煤礦機電運輸事故防范及控制

1、煤礦機電運輸事故防范及控制嵩陽煤業(yè)公司 于德杰摘要：煤礦機電運輸管理的主要任務有二個，其一是減人提效，最大限度地發(fā)揮設備潛能；其二是防止機電運輸事故發(fā)生，確保設備安全運行。按照國家煤礦安全生產(chǎn) “安全第一、預防為主” 方針要求，煤礦機電運輸管理的重點應該是把防止事故發(fā)生放在第一位，所以這也是我們這次學習的重點。1 煤礦機電運輸事故的原因剖析從煤礦機電運輸事故的原因分析，不外乎兩個方面，即人的不安全因素和物的不安全狀態(tài)。但物的不安全狀態(tài)大部分情況下也是由人決定的，因此，從安全管理的角度來說，把不安全人轉(zhuǎn)變成安全人就能從根本上保證了設備安全運行。人的不安全因素包括人為因素導致設備選型不合理、不安全

2、，人員素質(zhì)低，安全意識淡薄、“三違”作業(yè)，包機人對設備管理不到位，管理制度不完善或落實不力等。2煤礦機電管理事故重點防控內(nèi)容煤礦機電管理要圍繞遏制機電運輸事故為中心開展工作，按照這一工作思路，在機電運輸管理方面分系統(tǒng)抓重點：2.1主、副井提升防范重點2.1.1設備選型要把好設備選型關，由機電礦長和我們主管部門的技術人員負責。要根據(jù)礦井生產(chǎn)能力、提升高度、服務年限等資料，合理計算選擇提升機及其配套的電動機、提升容器和提升鋼絲繩。這方面有固定的公式和格式。注意以下幾點：2.1.1.1必須保證提升能力符合要求：既要防止出現(xiàn)大馬拉小車現(xiàn)象，也要防止出現(xiàn)設備能力不足、超負荷運行現(xiàn)象。一定要進行強度校核，

3、保證最大靜張力和最大靜張力差滿足要求。鋼絲繩不得超層纏繞（升降人員絞車不超過1層，升降物料絞車不超過2層）。2.1.1.2不能選用國家明令禁用的淘汰設備國家明令禁用的淘汰設備不要選用。淘汰設備第一批公布的有KJ1600/1220單筒纏繞式礦井提升機，淘汰原因：1.薄壁厚支型，輪輻厚，卷筒壁薄易開裂，大塊閘制動，不利調(diào)整； 2.原國家經(jīng)貿(mào)委令第32號已限期2002年淘汰。第二批公布的有JKA型和KJ型礦井提升機。JKA型礦井提升機淘汰原因：上世紀60年代開始使用，卷筒是由兩半的鑄鐵法蘭盤與薄鋼板彎制而組成，卷筒受力后易裂開。制動器是雙回路的瓦塊式制動器系統(tǒng)，雙回路制動不同步，制動系統(tǒng)組成部件復雜

4、，可靠性差，替代產(chǎn)品有JK系列礦井提升機，機構合理，強度高，制動效果好，安全保護裝置齊全。KJ型礦井提升機淘汰原因：上世紀50代開始使用，卷筒是由兩半的鑄鐵法蘭盤與薄鋼板彎制而組成，卷筒受力后易裂開。制動器是單回路角移式制動器系統(tǒng)，不利于調(diào)整，制動效果差，該產(chǎn)品于1976年停止生產(chǎn)目前在煤礦使用較少，替代產(chǎn)品有JK系列礦井提升機，機構合理，強度高，制動效果好，安全保護裝置齊全。限期2008年淘汰. 第三批公布的JTK型礦用提升機淘汰原因與JKA型和KJ型類似，JTK型礦用提升機2013年一月二十七日后禁止使用。2.1.1.3所選用設備必須有MA標志絞車改造安裝絞車改造安裝必須制定施工組織措施和

5、安全技術措施，由專人現(xiàn)場指揮。部分礦井只對淘汰絞車更換了主要部件：騰升礦、興達礦、盛華礦等只更換了絞車主軸、液壓盤閘和電控裝置，仍利用原絞車的電動機和減速器。我們要求生產(chǎn)廠家對絞車性能重新驗算，完善MA標志證書，由檢測機構對絞車重新測試，保證設備安全性能。建議安裝絞車時增加起吊設備，為絞車日常檢修創(chuàng)造條件。如增大提升能力，更換大絞車，要對井架、天輪、鋼絲繩強度及出繩角、過卷、過放距離重新驗算。2.1.2提升鋼絲繩及連接裝置2.1.2.1提升鋼絲繩2.1.2.1.1繩徑比要求：井上提升裝置的滾筒和圍抱角大于90°的天輪與提升鋼絲繩的直徑之比值：井上不小于80，井下不小于60。立井的天輪

6、、導向輪的直徑或滾筒上繞繩部分的最小直徑與鋼絲繩中最粗鋼絲的直徑之比值：井上的提升裝置，不小于1200，井下不小于900。2.1.2.1.2斷絲斷面積：各種股捻鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到下列數(shù)值時，必須更換：一、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%。二、專為升降物料用的鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩為10%。三、罐道鋼絲繩為15%。四、架空乘人裝置為25%。2.1.2.1.3直徑減小量：以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列數(shù)值時，必須更換： 一、提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為10%。二、罐道鋼絲繩為15%。2.1.2.1.4意外變形：鋼絲繩在運行中遭受到卡

7、罐、突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：一、鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形。二、斷絲、直徑減小量超過規(guī)程規(guī)定。三、遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。2.1.2.1.5提升鋼絲繩的檢驗周期：一、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔個月檢驗次；二、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第次檢驗，以后每隔個月

8、檢驗次。在用鋼絲繩測試段的選取位置應在：提升容器連接裝置往上部位截取。試樣長度做單絲試驗時應不少于1.5米，整繩試驗時應不少于2米。為保證試驗準確性，應注意不使試樣受機械損傷，截取試樣時盡量不采取加熱法切割，如需要用加熱法時，應將試樣長度加長200；試樣兩端用軟鐵絲綁緊。2.1.2.1.6鋼絲繩的安全系數(shù)：鋼絲繩懸掛時的安全系數(shù)：升降人員9，升降物料6.5使用中的鋼絲繩做定期檢驗時，安全系數(shù)：專為升降人員，升降人員和物料用的鋼絲繩升降物料時，專為升降物料5，否則，必須更換：2.1.2.1.7立井提升鋼絲繩安全系數(shù)驗算公式m=斜井提升鋼絲繩安全系數(shù)驗算公式m=Qq/(Q+QZ)（sin+f1co

9、s）+p×LC（sin+f2cos）要求：鋼絲繩檢驗報告取回后，要由礦方對安全系數(shù)重新驗算，合格后方可使用。2.1.2.1.8鋼絲繩檢查：各礦必須建立健全重要提升鋼絲繩日檢制度，每天由機電礦長、機電科長、機電隊長對鋼絲繩日檢記錄表進行審閱并簽字。機電礦長每旬必須親自帶隊，對重要提升鋼絲繩進行檢查一次，并填寫鋼絲繩檢查記錄簿。鋼絲繩日檢記錄簿由礦機電科永久保存。整理出的技術資料應歸檔保存待查。提升鋼絲繩每天必須人工檢查1次。提升鋼絲繩的日檢結果要記入鋼絲繩檢查記錄簿，記錄的內(nèi)容，應包括斷絲、銹蝕、直徑縮小和其它損傷等情況。并由檢查人員簽字。檢查鋼絲繩時，應利用深度指示器或其它標志確定斷

10、絲和其它損傷的部位。并及時記錄，對斷絲的突出部位應立即剪下，修平。對易損壞或腐蝕較重、斷絲較多的部位（如停車位鋼絲繩與天輪、滾筒切點處、多層纏繞的上、下層換層臨界段等）和區(qū)段，并應停車檢查。檢查鋼絲繩時必須以0.3米/秒的速度進行詳細檢查。用肉眼觀察和手捋摸的方式進行。（驗繩時禁止戴手套或手拿棉絲，應用裸手直接觸摸鋼絲繩，前邊的手做為探知是否有支出的斷絲，以免傷手，后面的手撫摸可能發(fā)生的斷絲和繩股凹凸等變形情況。平衡鋼絲繩、架空乘人裝置鋼絲繩必須至少每周檢查一次。測量鋼絲繩的繩徑，要選用寬口長卡爪的游標卡尺，卡尺的精度為0.05。采用卡爪與鋼絲繩成450角進行卡繩測量，日常測量的部位應在連接裝

11、置的上方，在鋼絲繩的直線部位相距至少1m的兩個點上進行，并在每個點的相互垂直的方向上各測量一個直徑，取四個直徑的算術平均值。驗繩時，應由2人同時進行，1人在井口，另一人在出繩口，以便檢驗全繩，在井口驗繩人員必須系安全帶。使用中的鋼絲繩月檢時，除包含日檢全部內(nèi)容外，還應詳細檢查提升容器在上井口和井底時，鋼絲繩從滾筒到天輪段，詳細檢查繩卡處有無斷絲，用游標卡尺測量直徑。2.1.2.1.9對使用中鋼絲繩的養(yǎng)護：提升鋼絲繩投用三個月后，應每月涂油一次。應根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，對無淋水的井筒中使用的鋼絲繩至少每月涂油一次；有淋水的井筒中使用的鋼絲繩每周應涂油維護一次；淋水較大，且淋水酸堿性較高的礦井使

12、用的鋼絲繩至少每周涂油維護一次；檢查時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出“紅油”，說明繩芯缺油，內(nèi)部銹蝕，應引起注意，仔細檢查。對使用中的鋼絲繩進行除銹涂油作業(yè)時，應首先將鋼絲繩表面的煤泥（水）擦干凈，但不得用汽油、煤油等揮發(fā)性油類清洗。根據(jù)氣溫和所需涂油脂的粘稠度，可采用加溫的方法，使油脂容易附著在繩上，人工涂油時，前后23人分別將刷子在盛油容器內(nèi)浸泡后，將油刷置于慢速運行的鋼絲繩上涂油，后邊的人員重補漏，將油脂均勻涂在繩上，涂油時繩速0.3米/秒，站在井口涂油時應系安全帶。如采用涂油器涂油時，應注意按說明書要求進行。嚴禁用布條之類的東西捆縛在鋼絲繩上作提升容器位置的標記。（這樣會破壞鋼絲繩在捆縛處的潤滑，導致該

13、處嚴重銹蝕）絞車滾筒座底繩不少于三圈，座底繩固定嚴禁出現(xiàn)“破股穿繩”或銳角出繩現(xiàn)象。為確保天輪繩槽能夠容納提升鋼絲繩，并給予足夠的支撐，要求天輪繩槽的直徑比提升鋼絲繩的公稱直徑大7.5%多層纏繞的提升機，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。多層纏繞的提升機鋼絲繩必須每季錯繩1/4圈，錯繩日期和長度要有記錄。主提升系統(tǒng)的楔形連接裝置中的鋼絲繩每季抽出并截掉。重組礦井出現(xiàn)長時間停產(chǎn)、絞車長期停運現(xiàn)象時，必須將提升容器升至井口，防止鋼絲繩在固定點長期受力、在井筒中長期裸露銹蝕。停運前要對鋼絲繩涂油一次。2.1.2.1.10鋼絲繩的選型與購置煤礦用主提鋼絲繩必須選用重要用途鋼

14、絲繩，股中鋼絲接觸形式必須為線接觸或面接觸型。淋水大酸堿度高的井筒應選用鍍鋅鋼絲繩，磨損嚴重井筒應選用外層鋼絲較粗的鋼絲繩。礦井提升鋼絲繩選同向捻為好。鋼絲繩型號中FC代表纖維繩芯，S代表西魯式（股中內(nèi)外層鋼絲數(shù)相同），代表三角股。根據(jù)國標GB8918-2006的要求，拆股鋼絲的公稱抗拉強度：光面和B級鍍鋅鋼絲下限取消了1470MPa級,上限提高了一個公稱抗拉強度至1960 MPa級，AB級鍍鋅鋼絲下限取消了1470MPa,上限提高了一個公稱抗拉強度至1870 MPa級，A級鍍鋅鋼絲下限取消了1370、1470MPa級,上限提高了兩個公稱抗拉強度至1870 MPa級。各單位在今后更換或選用新繩

15、時應以此為依據(jù)。鋼絲繩到貨后必須由供需雙方對直徑、捻向、接觸方式等進行復查。主要提升裝置必須有檢驗合格的備用鋼絲繩。2.1.2.1.11換繩、調(diào)繩提升鋼絲繩更換時，要制訂安全措施，嚴禁新繩出現(xiàn)死彎。提升機調(diào)繩前，必須根據(jù)調(diào)繩長度計算調(diào)繩離合器的錯齒個數(shù)，并進行標記，避免盲目作業(yè)。提升機調(diào)繩時，兩碼提升容器必須空載。在提升機調(diào)繩過程中，主管科長必須對每步操作進行確認，在沒有確認前，不能進行下步操作。在提升機調(diào)繩過程中，如發(fā)現(xiàn)機械制動系統(tǒng)失靈，絞車司機必須立即投入電氣制動，讓提升容器緩慢下降，避免事態(tài)擴大。 2.1.3制動系統(tǒng)：包括機械制動和電氣制動。機械制動由液壓站、液壓管路及附件、制動盤組成。

16、盤閘制動系統(tǒng)設計要合理，能夠進行檢修維護 制動盤變形導致盤閘與剎車盤接觸面積達不到要求，制動效果差；另外也使得閘間隙保護無法調(diào)整。2.1.3.1盤閘制動計算公式：2.1.3.1.1盤式制動閘油壓計算一、壓向制動盤的正壓力N= Fc提升機最大靜張力差（kg）； D滾筒直徑（m）； Rm制動盤平均摩擦半徑（m）； n提升機制動器付數(shù)； 閘瓦對制動盤的摩擦系數(shù)，=0.350.5。二、F1=N+K/n1 K碟型彈簧的剛度（kg/mm），查絞車說明書。 閘瓦最大間隙（mm） n1一組碟型彈簧的片數(shù)三、最大工作油壓P：（kg） P= F1活塞推力； 3.14圓周率； D油缸直徑（cm）； d活塞小端直徑（

17、cm）；P= 提升機液壓站的最大制動油壓要根據(jù)最大實際張力差，通過認真計算后調(diào)整。二級制動油壓要滿足煤礦安全規(guī)程規(guī)定的安全制動減速度要求（上提重載5m/s2,下放重載1.5 m/s2）。2.1.3.2制動器碟簧壽命制動器碟簧壽命按50萬循環(huán)次，各礦要根據(jù)各自的實際提升情況，計算碟簧的更換周期按期更換。2.1.3.2.1制動器碟形簧使用壽命驗算一、根據(jù)礦井絞車的提升速度先求出一次提升循環(huán)時間（一）立井提升1、初加速階段t0=2h0/v0 a0=v0/t0h0為卸載距離，與箕斗形式有關，可參照箕斗規(guī)格說明書，若無此數(shù)據(jù)，可取h0=2.35 m；v0為箕斗在卸載曲軌內(nèi)運行的最大速度v0=1.5m/s

18、；為初加速階段的加速度。2、主加速階段t1=(vmv0)/a1 h1=(vm+v0)/2t1t1為主加速階段運行時間，秒；h1為主加速階段運行距離，m；vm為最大提升速度，m/s；a1為主加速度，m/s2。 按照各礦絞車設定參數(shù)，但立井提升人員時，a1不得大于0.75 m/s2，箕斗提升a11.2 m/s2為宜。3、減速階段t3=（vm-v4）/a3 h3=（vm+v4）/2t3t3為減速階段運行時間，h3為減速階段運行距離，一般v4=0.4-0.5 m/s4、爬行階段t4=h4/v4 t4為爬行階段運行時間，h4為爬行階段運行距離，取h4=2.5-5m5、等速階段h2=H- h0h1h3h4

19、 t2= h2/v2t2為爬行階段運行時間，h2為等速階段運行距離，此階段絞車以最大提升速度勻速運行，v2= vm。6、抱閘停車階段抱閘停車時間t5,一般取t5=1sa5= v4/t5 h5=v4/2t5一次提升時間T= t0+t1+t2+t3+t4+t5一次提升循環(huán)時間Tx=T+為箕斗裝卸載及休止時間，箕斗名義裝載質(zhì)量小于6T時，8秒。（二）斜井提升Tx=+L/vpL為提升斜長，vp為平均速度，為裝卸休止時間，其值同上。二、碟形簧的使用壽命計算1、每班絞車運行按7小時，求出每班碟形簧動作次數(shù)n1=7×3600÷Tx 2、求出每天碟形簧動作次數(shù)n2=3×n13、碟

20、形簧的使用壽命按50萬次計算，得碟形簧的使用天數(shù)T=500000÷n2對提升機所有制動器碟簧的檢查每月不少于一次；2.1.3.3礦井提升機制動力矩驗算提升絞車的常用閘和保險閘制動時，所產(chǎn)生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3一、求出制動盤正壓力N（kg）N=0.227P××（D2-d2）-0.9K×/n1式中P-液壓站壓力表讀數(shù)（kg/cm2）,1kg/cm2=0.1Mpa；D-油缸直徑（cm）；d- 活塞小端直徑（cm）；K-碟形彈簧剛度（kg/mm）,建議K值為5430 kg/mm；-閘瓦間隙（mm）；n1一組碟形彈簧的片數(shù)。二、求出

21、制動力矩（kg.m）MZ=2N××Rm×n式中-制動盤摩擦系數(shù)，取0.35-0.5； Rm -制動盤摩擦半徑（m）；n-制動盤副數(shù)。三、求出提升扭矩（kg.m）（一）立井提升Mj=Fc×D/2（二）斜井提升Mj=Fc×tg×D/2式中Fc-提升最大張力差（kg）；D-滾筒名義直徑（m）；-提升巷道傾角。四、驗算：MZ 3Mj升降人員絞車未實現(xiàn)變頻調(diào)時，必須配備有動力制動裝置。檢查時要做為一項檢查內(nèi)容。提升機下放重物時，要投入電氣制動，嚴禁在電氣制動不完善的情況下下放重物。2.1.4礦井提升機液壓站特點：電液比例溢流閥的調(diào)壓功能：液壓站

22、中把原來的十字彈簧式調(diào)壓裝置改成電液比例溢流閥調(diào)壓裝置，這種裝置具有調(diào)壓線性度好、調(diào)壓穩(wěn)定、尺寸小等特點。2.1.4.1液壓站使用過程中應注意的問題油溫應控制在65以內(nèi)。液壓站用油必須定期更換，如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)油面有大量氣泡，或油液很臟應立即更換。液壓系統(tǒng)中如有空氣存在，將影響系統(tǒng)的正常工作。從液壓站到盤式制動器連接的油管及制動油缸內(nèi)都不能存有空氣。提升機液壓站的濾芯每季度清洗一次，閥芯每半年清洗一次，制動油管每年清吹一次。潤滑油、制動油欠壓、超溫保護試驗每天一次。制動油泵、潤滑油泵每月與備用泵倒換一次為提高提升機制動系統(tǒng)的可靠性，應對制動系統(tǒng)加裝緊急卸壓回路，回路泄油采用機械式閘閥，操作

23、手柄應設在操縱臺上司機易操作的位置。緊急卸壓回路中串接有電磁閥，靠電磁閥動作泄油制動，不可靠。應采用機械閥更可靠。2.1.5井筒裝備在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設防撞梁和托罐裝置。在過放距離內(nèi)，應安設性能可靠的緩沖裝置。過放距離內(nèi)不得積水和堆積雜物。對主、副井井筒裝備的檢查，管理人員要定期站在容器上面進行，科長或主管技術員每月一次，機電礦長或副總工程師每季度一次（車房中有井筒裝備檢查記錄，相關人員應如實填寫）。主提升系統(tǒng)的楔形連接裝置的累計使用期限，單繩提升不超過10年。2.1.6電控及保護裝置2.1.6.1電源升降人員提升機的主電源及低壓控制操作電源必須為雙電源，并具備互倒功能。

24、對煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井的主井裝、卸載位置的設備及控制裝置，副井井口、井底操車系統(tǒng)或其它設備及控制裝置必須為隔爆型或本質(zhì)安全型。提升電動機每兩年與備用電動機倒換一次。提升機主回路、控制回路以及建(構)筑物的避雷針(線、帶)接地極必須單獨設置，且相距不少于5米。夏季當?shù)乩纂娀顒訒r要停止提升機運行，并拉開主回路和控制回路開關。2.1.6.2 PLC電控PLC簡介：原理及構成，常見產(chǎn)品PLC是可編程控制器，是取代TKD型繼電器電控的控制裝置。PLC由中央處理器CPU、存儲器、輸入輸出接口、編程器組成。中央處理器CPU是核心,它的作用時接受輸入的程序并存儲程序.掃描現(xiàn)場的輸入狀態(tài),執(zhí)行用戶

25、程序,并自診斷.存儲器用來存放程序和數(shù)據(jù),輸入接口采集現(xiàn)場各種開關接點的信號狀態(tài),并將其轉(zhuǎn)化成標準的邏輯電平,輸出接口用于輸出電信號來控制對象.編程器用于用戶程序的編制,編輯,調(diào)試,檢查和監(jiān)視.還可以顯示PLC的各種狀態(tài)。PLC是采用循環(huán)掃描的方式進行工作的。即在PLC運行時，CPU根據(jù)用戶按控制要求編制好并存于用戶存儲器中的程序，按指令步序號（或地址號）作周期性循環(huán)掃描，如無跳轉(zhuǎn)指令，則從第一條指令開始逐條順序執(zhí)行用戶程序，直至程序結束。然后重新返回第一條指令，開始下一輪新的掃描。在每次掃描過程中，還要完成對輸入信號的采樣和對輸出狀態(tài)的刷新等工作。 PLC的一個掃描周期必經(jīng)輸入采樣、程序執(zhí)行

26、和輸出刷新三個階段。 按照煤礦安全規(guī)程對提升機多種保護必須實現(xiàn)雙線制的規(guī)定，PLC電控也必須實現(xiàn)雙PLC、雙線傳輸。大部分PLC使用旋轉(zhuǎn)脈沖由編碼器，可實現(xiàn)提升機的精確定位。煤礦提升機電控常見的有西門子、三菱、歐姆龍等廠家PLC產(chǎn)品。2.1.6.3變頻調(diào)速變頻器簡介：原理及構成，常見產(chǎn)品變頻器是把工頻電源(50Hz或60Hz)變換成各種頻率的交流電源，以實現(xiàn)電機的變速運行的設備。變頻調(diào)速是通過改變電機定子繞組供電的頻率來達到調(diào)速的目的。變頻器就是通過改變電動機電源頻率實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的，是一種理想的高效率、高性能的調(diào)速手段。 變頻器由控制電路、整流電路、直流中間電路和逆變電路組成。其中控制電路完成

27、對主電路的控制，整流電路將交流電變換成直流電，直流中間電路對整流電路的輸出進行平滑濾波，逆變電路將直流電再逆成交流電。對于如矢量控制變頻器這種需要大量運算的變頻器來說，有時還需要一個進行轉(zhuǎn)矩計算的CPU以及一些相應的電路。變頻器本身提供的功能使機械制動與電制動有機的結合起來，保證系統(tǒng)的絕對安全。外圍控制采用PLC。實現(xiàn)了無級調(diào)速。調(diào)速范圍寬,運行曲線呈S型,使加/減速平滑,無沖擊感。煤礦提升機調(diào)速常見的有西門子、AB、安川等廠家變頻產(chǎn)品。2.1.7提升絞車各種保護2.1.7.1保護裝置種類提升裝置必須裝設下列保險裝置，并符合下列要求：一、防止過卷裝置：當提升容器超過正常終端停止位置（或出車平臺

28、）0.5m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生制動作用。二、防止過速裝置：當提升速度超過最大速度15時，必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生作用。三、過負荷和欠電壓保護裝置。四、限速裝置：提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置，以保證提升容器到達終端位置時的速度不超過2m/s。五、深度指示器失效保護裝置：當指示器失效時，能自動斷電并使保險閘發(fā)生作用。六、閘間隙保護裝置：當閘間隙超過規(guī)定值時，能自動報警或自動斷電。七、松繩保護裝置：纏繞式提升絞車必須設置松繩保護裝置并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電并報警?；诽嵘龝r，松繩保護裝置動作后，嚴禁受煤倉放煤。八、滿倉保護裝置：箕斗

29、提升的井口煤倉倉滿時能報警和自動斷電。九、減速功能保護裝置：當提升容器（或平衡錘）到達設計減速位置時，能示警并開始減速。防止過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的雙線型式。十、其它保護裝置：另外還有井口安全門與罐位和提升信號聯(lián)鎖、副井操車系統(tǒng)與提升信號和罐位聯(lián)鎖、井口信號與絞車控制回路閉鎖、腳踏緊急制動等，其中安全門與罐位閉鎖，包括電氣和機械閉鎖。 立井、斜井纏繞式提升絞車應加設定車裝置。主副井提升系統(tǒng)要安裝司機對井口、井底位置的電視監(jiān)視系統(tǒng)。2.1.7.2提升絞車各種保護試驗要求及方法井口安全門與罐位和提升信號聯(lián)鎖、副井操車系統(tǒng)與提升信號和罐位聯(lián)鎖、井口信號與絞

30、車控制回路閉鎖、腳踏制動、過卷、松繩、滿倉、深度指示器失效、減速功能、閘間隙、柵欄門閉鎖等保護試驗每天一次。過速、限速裝置每月模擬試驗一次。提升吊掛裝置、防墜裝置的檢查每天一次，防墜裝置各部件聯(lián)動情況的試驗每周一次。為防止鋼絲繩跳動引起的誤動作,松繩保護裝置串入安全回路時要有0.5s的延時。新安裝或大修后的防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。對使用中的立井罐籠防墜器，應每6個月進行1次不脫鉤試驗，每年進行1次脫鉤試驗。對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行1次手動落閘試驗、每月進行1次靜止松繩落閘試驗、每年進行1次重載全速脫鉤試驗。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。2.1.

31、7.3閘間隙保護提升機閘間隙的大小直接影響著制動器的空行程時間和制動力矩，決定提升機的制動性能，對提升機的安全運行至關重要。在提升機的運行過程中造成閘間隙超限的主要原因一是因閘瓦磨損而導致的閘間隙超限，二是因制動力源如蝶簧失效或斷裂等原因而導致的閘間隙超限。閘間隙保護就是當閘瓦與制動盤的間隙超過規(guī)定值時，能自動報警或自動斷電。2.1.7.3.1閘間隙保護存在的主要問題一、閘間隙保護裝置保護內(nèi)容不全，要么只對因閘瓦磨損而導致的閘間隙超限起保護作用，要么只對因制動力源如蝶簧失效或斷裂等原因而引起的閘間隙超限起保護作用。二、保護裝置設置或動作值調(diào)整方法不對，保護裝置不能動作、誤動作或?qū)嶋H動作間隙遠大

32、于2mm。三、保護裝置安裝數(shù)量不夠，制動器沒有全部實現(xiàn)閘間隙保護。2.1.7.3.2、閘間隙保護的改進方案閘間隙保護的接線方式：常閉式閘間隙保護裝置工作原理：如附圖所示， 保護裝置有觸點1、觸點3、壓板2、壓板4、頂桿5、彈簧6組成。壓板2、4用螺絲固定在頂桿5上，位置可前后調(diào)節(jié)。觸點1、觸點3串接在提升機電控系統(tǒng)的信號回路，并能自動報警。正常情況下，頂桿5的前端靠彈簧6的壓力緊貼在閘瓦襯板上，觸頭1、3處于閉合狀態(tài)。當閘瓦磨損，閘間隙超過規(guī)定值時，壓板2將觸頭1斷開，觸頭1作用于信號回路，使提升機完成這一循環(huán)，下次不能再開車，同時自動報警。同理，當?shù)墒Щ驍嗔?，閘間隙超過規(guī)定值時

33、，壓板4將觸頭3斷開，觸頭3作用于信號回路，使提升機完成這一循環(huán)，下次不能再開車，同時自動報警。                         2.1.7.3.3閘間隙保護裝置動作值的調(diào)整提升絞車制動盤閘間隙的調(diào)整要求:制動盤閘瓦間隙不符合要求的要及時調(diào)整。調(diào)整時，確認提升容器空載，將雙碼提升容器停至交罐位置。對纏繞式提升機用定車裝置鎖住滾筒，多繩摩擦式提升機制動器處于制動狀態(tài)且關閉相關的制動油管閘閥。嚴禁在絞車運行過程中調(diào)整閘瓦間隙。盤閘制動器閘間隙調(diào)整后，要重新調(diào)整復位彈簧的匝間距，間隙為11.5mm。閘間隙每