橋梁施工組織設計(I)

1、無錫市風翔路延伸段新建工程施工組織設計第一部分 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)：1、無錫市惠山區(qū)交通重點工程建設指揮部提供無錫市風翔路延伸段新建工程施工招標文件2、國家現(xiàn)有的有關驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準和技術標準工程建設標準強制性條文城市建設部分市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準（CJJI90）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準（CJJ290）市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準（CJJ390）公路橋梁施工及驗收規(guī)范（JTJ041-2003）混凝土強度檢驗評定標準（GBJ10787）混凝土質(zhì)量控制標準（GB5016992）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（GB5009296）預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T143769

2、3）等3、施工圖：由無錫市交通規(guī)劃設計研究院有限公司設計31 無錫市風翔路延伸段新建工程道路施工圖設計32 無錫市風翔路延伸段新建工程橋梁施工圖設計33 無錫市風翔路延伸段新建工程管線施工圖設計4、我公司擬用于本工程的施工設備，人員和技術力量情況二、編制原則本著經(jīng)濟、合理、優(yōu)質(zhì)、高效的原則，以建設單位提供的招標文件和施工圖紙為依據(jù)，嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)范，采用先進的施工技術，施工機械和科學的計劃安排，采用項目法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理，精心施工，確保本工程達到優(yōu)良等級要求，按期完成本工程。第二部分 工程概況及工程總體評價一、工程總體簡介 鳳翔路延伸段在總體規(guī)劃路網(wǎng)中是城市

3、對外的出入口之一，是城市主干道。起點位于滬寧高速公路錫北互通立交，樁號為K0+000，向南穿越西樟鎮(zhèn)老街，主要控制點有西樟鎮(zhèn)政府、天一中學、大船橋等，先后與西石路、西樟街、天一街相交，終點位于北環(huán)路，向南接原鳳翔路。終點樁號K2+480.10，全長2.480公里，與現(xiàn)狀北環(huán)路交叉口順接。其中K0+952.0K2+190為高架橋，長1238米，其中橋梁長973.72米，本次實施起點樁號為K0+400，實施終點樁號為K2+463.041，全長2.063km。鳳翔路延伸段新建高架橋工程：無錫市鳳翔路延伸段新建工程，因大船橋西樟鎮(zhèn)政府段兩側地塊規(guī)劃是西樟鎮(zhèn)市民廣場及住宅，同時為了減少沿街房屋拆遷，鳳翔

4、路從K1+075.221K2+051.071段采用高架形式，高架長975.85米，共分10聯(lián)，20道伸縮縫。高架橋雙向四車道，寬17.5米，凈空高度不低于4.5米，其中跨西樟街與天一街不低于5米。其斷面形式為0.5米（防撞墻）+16.5米（機動車道）+0.5米（防撞墻），設計時速為60km/h。跨徑分布：15×23.04+21.04+16×23.04+26.04+9×23.04m，其中高架橋分別采用25米、22米上跨天一街、西樟街。高架橋上部為25米、22米、20米的先張法的預應力空心板梁，相應的板梁高為105cm、90cm、85cm，邊板懸臂均為25cm，橫向采

5、用17塊空心板。橋墩蓋梁采用倒T型結構，蓋梁內(nèi)張拉7根1515.20的高強度低松弛應力鋼絞線，彈性模量為E=1.95×105Mpa，標準強度Rb y=1860Mpa，預應力錨具采用OVN15-15型，鋼束張拉控制應力取用k=0.75Rb，兩端張拉。橋墩采用實體形墩，縱向墩身寬1.2米，中間設10公分的凹槽，橫向墩身寬從3米以R550cm的圓弧變化到5米，下部為兩根直徑1.5米的鉆孔灌注樁基礎，橋墩承臺厚2.3米。橋臺采用重力臺，后接擋墻，臺后設置8米的搭板。B.道路工程南北引橋 K0+952.0K1+075.221及K2+051.171K2+190全長262.05m主線段 K0+40

6、0K0+952、K2+190K2+463.041全長825.041m輔道設計范圍 K0+952K2+190全長1238m西石路交叉口、西漳街交叉口、天一街交叉口、北環(huán)路交叉口及順接段。二、工程概況1、道路部分1）主線鳳翔路延伸段主線設計范圍為K0+400K0+952、K2+190K2+463.041，全長825.041m，設計車速50公里/小時，寬度為42m，采用三塊板形式，其中包括，2×11m機動車道+2×3.0m機非車道分隔段+2×3.5m非機動車道+2×3.5m人行道（K2+328 K2+440線路右側設置擋土墻）。 行車道正常橫坡2%，人行道橫坡

7、1.5%（向路中）。道路路面結構：1、 機動車道 4cm細粒式瀝青砼（AK13-A）LR=0.22mm(SBS改性瀝青) 8cm粗粒式瀝青砼（AC-25I） LR=0.24mm 1.0cm下封層 36cm二灰碎石(6:12:82)LR=0.28mm 20cm12%石灰土 LR=1.41mm結構層總厚度為：69cm，下設60cm6%灰土2、非機動車道 3.5cm細粒式瀝青砼（AC-113I）LR=0.38mm 4.5cm中粒式瀝青砼（AC-16I）LR=0.44mm1. 0cm下封層20cm二灰碎石（6：12：82）LR=0.50mm20cm12%石灰土LR=1.54mm結構層總厚度為49cm，

8、下設40cm6%灰土3、人行道20×20×6cm舒布洛克5cm砂礫墊層15cm級配碎石2）輔道輔道設計范圍為K0+952K2+190全長1238m，設計車速40公里/小時，寬度為2630m，采用二塊板形式，其中包括，5.0m中分帶+ 2×8.0m機、非混合車道+2×（2.54.5）m人行道（K0+952K1+075.221及K2+051.171K2+190。行車道正常橫坡2%，人行道橫坡1.5%（向路中）。道路路面結構 3.5cm細粒式瀝青砼（AC-113I）LR=0.38mm 4.5cm中粒式瀝青砼（AC-16I）LR=0.44mm2. 0cm下封層2

9、0cm二灰碎石（6：12：82）LR=0.50mm20cm12%石灰土LR=1.54mm結構層總厚度為49cm，下設60cm6%灰土人行道結構同主線段。3）南北引橋 南北引橋范圍為K0+952.0K1+075.221及K2+051.171K2+190全長262.05m，設計時速60公里/小時，采用一塊板形式，為2×8.75m機動車道，行車道正常橫坡2%。引橋兩側設置擋土墻，擋土墻形式為重力式擋墻。引橋道路路面結構層同主線段機動車道結構層。4）管線本工程沿線地下現(xiàn)狀管線3種，分別為：雨水管（400600），全部廢除；信息管纜2根，其中一根2×3F廢除，另一根6孔管道保留；兩根

10、上水管（DN150DN1000），其中DN800DN1000管保留，DN150DN300管廢除；地下施工鋪設6種地下管線，分別為：雨水管2根，主管管徑為5001000，上水管1根，主管管徑為DN300，供電管2根，排管形式為5×3UPVC8×3UPVC，中壓煤氣管道1根，主管管徑為DN200，信息管纜2根，排管形式為4×4PVC6×4PVC；污水管道1根，主管管徑為6001000；共計9根地下管線。1、雨水管線鳳翔路延伸段雨水系統(tǒng)：主管管位在非高架路段位于兩側機非分隔帶中央，在高架路段位于兩側機非混合車道內(nèi)，距人行道側石邊線1.5m。路面水絕大部分沿路線

11、縱坡和路面橫坡謾流至道路兩側雨水口，通過雨水口和連接管流入雨水管，雨水管將匯集的路面水、人行道水分別排入河道。管道主管管徑為5001000。2、污水管本工程沿道路中心線自北向南，鋪設一根管徑為6001000的污水管。污水管管位在非高架路段位于道路中心，高架路段位于道路西側機動車道內(nèi)，距人行道石側邊線5.3m，部分路段稍作偏移。沿線在交叉口接入污水支管，通過大船橋段，采用倒虹吸從河底穿過。3、給水管本工程利用一根管徑為DN800DN1000的現(xiàn)狀給水管，另在道路東側鋪設一根管徑為DN300的給水管，非高架路段位于非機動車道內(nèi)，距人行道側石1.5m處，高架路段位于機非混合車道內(nèi)，距人行道側石7.2

12、5m。在過河處兩根管道均單獨設墩架設。沿線主要路口處設支管及消防支管，沿線設消火栓。4、供電管本工程在非高架段道路兩側均設電力管，管位位于人行道內(nèi)距非機動車道側石2.7m處，兩根電力管管徑均為5×3UPVC即（160×3200×2）×3排管，高架路段東側鋪設一根電力管，部分路段位于機非混合車道內(nèi)，部分路段位于人行道內(nèi)，管徑為8×3UPVC即（160×4200×4）×3排管。間隔一定距離設地塊供電支排管，支管端設電纜小井，電力支管采用5×1CPVC和8×1CPVC排管。過河處隨橋架設。5、燃氣管本

13、工程在非高架路段道路西側非機動車道內(nèi)，距機非分隔帶2m處鋪設一根DN200中壓燃氣管，在高架路段西側機非混合車道內(nèi)鋪設一根DN200中壓燃氣管。沿線主要路口處及地塊預留燃氣支管。燃氣管主材采用鋼管，過河處隨橋架設。6、信息管道本工程在非高架路段道路兩側人行道內(nèi)各設一根信息管道，為4×4PVC排管，高架路段鋪設在道路西側人行道內(nèi)，為6×4PVC排管。間隔一定距離設地塊支排管，支管端設手孔井，電訊支管采用4×1F和6×1F。管線過橋處在人行道板下采用鋼管鋪設。2、橋梁部分1）結構情況說明本工程墩臺結構形式，配合了梁部結構和地面道路的需要，輕巧、美觀、實用，形

14、式為弧形實體板式橋墩。風翔路延伸段高架橋橋臺均采用一字型橋臺，臺后接擋土墻。根據(jù)地質(zhì)條件，基礎均采用鋼筋混凝土鉆孔樁，樁徑為1.5m種，按摩擦樁設計。2）、結構情況 (1)跨西彰街、天一街主跨凈空高度不低于5m等高度連續(xù)梁。 (2)高架橋均采用先張法預應力混凝土板梁，共分10聯(lián)，為15*23.04+21.04+16*23.04+26.04+9*23.04先張法預應力混凝土簡支板梁。起點樁號為K1+075.221，終點墩號K2+051.071，橋長975.85m。連續(xù)梁根據(jù)平面線形布置，保持底板外側線形平順。通過調(diào)整項、底板橫坡適應道路橫坡，使腹板保持豎直等高。3）、附屬工程 (1)全橋預應力空

15、心板梁梁頂設10cm厚鋼筋混凝土橋面連續(xù)層。 (2)橋面采用4cmAK13 A型瀝青混凝土+3cmAC13 I型瀝青混凝土，為保證路面整潔、美觀，道路兩側不設平石。 (3)防水層采用HM1500防水卷材(雙層)。 (4)橋兩側均設置鋼筋混凝土防撞墻，防撞墻外側豎直，保持橋梁外側線條優(yōu)美，外觀美觀。 (5)高架橋在泄水管位置在邊板懸臂、防撞墻上預留孔道，依托在懸臂下的100mmPVC管將雨水匯集，沿橋墩位置引至地面雨水管。 （6）伸縮縫采用D80型毛勒伸縮縫。 （7）預應力空心板梁：橋面連續(xù)中墩頂采用球冠圓板橡膠支座（GYZ200*42mm），設伸縮縫的墩頂采用四氟板支座(GYZF4200*44

16、mm)。（8）隔音：由于高架橋離居民住宅較近，需在防撞墻上設置隔音擋板。4、建筑材料（1）混凝土 橋臺蓋梁及背墻：C30混凝土 大懸臂蓋梁：C50混凝土 弧形實體板式墩身：C30混凝土 承臺：C25混凝土 樁基：C25混凝土 臺后搭板：C30混凝土（2）鋼材 預應力鋼絞線：15-j15.20鋼絞線，鋼絲標準強度Rby=1860Mpa，松弛率2.5%。技術標準符合國家GBT52241995的規(guī)定。 普通鋼筋：II級鋼筋、I級鋼筋，技術標準符合國家標準GBl49991、GBl03139l的規(guī)定。 錨具：OVM15-5型錨具 波紋管：塑料波紋管（3）施工注意事項 1）.樁基施工前，應注意地下管線情況

17、，采取必要的施工防護措施。 2）.樁基礎均按摩擦樁設計，要求樁底必須達到設計標高，樁底沉渣厚度不大于施工規(guī)范要求。樁基施工完畢后，應按有關規(guī)定對基樁進行無損檢測，合格后方可進行承臺施工。 3）.施工時若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符時。請及時與設計單位聯(lián)系以便對設計重新確認及修改。4）.承臺施工時注意預埋墩身鋼筋，墩身及蓋梁施工時注意預埋支承墊石鋼筋及相關預埋件。5）.預應力鋼材及預應力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。錨具除檢查外觀、精度及質(zhì)量出廠證明書外，對錨具的強度、錨固能力等應進行抽驗。所有預應力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應做防銹處理。6）.架梁前，大懸臂蓋梁只能張拉部分預應力束，待

18、梁部施工完成后，再張拉剩余的預應力束。本橋梁工程高架橋：起點位于大船橋，橋梁起止樁號K1+075.221K2+051.071，橋梁全長975.85.72M，為簡支混凝土預應力板梁橋，共分十聯(lián)。橋?qū)?7.5M。三、自然地理概況1.地質(zhì)條件地質(zhì)條件從上至下依次為雜填土、素填土、淤質(zhì)雜填土、亞粘土、淤質(zhì)亞粘土、亞砂土夾亞粘土、亞粘土、亞砂土夾亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土夾亞砂土、亞粘土，粘土。其中素填土，厚度0.43.80米，此層土低強度，高壓縮性，不能直接作為路基持力層。當路基處理深度60cm后，下臥層仍然為素填土時，原則上要求全部清除，回填5%石灰土，控制總量的50%。當路基處理深度60cm后，

19、下臥層為軟弱地基亞粘土，回填1m碎石土后，回填5%石灰土至路基處理底面。 2.地貌情況 線路段地貌隸屬長江三角洲太湖平原區(qū)沖湖積高亢平原亞區(qū)，地勢低平開闊，總體北高南低。區(qū)內(nèi)溝渠密布，水網(wǎng)發(fā)達。本工程K1+140.0至終點，位于原西漳鎮(zhèn)區(qū)老路，為水泥砼路面，局部破壞嚴重。在K0+980、K1+860、K2+400處為河塘，K0+514、K1+340及K2+050處為暗溝。四、施工條件1.本工程位于無錫市惠山區(qū)內(nèi)，施工運輸條件較好，主要由原鳳翔路、西石路、西漳街、天一街、北環(huán)路五個主要出入口，運輸條件較好。2.施工用水、用電條件臨時用電由甲方負責接2處400KVA至工地附近，施工單位架臨時用電，

20、能保證施工需要。臨時用水由甲方負責接2處至工地附近，能保證施工飲用水需要。五、對本工程的總體評價鳳翔路延伸段位于無錫市惠山區(qū)內(nèi)，且跨西石路、西漳街、天一街與北環(huán)路連接，周圍有較多工廠和居宅，外部交通對工程施工有較大影響。本道路工程，主要工程量集中在高架橋和道路工程，且兩者工作范圍有較大重疊處，無法獨自施工，關聯(lián)性很大，且道路中含有雨水、污水、自來水、信息管廊、電力管線、燃氣、路燈等各種管線施工，總體工期為1月31日12月31日，工期緊。本工程工作量大：橋梁各類砼：26535.6m3，各類鋼筋：1514.597T，鋼鉸線44.427T，外運土方約3萬m3，購入土方6.8萬m3，二灰碎石11992

21、m3，瀝青砼：6.6萬m2。綜合上述情況，本工程的建設主要解決以下矛盾A.工程施工與附近工廠、學過路車輛、居民出行矛盾B.道路以及其他管線與橋梁施工矛盾C.工程量大與工期緊矛盾綜合自述，本工程可以用難（各類矛盾帶來的困難），緊（管線多、工程量大、工期緊），高（質(zhì)量要求高），險（因橋梁施工與橋梁施工交錯進行，且橋梁施工跨越幾個主要路口等都會帶來一定的安全隱患）來概括。第三部分 施工準備工作一、 施工技術準備1. 熟悉設計文件.研究施工圖紙及現(xiàn)場核對施工單位在收到擬建工程的設計圖紙和有關技術文件后,將盡快組織工程技術人員熟悉研究所有技術文件和圖紙,全面領會設計意圖;檢查圖紙與其各個組成部分之間有無

22、矛盾和錯誤;在幾何尺寸,坐標,標高,說明等方面是否一致;技術要求是否正確;并與現(xiàn)場情況進行核對.同時要作出詳細記錄,記錄應包括對設計圖紙的疑問和有關建議.2. 原始資料的進一步調(diào)查分析2.1自然條件的調(diào)查分析2.1.1地質(zhì):了解的內(nèi)容有:地質(zhì)構造,墩(臺)位處的基巖埋深,巖層狀態(tài),巖石性質(zhì),覆蓋層土質(zhì),土的性質(zhì)和類別,地基土的承載力,土的凍結程度,妨礙基礎施工的障礙物,地震級別和烈度等.2.1.2水文:應了解的內(nèi)容有:河流流量和水質(zhì),年水位變化情況,最高洪水位和最枯水位的時期及持續(xù)時間,流速和漂浮物,地下水位的高低變化,含水層的厚度和流向;冰凍地區(qū)的河流封凍時間,溶冰時間,流冰水位,冰塊大小;

23、受潮汐影響河流或水域中潮水的漲落時間,潮水位的變化規(guī)律和潮流的情況.2.1.3氣象:調(diào)查的內(nèi)容有:氣溫,氣候,降雨,降雪,冰凍,臺風(含龍卷風,雷雨大風等突發(fā)性災害),風向,風速等變化規(guī)律及歷年記錄;冬.雨季的期限及冬季地層凍結厚度等情況.2.1.4施工現(xiàn)場的地形地物2.2 技術經(jīng)濟條件的調(diào)查分析主要內(nèi)容包括:施工現(xiàn)場的動遷狀況,當?shù)乜衫玫牡胤讲牧蠣顩r,國撥材料供應情況,地方能源和交通運輸狀況,地方勞動力和技術水平狀況,當?shù)厣钗镔Y供應狀況,可提供的施工用水用電狀況,設備租賃狀況,當?shù)叵乐伟矤顩r和分包單位的實力情況等.二、勞動組織準備和物資準備1、 項目經(jīng)理部 本項目如我公司中標，公司將針

24、對本項目組建項目經(jīng)理部，下設橋梁項目組、道路項目組。公司材料設備處、租賃站、機施公司、財務處作好后勤保障工作。2、施工隊伍的選擇和培訓本項目由公司橋梁及道路公司總負責。預制廠、機施公司、租賃公司配合施工。所有隊伍進場后由項目部結合本工程特點對其培訓交底。3、建立健全各項管理制度 技術質(zhì)量責任制度,工程技術檔案管理制度,施工圖紙學習與會審制度,技術交底制度,各部門及各級人員的崗位責任制度,工程材料和構件的檢查驗收制度,工程質(zhì)量檢查與驗收制度,材料出入庫制度,安全操作制度,機具使用保養(yǎng)制度等. 4、物資準備 (物資準備的內(nèi)容主要包括:1.工程材料的準備如鋼材,木材,水泥,砂石材料等);2.工程施工

25、設備的準備;3.其他各種小型生產(chǎn)工具,小型配件等的準備.5、組織機構圖見附圖。三、施工現(xiàn)場準備合理布局和搭設各類臨時設施。見施工總平面圖（后附）。在橋梁東側搭建臨時設施作為橋梁施工隊的臨時辦公室、民工住宿地點，同時作好接水、接電及安全防護措施。搞好四通一平,即:水通,電通,通訊通,路通和平整場地.施工前的復樁和測量放樣工作。 工程開工前對業(yè)主、設計單位提供的現(xiàn)場標樁，基準高程樁用全站儀現(xiàn)場復核，并根據(jù)現(xiàn)場情況加密和移位，并設保護樁。 根據(jù)復核，加密后的控制樁檢查現(xiàn)場拆遷工作是否有妨礙施工的地方，并及時向業(yè)主、監(jiān)理提出。做到以下工作：a、導線點的復測、加密、移位并做好保護。b、中線的測量，通過中

26、線的復測，確認無誤后定出各邊線。c、水準點的復測和增設。d、測設現(xiàn)場原狀的橫斷面。e、各種管線的詳細放樣（特別是首先需實施的管線放樣）f、保護樁的設置。四、落實現(xiàn)場情況施工用水、用電接至施工現(xiàn)場。具體落實工作待中標后立即進行。若我方中標，提請甲方盡快提供有關技術資料并進行設計交底。五、前期協(xié)調(diào)工作與當?shù)氐慕值?、交通、公安部門建立聯(lián)系。與當?shù)厝罕娧鼐€單位建立和諧正常的關系，盡量幫助他們解決由于建設而帶來的不便。第四部分 施工組織措施一、施工組織機構本項目如我公司中標，我單位將組建獨立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部對本工程的生產(chǎn)指揮、工作協(xié)調(diào)及經(jīng)營計劃等工作負責，以保工期、保質(zhì)量、讓業(yè)主滿意、市民滿意為目

27、標。項目經(jīng)理部按項目管理，并根據(jù)需要設經(jīng)理一人，副經(jīng)理一人，總工程師一人，副總工程師一名，分項管理全段工程施工。經(jīng)理部下設二部一室，負責完成材料采購、技術服務、質(zhì)量監(jiān)督檢查、財務管理、后勤供應、環(huán)境保護及治安保衛(wèi)等工作。詳見施工組織機構圖二、工作機制及職責劃分一）、工作機制實行二級管理體系，減少中間環(huán)節(jié)，項目經(jīng)理部直接對現(xiàn)場各施工隊進行管理。二）、職責分工A、項目經(jīng)理1.按照合同條款，全面具體地組織工程項目的施工，滿足業(yè)主的合同要求。2.制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現(xiàn)。3.組建精干高效的項目管理班子，搞好項目機構設置、人員選調(diào)、具體職責分工。4.科學組織施工

28、，及時正確地組織做出項目實施方案、進行計劃安排、重大技術措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設計變更等重要決策。5.建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理、推動科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。6.溝通項目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)外關系。組織機構圖項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理工程管理部綜合辦公室計財部機材組試驗組質(zhì)檢組施工組計劃組合同組財務組人勞組后勤組安全組技術組橋梁二組150人道路二組180人橋梁一組110人 7.接受建設單位和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導，及時向建設單位匯報工作。8.參與事故的調(diào)查處理，組織落實糾正和預防措施，并有權對事故直接人進行經(jīng)濟懲罰。B、項目總

29、工程師1.對工程項目質(zhì)量負責。2.負責有關施工技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準及ISO9000標準的有效落實。3.主持編制實施性工組織設計（含質(zhì)量計劃），并隨時檢查、監(jiān)督和落實。積極推廣應用“四新”科技成果和工法。4.協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設單位、設計、監(jiān)理的配合，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)，5.組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關人員攻關、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關人員限期改進。6.組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量平定，領導有關人員進行QC小組攻關活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。7.根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極進行設計優(yōu)化，協(xié)助項目經(jīng)理制定保證工

30、程成本不突破報價的主要措施并組織落實。8.組織制定質(zhì)量通病預防措施，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理，原因分析及制定整改措施。C、項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進行計劃、重大技術措施、資源調(diào)配方案等的實施，提出合理化建議與設計變更等重要決策。并對項目經(jīng)理負責。D、質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責，行使監(jiān)督權、檢查權的工程質(zhì)量否決權。E、測量工程師負責本合同段工程復測及定位測量；負責全施工過程中的控制測量，并做好內(nèi)業(yè)、外業(yè)和原始資料的復核檢查；負責提出測量儀器的配置、校準、送檢計劃。F、試驗工程師負責本項目計量、檢測、設備的管理校正和標識工作；負責本項目工程材

31、料的試驗；負責現(xiàn)場砼施工配合比的選擇和使用。G、工程管理部負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法。負責工程項目的施工組織設計及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務。組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進行量測計量。H、設備物資部負責物資采購和物資管理。負責制定工程項目的物資管理辦法。檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責工程項目全部施工設備管理工作，制訂施工機械、設備管理制度。參與工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用

32、費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。I、安全質(zhì)量室依據(jù)質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗的試驗、檢驗和試驗狀態(tài)、不合格的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導。負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。J、計劃合同室負責對本合同項目承包合同的管理。按時向業(yè)主報送有關報表和資料。負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行。負

33、責組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向有關部門報送各種報表。K、財務室負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計量，指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。L、綜合辦公室負責本項目部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報有關行政信息，為領導決策提供依據(jù)。負責項目部行政綜合性工作計劃、報告、總結，以及領導授意的其他文稿的擬寫工作。負責接受、整理、保管文書，質(zhì)量體系文件，科技等檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導、控制工作，對上級部門頒發(fā)的文件、資料等妥善保管。準確傳達施工命令，指導、督促、檢查執(zhí)行情況。

34、及時準確全面地了解施工進展情況和存在問題，分析施工形勢，協(xié)調(diào)各方面關系，掌握勞動力、機械設備、車輛和主要物資器材動態(tài)，保證施工正常進行。M、中心試驗室1、職責范圍（1）對本項目范圍內(nèi)的工程、試驗業(yè)務提出指導性意見。（2）認真貫徹執(zhí)行國家有關試驗工作的規(guī)程、標準、方法以及省、部質(zhì)量檢測中心有關工程質(zhì)量檢測的規(guī)定。（3）負責工程試驗工作，了解原材料質(zhì)量及工程質(zhì)量情況。（4）解決工程試驗中的咨詢問題，參與重大事故的調(diào)查分析。（5）根據(jù)施工需要進行專題試驗研究，積極推廣新材料、新工藝和新的檢測方法，并配合重大科研課題進行研究性試驗。（6）掌握試驗工作動態(tài)，督促檢查各項規(guī)章制度的執(zhí)行情況，分析統(tǒng)計試驗資

35、料，并定期做好總結工作。（7）負責各種建筑材料、砼、砂漿、石材的物理、力學性能檢驗工作。（8）負責各種有關檢測記錄、報告的填寫、送審及整理工作。（9）負責各類土的物理、力學性能測定及土工的測定。（10）根據(jù)實際情況調(diào)整理論配合比，分析積累各種試驗資料，向施工負責人提出建議和改進措施。（11）負責進場的砂石料、鋼材、水泥、外加劑和其他成品半成品的抽樣檢測，協(xié)助調(diào)查搞好砂石料場的定點定場工作，隨時抽查砂石及其原材料的質(zhì)量。（12）配合現(xiàn)場施工，測試砂石含水量、含泥量、混凝土坍落度、砂漿稠度、配置外加劑溶液、檢測其濃度、記錄天氣、溫度為現(xiàn)場施工提供必要的參考資料。（13）做好各種施工控制，負責試驗試

36、配工作，簽發(fā)施工配合比，按規(guī)定負責現(xiàn)場試件的制作、養(yǎng)護和試驗。（14）配合施工做好鉆孔樁泥漿的測試工作。（15）保管維修現(xiàn)場各種試驗儀器，按期檢查校定校驗各種試驗儀器，使試驗儀器經(jīng)常保持良好狀態(tài)。三、施工隊伍組成及任務劃分具體任務劃分詳見表4.3.1；施工任務劃分表 表4.3.1序號施工隊工作內(nèi)容勞動力1橋梁一組負責高架橋K1+675.326K2+24.446110人2橋梁二組負責高架橋K1+79.286K1+675.326150人4道路一組0+4000+952及2+1902+463.04段道路、引道、擋墻200人四、人員設備動員周期及到達現(xiàn)場辦法一）、人員動員周期根據(jù)本工程特點及工作量，施工

37、高峰期人數(shù)安排500人。在接到中標通知后，5天內(nèi)根據(jù)施工準備的人員、設備及時調(diào)遷進場，并和當?shù)馗鞑块T協(xié)調(diào)，做好開工前一切必要手續(xù)，完成技術交底，最遲在2005年3月10日開工，在68月前達到施工高峰。具體情況詳見圖4.4.1勞動力動態(tài)圖。二）、設備動員周期接中標通知書后，立即組織機械設備進場，按施工準備清單，將試驗儀器、發(fā)電設備、鋼筋加工等機械設備、吊裝設備進場，測量儀器由先期進場的技術人員攜帶進場，及時完成初測及定位測量。模板制作：接到定型施工圖后，即按要求完成模型的設計，經(jīng)審核滿足施工需要后，委托有資質(zhì)的單位加工制作和自行加工，在4月上旬以前相繼完成橋墩模板及部分上部模板加工，滿足施工需要

38、。三）、人員、設備到達現(xiàn)場的辦法根據(jù)工程進場，及時組織施工人員進場。四）、工程材料運到現(xiàn)場的辦法本工程所需地材及鋼材、水泥等分別通過陸運和水運等方式從供應地運進施工現(xiàn)場。其它施工用材料在具有合格證書及相關檢驗資料的前提下，就近購進。五、施工主要機械設備及主要檢測儀器施工主要機械設備詳見表9.1主要施工機械表。主要測量、試驗儀器設備詳見表4.5.2主要測量、試驗儀器設備表。第五部分 施工總平面布置一、施工總平面布置原則本工程施工總平面布置，將直接關系到施工總進度計劃的實施及安全、文明施工水平的高低，為保證現(xiàn)場施工順序進行，將按以下原則進行平面布置：（一）在滿足施工要求的前提下，盡量節(jié)約施工用地，

39、減少臨時建設施工的布置，預制梁按排在工廠，成型運至現(xiàn)場吊裝。（二）在保證場內(nèi)交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內(nèi)運輸，特別是減少二次倒運。（三）在平面交通上，要盡量避免各施工單位相互干擾。（四）施工總平面布置應符合現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術要求，并滿足施工防洪、防火要求。（五）保證天一街、西漳街正常交通。二、施工總平面管理一）、施工總平面管理原則根據(jù)施工總平面設計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點，保證進度計劃順利實施為目的，在工程實施前，制定詳細的大型機具使用，進退場計劃，主材及周轉料生產(chǎn)、加工、堆放、運輸計劃，以及各工種施工隊伍進退場調(diào)整計劃，對施工平面實行科

40、學、文明管理。二）、施工總平面管理體系由一名項目副經(jīng)理負責總平面的使用管理，并專人對現(xiàn)場平面進行分區(qū)管理?，F(xiàn)場實施總平面使用調(diào)度會制度，根據(jù)工程進度及施工需要對總平面的使用進行協(xié)調(diào)與調(diào)整。三）、施工總平面管理計劃的制定施工平面科學管理的關鍵是科學的規(guī)劃和周密詳細的具體計劃。在工程進度網(wǎng)絡計劃的基礎上形成主材、機械、勞動力的進退場。垂直運輸，布設網(wǎng)絡計劃，以確保工廠進度。充分均衡利用平面為目標，制訂出符合實際情況的平面管理實施計劃，尤其保證橋梁施工通道和道路施工，同時將計劃輸入電腦，進行動態(tài)調(diào)控管理。四）、施工平面管理計劃的實施根據(jù)工程計劃的實施調(diào)整情況，分階段發(fā)布平面管理實施計劃，包含采用周期

41、計劃表、責任人、執(zhí)行標準、獎罰標準等。在執(zhí)行中，根據(jù)各分項進場與作業(yè)計劃，利用工地例會和工程調(diào)度會，充分協(xié)調(diào)、協(xié)商，及時發(fā)布計劃調(diào)整書，并定期進行檢查監(jiān)督，確保平面管理計劃的實施。三、臨時工程布置臨時工程詳見施工總平面布置圖。第六部分 道路施工方案一、道路施工總體方案1.K 0+400K0+952及K2+190K2+463.04段施工安排該段主要是道路施工和綜合管線施工，0+4000+952及2+1902+463.04段道路與橋梁施工平面上基本無交叉。故道路與橋梁施工同步進行。首先進行污水管施工，在污水管支管已埋下的位置施工電力管，電力管可以回填的位置施工雨水管和自來水管線施工，待溝槽回填完成

42、后，退除路基雜土進行6%灰土處理，6%灰土處理結束，進行燃氣管線施工。管線施工結束，進行路基12%灰土施工和二灰碎石施工。同時進行信息管廊施工。路基施工結束后進行側平石，人行道施工。2. K 0+952K2+190段施工安排該段是本標段施工難度最大的一段，既有道路、綜合管線，又有大量橋梁工程，且平面上互相重疊，施工時間上又互相影響，無法平行獨立施工，故該段我們在時間安排上，讓道路、綜合管線與橋梁施工互相錯開，合理安排見縫插針，保證工程順利完成。工程一進場道路方面抓住兩個重點進行施工，第一個重點是：K0+980及K1+860處的河塘處理。河塘段需圍堰排水，清除河塘底淤泥，回填100cm碎石土，用

43、5%灰土回填至原地面標高后，再按一般路段進行施工。K1+860處河塘采用加寬處理，加寬處理寬2米。對于K1+340、K2+050幾處暗溝，清楚雜填土、素填土后，回填1米碎石土，后用5%石灰土回填至路基處理底面。利用20天左右完成，為后面管道施工、擋墻施工、路基施工、橋梁施工贏得時間。第二個重點是輔道中機非混合動車道中位于機動車道內(nèi)的管線：一根d800（d1000）污水管、一根DN300自來水以及雨水管、煤氣管、自來水管、污水管和電力管的過路管線施工。我們計劃引橋兩側同時施工，共計二個施工段面，利用1個月時間完成管道施工。再利用1個月完成6%灰土處理，為以后的橋梁上部施工贏得時間，更是為整個工程

44、完成贏得時間。本施工段首先用2個月時間全面完成輔道中機動車道管線部分及6%灰土處理層施工，然后交給橋梁部分進行上部的施工，待橋梁滿堂支架拆除后進行12%灰土施工和二灰碎石、瀝青砼攤鋪。在橋梁進行上部結構施工同時，道路工程抓緊施工非機動車道和引道具體施工如下：引道擋墻施工，同時進行引道回填土施工，待土方回填至一定深度進行引道雨水管施工；道路兩側供電管線施工；道路兩側雨水管線和左側污水管線施工；路基6%灰土處理，6%灰土處理完成以后燃氣管道施工；12%灰土層施工；攤鋪二灰碎石和側平石施工；瀝青砼施工，在以上施工的同時信息管廊同時施工，具體施工工序施工方法見各工序施工技術方案。二、各工序施工技術方案

45、1、雨水管、污水管施工a.溝槽開挖 開挖采用機械挖土，堆放在溝槽一側，槽底留20cm人工清底，以防擾動基底土層，溝槽每側留0.5m，作為工作寬度及排水溝使用，由于開挖較深，為保證管道施工的順利和安全，雨水溝槽邊坡按1：0.5放坡，污水溝槽邊坡按1：0.67放坡，同時做好污水井點降水的準備。如遇到基底土質(zhì)不良及時上報監(jiān)理、甲方、設計，現(xiàn)場決定采取相應的技術措施。b.管道基礎 溝槽開挖后根據(jù)基礎寬度和高度來立模下墊層、澆筑基礎，砼基礎施工時應嚴格控制在無水的情況下施工，同時嚴格控制標高。c.吊管、套拉 下管采用機械吊管，吊管時需控制管道的中心線位置，雨水管為平接口，應檢查管位及相鄰管高差。污水管為

46、承插管，用卷揚機套在承插管上沿中心線方向套拉，同時放置O形橡膠圈，保證橡膠圈進出平滑。套拉完成后，再適當調(diào)整墊板，使標高及位置均符合要求。d.穩(wěn)筋砼 待管子調(diào)整結束后立模澆筑穩(wěn)筋砼。在施工中要求用插入式振搗器均勻振搗。e.窨井砌筑 窨井砌筑時為保證圓度，應用半圓或1/4圓弧樣板進行井筒砌筑，并保證砌筑砂漿飽滿，井筒垂直，收坡順直，并向上游方向。f.回填 回填時首先抽干溝槽內(nèi)積水?；彝猎跍喜凵戏接猛侠瓩C拌和均勻后再回填。回填時控制其厚度為20cm左右，胸腔及管頂上50cm內(nèi)人工找平后用夯夯實，再回填上一層。管頂上50cm以上用壓路機碾壓。其中窨井周圍應嚴格按要求來回填夯實處理。g、UPVC管道施

47、工 在溝槽底驗收以后，在槽底打入鐵樁，樁距10m，在樁上掛線以控制砂石墊層標高，墊層鋪設完畢后進行UPVC管道施工，管口施置O形橡膠圈，在管道鋪設完畢后再適當調(diào)整管道標高，后選用砂石墊層回填至管頂上10cm。雨水管施工工藝開挖溝槽溝槽排水砼基礎 管材驗收 安 管穩(wěn)襟 回填溝槽2、電力管道a.溝槽 每側留50cm作工作寬度及排水溝使用，電力排管放坡按1：0.5來計，而電力井的施工所需時間較長，故放坡按1：0.67來計b.墊層 在溝槽開挖好后立模澆筑墊層砼。要求嚴格控制標高、厚度及寬度。c.立模、綁扎鋼筋 在墊層達到一定強度后進行。要求立模穩(wěn)固、平直，鋼筋綁扎嚴格按圖上尺寸來進行。d.下管、澆砼

48、將管子按放到位后要檢查各管子之間的間隔，同時檢查是否按放牢固，然后澆砼。在砼澆筑過程中要求振搗充分均勻，使各管道之間密實。e.供電施工流程見附圖 f.回填 因為施工的兩側電力管均位于人行道，為了保證道路的施工質(zhì)量，擬采用6%灰土回填電力管溝槽靠近道路里邊的一面至人行道結構層底，靠近綠化帶的一面采用素土回填3、6%、12%灰土施工6%、12%灰土用灰事先充分消解，活性物質(zhì)含量滿足規(guī)范要求，根據(jù)壓實厚度和虛鋪系數(shù)計算土方用量，設置好方格均勻布土，用推土機或挖土機粗平。完成后，用輕型壓路機穩(wěn)壓，根據(jù)設計含灰量及厚度均勻布灰。用路拌機進行灰土拌和，再用壓路機穩(wěn)壓，用平地機根據(jù)高程仔細找平，用1215T

49、壓路機自路邊開始向路中心碾壓34遍，碾壓時以60m/min速度行進，每次重輪重疊1/2-1/3，再用18T振動壓路機振動碾壓二遍，最后用20T壓路碾壓兩遍。施工時注意控制石灰和土的攤鋪厚度和土壤的含水量?；彝潦┕ぎ斕炷雺撼尚危⒆⒁怵B(yǎng)護和封閉交通。4、二灰碎石施工二灰碎石采用JT5000型多用途攤鋪機攤鋪。石灰進行有效鈣鎂含量測量，達到級以上要求，粉煤灰STO2+ALO3+Fe2o3總含量及700的燒失量達到規(guī)范要求，為適應機械攤鋪，碎石采用連續(xù)級配碎石，石料顆粒最大粒徑不超過31.5mm，粒徑小于0.075mm最粒含量盡量接近0。a、拌和及運輸(1)拌和二灰碎石混合料的拌和在基地采用機械拌和

50、。為保證材料含水量相對穩(wěn)定，石灰、粉煤灰、石料搭設大棚儲存。通過調(diào)整電機轉速，控制各種材料的進料速度，達到要求配合比。拌和料出場含水量控制在最佳含水量的+0.5%范圍內(nèi)。為確保拌和質(zhì)量，拌和場應專人負責，各項工作措施到位，責任到人，確保二灰碎石混合料級配拌和均勻、計量準確；同時通過試驗室對二灰碎石混合料篩選試驗，及時檢驗和調(diào)整拌和配合比，并做好無側限抗壓強度試塊。(2)運輸考慮到大型汽車的制動性能與攤鋪機的行進不能很好的匹配，本次機械攤鋪二灰碎石采用59噸汽車運輸，根據(jù)拌和及攤鋪能力，運輸汽車約25輛左右。b、攤鋪(1)底基層檢驗二灰碎石攤鋪前，必須清除底基層表面的浮土和雜物，進行施工放樣，檢

51、測底基層的高程、橫坡、寬度、密實度，確保達到要求。如氣溫較高，底基層較干燥時，應灑水濕潤底基層表面。(2)攤鋪導向、定位鋼絲的設置鋼絲采用鋼釬固定，直線段每10米設1根，交叉口每5米1根，變坡點必須設置1根，鋼釬位于攤鋪機外側50cm，力求線形順暢，根據(jù)道路的縱坡調(diào)整橫桿的位置，確保鋼絲的縱坡與道路的縱坡一致，將鋼絲拉緊，控制最大垂度不超過3mm。攤鋪機刮平板高程調(diào)節(jié)及橫坡根據(jù)二灰碎石的設計高程及虛鋪系數(shù)（根據(jù)施工經(jīng)驗，攤鋪系數(shù)暫用1.60）。先將攤鋪機刮平板一端標高調(diào)至虛鋪標高，開動調(diào)節(jié)油泵，設定與道路橫坡相一致的刮平板橫坡，然后測量刮平板另一端高程，檢查刮平板橫坡是否與道路橫坡相一致，并及

52、時調(diào)整。試攤在上述調(diào)試完成后，試攤3050，碾壓成型，并對其高程、橫坡及平整度進行檢測，及時調(diào)整虛鋪系數(shù)。攤鋪在試攤調(diào)整達到要求后，進行正式攤鋪，為保證攤鋪過程進行順利，對雨水、污水等磚砌窨井，將其防盜圈降至底基層平，上蓋鋼板，保證運輸汽車及攤鋪機通過；對于攤鋪機輪胎行進位置處的窨井高度高出底基層的大型預制蓋板則跳過此井蓋向前攤鋪。攤鋪過程中派專人負責，看好鋼絲及攤鋪機傳感器，對局部粗料集中處，用人工翻拌或換料。c、碾壓 (1)含水量檢測碾壓前先對混合料的含水量進行檢測，對于連續(xù)拌和、連續(xù)攤鋪的混合料通過23次含水量的檢測來調(diào)整拌和時的含水量，以使攤鋪后、碾壓前的含水量處于最佳含水量狀態(tài)。為此

53、，施工現(xiàn)場配置一臺微波爐及一臺天平，用以檢測混合料的含水量。(2)碾壓碾壓采用振動壓路機及1820T壓路機，先采用振動壓路機靜壓二遍，再振動碾壓兩遍，再靜壓一遍，再用1820T壓路機碾壓二遍，碾壓時由路邊向路中碾壓，直至混合料基層表面無明顯輪跡。混合料在24小時內(nèi)成型，48小時內(nèi)封閉交通。在碾壓中出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”時，應立即停止碾壓，將混合料翻松晾干或換料后再行整平、壓實。當工作間斷或分段施工時，銜接處應預留混合料不壓實段，人工攤鋪時，控制在2m；機械攤鋪時，控制在10m。分幅施工時，縱縫垂直相接，不得斜接，碾壓時上一幅留邊30cm不碾壓，待下一幅攤鋪完成后現(xiàn)行碾壓，碾壓時，先在搭接處路幅30c

54、m左右靜壓縱縫，再進行后攤路幅的碾壓。施工時根據(jù)拌和及攤鋪能力，計算好工作面長度，盡量縮短縱縫外露時間，縱向控制在150200m左右。橫向接縫時，先將預留混合料翻松、灑水至最佳含水量后接縫攤鋪。窨井在攤鋪初壓之后，及時挖出蓋板，安好防盜圈，周邊補好二灰碎石混合料，保證壓路機后輪能夠碾壓窨井周邊，對少數(shù)壓路機無法碾壓地方，采用電動夯夯實或在澆筑井周邊鋼筋砼加固時擴大范圍，用砼加固。d、養(yǎng)生壓實成型后的二灰碎石基層，保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于7天。采用灑水車灑水，應分次均勻灑布，以在養(yǎng)生期內(nèi)保持混合料基層表面濕潤為宜。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，采用護欄片封閉，并派人值班。在攤鋪及碾壓成型前，各路口

55、應絕對封閉。5、道路附屬設施施工a、側平石施工根據(jù)施工圖中道路中心線、道路寬度及綠島位置，放出側石內(nèi)邊緣線，打入鐵樁，直線部分樁距10m，彎道及喇叭樁應加密。在側石內(nèi)緣上角掛線來控制側石的線型用高程。平石安砌時，先在側石頂下20cm方彈一道墨線，平石沿墨線安砌。側平石安砌時留1cm縫，平石勾平縫，側石勾凹縫，勾縫用特制鐵質(zhì)扁鏟，做到棱角分明，并及時清除側平石上多余砂漿。鋪砌時應控制好直順度、相鄰塊高差，縫寬。在收水井處，平石下跌2cm，保證路面向收水井泄水。b、收水井施工施工工藝1）、按道路設計邊線及支管位置，定出雨水口中心線樁使雨水口長邊必須重合道路邊線（彎道部分除外）。2）、按雨水口中心線樁，挖槽注意留有足夠肥槽，如核對雨水口位置有誤差時，以支管為準，平行于路邊修正位置，并挖至設計深度。3）、槽底要仔細夯實，如有水應排除并澆注10MPa砼基礎，槽底為松軟土應夯筑3:7灰土基礎，然后砌筑井墻。4）、砌井墻（1）按井墻位置掛線，先砌筑井墻一層，檢查井墻內(nèi)口對角線尺寸，核對方正。（2）砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高30cm，應將墻外肥槽及時回填夯實。（3）砌至雨水支管處應滿鋪砂漿，砌磚已包滿支管時應將管口周圍用砂漿抹嚴抹平，不能有縫隙，管頂砌半圓磚券，管口應與井墻面齊