水泥路施工方案

1、第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 施工組織及管理一、施工組織1、組織體系的建立本工程中標后，我公司將在3天內(nèi)組織機械、人員進場，成立段工程項目經(jīng)理部，全面負責(zé)該合同段的建設(shè)工作，實行項目施工。項目經(jīng)理部享有生產(chǎn)、人事、經(jīng)濟調(diào)配權(quán)，全面負責(zé)該項目的質(zhì)量、進度及管理工作。項目經(jīng)理部下部工程技術(shù)質(zhì)檢部，計劃財務(wù)部，機電物資部、生產(chǎn)安全部、中心試驗室、綜合辦公室等管理部門及路基、路面及墊層施工隊、管涵施工隊。詳見項目管理機構(gòu)機構(gòu)圖。2、施工機構(gòu)人員配置本工程設(shè)項目經(jīng)理一名，總工程師一名。工程技術(shù)部：11人，部長1人、測量工程師1人、技術(shù)員3人、質(zhì)檢工程師1人，道路工程師1人。計劃財務(wù)部：2人，部長

2、1人、會計師1人機電物資部：5人、部長1人，物資經(jīng)濟師2人、機械工程師2人。生產(chǎn)安全部：3人、部長1人，安全員2人。中心試驗室：5人、主任1人，試驗工程師2人，試驗員2人。綜合辦公室：4人，主任1人，資料員1人，保衛(wèi)2人。路基路面施工隊：80人。施工總?cè)藬?shù)：高峰期均120人，根據(jù)施工需要隨時增減人員。項目部下設(shè)四部二室，即：質(zhì)量技術(shù)部：具體負責(zé)工程技術(shù)、測量、質(zhì)量控制檢查、資料管理等工作。工程管理部：具體負責(zé)現(xiàn)場的人員、設(shè)備、材料(含周材)的調(diào)配、施工進度及安全文明施工等項工作。中心試驗室：具體負責(zé)工程試驗分析與檢驗工作。 物資設(shè)備部：具體負責(zé)工程材料的采購、保管發(fā)放、設(shè)備管理、維修、保養(yǎng)及調(diào)

3、運等工作。經(jīng)營管理部：負責(zé)工程預(yù)算、結(jié)算、財務(wù)等項工作。綜合辦公室：現(xiàn)場保衛(wèi)、生活保障、對外關(guān)系協(xié)調(diào)以及文檔管理。根據(jù)該項目工程的特點，組建路基施工隊1個，路面施工隊1個，涵洞施工隊1個。二、工程管理1、工程管理方式及目標本工程中標后， 將嚴格按菲迪克條款進行管理，管理目標為：保質(zhì)量：嚴格按照公路工程質(zhì)量驗收評定標準（JTJ07198）要求，確保合格、爭創(chuàng)優(yōu)良工程。保工期：按施工計劃合理安排，總工期控制在180天內(nèi)。保安全：在施工期內(nèi)杜絕各類事故發(fā)生，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和材料使用的管理規(guī)定。2、工程管理方法制定詳細的施工計劃，明確各項技術(shù)指標，計劃各項工程開、竣工日期，完成工程量，施工技術(shù)組織措

4、施，并對計劃的執(zhí)行，完成情況及時進行監(jiān)督檢查分析。 加強技術(shù)管理，嚴格按技術(shù)規(guī)范進行施工，并進行新工藝的研究、設(shè)計，建立良好的生產(chǎn)技術(shù)工作秩序。建立質(zhì)量管理小組，對工程采用全面質(zhì)量管理。實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制，指標層層落實，分解到人。三、準備及設(shè)備人員動員周期和運到施工現(xiàn)場方法（一）技術(shù)準備1、開工前，組織現(xiàn)場所有管理人員熟悉與會審圖紙，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標準，認真編制施工組織設(shè)計和施工技術(shù)措施，組織技術(shù)交底。2、編制施工預(yù)算及分部工程工料分析。3、做好主要構(gòu)配件的統(tǒng)計計劃，提出加工、定貨數(shù)量、規(guī)格及需用日期。4、積極做好有關(guān)試驗，現(xiàn)場取樣， 做出各階段瀝青混合料組成配合比、石灰土強度和壓實

5、度等實驗，以指導(dǎo)施工。5、中標、簽訂合同進點后立即組織測量人員進行接樁及復(fù)測工作并根據(jù)施工需要進行加密，按圖紙要求放出路基中線、邊線，并標出涵管(井)、橋梁、擋墻等結(jié)構(gòu)物的位置及輪廓，重新繪制橫斷面圖、計算工程量，并及時報監(jiān)理工程師審核認可。（二）現(xiàn)場準備1、水：生活用水各臨時駐地利用水罐車外拉水，有條件的地方可以從附近水網(wǎng)接入，施工用水可取自水質(zhì)檢測合格的池塘。2、電：生活及施工用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商可以從附近電源接線解決，營地自備一臺250KW發(fā)電機組。3、油料：工程用油向石油公司自行購置，并設(shè)置30噸貯油罐。4、通訊：項目經(jīng)理部及有條件的分營地均設(shè)程控直撥電話，項目部設(shè)傳真機一部，主要人

6、員配移動電話，工地施工點采用無線電對講機聯(lián)系。5、設(shè)備到位：各種施工設(shè)備利用平板車從公路運輸?shù)轿唬孕镀嚴霉纷孕械轿?。（三）勞動組織準備工地設(shè)項目部，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。項目部配備技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、資料員、財會員。根據(jù)該工程特點，選配精干的路基路面人員、設(shè)備維修人員和其他等有關(guān)人員。(勞動力需要量計劃詳見附表)工人于開工前三天進場，進場后由安全員對其進行安全、防火和文明施工教育。為落實施工計劃和技術(shù)責(zé)任制，由項目經(jīng)理和技術(shù)員、工程師對班組長和工人逐級進行工程交底，交底內(nèi)容包括：工程施工進度計劃、分項工程的施工工藝標準及安全、技術(shù)措施、降低成本和質(zhì)量保證措施、質(zhì)量標準和驗收規(guī)范等。（

7、四）物資準備 根據(jù)工程需要，各標段確定各施工區(qū)段對材料、施工機械、設(shè)備需用量，及時組織貨源，辦理訂購手續(xù)，安排運輸及儲備使其滿足連續(xù)施工的要求，對特殊的材料、構(gòu)件、機具更應(yīng)提前準備。具體內(nèi)容： 1、所需材料應(yīng)盡量申報數(shù)量、規(guī)格、落實貨源，盡快到現(xiàn)場。 2、確定各種材料進場的數(shù)量、時間、區(qū)段地點。 3、砼預(yù)制件按需要數(shù)量、規(guī)格應(yīng)提前預(yù)制，檢驗合格后，分類堆放，滿足工期要求。 4、砂、石、水泥、鋼材按需要數(shù)量。提前進場，檢查、復(fù)檢合格后方可用于工程。 5、對現(xiàn)場配制各階段混合料組成配合比及各種摻合劑、外加劑等均應(yīng)由試驗室提前試驗，確定配合比，符合檢驗標準后才能使用。 6、進場材料、構(gòu)件及設(shè)備分區(qū)堆

8、放，并嚴格檢驗、檢查及核對數(shù)量和規(guī)格，并有標識。 7、合理安排各種施工機械、設(shè)備、車輛的進退場時間。（五）機械設(shè)備準備見資格審查（九）和（十）（六）設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法接到中標通知書后，立即組建施工該項目經(jīng)理部，調(diào)配過硬的施工隊伍和良好的施工機械設(shè)備投放該項目。所有參與該項目施工的員工，立即行動起來，做好進入施工現(xiàn)場的一切準備工作，并及時派遣項目經(jīng)理部有關(guān)人員和工程技術(shù)人員組成前期工作隊先赴現(xiàn)場進行駐地建設(shè)，解決場地、電力、電訊、供水（包括施工用水和生活用水），建立工地試驗室、整修便道，盡快完善生活、生產(chǎn)設(shè)施，為大批施工隊伍進入現(xiàn)場做好前期工作。工程技術(shù)人員熟

9、悉施工圖紙、規(guī)范，做好路線控制點樁的交接和技術(shù)交底工作。試驗人員到位后，立即進行有關(guān)材料土石樣試驗和各種配合比試驗，材料主管部門進行料源調(diào)查，確定材料采購及運輸方法，機械人員做好施工機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，使機械設(shè)備處于良好的狀態(tài)。施工人員機械設(shè)備、材料分期分批在5天內(nèi)進場完畢。具體實施見下表：名 稱動員周期（天）運輸方法備 注前期工作隊2汽車駐地建設(shè)、前期工作項目經(jīng)理部、管理人員設(shè)備2專車、貨車 完善生活、工作設(shè)備，建立工地試驗室、職能部門開展工作，技術(shù)人員做開工技術(shù)準備施工隊人員、機械設(shè)備材料3貨車、平板車進行生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，做好開工準備進行全員質(zhì)量意識、安全生產(chǎn)和文明施工教育。進行技術(shù)交

10、底、確定施工方案。其他設(shè)備、人員、材料5專車、貨車完成開工前的一切準備工作，各部門、各施工隊開始正常運作、準備開工。第二節(jié) 施工總體布置根據(jù)工程特點，整個工程施工需設(shè)必要的臨建、場內(nèi)外交通、油庫等設(shè)施，以滿足整個工程的施工進度、施工質(zhì)量和施工安全需要。一、臨時設(shè)施布置臨時駐地布置，根據(jù)本合同段現(xiàn)場條件，綜合地形及施工機構(gòu)設(shè)置要求，按項目經(jīng)理部，路基路面施工隊，涵洞施工隊分別考慮。項目經(jīng)理部，考慮交通，通訊及施工管理等因素，項目經(jīng)理部設(shè)在工地附近，住房主要考慮利用民房，倉庫等臨建采用簡易磚混結(jié)構(gòu)。（其中包括中心試驗室），生活用水就近解決，電源采用外接動力電源并另自備一臺100KW發(fā)電機組。路面施

11、工隊布置在項目部附近即涵洞施工隊布置在路邊附近。項目部擬設(shè)在交通方便處，便于指揮生產(chǎn)，在租用的民房除作生產(chǎn)、生活、辦公外；還應(yīng)設(shè)現(xiàn)場中心試驗室。具體布置詳見施工平面布置圖。二、工程區(qū)段劃分為加快施工進度，本工程路基、路面劃分兩個施工段，各工序采取連續(xù)交叉作業(yè)方式。三、各分項工程施工工期安排根據(jù)本工程的工程量、施工條件及我方投入的人員設(shè)備數(shù)量，計劃施工工期控制在180天內(nèi)完成。第二章、各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施一、測量放線 一、測量是工程開展的先導(dǎo)，測量工作的好壞直接影響著工程的質(zhì)量。項目部在施工的全過程由始至終都將測量工作放在第一位，成立專職的測量小組并建立健全復(fù)測制度。在整個施工

12、測量過程中，項目部對線型定位，沿線高程、各細部的幾何尺寸都十分嚴格的控制。項目部在測量工作中將主要抓好平面，軸線定位、中線高程控制及局部放樣三個方面工作。統(tǒng)一編制測量成果資料以便指導(dǎo)和控制施工。二、施工工序復(fù)測導(dǎo)線點水準點建立測量控制網(wǎng)布水準控制點放出道路中線和里程樁號各部位的局部測量和放樣 三、施工方法 1、對業(yè)主單位提供的導(dǎo)線點和水準點進行閉合復(fù)測( 與設(shè)計人或監(jiān)理進行會測)。如差別較大， 須從附近的國家高等級導(dǎo)線點和水準點引點，再進行復(fù)測。復(fù)測記錄由業(yè)主及監(jiān)理簽認后方可正式施工。 2、測量控制網(wǎng)的布設(shè)： 根據(jù)業(yè)主所提供的測量控制點及國家的有關(guān)測量規(guī)定和有關(guān)設(shè)計要求進行，同時結(jié)合各施工線路

13、走向及工程施工需要，測定其標志樁點，并測做好護樁，以標志樁點作為測量控制網(wǎng)，以測量控制網(wǎng)作為該工程的平面、高程控制和施工測量放樣的首級控制及依據(jù)，各點之間均應(yīng)通視并進行閉合復(fù)測。 3、各種測量儀器、工具均按有關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)定，經(jīng)有關(guān)部門進行檢測合格，并取得有關(guān)質(zhì)檢部門的合格證書的才能使用。使用過程中有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)常對所用儀器、工具進行自檢自校，做好使用情況記錄，使之保持在良好的狀態(tài)中，并定期送有關(guān)部門檢測。 4、施工放樣測量： 1)控制中線的施工測量方法：在測量控制點上采用一方位、一距離的極坐標測量方法測定其中線樁點位的正確位置，再用偏角法或其它測量方法貫通全線進行檢查。確定其正確無誤，符合規(guī)范

14、及設(shè)計施工要求后，報送監(jiān)理部門復(fù)核簽證。施工放樣測量工作，由測量組專門負責(zé)。根據(jù)設(shè)計圖紙和所提供的各種有關(guān)資料及要求，在測量控制網(wǎng)及中線的基礎(chǔ)上進行測定。 2)各種標高測量，由測量組負責(zé)，根據(jù)設(shè)計圖紙及有關(guān)資料要求，在四等水準網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行測定。 3)各種施工放樣、標高測量，均應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)范及設(shè)計施工要求，三級檢查管理，最后由業(yè)主監(jiān)理部門復(fù)核簽證后才能進行下道工序的施工。 4)工程在施工過程中應(yīng)注意保護好各種有關(guān)的測量點，并定期進行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點及其它測量點有變動或下沉，應(yīng)及時通知測量組進行檢測復(fù)核。5）重點做好以下幾方面的局部測量放樣工作：（1)路面攤鋪前控制標高復(fù)測，特別注意設(shè)計標

15、高值的控制和攤鋪機控制導(dǎo)線的控制。（2）各預(yù)埋構(gòu)件的安裝放樣。放樣一定要進行全線總體復(fù)核協(xié)調(diào)，不能在局部范圍各自為政，避免構(gòu)件尺寸不均勻。 （3)排水管道及集水井的高程要嚴格控制，特別是縱坡要按設(shè)計要求做好排水坡度的控制。 四、保證測量準確度和精度的措施1、施工中必須保護好控制樁點，對施工中不移動的中樁及離中線較近中線固定點，采用澆筑砼的措施予以保護。對于施工中無法保留的標志和水準點，將其移到路床范圍以外并加以保護。 2、施工期間定期對導(dǎo)線、工程控制網(wǎng)進行復(fù)測，保證其位置不發(fā)生位移、沉降。3、具體測量方法和使用的儀器以簡練、適用、保證精度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進行檢查。二

16、、路基工程施工1.清表回填施工準備清除路面雜物多錘頭破碎機安裝就位舊路面破碎施工重型壓路機碾壓密實檢測壓實度及碎石化程度表層灌漿封漿處理碎石化施工驗收進入下一道工序。RMHB液壓多錘頭破碎機由兩部分組成:前半部分為動力裝置柴油機和液壓系統(tǒng)；后半部分工作裝置破碎系統(tǒng)其中間有6對600kg的錘頭，兩側(cè)各有1對850kg邊錘，柴油機驅(qū)動液壓泵，液壓泵為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復(fù)運動帶動各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對錘頭的提升高度可以單獨調(diào)整，最大提升高度為1.3m。液壓多錘頭破碎機的作業(yè)寬度可達4m/次，工作速度可達62.5m/h，小時理論產(chǎn)量可達250m2/h。 破碎前要確定錘的破碎

17、點，一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成“鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態(tài)，這樣可使交通負荷向更大的范圍分散；碎粒共同“工作或彎曲”，將負荷分散到更大的范圍。經(jīng)過碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：表面最大尺寸不超過7.5cm，底部不超過37.5cm。破碎的混凝土的固定方法是用重型靜碾壓路機碾壓，以重型輪胎壓路機為首選，因為鋼輪壓路機或振動壓路機在碾壓時接觸面不均勻，尤其是振動壓路機會使一些小型碎塊下沉，造成破碎塊體更加松動而不能起到固定作用。根據(jù)公司以往的經(jīng)驗，采用50T的重型輪胎式壓路機碾壓幾遍的固定方法對破碎的

18、混凝土碾壓有很好的作用。對于一些破碎后產(chǎn)生的混凝土過分剝落、形成縫隙較大的部分，采用砂漿灌漿及封漿處理，以保證加鋪結(jié)構(gòu)層以下沒有空洞。 破碎與固定同步進行：同步進行主要是利用重型輪胎式壓路機對水泥板進行碾壓，使舊水泥板完全破碎并與下步結(jié)構(gòu)層充分接觸，同時保證水泥混凝土板體保留大部分強度。利用壓路機本身的重力及工作時的沖擊力來完成的，其工作時壓路機碾壓力可以達到250T，利用大的沖壓力將水泥混凝土面板壓裂并將板體壓實以起固定作用。指標控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車道50米確定一點測定其高程，施工時每碾壓5遍測一次，當(dāng)前后兩次高差小于 5mm時，即認為破碎并碾壓密實。2.路基

19、土方開挖與填筑根據(jù)設(shè)計標準，考慮工作面，排水、修整坡面需要現(xiàn)場確定開挖填方線，確定挖填深度。采用1.0m3反鏟液壓挖掘機配15T自卸汽車挖、運土，120馬力推土機配合集土整平的機械化作業(yè)方案。余土外運至堆土區(qū)，一部分土料就地利用回填。回填前，應(yīng)將表面層的腐質(zhì)土、雜質(zhì)土、有機土，樹根草皮雜物等清理干凈。為了保證填筑的土基在強度和穩(wěn)定性方面的要求，必須正確選擇土料的種類和填筑方法。一般含有大量有機物的土料或水溶性硫酸鹽含量大于5%的土料，液化狀態(tài)的泥炭、粘土或粉狀砂質(zhì)黏等不能作為路基填料。當(dāng)滿足上述要求時，就近利用推土機推運（運距50米左右）或汽車調(diào)運。填土應(yīng)分層進行，其層厚應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，土壤的

20、物理性質(zhì)，壓實等方面的因素而確定，一般0.3m適宜。要求盡量采用同類土填筑。如采用不同土料填筑時應(yīng)將透水系數(shù)較大的土層置于透水系數(shù)較小的土層之下，不能將各種土混雜在一起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。當(dāng)填方邊界有坡面時，應(yīng)用人工將斜坡開挖成階梯狀，以防填土橫向移動，增加抗剪穩(wěn)定性。填土的壓實，采用機械（ZY-14或ZY-12）和人工夯實相結(jié)合的方法。填土要求達到密實、均勻，以免基床的沉陷變形。主要控制干容量，達到設(shè)計的壓實系數(shù)。由于填土的壓實系數(shù)在豎向是分區(qū)控制的，所以每層填在現(xiàn)場經(jīng)采用核子密度儀檢測，以測定的壓實系數(shù)指導(dǎo)填土壓工作的進行。同時應(yīng)對土料的含水量進行測控，盡可能地使土料含水量接近最佳含

21、水量，這樣，同樣的壓實，得到的干容量最大。若含水量過大時，應(yīng)進行翻曬，過小時應(yīng)噴灑滲水。在填土進行到面層時，應(yīng)嚴格控制其高程，根據(jù)其壓縮系數(shù)，確定最后一層找平層的松土厚度，保證碾壓后土路床的高程，坡度達到設(shè)計值，符合規(guī)范要求。大面積碾壓，一般壓6-8遍，三輪壓路機以輪跡深度小于5mm為合格，再實地測定。對于零碎機構(gòu)筑物周邊應(yīng)采用小型的夯實機具，如：蛙式打夯機，以免影響或破壞構(gòu)筑物?；靥钔粱牧魉绦驗椋呵逭雍厦孢M料機械鋪平碾壓。3.機械碾壓路基（一）施工方案我們初步擬定出路基土方填筑施工方案為：用1.0立方米的挖掘機挖裝土方，8T自卸汽車運到鋪筑地點，人工進行整平，用15-18T的光輪壓路機

22、反復(fù)碾壓路床并使其壓實度達到90%以上。（二）施工方法 1、施工準備 （1）工程復(fù)測：開工前，根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計圖紙與現(xiàn)場路線中心控制點，做認真細致的復(fù)測，復(fù)測內(nèi)容包括路基的平面范圍、原地面標高、重新繪制橫斷面圖、計算土方工程量等并校核導(dǎo)線點（水準點）的高程，將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師。 （2）開工前的工作：落實借土場的位置。由于該工程大部分為低路堤土方填筑路段，填挖方基本平衡。 2、施工測量放樣 路基清理工作完成，路床碾壓達到設(shè)計密實度要求后，即可正式進入路基填筑施工階段，填筑前進行路基填筑的施工測量放樣。 （1）根據(jù)導(dǎo)線點，用全站儀恢復(fù)中心控制樁點。 （2）測設(shè)中心樁，按每15-20m一整樁號

23、和曲線起訖點等作為控制路基中心的各點，用全站儀或經(jīng)緯儀放出各點的平面位置，并打插上標識木樁。 （3）根據(jù)設(shè)計圖紙，計算并測放出對應(yīng)中心樁位的路基邊樁點，并打上標識木樁，以確定第一層路基土的填筑范圍，按設(shè)計要求為確保邊坡處的壓實度以及壓實機械的安全，在理論設(shè)計寬度基礎(chǔ)每側(cè)加上40cm寬，放出邊線點，用石灰標明填筑范圍輪廓線，并同時放出邊溝線等。 （4）用水準儀測出各樁點位的地面高度，測設(shè)資料填寫成測設(shè)表報監(jiān)理工程師。 3、路基填筑施工 （1）備料 備料時須根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度，按每20m-30m為一個作業(yè)斷面，又結(jié)合中平測量資計算出該層鋪筑土方數(shù)量，然后換算成松方，再根據(jù)自卸車平均車裁土方

24、數(shù)量，換算成每作業(yè)斷面平均需卸車數(shù)，從某一端面開始，均勻地布設(shè)土方。 （2）攤鋪整平 首先以人工粗平，技術(shù)人員隨時檢查松鋪厚度及松鋪高程，發(fā)現(xiàn)沒有較大的差異時，再進行精確整平，整平過程中，測設(shè)人員實地架設(shè)儀器跟蹤抄平，抄平計算結(jié)果及時反饋到平地機操作人員那兒，平地機操作人員按照抄平資料反復(fù)進行整修，至水平高程及平面誤差達到設(shè)計要求為止。同時試驗人員應(yīng)隨機檢查填料的含水量，并控制使填料壓實時處于最佳含水量附近，當(dāng)土體含水量較大時，用推土機將土料推開后予以晾曬，當(dāng)土體含水量較小時，則需灑水悶料。只有當(dāng)土體含水量接近最佳含水量時才可精平。 （3）碾壓 本項目工程的路基主要采用光輪壓路機靜壓。光輪壓路

25、機采用12-15T壓路機、18-21T壓路機二種機型。其方法是：先用輕型壓路機穩(wěn)壓1-2遍，再用重型壓路機進行重壓，重壓4-5遍。壓路機碾壓時需從路基兩側(cè)邊沿向中心線方向逐輪推進，且壓路機碾壓時滿足重疊輪寬的1/3-1/2，且是先快壓后慢壓。一般地，每次碾壓路基的縱向長度不少于50m，以減少縱向接頭的出現(xiàn)次數(shù)，碾壓除控制壓實遍數(shù)外，碾壓后要保持壓實表面無明顯的輪跡。 （4）檢測及復(fù)測 碾壓后，由現(xiàn)場技術(shù)人員及測設(shè)，試驗人員組織進行自檢。自檢項目主要包括：外觀狀況（是否順直，表面是否存在明顯輪跡）、橫坡度、壓實寬度、平整度、平面位置、路基的壓實度等，通過以上項目的自檢，如果自檢結(jié)果滿足設(shè)計要求及

26、規(guī)范的質(zhì)量標準，填寫各分項檢查試驗報告單，報監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師復(fù)驗認可后，可進行下一層填料的鋪筑施工，直到路基頂面。 （5）路基填土的成型及中間驗收當(dāng)路基填土按上述施工程序填筑至路槽頂面標高時，必須對路基進行仔細的檢修及反復(fù)的穩(wěn)壓。并組織有關(guān)的技術(shù)人員對路基表面進行精確的中線放樣，按每10-20m為一檢測斷面，每個斷面上標設(shè)五個點，即中心點，左、右側(cè)邊緣點，左、右幅各1/2幅寬點，進行精確的水平測量，測出其高程，用3m直尺檢測出路基頂面平整度；用水平儀測出橫向坡度，試驗室工作人員現(xiàn)場取土樣進行填土含水量及壓實度的試驗，以上檢驗結(jié)果填寫檢測及試驗報告單，同時進行質(zhì)量評定，填寫質(zhì)量評定表，報

27、監(jiān)理工程師復(fù)驗認可三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 一、施工方案 本標段的水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和、攤鋪機攤鋪、振動壓路機振碾的作業(yè)形式二、施工方法1、材料 （1）水泥：采用業(yè)主推薦或質(zhì)量可靠的經(jīng)檢驗符合技術(shù)標準的廠家生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥（旋窯生產(chǎn)），初凝時間在3小時以上和終凝時間在8小時以上不高于32.5級的水泥，水泥采用散裝，存放時間不宜過長。（2）集料：碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的強度和良好的顆粒形狀，并對集料的針片狀含量、含泥量、壓碎值、液塑限等各項性能試驗，確保符合規(guī)范及招標文件要求，對于不合格的材料堅決不予進場驗收。所有進場材料按照招標文件和監(jiān)理工程師要求的

28、頻率檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可使用。材料進場運輸主要依靠社會車輛，已進場的各種材料設(shè)隔墻堆放，隔墻符合招標文件要求，各規(guī)格材料堆放整齊，界限清楚，并設(shè)立標志標牌。進場的細集料要采取必要的防雨措施，防止含水量變化過大，以保證混合料的質(zhì)量。（3）施工用水：為潔凈的飲用水，在拌和站修筑蓄水池蓄水，保證施工需要。 2、施工準備（1）標準配合比的設(shè)計與批復(fù)施工前由工地試驗室按招標文件、規(guī)范要求的比例，根據(jù)公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）對混合料試配，混合料的組成設(shè)計符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）的有關(guān)規(guī)定。配合比報告附試驗資料（試驗資料必須包含延遲時間對強

29、度的影響）和說明，并在正式開工前56天報三種方案交監(jiān)理工程師審批。（2）下承層的準備水泥穩(wěn)定碎石施工前，應(yīng)會同監(jiān)理工程師，對路面底基層進行各項技術(shù)指標的檢測和驗收（高程、彎沉、橫坡等），驗收合格后填寫水泥穩(wěn)定碎石基層的開工申請報告單，由監(jiān)理工程師批準同意后，對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，并在保證設(shè)計寬度的情況下兩側(cè)立鋼模防止塌肩。水泥穩(wěn)定碎石施工前一小時左右，用灑水車灑水濕潤底基層表面，防止基層底部松散。為有利于上下基層之間連接，在攤鋪上基層之前用散水車濕潤下基層表面后，按0.20.3kg/m2的用量補撒水泥。 3、試驗段的鋪筑開工14天之前將試驗段施工方案的書面報告遞交監(jiān)理工

30、程師審批，采用監(jiān)理工程師批準的試驗配合比在驗收合格的底基層上修筑單幅長度100200m的試驗路段，以檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的需要。擬分多個段落采用不同的壓實工藝，測定其干重、含水量，以確定混合料達到壓實度的最佳方法，以及一次施工的適當(dāng)長度等。通過試驗路段確定用于施工集料配合比例、松鋪系數(shù)、標準施工方法及最佳的機械組合、每作業(yè)段的合適長度以及一次鋪筑的合適厚度。4、拌和本合同段擬采用兩臺WCB400穩(wěn)定土拌和機，總拌和能力達到800 t/h。該種設(shè)備帶4個料斗、兩個水泥罐及一個進水口，有自動配料電子計量裝置，能夠根據(jù)事先標定好的參數(shù)按不同的產(chǎn)量準確控制各種規(guī)格集料、水

31、泥、水等材料的數(shù)量，直接進入拌缸，保證配料精確。拌和時應(yīng)注意以下事項：（1）料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子；（2）拌和現(xiàn)場須有一名試驗員檢測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時報告監(jiān)理工程師，并做適當(dāng)調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄；（3）拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大0.51.0%，彌補運輸途中水分散失。同時嚴格控制水泥劑量，不得低于設(shè)計值，但也不得高于試驗室確定值的0.51.0%，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準；（4）各料斗應(yīng)配備12名工人，時刻監(jiān)視下料情況，并安排人員搗料，不準出現(xiàn)卡堵等現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。5、運輸本標段水泥穩(wěn)定碎石施工擬

32、用40輛15T以上自卸汽車完成混合料運輸任務(wù)，在運輸過程中應(yīng)做到以下幾點：A、混合料在裝載過程中，根據(jù)需要配載均勻，并前后適當(dāng)移動，保證混合料的均勻性，防止離析；B、混合料在運至施工現(xiàn)場的路線沿途設(shè)置明顯的指示牌，指引司機沿正確路線行駛，并限速30公里/小時行駛；C、運輸過程中要對混合料采用覆蓋措施。6、攤鋪在監(jiān)理工程師認可的下承層上進行基層攤鋪作業(yè)，本標段每作業(yè)點都采用2臺WTU75穩(wěn)定土攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪保持連續(xù)、均勻，攤鋪機間距宜控制在510 m之間，前攤鋪機以測量鋼絲線、鋁合金梁為基準，后面攤鋪機一側(cè)走“滑靴”。攤鋪面宜搭接0.10.2m，為防止塌肩，嚴格控制高程，兩側(cè)立鋼模。攤鋪時

33、混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量0.51.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并換填新混合料。用攤鋪機攤鋪混合料時，從攤鋪到碾壓密實的時間不宜超過2小時，如攤鋪機因故停機超過1小時應(yīng)設(shè)橫向接縫，先將攤鋪機及其下未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾高程、平整度符合要求的末端挖成一端（與路中心垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。7、碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內(nèi)采用試驗段總結(jié)確定的碾壓工藝進行碾壓。振動碾壓時應(yīng)由低向高、由路線邊緣到路中心逐次進行，并成梯狀延伸，并安排熟練工人對接頭處及時有效的處理，半幅碾壓結(jié)束后

34、壓路機應(yīng)按梯形斜狀回壓一遍，保證接頭的平順。一般每次碾壓長度40m60m，保證及時碾壓并減少橫向接頭的出現(xiàn)次數(shù)。碾壓要嚴格控制壓實遍數(shù)，壓實度需達到重型擊實試驗確定最大干容重的98%以上，碾壓成型后用輪胎壓路機追密收光，壓實表面無明顯的輪跡、無隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。碾壓過程中混合料表面層應(yīng)始終保持濕潤，如果表面水蒸發(fā)的快應(yīng)及時補灑少量水分。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋10cm厚粗砂，以保證基層表面不受破壞。8、橫縫、縱縫的處理橫縫發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結(jié)束處或施工中臨時被迫暫停處。在已碾壓密實且高程、平整度符合要求的末端挖成一端（與路中心垂

35、直）向下的斷面設(shè)置橫縫，下次攤鋪前，為使之與新攤鋪的混合料較好的結(jié)合，端部灑些水泥漿，按照端部的厚度與松鋪系數(shù)確定攤鋪機下墊板厚度，攤鋪時掌握好松鋪厚度及橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。施工橫縫碾壓保證平整、密實。相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯開1米以上?？v縫一般發(fā)生在變寬段，在處理縱縫時，對高程、平整度不符合要求的部分切除。下次攤鋪前，為使之與新攤鋪的混合料較好的結(jié)合，接縫處灑些水泥漿，按照正常的碾壓程序碾壓至合格，縱縫處平整密實。 9、養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用麻袋或草袋覆蓋灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌，

36、禁止車輛通行，如因特殊原因不能封閉交通時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后，要及時清理現(xiàn)場，保持整潔。10、檢驗在工程施工全過程中，設(shè)有專職質(zhì)檢員和試驗員檢驗，嚴格控制關(guān)鍵工序的質(zhì)量，在工程碾壓結(jié)束后，及時開始進行各項實測項目的檢測。（1）外觀鑒定表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼及軟彈現(xiàn)象，接逢平順。（2）實測項目（見下頁） 11、施工注意事項（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工在氣溫低于5時應(yīng)停止施工，并在重冰凍之前1個月結(jié)束。（2）對底基層高程偏高的路段堅決按理監(jiān)理工程師意見處理至合格，嚴格控制結(jié)構(gòu)層厚度。（3）嚴格控制上基層的高程和平整度，編制作

37、業(yè)指導(dǎo)書嚴格要求施工，以保證瀝青面層厚度平整度。（4）施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導(dǎo)施工。（5）如遇陰雨天氣，暫停施工，并將已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實并加以覆蓋。（6）水穩(wěn)碎石施工時，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。一般自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。（7）水泥穩(wěn)定碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成 。（8）廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)，應(yīng)集中處理。四、10%石灰土基層施工石灰土是石灰穩(wěn)定細粒土而得到的混合物，是在土中

38、摻加一定比例的消石灰或生石灰粉，通過加水拌合、平整、碾壓成型、養(yǎng)生等工序后，使之成為一種具有一定抗壓、抗折等性能的半剛性結(jié)構(gòu)，常用作高等級路面的底基層或低等級路面的基層。本標段采用路拌法施工，其施工工藝流程見圖人工整型路槽檢驗交驗測量放樣整平切壓布土按劑量布灰機械拌合測含水量、灰劑量粗平掛線精平養(yǎng)生檢查驗收壓實度檢查接縫處理成型碾壓路槽檢驗交驗確定取土場，并在取土場取土，自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，布灰，拌和機拌和，整型，重型壓路機壓實。確定取土場，并在取土場取土，自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，布灰，拌和機拌和，整型，重型壓路機壓實。1、施工工序施工準備取土運輸整平布灰拌和檢測灰

39、劑量整型碾壓接縫和調(diào)頭處處理檢測壓實度養(yǎng)生2、準備工作1）下承層準備。石灰土的下承層多為路基頂面層，要求表面平整、堅實，否則應(yīng)處理至符合要求，并在上土前將表面灑水濕潤。2）施工放樣。在路基上恢復(fù)中樁，每20m設(shè)一樁，并在邊線外0.30.5m設(shè)指示樁，進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標示石灰土邊緣的設(shè)計高程。3）根據(jù)現(xiàn)場可選擇的經(jīng)濟合格的材料進行配合比組成設(shè)計，優(yōu)選最佳配合比報批。4）材料準備。根據(jù)配合比組成設(shè)計確定的土場，做好取土的準備，將合格石灰進場并在使用前不少于7d進行消解。 5）人員與機械設(shè)配備準備。（1）人員組織。技術(shù)員，工長，測量員，試驗員，電工（視現(xiàn)場情況而定），機械工。（2

40、）機械配備。灰土拌合機，平地機，推土機，灑水車，壓路機（振動），壓路機（三輪）；上土、上灰的機具根據(jù)每日工程量和運距確定。3、布土1）按批準的配合比中土的用量布土。每延米用土數(shù)量用車數(shù)控制，車數(shù)的計算看下式。n=bhS（1+）/G式中:b灰土攤鋪寬度，cm；n每延米需要的車數(shù)；h灰土攤鋪厚度，m；灰土混合料最大干密度，103kg/m3；S混合料中土的百分含量，%；G每車濕土的標準質(zhì)量，103kg;土的含水量，%。按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網(wǎng)，將每車土卸在已劃定的網(wǎng)格中。然后用推土機攤土，初平并排壓，使厚度基本一致。2）灑水預(yù)濕。當(dāng)土的含水量較大時，應(yīng)攤開翻拌晾曬當(dāng)含水量合適

41、后，再整平使厚度達到要求。4、布灰1）用機動車布灰。先在灰土作業(yè)層面的路中央劃撒一條灰線，根據(jù)每延米使用的石灰劑量，將消解合格的石灰運至作業(yè)面沿灰線碼出一梯形灰?guī)?，每延米梯形石灰?guī)У牧浚褪窃撗用茁返氖矣昧?，待檢驗合格后，用人工扣反鍬逐次排列均勻布撒在相應(yīng)段落上。2）手推車運布時，以一車石灰為單位計算攤鋪面積，并按此面積大小劃定網(wǎng)格，人工均勻布撒石灰。5、拌和1）灰土拌和機拌和。一般采用灰土拌和機拌和為好，拌和遍數(shù)在三遍以上。使用灰土拌和機拌和時，第一遍不宜翻拌到底，應(yīng)留23cm，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上來，形成灰夾層；第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，并對下層略有破壞，宜1cm左右。這樣

42、既能消除夾層素土，又能使上下兩層結(jié)合更好。翻拌過程中，應(yīng)跟人隨拌合機隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍后，應(yīng)檢查含灰量，如果含灰量滿足要求，混合料色澤均勻一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C或帶”就算拌合合格，否則以旋耕犁或鏵犁配合作業(yè)，或者補灰，或者補水后再用拌合機翻拌至滿足要求為止?；旌狭显诎韬线^程中，試驗人員應(yīng)跟班檢查含水量和灰劑量，測量人員要檢查拌合深度，使混合料均勻一致，含水量應(yīng)大于最佳含水量1%-2%，灰劑量應(yīng)符合設(shè)計要求，然后就可以整型了。6、整平利用邊樁上預(yù)先標出的控制標高，人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指導(dǎo)平地機作業(yè)。在直線上平地機由兩側(cè)向中心刮平，在曲線上由內(nèi)側(cè)

43、向外側(cè)刮平，需反復(fù)刮1-2遍。用履帶推土機排壓一遍，以暴露潛在的不平，再用平地機如前述那樣平整，直到合格為止。每次整平在樁位處都在標高和橫坡控制下進行，特別注意接頭處的平整，必須使接縫順適平整。對局部低洼處應(yīng)將表面5-8cm耙松用新的混合料找補平整。7、碾壓整型后，經(jīng)檢查標高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可進行碾壓。采用18t以上三輪壓路機、重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。壓實工藝如下：先用振動壓路機不開振動壓一遍，然后用振動壓路機振壓2-3遍，接下來用三輪壓路機靜壓1-2遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測壓實度達到要

44、求時停壓；否則繼續(xù)壓實達到規(guī)定為止。碾壓時，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。三輪壓路機碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，靜壓速度1.7km/h，振動壓路機振壓速度為2.0-2.5km/h。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需68遍。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開處理，在兩個工程段接頭處采用對接形式，前一段拌和后留下58m不進行碾壓，后一段施工時將前一段留下未壓部分進行再拌合、整平，與新鋪段同時進行壓實。嚴禁壓路機等機械在已完成或正在碾壓的灰土路段上掉頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土

45、表面不受破壞。8、養(yǎng)生石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面保濕養(yǎng)生7d。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。一定要控制好交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結(jié)構(gòu)能馬上施工時，可不進行養(yǎng)生。但是，必須保證灰土有合格的強度，在進行上層作業(yè)時要采取措施保證不破壞灰土表面。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。9、施工中應(yīng)注意的問題接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如

46、必須在上進行調(diào)頭，應(yīng)采取措施（如覆蓋10cm厚的砂或砂礫）保護調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。應(yīng)避免夾層的發(fā)生。夾層是不允許存在的，哪怕只有幾毫米，對路面的影響也是嚴重的，由于夾層見水就軟化，使路面強度下降，引發(fā)路面破壞，所以拌合時一定要消滅夾層。因拌合深度一定要深入下層1cm左右，在上第二層灰土之前應(yīng)處理表面浮土，并灑水濕潤，以解決夾層問題。石灰土底基層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和 頻 率權(quán)值底基層高速公路一級公路其它公路1壓實度(%)代表值9693按附錄B檢查每200m每車道2處3極 值91892平整度 (mm)12153m直尺：每200m測2處´10

47、尺23縱斷高程(mm)+5,-15+5,-20水準儀：每200m測4斷面14寬度 (mm)不小于設(shè)計尺量：每200m測4處15厚度(mm)代表值-10-12按附錄H檢查每200m每車道1點2合格值-25-306橫坡 (%)± 0.3± 0.5水準儀：每200m測4斷面17強度 (MPa)符合設(shè)計要求按附錄G檢查3注：根據(jù)本工程特點。一般情況下填土壓實應(yīng)盡可能使用壓路機，有可能管面覆土高度太薄，若采用壓路機壓實土基，則可能導(dǎo)致管道破裂。在無法采用壓路機壓實的位置，采用打夯機人工夯實。使用人工夯實每層所鋪材料的厚度應(yīng)保證該層得到充分的壓實，但是在任何情況下，任何一層的厚度應(yīng)不大

48、于200mm（壓實后計），而且采用人工夯實時，應(yīng)夯夯相連，縱橫互相重疊1/4-1/3夯壓面積。五、水泥穩(wěn)定土底基層施工水泥穩(wěn)定土底基層采用路拌法施工。水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。1路拌法施工水泥穩(wěn)定土路拌法施工與石灰穩(wěn)定土的施工相似，其工藝流程如圖所示。灑 水 預(yù) 濕養(yǎng) 生接縫和調(diào)頭處的處理碾 壓整 形加水并濕拌拌和（干拌）擺放和攤鋪水泥攤鋪選料粉碎土或運料、準備下承層施 工 放 樣 經(jīng)規(guī)定時 間悶料 水泥穩(wěn)定土路

49、拌法施工工藝流程 1）準備工作 （1）準備下承層當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時，要準備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作底基層時，要準備土基。無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。如底基層或土基已遭破壞，則必須作如下處理：對土基必須用1215t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。對于底基層，根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換

50、填好的材料、挖開晾曬等措施，使其達到標準。底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實，達到平整。底基層上的搓板和車轍，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查土基或底基層標高是否符合設(shè)計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒有任何松散的材料和軟弱地點。應(yīng)注意在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（510m）應(yīng)交錯開挖泄水溝或做盲溝，以便排出路基積水。（2）測量首先是在底基層或土基上恢復(fù)中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。其次是進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。（3）確定合理的作業(yè)長度確定路拌法施

51、工每一作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。一般寬78m的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段以200m為宜。但每天的第一個作業(yè)段宜稍短些，可為150m。如穩(wěn)定層較寬，則作業(yè)段應(yīng)該再縮短。（4）備料在采備集料前，應(yīng)先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進行，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。對于粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。（5）計算材料用量方法同石灰穩(wěn)定土。2）集料運輸與攤鋪

52、方法與石灰穩(wěn)定土施工基本相同。3）拌和（1）攤鋪水泥在人工攤鋪的集料上，用68t兩輪壓路機碾壓一遍，使其表面平整，然后按計算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標記，同時劃出攤鋪水泥的邊線。水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段，每袋水泥從汽車上直接卸在做標記的地點，檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。打開水泥袋，將水泥倒在集料層上，用刮板將水泥均勻攤開。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白，但也不過分集中。（2）干拌用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留

53、有“素土”夾層。應(yīng)略破壞（約1cm左右）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。在沒有專用拌和機械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和。先用平地機或多鏵犁（4鏵犁或5鏵犁）將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，同時機械應(yīng)慢速前進。第二遍相反，由兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻，接著用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍再用多鏵犁或平地機將底部料翻起。隨時檢查調(diào)整翻拌深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在底部留有“

54、素土”夾層，也應(yīng)防止過多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍，接著再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍，用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。在沒有專用拌和機械的情況下，還可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟隨在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和均勻。共翻拌4遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部。后面的兩遍，應(yīng)翻犁到底，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。（3）灑水的濕拌干拌過程結(jié)束時，特別是在用農(nóng)業(yè)機械進行拌和的情況，如果混合料含水量不足，灑水車的數(shù)量應(yīng)視水源遠近而定，常用的灑水車僅兩側(cè)各有一個噴嘴

55、，噴出的水量不均勻，不適宜用作路面施工。應(yīng)在后面改接一根50mm、長約2m的橫向水平鋼管，管壁鉆三排，4mm的孔眼。灑水車不應(yīng)使灑水中斷，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，以減少水分流出。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量，可采用含水量快速測定儀測定混合料的含水量?；旌狭系淖罴押恳部梢栽诂F(xiàn)場人工控制。最佳含水量時的混合料，在手中能緊捏成團，落在地上能散開，并應(yīng)參考室內(nèi)擊實試驗最佳含水量的混合料的狀態(tài)。水分宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，應(yīng)較最佳含水量大0.5%1.0%，穩(wěn)定細粒土，較最佳含水量大1%2%，不應(yīng)小于最佳值，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)，并有利于減輕延遲時間的影響。在灑水拌和過程中，還要人工配合揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。拌和完成的標志是：混合料沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且水分合適和均勻。4）整形與碾壓同石灰穩(wěn)定土。5）接縫和“調(diào)頭”處的處理（1）