大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋先導(dǎo)段底座板施工方案

1、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋先導(dǎo)段底座板施工方案大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋先導(dǎo)段底座板施工方案一.工程概況南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋?yàn)闉橥瑫r(shí)搭載京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路和南京地鐵的六線鐵路橋。大橋全長(zhǎng)14.789km，跨水面正橋長(zhǎng)1615m，采用雙孔通航的六跨連續(xù)鋼桁拱橋（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重結(jié)構(gòu)，三個(gè)主墩基礎(chǔ)采用46根3.2m/2.8m的鉆孔樁基礎(chǔ)，承臺(tái)平面尺寸為34m×76m，樁長(zhǎng)107112m。通航凈高32m，可以確保萬噸級(jí)巨輪通過。2009年9月28日南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋全線貫通。南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。中鐵三局滁州軌道板

2、場(chǎng)負(fù)責(zé)大勝關(guān)南、北引橋的底座板及CRTS型板的鋪設(shè)工作，北引橋施工里程為DK992+720DK998+381，長(zhǎng)度5661m，南引橋施工里程為DK1002+232DK1007+506，長(zhǎng)度5274m。為了確保南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋軌道板鋪設(shè)施工的順利進(jìn)行，確保底座板施工的高質(zhì)量，并使廣大施工作業(yè)人員熟悉CRTS型底座板的施工工藝，板場(chǎng)決定選定北引橋G152G162號(hào)梁DK997+730.513DK998+057.744共10跨梁為先導(dǎo)段，進(jìn)行底座板施工。二.編制依據(jù)1.客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）；2.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量

3、驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號(hào)）；3.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南(TZ216-2007)；4.客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號(hào))5.客運(yùn)專線無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南(鐵建設(shè)2006158號(hào))6.京滬高速鐵路橋上CRTS型板式無砟軌道設(shè)計(jì)圖(京滬高徐滬施圖(軌)-15)；7.CRTS型板式無砟軌道時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路第一冊(cè)無砟軌道結(jié)構(gòu)(通線(2008)2301)；三.施工流程1.準(zhǔn)備工作底座板施工前需充分進(jìn)行準(zhǔn)備工作，以免耽誤施工的正常進(jìn)行，具體準(zhǔn)備如下：1.完成CPI、CP點(diǎn)的復(fù)測(cè)及CP的測(cè)量工作，評(píng)估報(bào)告通過。2.完成施工里程內(nèi)的

4、防撞墻施工。3.橋面接口工程如橋面高程、橋面中線、橋面平整度、相鄰梁端高差、植筋套筒預(yù)埋情況、防撞墻內(nèi)側(cè)距離、橋面清潔度、橋面排水設(shè)施等驗(yàn)收。4.首次橋梁沉降觀測(cè)評(píng)估通過，梁體徐變符合要求。5.梁長(zhǎng)、梁縫值調(diào)查完成，布板方案確定。6.施工所使用的配合比得到審批。7.各類原材料全部檢驗(yàn)合格。8.施工所需的機(jī)械設(shè)備全部能夠投入使用，特種設(shè)備標(biāo)定完成。9.施工所需的各類材料、物品準(zhǔn)備齊全，存儲(chǔ)充足。10.設(shè)備安全及施工安全能夠得到保證。11.停電、設(shè)備故障、雨季施工等應(yīng)急預(yù)案已經(jīng)準(zhǔn)備穩(wěn)妥，并已做好應(yīng)急措施。2.測(cè)量放樣先導(dǎo)段底座板位于圓曲線上，圓曲線半徑9000m，外軌超高140mm,高程由京向滬成

5、5.9遞增。底座板通過CP網(wǎng)采用leica TCRP1201+全站儀根據(jù)坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，全站儀分別放樣出每塊底座板的四個(gè)角點(diǎn)和凸型擋臺(tái)中心，并彈出板邊線和凸型擋臺(tái)中心。放樣時(shí)需精確定位凸型擋臺(tái)位置，以避免出現(xiàn)軌道板與凸型擋臺(tái)縫隙出現(xiàn)一邊大一邊小的現(xiàn)象。曲線放樣時(shí)需認(rèn)真計(jì)算底座板中線、凸型擋臺(tái)中心與軌道中線的偏值。底座板水準(zhǔn)測(cè)量采用普通水準(zhǔn)儀與塔尺進(jìn)行，水準(zhǔn)測(cè)量路線必須為附和導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線，嚴(yán)禁出現(xiàn)支導(dǎo)線線路。模板高程調(diào)整結(jié)果用石筆寫在模板頂面。測(cè)量數(shù)據(jù)在交底前必須堅(jiān)持復(fù)核制度，未經(jīng)復(fù)核的數(shù)據(jù)嚴(yán)禁采用，測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)計(jì)算、復(fù)核完成，不允許出現(xiàn)測(cè)量前臨時(shí)在工地進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算。3.鋼筋工程鋼筋網(wǎng)片由

6、馬鞍山鋼鐵公司進(jìn)行定尺、定型加工。鋼筋網(wǎng)片進(jìn)場(chǎng)時(shí)需對(duì)外觀、鋼筋間距和鋼筋下料長(zhǎng)度進(jìn)行驗(yàn)收，鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋下料長(zhǎng)度按照表1執(zhí)行。表1鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序 號(hào)名 稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法L5000L50001受力鋼筋全長(zhǎng)±10±20尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3注：L為鋼筋長(zhǎng)度（mm）。鋼筋間距為±20mm,保護(hù)層厚度為+10，-5mm。網(wǎng)片驗(yàn)收時(shí)不但需檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度(550MPa)、屈服強(qiáng)度(500MPa)、伸長(zhǎng)率(A<8.0)、冷彎、抗剪等性能，還需對(duì)重量進(jìn)行過磅檢驗(yàn)，焊網(wǎng)實(shí)

7、際重量與理論重量的允許偏差嚴(yán)格控制在±4.5%以內(nèi)。4.模板工程模板采用由槽鋼制作的組合鋼模板，模板外側(cè)刷油漆防銹，內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑。模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足施工需要。模板長(zhǎng)度按照底座板設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行制作，北引橋直線段每跨32m梁采用5010mm*200mm(220mm)模板20塊，3710mm*200mm(220mm)模板8塊，共28塊；曲線段每跨32m梁采用5010mm*200mm(220mm)模板20塊，5010mm*180mm模板10塊，3710mm*200mm(220mm)模板8塊，3710mm*180mm模板4塊；高度為180mm的模板設(shè)置于超高一側(cè)與高度為200m

8、m(220mm)的模板進(jìn)行連接。曲線地段底座板中線需向曲線外側(cè)偏移。模板安裝精度為中線2mm，高程0，-5mm，伸縮縫位置5mm,凸型擋臺(tái)中心位置2mm。模板底部縫隙可采用薄鐵皮或雙面膠進(jìn)行堵縫。模板間伸縮縫需采用泡沫板或?yàn)r青板進(jìn)行填充。模板間及模板外側(cè)使用拉桿和頂撐進(jìn)行固定。混凝土澆筑前需檢查鋼筋保護(hù)層厚度，凸形擋臺(tái)鋼筋的絕緣性能、模板頂面高程，模板安裝的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。檢查完成后需對(duì)模板內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，同時(shí)采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹除模板范圍內(nèi)的雜物和垃圾。底座模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量見表2。表2底座模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量1頂面高程0，-5每5米檢查1處2寬度

9、7;5每5米檢查3處3中線位置2每5米檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次5.混凝土工程底座板及凸形擋臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40,配合比設(shè)計(jì)需經(jīng)過監(jiān)理及咨詢單位的審批?；炷敛捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，混凝土罐車運(yùn)輸、汽車泵進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翝仓r(shí)傾落高度不宜大于2米，否則應(yīng)加設(shè)溜槽、串桶的輔助設(shè)施。混凝土拌制過程中和澆筑要嚴(yán)格控制坍落度，每班測(cè)定不少于2次，當(dāng)混凝土運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)需在拌制和澆筑現(xiàn)場(chǎng)分別檢查。同一配合比每班次至少取一組檢驗(yàn)試件?；炷琳駬v棒的作用范圍必須交叉重疊，并嚴(yán)禁碰撞模板。在超高地段進(jìn)行施工時(shí)，需人工不斷補(bǔ)充超高范圍內(nèi)的混凝土，待混凝土表面初凝(出現(xiàn)晶瑩光澤)時(shí)開始收面。

10、并對(duì)軌道板范圍內(nèi)混凝土用塑料掃把輕輕的進(jìn)行刷毛處理?；炷翝仓瓿?4小時(shí)后在底座板兩側(cè)作出寬度為22mm3%的橫向排水坡(曲線地段僅超高一側(cè)設(shè)置)。底座板施工完成后需滿足中線偏差3mm以內(nèi)，寬度允許偏差±10mm；平整度10mm/3mm，頂面高程0，-10mm。冬季施工期間在混凝土澆筑完成后采用保溫棚和暖風(fēng)炮進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模完成后采用土工布對(duì)底座板混凝土表面進(jìn)行嚴(yán)密包裹。6.檢查驗(yàn)收底座板施工完成后需對(duì)混凝土施工質(zhì)量及中線、高程進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果必須及時(shí)準(zhǔn)確記錄，對(duì)于混凝土頂面高于設(shè)計(jì)頂面3mm以上的區(qū)域要采用打磨機(jī)進(jìn)行切削。四.勞動(dòng)力與機(jī)械配置先導(dǎo)段施工共需要作業(yè)人員65人，其中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員4人，測(cè)量人員4人，鋼筋工5人，模板工20人，混凝土工30人，施工員