第二節(jié)地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)

1、地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第二節(jié)第二節(jié) 地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)地鐵車(chē)站的選型與車(chē)站組成地鐵車(chē)站的選型可從線路走向分為側(cè)式站臺(tái)候車(chē)與島式站臺(tái)候車(chē)；從結(jié)構(gòu)的類(lèi)型可分為矩形箱式地下建筑和圓形或橢圓形的隧道式建筑；從建筑而已的形式可分為淺埋式和深埋式。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)島式站臺(tái)：a.便于乘客換乘其他車(chē)次；b.島式站臺(tái)兩根單線單隧道布線方式在城市地下工況復(fù)雜情況下穿行則具有較大的靈活性。側(cè)式站臺(tái)：a.不利于乘客換乘其他車(chē)次；b.側(cè)式站臺(tái)軌道布置集中，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙圓隧道雙線穿行，具有一定

2、的經(jīng)濟(jì)性；c.城市地下工況復(fù)雜的情況下，大隧道雙線穿行反而又缺乏靈活性。如圖3-1所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-1 島式和側(cè)式站臺(tái)a)島式站臺(tái)；b)側(cè)式站臺(tái)a)b)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)矩形箱式車(chē)站：大都采用地下連續(xù)墻后大開(kāi)挖的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工對(duì)周邊環(huán)境影響大，土方量大，影響地面交通。圓形或橢圓形的隧道：可采用盾構(gòu)法施工，土方量減少，周邊環(huán)境影響小，但技術(shù)要求較高。如圖3-2所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-2 a)矩形箱式車(chē)站地鐵與輕軌第

3、三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-2 b)橢圓形隧道式車(chē)站地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)淺埋式車(chē)站：土方量較小技術(shù)難度減小客流上下高度的減小節(jié)省投資。深埋式車(chē)站：深基坑的技術(shù)難度增加土方量增加投資加大客流上下高度的增加。如圖3-3所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-3 軌道交通車(chē)站剖面形式a)高架式；b)地面式；c) 半地下式單柱雙跨；d)淺埋式；e)深埋，雙柱三跨島式；f)雙柱三跨雙島式；g)單拱島式；h)單層單柱雙跨側(cè)式；i)雙柱三跨島側(cè)混合式；j)雙層單柱雙跨島式；k)塔柱

4、式；l)多拱混合式地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)車(chē)站的建筑形式必須結(jié)合城市特有的發(fā)展規(guī)劃地理?xiàng)l件及經(jīng)濟(jì)狀況，因地制宜的考慮選型。上海的地鐵車(chē)站模式基本為矩形的箱式結(jié)構(gòu)，分上下兩層，上層為站廳層，下層為站臺(tái)層。設(shè)備管理用房如表3-1所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站臺(tái)層大端房間名稱(chēng)面積(m2)備注整流變壓器室設(shè)牽引變電站的車(chē)站才有牽引變電所開(kāi)關(guān)柜室降壓變電所開(kāi)關(guān)柜室控制室供電值班室(每座降壓變電所配一間)10加scsda同步可不設(shè)蓄電池室配電室煙絡(luò)盡室靜壓室屏蔽門(mén)管理室污水泵房 設(shè)備管理用房表 表3-1地鐵與輕軌

5、第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站臺(tái)層大端房間名稱(chēng)面積(m2)備注電梯、電梯機(jī)房輔助樓梯間列檢室10交陪招折返站司機(jī)休息室68交路折返線維修巡查定812宜每站一間至少35站一間中部清掃定(站廳、站臺(tái)各設(shè)一間)(68)附：洗滌池、兩個(gè)站廳、側(cè)式站臺(tái)另增值班室小端配電室靜壓室蓄電池室廢水泵房續(xù)上表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站廳層大端房間名稱(chēng)面積(m2)備注通風(fēng)機(jī)房冷凍機(jī)房環(huán)控機(jī)房交接班室(兼會(huì)議、餐廳)1.21.5m2/人女更衣室0.60.7 m2/人男更衣室0.60.7m2/人收款室1620車(chē)票分類(lèi)編碼室警務(wù)室(12-15）

6、21條線上另加1 2間警署室12m2續(xù)上表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站廳層大端房間名稱(chēng)面積(m2)備注配電室男廁1個(gè)坑位2個(gè)小便斗管理人員用(也可與設(shè)于車(chē)站的公廁合用)女廁23個(gè)坑位茶水室810庫(kù)房1620通信設(shè)備信號(hào)設(shè)備（含防災(zāi)控制）站控室3550兩個(gè)站廳時(shí)另加一間12 m2 副值班室，地面、高架站適當(dāng)減小站長(zhǎng)室1518中心站另加1間12 m2續(xù)上表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站廳層大端房間名稱(chēng)面積(m2)備注站務(wù)員室1215側(cè)式站設(shè)兩間通信儀表輔助樓梯直升電梯小端通風(fēng)機(jī)房環(huán)控機(jī)房環(huán)控電控室消防泵房配電續(xù)上

7、表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)地鐵車(chē)站的組成基本上分為兩大部分：與客流直接有關(guān)的公共區(qū)域，站廳層、站臺(tái)層及出入中通道；涉及車(chē)站運(yùn)行的技術(shù)設(shè)備用房及管理用房，一般分設(shè)于站廳和站臺(tái)的兩端部。地鐵車(chē)站的平面布局以上海地鐵標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站的組合形式為例，如圖3-4。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)首先由站臺(tái)層著手，根據(jù)列車(chē)編組確定站臺(tái)的有效長(zhǎng)度；再根據(jù)站臺(tái)兩端應(yīng)有的設(shè)備用房和必須的端頭井(作為施工時(shí)盾構(gòu)機(jī)械調(diào)頭、進(jìn)出洞用)定下車(chē)站的初步長(zhǎng)度，同樣根據(jù)計(jì)算所得的站臺(tái)寬度加上上下行車(chē)道的寬度，確定車(chē)站的總寬度；再根據(jù)站廳層設(shè)備管理用房

8、所需面積劃分出站廳公共區(qū)和設(shè)備管理用房區(qū)，同時(shí)調(diào)整站廳到站臺(tái)的樓梯數(shù)量及位置。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-4 上海地鐵標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站示意圖1-半自動(dòng)售票機(jī)；2-進(jìn)站；3-出站；4-車(chē)站控制室；5-環(huán)控機(jī)房；6-降壓變電所地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站廳層布局設(shè)備管理用房基本分設(shè)于車(chē)站兩端，一端大，一端小，中間作站廳公共區(qū)。設(shè)備用房中最大的是環(huán)控機(jī)房，其中包括冷凍機(jī)房通風(fēng)機(jī)房及環(huán)控電控室。在管理用房中主要解決站控室及站長(zhǎng)室的位置以及消防疏散兼工作樓梯的位置、工作人員廁所的位置。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑

9、設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)地鐵車(chē)站的環(huán)控設(shè)計(jì)基本上有五個(gè)系統(tǒng)組成。車(chē)站公共區(qū)域的環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺(tái)的制冷送風(fēng)(包括新風(fēng))回風(fēng)系統(tǒng)；車(chē)站的排風(fēng)(排煙)系統(tǒng)；站臺(tái)層列車(chē)及車(chē)道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)；車(chē)站活塞風(fēng)及區(qū)間隧道發(fā)生災(zāi)變時(shí)的送風(fēng)排煙系統(tǒng)；各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站廳層公共區(qū)設(shè)計(jì)：客流通道口主要位于站廳層的公共區(qū)，分左右兩側(cè)布置，有利于地面道路兩側(cè)出入口的均勻布置。根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，通道口最小寬度不能小于2.4m。售票根據(jù)經(jīng)濟(jì)條件和設(shè)備的可能性，售票可分為人工售票、半人工售票及自動(dòng)售票。人工售票與半

10、人工售票亭的尺度相同，售票機(jī)作為主要售票設(shè)備，如圖3-5所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-5 售票與檢票設(shè)備(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)式中：m1使用售票機(jī)的人數(shù)或上行和下行上車(chē)的客流總量（按高峰小時(shí)計(jì)）； k超高峰系數(shù)，選用1.11.4； m1人工售票每小時(shí)售票能力，取1200張/小時(shí)/人；自動(dòng)售票機(jī)半自動(dòng)售票機(jī)每分鐘售票能力取46張/分/臺(tái)。111mkmn 人工售票亭、自動(dòng)售票機(jī)數(shù)量計(jì)算公式如下：(3-1)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)式中：m

11、2高峰小時(shí)進(jìn)站客流量（上行和下行）或出站客流量總量； k超高峰小時(shí)系數(shù)，選用1.11.4； m2檢票機(jī)每臺(tái)每分鐘檢票能力，取2025張/分/臺(tái)。進(jìn)出站檢票口設(shè)置及付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)隔離欄的設(shè)置檢票口計(jì)算公式：(3-2)222mkmn 地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)a.進(jìn)出站檢票機(jī)旁還需設(shè)置人工開(kāi)啟柵欄門(mén)，便于特殊情況和較大行李等的使用；b.進(jìn)站檢票口應(yīng)設(shè)有監(jiān)票亭；c.檢票口周?chē)O(shè)欄板，以區(qū)分非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)，一般非付費(fèi)區(qū)的面積比付費(fèi)區(qū)的大。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)式中：n預(yù)測(cè)下客量（上行和下行）（人/小時(shí)）；

12、k超高峰系數(shù)，選用1.11.4； n1每小時(shí)輸送能力9600人/h/m（自動(dòng)梯性能為梯寬1m，梯速為0.65m/s，傾角為30）。站廳與站臺(tái)聯(lián)系之上下樓梯設(shè)計(jì)自動(dòng)梯臺(tái)數(shù)的計(jì)算：(3-3)nnnkn1地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)式中：n預(yù)測(cè)上客量（上行+下行）（人/h）； k超高峰系數(shù)，取1.11.4； n2樓梯雙向混行通過(guò)能力，取3200人/h/m； n利用率，選用0.7。樓梯寬度計(jì)算：(3-4)nnnkm2地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)乘客使用的人行樓梯宜采用2634傾角，其寬度單向通行不小于1.8m，雙向通行

13、不小于2.4m。當(dāng)寬度大于3.6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間扶手，樓梯寬應(yīng)符合建筑模數(shù)。根據(jù)地鐵規(guī)范，在公共區(qū)中的步行樓梯寬度不得小于1.8m。圖3-6為自動(dòng)梯的基本尺寸圖。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-6 自動(dòng)扶梯的基本尺寸圖(尺寸單位：mm) 地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)式中：q1一列車(chē)乘客數(shù)（人）； q2站臺(tái)上候車(chē)和站臺(tái)上工作人員（人）； a1自動(dòng)扶梯通過(guò)能力人/minm； a2人行樓梯通過(guò)能力人/minm； n自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)； b人行樓梯的總寬度（m）； 11min（作為人們遇災(zāi)變時(shí)所需的反應(yīng)時(shí)間）。(min)6

14、) 1( 9 . 012121banaqqt站臺(tái)層事故疏散時(shí)間按下列公式計(jì)算：(3-5)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站臺(tái)層的公共區(qū)設(shè)計(jì) 站臺(tái)的有效長(zhǎng)度一般按車(chē)輛的編組長(zhǎng)度加上車(chē)輛?？康恼`差來(lái)決定站臺(tái)的有效長(zhǎng)度，圖3-7為車(chē)輛長(zhǎng)度平面機(jī)立面。目前上海地鐵1號(hào)線和2號(hào)線按8節(jié)車(chē)輛編組，其站臺(tái)有效長(zhǎng)度為186m，明珠線為6節(jié)編組，站臺(tái)有效長(zhǎng)度為142m。站臺(tái)的寬度根據(jù)站臺(tái)所需的面積去除以站臺(tái)的有效長(zhǎng)度即可得出。各種軌道交通車(chē)輛編組適應(yīng)客流量及站臺(tái)長(zhǎng)估算如表3-2。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-7 地鐵車(chē)輛長(zhǎng)度平、

15、立面示意(尺寸單位：mm) 地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)車(chē)型編組列車(chē)載客量(人)斷面客流量(萬(wàn)人次/h)站臺(tái)長(zhǎng)度(m)適應(yīng)范圍(萬(wàn)人次/h)a型車(chē)4輛12403.72933.77.46輛18605.581408輛24807.44186b型車(chē)4輛9502.85782.84.35輛11953.59986輛14404.32120c型車(chē)四軸車(chē)3輛6101.83571.83.04輛8202.46765輛10303.0995c型車(chē)單鉸六軸車(chē)2輛4901.47451.53.03輛7402.22684輛9902.9790c型車(chē)雙鉸八軸車(chē)1輛3250.98301.03.

16、02輛6501.95603輛9752.9590 各種軌道交通車(chē)輛編組適應(yīng)客流量和站臺(tái)長(zhǎng)估算 表3-2地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)式中：b1側(cè)站臺(tái)寬度； b2柱寬之和； b3人行梯寬度之和； b4自動(dòng)扶梯留洞寬度之和。43212bbbbb站臺(tái)寬度計(jì)算公式：(3-6)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)式中：m遠(yuǎn)期每列車(chē)高峰小時(shí)每間隔列車(chē)單側(cè)上、下車(chē)人數(shù)（換乘車(chē)站應(yīng)含換乘乘客人數(shù)）； w每人所占用站臺(tái)（含通道）面積取0.33m2/人，正常情況取0.75m2/人； l站臺(tái)有效長(zhǎng)度； 0.40站臺(tái)警戒的安全距離。當(dāng)采用屏蔽門(mén)時(shí)

17、，安全防護(hù)寬度取站臺(tái)邊緣至屏蔽門(mén)立柱內(nèi)側(cè)的距離。40. 01lmwb其中：(3-7)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)站臺(tái)層設(shè)計(jì)的另一個(gè)要點(diǎn)是限界要求。在站臺(tái)有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)，線路中心到站臺(tái)內(nèi)的結(jié)構(gòu)物界面的距離不得小于3600mm；在站臺(tái)有效長(zhǎng)度范圍以外的，線路中心到站臺(tái)內(nèi)的結(jié)構(gòu)物界面的距離不得小于1800mm。站臺(tái)層的兩端也布置有必要的設(shè)備及管理用房，形式上也是一端面積大，另一端面積小。整個(gè)車(chē)站有2的坡度。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)3.地鐵車(chē)站的換乘設(shè)計(jì)換乘的布置形式有多種，有站臺(tái)與站臺(tái)的直接換乘，也有通過(guò)站廳的間

18、接換乘。站臺(tái)直接換乘根據(jù)地鐵線路交叉的情況及兩車(chē)站的位置，可形成站臺(tái)與站臺(tái)的十字換乘、丁字換乘和平行換乘的模式。見(jiàn)圖3-8。歐洲的地鐵中也有采用同一站臺(tái)不同線路車(chē)輛的停靠來(lái)實(shí)現(xiàn)。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)十型換乘t型換乘l型換乘雙通道十型換乘十型換乘圖3-8 地鐵車(chē)站兩線換乘模式地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)雙層水平換乘單層雙站臺(tái)平面換乘圖3-8 地鐵車(chē)站兩線換乘模式地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)地鐵車(chē)站的剖面設(shè)計(jì)剖面主要解決的是車(chē)站的結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)尺寸、設(shè)備和建筑所需的

19、空間高度以及車(chē)輛通行?？康南藿缫?。站廳層的凈高不小于4m，安裝及裝修后的尺寸不小于3m；從站臺(tái)到頂部的凈高為4.14.3m，裝修后的高度不低于3m ；從站臺(tái)面至下部底板面的高度為1.62m,可以滿(mǎn)足要求。如圖3-9和圖3-10所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-9 地鐵車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)剖面示意地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-10 車(chē)站直線段矩形隧道限界圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)“以人為本”針對(duì)地鐵車(chē)站設(shè)置的不同位置，采取兩種不同的設(shè)計(jì)方

20、法：車(chē)站位于道路地面以下，出入口位于道路的兩側(cè)，殘疾人乘坐的輪椅掛在樓梯旁設(shè)置的輪椅升降臺(tái)下到站廳層，然后再經(jīng)設(shè)置于站廳的垂直升降梯下達(dá)到站臺(tái)。盲人設(shè)置有道自電梯門(mén)口鋪設(shè)盲道通至車(chē)廂門(mén)口。車(chē)站建于街坊內(nèi)的地下，車(chē)站的垂直升降梯可直接升至地面。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)盲道的鋪設(shè)必須連貫，在站臺(tái)層，上行和下行兩個(gè)方向都需要鋪設(shè)，但一般只需自站臺(tái)中心處的車(chē)廂門(mén)設(shè)至垂直升降梯門(mén)口，如圖3-11圖3-12及圖3-13。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-11 輪椅升降臺(tái)尺寸示意圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與

21、輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-12 液壓直升梯井道及機(jī)房尺寸示意圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì) 圖3-13 地鐵車(chē)站盲道示意圖(尺寸單位：mm)a)地鐵車(chē)站盲道鋪設(shè)示意圖；b)盲道地面鋪設(shè)示意圖地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)地鐵車(chē)站的內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則：保證其安全、適用、通達(dá)、快捷；考慮視覺(jué)范疇內(nèi)的造型因素及裝飾材料的應(yīng)用，改善地下空間封閉、沉悶和壓抑的感覺(jué)，使車(chē)站在全線統(tǒng)一格局的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)或成為具有一定識(shí)別性的特型車(chē)站。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地

22、鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)空間形態(tài)設(shè)計(jì)依靠頂面的形體變化或者利用裝飾材料的不同肌理組合，顯示其空間形態(tài)的變化。界面線形及其用材地鐵車(chē)站的界面包含地面、墻面、頂面及柱面，根據(jù)規(guī)范要求，所有裝飾用材都必須是不燃材料。地面材料要耐磨、防滑、易清潔。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)墻面宜采用色彩明快、易清潔、耐久的材料。地鐵車(chē)站的墻體壁面位于地下難免會(huì)有滲水現(xiàn)象，故墻面一般做成離壁式襯墻，如圖3-14。頂面常用材料為鋁合金掛片、條板、方板及異形板等，色彩以淺色為主。柱面在設(shè)計(jì)中應(yīng)加以特別重視。柱子裝飾時(shí)盡量減少棱角的出現(xiàn)，如圖3-15。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-14 離壁式隔墻示意圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)圖3-15 站臺(tái)口上沿列車(chē)方向指標(biāo)板剖面圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)第三章地鐵與輕軌車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)照明、標(biāo)識(shí)、色彩及其他公用設(shè)施配置整體照明局部照明燈箱照明指示標(biāo)識(shí)燈箱，見(jiàn)圖3-16。色彩設(shè)計(jì)以高明度、低彩度色彩為主。地鐵車(chē)站的出入口設(shè)計(jì)“生命線