設施規(guī)劃與物流分析ppt課件

1、設施規(guī)劃與物流分析設施規(guī)劃與物流分析-0-;第一章第一章 設施規(guī)劃與物流分析的緒論設施規(guī)劃與物流分析的緒論 第二章第二章 物流網(wǎng)絡規(guī)劃與場址選擇物流網(wǎng)絡規(guī)劃與場址選擇第三章第三章 設施布置設計設施布置設計第四章第四章 系統(tǒng)化布置與物流分析方法系統(tǒng)化布置與物流分析方法第五章第五章 倉儲系統(tǒng)設計倉儲系統(tǒng)設計第六章第六章 物料搬運系統(tǒng)設計物料搬運系統(tǒng)設計第七章第七章 物料搬運設備的選擇物料搬運設備的選擇第八章第八章 物流分析案例物流分析案例-1-;布置方法和技術布置方法和技術年代年代主要特點和使用條件主要特點和使用條件流程圖、樣片排列等經(jīng)驗判斷方法50年代直觀、簡便、易行關于設施間物料流動順序和數(shù)量

2、的各種數(shù)學分析方法。如屬于最優(yōu)化及其搜索算法的二次分派算法（QAP，1957）及相應的計算機軟件CRAFT（1964）和CORELAP（1967）50年代中期到60年代初、中期適用于設施數(shù)目不太多的情況系統(tǒng)布置規(guī)劃方法（SLP）60年代至今該方法屬于系統(tǒng)仿真技術，要求把影響布置的因素盡可能量化，在離散狀態(tài)下組合尋優(yōu)。適用于設施數(shù)目不超過15個的情況。其突出特點是具有方法論意義人機交互式?jīng)Q策支持方法80年代至今按決策者意圖靠計算機系統(tǒng)支持決策，能進行預測判斷；借助于模糊集理論，采用圖論方法等設計數(shù)據(jù)集成和設計模型集成的理想實驗環(huán)境方法（綜合決策環(huán)境方法）90年代至今 (1911年MCG-INES

3、)是對純粹計算機程序支持的改進方法-2-; 工廠布置的方法和技術，一直是工業(yè)工程領域不斷探索的問題自工工廠布置的方法和技術，一直是工業(yè)工程領域不斷探索的問題自工業(yè)革命以來研究出了許多手工設計、數(shù)字分析和圖解技術，業(yè)革命以來研究出了許多手工設計、數(shù)字分析和圖解技術，60年代以來，年代以來，又發(fā)展了計算機輔助工廠布置，在眾多的布置方法中，以又發(fā)展了計算機輔助工廠布置，在眾多的布置方法中，以R繆瑟提出的繆瑟提出的系統(tǒng)布置設計系統(tǒng)布置設計SLP(Systematic Layout Planning）最為著名，應用最為著名，應用十分普遍；這種方法不僅適用于工廠和生產(chǎn)系統(tǒng)設計，還可以用于醫(yī)院、十分普遍；這

4、種方法不僅適用于工廠和生產(chǎn)系統(tǒng)設計，還可以用于醫(yī)院、學校，百貨商店、辦公樓等設施設計。學校，百貨商店、辦公樓等設施設計。-3-; 系統(tǒng)布置設計采用四個階段進行，稱為系統(tǒng)布置設計采用四個階段進行，稱為“布置設計四階段布置設計四階段”。確定位置確定位置:工廠的總體位工廠的總體位置置總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局布局詳細布置：確定各作業(yè)單位的具體位置詳細布置：確定各作業(yè)單位的具體位置實施：編制施工計劃，進行施工安裝實施：編制施工計劃，進行施工安裝階階段段時間時間-4-;輸入數(shù)據(jù)（輸入數(shù)據(jù)（P、Q、PQ、R、S、T）1、物流、物流2、作業(yè)單位、作業(yè)單位的相

5、互關系的相互關系3、物流、物流作業(yè)單作業(yè)單 位相互關系圖位相互關系圖4、必要面積、必要面積5、可用面積、可用面積6、面積相互關、面積相互關系圖系圖9、擬定幾種布、擬定幾種布置方案置方案7、修正條件、修正條件8、實際制約、實際制約分析分析尋優(yōu)尋優(yōu)選擇選擇10、評價、評價-5-;選擇選擇分析分析尋優(yōu)尋優(yōu)輸入數(shù)據(jù)（輸入數(shù)據(jù)（P、Q、PQ、R、S、T）1、物流、物流2、作業(yè)單位、作業(yè)單位的相互關系的相互關系3、物流、物流作業(yè)單作業(yè)單 位相互關系圖位相互關系圖4、必要面積、必要面積5、可用面積、可用面積6、面積相互關、面積相互關系圖系圖9、擬定幾種布、擬定幾種布置方案置方案10、評價、評價7、修正條件、

6、修正條件8、實際制約、實際制約系統(tǒng)布置設計程序模式系統(tǒng)布置設計程序模式-6-; G G機械廠幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機械加工車間機械廠幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn)，其主要機械加工車間的設備按工藝原則布置的設備按工藝原則布置( (即機群式布置即機群式布置) )。 近幾年來，摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加，產(chǎn)量亦隨之大幅度上近幾年來，摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加，產(chǎn)量亦隨之大幅度上升，從而使各工序間的物料搬運迅猛增加，使原有的生產(chǎn)布置形式與批量升，從而使各工序間的物料搬運迅猛增加，使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾，影響生產(chǎn)效率提高產(chǎn)生矛盾，影響生產(chǎn)效率提高 應用應用

7、IEIE的物流分析技術，在不增加投資的物流分析技術，在不增加投資( (僅需機床搬運費僅需機床搬運費) )的條件下，改的條件下，改進車間平面布置，可以使車間物料搬運量減少，搬運距離大大縮短，并縮進車間平面布置，可以使車間物料搬運量減少，搬運距離大大縮短，并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期，使生產(chǎn)效率得到顯著提高短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期，使生產(chǎn)效率得到顯著提高 具體做法是：具體做法是： -7-;1精確繪制車間全部設備的平面布置圖精確繪制車間全部設備的平面布置圖 首先測量出車間內(nèi)每臺機床實際位置，然后按首先測量出車間內(nèi)每臺機床實際位置，然后按1：100比例精確地標畫在比例精確地標畫在座標紙上，繪出車間整體平面

8、布置圖，并將全部機床按類別標上代號及編座標紙上，繪出車間整體平面布置圖，并將全部機床按類別標上代號及編號，如代號號，如代號c110表示車工一組的第表示車工一組的第10號車床，號車床，C27表表 示車工二組的第示車工二組的第7號車床，號車床，X23表示立式第表示立式第3號銑床等號銑床等 2對車間加工的全部零件進行工藝流程統(tǒng)計，并計量物流流程距離對車間加工的全部零件進行工藝流程統(tǒng)計，并計量物流流程距離 首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個零件的工藝流程，再通過車間了首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個零件的工藝流程，再通過車間了解每道工序的哪個組，哪臺機床加工，再在平面布置圖上查找該機床的代解每道

9、工序的哪個組，哪臺機床加工，再在平面布置圖上查找該機床的代號，并將代號標注在該零件的工藝流程上然后在平面圖上計算出機床間號，并將代號標注在該零件的工藝流程上然后在平面圖上計算出機床間坐標距離，并用括弧標注出代表流程的箭線上坐標距離，并用括弧標注出代表流程的箭線上 -8-;如兩件后輪軸如兩件后輪軸(G070001)其流程標注為：其流程標注為： 此流程中此流程中v為調(diào)度領料，為調(diào)度領料，(88)為原材料、毛坯進入車間，從大門到該機床為原材料、毛坯進入車間，從大門到該機床的距離，的距離， 為零件加工完后運出車間，為零件加工完后運出車間，(o)表示幾道工序連續(xù)在同一機床表示幾道工序連續(xù)在同一機床上加工

10、，物料沒有搬動，最后上加工，物料沒有搬動，最后(267)為該零件加工的物流總距離最后統(tǒng)為該零件加工的物流總距離最后統(tǒng)計該機加車間共加工計該機加車間共加工121種零件，并統(tǒng)計出全部零件的物流總距離為種零件，并統(tǒng)計出全部零件的物流總距離為24463米米 （267） （88） （88） （0） C27 V M13 Z24 M13 C27 C27 C27 C27 C27 C27 -9-;3將工藝流程分類歸并將工藝流程分類歸并 車間原先已有一組軸類零件，這是以前按成組技術原理，采用車間原先已有一組軸類零件，這是以前按成組技術原理，采用JCBM編碼編碼法則分類的法則分類的(共共22種種)。因此可在在保留這

11、一類組基礎上，將其他零件再。因此可在在保留這一類組基礎上，將其他零件再按工藝相似原則統(tǒng)計歸類。按工藝相似原則統(tǒng)計歸類。 其結(jié)果是歸并出車一車類零件其結(jié)果是歸并出車一車類零件33種，車種，車銑銑鉗類零件鉗類零件31種及把輪鼓、種及把輪鼓、齒套件歸成一類齒套件歸成一類(因這兩件批量大，加工流程長，切削量大故單獨組成生因這兩件批量大，加工流程長，切削量大故單獨組成生產(chǎn)單元），最后把其余不能歸類的零件產(chǎn)單元），最后把其余不能歸類的零件24種歸成一類。并以此來組織單種歸成一類。并以此來組織單元式生產(chǎn)，改進現(xiàn)有的車間平面布置。元式生產(chǎn)，改進現(xiàn)有的車間平面布置。 -10-;零件按工藝流程統(tǒng)計歸類練習支撐體：

12、V C213 C22 C213 輪轂： V C19 ZZ1 C13 C12 C11 CY2 熱 J2 軸套： V C23 X23 J 拔桿： V C14 X25 X14 X25 J3 支管： V X13 X27 J3 管子： V C16 X24 J1 閥門： V C114 軸承螺母： V C123 C234 C211 下連扳： V C11 X12 X55 J5 Z24套筒： V C259 X1 Z12 X10 X11 Z2 -11-;4改進平面布置改進平面布置 全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置。全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置。思考：思考：1、工藝歸類后，可采用什么樣的

13、布置型式？、工藝歸類后，可采用什么樣的布置型式？ 2、如何確定布置中的機床數(shù)量？、如何確定布置中的機床數(shù)量？ -12-; 全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置，將機群式布置的機床全部零件工藝歸類后，就可著手改進車間平面布置，將機群式布置的機床改成單元式的生產(chǎn)線布置。改成單元式的生產(chǎn)線布置。 先調(diào)查工藝流程上各道工序的工時定額，并分別統(tǒng)計各類機床先調(diào)查工藝流程上各道工序的工時定額，并分別統(tǒng)計各類機床(如車床、如車床、銑床、鉆床）所用的總工時再統(tǒng)計每一類零件使用各類機床的工時數(shù)，然銑床、鉆床）所用的總工時再統(tǒng)計每一類零件使用各類機床的工時數(shù)，然后按這兩者的工時之比，求出各類零件應擁有的各類

14、機床數(shù)量，應注意的后按這兩者的工時之比，求出各類零件應擁有的各類機床數(shù)量，應注意的一點是在工時統(tǒng)計時應乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量，同時協(xié)調(diào)車間一點是在工時統(tǒng)計時應乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量，同時協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設備的能力，以平衡機床負荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏?，F(xiàn)有各設備的能力，以平衡機床負荷，均衡生產(chǎn)節(jié)奏。-13-;5、設施的重新布置：、設施的重新布置： 每類零件所用的機床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機床進每類零件所用的機床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機床進行重新布置，組成生產(chǎn)單元，其布置的原則是：行重新布置，組成生產(chǎn)單元，其布置的原則是： 對于車對于車車類，車一銑一鉗類及輪

15、鼓、齒套類應驗個按工藝流程安排，組車類，車一銑一鉗類及輪鼓、齒套類應驗個按工藝流程安排，組成生產(chǎn)線；對于成組類則按流程最長或相同流程較多的來安排；對于其余成生產(chǎn)線；對于成組類則按流程最長或相同流程較多的來安排；對于其余類零件則仍可按機群式布置機床。不管哪一類布置其目的都是使物料流動類零件則仍可按機群式布置機床。不管哪一類布置其目的都是使物料流動順暢、不迂回，不交叉、不逆向：使物料搬運次數(shù)數(shù)量屜少、距離最短。順暢、不迂回，不交叉、不逆向：使物料搬運次數(shù)數(shù)量屜少、距離最短。-14-;6、評價：、評價： 由于采用了上述優(yōu)化改進布置，使得大部分機加件能夠在較短的時間里以由于采用了上述優(yōu)化改進布置，使得

16、大部分機加件能夠在較短的時間里以鉸少的搬運距離，較為順暢地流出車間，提高了全車間的整體生產(chǎn)效率，鉸少的搬運距離，較為順暢地流出車間，提高了全車間的整體生產(chǎn)效率，就拿就拿006110和和M162003兩種鼓蓋及兩種鼓蓋及G062101齒套來說，物流改造后，齒套來說，物流改造后，鼓蓋在車間各工序間的流動由原來鼓蓋在車間各工序間的流動由原來117米縮短到米縮短到22米，齒套由米，齒套由120米縮米縮短到短到28米，同時可縮短生產(chǎn)周期約米，同時可縮短生產(chǎn)周期約304o。 -15-;再思考：再思考：1、本案例主要采用了什么措施進行設施布置？、本案例主要采用了什么措施進行設施布置？ 2、如何考慮物流量對車

17、間布置的影響？、如何考慮物流量對車間布置的影響？ 3、物流路徑優(yōu)化會企業(yè)帶來什么效果？、物流路徑優(yōu)化會企業(yè)帶來什么效果？ 4、若某個零件加工時間很長（或很貴重），、若某個零件加工時間很長（或很貴重）， 應安排在前工序加工，還是后工序加工？應安排在前工序加工，還是后工序加工？ 5、你的企業(yè)或部門在設施布局上有什么問題？、你的企業(yè)或部門在設施布局上有什么問題？ -16-;原始條件： 一叉車廠，占地面積為16000平方米，廠區(qū)南北長200米，東西寬80米，該廠有員工300人，計劃改建成年產(chǎn)60000套液壓轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)廠。公路北比例：1：2000-17-;序號 作業(yè)單位名稱 用途 建筑面積 備注 1

18、原材料庫 儲存鋼材、鑄錠 20*30 露天 2 鑄造車間 鑄造 12*24 3 熱處理車間 熱處理 12*12 4 機加工車間 車、銑、鉆 12*36 5 精密車間 精鏜、磨銷 12*36 6 標準件、半成品庫 儲存外構(gòu)件、半成品 12*24 7 組裝車間 組裝轉(zhuǎn)向器 12*36 8 性能試驗室 轉(zhuǎn)向器性能檢驗 12*12 9 成品庫 成品儲存 12*12 10 辦公、服務樓 辦公、食堂等 80*60 11 設備維修車間 機床維修 12*24 示例一：液壓轉(zhuǎn)向器廠的作業(yè)單位建筑物匯總表-18-; 系統(tǒng)布置設計采用四個階段進行，稱為系統(tǒng)布置設計采用四個階段進行，稱為“布置設計四階段布置設計四階段

19、”。確定位置確定位置:工廠的總體位工廠的總體位置置總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局布局詳細布置：確定各作業(yè)單位的具體位置詳細布置：確定各作業(yè)單位的具體位置實施：編制施工計劃，進行施工安裝實施：編制施工計劃，進行施工安裝階階段段時間時間-19-;選擇選擇分析分析尋優(yōu)尋優(yōu)輸入數(shù)據(jù)（輸入數(shù)據(jù)（P、Q、PQ、R、S、T）1、物流、物流2、作業(yè)單位、作業(yè)單位的相互關系的相互關系3、物流、物流作業(yè)單作業(yè)單 位相互關系圖位相互關系圖4、必要面積、必要面積5、可用面積、可用面積6、面積相互關、面積相互關系圖系圖9、擬定幾種布、擬定幾種布置方案置方案10、評價、評價7

20、、修正條件、修正條件8、實際制約、實際制約系統(tǒng)布置設計程序模式系統(tǒng)布置設計程序模式-20-;二、作業(yè)單位相互關系分析二、作業(yè)單位相互關系分析三、作業(yè)單位位置相互關系分析三、作業(yè)單位位置相互關系分析四、面積的確定四、面積的確定五、布置修正五、布置修正六、布置方案的評價與選擇六、布置方案的評價與選擇-21-;共 1 頁 生產(chǎn)部門：液壓轉(zhuǎn)向器 主要產(chǎn)品：1、連接塊組件 A 2、前蓋 B 3、擋環(huán) C 4、滑環(huán) D 5 、 聯(lián)動 器 E 6 、 閥 體 F 7 、 閥 心 G 8 、 閥 套 H 9 、 隔 盤 I 10、限位柱 J 11、錠子 K 12、轉(zhuǎn)子 L 13、后蓋 M 14、外購件 N 第

21、 1 頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 從 至 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 性能實驗室 成品庫 合 計 1 原材料 庫 1229.82 197.4 238.578 1665.798 2 鑄造 車間 737.88 737.88 3 熱處理 車間 197.394 146.058 343.452 4 機加工 車間 146.58 540.168 109.8 649.968 5 精密 車間 634.8 634.8 6 半成 品庫 767.08 767.08 7 組裝 車間 767.08 153.416 920.496 8 性能 實驗室 153.4 61

22、1.52 764.936 9 成品 庫 合計 1229.82 343.452 1173.85 686.226 744.6 920.496 767.08 764.936 6484.41 編制（日期） 審核（日期） 已知：已知： 作業(yè)單位的基本區(qū)劃作業(yè)單位的基本區(qū)劃和零部件加工工藝過程，和零部件加工工藝過程，并通過工藝過程圖統(tǒng)計出并通過工藝過程圖統(tǒng)計出了各作業(yè)單位的物流強度，了各作業(yè)單位的物流強度，結(jié)果添入從至表。結(jié)果添入從至表。-22-; 設施布置設計要根據(jù)部門之間在工藝流程如業(yè)務往來中的密切程度，決定相互位置。各部門（作業(yè)單位）之間存在著物流關系、非物流關系兩種關系。物流關系可以用物流強度來表

23、示兩個作業(yè)單位之間的關系密切程度，非物流關系無法定量表示，只能通過定性分析加以區(qū)分。-23-;1、作業(yè)單位物流相關表的繪制 （1）劃分物流強度等級由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難，而且也沒必要，因此，SLP中將物流強度轉(zhuǎn)化為5個等級，分別用符號A、E、I、O、U表示。 當產(chǎn)品品種少時用工藝過程圖進行物流分析；產(chǎn)品品種多時，用從至表或多工藝過程表對實際設施間的物流量進行統(tǒng)計。物物流流強強度度等等級級劃劃分分表表 物流強度等級 符號 物流路線比例（%） 承擔物流量比例 （%） 超高物流強度 A（4） 10 40 特高物流強度 E（3） 20 30 較大物流強度 I（2） 30 20 一般物流強度

24、O（1） 40 10 可忽略搬運 U（0） -24-;液壓轉(zhuǎn)向器物流強度分析表液壓轉(zhuǎn)向器物流強度分析表（由從至表得出）（由從至表得出）物物流流強強度度分分析析表表 序 號 作業(yè)單位對 （路線） 物 流 強 度（單位：t） 150 300 450 600 750 900 1050 1200 物流強度等級 1 1-2 A 2 7-8 A 3 6-7 E 4 2-4 E 5 5-6 E 6 8-9 E 7 4-5 I 8 3-4 I 9 1-4 I 10 1-3 I 11 7-9 O 13 3-5 O 15 4-6 O -25-;（2）構(gòu)造作業(yè)物流相關表（示例）構(gòu)造作業(yè)物流相關表（示例） 設備維修車

25、間 作業(yè)單位名稱 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 性能實驗室 成品庫 辦公、服務樓 U U U U O E E O E O I I E I I A A U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U -26-;2、作業(yè)單位非物流相互關系表的構(gòu)造： 基本思路根據(jù)經(jīng)驗確定作業(yè)單位非物流相互關系 密切程度后，利用與物流相關表相同的表格形式，建 立非物流相互關系表。通?？梢詮囊韵聨讉€方面加以考慮：(1)工作流程 (2)作業(yè)性質(zhì) (3)使用設備情況 (4)使用

26、場地情況 (5)監(jiān)督和管理 (6)安全、衛(wèi)生 (7)聯(lián)系頻繁程度 （8）躁聲、振動(9)公用設施相同 (10)文件信息往來情況-27-;編 號 理 由 1 工 作 流 程 的 連 續(xù) 性 2 生 產(chǎn) 服 務 3 物 料 搬 運 4 管 理 方 便 5 安 全 與 污 染 6 振 動 、 噪 音 、 煙 塵 7 人 員 聯(lián) 系 符 號 含 義 說 明 比 例 （ % ） A 絕 對 重 要 2 5 E 特 別 重 要 3 10 I 重 要 5 15 O 一 般 重 要 10 25 U 不 重 要 45 80 X 負 的 密 切 程 度 不 希 望 接 近 酌 情 而 定 （1）確定作業(yè)單位相互關

27、系等級（2）列出作業(yè)單位相互關系密切理由（示例）-28-; I/1 E/4 O/4 U U U 設備維修車間 作業(yè)單位名稱 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 性能實驗室 成品庫 辦公、服務樓 U U I/3 U U E/1 E/3 I/3 U I/1 E/1 I/3 I/3 A/12 A/3 U U U U E/4 U U O/4 X/6 U U U U U X/6 U I/3 U X/6 U U U U I/2 U U U X/6 X/6 I/1 I/2 I/2 I/2 I/2 （3）建立非物流作業(yè)單位相互關系表（示例）-29-;3、建立作業(yè)單位綜合相

28、互關系表： 工廠中，作業(yè)單位之間物流相互關系與非物流相互關系往往并不一致，為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關系密切程度，須將兩個表進行合并。求出合成的相互關系綜合作業(yè)相互關系，然后從各作業(yè)單位之間的綜合相互關系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。 （1）確定物流（m）與非物流（n）相互關系的相對重要性（加權(quán)取值）一般地m:n不應超過1：3或3：1，當比值大于3：1時，說明物流關系占主導地位，工廠布置時只需考慮物流相互關系的影響。 （2）綜合相互關系計算根據(jù)作業(yè)單位對之間物流與非物流關系等級的高低進行量化，并加權(quán)求和，求出綜合相互關系。 （3）綜合相互關系的等級劃分綜合計算得出的是量值，須經(jīng)過等級劃分

29、，才能建立與物流相互關系表相似的綜合相互關系表。-30-;示例：液壓轉(zhuǎn)向器作業(yè)單位綜合相互關系計算表關系等級 物流關系 加權(quán)值：1 非物流關系 加權(quán)值：1 綜合關系 作 業(yè) 單 位對 分數(shù) 等級 分數(shù) 等級 分數(shù) 等級 1-2 A 4 A 4 8 A 1-3 I 2 I 2 4 I 1-4 I 2 I 2 4 I 1-5 U 0 U 0 0 U 1-6 U 0 U 0 0 U 示例中須計算示例中須計算55對作業(yè)單位，計算分數(shù)在對作業(yè)單位，計算分數(shù)在18之間，由此得綜合相之間，由此得綜合相互等級劃分表如下：互等級劃分表如下：總分 關系等級 作業(yè)單位對數(shù) 比例（%） 8 A（絕對重要） 2 3.6

30、4 57 E（特別重要） 4 7.27 34 I（重要） 7 12.73 12 O（一般） 11 20.0 0 U（不重要） 26 47.3 -1 X（不希望） 5 9.1 -31-;建立作業(yè)單位綜合相互關系表（示例） 設備維修車間 作業(yè)單位名稱 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 性能實驗室 成品庫 辦公、服務樓 U U O U O E E I E O I I E I I A A O U U U U U U I O U I O U O X U U U U U X U U O O O X U X U U X U U O U U U -32-; 在在SLP中

31、，設施布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，中，設施布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而是從作業(yè)單位間相互關系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對而是從作業(yè)單位間相互關系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關系密切等級高的作業(yè)單位之間距離近，等級低的距離遠。位置，關系密切等級高的作業(yè)單位之間距離近，等級低的距離遠。 問題：問題： 作業(yè)單位間必然會出現(xiàn)密切等級相同的作業(yè)單位對，這會給位置分作業(yè)單位間必然會出現(xiàn)密切等級相同的作業(yè)單位對，這會給位置分析造成困難。怎么辦？析造成困難。怎么辦？引入綜合接近程度的概念引入綜合接近程度的概念某一作業(yè)單位綜合接近程度等于某

32、一作業(yè)單位綜合接近程度等于該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位間量化后的關系密切等級之和。該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位間量化后的關系密切等級之和。綜合接近程度值的高低反映了該作業(yè)單位在布置圖中是應該處于綜合接近程度值的高低反映了該作業(yè)單位在布置圖中是應該處于中心位置還是處于邊緣位置。中心位置還是處于邊緣位置。-33-;作業(yè)單 位代號 1 （原材料庫） 2 （鑄造車間） 3 （熱處理） 4 （機加工） 5（精密車間） 6 （標準件庫） 7 （組裝車間） 8 （試驗室） 9 （成品庫） 10（辦公樓） 11（維修車間） 1 A/4 I/2 I/2 U/0 U U U U U U 2 A/4 U E/3 X

33、/ （-1） U U X U X O 3 I/2 U I O/1 U U X U X O 4 I/2 E/3 I/2 E/3 I/2 U U U O O 5 U/0 X O/1 E E U U U O O 6 U/0 U U I E A U U U U 7 U/0 U U U U A A O I O 8 U/0 X X U U U A E I U 9 U/0 U U U U U O E O U 10 U/0 X X O O U I I O O 11 U/0 O O O O U O U U O 綜合接近程度 8 5 4 14 8 9 12 7 5 6 6 排序 5 9 4 1 4 3 2 6 1

34、0 7 8 1、如何計算綜合接近程度： 將作業(yè)單位綜合相互關系表變換成類似于從至表一樣的 三角矩陣，然后量化關系等級。示例：液壓轉(zhuǎn)向器綜合接近程度排序表-34-;2、如何繪制作業(yè)單位位置相關圖：、如何繪制作業(yè)單位位置相關圖： 第一步第一步處理關系密級為處理關系密級為A的作業(yè)單位對。的作業(yè)單位對。 按各作業(yè)單位綜合接近程度的高低排序，找出綜合接按各作業(yè)單位綜合接近程度的高低排序，找出綜合接 近程度最高的布置在中心位置；依次處理作業(yè)單位對。近程度最高的布置在中心位置；依次處理作業(yè)單位對。 第二步第二步處理關系密級為處理關系密級為E的作業(yè)對。的作業(yè)對。 最后重點調(diào)整最后重點調(diào)整X級作業(yè)單位對的相互位置級作業(yè)單位對