉煤灰和外加劑的雙摻技術 ,適合 在南方地區(qū)施工混凝土塊體 ,有效地改善了混 凝土的和易性 ,延緩混凝土的初凝時間和提高 后期強度 。本工程經(jīng)實測 ,在溫度達 48 的情 況下混凝土初凝時間達 52 min 。(4) 采用粉煤灰和外加劑雙摻的技術能提 高混凝土的表面質量 ,與不摻粉煤灰的構件相 比 ,顯得光