發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

1、目 錄1. 目錄 2. 項(xiàng)目一 電控系統(tǒng)總體構(gòu)造的認(rèn)識(shí)3. 項(xiàng)目二 空氣流量計(jì)傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè) 4. 項(xiàng)目三 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)5. 項(xiàng)目四 霍爾傳感器的檢測(cè)6. 項(xiàng)目五 曲軸位置傳感器的檢測(cè)7. 項(xiàng)目六 點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造、電路及元件檢測(cè)8. 項(xiàng)目七 冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)9. 項(xiàng)目八 爆震傳感器及氧傳感器的檢測(cè)10. 項(xiàng)目九 油泵與噴油器的檢測(cè)11. 項(xiàng)目十 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析及解答12. 項(xiàng)目十一 AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷和排除項(xiàng)目一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)一、目的和要求1了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體組成。2區(qū)分與識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器。

2、3了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理。4了解實(shí)習(xí)用發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的型號(hào)及對(duì)其編碼的識(shí)別。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)示意圖1-電動(dòng)燃油泵；2-燃油濾清器；3-活性碳罐電磁閥；4-活性碳罐；5-帶輸出驅(qū)動(dòng)機(jī)級(jí)的點(diǎn)火線圈；6-凸輪軸位置傳感器；7-噴油器；8-燃油壓力調(diào)節(jié)器；9-節(jié)氣門控制組件；10-空氣流量計(jì)；11-氧傳感器12-冷卻液溫度傳感器；13-爆震傳感器；14-曲軸位置傳感器；15-進(jìn)氣溫度傳感器；16-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)條件1工具：常用工具1套。2設(shè)備：桑塔納AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)，動(dòng)態(tài)或靜態(tài)解剖發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架一臺(tái)。桑塔納時(shí)代超人或超越者故障汽車整車一

3、輛。3教具：AJR汽車電控系統(tǒng)示教臺(tái)。四、原理與應(yīng)用(1)、電噴汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制，是由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（EngineElectronicControlSystem，EECS或EEC）來完成的，其主要功能是控制空燃比、噴油時(shí)刻與點(diǎn)火時(shí)刻。(2)、電噴汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制，還控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷熱車起動(dòng)、怠速轉(zhuǎn)速、最大轉(zhuǎn)速、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、爆震、電動(dòng)燃油泵、故障自診斷以及給其它電控系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號(hào)等功能。(3)、電噴汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作性質(zhì)是采集發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的工況信號(hào)，根據(jù)采集到的信號(hào)計(jì)算確定最佳噴油量、最佳噴油時(shí)刻和最佳點(diǎn)火時(shí)刻。(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成：由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組

4、成。(5)、傳感器是一種信號(hào)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，其功能是：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種電量參數(shù)、物理量和化學(xué)量等，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的電量信號(hào)輸入電控單元。(6)、電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）又稱為電子控制器，俗稱電腦，簡(jiǎn)稱ECU，是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心部件，其功能是：根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號(hào)參數(shù)，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。(7)、執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其功能是：接受電控單元的控制指令，完成具體的控制動(dòng)作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主要組成部件五、實(shí)訓(xùn)步驟桑

5、塔納AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。(1)、按照掛圖或者用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的實(shí)物、示教板上的實(shí)物來講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。傳感器講解順序：1、空氣流量計(jì)；2、節(jié)氣門定位計(jì)與節(jié)氣門電位計(jì)；3、進(jìn)氣溫度傳感器；4、霍爾傳感器；5、冷卻液溫度傳感器；6、曲軸位置傳感器；7、爆震傳感器；8、氧傳感器9、輔助信號(hào)（車速信號(hào)和空調(diào)器開關(guān)信號(hào)）。(2)、包括傳感器、執(zhí)行器、電控單元、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、碳罐系統(tǒng)、爆震和反饋控制等。(3)、執(zhí)行器講解順序：1、電子油泵；2、碳罐電磁閥；3、噴油器；4、輔助控制（氧傳感器加熱器、空調(diào)電磁離合器）；5、節(jié)氣門控制組件（怠速閥）六、安全注意事項(xiàng)1遵

6、守實(shí)驗(yàn)室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動(dòng)和拆卸儀器與設(shè)備。2注意人身安全和教具完好。3嚴(yán)禁未經(jīng)許可，擅自板動(dòng)教具、設(shè)備的電器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)開關(guān)。4嚴(yán)格按照本書相關(guān)要求進(jìn)行操作。七、實(shí)訓(xùn)報(bào)告：實(shí) 訓(xùn)項(xiàng) 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時(shí)星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號(hào)班級(jí)組別項(xiàng) 目名 稱發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)項(xiàng) 目訓(xùn) 練目 標(biāo)1了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體組成。2區(qū)分與識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器。3了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理。4了解實(shí)習(xí)用發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的型號(hào)及對(duì)其編碼的識(shí)別。實(shí) 訓(xùn)設(shè) 備工 具準(zhǔn) 備1工具：常用工具1套。2設(shè)備：桑塔納AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)，動(dòng)態(tài)或

7、靜態(tài)解剖發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架一臺(tái)。桑塔納時(shí)代超人或超越者故障汽車整車一輛。3教具：AJR汽車電控系統(tǒng)示教臺(tái)。實(shí)訓(xùn)操作過程實(shí)訓(xùn)操作過程成績(jī)?cè)u(píng)定第一項(xiàng)內(nèi)容： 寫出發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成及工作原理： 第二項(xiàng)內(nèi)容：寫出發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器的名稱與位置、及作用。 實(shí)訓(xùn)結(jié)果及總結(jié)： 指導(dǎo)教師評(píng)定： 項(xiàng)目二 空氣流量計(jì)傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1.了解空氣流量計(jì)及溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.了解空氣流量計(jì)及溫度傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3.掌握空氣流量計(jì)及溫度傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。4.掌握空氣流量計(jì)及溫度傳感器數(shù)據(jù)分

8、析的方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)條件1.工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，家用電熱吹風(fēng)機(jī)，普通溫度計(jì)，12V5V變壓器。2.設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，汽車故障診斷中心，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3.教具：STNAJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，空氣流量計(jì)解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車空氣流量計(jì)及進(jìn)氣溫度傳感器各1-2只。四、空氣流量計(jì)傳感器原理與應(yīng)用空氣流量計(jì)AFM（AirFlowMeter，AFM）是進(jìn)氣歧管空氣流量計(jì)（ManifoldAirFlowMeter，MAFM）的簡(jiǎn)稱。本次實(shí)訓(xùn)選用的是桑塔納3000型超越者轎車使用的空氣流量計(jì)，其核心部件是流量傳感元件和熱電阻（

9、均為鉑膜式電阻）組合在一起構(gòu)成熱膜電阻。在傳感器內(nèi)部的進(jìn)氣通道上設(shè)有一個(gè)矩形護(hù)套，相當(dāng)于取樣管，熱膜電阻設(shè)在護(hù)套中。為了防止污物沉積到熱膜電阻上而影響測(cè)量精度，在護(hù)套的空氣入口一側(cè)設(shè)有空氣過濾層，用以過濾空氣中的污物。為了防止進(jìn)氣溫度變化使測(cè)量精度受到影響，在護(hù)套內(nèi)還設(shè)有一個(gè)鉑膜式溫度補(bǔ)償電阻，溫補(bǔ)電阻設(shè)置在熱膜電阻前面靠近空氣入口一側(cè)。溫度補(bǔ)償電阻和熱膜電阻與傳感器內(nèi)部控制電路連接，控制電路與線束連接器插座連接，線束插座設(shè)在傳感器殼體中部。電路接線圖和插頭端子如圖所示。檢測(cè)條件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如下表所示電壓線路側(cè)2腳搭鐵12V4腳搭鐵5V5腳怠速時(shí)1.4V5腳急加速時(shí)2.8V空氣流量計(jì)各管腳定義1

10、腳空4腳5V參考電壓2腳12V5腳傳感器反饋信號(hào)3腳ECU機(jī)內(nèi)搭鐵進(jìn)氣溫度傳感器原理與應(yīng)用進(jìn)氣溫度傳感器（IntakeAirTemperatureSensor，IATS）的功能是檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。進(jìn)氣溫度信號(hào)是多種控制功能的修正信號(hào)，包括燃油脈寬、點(diǎn)火正時(shí)、怠速控制和尾氣排放等，若進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)中斷，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)困難，燃油脈寬增加，尾氣排放惡化。本次實(shí)驗(yàn)采用的是桑塔納3000型超越者轎車使用的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻進(jìn)氣溫度傳感器。AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器連接電路如圖1所示。圖1 進(jìn)氣溫度傳感器連接電五、空氣流量計(jì)傳感器實(shí)訓(xùn)步驟（1）電阻測(cè)試本項(xiàng)

11、目電阻測(cè)試為輔助性測(cè)試，主要是檢測(cè)線束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各信號(hào)傳遞無干擾。測(cè)試在汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。（2）電壓測(cè)試本項(xiàng)目電壓測(cè)試有電源電壓測(cè)試和信號(hào)電壓測(cè)試兩部分，其中信號(hào)電壓測(cè)試是確定空氣流量計(jì)是否失效的主要依據(jù)。 電源電壓測(cè)試在汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。打開點(diǎn)火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳2，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，打起動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)顯示12V；紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳4，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，應(yīng)顯示5V。注意：在實(shí)際維修中

12、，應(yīng)拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量2號(hào)端子與接地間電壓，打起動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)顯示12V。此時(shí)電控單元會(huì)記錄空氣流量計(jì)的故障碼，測(cè)試完畢后要使用診斷儀清除故障碼。而在汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行本項(xiàng)測(cè)試不用拔傳感器插頭。 信號(hào)電壓測(cè)試分單件測(cè)試和就車測(cè)試兩部分，就車測(cè)試在汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。(1)單件測(cè)試：取一空氣流量計(jì)總成部件，將12V/5V變壓器12V電壓或電瓶電壓施加在空氣流量計(jì)電器插座針腳2上，將5V電壓施加在空氣流量計(jì)電器插座針腳4上，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測(cè)量空氣流量計(jì)電器插座針腳3和針腳5，應(yīng)有1.5V左右電壓；

13、使用吹風(fēng)機(jī)從空氣流量計(jì)隔珊一端向空氣流量計(jì)吹入冷空氣或加熱的空氣，測(cè)量空氣流量計(jì)電器插座針腳3和針腳5，電壓應(yīng)瞬時(shí)上升至2.8V回落。不能滿足上述條件，可以判定空氣流量計(jì)有故障。(2)就車測(cè)試：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其達(dá)到工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測(cè)量汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的空氣流量計(jì)針腳5的反饋信號(hào)，紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳5，黑色表針置于空氣流量計(jì)針腳3、電瓶負(fù)極或進(jìn)氣歧管殼體，怠速時(shí)應(yīng)顯示電壓1.5V左右；急踩加速踏板應(yīng)顯示2.8V變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計(jì)損壞，必須更換。進(jìn)氣溫度傳

14、感器實(shí)訓(xùn)步驟（1)用數(shù)字式萬用表測(cè)量在各種溫度下的阻值，方法是，取一電吹風(fēng)，給進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行加熱，用萬用表電阻檔，測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器電阻值的變化。進(jìn)氣溫度傳感器電阻值的如下：20阻值應(yīng)為2.22.7k30時(shí)應(yīng)為1.41.9k40時(shí)應(yīng)為1.11.4k（2）測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)線束的阻值電腦接腳傳感器接腳阻值至進(jìn)氣溫度傳感器（G72）541<0.5672<1（3）測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)線束的電壓斷開接線，線路側(cè)應(yīng)為5V；動(dòng)態(tài)檢測(cè)應(yīng)為0.53V之間變化。（4）讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流第三組第四項(xiàng)。正常情況下顯示正常的進(jìn)氣溫度，當(dāng)顯示值為19.5不變時(shí)，說明線路故障或進(jìn)氣濕度傳感器故障。六、注意事項(xiàng)1.

15、進(jìn)氣溫度傳感器要輕拿輕放，避免進(jìn)氣溫度傳感器掉到地上摔壞。2.使用電熱吹風(fēng)機(jī)注意不要將出風(fēng)口離進(jìn)氣溫度傳感器傳感頭太近，以免燙壞零部件。防止?fàn)C傷手指、衣物和其它實(shí)驗(yàn)設(shè)備。3.上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。4在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞電控單元。5嚴(yán)格按照本書相關(guān)要求進(jìn)行操作。七、實(shí)訓(xùn)報(bào)告：實(shí) 訓(xùn)項(xiàng) 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時(shí)星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號(hào)班級(jí)組別項(xiàng) 目名 稱空氣流量計(jì)傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器的檢

16、測(cè)項(xiàng) 目訓(xùn) 練目 標(biāo)1.了解空氣流量計(jì)及溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.了解空氣流量計(jì)及溫度傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3.掌握空氣流量計(jì)及溫度傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。4.掌握空氣流量計(jì)及溫度傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。實(shí) 訓(xùn)設(shè) 備工 具準(zhǔn) 備1.工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，家用電熱吹風(fēng)機(jī)，普通溫度計(jì)，12V5V變壓器。2.設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，汽車故障診斷中心，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3.教具：STNAJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，空氣流量計(jì)解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車空氣流量計(jì)及進(jìn)氣溫度傳感器各1-2只。實(shí)訓(xùn)操作過

17、程實(shí)訓(xùn)操作過程成績(jī)?cè)u(píng)定第一項(xiàng)內(nèi)容： 寫出空氣流量計(jì)傳感器的組成及工作原理： 第二項(xiàng)內(nèi)容：寫出空氣流量計(jì)傳感器的檢測(cè)方法及相應(yīng)的步驟。 第三項(xiàng)內(nèi)容： 寫出空氣流量計(jì)傳感器的組成及工作原理： 第四項(xiàng)內(nèi)容：寫出空氣流量計(jì)傳感器的檢測(cè)方法及相應(yīng)的步驟。 實(shí)訓(xùn)結(jié)果及總結(jié)： 指導(dǎo)教師評(píng)定： 項(xiàng)目三 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1了解節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2了解節(jié)氣門位置傳感器的故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。4掌握節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。 1工具：數(shù)字萬用表

18、，汽車示波器，12V5V變壓器。2設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，節(jié)氣門位置傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車節(jié)氣門位置傳感器1-2只。四、原理與應(yīng)用1、節(jié)氣門控制組件的組成和作用節(jié)氣門控制組件內(nèi)實(shí)際是由:(1)節(jié)氣門電位計(jì)（G69）和節(jié)氣門定位電位計(jì)（G88），這兩個(gè)部件起著確定節(jié)氣門開度的作用，我們通常說的節(jié)氣門位置傳感器通常是指節(jié)氣門電位計(jì)。節(jié)氣門控制組件有兩個(gè)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的可動(dòng)電刷觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門全閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)接觸，另一個(gè)觸點(diǎn)為可在電阻體上滑動(dòng)的可動(dòng)觸點(diǎn)，節(jié)氣門開度的大小與電阻的變化成比例。將節(jié)氣門

19、開度對(duì)應(yīng)的線性輸出電壓送給ECU，電腦就會(huì)感知節(jié)氣門位置。圖1所示為節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性圖。圖1 節(jié)氣門位置傳感器輸出特性1.怠速觸點(diǎn)信號(hào) 2.節(jié)氣門開度輸出特性(2)節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開大或關(guān)小節(jié)氣門，所以本機(jī)沒有怠速控制閥。(3)怠速開關(guān)（F60）用以向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供怠速位置信號(hào)。怠速開關(guān)閉合時(shí)，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時(shí)節(jié)氣門的開度。2測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測(cè)量節(jié)氣門定位電位計(jì)和節(jié)氣門電位計(jì)的電源電壓。打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量節(jié)氣門控制組件插頭，端子4和7間電壓應(yīng)約為5V（用20V量程檔）。 節(jié)氣門控制組件的電路如圖2所示

20、。圖2 節(jié)氣門控制組件電路五、實(shí)訓(xùn)步驟 (1)電阻測(cè)試本項(xiàng)目電阻測(cè)試為輔助性測(cè)試，主要是檢測(cè)線束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各信號(hào)傳遞無干擾。測(cè)試在汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 (2)電壓測(cè)試本項(xiàng)目電壓測(cè)試有電源電壓測(cè)試和信號(hào)電壓測(cè)試兩部分，其中信號(hào)電壓測(cè)試是確定節(jié)氣門控制組件是否失效的主要依據(jù)。電源電壓測(cè)試：在實(shí)際維修中，應(yīng)拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量2號(hào)端子與接地間電壓，打起動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)顯示12V。此時(shí)電控單元會(huì)記錄節(jié)氣門控制組件的故障碼，測(cè)試完畢后要使用診斷儀清除故障碼。而在汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行本項(xiàng)測(cè)試不

21、用拔傳感器插頭。信號(hào)電壓測(cè)試：就車測(cè)試在汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測(cè)量汽車微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上節(jié)氣門控制組件針腳3、5、5V左右；急踩加速踏板應(yīng)顯示2.8V變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定節(jié)氣門控制組件損壞，必須更換。(3)數(shù)據(jù)流測(cè)試本項(xiàng)目的數(shù)據(jù)流測(cè)試是使用進(jìn)口或國產(chǎn)的汽車故障診斷儀，登錄發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接讀取節(jié)氣門控制組件的各項(xiàng)參數(shù)，測(cè)試條件是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中并達(dá)到工作溫度。數(shù)據(jù)流的檢測(cè)方法簡(jiǎn)便易行，數(shù)據(jù)直觀準(zhǔn)確，并能夠隨時(shí)觀察到數(shù)據(jù)的

22、動(dòng)態(tài)變化是當(dāng)代汽車電子控制系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷的重要方法，也是當(dāng)前汽車維修一線急缺的技術(shù)。診斷平臺(tái)的操作打開“多媒體教學(xué)軟件”；點(diǎn)擊“診斷中心”，系統(tǒng)會(huì)彈出“故障診斷中心”軟件主界面。點(diǎn)擊“選擇系統(tǒng)”彈出“常見控制系統(tǒng)”按鈕組，選擇“01發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”，軟件會(huì)自動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元通訊聯(lián)接。此時(shí)，一般需要數(shù)秒鐘的時(shí)間。數(shù)據(jù)分析讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流04組第一項(xiàng)：在怠速時(shí)，節(jié)氣門數(shù)據(jù)應(yīng)顯示數(shù)據(jù)5，如果5說明a.節(jié)氣門沒有做基本設(shè)定b.節(jié)氣門拉索太緊c.節(jié)氣門控制部件損壞。讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流04組第四項(xiàng):在怠速時(shí)應(yīng)顯示leerlauf或中文怠速兩字，如果顯示不對(duì)，說明節(jié)氣門控制部件可能損壞。六、注意事項(xiàng)1.節(jié)氣門組件

23、要輕拿輕放，避免節(jié)氣門組件掉到地上摔壞。2.上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。3.在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞電控單元。4嚴(yán)格按照本書相關(guān)要求進(jìn)行操作。七、實(shí)訓(xùn)報(bào)告：實(shí) 訓(xùn)項(xiàng) 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時(shí)星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號(hào)班級(jí)組別項(xiàng) 目名 稱節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)項(xiàng) 目訓(xùn) 練目 標(biāo)1了解節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2了解節(jié)氣門位置傳感器的故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法（

24、電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。4掌握節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。實(shí) 訓(xùn)設(shè) 備工 具準(zhǔn) 備1工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，12V5V變壓器。2設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，節(jié)氣門位置傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車節(jié)氣門位置傳感器1-2只。實(shí)訓(xùn)操作過程實(shí)訓(xùn)操作過程成績(jī)?cè)u(píng)定第一項(xiàng)內(nèi)容： 寫出節(jié)氣門位置傳感器的組成部分： 第二項(xiàng)內(nèi)容：寫出節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)方法及具體步驟。 實(shí)訓(xùn)結(jié)果及總結(jié)： 指導(dǎo)教師評(píng)定： 項(xiàng)目四 霍爾傳感器（凸輪軸位置）的檢測(cè)一、目的和要求1了解霍爾傳感器的

25、結(jié)構(gòu)與工作原理。2了解霍爾傳感器故障，對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3掌握霍爾傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測(cè)試。4掌握霍爾傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。 三、實(shí)訓(xùn)條件1工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，一字或十字螺絲刀，12V/5V變壓器。2設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，汽車故障診斷中心，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，凸輪軸位置傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車凸輪軸位置傳感器1-2只。四、原理與應(yīng)用利用霍爾效應(yīng)制成的元件稱為霍爾元件，利用霍爾元件制成的傳感器稱為霍爾效應(yīng)式傳感器

26、，簡(jiǎn)稱霍爾傳感器?；魻栃?yīng)式傳感器與磁感應(yīng)式傳感器的不同之處是需要外加電源?；魻柺絺鞲衅髦饕捎|發(fā)葉輪、霍爾集成電路（IC，IntegratedCircuit）、導(dǎo)磁鋼片（磁軛）與永久磁鐵組成?；舳壳坝霉璋雽?dǎo)體材料制成，與永久磁鐵之間留有1mm左右的氣隙，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨凸輪軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隔板和缺口便從霍耳集成電路與永久磁鐵之間的間隙中轉(zhuǎn)過。每當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板（葉片）進(jìn)入氣隙時(shí)，霍耳集成電路中的磁場(chǎng)便被隔板（葉片）旁路，霍耳元件上沒有磁力線穿過，霍耳電壓Uh為零，集成電路輸出級(jí)的三極管截止，傳感器輸出的信號(hào)電壓U為高電平（約為4.0V）。每當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板離開氣隙（即缺口進(jìn)入氣隙）時(shí)，永久磁

27、鐵的磁通便經(jīng)導(dǎo)磁鋼片和霍耳集成電路構(gòu)成回路，此時(shí)霍耳元件產(chǎn)生霍耳電（約為2.0V），集成電路輸出級(jí)的三極管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號(hào)電壓Uo為低電平(約為0.1V)。由此可見，當(dāng)隔板（葉片）進(jìn)入氣隙（即在氣隙內(nèi)）時(shí)，霍耳元件不產(chǎn)生電壓，傳感器輸出高電平信號(hào)；當(dāng)隔板（葉片）離開氣隙（即缺口進(jìn)入氣隙）時(shí)，霍耳元件產(chǎn)生電壓，傳感器輸出低電平信號(hào)。凸輪軸位置傳感器（CrankshaftPositionSensor，CPS）又稱為判缸傳感器，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器CPS，凸輪軸位置傳感器一般使用縮寫CIS來表示，在形式上分為光電式、磁感應(yīng)式和霍爾式三種。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸的位置信號(hào)

28、并輸入電控單元，以便電控單元識(shí)別一缸壓縮上止點(diǎn)位置，從而精確計(jì)算順序噴油控制、點(diǎn)火正時(shí)控制和燃燒爆震控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。圖3 霍爾傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器（CPS）和霍耳式凸輪軸位置傳感器（CIS）產(chǎn)生的信號(hào)電壓不斷輸入電控單元ECU。當(dāng)ECU同時(shí)接收到曲軸位置傳感器大齒缺對(duì)應(yīng)的低電平（15°）信號(hào)和凸輪軸位置傳感器缺口對(duì)應(yīng)的低電平信號(hào)時(shí)（通過“對(duì)正時(shí)”被固定下來），便可識(shí)別出此時(shí)為1缸活塞處于壓縮行程、4缸活塞處于排氣行程，并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒缺對(duì)應(yīng)輸出的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角?？刂茊卧R(shí)別出1缸壓縮上止點(diǎn)位置后，便

29、可進(jìn)行順序噴油控制和各缸點(diǎn)火時(shí)刻控制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了爆震，控制單元還能根據(jù)爆震傳感器輸入的信號(hào)判別出是哪一缸產(chǎn)生了爆震，從而減小點(diǎn)火提前角，以便消除爆震。五、實(shí)訓(xùn)步驟凸輪軸位置傳感器實(shí)測(cè)。電阻測(cè)試：按檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量導(dǎo)線之間的阻值，應(yīng)符合規(guī)定值檢測(cè)條件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如下表所示。至霍爾傳感器（G40）621<0.5762<0.5673<1檢測(cè)傳感器電源電壓：不拔下霍爾傳感器插頭，用測(cè)試燈從背面連接插頭端子1和2，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)幾秒種，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測(cè)試燈必須閃一下，如果測(cè)試燈不閃，拔下霍爾傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量插頭端子1和3的電壓（量程為20V電壓檔），標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為約5V；測(cè)量

30、插頭端子2和3的電壓，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近蓄電池電壓。如果測(cè)量值符合標(biāo)準(zhǔn)，更換霍爾傳感器；如果測(cè)量值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)檢查霍爾傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路。波形測(cè)試：使用示波器，觀看霍爾傳感器的波形，判斷霍爾傳感器的好壞及其電路故障。六、注意事項(xiàng)1避免霍爾傳感器掉在地上摔壞內(nèi)部電路和元件。2上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。3在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞電控單元。4嚴(yán)格按照本書相關(guān)要求進(jìn)行操作。七、實(shí)訓(xùn)報(bào)告實(shí) 訓(xùn)項(xiàng) 目工 單

31、教師簽字日期 年 月 日學(xué)時(shí)星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號(hào)班級(jí)組別項(xiàng) 目名 稱霍爾傳感器（凸輪軸位置）的檢測(cè)項(xiàng) 目訓(xùn) 練目 標(biāo)1了解霍爾傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2了解霍爾傳感器故障，對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3掌握霍爾傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測(cè)試。4掌握霍爾傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。實(shí) 訓(xùn)設(shè) 備工 具準(zhǔn) 備1工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，一字或十字螺絲刀，12V/5V變壓器。2設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，汽車故障診斷中心，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，凸輪軸位置傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎

32、車凸輪軸位置傳感器810只。實(shí)訓(xùn)操作過程實(shí)訓(xùn)操作過程成績(jī)?cè)u(píng)定第一項(xiàng)內(nèi)容： 寫出霍爾傳感器的組成部分： 第二項(xiàng)內(nèi)容：寫出霍爾傳感器的檢測(cè)方法及具體步驟。 實(shí)訓(xùn)總結(jié)： 指導(dǎo)教師評(píng)定： 項(xiàng)目五 曲軸位置傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1了解曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2了解曲軸位置傳感器，對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3掌握曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測(cè)試。4掌握曲軸位置傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)器材1工具：數(shù)字萬用表，汽車示波器，一字或十字螺絲刀，12V/5V變壓器。2設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，汽車故障

33、診斷中心，進(jìn)口或國產(chǎn)故障診斷儀。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，凸輪軸位置傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車曲軸位置傳感器1-2只。四、原理與應(yīng)用工作原理：電磁式曲軸位置傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于信號(hào)盤定時(shí)齒相對(duì)感應(yīng)線圈位置的變化，引起通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化，當(dāng)該缸定時(shí)齒接近線圈時(shí) , 氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當(dāng)定時(shí)齒對(duì)準(zhǔn)線圈時(shí) , 磁通達(dá)到最大值； 當(dāng)定時(shí)齒離開線圈時(shí) , 磁通開始下降 。這樣 , 每個(gè)定時(shí)齒都會(huì)引起線圈內(nèi)磁通由零變到最大 , 又由最大變到零的 周期性變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生一個(gè)類似正弦波的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)輸出，其大小與磁通的變化率成正比。把

34、上述輸出信號(hào)經(jīng)整形、放大后輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元就可確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。五、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測(cè)內(nèi)容：感應(yīng)線圈電阻、信號(hào)電壓（隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小變化）、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。2、檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、感應(yīng)線圈電阻：80010002）、信號(hào)電壓：（常用工況：-55V，峰峰值17V左右）3）、線束電阻：0.5 3、標(biāo)準(zhǔn)波形1）電磁式的標(biāo)準(zhǔn)波形輸出波形是類似正弦波的數(shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化其輸出的是12數(shù)字矩形波信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化。4、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如下圖所示。測(cè)量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應(yīng)為4801000，否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器連接電路圖六、安全注意事項(xiàng)1避免曲軸位置傳感器掉在地上摔壞內(nèi)部電路和元件。2上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理