道路平縱線形組合設(shè)計(jì)

1、道路平縱線形組合設(shè)計(jì)道路平縱線形組合設(shè)計(jì)1.什么是平縱線形組合？l平縱線形組合是指在滿足汽車運(yùn)動學(xué)和力學(xué)要求前提下，研究如何滿足視覺和心理的連續(xù)，舒適，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的要求，并有良好的排水條件，以保證汽車行駛舒適，安全，經(jīng)濟(jì)。一一、平縱線形組合設(shè)計(jì)平縱線形組合設(shè)計(jì)n 汽車在道路上行駛時，駕駛員是通過視覺，運(yùn)動汽車在道路上行駛時，駕駛員是通過視覺，運(yùn)動感覺和時間變化感覺來判斷線形的。道路的線形，周感覺和時間變化感覺來判斷線形的。道路的線形，周圍的景觀，標(biāo)志，以及其他有關(guān)信息，幾乎都是通過圍的景觀，標(biāo)志，以及其他有關(guān)信息，幾乎都是通過駕駛員的視覺感受到的。因此，視覺是連接道路與汽駕駛員的視覺感受到

2、的。因此，視覺是連接道路與汽車的重要媒介。車的重要媒介。n從視覺心理出發(fā)，對道路的線形空間及其周圍的自從視覺心理出發(fā)，對道路的線形空間及其周圍的自然景觀和沿線建筑的協(xié)調(diào)等進(jìn)行研究分析，以保持視然景觀和沿線建筑的協(xié)調(diào)等進(jìn)行研究分析，以保持視覺的連續(xù)性，使行車具有足夠的舒適感和安全感的綜覺的連續(xù)性，使行車具有足夠的舒適感和安全感的綜合設(shè)計(jì)稱為視覺分析。合設(shè)計(jì)稱為視覺分析。n駕駛員的視覺判斷能力與車速密切相關(guān)；駕駛員的視覺判斷能力與車速密切相關(guān)；2.2.視覺分析視覺分析 3 3視覺與車速的動態(tài)規(guī)律視覺與車速的動態(tài)規(guī)律n(1)(1)車速越車速越快快，駕駛員的注意力越，駕駛員的注意力越集中集中和心理越和

3、心理越緊張緊張 。n(2)(2)車速增加，駕駛員的注意力集中點(diǎn)向遠(yuǎn)方移動。車速增加，駕駛員的注意力集中點(diǎn)向遠(yuǎn)方移動。n（v=97kmv=97kmh h時，集中點(diǎn)在時，集中點(diǎn)在600m600m以外的某一點(diǎn)以外的某一點(diǎn)) )n(3)v97km(3)v97kmh h時，前景細(xì)節(jié)的視覺開始模糊。時，前景細(xì)節(jié)的視覺開始模糊。n(4)(4)駕駛者的駕駛者的周界感周界感隨車速的增加而減少。隨車速的增加而減少。nv=72km/hv=72km/h時，駕駛者視角在時，駕駛者視角在30304040的范圍，的范圍，nv=97km/hv=97km/h時，視角時，視角 97kmh時時，關(guān)注，關(guān)注中心中心而不顧兩側(cè)。而不顧

4、兩側(cè)。n道路透視圖：道路透視圖：是按照汽車在道路上的行駛是按照汽車在道路上的行駛位置位置，根據(jù)線，根據(jù)線形的幾何狀況確定的形的幾何狀況確定的視軸方向視軸方向以及由車速確定的以及由車速確定的視軸長視軸長度度，利用坐標(biāo)透視的原理繪制的。，利用坐標(biāo)透視的原理繪制的。n作用：作用：n判斷判斷立體線形是否順適，立體線形是否順適，n有否易產(chǎn)生判斷錯誤或茫然的地方，有否易產(chǎn)生判斷錯誤或茫然的地方，n路旁障礙是否有妨礙視線。路旁障礙是否有妨礙視線。n n若存在上述缺陷則要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行修改，然后再繪出若存在上述缺陷則要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行修改，然后再繪出透視圖透視圖分析研究，直至滿意為止。分析研究，直至滿意為止。

5、4視覺分析方法視覺分析方法二、二、道路平、縱線形組合設(shè)計(jì)道路平、縱線形組合設(shè)計(jì) n 適用條件及要求：適用條件及要求：n （1）v設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)60km/h時，必須注重平、縱的合理組合；時，必須注重平、縱的合理組合；n （2）v設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)40km/h時，在保證安全的前提下，避免時，在保證安全的前提下，避免和減輕不利組合。和減輕不利組合。n （一）平、縱組合的設(shè)計(jì)原則（一）平、縱組合的設(shè)計(jì)原則n 1在視覺上在視覺上引導(dǎo)引導(dǎo)駕駛員的駕駛員的視線視線，并保持視覺的連續(xù)性。，并保持視覺的連續(xù)性。n 2保持平、縱線形保持平、縱線形指標(biāo)指標(biāo)大小應(yīng)大小應(yīng)均衡均衡,使線形在視覺上、心理使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)。上

6、保持協(xié)調(diào)。n 3合適的合成坡度，以利于路面合適的合成坡度，以利于路面排水排水和行車和行車安全安全。n 4線形與自然環(huán)境和線形與自然環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)，減輕疲勞與緊張景觀協(xié)調(diào)，減輕疲勞與緊張。（二）平、縱線形組合設(shè)計(jì)要點(diǎn)：（二）平、縱線形組合設(shè)計(jì)要點(diǎn)：（二）平、縱線形組合要點(diǎn)：（二）平、縱線形組合要點(diǎn)：2.平平、縱線形組合的基本要求：縱線形組合的基本要求：l （1）平、豎結(jié)合時，豎曲線應(yīng)當(dāng)包含在平曲線內(nèi)。l （2）保持平、豎曲線的大小均衡。l （3）當(dāng)平曲線緩長，坡差較小時，可不要求平豎曲線一一對應(yīng)。l （4）選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露取?.平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)避免的組合：平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)避免的組合：l（1）避免在

7、豎曲線的頂部，底部插入小半徑的平曲線。（2）避免將小半徑平曲線的起點(diǎn)設(shè)在或接近豎曲線的頂部或底部。l （3）避免使豎曲線頂或底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。l （4）避免出現(xiàn)使駕駛員視線中斷的線形。（駝峰，暗凸，跳躍，斷背，折曲）l（5）避免在長直線設(shè)置陡坡或曲線半徑小，長度短的凹形豎曲線。l （6）避免急彎與陡坡的不利組合。l （7）避免小半徑的豎曲線與緩和曲線重合。4.4.平、縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合平、縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合n 內(nèi)容：內(nèi)容： 充分利用自然景觀充分利用自然景觀n 人造景觀設(shè)計(jì)人造景觀設(shè)計(jì)n 線形與景觀的配合應(yīng)遵循以下原則：線形與景觀的配合應(yīng)遵循以下原則：n 1繞避風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、名勝古跡區(qū)、文物保護(hù)繞避風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、名勝古跡區(qū)、文物保護(hù)區(qū)。區(qū)。n 2提供視野的多樣性，力求與周圍的風(fēng)景自然地融為提供視野的多樣性，力求與周圍的風(fēng)景自然地融為一體。一體。3可采用修整、植草皮、種樹等措施加以補(bǔ)救?？刹捎眯拚?、植草皮、種樹等措施加以補(bǔ)救。不破壞就是最大的保護(hù)不破壞就是最大的保護(hù)4盡量少破壞沿線自然景觀，避免深挖高填。盡量少破壞沿線自然景觀，避免深