公路綠化工作匯報

1、公路綠化工作匯報立足山區(qū)特點 打造承德綠美品牌 承德地處山區(qū)，陰 山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區(qū)，低山丘 陵區(qū)和高山區(qū)。境內(nèi)山巒疊嶂， 溝壑密布， 河流縱橫， 耕地 面積僅占 9% XX 年以來，按省交通廳的要求，我們堅持以 提高生態(tài)效益為指針，以服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展為中心，以創(chuàng)造良好 的社會形象為目標(biāo)，立足承德山區(qū)特點，積極探索公路綠化 美化模式，每年投入四五百萬元，精心打造承德公路綠化美 化品牌。目前，全市共有國省干線公里， 其中綠化里程公里， 現(xiàn)存喬木萬株，灌木萬叢，綠化率達 %，建成綠色通道 537公里。 一、科學(xué)規(guī)劃，營造綠色長廊 承德境內(nèi)多山，公 路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，

2、公路用地窄、綠化難度大。 針對這一實際，我們堅持點、線、面結(jié)合，積極探索立體綠 化模式。一是以線路綠化為主線，對不可綠化和難以綠化的 路段通過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創(chuàng)造條件進行綠 化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化 檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋 可綠化的公路用地；四是在保護原有野生植被的基礎(chǔ)上， 對 公路綠化進行補充完善， 提高綠化標(biāo)準(zhǔn)； 五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物， 使山梁峭壁形成了一道道蒼翠的 綠壁長廊。我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認(rèn)真謀劃設(shè)計方案，抽調(diào)懂技術(shù)、會管理的人員對綠化路段進 行科學(xué)設(shè)計，敲定了適宜的綠化植物

3、，形成可綠化用地全部 覆蓋的一整套嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的施工方案。邊坡不穩(wěn)定路段栽植沙 棘、棉槐，用來穩(wěn)定邊坡、路基，保護路面；傍山險路、道 路線型變化較大路段，設(shè)計種植醒目樹種，以預(yù)告線形變化， 引導(dǎo)駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，提高安全系數(shù)；線形順暢、平整路段 以觀賞花木為主，為行人創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。通過不斷的 努力提高了我市列養(yǎng)干線公路綠色覆蓋率，公路兩側(cè)呈現(xiàn)綠 色長廊之勢。二、優(yōu)化綠化模式，提升綠化品位 多年來，我們針對以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單一、效果欠佳 的問題，打破常規(guī)，開闊思路，先后引進了國槐、黃金樹、 白蠟、五角楓、油松、檜柏、云杉、沙棘等多種品種用于公 路綠化，極大地豐富了綠化樹種，提高了公

4、路綠化的生態(tài)效 益和景觀效果。過去公路等級低，綠化美化千篇一律。現(xiàn)在公路等級高了，綠化美化也應(yīng)與時俱進，上檔升級。我們 解放思想、大膽探索，在模式設(shè)計上堅持喬、灌、花、草結(jié) 合，速生樹種與慢生樹種互補，用材樹種與觀賞樹種并重， 落葉喬木與常綠灌木共生，生態(tài)效益與經(jīng)濟效益兼顧的指導(dǎo) 思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模 式?！吧蠁獭奔垂肪G化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高 大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯落有 致的主綠化帶，構(gòu)筑綠化骨架；“中灌”即在公路兩側(cè)綠化 平臺種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁蔥蔥、生機盎然 的灌木層，增強綠化功能； “下花草”即在下層栽植

5、不同品種的草本花卉，形成豐富多彩、爭奇斗艷的花草長廊，重點 突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實現(xiàn)了四季長青， 兩季有花的目標(biāo)， 綠化標(biāo)準(zhǔn)和綠化檔次有了顯著提高。 三、 精心配置，突出美化效果 承德避暑山莊和周圍寺廟是世界 文化遺產(chǎn)，是中國十大風(fēng)景名勝之一，是國內(nèi)外游人神往的 地方。因為承德目前還沒有機場，陸路是游客來承德的唯一 通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通 是交通公路部門的首要任務(wù)。 為使列養(yǎng)公路達到暢、 潔、綠、 美的目標(biāo)，我們在搞好公路綠化的同時，積極探索符合旅游 城市特點的模式和方法， 強化公路的美化效果。 最初是在公 路兩側(cè)撒播掃帚梅（學(xué)名波斯菊）。每到盛

6、夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株比較高，深秋時節(jié)極易倒伏。 為此，我們于 XX年啟動實施了“紅花綠葉工程”。即以原有 的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時候、 “綠”要綠出 特色的要求， 精益求精、 大做文章。 一是在品種選擇上以紅、 黃、藍為主色調(diào)，選擇了抗性比較強的串紅、串蘭、芙蓉、 步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視 覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長、相互銜接，做 到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩 側(cè)喬灌綠化為背景， 充分利用對比、 互補、 跳躍、 呼應(yīng)等表 現(xiàn)手法，采用連續(xù)性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式， 使花草樹木各得其所、相得

7、益彰。上述手段的綜合運用，營 造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的美化效 果，使得人在路上走，宛如畫中游。 四、合理布局，體現(xiàn) 各段特色 我們根據(jù)不同路段的具體特點進行合理布局，既 保持公路綠化美化有同意的景觀風(fēng)格，又使不同路線的綠化 美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化 工作水平。首先是對承赤線、圍多線、張隆線、出海路、北 凌線等二級公路實施立體綠化。對高填路堤段，引進高大秀 麗的白蠟作為綠化的骨干樹種，新填邊坡不穩(wěn)定，利用棉槐 進行下邊坡的防護；對山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進行 覆蓋；對山梁路段和部分廢棄路段，采用栽植火炬樹片林的 方式進行綠化；對路塹的上邊坡在

8、雨季栽植沙棘營養(yǎng)杯的方 式進行立體綠化；對線型直順視線開闊，自然條件較好的部 分路段，栽植草木花進行美化，力爭形成層次分明的立體綠 化模式。其次是對承圍線、 101 線、城市出口路實施“紅花 綠葉工程”突出特色。除了選擇了萬壽菊、串紅、金雞菊、黑心菊等花期長、 花瓣大、 花朵大、 花色艷麗的品種做骨干 花卉外，又新增了串蘭、金魚草等抗旱、耐污染的花卉。在 花卉的色彩配置上以紅、黃藍、混合色為主色調(diào)，注重各種 花卉的顏色搭配，表現(xiàn)形式一般以紅黃的對比色、藍綠的鄰 補色、黃綠的協(xié)調(diào)色體現(xiàn)較多。在色塊的排列上，采取兩種 帶狀色塊交錯排列，帶狀色塊高矮分層排列，綠化帶較寬的 路段采取幾何圖形塊組合；對林化帶較窄的花池路段，采取 紅、黃或黃混交錯排列，每隔 35 公里便更換品種，有序 地改變顏色、形狀和花期，這樣既實現(xiàn)了整段花卉的貫通，又形成了公路兩側(cè)的綠色網(wǎng)絡(luò)， 達到了車移景異的效果， 使 我市部分干線公路形成了花草飄香，環(huán)境優(yōu)美的靚麗風(fēng)景線。 我