溫江繞城高速某服務區(qū)連接工程建設項目施工總結

1、溫江繞城高速xx服務區(qū)連接工程建設項目 施工總結一、工程概況 本公路起于xx大道，由由北向南，穿越xx，止于xx鎮(zhèn)外環(huán)大道，施工樁號從K0+000至K0+418.552，全長0.418552公里。工程開、完工時間從xx年10月至xx年6月 日，施工工期 天，竣工時間xx年5月 日。道路橫斷面布置型式：行車道22米+2×4.0米人行道。路面行車道：瀝青砼面層的上層為4cm厚的AC-13F型細粒式瀝青砼，下層為5cm厚的AC-20F型中粒式瀝青砼，設計面積 平方米，竣工面積為 平方米；基層為20cm厚的石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石（最大粒徑37.5cm），設計面積為 平方米，竣工面積為 平方米；

2、底基層為20cm厚的石灰、造價人才網(wǎng)粉煤灰穩(wěn)定碎石（最大粒徑53cm），設計面積為 平方米，竣工面積為 平方米。車行道路基頂面為80cm砂礫石換填（或填）層。人行道：5cm厚的水泥砼人行道彩磚，設計面積為 平方米，竣工面積為 平方米?；鶎訛?cm厚的M7.5水泥砂漿墊層和20cm厚含灰8%的石灰土基層，基層為石灰土，石灰：土=8：9.2。路緣石、平石、嵌邊石分別為 米。排水工程分污、雨水管道。污水管線位于道路中心線以東9.0m，起于K0+045.8，止于K0+455。主管道1根，管徑d700，主管長約409.2m，走向沿路線前進方向收集污水后流入規(guī)劃道路K0+455處污水預留管。雨水管線位于道

3、路中心線以西9.0m，起于K0+040，止于K0+450，主管道1根，管徑d500-d600，主管長410m，走向為第一二段收集后流入K0+071橋中，第三段沿路線前進方向收集雨水后流入規(guī)劃道路K0+422.8處雨水預留管。污雨水支管管徑為d500，d400，除雨水進水管采用d300鋼筋砼平口管，360°砼加固基礎，其余采用鋼筋砼承插口管道。檢查井采用混泥土圓形排水檢查井，車行道采用重型井蓋，人行便道、綠地等處采用輕型井蓋。檢查井 座。橋梁：環(huán)保人才網(wǎng)標準跨徑20米，橋面全寬30米（2*4m人行道+2*11m車行道），全橋長31.5m。涵洞：本道路共計涵洞2道，均為鋼筋砼蓋板明涵?？?/p>

4、徑均為2米，涵洞總長為62.99米。走向為由西向東流。二、機構組成本項目施工隊組織機構在配置力求合理、有效滿足本工程的施工需要，對外能處理好同業(yè)主、監(jiān)理以及周圍相關居民等方面的關系，對內(nèi)能做好施工現(xiàn)場的管理，確保實現(xiàn)了本工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工等目標。公司在擬定項目班子時充公考慮了該工程的施工特點，確定具有豐富施工經(jīng)驗的工程技術人員組成項目部，形成了以項目經(jīng)理鐘相玉為核人，項目技術負責人徐永興，責任工長 的領導小組，配備技術過硬的各專業(yè)技術管理人員的管理團隊，上下齊心，團結一致，在外部拆遷、村民阻擾等施工條件非常困難的情況下，極積配合業(yè)主想盡一切辦法，協(xié)調(diào)各方關系，克服一切困難，圓滿完成

5、工程任務，為公司贏得了社會信譽。三、施工情況 本工程為溫江區(qū)繞城高速xx服務區(qū)連接線工程，由于時間緊，任務重。我施工方在進場過程中，即遇到由于該段路改造暴露的某些遺留問題而發(fā)生的諸多外部阻礙因素，但在困難面前，我部堅持發(fā)揚開拓進取的精神，監(jiān)理工程師論壇積極配合業(yè)主迎難而上，堅定實現(xiàn)保質(zhì)保量、管好期完工的目標前進。考虛到本工程施工任務緊迫，存在雨季施工以及拆遷的不確定因素等，我部進場后及時采取了充足的物資儲備，除了在自身修建的料場內(nèi)堆置大時的水泥、砂、石等材料，外，還儲備了大量的砂礫石用于溝槽及路基回填，以保證雨季供料充足。在機械設備上投入非常充分，在進場施工時準備了兩臺履帶式挖掘機、兩臺裝載機

6、、兩臺壓路機及相應的運輸汽車，施工高峰時，增加相應的機械設備，確保了工程的順利施工。由于本工程部分地段地勢低洼，地下水豐富，且管道埋設深，我方根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，采用深井降水，布置于 ，井距 米，井深 米，全線共計深井 口，同時在槽內(nèi)設集水坑明排，在道路紅線外設臨時排水溝引流。另外，在我方施工隊進場前期，由于施工用電未通，業(yè)主委托我方與當?shù)毓╇娋洲k理供電之事，但由于供電局遲遲未能供電，我方考慮到工期的緊迫性，為不受供電影響困擾，自備四臺柴油發(fā)電機（兩臺各75KW供打降水井、另一臺120KW和一臺75KW發(fā)電機供地下降水及設備、設施用）。使用周期近一個月時間，從而保證了前期施工的順利開展，為后期工

7、程贏得了寶貴時間。四、質(zhì)量管理情況項目班子樹立“質(zhì)量第一，今天的質(zhì)量就是明天的市場”的思想，組織成立質(zhì)量管理機構。建立建全質(zhì)量保證體系，項目負責人對項目工程質(zhì)量實行全員、全方位、全過程的管理監(jiān)控，對項目人員進行經(jīng)常性質(zhì)量教育，將“質(zhì)量第一”的方針貫穿于工程施工的始終，對質(zhì)量問題堅決執(zhí)行“三不放過”和“一票否決”制度。班組實行“三檢”制，嚴格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的“三工序”活動。、根據(jù)業(yè)主開工會議精神，以路基頂面下80cm（即路基換填層底面）為分界線，其上按照道路規(guī)范標準要求施工，其下及人行道按照市政規(guī)范標準要求施工。我部在施工過程中嚴格執(zhí)行技術標準，設計文件和施工規(guī)范，明確質(zhì)量標

8、準和技術要求，對每道工序做好自檢和隱檢工作，并及時通知監(jiān)理及相關單位進行驗收。工地設置有專職試驗員，并配備齊全試驗器具，嚴格控制工程質(zhì)量。對各種進場材料均做了材料試驗，并收集齊全出廠合格證和檢驗報告。土方工程：開控前先清除30cm表土棄土后，再挖管道及涵洞基坑，以機挖機運為主，人工修坡檢底為輔，人工撿底至設計標高無超挖，無積水?；娱_挖完后，我方及時通知監(jiān)理現(xiàn)場驗收槽及中心試驗室人員檢測地基承載力，對局部軟基通過砂礫石換填處理合格后，才進行上部結構施工。 考慮到本工程工期短、基坑回填深、新舊路基不均勻沉降等因素，管道基坑回填嚴格按照監(jiān)理現(xiàn)場會議紀要要求，當1.79m管頂覆土1.5m時，管頂上0

9、.21m-0.50m以下采用8%灰土回填，當管頂覆土1.79m時，管頂上0.5m 以下采用8%灰土回填；其余采用管道開挖出的合格材料進行利用回填至路基砂礫石底面。土方路基工程中，均采用砂礫石換填處理；涵洞臺背回填土采用壓漿處理。對所有土方回填項目，我方均按規(guī)定層層夯實，夯實厚度不超過20cm，在分層夯實過程中均有監(jiān)理旁站監(jiān)督，由我方在100%自檢合格的基礎上，再由監(jiān)理通知中心實驗室人員對回填層進行壓實度抽檢。管道安裝工程：污、雨水管道采用180度C10砼帶基，雨水進水管為360長C15砼帶基。管道施工均在基驗槽合格的基礎上，先進行10cm厚平基施工，再進行安管，管座砼及接口抹帶施工，并對這四道

10、工序的砼強度、高程、厚度、中線每側(cè)寬度、中線位移等均檢驗合格后，再進行土方回填隱蔽工作，對污水管道按要求全部做了閉水試驗，并由現(xiàn)場監(jiān)理及中心試驗室人員到現(xiàn)場進行監(jiān)督試驗合格后才進行隱蔽。檢查井工程：基礎同管道基礎，采用混泥土圓形排水檢查井，結構尺寸滿足設計要求。檢查井井蓋與路面齊平。污雨水檢查井一律按有地下水情況處理，內(nèi)外抹面至井頂。檢查井內(nèi)所接管道（雨水口連接管除外）跌差大于1米時，則在井內(nèi)設置150mm厚混泥土墊層，混泥土標號為C30。在行車道上的檢查井采取井周加固。涵洞工程：本工程為鋼筋砼蓋板明涵2座。為方便排水，全線涵洞均根據(jù)水流方向設置，斜度有15度和20度兩種，并使水流順暢。全線涵

11、洞為灌溉及臨時排洪之用，水流方向為由西向東流。根據(jù)地質(zhì)情況和涵洞埋置深度，基坑開挖采用明挖基礎，按1：0.5放坡，每側(cè)工作寬度60cm?；淄临|(zhì)無擾動，并通過監(jiān)理及中心試驗室人員驗槽合格后才進行上部結構施工。蓋板涵基礎為C20砼、臺身及帽石為C25砼、臺帽及蓋板為C30砼，鋪裝為C40砼（VI級）。其它漿砌體砂漿為M7.5。涵洞蓋板采用預制板安裝施工。施工中每道工序均現(xiàn)場監(jiān)理及我方質(zhì)檢工程師對涵洞砼進行了全部取樣各抽檢，并對涵洞各部位結構尺寸做了相應的檢查，施工均按有關道路施工規(guī)范的相關要求進行，所用材料均符合設計和規(guī)范要求。路基工程：土路床采用人工整形、機械輾壓，填土寬度按路床高程位置的紅線

12、外加寬60厘米來保證路基質(zhì)量。路基填筑天然砂礫石，其粒徑為0.4-0.7cm的砂粒含量35%，0.5-2cm的砂石含量30%，砂石含量35%，最大粒徑：路面底面以下0-80cm，填料最大粒徑10cm，其余路堤填料最大粒徑15cm。路基換填砂礫石每層虛鋪厚度不超過25cm，壓實度95%，頂面彎沉值為200（1/100mm），碾壓順序為先兩邊后中間，先低后高，先靜壓后振動，先慢后快，相徑兩次輪跡重疊1/3左右。底基層工程：底基層為20cm厚的石灰、粉煤砂穩(wěn)定碎石。采用穩(wěn)定土拌和機集中拌合，平地機攤鋪。各種材料符合設計及規(guī)范要求。大面積施工前均進行了實驗路段的施工，通過實驗路段收集數(shù)據(jù)資料，如水泥含

13、量、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、混合料的最佳含水量等，將實驗段結果整理上報監(jiān)理工程師批準后才正式進行施工。底基層壓實采用18T振動壓路機進行，壓實度97%，頂面彎沉值83（1/100mm），碾壓時按照靜壓弱振強振靜壓收面的方式進行。碾壓完成后及時進行了封閉養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于7天。穩(wěn)定碎石混合料的7d抗壓強度0.6Mpa。底基層完工后，我施工主即進行100%自檢合格后，并通知監(jiān)理組到現(xiàn)場對該分項工程的壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度等進行抽檢和交驗，當驗收合格后，我施工方才進行下道工序施工?；鶎庸こ蹋夯鶎訛?0cm厚的石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石，各種材料符合設計及規(guī)范要求。

14、混合料配合比為石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80，壓實度98，頂面彎沉值43（1/100mm），混合料7d無側(cè)限浸水抗壓強度0.8Mpa，采用底基層的拌合設備施工?；鶎邮┕r，仍先做了100米試驗段，來確定攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水率、壓實度、彎沉值等，為大面積鋪筑提供了可靠依據(jù)。二灰基層施工主工施工工藝同底基層施工，完工后我施工方同樣先做了100%自檢合格后，再通知監(jiān)理組進行驗收，驗收合格后再進行面層施工。瀝青砼工程：拌合場設于溫江，采用主機由美國生產(chǎn)，各種材料經(jīng)檢測符合設計及規(guī)范要求。瀝青混合料的攤鋪采用德國進口的攤鋪機進行一次性全幅攤鋪，大面積攤鋪前先做了試驗段，以確保整個路段攤鋪質(zhì)量

15、。瀝青砼面層壓實長98，彎沉值36（1/100mm），下面層彎沉值39（1/100mm）。人行道工程：人行道路基施工時，先進行了30cm表土清除后，再進行土方回填和平整，經(jīng)壓路機碾壓至壓實度90%后，再進行路床灰土基層施工，灰土為8%。碾壓時按先輕后重的原則進行，先上8噸壓路機進行穩(wěn)壓一遍，隨即進行再次測量打點找平。再上18噸壓路機繼續(xù)輾壓3-4遍，輾壓至表面堅實平整、無起皮、波浪等現(xiàn)象，才告成型。經(jīng)檢測壓實度95%。人行道面層為預制砼方塊磚，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理選樣確定為300*300*50的C20砼彩色面磚，150*100嵌邊石。材料進場時，其合格證、檢驗報告齊全。外觀和幾何尺寸、砼標號均符合質(zhì)量

16、要求，粘貼層水泥砂漿為M7.5。鋪砌前先做了樣板，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理認可后，才進行大面積鋪砌。鋪砌好的方塊磚，表面平整，縱橫縫順直，其養(yǎng)生期不小于3天。在養(yǎng)生期間應嚴禁行人通行和車輛輾壓碰撞。路緣石、平石工程：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理選樣確定為1000*350*150路緣石和1000*300*12平道牙。路緣石、平石基礎同路面基層，采用M7.5水泥砂漿結合。安砌表面平整、線條直順，勾縫寬度1厘米，勾縫用M7.5水泥砂漿抹成凹縫。路緣石安砌好后，及時回填路緣石背后的填土，并用手夯仔細夯打密實，填土寬度不窄于50厘米，厚度不小于15厘米。我部在施工過程中對道路、排水各分部分項工程施工質(zhì)量進行了嚴格檢查驗收。其工程質(zhì)

17、量自檢評定如下：序號分部分項工程名稱及部位實得分權值加權得分加權平均分備注路基工程一土方路基二排水工程三涵洞工程路面工程四路面工程（一）二灰穩(wěn)定碎石底基層（二）二灰穩(wěn)定碎石基層（三）瀝青砼上面層（四）瀝青砼下成層（五）路緣石（六）平石（七）人行道序號分部分項工程名稱及部位實得分權值加權得分加權平均分備注交通安全設施五標志六標線七路燈 綜上所述，路基工程質(zhì)量加權平均得分 分，路面工程質(zhì)量加要平均得分 分，交通安全設施工程質(zhì)量加權平均得分 分，整體外觀質(zhì)量良好，質(zhì)量保證資料齊全；由于在施工中采取了各種安全、文明措施，該工程未發(fā)生安全事故，綜合質(zhì)量等級自評為合格。四、施工進度和安全文明施工本工程工期

18、緊、任務重，我部從開始就在人員機械、材料等方面做了充分準備，并編制出切實可行的施工進度計劃。在施工中我部根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時調(diào)整施工進度計劃，見縫插針，努力創(chuàng)造有利的施工條件。我部前期資源準備充分，并及時投入工程戰(zhàn)斗中，晝夜連續(xù)施工，最終保質(zhì)保量完成了工程任務。在安全文明施工方面，我部在組織管理上高度重視，在施工中除項目經(jīng)理作為第一責任人，還設在專職安全員和文明施工督察員，負責制定各項措施、督促檢查施工現(xiàn)場安全警標志的設置、施工用電安全、溝槽邊坡穩(wěn)定、堆土安全距離及現(xiàn)場整潔、揚塵等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向項目經(jīng)理匯報，并限期及時整改。在安全控制措施方面，我部在施工路段各道口中均設置了限速標志牌及其