城市道路與交通思考題例doc

1、城市道路與交通思考題01.什么叫高峰小時(shí)交通量？02.什么叫綠波交通？03.什么叫路拱？04.什么叫交通交錯(cuò)點(diǎn)？05.什么叫匝道？06.什么叫分流制排水系統(tǒng)？07.什么叫合流制排水系統(tǒng)？08.什么叫設(shè)計(jì)小時(shí)交通量？09.什么叫鋸齒形街溝？10.什么叫側(cè)石和平石？11.什么叫交織行駛？12.什么叫變速車道？13.什么叫照明不均勻度？14.什么叫雨水口？15.什么叫車頭間距？16.什么叫車頭時(shí)距？17.目前現(xiàn)有的城市道路系統(tǒng)可歸納為哪幾種主要類型？18.目前我國(guó)將城市道路分為哪些類型？19.我國(guó)城市道路分類的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？20.南方城市的車行道路拱橫坡度一般取多少？21.橫斷面圖的繪制，包括

2、哪三個(gè)部分的內(nèi)容？22.在城市道路平面設(shè)計(jì)中，實(shí)地定線的操作方法通常有哪些？23.城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，在什么情況下應(yīng)作鋸齒形街溝設(shè)計(jì)？24.設(shè)計(jì)鋸齒形街溝時(shí)有哪些計(jì)算內(nèi)容？如何進(jìn)行計(jì)算？25.如何確定.城市道路縱斷面設(shè)計(jì)圖的比例尺？26.通常減少或消除沖突點(diǎn)的方法大致有哪些？27.城市道路中，如何確定側(cè)石的高度？28.如何控制環(huán)形交叉口的交叉道路條數(shù)？29.在環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)中，如何控制交織角的角度？30.在平面交叉口的立面設(shè)計(jì)中，關(guān)鍵的問題是什么？31.在平面交叉口的立面設(shè)計(jì)中，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的確定方法有哪些？32.什么是設(shè)計(jì)小時(shí)交通量？如何確定之？33.常用路拱的基本形式有哪些？并分別寫出其方程？

3、34.城市道路橫斷面的形式有那些？請(qǐng)繪出簡(jiǎn)圖？35.試述平面環(huán)形交叉口消除沖突點(diǎn)的原理及平面環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍？36.試?yán)L出四道口三層式立體交叉口的簡(jiǎn)圖并說(shuō)明其交通原理？37.試?yán)L出苜蓿葉式四道口二層式立體交叉口的簡(jiǎn)圖并說(shuō)明其交通原理？38.如何確定道路中線最大可能的平曲線半徑？39.如何計(jì)算“計(jì)算線網(wǎng)圖”中各點(diǎn)的高程？40.如何確定路段的機(jī)動(dòng)車道寬度？，如何驗(yàn)算路段的通行能力？41.公共交通路線的布置應(yīng)遵循哪些原則？42.在平面交叉口設(shè)計(jì)中，哪些位置的高程應(yīng)作為控制標(biāo)高？43.在立體交叉口設(shè)計(jì)中，哪些位置的高程應(yīng)作為控制標(biāo)高？44.平面交叉口的立面設(shè)計(jì)有哪三種方法？45.交叉口通行

4、能力的計(jì)算方法大致包括哪兩類？46.如何確定立交橋洞口的橫斷面尺寸？47.如何確定自行車停車位的尺寸？48.在布置綠化時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？49.如何確定立體交叉的平曲線、豎曲線半徑和匝道長(zhǎng)度？50.如何計(jì)算和繪制平面交叉力面設(shè)計(jì)的等高線？51什么叫od調(diào)查？如何進(jìn)行？其結(jié)果在城市道路規(guī)劃中有何作用？.另加講課要點(diǎn)（注意課堂記錄）城市道路與交通解題舉例例題：1.目前現(xiàn)有的城市道路系統(tǒng)可歸納為四種主要類型：方格網(wǎng)式、環(huán)型放射式、自由式和混合式。(2.1)2.目前我國(guó)將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。(2.3)3.我國(guó)城市道路分類的主要技術(shù)指標(biāo)有：設(shè)計(jì)車速、雙向機(jī)動(dòng)車道條數(shù)、機(jī)動(dòng)車道寬

5、度、分隔帶設(shè)置、橫斷面采用形式。(2.3)4.道路紅線指劃分城市道路用地與城市建筑用地、生產(chǎn)用地和其他備用地的分界控制線。紅線之間的寬度即是道路用地的范圍。(2.3)5.通行能力單位時(shí)間能夠通過道路橫斷面的車輛（或人）數(shù)。(3.1) 6.高峰小時(shí)交通量道路上的每小時(shí)交通量分布是不均勻的，將小時(shí)交通量在時(shí)間數(shù)軸上繪成曲線，“駝峰”上對(duì)應(yīng)的小時(shí)交通量，稱為高峰小時(shí)交通量。(3.1)7.什么是設(shè)計(jì)小時(shí)交通量？如何確定之？(3.1)答：用作道路設(shè)計(jì)依據(jù)的小時(shí)交通量，稱為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。其確定的方法有：（1）取“年最大高峰小時(shí)交通量”作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量；（2）取“交通量頻率曲線第30位小時(shí)交通量” 作為

6、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量；（3）參照其他類似城市規(guī)模的道路交通量資料作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量；（4）根據(jù)或參照城市規(guī)劃資料確定設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，（5）取小時(shí)交通量累積頻率曲線上p=1/300對(duì)應(yīng)的小時(shí)交通量。8.影響機(jī)動(dòng)車通行能力的因素主要有哪些？(3.1)答：影響機(jī)動(dòng)車通行能力的因素主要有：（1）車道數(shù)；（2）交叉口；（3）行人及非機(jī)動(dòng)車等（可以依法忽略）；（4）車道寬度。10.常用路拱的基本形式有哪些？并分別寫出其中的拋物線路拱方程？(3.3)答：常用路拱的基本形式有：拋物線型路拱、屋頂線型路拱、折線型路拱等三種類型。其中拋物線型路拱又分為：（1）二次拋物線路拱：；（2）改進(jìn)的二次拋物線路拱：（3）半立方次

7、拋物線路拱：；（4）改進(jìn)的三次拋物線路拱：11.路拱道路橫斷面的拱形路面曲線稱為路拱。(3.3)12.南方城市的車行道路拱橫坡度一般取 i=2%。(3.3)13.城市道路橫斷面的形式有那些？請(qǐng)繪出簡(jiǎn)圖？(3.5)答：城市道路橫斷面的形式有：一塊板式、二塊板式、三塊板式、四塊板式等。如圖所示：14.橫斷面圖的繪制，包括三個(gè)部分的內(nèi)容：遠(yuǎn)期和近期的標(biāo)準(zhǔn)斷面圖、各個(gè)中樁現(xiàn)狀斷面圖、各樁的設(shè)計(jì)斷面圖。(3.10)15.在城市道路平面設(shè)計(jì)中，實(shí)地定線的操作方法通常有：圖解法、解析法、綜合法 三種。(4.2)16.某城市一級(jí)主干道如圖所示，紅線寬度為40m，設(shè)計(jì)車速為60km/h，路線必須在一山麓與河濱中

8、間轉(zhuǎn)折，轉(zhuǎn)折角a=160，山麓與河濱中間的距離只有46m，轉(zhuǎn)折點(diǎn)ip離a點(diǎn)為26m，離b點(diǎn)為20m，要求保留路外側(cè)邊緣線離駁岸線1.0m。試求該路中線最大可能的平曲線半徑？（?。?4.3)解：依題意有最大外距為：最大平曲線半徑為：最小平曲線半徑為：（?。┐穑鹤畲笃角€半徑為：520m。17.某城市二級(jí)主干道如圖所示，紅線寬度為40m，設(shè)計(jì)車速為40km/h，路線在一大型建筑物與湖泊之間通過，轉(zhuǎn)折角a=600，轉(zhuǎn)折點(diǎn)ip離湖岸邊a為51.3m，建筑物外側(cè)b到a點(diǎn)的距離為41m，要求保留路外側(cè)邊緣線離駁岸線0.5m,試求該路中線最大可能的平曲線半徑？（）(4.3)解：依題意有最大外距為：最大平曲線

9、半徑為：最小平曲線半徑為：（?。┐穑鹤畲笃角€半徑為：200m。18.城市道路設(shè)計(jì)的最大縱坡不應(yīng)大于 3% ，最小縱坡一般不應(yīng)小于 0.30.5% ，否則，應(yīng)另作鋸齒形街溝設(shè)計(jì)。(5.2)19.街溝在城市道路上，一般都利用露出路面部分的側(cè)石與路面邊緣（或平石）作為排除地面水的溝道，簡(jiǎn)稱為街溝。(5.4)20.城市道路中，側(cè)石的高度一般為0.100.20m，通常采用0.15m。鋸齒形街溝的側(cè)石高度：進(jìn)水口處為：m=0.100.20m，通常采用m=0.15m；分水口處n,通常取m-n=0.060.1m。(5.4)21.什么叫鋸齒形街溝？它適用于什么情況？(5.4)答：街溝縱坡（或平石縱坡）由升坡到

10、降坡再到升坡，如此連續(xù)交替進(jìn)行，街溝的縱坡如同鋸齒形狀的，稱為鋸齒形街溝。鋸齒形街溝適用于道路中心線縱坡小于0.3%的情況。22.城市道路縱斷面設(shè)計(jì)圖的比例尺，在技術(shù)設(shè)計(jì)文件中，一般采用水平方向?yàn)?：5001：1000，垂直方向?yàn)?：501：100。（注：用電腦繪圖時(shí)均按1：1繪制，輸出時(shí)按異向比例設(shè)置）(5.5)23.交通沖突點(diǎn)來(lái)自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)，稱為交通沖突點(diǎn)。(6.1)24.交通交錯(cuò)點(diǎn)是道路交叉口中交通分流點(diǎn)、交通匯合點(diǎn)、交通沖突點(diǎn)的統(tǒng)稱。(6.1)25.通常減少或消除沖突點(diǎn)的方法大致有：設(shè)置交通信息、渠化交通、作立體交叉 等三種。(6.1)26.交叉口的拓

11、寬方法有哪些？分別在什么情況下使用？(6.3)答：交叉口的拓寬方法通常有：（1）右側(cè)拓寬：用于右轉(zhuǎn)彎車輛較多的情況；（2）左側(cè)拓寬：用于左轉(zhuǎn)彎車輛較多的情況；（3）兩側(cè)拓寬：用于直行車輛較多或各向車輛都較多的情況。27.線控制交通信號(hào)(綠波交通)把沿線各個(gè)交叉口原來(lái)彼此無(wú)聯(lián)系的點(diǎn)控制信號(hào)燈加以聯(lián)系，變成一套聯(lián)動(dòng)信號(hào)燈，使得當(dāng)某車以一定速度通過第一個(gè)交叉口后，接著每到一個(gè)交叉口都會(huì)遇到綠燈放行，這種控制信號(hào)，稱為線性控制信號(hào)，稱為綠波交通。(6.5)28.簡(jiǎn)述平面環(huán)形交叉口消除沖突點(diǎn)的原理及平面環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍？(6.9)答：環(huán)形交叉（轉(zhuǎn)盤）是在交叉口中央設(shè)置一個(gè)中心島，用環(huán)道組織渠

12、化交通，駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時(shí)針單向行駛，至所要去的路口右轉(zhuǎn)離島駛出。因此，在環(huán)島內(nèi)只有匯合點(diǎn)、分流點(diǎn)和交織段，而無(wú)沖突點(diǎn)。 環(huán)形交叉的優(yōu)點(diǎn)：能消除機(jī)動(dòng)車的沖突點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工程造價(jià)低。 環(huán)形交叉的缺點(diǎn)：占地面積大、不能消除非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的沖突、交織段有效機(jī)動(dòng)車道條數(shù)受到交織行駛特點(diǎn)的限制，增加車道數(shù)對(duì)提高通行能力作用不大。 適用范圍：交通量不很大、設(shè)計(jì)車速不高、車道數(shù)不多、非機(jī)動(dòng)車不多、坡度不大的情況適用。29.環(huán)形交叉口的交叉道路最好不多于 6 條。(6.9)30.在環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)中，交織角一般限制在20400以內(nèi)，最好選擇在20300之間。(6.9)31.在平面交叉口的立

13、面設(shè)計(jì)中，關(guān)鍵的問題是選擇適當(dāng)?shù)穆芳咕€和標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)。(6.10)32.在平面交叉口的立面設(shè)計(jì)中，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的確定方法有：方格網(wǎng)法、同心法、等分法、平行線法 等四種基本類型，具體型式有多種。推薦采用等分法或方格網(wǎng)法 。(6.10)33.在平面交叉口的立面設(shè)計(jì)中，用方格網(wǎng)法設(shè)計(jì)標(biāo)高的計(jì)算圖式如圖所示，其中i1=i3=0.03, i2=0.02, 車行道寬度b=15m，緣石半徑r=10m，交叉口中心標(biāo)高為2.05m，等高線距離h采用0.10m，試計(jì)算圖中c、d、e、f、g各點(diǎn)的高程？解：依題意有：(6.10)34.在什么情況下才有必要建造立體交叉口？(7.1)答：（一）技術(shù)上應(yīng)是合理的：1.平面

14、交叉的沖突點(diǎn)嚴(yán)重影響通行和安全時(shí)；2.建造高等級(jí)道路時(shí)；3.鐵路與道路相互干擾嚴(yán)重時(shí)；4.地形和環(huán)境適宜時(shí)。（二）經(jīng)濟(jì)上應(yīng)是有效益的：1.建造和運(yùn)行費(fèi)用小于因無(wú)立體交叉帶來(lái)的交通損失時(shí)；2.建設(shè)投資能夠在短期回收時(shí)。（三）美化城市的需要。35.匝道立體交叉口中，為實(shí)現(xiàn)互通而設(shè)置的各道口之間的連接道路，稱為匝道。(7.2)36.試?yán)L出四道口三層式立體交叉口的簡(jiǎn)圖并簡(jiǎn)述其交通原理？(7.2)答：三層環(huán)形立體交叉如圖所示：其交通原理：（以從東駛?cè)霝槔?，各向車流路線如圖）（1）中層為非機(jī)動(dòng)車和人行道；（2）從東至西為底層機(jī)動(dòng)車道；（3）從南至北為上層機(jī)動(dòng)車道；（4）外圓環(huán)為機(jī)動(dòng)車互通匝道；（5）內(nèi)圓環(huán)

15、為非機(jī)動(dòng)車環(huán)形道。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道各自獨(dú)立，互不相干。37.試?yán)L出苜蓿葉式四道口二層式立體交叉口的簡(jiǎn)圖并說(shuō)明其交通原理？(7.2)答：苜蓿葉式四道口二層式立體交叉口的簡(jiǎn)圖如圖所示：其交通原理：（1）直行車直接穿過（或跨過）立交口；（2）右轉(zhuǎn)車輛于道口前右轉(zhuǎn)駛?cè)朐训溃儆肄D(zhuǎn)駛出匝道；（3）左轉(zhuǎn)車輛過道口后右轉(zhuǎn)駛?cè)朐训?，再右轉(zhuǎn)駛出匝道。38.合流制排水系統(tǒng)用同一個(gè)管道系統(tǒng)來(lái)匯集生活污水、工業(yè)廢水和雨水的排水系統(tǒng)，稱為合流制排水系統(tǒng)。(9.1)39.分流制排水系統(tǒng)用兩個(gè)或兩個(gè)以上的管道系統(tǒng)來(lái)分別匯集生活污水、工業(yè)廢水和雨水的排水系統(tǒng)，稱為分流制排水系統(tǒng)。(9.1)45.交叉口通行能力的計(jì)算方法大

16、致包括哪兩類？答：（一）按車輛通過停車線斷面的分析方法計(jì)算交叉口通行能力； （二）按車輛通過沖突點(diǎn)的分析方法計(jì)算交叉口通行能力。試題樣第一部分：概念解釋（12分，每小題2分）高峰小時(shí)交通量道路上的每小時(shí)交通量分布是不均勻的，將小時(shí)交通量在時(shí)間數(shù)軸上繪成曲線，“駝峰”上對(duì)應(yīng)的小時(shí)交通量，稱為高峰小時(shí)交通量。綠波交通把沿線各個(gè)交叉口原來(lái)彼此無(wú)聯(lián)系的點(diǎn)控制信號(hào)燈加以聯(lián)系，變成一套聯(lián)動(dòng)信號(hào)燈，使得當(dāng)某車以一定速度通過第一個(gè)交叉口后，接著每到一個(gè)交叉口都會(huì)遇到綠燈放行，這種控制信號(hào)，稱為線性控制信號(hào)，稱為綠波交通。路拱道路橫斷面的拱形路面曲線稱為路拱。交通交錯(cuò)點(diǎn)是道路交叉口中交通分流點(diǎn)、交通匯合點(diǎn)、交通

17、沖突點(diǎn)的統(tǒng)稱。匝道立體交叉口中，為實(shí)現(xiàn)互通而設(shè)置的各道口之間的連接道路，稱為匝道。分流制排水系統(tǒng)用兩個(gè)或兩個(gè)以上的管道系統(tǒng)來(lái)分別匯集生活污水、工業(yè)廢水和雨水的排水系統(tǒng)，稱為分流制排水系統(tǒng)。第二部分：填空（18分，每小格1分）1.目前現(xiàn)有的城市道路系統(tǒng)可歸納為四種主要類型：方格網(wǎng)式、環(huán)型放射式、自由式和混合式。2.目前我國(guó)將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。3.我國(guó)城市道路分類的主要技術(shù)指標(biāo)有：設(shè)計(jì)車速、雙向機(jī)動(dòng)車道條數(shù)、機(jī)動(dòng)車道寬度、分隔帶設(shè)置、橫斷面采用形式。4.南方城市的車行道路拱橫坡度一般取 i=2%。5.橫斷面圖的繪制，包括三個(gè)部分的內(nèi)容：遠(yuǎn)期和近期的標(biāo)準(zhǔn)斷面圖、各個(gè)中樁

18、現(xiàn)狀斷面圖、各樁的設(shè)計(jì)斷面圖。6.在城市道路平面設(shè)計(jì)中，實(shí)地定線的操作方法通常有：圖解法、解析法、綜合法 三種。7.城市道路設(shè)計(jì)的最大縱坡不應(yīng)大于 3% ，最小縱坡一般應(yīng)小于 0.30.5% ，否則，應(yīng)另作鋸齒形街溝設(shè)計(jì)。8.城市道路縱斷面設(shè)計(jì)圖的比例尺，在技術(shù)設(shè)計(jì)文件中，一般采用水平方向?yàn)?：5001：1000，垂直方向?yàn)?：501：100。9.通常減少或消除沖突點(diǎn)的方法大致有：設(shè)置交通信號(hào)、渠化交通、作立體交叉 等三種。10.城市道路中，側(cè)石的高度一般為0.080.18m，通常采用0.15m。11.環(huán)形交叉口的交叉道路最好不多于 6 條。12.在環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)中，交織角一般限制在20400

19、以內(nèi)，最好選擇在20300之間。13.在平面交叉口的立面設(shè)計(jì)中，關(guān)鍵的問題是選擇適當(dāng)?shù)穆芳咕€和標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)。14. 在平面交叉口的立面設(shè)計(jì)中，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的確定方法有：方格網(wǎng)法、同心法、等分法、平行線法 等四種，推薦采用 等分法 。第三部分：簡(jiǎn)答（16分，每小題4分）1.什么是設(shè)計(jì)小時(shí)交通量？如何確定之？2.常用路拱的基本形式有哪些？并分別寫出其方程？3.什么叫鋸齒形街溝？它適用于什么情況？4.城市道路橫斷面的形式有那些？請(qǐng)繪出簡(jiǎn)圖？第四部分：論述（12分，每小題6分）1.試述平面環(huán)形交叉口消除沖突點(diǎn)的原理及平面環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍？2.試?yán)L出四道口三層式立體交叉口的簡(jiǎn)圖并說(shuō)明其交通原

20、理？第五部分：設(shè)計(jì)與計(jì)算：（42分，每小題14分）1.某城市二級(jí)主干道如圖所示，紅線寬度為40m，設(shè)計(jì)車速為40km/h，路線在一大型建筑物與湖泊之間通過，轉(zhuǎn)折角a=600，轉(zhuǎn)折點(diǎn)ip離湖岸邊a為51.3m，建筑物外側(cè)b到a點(diǎn)的距離為41m，要求保留路外側(cè)邊緣線離駁岸線0.5m,試求該路中線最大可能的平曲線半徑？（）解：依題意有最大外距為：最大平曲線半徑為：最小平曲線半徑為：（?。┐穑鹤畲笃角€半徑為：200m。2.在平面交叉口的立面設(shè)計(jì)中，用方格網(wǎng)法設(shè)計(jì)標(biāo)高的計(jì)算圖式如圖所示，其中i1=i3=0.03, i2=0.02, 車行道寬度b=15m，緣石半徑r=10m，交叉口中心標(biāo)高為2.05m，等高線距離h采用0.10m，試計(jì)算圖中c、d、e、f、g各點(diǎn)的高程？解：依題意有：3.某城市道路的路段計(jì)劃安排六條車道，每側(cè)從中線至邊緣依次為小型汽車道、中型卡車道、大型客車道