北匡河橋施工方案

1、金屬制品工業(yè)園區(qū)金英路（景興路緯三路）工程北匡河橋施工方案 編制： 審核： 審批： 南通正天市政工程有限公司二一六年九月北匡河橋施工方案一、施工方案的總原則：(1)全線開工、流水作業(yè)、重點突破關(guān)鍵工序，按施工總進(jìn)度控制。(2)科學(xué)、合理、高質(zhì)量、快進(jìn)度、連續(xù)均衡地組織施工。(3)保證工程質(zhì)量，安全施工，實現(xiàn)合同工期、降低工程成本。二、施工方案概述：下部工程：鉆孔樁基礎(chǔ)采用潛水鉆機成孔；墩臺身混凝土輸送采用泵送混凝土作業(yè)。上部工程：橋板梁在預(yù)制廠預(yù)制，梁體安裝采用汽車吊架設(shè)，待全橋梁體架設(shè)完畢后，進(jìn)行橋面鋪裝。由于現(xiàn)場條件的限制，混凝土擬采用商品混凝土。墩臺身砼采用泵車下料。四、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施

2、工1、施工準(zhǔn)備（1）鉆機由于橋梁灌注樁數(shù)量較少，計劃配備1臺張家港市神通工業(yè)機械廠生產(chǎn)的ZKQ1200型工程鉆機來完成樁基施工。 （2）工作平臺根據(jù)設(shè)計以及原有橋梁軸線控制樁，精確放出各灌注樁位，并做好工作平臺及泥漿池等準(zhǔn)備工作，對樁位置的地下利用鋼釬等根據(jù)進(jìn)行勘探，檢查樁位處是否存在塊石、拆除混凝土塊等障礙物，如有需要由潛水員水下進(jìn)行處理。2、施工程序（1）護(hù)筒制作、埋設(shè)位于陸上的樁基需要設(shè)置護(hù)筒，護(hù)筒埋深為1.5m，護(hù)筒頂高出地面0.5m左右，埋設(shè)護(hù)筒時，通過吊錘等測量控制其平面位置的偏差不大于50mm，護(hù)筒與樁軸線的垂直度偏差不得大于1%。（2）鉆孔在鉆孔開始前，先對鉆機及其配套設(shè)備進(jìn)行

3、全面檢查，特別注意卷揚機剎車，鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，電器設(shè)備是否完好正常，電纜橡皮是否有破皮，各潤滑部位有無加油保養(yǎng)，各部位檢查完畢后，架子就位，復(fù)測對中，保證孔位偏差在規(guī)定允許范圍內(nèi)。開鉆前護(hù)筒內(nèi)注滿制好的泥漿，開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，采取低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅固的泥皮護(hù)壁，鉆至刃腳下1m后按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)，并選用較大相對密度、粘度的泥漿或高質(zhì)量泥漿；鉆孔過程中控制泥漿各方面指標(biāo)、加強檢測和做好施工記錄，確保成孔質(zhì)量。調(diào)制泥漿的粘土塑性指數(shù)不宜小于15，比重為1.151.18，粘度為1622S，含砂率小于4%。泥漿池設(shè)置于每個橋頭附近的空閑地上，在每根鉆孔樁結(jié)束后，

4、下一根樁開鉆前，將泥漿池的沉淀土用挖機或15KW泥漿泵排放至指定位置。（3）清孔終孔后，用測繩、測深錘檢查孔深。停止進(jìn)尺，稍提鉆錐離孔底10cm20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中等速度將相對密度1.031.10的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出，清孔后含砂率控制在4%以下，粘度為1720S，相對密度為1.051.08，且孔底沉淀土厚度符合設(shè)計要求不大于15cm，清孔完畢后，用測繩、測深錘和自制6m長鋼筋籠孔規(guī)吊入鉆孔，檢查孔徑、孔深，符合設(shè)計要求經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后吊放鋼筋籠入孔。（4）鋼筋籠骨架制作安裝根據(jù)施工情況和鉆機龍門高度分段制作鋼筋籠。鋼筋下料在加工場進(jìn)行，平板車運至現(xiàn)

5、場綁扎。鋼筋骨架每隔2.0m高加強箍筋一道，制作時在加強箍筋上穿入鋼筋保護(hù)層預(yù)制砼空心滾珠，每道加強箍上設(shè)置4只。采用鉆機架現(xiàn)場吊裝，對準(zhǔn)孔中心線緩慢下沉，避免碰撞孔壁，上下鋼筋籠焊接時二節(jié)應(yīng)在同一中心線上，采用單面電弧焊接成整體，搭焊長度10d，且要確保在同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不大于50%。鋼筋籠整體入孔，其頂部高程的定位由鉆樁平臺頂面高程來推算，并可通過插在主筋上的鋼管長度控制骨架頂部高程。為了防止砼灌注過程中鋼筋骨架上浮，在鋼筋骨架頂部二根對稱主筋上各套一根6m長鋼管，分別用鋼筋將鋼管和護(hù)筒焊連，同時灌注至鋼筋籠底面位置時，減慢灌注速度，減少灌注沖擊力。（5）水下砼灌注砼的灌注采用直升導(dǎo)管法

6、進(jìn)行，導(dǎo)管的內(nèi)徑為30cm，導(dǎo)管采用螺口連接，分節(jié)接長，下端節(jié)4m，中間節(jié)2.5m，漏斗下口配長1m的上端節(jié)導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前必須進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗，在灌注砼開始時，導(dǎo)管底部至孔底留有2540cm的空間。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m和填充導(dǎo)管底部間隙的需要，其料斗首批貯量不小于3.0立方米；砼灌注采用砼泵輸送，導(dǎo)管上料斗出料口設(shè)控制閥，保證下料時有一定的沖擊量。水下砼灌注過程中，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，中途不得停工。同時應(yīng)嚴(yán)格控制砼的各項指標(biāo)，粗細(xì)骨料級配良好，水灰比0.50.6，水泥用量不少于350公斤/立方米，水泥標(biāo)號PO52.5級，保證泵送砼的質(zhì)量，砼的坍落度控制

7、在1820cm。灌注過程中，導(dǎo)管埋深宜控制在2m4m之間，時刻注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，及時提升和拆除導(dǎo)管。導(dǎo)管提升時要保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。若導(dǎo)管卡掛鋼筋骨架，應(yīng)轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。導(dǎo)管拆除動作要快，并防止雜物掉入孔中。砼灌注過程中，要及時真實做好砼灌注記錄，發(fā)現(xiàn)情況，及時處理。砼灌注結(jié)束時，樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出50 cm左右，待砼達(dá)到一定強度后鑿除，防止樁頭砼含有泥沙夾層，確保樁頭砼質(zhì)量。灌注砼時，溢出的泥漿引流至泥漿池，灌注結(jié)束后，用15KW泥漿泵排送到指定位置。鉆孔灌注樁質(zhì)量主要指標(biāo)控制如下：砼強度達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)之

8、內(nèi)，孔中心位置偏差在50mm以內(nèi)，傾斜度小于1%，孔深不小于設(shè)計深度，孔徑不小于設(shè)計樁徑，沉淀量符合設(shè)計要求，鋼筋骨架底面高程在設(shè)計高程±50mm以內(nèi)。（6）樁基檢測對于每一根基樁的施工質(zhì)量，選擇有動測資質(zhì)信譽好的檢測單位，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再實施。灌注樁成型7天后，鑿除樁頂砼至設(shè)計標(biāo)高處，清理干凈后進(jìn)行動測。3、鉆孔灌注樁施工質(zhì)量通病及防治（1）串孔串孔主要表現(xiàn)為護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持。采取補救的方法主要有以下幾種：、將護(hù)筒周圍（特別是漏漿處）加土夯實，增加護(hù)筒外的壓力；、增加護(hù)筒埋置深度或加稠泥漿；、適當(dāng)減小水頭高度，減小護(hù)筒內(nèi)的壓力，但應(yīng)滿足鉆孔應(yīng)有的水頭高度。（2）糊鉆出現(xiàn)糊

9、鉆應(yīng)控制進(jìn)尺，降低泥漿稠度。若嚴(yán)重糊鉆，則應(yīng)停鉆并提出鉆錐，清除鉆渣。（3）坍孔發(fā)生坍孔的原因主要是孔內(nèi)壓力小于孔外壓力。坍孔后應(yīng)立即用粘土夾砂回填，自然密實一段時間后重新開鉆。一般采取改善泥漿性能，加高水頭等措施。（4）擴孔、縮孔遇有擴孔或縮孔時，采取防止坍孔和防止鉆錐擺度過大的措施，并用失水率較小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。（5）斜孔孔身偏斜，彎曲，應(yīng)仔細(xì)分析原因進(jìn)行處理。一般在偏斜處吊住鉆錐，反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。（6）掉物當(dāng)?shù)翥@落物時，迅速用打撈叉，鉤，繩套等工具打撈。若物體已被泥沙埋住，應(yīng)先清除泥沙，使打撈工具接近物體后再打撈。發(fā)生事故后應(yīng)盡快查明原因，仔細(xì)分析，并報監(jiān)理工程師，依據(jù)規(guī)范要求，結(jié)

10、合施工經(jīng)驗，采取最佳處理方案，盡量減少損失。另外，我們還準(zhǔn)備了施工中常見事故的應(yīng)急措施。重要的施工機具包括發(fā)電機組，砼攪拌機，翻斗車和一些打撈工具等，都采取了備用措施。五、墩臺身施工用風(fēng)鎬和人工破除樁頭，并用高壓水沖洗干凈，聯(lián)系測樁人員進(jìn)場測試。在底面放出縱橫軸線，并彈出模板邊線。調(diào)好樁頭鋼筋，安裝鋼筋，鋼筋預(yù)先在鋼筋加工場配料，彎制后運至現(xiàn)場附近，利用汽車吊吊入施工現(xiàn)場，鋼筋一次綁扎成型。鋼筋底面和側(cè)面保護(hù)層用混凝土預(yù)制塊來保證；頂層鋼筋用輕型軌道鋼擔(dān)于邊模上吊起，待混凝土澆至面層鋼筋后拆掉。橋臺利用利用在夯實的地基上澆筑混凝土墊層，臺帽一次性立模灌注成型方案。墩臺身砼施工采用拌合站集中生產(chǎn)

11、，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模的方法。模板提前進(jìn)行試拼、調(diào)整。根據(jù)墩臺身砼強度設(shè)計要求，提前一個月進(jìn)行試驗選好配合比與外加劑摻量。墩臺身施工前，混凝土基礎(chǔ)（樁頂）要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平，劃出墩臺底面位置。鋼筋的加工、綁扎應(yīng)遵循規(guī)范的要求，在施工時要特別注意鋼筋調(diào)直，位置準(zhǔn)確，接頭綁扎牢固。砼采用砼輸送泵施工，砼灌注對稱分層進(jìn)行，按層厚不超過30cm進(jìn)行。采用插入式振動棒搗固，搗固密實，不得漏搗、重?fù)v和搗固過深。砼施工時，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)或噴膜養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。灌注完成后，及時復(fù)

12、測墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高并壓光墊石平面，加強養(yǎng)護(hù)。六、板梁體施工1、砼空心橋板預(yù)制本標(biāo)段有先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，先張法預(yù)制板采用預(yù)制橋板廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，橋板利用平板車運至現(xiàn)場，汽車吊吊裝。2、預(yù)制構(gòu)件運輸、堆放、吊運和安裝（1）、運輸：預(yù)制混凝土構(gòu)件的強度必須達(dá)到設(shè)計要求時，才可對構(gòu)件進(jìn)行吊運，吊放時應(yīng)注意輕放，防止碰損。（2）、堆放：堆放場地應(yīng)平整堅實，構(gòu)件堆放不得引起混凝土構(gòu)件的損壞。堆垛高度應(yīng)考慮構(gòu)件強度、地面耐壓力、墊木強度及垛體的穩(wěn)定性。（3）、吊運：吊運構(gòu)件時，其混凝土強度不低于施工圖紙和施工規(guī)范對其吊運的強度要求，吊點應(yīng)按施工圖紙的規(guī)定設(shè)置，起吊繩索與構(gòu)件水平面的夾角不得小于45

13、°。3、橋板安裝采用汽車吊進(jìn)行安裝，利用2臺50T汽車吊進(jìn)行安裝。梁板采用平板拖車運至現(xiàn)場。每跨橋板吊裝順序一般從橋梁一側(cè)向另一側(cè)依次逐塊進(jìn)行。梁板在起吊、運輸、裝卸、安裝時其砼強度應(yīng)符合圖紙規(guī)定，一般不低于設(shè)計強度的90%。裝卸、運輸及貯存時，其位置應(yīng)正立。在梁板安裝就位，經(jīng)監(jiān)理工程師許可后，方能澆筑接縫砼。汽車吊正式吊裝前，進(jìn)行滿載或超載的起吊試驗，以檢驗起吊設(shè)備的可靠性。汽車吊安裝要點和注意事項如下：清理運輸?shù)缆贰M足吊機作業(yè)需要。預(yù)制空心板進(jìn)行外形及強度復(fù)查，鼓凸變形部位鑿除修整，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；兩端孔洞提前封堵符合設(shè)計要求。對吊裝設(shè)備及配套工具的承載能力、性能狀況等作系統(tǒng)

14、檢查，不符合要求的必須在吊裝前予以更換并調(diào)試運轉(zhuǎn)良好。做好施工人員的安全技術(shù)交底工作，安全防護(hù)措施均落實到位?？招陌灞仨毎吹醐h(huán)或標(biāo)明的位置起吊，起吊繩索對稱設(shè)置并與構(gòu)件水平面夾角不小于45。起吊時勻速穩(wěn)妥，設(shè)置必要的保險措施，防止構(gòu)件碰撞損壞。汽車吊支設(shè)在已安裝好的橋跨上起吊重物時，支腳下必須墊設(shè)鋼梁，確保相鄰空心板整體受力，不得直接支撐在單塊空心板上且與橋板翼緣部位保持安全距離。在蓋梁及臺帽上按設(shè)計要求放設(shè)支座位置、高程及安裝控制線。橡膠支座位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝時不得移位，預(yù)制板底與支座頂保持平順、清潔且相互平行。橋板就位后保證位置正確，線型直順；檢查支座位置是否移動，支承是否緊密。如橋板需調(diào)整

15、，必須將橋板完全吊離支座后校正；如支座需調(diào)整，必須將橋板吊離墊穩(wěn)后進(jìn)行。4、架梁施工質(zhì)量保證措施 架梁的關(guān)鍵是要保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及JTG/TF50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外，還符合下列規(guī)定：支座底面中心線與墩臺支承墊石中心十字線相重合；梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合設(shè)計要求；在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準(zhǔn)有三條腿現(xiàn)象。七、橋面鋪裝及附屬設(shè)施1、橋面鋪裝橋面鋪裝待全橋架設(shè)完畢后進(jìn)行。施工時先綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機清理板梁上雜物

16、，并灑水濕潤梁體后方能澆筑砼。橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。施工要點：（1）控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度。（2）現(xiàn)澆砼橋面前，用高壓水將梁頂沖洗干凈，按圖紙所示的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，兩伸縮縫間的現(xiàn)澆砼橋面板連續(xù)施工，兩側(cè)模板與現(xiàn)澆砼橋面平齊，砼搗固密實后，用滾筒壓開，保證現(xiàn)澆砼橋面板的平整度。（3）橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時噴灑水養(yǎng)生。2、伸縮裝置安裝橋梁伸縮裝置設(shè)D40型伸縮縫，施工安

17、裝程序要點如下：（1）安裝前，根據(jù)廠家提供的安裝圖紙在伸縮縫處按規(guī)定預(yù)留槽口（其中f值應(yīng)根據(jù)當(dāng)時氣溫確定）和預(yù)埋鋼筋，且預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確。（2）伸縮裝置位置在橋面鋪裝完成后，對伸縮裝置位置采取臨時保護(hù)措施，在伸縮裝置預(yù)埋件檢查合格后，采用砂漿填塞找平，以保護(hù)伸縮縫位置不變形，預(yù)埋件不受損壞。（3）安裝時，首先根據(jù)當(dāng)時氣溫確定a值（伸縮裝置寬度），并用專用夾具將伸縮裝置固定，固定后的a值應(yīng)符合確定值。（4）測量確定伸縮縫的中心線和所處位置的標(biāo)高，然后吊裝就位，將伸縮裝置的邊梁錨筋與預(yù)埋鋼筋焊接。（5）澆筑砼，待強度達(dá)規(guī)定要求后再拆開模板和專用工具。（6）安裝好的伸縮裝置其上面不得高于或低于橋面

18、，邊梁與橋面應(yīng)緊密聯(lián)接，其接縫不得有縫隙。3、橋面防水層鋪設(shè)做防水處理的混凝土按照規(guī)定養(yǎng)生之后，其表面應(yīng)平整、潔凈，并晾干。然后用噴槍給混凝土表面徹底噴上柔性防水層。在防水層硬結(jié)前不應(yīng)與水或土接觸。當(dāng)混凝土或氣候條件不適宜時不涂防水層。4、橋面瀝青砼鋪裝層瀝青混凝土鋪裝層施工時按設(shè)計要求委托當(dāng)?shù)氐臑r青混凝土公司進(jìn)行攤鋪，確保施工質(zhì)量。5、橋面系施工橋面系設(shè)計有安全帶、防撞護(hù)攔、泄水管等等設(shè)施。橋面系施工不僅要求滿足設(shè)計和使用功能，對外觀質(zhì)量也要求很高，所以橋面系施工的重點之一是控制好砼和鋼構(gòu)件的外觀光潔、線形、標(biāo)高等使其平順美觀。施工工藝要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。6、橋頭搭板

19、（1）鋼筋混凝土橋頭搭板，臺后填土的填料應(yīng)以透水性材料為主，分層壓實。臺背回填前按設(shè)計要求做防水處理。（2）臺后地基如為軟土，應(yīng)按設(shè)計依照規(guī)范要求處理，預(yù)壓時進(jìn)行沉降觀測，預(yù)壓沉降控制值應(yīng)在施工搭板前完成。（3）橋頭搭板下路堤按設(shè)計先做好排水構(gòu)造物。（4）鋼筋混凝土搭板采取就地澆筑方法施工。7、結(jié)構(gòu)物處回填結(jié)構(gòu)物處的回填：結(jié)構(gòu)物臺背（包括橋臺、錐坡等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 結(jié)構(gòu)物臺背處的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行，配備沖擊夯或不小于1t的小型振動壓路機。沖擊夯用于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處較大范圍內(nèi)

20、的施工?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應(yīng)按JTJ公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有規(guī)定辦理?；靥畈牧习丛O(shè)計材料進(jìn)行回填；填料的最大粒徑不超過50mm，含有淤泥、雜草、腐殖物的土不使用。臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于m。臺后采用3%+5%石灰土分層回填，每層虛鋪厚度為20cm,壓實度為96%；且自承臺底起50cm厚填土用土工格柵包一層，連續(xù)包五層，搭接長度為100cm?；靥顗簩嵤┕ぶ校瑧?yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。八、測量控制（1）控制網(wǎng)測設(shè)：a.平面控制 根據(jù)老橋的中心設(shè)置控制

21、點，我們采用全站儀首先布設(shè)平面導(dǎo)線控制點，設(shè)置控制點設(shè)置后需要經(jīng)過監(jiān)理單位、設(shè)計單位的認(rèn)可。b.高程控制 根據(jù)老橋原有高程，經(jīng)與設(shè)計校核后用以控制橋梁標(biāo)高。（2）細(xì)部放樣a.橫斷面檢查：為保護(hù)施工中地下管線安全，施工前必須要摸清地下管線的布設(shè)情況，要根據(jù)甲方提供的地下管線布設(shè)資料，繪出管線布設(shè)圖，對管線進(jìn)行保護(hù)，施工中隨時進(jìn)行跟蹤測量，保證地下管線的絕對安全。 b.中線測量 根據(jù)極坐標(biāo)測量原理，全站儀架設(shè)在導(dǎo)線點上，測設(shè)出河流控制線、橋梁控制線，為保證好施工中特征點被破壞后能迅速恢復(fù)，可采用騎馬樁進(jìn)行保護(hù)。（3）使用儀器a. 全站儀 測角精度：3紅外測距：3000m（單棱鏡），精度2mm+2p

22、pm激光測距：80m（無反射棱鏡），300m（反射板），5000m（單棱鏡），精度3mm+2ppm b. DS3水準(zhǔn)儀測量精度：2.5mm/km（每公里往返測標(biāo)準(zhǔn)偏差）九、鋼筋混凝土1、鋼筋工程 進(jìn)場鋼材必須有質(zhì)量證明書，對進(jìn)場鋼筋按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣試驗，合格后方準(zhǔn)使用。 1）鋼筋的儲存 進(jìn)場后鋼筋和加工成型的鋼筋應(yīng)根據(jù)其牌號，分類堆放在枕木或磚砌成的高300mm間距2m的壟上， 以避免鋼筋被污染，并應(yīng)及時進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識，嚴(yán)禁隨意堆放。 2）鋼筋接長 結(jié)合本工程的實際情況和設(shè)計要求，鋼筋接長采用綁扎搭接與搭接焊接。 3）鋼筋加工 鋼筋加工前，施工技術(shù)人員要做好交底，根據(jù)施工圖紙要求，提前編制鋼筋配料單，經(jīng)復(fù)核無誤后，方準(zhǔn)加工。鋼筋加工時，按施工不同順序，分批、分部位下料、加工。根據(jù)抗震設(shè)計要求，箍筋端部一律采用135度彎鉤，其平直段長度為10d(d為鋼筋直徑)。4）鋼筋綁扎 鋼筋綁扎采用20-22#鍍鋅鐵絲。 板筋綁扎之前，先清除模板上的雜物，并在模板邊緣劃出鋼筋的間距標(biāo)志線，根據(jù)圖紙標(biāo)注先放底筋，再放上部鋼筋。其操作順序：