公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)北京2015版

1、北京市交通委員會(huì)路政局北京市交通委員會(huì)路政局公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)（20152015 版）版） 北京市交通委員會(huì)路政局北京市交通委員會(huì)路政局 發(fā)布發(fā)布2015-05-28 發(fā)布 2015-06-01 實(shí)施- 1 -北京市交通委員會(huì)路政局公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)北京市交通委員會(huì)路政局公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)（20152015 版）版） 主編單位：主編單位：北京市路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心北京中交京華公路工程技術(shù)有限公司批準(zhǔn)部門：批準(zhǔn)部門：北京市交通委員會(huì)路政局實(shí)施日期：實(shí)施日期：2015年06月01日2015北京- 2 -前前 言言2013 年初，北京市路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中

2、心為全面貫徹落實(shí)路政局“精細(xì)管理、無(wú)痕服務(wù)”的理念，對(duì)設(shè)計(jì)管理工作更加嚴(yán)格要求、精益求精，要求設(shè)計(jì)質(zhì)量精細(xì)化，設(shè)計(jì)服務(wù)無(wú)痕化。決定將歷年來(lái)的工作進(jìn)行條文總結(jié)，編制對(duì)設(shè)計(jì)工作有指導(dǎo)性的意見(jiàn)。北京地區(qū)公路工程建設(shè)有自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，雖然路政局出了很多指導(dǎo)性文件，但目前公路設(shè)計(jì)缺少適用于本地指導(dǎo)的系統(tǒng)性的文件。這與北京的政治地位及地區(qū)影響不相匹配，因此在貫徹國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)原則的前提下，非常有必要編寫適用于北京地區(qū)特點(diǎn)的公路設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)。本次指導(dǎo)意見(jiàn)編制的思想與原則是：1、分析、歸納北京市路政局各種文件的精神，對(duì)最具北京特點(diǎn)的、最基礎(chǔ)性的、最先進(jìn)性的條文進(jìn)行總結(jié)。并且將各種文件列為附件供設(shè)計(jì)人查閱，將精

3、神貫徹、普及到一線設(shè)計(jì)人員。2、總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、避免設(shè)計(jì)通病、規(guī)范設(shè)計(jì)工作、提高設(shè)計(jì)水平、創(chuàng)造設(shè)計(jì)精品。3、指導(dǎo)意見(jiàn)不是新建、也不是創(chuàng)造一套標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行規(guī)范中明確的條文和規(guī)定在本“指導(dǎo)意見(jiàn)”中原則不重復(fù)敘述。本指導(dǎo)意見(jiàn)的主要技術(shù)內(nèi)容由 11 章 63 節(jié) 3.3 萬(wàn)字（不含條文說(shuō)明）組成，涵蓋了公路工程項(xiàng)目中 11 個(gè)專業(yè)。- 3 -為提高指導(dǎo)意見(jiàn)的廣泛性、包容性和科學(xué)性，請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)及時(shí)函告北京市路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心，聯(lián)系人陳倬（聯(lián)系電話：66522137郵箱 ） 。- 4 -目目 次次1 總總 則則 .- 1 -1.1 編

4、制目的 .- 1 -1.2 適用范圍 .- 1 -1.3 設(shè)計(jì)階段 .- 1 -2 總體、路線和交叉總體、路線和交叉.- 3 -2.1 總體設(shè)計(jì) .- 3 -2.2 路線.- 5 -2.3 路線交叉 .- 7 -3 城鎮(zhèn)化公路設(shè)計(jì)城鎮(zhèn)化公路設(shè)計(jì).- 10 -4 路路 基基.- 13 -4.1 一般路基.- 13 -4.2 路基排水.- 17 -4.3 路基防護(hù)與支擋 .- 20 -4.4 特殊路基.- 21 -5 路面路面 .- 23 -5.1 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) .- 23 -5.2 材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù).- 30 -5.3 改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì) .- 38 -5.4 配合比設(shè)計(jì)要求 .- 41 -5

5、.5 關(guān)鍵工藝.- 43 -5.6 積極開(kāi)展科研工作 .- 45 -6 橋涵工程橋涵工程.- 46 -6.1 橋型總體方案選擇 .- 46 -6.2 橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn) .- 46 -6.3 計(jì)算洪水頻率 .- 47 -6.4 橋梁上部結(jié)構(gòu)選擇 .- 47 -6.5 橋梁下部結(jié)構(gòu) .- 48 -6.6 合理確定路橋分界高度.- 49 -6.7 橋梁構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化 .- 50 -66.8 橋梁伸縮縫設(shè)計(jì) .- 50 - 5 -6.9 橋面防水.- 51 -6.10 橋面鋪裝 .- 51 -6.11 橋面排水 .- 52 -6.12 搭板.- 52 -6.13 部分橋梁設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：.- 53 -7 隧隧

6、道道.- 53 -7.1 隧道總體設(shè)計(jì) .- 53 -7.2 隧道凈空斷面 .- 54 -7.3 隧道洞門.- 56 -7.4 隧道襯砌和明洞 .- 57 -7.5 抗震設(shè)計(jì).- 57 -7.6 隧道防排水.- 58 -7.7 輔助坑道.- 58 -7.8 隧道防災(zāi).- 59 -7.9 隧道內(nèi)附屬設(shè)計(jì) .- 60 -7.10 部分隧道設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) .- 61 -8 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施 .- 62 -8.1 道路交通標(biāo)志 .- 62 -8.2 交通標(biāo)線.- 65 -8.3 防撞設(shè)施.- 66 -8.4 視線誘導(dǎo)設(shè)施 .- 68 -8.5 隔離設(shè)施.- 69 -8.6 積水和地質(zhì)災(zāi)害路段綜合

7、設(shè)施.- 70 -8.7 節(jié)能環(huán)保措施 .- 70 -8.8 其他.- 71 -9 交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施.- 71 -9.1 適用范圍 .- 71 -9.2 管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)設(shè)施.- 71 -9.3 監(jiān)控設(shè)施（含隧道監(jiān)控）.- 72 -9.4 通信設(shè)施（含通信管道工程）.- 72 -9.5 供配電設(shè)施（含隧道供配電）.- 73 -9.6 照明設(shè)施（含隧道照明）.- 74 -9.7 隧道通風(fēng)設(shè)施 .- 75 -9.8 隧道消防設(shè)施 .- 75 -10 綠綠 化化.- 75 -10.1 適用范圍.- 75 - 6 -9.2 綠化效果等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn) .- 76 -10.3 投資控制標(biāo)準(zhǔn).

8、- 76 -11 工程造價(jià)工程造價(jià).- 77 -11.1 工程造價(jià)編制基本要求 .- 77 -11.2 工程造價(jià)編制基本要求 .- 77 -11.3 工程造價(jià)編制.- 78 -附錄附錄.- 81 -1 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .- 81 -附件附件北京市交通委員會(huì)路政局公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)北京市交通委員會(huì)路政局公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)條文說(shuō)明條文說(shuō)明.- 83 -2 總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì) .- 84 -3 城鎮(zhèn)化公路設(shè)計(jì)城鎮(zhèn)化公路設(shè)計(jì).- 88 -4 路路 基基.- 91 -5 路面路面.- 96 -6 橋涵工程橋涵工程 .- 98 -7 隧隧 道道 .- 105 -8 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施.- 108

9、 -9 交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施.- 115 -11 工程造價(jià)工程造價(jià).- 119 - 1 -1 1 總總 則則1.1 編制目的全面貫徹落實(shí)路政局“精細(xì)管理、無(wú)痕服務(wù)”的理念，體現(xiàn)首善之都的標(biāo)準(zhǔn)要求，提出本次指導(dǎo)意見(jiàn)的理念：設(shè)計(jì)質(zhì)量精細(xì)化，設(shè)計(jì)服務(wù)無(wú)痕化1.2 適用范圍本指導(dǎo)意見(jiàn)適用于北京市普通公路新建改建擴(kuò)建工程項(xiàng)目（不包含高速公路）的設(shè)計(jì)文件編制。穿越城鎮(zhèn)民居密集地區(qū)具有城市道路斷面的公路項(xiàng)目可參照?qǐng)?zhí)行。1.3 設(shè)計(jì)階段北京地區(qū)公路工程新改建項(xiàng)目可分為方案設(shè)計(jì)階段、初設(shè)階段及施工圖設(shè)計(jì)階段。所有項(xiàng)目均應(yīng)進(jìn)行工程方案設(shè)計(jì)；二級(jí)以上等級(jí)公路、城市快速路、城市主干路，及上述以下等級(jí)的

10、項(xiàng)目涉及地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)或主要節(jié)點(diǎn)（大型橋梁、隧道、路線交叉） ，應(yīng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；其余項(xiàng)目可直接進(jìn)行包含初步設(shè)計(jì)的施工圖設(shè)計(jì)。工程方案設(shè)計(jì)中，各方案之間應(yīng)進(jìn)行同深度的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方- 2 -面的比選，明確推薦的設(shè)計(jì)方案。- 3 -2 2 總體、路線和交叉總體、路線和交叉 2.1 總體設(shè)計(jì)2.1.1 公路工程設(shè)計(jì)階段一般分為方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。方案設(shè)計(jì)階段應(yīng)以規(guī)劃方案、規(guī)劃條件或相關(guān)規(guī)劃資料為依據(jù)開(kāi)展工作，其他階段應(yīng)按上階段批復(fù)意見(jiàn)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。由于項(xiàng)目功能、建設(shè)條件、規(guī)劃條件、投資主體等發(fā)生變化導(dǎo)致上階段批復(fù)意見(jiàn)無(wú)法執(zhí)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行論證、分析，并提出

11、處理意見(jiàn)。必要時(shí)，應(yīng)上報(bào)上階段批復(fù)部門補(bǔ)充批復(fù)。2.1.2 應(yīng)重視項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)，充分協(xié)調(diào)好項(xiàng)目外部環(huán)境與內(nèi)部各專業(yè)之間的關(guān)系，確定本項(xiàng)目及其各分項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)、界面劃分和設(shè)計(jì)方案，保證設(shè)計(jì)成果的系統(tǒng)性、完整性、合理性和統(tǒng)一性，以及與項(xiàng)目功能和地形地質(zhì)環(huán)境的綜合協(xié)調(diào)性。各級(jí)公路應(yīng)綜合各種因素做好總體設(shè)計(jì)。2.1.3 根據(jù)路線在路網(wǎng)中的位置、功能，綜合考慮路線走廊帶范圍的規(guī)劃布局、自然地理地質(zhì)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況等建設(shè)條件，確定本項(xiàng)目起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、路網(wǎng)幾何走廊以及與之平行或交叉的鐵路、河道、道路等項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)及銜接關(guān)系，避讓村落、文物、古樹(shù)、高壓電塔等重要地物以及不良地

12、質(zhì)區(qū)域，并盡量充分利用現(xiàn)有設(shè)施，減少拆遷和占地，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)。- 4 -2.1.4 總體設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意地區(qū)特性與差異，科學(xué)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，以保障行車安全。指標(biāo)采用必須滿足強(qiáng)制性條文有關(guān)規(guī)定，一般不宜采用極限值。2.1.5 應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)、水土保持、洪評(píng)、地質(zhì)災(zāi)害、地震安全、壓覆礦藏、占地、社會(huì)穩(wěn)定等專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）的主要結(jié)論，在設(shè)計(jì)中采取針對(duì)性技術(shù)措施，并將發(fā)生的費(fèi)用納入項(xiàng)目投資。按國(guó)家規(guī)定開(kāi)展橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的項(xiàng)目宜開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)評(píng)價(jià)。對(duì)實(shí)質(zhì)性違背專項(xiàng)評(píng)價(jià)批復(fù)意見(jiàn)的工程設(shè)計(jì)，應(yīng)視為不具符合性。2.1.6 推行設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化，貫徹“全壽命周期成本

13、”理念，采用綜合效益最佳、服務(wù)水平最好的設(shè)計(jì)方案，提高工程耐久性，保證工程質(zhì)量，適應(yīng)施工工期快速的要求。2.1.7 加強(qiáng)工程測(cè)量、地質(zhì)勘察和外業(yè)調(diào)查工作，保證基礎(chǔ)資料全面、準(zhǔn)確、可信，勘察、設(shè)計(jì)應(yīng)有機(jī)結(jié)合，盡可能減少設(shè)計(jì)變更。2.1.8 舊路利用應(yīng)重視原有道路設(shè)施的技術(shù)狀況調(diào)查和適應(yīng)性分析，分析道路的各種病害成因，然后確定總體設(shè)計(jì)方案。路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性不足或不滿足交通荷載時(shí)須先對(duì)路基進(jìn)行處理之后再對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。同時(shí)應(yīng)盡量利用現(xiàn)有平、縱線形，以控制用地，避免工程量增加。- 5 -2.1.9 對(duì)有景觀資源分布或有景觀要求的路段，應(yīng)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。景觀要素應(yīng)作為總體設(shè)計(jì)的一部分進(jìn)行總體協(xié)調(diào)。

14、2.1.10 道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)納入總體設(shè)計(jì)范疇，并應(yīng)以城市排水規(guī)劃方案、規(guī)劃條件或相關(guān)規(guī)劃資料為依據(jù)開(kāi)展工作，無(wú)排水規(guī)劃時(shí)，應(yīng)先作出排水規(guī)劃或排水方案，再進(jìn)行設(shè)計(jì)。屬市政界內(nèi)的道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)與市政排水系統(tǒng)相結(jié)合，按市政排水系統(tǒng)采用雨、污分流制，城郊界應(yīng)建立獨(dú)立的排水系統(tǒng)，增加必要的線外工程和穿越道路的涵洞、涵管工程，以確保汛期排洪安全。2.2 路線2.2.1 加強(qiáng)路線起訖點(diǎn)和已建、擬建道路銜接設(shè)計(jì)，不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路相接時(shí)應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。路線起訖點(diǎn)和擬建公路相接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行控制測(cè)量點(diǎn)聯(lián)測(cè)；和現(xiàn)狀公路相接時(shí)，應(yīng)實(shí)地測(cè)量現(xiàn)況路幾何參數(shù)；與市外新改建道路相接時(shí)，應(yīng)簽訂?。ㄊ校╇H間接線協(xié)議。2.2.2 統(tǒng)籌利

15、用線位資源，將占地作為路線方案選擇和優(yōu)化的重要指標(biāo)，提高土地的集約利用程度，節(jié)約占地。在保證功能的前提下，減小護(hù)坡道、排水溝、硬路肩等部位尺寸；盡量縮短分離式路基橫向間距和長(zhǎng)度；合理選用互通立交方案，盡量利用匝道封閉區(qū)域設(shè)置房建設(shè)施；在條件允許時(shí)，可以橋梁、隧道代替高填、深挖路基。2.2.3 平原區(qū)易由于降水形成內(nèi)澇的區(qū)域，路線縱斷面原則上應(yīng)- 6 -采用填方路基，若下穿鐵路或受限制不能跨越相交道路必須采用下挖式路基時(shí)應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，應(yīng)做好防排水設(shè)計(jì)并提出整體安全保證措施。2.2.4 公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查、分析現(xiàn)有公路交通事故狀況，通過(guò)改擴(kuò)建消除事故黑點(diǎn)路段。局部受限制路段，在保證安

16、全的前提下可采用靈活的橫斷面布置。2.2.5 為了保障運(yùn)行安全，對(duì)一級(jí)公路、二級(jí)公路、山區(qū)三級(jí)公路應(yīng)按照公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南JTG/TB05-2004 的要求，預(yù)測(cè)運(yùn)行車速，重點(diǎn)對(duì)相鄰路段的速度差、停車視距、超高、橋頭及隧道洞口的線型連續(xù)性進(jìn)行核查，對(duì)運(yùn)行車速差較大，停車視距偏小的等路段進(jìn)行線形指標(biāo)調(diào)整，并對(duì)交通工程提出相關(guān)建議。2.2.6 應(yīng)根據(jù)區(qū)域規(guī)劃和交通需求，研究設(shè)置慢行交通系統(tǒng)的必要性。慢行交通系統(tǒng)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的理念，滿足行人、非機(jī)動(dòng)車的使用要求，加強(qiáng)和公共交通系統(tǒng)無(wú)縫銜接。城鎮(zhèn)化路段要通過(guò)利用和整合土地，拓展慢行系統(tǒng)空間，細(xì)化慢行道路環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)，提升環(huán)境質(zhì)量。2.2.7 路

17、線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：2.2.7.1 重視由公路建設(shè)引起的其它道路、溝渠、管線的改移設(shè)計(jì)，充分征求相關(guān)設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位意見(jiàn)，計(jì)列占地、建設(shè)及由于功能間斷補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用。- 7 -2.2.7.2 隧道出入口分離式路基，應(yīng)采取必要措施縮小兩幅路基間距，減小分離式路基長(zhǎng)度，以節(jié)約用地。2.2.7.3 合成坡度不應(yīng)小于 0.5%。當(dāng)合成坡度小于 0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水順暢。2.3 路線交叉2.3.1 互通立交2.3.1.1 應(yīng)根據(jù)功能、交通量和場(chǎng)地條件擬定互通立交型式，一般應(yīng)采用全互通立交，避免某個(gè)方向匝道缺失。非收費(fèi)公路宜優(yōu)先考慮部分苜蓿葉形方案，受占地限制可采用菱形方案。2.3.1.2 主

18、線出口接環(huán)形匝道車輛容易失控，行駛條件差，除了交通大且方向性很明顯時(shí)采用，一般情況下不采用。當(dāng)采用環(huán)形匝道出口時(shí)，應(yīng)合理配置匝道平縱面線形，適應(yīng)車輛實(shí)際行駛特點(diǎn)，匝道分流鼻宜設(shè)在跨線橋之前。2.3.1.3 互通立交之間應(yīng)保證合理間距，相鄰互通立交最小間距不宜小于 4 公里，當(dāng)互通立交之間正常路基寬度段長(zhǎng)度小于 1000 米時(shí)，應(yīng)采用復(fù)合式互通立交。在已建成的道路上新增設(shè)互通立交應(yīng)進(jìn)行充分地研究、論證、比較，慎重決策。2.3.2 其他路線交叉 2.3.2.1 公路平面交叉應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、路口間距進(jìn)行渠化- 8 -設(shè)計(jì)。被交路應(yīng)納入平交口設(shè)計(jì)范圍，其延伸長(zhǎng)度以平縱橫斷面和路面改建與老路順接為準(zhǔn)

19、。位于村鎮(zhèn)路段的平面交叉宜采用城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)規(guī)定。2.3.2.2 互通立交匝道與既有公路平面交叉時(shí)，應(yīng)按規(guī)劃和交通需求對(duì)被交路進(jìn)行改擴(kuò)建，并設(shè)置變速車道及漸變段、左轉(zhuǎn)彎等待車道、分隔島等設(shè)施；當(dāng)被交路平縱面線形不滿足設(shè)置平交口條件時(shí)，應(yīng)予改建。菱形、部分苜蓿葉形等互通立交在被交路上設(shè)置兩處平交口，兩處平交口之間的被交路局部路段應(yīng)加寬，并不得設(shè)置人行橫道線。2.3.2.3 應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件、交通量、交通組成等因素?cái)M定適宜的路線交叉設(shè)施和交通管理方式。一般公路以平面交叉為主，按道路性質(zhì)進(jìn)行交通管理；位于村鎮(zhèn)路段、橫向交叉量大、車輛混行嚴(yán)重路段，平交口可采用信號(hào)燈管理；直行和橫向交通量均較

20、大，當(dāng)采用信號(hào)燈管理直行交通延誤較嚴(yán)重時(shí)，可采用天橋或地下通道。2.3.2.4 人行過(guò)街設(shè)施應(yīng)整條公路統(tǒng)一考慮，宜先根據(jù)交叉口形式布設(shè)交叉口處的人行過(guò)街設(shè)施，再根據(jù)道路兩側(cè)特殊用地（如學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)、敬老院等）考慮路段上人行過(guò)街設(shè)施的設(shè)置，人行過(guò)街形式應(yīng)優(yōu)先考慮地面過(guò)街。2.3.2.5 公路與軌道交叉時(shí)，原則上軌道宜上跨公路。橋下公路應(yīng)由軌道建設(shè)單位按遠(yuǎn)期規(guī)劃斷面實(shí)施。道路紅線范圍之內(nèi)的橋墩承臺(tái)埋深應(yīng)預(yù)留足夠深度（大于 5 米） ，以保證市政管線埋深施工條- 9 -件，減少后期公路施工對(duì)橋墩的影響。橋墩應(yīng)做好防撞設(shè)施。3 3 城鎮(zhèn)化公路設(shè)計(jì)城鎮(zhèn)化公路設(shè)計(jì)3.1 城鎮(zhèn)化公路的定義：處于郊區(qū)規(guī)劃

21、的城鎮(zhèn)建設(shè)用地、產(chǎn)業(yè)用地（工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、綜合開(kāi)發(fā)區(qū)等） 、其它城市建設(shè)用地范圍內(nèi)的公路。3.2 村落和鄉(xiāng)鎮(zhèn)段的公路宜參照城市道路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及北京市地方標(biāo)準(zhǔn)。3.3 城鎮(zhèn)化公路設(shè)計(jì)速度可采用下表規(guī)定，一般應(yīng)小于兩側(cè)銜接公路的速度，速度差不宜大于 20km/h。城鎮(zhèn)段最大設(shè)計(jì)速度不宜高于 60km/h，以減少對(duì)村落的影響。城鎮(zhèn)化公路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度公路等級(jí)一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）60、8040、50、6030、40203.4 路線走向：城鎮(zhèn)化公路分為穿越村鎮(zhèn)和繞行村鎮(zhèn) 2 種，原則上二級(jí)公路（含）及以下等級(jí)公路可以穿越村鎮(zhèn)；一級(jí)公路應(yīng)采取繞行村鎮(zhèn)。3.5 城鎮(zhèn)化公路

22、的設(shè)計(jì)核心：減少對(duì)村鎮(zhèn)的影響，根據(jù)道路兩側(cè)房屋建筑及村鎮(zhèn)規(guī)劃用地情況合理設(shè)置慢行系統(tǒng)，及由此帶來(lái)的人行過(guò)街、公交港灣、斷面布置、無(wú)障礙設(shè)施、給排水、路口設(shè)計(jì)及與兩側(cè)道路順接等方面問(wèn)題。- 10 -3.6 城鎮(zhèn)化公路橫斷面應(yīng)根據(jù)村鎮(zhèn)行政級(jí)別（自然村、行政村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)） 、慢行數(shù)量、用地及公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度合理布置，與公路等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系可參照下表。原則上穿村鎮(zhèn)段宜采用 1 幅路；繞行村鎮(zhèn)段可采用 14 幅路形式，4 幅路形式機(jī)動(dòng)車道宜為雙向 6 車道。與兩側(cè)公路的順接長(zhǎng)度，其路面邊緣斜率可采用 1:151:30，折點(diǎn)處予以圓順。公路等級(jí)及橫斷面對(duì)應(yīng)表3.7 行人過(guò)街：穿村鎮(zhèn)段應(yīng)為平面過(guò)街，可根據(jù)人流量

23、多少及實(shí)際情況設(shè)置信號(hào)燈。繞行村鎮(zhèn)段應(yīng)優(yōu)先考慮平面過(guò)街，同時(shí)設(shè)置信號(hào)燈；如考慮立體過(guò)街應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證分析。3.8 原則上設(shè)有步道的均應(yīng)考慮無(wú)障礙設(shè)施。3.9 公交港灣設(shè)站：根據(jù)道路兩側(cè)用地情況考慮是否加寬車道（原則上單向單車道應(yīng)加寬，單向 2 車道及以上宜加寬，寬度不低于 3 米） 。4 4 路路 基基4 4.1.1 一般路基4.1.1 路基橫斷面公路等級(jí)一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路橫斷面型式橫斷面二、三、四橫斷面一、二、三、四橫斷面一- 11 -根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合北京市地區(qū)特點(diǎn)、規(guī)劃要求及實(shí)際條件，對(duì)路基橫斷面布置進(jìn)行優(yōu)化。4.1.1.1 規(guī)劃方案、規(guī)劃條件對(duì)公路斷面有具體要求時(shí)，可

24、在規(guī)劃斷面基礎(chǔ)上進(jìn)行合理調(diào)整。4.1.1.2 沒(méi)有規(guī)劃斷面時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行斷面布置，不宜采用最小值。當(dāng)路基橫斷面寬度大于 12 米時(shí)，結(jié)合規(guī)劃要求、實(shí)際條件及道路交通組成情況，宜參照城鎮(zhèn)化公路、相應(yīng)等級(jí)的城市道路(干路或支路)斷面組成特點(diǎn)優(yōu)化道路斷面布置形式，通過(guò)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、分隔帶等措施引導(dǎo)道路交通分向、分道行駛，提高道路交通的安全性能。地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)四級(jí)公路，如采用路基寬度4.5 米時(shí)，應(yīng)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道，間距不小于 300 米，同時(shí)保證錯(cuò)車視距。4.1.1.3 沒(méi)有規(guī)劃斷面，且途徑景區(qū)、村莊等人口密集區(qū)域，橫斷面布置應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)斷面基礎(chǔ)上考慮慢行系統(tǒng)

25、及公交設(shè)站需求。4.1.1.4 道路沿線若遇上跨線橋梁墩柱基礎(chǔ)、掛牌古樹(shù)等，在滿足道路建筑限界的情況下，可通過(guò)設(shè)置分隔帶、綠化帶的方式合理調(diào)整優(yōu)化道路斷面布置形式，減少遷建、砍伐、移植等工程以節(jié)省工程造價(jià)。4.1.1.5 二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路設(shè)置防護(hù)設(shè)施、標(biāo)志- 12 -等時(shí)應(yīng)保證側(cè)向凈寬。4.1.2 沿河、沿溪路基高度沿河、沿溪路的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)不低于路基設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加壅水高、波浪侵襲高以及 0.5m 的安全高度。各級(jí)公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表 3.1.2 要求。在低等級(jí)公路中，受特殊因素控制路基無(wú)法抬高造成路基高度不滿足設(shè)計(jì)洪水頻率的特殊路段，按漫水路進(jìn)行設(shè)計(jì)的道路，必須

26、在特殊路段的起終點(diǎn)附近醒目的位置設(shè)置相關(guān)的交通安全警告標(biāo)志；路肩邊緣宜設(shè)置阻水面積較小的防護(hù)柱等；路面宜采取水穩(wěn)性能好的水泥混凝土路面，并且必須設(shè)置拉毛與刻槽的抗滑構(gòu)造以提高路面的抗滑性能。表表 3.1.23.1.2 路基設(shè)計(jì)洪水頻率路基設(shè)計(jì)洪水頻率公路等級(jí)一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/501/251/25或按具體情況確定4.1.3 土路肩土路肩宜采用硬化防護(hù)。硬化土路肩的材料結(jié)合具體情況可采用現(xiàn)澆混凝土、鋪砌預(yù)制混凝土塊、卵礫石及其它天然石材等材質(zhì)。一般路段硬化土路肩厚度 10cm 為宜，山區(qū)等受地形條件限制路基寬度較窄的道路硬化土路肩厚度宜加厚至 1520cm。

27、結(jié)合道路整體景觀的需求，土路肩外側(cè)緊鄰路側(cè)綠化帶或道路- 13 -邊坡采取植物防護(hù)的路段，土路肩可采用植草防護(hù)；易產(chǎn)生地表水沖刷的路段，宜采用空心混凝土磚結(jié)合植草進(jìn)行土路肩加固防護(hù)。4.1.4 路基填料路基填料宜優(yōu)先采用級(jí)配良好的礫類土、砂類土等粗粒土。當(dāng)受條件限制需采用粉質(zhì)粘土、粘土等細(xì)粒土作為填料時(shí)，宜結(jié)合工程實(shí)際情況對(duì)細(xì)粒土進(jìn)行物理或化學(xué)改良。物理改良摻加料可采用砂、礫石、碎石等，化學(xué)改良可摻加石灰、水泥或粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料?；瘜W(xué)改良方法可參照下述指標(biāo)選用：1）塑性指數(shù)小于 10 的低液限土，適宜用水泥處治。2）塑性指數(shù)介于 1026 的粘質(zhì)土、粉質(zhì)土，適宜用石灰處治或者石灰粉煤灰處治。

28、3）塑性指數(shù)偏大的粘質(zhì)土，宜采用二次摻石灰的處治方法。橋涵臺(tái)背填筑、車行道路面下暗埋管線溝槽回填宜采用級(jí)配良好的砂礫、粗砂等粗粒土逐層回填壓實(shí)。當(dāng)車行道路面下有兩道暗埋管線溝槽且溝槽間凈距小于 1 米時(shí)，應(yīng)按同溝槽施工，統(tǒng)一回填壓實(shí)。車行道范圍的各類地下管線管頂以上最小覆土厚度（路床頂以下）不宜小于 70cm，否則應(yīng)采取如下措施：覆土厚度在 3070cm時(shí)，宜采用 C25 水泥混凝土外包，外包厚度應(yīng)大于 20cm；覆土厚度小于 30cm 時(shí)，應(yīng)要求管道改排降低高度。此外，工程建設(shè)還應(yīng)重視廢渣土、廢舊混凝土和廢舊磚石及其- 14 -它廢舊圬工砌體的再生利用，結(jié)合實(shí)際條件在路基填料及基底換填處理中

29、予以考慮。清表土不要棄用，可作為綠化、種植用土。4.2 路基排水4.2.1 一般規(guī)定沿河、沿溝路段的防排水設(shè)施工程應(yīng)與河道、溝道整治工程相協(xié)調(diào)。應(yīng)仔細(xì)調(diào)查公路周邊水系以及排水下游出處，查明各結(jié)構(gòu)物產(chǎn)權(quán)單位，征求相關(guān)意見(jiàn)，防止水毀、沖刷。涉及雨水泵站的應(yīng)滿足北京地區(qū)公路下凹式橋區(qū)雨水泵站系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)的要求。4.2.2 山區(qū)路基排水修建山區(qū)道路不可避免的改變了原有地形，切斷了天然排水系統(tǒng)及現(xiàn)況排水管渠，必須解決其排水出路，可采用埋設(shè)過(guò)路涵洞或改道繞行和另尋出路等。結(jié)合縱坡和地形條件合理設(shè)置過(guò)路涵洞，并應(yīng)注意路邊山體排洪溝與涵洞的銜接，涵洞進(jìn)出口的設(shè)計(jì)應(yīng)與路基邊坡協(xié)調(diào)。山區(qū)路段結(jié)合主體工程及與周

30、邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的需求，排水邊溝可采用三角形、淺蝶形或矩形等形式。挖方路段或斜坡路堤上方流入路界的地表徑流量大時(shí)，應(yīng)設(shè)置矩形或梯形截水溝。- 15 -深路塹或高路堤坡面徑流量大時(shí)，其邊坡平臺(tái)應(yīng)設(shè)置平臺(tái)排水溝。陡坡或溝谷地段的排水設(shè)施，宜結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)急流槽（管） 、跌水等消能結(jié)構(gòu)物。結(jié)合各路段的具體情況，合理優(yōu)化各項(xiàng)排水設(shè)施的斷面、形式、尺寸以及防護(hù)加固措施，以保證道路排水順暢。4.2.3 平原區(qū)及穿越城鎮(zhèn)、村莊等民居密集地區(qū)路基排水穿越城鎮(zhèn)等民居密集地區(qū)的公路排水設(shè)施應(yīng)與城鎮(zhèn)現(xiàn)有或規(guī)劃的排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。為保證城鎮(zhèn)排水的安全性，應(yīng)將道路排水系統(tǒng)與城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)計(jì)。排水溝應(yīng)保證居民出行安全

31、和車輛通行安全，宜采用占地少的矩形斷面。穿越城鎮(zhèn)、村莊等民居密集地段應(yīng)設(shè)置帶泄水孔的蓋板邊溝或采用集水井接暗管的路基排水方式。4.2.4 城市道路排水城市道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)按已批復(fù)的城市排水規(guī)劃進(jìn)行，并應(yīng)符合現(xiàn)行的室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50014）的規(guī)定和遵循規(guī)劃部門設(shè)計(jì)的管線綜合圖。4.2.4.1 城市道路雨水管線管徑在沒(méi)有支戶管接入的起始井段不宜過(guò)大。- 16 -4.2.4.2 在同一條城市道路同時(shí)埋設(shè)雨污水管道各一條時(shí)，其管底高程不得在同一高程上。4.2.4.3 管道縱段高程的確定，必須滿足流域面積內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)及最不利點(diǎn)（地面高程最低點(diǎn)）能夠接入。4.2.4.4 預(yù)留管或支管的斷面、位置應(yīng)與該

32、管進(jìn)水面積相統(tǒng)一。4.2.4.5 在城市道路的雨水管道上，不宜設(shè)置倒虹管。4.2.4.6 城市道路采用管道排除雨水方案時(shí)，道路需采用立道牙形式，而不宜采用平道牙型式，并同時(shí)修建相應(yīng)的雨水口及進(jìn)水口等進(jìn)水措施。4.2.4.7 城市道路修建雨水管道時(shí)，必須注意現(xiàn)況排水系統(tǒng)，不得因修路破壞或切斷原有排水系統(tǒng)，如必須切斷時(shí)，設(shè)計(jì)中要考慮解決其排水出路。4.2.5 采用敞開(kāi)式深邊溝時(shí)，路側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄；路側(cè)未設(shè)置護(hù)欄時(shí)，應(yīng)采用帶泄水孔的邊溝蓋板鋼筋混凝土蓋板4.2.6 道路排水設(shè)施工程應(yīng)采取有效加固措施避免遭受沖刷和失穩(wěn)。結(jié)合工程具體情況可采用現(xiàn)澆混凝土、卵礫石混凝土、漿砌片石、混凝土預(yù)制塊等形式。4.2

33、.7 地形平緩無(wú)固定溝槽的山前沖積扇及其他漫流地區(qū)，應(yīng)按分片泄洪的原則在橋涵上下游地段設(shè)置必要的導(dǎo)流設(shè)施。導(dǎo)流設(shè)施- 17 -應(yīng)與橋涵順暢銜接。4.3 路基防護(hù)與支擋4.3.1 防護(hù)支擋工程4.1.1.1 山區(qū)防護(hù)主要為上邊坡崩塌、落石防護(hù)及沿河、沿溝路段的防沖刷防護(hù)。上邊坡崩塌、落石防護(hù)結(jié)合地形、地質(zhì)條件及工程具體要求可采用 SNS 防護(hù)網(wǎng)結(jié)合攀爬植物綠化、SNS 防護(hù)網(wǎng)結(jié)合植生袋綠化、階梯式護(hù)面墻結(jié)合綠化、錨桿（索）框格結(jié)合綠化以及其它與周邊自然景觀融洽的防護(hù)墻等方式。早期建成的山區(qū)道路，受當(dāng)年建設(shè)條件的制約，較多道路的高陡上邊坡普遍存在崩塌、落石等邊坡隱患，其治理工程一般宜優(yōu)先考慮采取施

34、工快速、方便并且對(duì)道路交通干擾小的防治措施，如SNS 防護(hù)網(wǎng)等。上邊坡坡高較小且有刷坡治理空間的邊坡崩塌（滑塌）路段，可采取設(shè)置擋土墻、預(yù)留碎落平臺(tái)并適當(dāng)刷坡清理坡面不穩(wěn)定巖體的防治措施。上擋墻外露高度不宜超高 4 米。同時(shí)做好坡頂及坡面的截排水設(shè)施。沿河、沿溝路段的下邊坡主要采用擋土墻、現(xiàn)澆混凝土或漿砌片石護(hù)坡、護(hù)坦、石籠等防沖刷措施。4.1.1.2 平原區(qū)道路邊坡宜優(yōu)先考慮采用減少占地的擋墻支擋防護(hù)。- 18 -填方放坡或挖方展坡路段的邊坡坡面結(jié)合具體情況宜采取草（灌）綠化、混凝土框格配合草（灌）綠化、矮擋墻配合草（灌）綠化等防護(hù)措施。支擋防護(hù)的結(jié)構(gòu)形式結(jié)合地形、地質(zhì)條件及具體工程要求可采

35、取重力式、懸臂式、扶壁式或樁板式等形式的擋土墻。重力式擋土墻一般路段宜采用片石混凝土結(jié)構(gòu)，考慮施工過(guò)程質(zhì)量不易控制，不宜采用漿砌片石砌筑。沿河、沿溝道路位于沖刷特別嚴(yán)重的河道凹彎路段采用片石混凝土結(jié)構(gòu)。局部沖刷深度過(guò)大的路段須增設(shè)護(hù)坦、石籠等基礎(chǔ)防護(hù)措施。結(jié)合公路整體景觀綠化的需求在支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)的適當(dāng)部位可配設(shè)綠化池等附屬設(shè)施。4.4 特殊路基4.4.1 山區(qū)特殊路基北京地區(qū)山區(qū)的主要地質(zhì)災(zāi)害種類有崩塌（滑塌） 、落石、泥石流、滑坡等突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害，這幾類災(zāi)害是山區(qū)道路常見(jiàn)的特殊路基類型。崩塌（滑塌） 、落石結(jié)合項(xiàng)目情況參照 3.3 條選用適宜的防護(hù)支擋工程進(jìn)行綜合防治。山區(qū)道路路線應(yīng)設(shè)法繞避

36、泥石流多發(fā)區(qū)域，無(wú)法繞避的中、小型泥石流結(jié)合其形成條件、類型等特點(diǎn)做好總體規(guī)劃，對(duì)泥石流從- 19 -形成區(qū)、流通區(qū)到堆積區(qū)宜分別采取以恢復(fù)植被、截水、護(hù)坡、攔擋、排導(dǎo)和防護(hù)等工程措施為主的綜合治理。高邊坡、特殊巖體和存在不利結(jié)構(gòu)面的邊坡，應(yīng)采取必要的防護(hù)支擋工程、防排水工程等預(yù)防措施，避免產(chǎn)生工程滑坡。4.4.2 平原區(qū)及山間盆地特殊路基平原區(qū)及山間盆地的魚(yú)塘、河溝、濕地、回填場(chǎng)地等特殊地段存在軟弱地基，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)勘察報(bào)告、工程具體情況和實(shí)際條件確定相宜的處理措施。道路工程跨越垃圾回填場(chǎng)地時(shí)，考慮減少占地、避免對(duì)環(huán)境的二次污染，一般采取換填處理。 5 5 路面路面5.1 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)5.1.

37、1 總體說(shuō)明 5.1.1.1 在滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合北京交通特點(diǎn)和特殊使用需求，推薦相應(yīng)的典型結(jié)構(gòu)圖譜，供設(shè)計(jì)單位在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中參考使用。5.1.1.2 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮路面與路基的一體化協(xié)調(diào)，路面結(jié)構(gòu)組合應(yīng)與路基狀況適應(yīng)。5.1.1.3 設(shè)計(jì)應(yīng)與科研和施工緊密結(jié)合，使新材料、新結(jié)構(gòu)、- 20 -新工藝在道路工程中推廣運(yùn)用，延長(zhǎng)、提高路面耐久性。根據(jù)北京市政府部門對(duì)于環(huán)保的要求，北京轄區(qū)內(nèi)公路宜采用溫拌工藝施工，以降低施工過(guò)程碳排放量，減少污染，保護(hù)環(huán)境。5.1.2 交通等級(jí)5.1.2.1 公路公路交通等級(jí)按照累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)和日中型及其以上貨車的通行量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)，在現(xiàn)

38、行規(guī)范基礎(chǔ)上，增加特重交通內(nèi)等級(jí)劃分，見(jiàn)表 5-1。表表 5-1：北京地區(qū)公路交通等級(jí)劃分：北京地區(qū)公路交通等級(jí)劃分特重交通特重交通名稱名稱IIIIII重載交通重載交通中等交通中等交通輕交通輕交通累計(jì)荷載作用次數(shù)（萬(wàn)次）1000050001000025005000120025003001200500030005000200030001200200080012003020，3010，2010日累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載水平（次）8000500080002000500020005.1.3 公路典型結(jié)構(gòu)- 21 -5.1.3.1 各等級(jí)公路可根據(jù)公路等級(jí)、交通量等級(jí)選擇相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)類型，見(jiàn)表 5-3-表 5-4

39、。 （以下圖譜中的 AC 泛指瀝青混凝土混合料。 ）5.1.4 城市道路典型結(jié)構(gòu)5.1.4.1 一般路段對(duì)于一般路段的城市道路，宜根據(jù)交通等級(jí)和設(shè)計(jì)可靠度要求，選擇表 5-55-6 所示典型結(jié)構(gòu)。表表 5-5：北京城市道路典型結(jié)構(gòu)（半剛性基層結(jié)構(gòu)）：北京城市道路典型結(jié)構(gòu)（半剛性基層結(jié)構(gòu)）交通等級(jí)交通等級(jí)可靠度可靠度IIIIIIIV95%90%不推薦85%不推薦表表 5-6：北京城市道路典型結(jié)構(gòu)（柔性基層結(jié)構(gòu)）：北京城市道路典型結(jié)構(gòu)（柔性基層結(jié)構(gòu)）交通等級(jí)交通等級(jí)可靠度可靠度IIIIIIIV95%不推薦90%不推薦不推薦- 22 -23表表 5-3： 北京地區(qū)公路推薦典型結(jié)構(gòu)（半剛性基層）北京地

40、區(qū)公路推薦典型結(jié)構(gòu)（半剛性基層）特重交通特重交通公路等公路等級(jí)級(jí)路基等路基等級(jí)級(jí)一一級(jí)級(jí)二二級(jí)級(jí)三三級(jí)級(jí)重重載載交通交通中等交通中等交通輕輕交通交通S1 S2 S3一級(jí)公路S4S1 S2 二級(jí)公路S324注：S1-S4 為路基等級(jí)，分別代表了路基回彈模量為 30-45MPa，45-65MPa，65-100MPa，大于 100MPa。S4S4- 25 -表 5-4： 北京地區(qū)公路推薦典型結(jié)構(gòu)（柔性基層）特重交通特重交通公路等公路等級(jí)級(jí)路基等路基等級(jí)級(jí)一一級(jí)級(jí)二二級(jí)級(jí)三三級(jí)級(jí)重重載載交通交通中等交通中等交通輕輕交通交通S1 S2 S3一級(jí)公路S4- 26 -5.1.4.2 公交車站、交叉路口對(duì)于交

41、通等級(jí)為城市 I 和城市 II 的道路，公交車站和交叉路口主要考慮抗車轍需求，可在交通等級(jí)對(duì)應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。圖 5-3 推薦公交車站、交叉路口路面結(jié)構(gòu) I 圖 5-4 推薦公交車站、交叉路口路面結(jié)構(gòu) II 注：（1）雙改性瀝青混凝土一般為采用 SBS 與湖瀝青復(fù)合改性瀝青作為膠結(jié)料的瀝青混凝土。（2）高模量瀝青混凝土為 15 度，10Hz 條件下，測(cè)試動(dòng)態(tài)復(fù)數(shù)模量大于 14GPa 的瀝青混凝土，一般可采用改性瀝青或者低標(biāo)號(hào)瀝青作為膠結(jié)料。5.2 材料性質(zhì)要求和設(shè)計(jì)參數(shù)5.2.1 總體說(shuō)明本指導(dǎo)意見(jiàn)在現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004） ， 公路路面基層施

42、工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 034-2000）等的基礎(chǔ)之上，結(jié)合北京市交通、氣候、荷載特點(diǎn)進(jìn)行的細(xì)化和補(bǔ)充5.2.2 瀝青5.2.2.1 北京地區(qū)城市道路和公路用 30#和 50#石油瀝青質(zhì)量應(yīng)滿足表 5-7 的要求。其它石油瀝青參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。- 27 -表表 5-7：30#和和 50#道路石油瀝青技術(shù)要求道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位50 號(hào)30 號(hào)試驗(yàn)方法針入度(25,5s,100g)mm405050-6020-3030-40T 0604軟化點(diǎn)(R&B) 不小于46495456T 060660動(dòng)力粘度 不小于Pa.s200260T 06

43、2010延度不小于cm1015實(shí)測(cè)記錄15延度不小于cm8050T 0605蠟含量(蒸餾法)不大于2.2T 0615閃點(diǎn) 不小于260T 0611溶解度 不小于99.5T 0607密度(15)g/cm3實(shí)測(cè)T 0603TFOT (或 RTFOT)后質(zhì)量變化 不大于0.5T 0610 或 T 0609殘留針入度比不小于%6365T 0604殘留延度(10) 不小于cm43實(shí)測(cè)記錄T 06055.2.2.2 北京地區(qū)城市道路和公路用聚合物改性瀝青質(zhì)量應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）要求5.2.2.3 北京地區(qū)城市道路和公路用湖瀝青及湖改性瀝青質(zhì)量應(yīng)滿足表 5-8 和表

44、5-9 的要求。表表 5-8： 特立尼達(dá)湖瀝青質(zhì)量技術(shù)要求特立尼達(dá)湖瀝青質(zhì)量技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技 術(shù) 要 求試驗(yàn)方法針入度 250.1mm05T 0604軟化點(diǎn) TR&B 不小于90T 0606灰分3338T 061425密度g/cm31.31.5T 0603TFOT 后殘留針入度比 不小于50T 0604- 28 -表表 5-9： 特立尼達(dá)湖瀝青改性瀝青質(zhì)量技術(shù)要求特立尼達(dá)湖瀝青改性瀝青質(zhì)量技術(shù)要求針入度等級(jí)指 標(biāo)單位TMA-30TMA-50TMA-70TMA-90試驗(yàn)方法針入度 25，100g，5s dmm 20404060608080100T 0604粘度 135 不大于 Pa

45、.s4.03.82.72.1T 0625T 0619閃點(diǎn) 不小于 240T 0611溶解度(三氯乙烯)7790T 0607灰分7.519.5T 0614TFOT后殘留物針入度比 25 不小于58555247T 0610T 06045.2.2.4 北京地區(qū)城市道路和公路用橡膠瀝青質(zhì)量應(yīng)滿足廢胎橡膠瀝青路用技術(shù)要求 （DB11/T 916-2012）的要求。5.2.3 集料5.2.3.1 對(duì)于城市道路和非特重交通等級(jí) I 和 II 的公路用粗集料，質(zhì)量應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004） ，公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 034-2000）的要求。5.2.3.2 對(duì)于特

46、重交通等級(jí) I 和 II 的公路路面用粗集料，宜采用下面層與基層同規(guī)格、同質(zhì)量要求備料，并滿足下表 5-10 的要求。表表 5-10：特重交通：特重交通 I 和和 II 級(jí)用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求級(jí)用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)要求指標(biāo)單位上面層下面層、基層底基層試驗(yàn)方法壓碎值（或沖擊值） ， 不大于%202230T0316洛杉磯磨耗損失，不小于%2830-T0317表觀相對(duì)密度， 不小于g/cm32.62.52.5T0304- 29 -吸水率， 不大于，%2.03.03.0T0307堅(jiān)固性， 不大于%1212T0314針片狀顆粒含量，不大于其中粒徑大于 9.5mm，不大于其中粒徑小于 9.5mm，不大

47、于%151218181520181520T0312水洗法0.075mm 含量，不大于%11-T0310軟石含量，不大于%35-T03205.2.3.3 對(duì)于粗集料與瀝青黏附性、磨光值參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004） 。5.2.3.4 對(duì)于建筑垃圾等廢舊材料加工而成的粗集料，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）和公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 034-2000）的技術(shù)要求。5.2.3.5 北京地區(qū)城市道路和公路用面層和基層細(xì)集料，質(zhì)量應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）和公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ

48、034-2000）的技術(shù)要求。5.2.4 填料北京地區(qū)城市道路和公路用礦粉質(zhì)量應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004） ，水泥、消石灰質(zhì)量應(yīng)滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 034-2000）的技術(shù)要求。5.2.5 無(wú)機(jī)結(jié)合料北京地區(qū)城市道路和公路用水泥、石灰、粉煤灰，質(zhì)量應(yīng)滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 034-2000）的要求。5.2.6 級(jí)配- 30 -5.2.6.1 對(duì)于瀝青混合料級(jí)配，除按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）選擇推薦級(jí)配外，本指導(dǎo)意見(jiàn)提供一種粗集料斷級(jí)配構(gòu)成方法，供設(shè)計(jì)人員根據(jù)集料情況進(jìn)行優(yōu)化選擇。表5-11 和表

49、 5-12 給出利用構(gòu)成方法計(jì)算的級(jí)配。表表 5-11： 中、粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土推薦級(jí)配中、粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土推薦級(jí)配31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC25-M1009578716352352518131075AC25-Z1009567595244352518131075粗粒式 AC25-D1009583777159352518131075AC19-M10010095847358352619151186AC19-Z10010095776349352619151186AC19-D100100958879653526191511

50、86AC16-M100100100958162352619151186AC16-Z100100100957453352619151186AC16-D100100100958569352619151186AC13-M1001001001009569352720161297AC13-Z1001001001009561352720161297中粒式 AC13-D1001001001009576352720161297表表 5-12： 細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土推薦級(jí)配細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土推薦級(jí)配 13.29.57.24.752.361.180.60.30.150.075AC10-M1009564352

51、7211713108AC10-Z10095593527211713108AC10-D10095713527211713108AC10-M100 95 70 45 34 25 19 14 11 8 AC10-Z100 95 66 45 34 25 19 14 11 8 AC10-D100 95 75 45 34 25 19 14 11 8 AC5-M10010010095654531211510AC5-Z10010010095816753382410細(xì)粒式AC5-D100100100953017131110105.2.6.2 用于各等級(jí)道路的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石應(yīng)滿足表 5-13 要求。表表 5-1

52、3：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的級(jí)配范圍：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的級(jí)配范圍公路等級(jí)公路等級(jí)一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)及其以下公路二級(jí)及其以下公路- 31 -篩孔（篩孔（mm）A-1A-2A-3A-4A-5A-637.510031.51001009010026.510094811009010019868210068868367877310090167973938878618265927913.2726586767354755883679.56253725938586445664771524.754535453522325030503050302.363122312216283619361936191.18221322

53、132612261226120.61581588151981981980.31051051451451450.1573731031031030.075525203727272液限（%）282828282828塑性指數(shù)（不大于）555777適用范圍基層和底基層、碾壓貧混凝土基層、碾壓貧混凝土基層和底基層基層基層（特重）5.2.6.3 用于各等級(jí)道路的石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石應(yīng)滿足表5-14 要求表表 5-14： 石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石的級(jí)配范圍石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石的級(jí)配范圍公路等級(jí)公路等級(jí)一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)及以下公路二級(jí)及以下公路材料類型材料類型穩(wěn)定碎石穩(wěn)定碎石穩(wěn)定碎石穩(wěn)定碎石篩孔篩孔（mm）

54、B-1SB-2SB-3SB-4S37.510031.51001009010026.5959110094811009019857689828367877316806984737861826513.275627865735475589.565516753644566474.7545354535503050302.3631223122361936191.182213221326122612- 32 -0.61581581981980.31051050.1573730.07552527272適用范圍 底基層和基層基層底基層和基層基層注： 石灰與粉煤灰的比例可用1：21：45.2.6.4 用于各等級(jí)道路

55、的水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石應(yīng)滿足表5-15 要求。表表 5-15：水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石中集料的顆粒組成范圍：水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石中集料的顆粒組成范圍一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)和以下公路二級(jí)和以下公路材料類型材料類型穩(wěn)定碎石穩(wěn)定碎石穩(wěn)定碎石穩(wěn)定碎石篩孔篩孔（mm）C-1SC-2SC-3SC-4S37.510031.51001009010026.5959010093801009019847288798164867016796582707557796213.272577661695072549.562476449604062424.7540304030452545252.3628192819311631

56、161.1820122012221122110.61481481571570.31051050.1573730.07552525252適用范圍底基層和基層基層底基層和基層基層5.2.6.5 用于各等級(jí)道路用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石可級(jí)配可參照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ034-2000） 。5.2.7 外加劑5.2.7.1 用于水泥混凝土基層路面的外加劑，均參照公路水- 33 -泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F30-2012）相關(guān)規(guī)定。5.2.7.2 對(duì)于瀝青混合料用絮狀纖維穩(wěn)定劑，應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）的相關(guān)技術(shù)要求。顆粒狀的纖維穩(wěn)定劑，應(yīng)以瀝

57、青混合料的各技術(shù)指標(biāo)滿足相關(guān)技術(shù)要求為標(biāo)準(zhǔn)。5.2.7.3 對(duì)于其他外加劑（如溫拌劑等） ，如無(wú)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)以瀝青混合料或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定混合料進(jìn)行評(píng)價(jià)，以滿足混合料技術(shù)要求為準(zhǔn)。5.2.8 瀝青混合料5.2.8.1 對(duì)于特重交通等級(jí)公路、城市道路路口、公交車站臺(tái)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性應(yīng)符合表 5-16 要求。其它瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004） 。表表 5-16： 特重交通等級(jí)瀝青混合料車轍動(dòng)穩(wěn)定度與相對(duì)變形技術(shù)要求特重交通等級(jí)瀝青混合料車轍動(dòng)穩(wěn)定度與相對(duì)變形技術(shù)要求 結(jié)構(gòu)層位試驗(yàn)溫度試件厚度相對(duì)變形 %動(dòng)穩(wěn)定度 次/mm上面層705425

58、00中面層705（10）52000下面層601042500應(yīng)力吸收層混凝土605615005.2.8.2 瀝青混合料的其他技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004） 。5.2.9 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料5.2.9.1 應(yīng)采用 7d 齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度作為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定- 34 -材料的施工質(zhì)量控制的主要指標(biāo)。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求以及相應(yīng)的強(qiáng)度水平要求。5.2.9.2 各等級(jí)公路水泥穩(wěn)定材料的 7d 齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表 5-17 的要求。表表 5-17：水泥穩(wěn)定材料：水泥穩(wěn)定材料 7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（代表值）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（代表

59、值） （MPa）結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)特重交通重交通中、輕交通一級(jí)公路574635基層二級(jí)及其以下公路463524一級(jí)公路352.54.524底基層二級(jí)及其以下公路2.54.524135.2.9.3 各等級(jí)公路石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料的 7d 齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表 5-18 的要求。表表 5-18：石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料的：石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料的 7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（代表值）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（代表值） （MPa）結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)特重交通重交通中、輕交通一級(jí)公路1.11.00.9基層二級(jí)及其以下公路0.90.80.7一級(jí)公路0.80.70.6底基層二級(jí)及其以下公路0.70.60.55.2.9

60、.4 各等級(jí)公路水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的 7d 齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表 5-19 的要求。表表 5-19：水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的：水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的 7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（代表值）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（代表值） （MPa）結(jié)構(gòu)層公路等級(jí)特重交通重交通中、輕交通一級(jí)公路4.05.03.54.53.04.0基層二級(jí)及其以下公路3.54.53.04.02.53.5一級(jí)公路2.53.52.03.01.52.5底基層二級(jí)及其以下公路2.03.01.52.51.02.05.3 改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)5.3.1 改擴(kuò)建設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則- 35 -5.3.1.1 改擴(kuò)建設(shè)計(jì)適用于路面結(jié)構(gòu)層補(bǔ)強(qiáng)、水泥路面加鋪瀝青混凝土以及擴(kuò)建工程