空預(yù)器基本知識

1、1 空氣預(yù)熱器培訓(xùn) 2 培訓(xùn)目的1.1.了解空預(yù)器基本知識。了解空預(yù)器基本知識。2.2.掌握空預(yù)器構(gòu)造。掌握空預(yù)器構(gòu)造。3.3.掌握空預(yù)器各輔助系統(tǒng)。掌握空預(yù)器各輔助系統(tǒng)。4.了解空預(yù)器常見故障及處理方法了解空預(yù)器常見故障及處理方法3 主要內(nèi)容一、空預(yù)器結(jié)構(gòu)簡圖一、空預(yù)器結(jié)構(gòu)簡圖二、空預(yù)器工作原理二、空預(yù)器工作原理三、臺山電廠空預(yù)器介紹三、臺山電廠空預(yù)器介紹四、空預(yù)器常見故障及處理措施四、空預(yù)器常見故障及處理措施4一、空預(yù)器結(jié)構(gòu)簡圖5二、空預(yù)器工作原理二、空預(yù)器工作原理 工作原理：從鍋爐尾部煙氣中吸收熱工作原理：從鍋爐尾部煙氣中吸收熱量，通過連續(xù)轉(zhuǎn)動特殊加工的金屬薄板傳量，通過連續(xù)轉(zhuǎn)動特殊加工

2、的金屬薄板傳熱元件，將熱量傳遞給進(jìn)來的冷空氣，轉(zhuǎn)熱元件，將熱量傳遞給進(jìn)來的冷空氣，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一圈就完成了一次熱交換循環(huán)。子轉(zhuǎn)動一圈就完成了一次熱交換循環(huán)。 6空預(yù)器基本知識 空預(yù)器是利用鍋爐尾部煙氣熱量來加熱燃燒所空預(yù)器是利用鍋爐尾部煙氣熱量來加熱燃燒所需空氣的一種熱交換裝置。由于它工作在煙氣溫度需空氣的一種熱交換裝置。由于它工作在煙氣溫度最低的區(qū)域，回收煙氣熱量，降低了排煙溫度，因最低的區(qū)域，回收煙氣熱量，降低了排煙溫度，因而提高了鍋爐效率。同時由于燃燒空氣溫度的提高，而提高了鍋爐效率。同時由于燃燒空氣溫度的提高，有利于燃料的著火和燃燒，減少燃料不完全燃燒損有利于燃料的著火和燃燒，減少燃料不完

3、全燃燒損失。失。 空預(yù)器按傳熱方式可分為兩大類，即導(dǎo)熱式和空預(yù)器按傳熱方式可分為兩大類，即導(dǎo)熱式和回轉(zhuǎn)式（或稱再生式）。前者為管式預(yù)熱器，煙氣回轉(zhuǎn)式（或稱再生式）。前者為管式預(yù)熱器，煙氣和空氣各自有自身的通路；后者為煙氣和空氣交替和空氣各自有自身的通路；后者為煙氣和空氣交替流過受熱面進(jìn)行熱交換。因該種預(yù)熱器是美國容克流過受熱面進(jìn)行熱交換。因該種預(yù)熱器是美國容克發(fā)明，故又稱容克式。發(fā)明，故又稱容克式。7 回轉(zhuǎn)式空預(yù)器結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、金屬耗量較少，故回轉(zhuǎn)式空預(yù)器結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、金屬耗量較少，故在大容量鍋爐上廣泛采用。但回轉(zhuǎn)式空預(yù)器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在大容量鍋爐上廣泛采用。但回轉(zhuǎn)式空預(yù)器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制

4、造工藝要求高，另外由于流通截面較窄，稍有積灰將使制造工藝要求高，另外由于流通截面較窄，稍有積灰將使其阻力大為增加?；剞D(zhuǎn)式空預(yù)器又分為兩種不同的設(shè)計形其阻力大為增加?；剞D(zhuǎn)式空預(yù)器又分為兩種不同的設(shè)計形式，一種受熱面轉(zhuǎn)動，另一種是風(fēng)罩轉(zhuǎn)動。式，一種受熱面轉(zhuǎn)動，另一種是風(fēng)罩轉(zhuǎn)動。 目前國內(nèi)目前國內(nèi)600MW600MW機(jī)組鍋爐多數(shù)采用受熱面轉(zhuǎn)動的三分倉機(jī)組鍋爐多數(shù)采用受熱面轉(zhuǎn)動的三分倉回轉(zhuǎn)式空預(yù)器。三分倉是指空預(yù)器有三部分流通截面，即回轉(zhuǎn)式空預(yù)器。三分倉是指空預(yù)器有三部分流通截面，即煙氣、一次風(fēng)、二次風(fēng)。氣體點是將低壓頭、大流量的二煙氣、一次風(fēng)、二次風(fēng)。氣體點是將低壓頭、大流量的二次風(fēng)與高壓頭、小流量

5、的一次風(fēng)分別加熱，有利于經(jīng)濟(jì)性次風(fēng)與高壓頭、小流量的一次風(fēng)分別加熱，有利于經(jīng)濟(jì)性的提高。的提高。8 空預(yù)器簡圖煙氣入口煙氣入口二次風(fēng)出口二次風(fēng)出口一次風(fēng)出口一次風(fēng)出口9三、臺山電廠空預(yù)器介紹三、臺山電廠空預(yù)器介紹 臺山電廠臺山電廠1 1、2 2號鍋爐各裝有兩臺上海號鍋爐各裝有兩臺上海鍋爐廠生產(chǎn)的容克式三分倉空氣預(yù)熱器，鍋爐廠生產(chǎn)的容克式三分倉空氣預(yù)熱器，型號為：型號為： 2-322-32（5050）-1931M-1931M 2 2安裝數(shù)量安裝數(shù)量 32 32產(chǎn)品系列型號，表示空預(yù)器直徑大小的代號產(chǎn)品系列型號，表示空預(yù)器直徑大小的代號 VI VI煙氣流向下，立式煙氣流向下，立式 5050一次風(fēng)倉

6、角度一次風(fēng)倉角度 1931 1931受熱面高度，受熱面高度，mmmm10 空氣預(yù)熱器主要由轉(zhuǎn)子、蓄熱元件、殼體、梁、扇形板、煙空氣預(yù)熱器主要由轉(zhuǎn)子、蓄熱元件、殼體、梁、扇形板、煙風(fēng)道、密封裝置、傳動裝置、軸承、潤滑系統(tǒng)、紅外線檢測系統(tǒng)、風(fēng)道、密封裝置、傳動裝置、軸承、潤滑系統(tǒng)、紅外線檢測系統(tǒng)、吹灰和清洗裝置等部分組成?？諝忸A(yù)熱器的圓筒形外殼和煙風(fēng)道均吹灰和清洗裝置等部分組成。空氣預(yù)熱器的圓筒形外殼和煙風(fēng)道均不能轉(zhuǎn)動，內(nèi)部的圓筒形轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動的。一、二次風(fēng)倉分隔布置，不能轉(zhuǎn)動，內(nèi)部的圓筒形轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動的。一、二次風(fēng)倉分隔布置，一次風(fēng)倉角度為一次風(fēng)倉角度為50，二次風(fēng)倉角度為，二次風(fēng)倉角度為130，煙

7、氣倉角度為，煙氣倉角度為180。 1、轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子是裝載傳熱元件（波紋板）并可旋轉(zhuǎn)的圓筒形部、轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子是裝載傳熱元件（波紋板）并可旋轉(zhuǎn)的圓筒形部件，為減輕重量，便于運輸及有利于提高制造、安裝的工藝質(zhì)量，件，為減輕重量，便于運輸及有利于提高制造、安裝的工藝質(zhì)量，轉(zhuǎn)子采用組合式結(jié)構(gòu)，它主要由空心轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子采用組合式結(jié)構(gòu)，它主要由空心轉(zhuǎn)軸、18個獨立的扇形模塊框個獨立的扇形模塊框架（或稱模數(shù)倉格）及傳熱元件（大量波紋板構(gòu)成）等所組成。傳架（或稱模數(shù)倉格）及傳熱元件（大量波紋板構(gòu)成）等所組成。傳熱元件為籃子框架結(jié)構(gòu)，便于檢修和調(diào)換。熱元件為籃子框架結(jié)構(gòu)，便于檢修和調(diào)換。11 2、傳動裝置。傳動裝置是提

8、供轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動動力的組件，空預(yù)器、傳動裝置。傳動裝置是提供轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動動力的組件，空預(yù)器的傳動裝置主要是由主電機(jī)（主驅(qū)動設(shè)備）、輔助氣動馬達(dá)、液力偶的傳動裝置主要是由主電機(jī)（主驅(qū)動設(shè)備）、輔助氣動馬達(dá)、液力偶合器、超越離合器、減速機(jī)、傳動齒輪、圍帶和支架等組成。主電機(jī)合器、超越離合器、減速機(jī)、傳動齒輪、圍帶和支架等組成。主電機(jī)經(jīng)液力偶合器傳動減速機(jī)，后依靠減速機(jī)輸出端的齒輪和轉(zhuǎn)子外周下經(jīng)液力偶合器傳動減速機(jī)，后依靠減速機(jī)輸出端的齒輪和轉(zhuǎn)子外周下部的圍帶上的銷柱嚙合面驅(qū)使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。部的圍帶上的銷柱嚙合面驅(qū)使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。 主電機(jī)主要是在空預(yù)器正常運行時使用，輔助氣動馬達(dá)的作用是主電機(jī)主要是在空預(yù)器正常運行時

9、使用，輔助氣動馬達(dá)的作用是在主電機(jī)故障（或失去電源）時維持空預(yù)器轉(zhuǎn)子繼續(xù)緩慢運轉(zhuǎn)，以免在主電機(jī)故障（或失去電源）時維持空預(yù)器轉(zhuǎn)子繼續(xù)緩慢運轉(zhuǎn)，以免轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)而因受熱不均產(chǎn)生嚴(yán)重變形以及其它不良后果。此外，在安轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)而因受熱不均產(chǎn)生嚴(yán)重變形以及其它不良后果。此外，在安裝、清洗、檢修期間盤車，也可利用輔助氣動馬達(dá)。啟動時，一定要裝、清洗、檢修期間盤車，也可利用輔助氣動馬達(dá)。啟動時，一定要先啟動輔助氣動馬達(dá)，然后再啟動主電機(jī)并同時關(guān)閉氣動馬達(dá)。先啟動輔助氣動馬達(dá)，然后再啟動主電機(jī)并同時關(guān)閉氣動馬達(dá)。12 3、密封裝置。對于回轉(zhuǎn)式空預(yù)器，漏風(fēng)是個很重要的問、密封裝置。對于回轉(zhuǎn)式空預(yù)器，漏風(fēng)是個很重要的

10、問題。這是因為空預(yù)器產(chǎn)生漏風(fēng)會直接影響鍋爐機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運題。這是因為空預(yù)器產(chǎn)生漏風(fēng)會直接影響鍋爐機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運行，漏風(fēng)不僅會使送、一次風(fēng)機(jī)的電耗增加，而且嚴(yán)重時還將使行，漏風(fēng)不僅會使送、一次風(fēng)機(jī)的電耗增加，而且嚴(yán)重時還將使鍋爐的出力被迫降低和加劇空預(yù)器的低溫腐蝕，以及由此引起的鍋爐的出力被迫降低和加劇空預(yù)器的低溫腐蝕，以及由此引起的其它不良后果。其它不良后果。 造成空預(yù)器漏風(fēng)的情況有兩種：間隙漏風(fēng)和攜帶漏風(fēng)。空預(yù)器造成空預(yù)器漏風(fēng)的情況有兩種：間隙漏風(fēng)和攜帶漏風(fēng)。空預(yù)器是轉(zhuǎn)動機(jī)械，其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子和靜止的機(jī)殼之間總是存在一定的間是轉(zhuǎn)動機(jī)械，其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子和靜止的機(jī)殼之間總是存在一定的間隙，由于空預(yù)

11、器內(nèi)的空氣區(qū)呈正壓，而煙氣區(qū)為負(fù)壓，空氣區(qū)和隙，由于空預(yù)器內(nèi)的空氣區(qū)呈正壓，而煙氣區(qū)為負(fù)壓，空氣區(qū)和煙氣區(qū)之間存在壓差，導(dǎo)致一部分空氣通過空氣區(qū)與煙氣區(qū)的交煙氣區(qū)之間存在壓差，導(dǎo)致一部分空氣通過空氣區(qū)與煙氣區(qū)的交界處的間隙漏到煙氣中去，這種經(jīng)動靜之間間隙的漏風(fēng)稱為間隙界處的間隙漏到煙氣中去，這種經(jīng)動靜之間間隙的漏風(fēng)稱為間隙漏風(fēng)。漏風(fēng)。13 當(dāng)空預(yù)器工作時，隨著轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，不可避免的要將存在轉(zhuǎn)子當(dāng)空預(yù)器工作時，隨著轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，不可避免的要將存在轉(zhuǎn)子容積中的空氣攜帶到煙氣中去，同時也有一部分煙氣隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動而被容積中的空氣攜帶到煙氣中去，同時也有一部分煙氣隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動而被帶入空氣區(qū)，這種被旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)

12、子容積所攜帶的漏風(fēng)，稱為攜帶漏風(fēng)。帶入空氣區(qū)，這種被旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子容積所攜帶的漏風(fēng)，稱為攜帶漏風(fēng)。 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速越快，攜帶的漏風(fēng)量相應(yīng)也越大。為了提高換熱的效轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速越快，攜帶的漏風(fēng)量相應(yīng)也越大。為了提高換熱的效果，滿足加熱空氣溫度的需要，回轉(zhuǎn)式空預(yù)器的轉(zhuǎn)速均設(shè)計較低，約果，滿足加熱空氣溫度的需要，回轉(zhuǎn)式空預(yù)器的轉(zhuǎn)速均設(shè)計較低，約為為1r/min，因此攜帶漏風(fēng)在總漏風(fēng)量中所占比例很小。因此回轉(zhuǎn)式空，因此攜帶漏風(fēng)在總漏風(fēng)量中所占比例很小。因此回轉(zhuǎn)式空預(yù)器的漏風(fēng)主要是間隙漏風(fēng)。預(yù)器的漏風(fēng)主要是間隙漏風(fēng)。 按照回轉(zhuǎn)式空預(yù)器在結(jié)構(gòu)上對煙氣區(qū)的分割，產(chǎn)生漏風(fēng)的間隙主按照回轉(zhuǎn)式空預(yù)器在結(jié)構(gòu)上對煙氣區(qū)的分割，產(chǎn)

13、生漏風(fēng)的間隙主要分徑向、軸向和環(huán)向三部分。要減少空預(yù)器漏風(fēng)的關(guān)鍵在于要設(shè)法要分徑向、軸向和環(huán)向三部分。要減少空預(yù)器漏風(fēng)的關(guān)鍵在于要設(shè)法減小上述三部分的動靜間隙，即采用能減少各向間隙、性能良好的密減小上述三部分的動靜間隙，即采用能減少各向間隙、性能良好的密封裝置和密封間隙的調(diào)整裝置。主要有：徑向密封裝置、軸向密封裝封裝置和密封間隙的調(diào)整裝置。主要有：徑向密封裝置、軸向密封裝置和環(huán)向密封裝置。置和環(huán)向密封裝置。14 1）徑向密封裝置。）徑向密封裝置。 徑向密封裝置主要由密封扇形板、徑向密封片以及間隙徑向密封裝置主要由密封扇形板、徑向密封片以及間隙調(diào)整裝置等組成。在轉(zhuǎn)子的徑向隔板的上、下端，各裝有一

14、調(diào)整裝置等組成。在轉(zhuǎn)子的徑向隔板的上、下端，各裝有一列密封片，沿轉(zhuǎn)子的徑向分成數(shù)段，用螺栓固定在轉(zhuǎn)子模數(shù)列密封片，沿轉(zhuǎn)子的徑向分成數(shù)段，用螺栓固定在轉(zhuǎn)子模數(shù)倉格的徑向隔板上。徑向密封片隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，徑向密封倉格的徑向隔板上。徑向密封片隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，徑向密封裝置的密封區(qū)域即為扇形板與其上面（或下面）裝置的密封區(qū)域即為扇形板與其上面（或下面）2列密封片列密封片端面相接壤的區(qū)域（稱雙密封）。端面相接壤的區(qū)域（稱雙密封）。 運行時，間隙調(diào)整裝置跟蹤轉(zhuǎn)子的熱變形，調(diào)整扇形板運行時，間隙調(diào)整裝置跟蹤轉(zhuǎn)子的熱變形，調(diào)整扇形板的高低位置，以達(dá)到盡量減少徑向密封間隙的目的。的高低位置，以達(dá)到盡量減少徑向密封

15、間隙的目的。15 2）軸向密封裝置。）軸向密封裝置。 軸向密封裝置主要由軸向密封片和軸向密封板組成。軸向密封片軸向密封裝置主要由軸向密封片和軸向密封板組成。軸向密封片通過螺栓固定在轉(zhuǎn)子外圓周的所有徑向隔板上，隨轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動。沿通過螺栓固定在轉(zhuǎn)子外圓周的所有徑向隔板上，隨轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動。沿轉(zhuǎn)子的高度，軸向密封片分兩段布置，位于圍帶銷柱上面的為熱端軸轉(zhuǎn)子的高度，軸向密封片分兩段布置，位于圍帶銷柱上面的為熱端軸向密封片，圍帶銷柱下面的為冷端軸向密封片。向密封片，圍帶銷柱下面的為冷端軸向密封片。 軸向密封板裝置有軸向密封板裝置有3塊，沿周向它們分別裝設(shè)在轉(zhuǎn)子塊，沿周向它們分別裝設(shè)在轉(zhuǎn)子3個密封區(qū)的個密封

16、區(qū)的外側(cè)而位于機(jī)殼之中。軸向密封板主要由弧形密封板、支架、調(diào)整螺外側(cè)而位于機(jī)殼之中。軸向密封板主要由弧形密封板、支架、調(diào)整螺栓及保護(hù)罩等組成，每塊軸向密封板上各有栓及保護(hù)罩等組成，每塊軸向密封板上各有4只調(diào)整螺栓，分兩層布置，只調(diào)整螺栓，分兩層布置，可調(diào)整軸向密封間隙?；⌒蚊芊獍褰?jīng)支架及調(diào)整螺栓支承在機(jī)殼上?？烧{(diào)整軸向密封間隙?；⌒蚊芊獍褰?jīng)支架及調(diào)整螺栓支承在機(jī)殼上。16 3）環(huán)向密封裝置。環(huán)向密封裝置包括轉(zhuǎn)子外周上、下端處的旁）環(huán)向密封裝置。環(huán)向密封裝置包括轉(zhuǎn)子外周上、下端處的旁路密封和中心筒密封兩部分。路密封和中心筒密封兩部分。 旁路密封亦稱周向密封，主要由旁路密封片和旁路密封亦稱周向密封

17、，主要由旁路密封片和T型鋼所構(gòu)成，冷、型鋼所構(gòu)成，冷、熱端的旁路密封片系由許多短折角片拼接而成。為清除密封片連接處的熱端的旁路密封片系由許多短折角片拼接而成。為清除密封片連接處的槽隙和增強(qiáng)其剛度，整體密封片由相互錯開的二層密封片疊置而成，并槽隙和增強(qiáng)其剛度，整體密封片由相互錯開的二層密封片疊置而成，并用螺栓固定在旁路密封的角鋼上。用螺栓固定在旁路密封的角鋼上。 中心筒密封片固定在轉(zhuǎn)子中心筒的熱端和冷端端板的圓周上，并中心筒密封片固定在轉(zhuǎn)子中心筒的熱端和冷端端板的圓周上，并隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。密封片與固定在機(jī)殼的環(huán)形密封盤或密封蓋的凸緣之隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。密封片與固定在機(jī)殼的環(huán)形密封盤或密封蓋的凸緣之

18、間保持一定的間隙。間保持一定的間隙。17 由徑向、軸向和環(huán)向密封裝置聯(lián)合構(gòu)成的是一個封閉和可調(diào)由徑向、軸向和環(huán)向密封裝置聯(lián)合構(gòu)成的是一個封閉和可調(diào)的密封系統(tǒng)，是保證空預(yù)器具有較小漏風(fēng)率的主要結(jié)構(gòu)措施。的密封系統(tǒng)，是保證空預(yù)器具有較小漏風(fēng)率的主要結(jié)構(gòu)措施。 在回轉(zhuǎn)式空預(yù)器上述三種密封間隙中，漏風(fēng)量最大的是徑向間在回轉(zhuǎn)式空預(yù)器上述三種密封間隙中，漏風(fēng)量最大的是徑向間隙漏風(fēng)（一般約占總漏風(fēng)量的隙漏風(fēng)（一般約占總漏風(fēng)量的2/3)；其次是環(huán)向的密封間隙漏風(fēng)；其次是環(huán)向的密封間隙漏風(fēng)；最小的是軸向間隙漏風(fēng)。在間隙及漏風(fēng)通流截面積相同的條件下，最小的是軸向間隙漏風(fēng)。在間隙及漏風(fēng)通流截面積相同的條件下，冷端處

19、的漏風(fēng)量較熱端為大，這是因為空氣區(qū)與煙氣區(qū)的壓差，冷冷端處的漏風(fēng)量較熱端為大，這是因為空氣區(qū)與煙氣區(qū)的壓差，冷端要比熱端的大；且冷端的空氣溫度低，密度大，故冷端的漏風(fēng)量端要比熱端的大；且冷端的空氣溫度低，密度大，故冷端的漏風(fēng)量也為較大，通常約為熱端漏風(fēng)的二倍左右。也為較大，通常約為熱端漏風(fēng)的二倍左右。18 4、軸承及潤滑系統(tǒng)。 1）軸承?；剞D(zhuǎn)式空預(yù)器的轉(zhuǎn)子采用冷端支承方式，在轉(zhuǎn)子的上、下端各設(shè)置導(dǎo)向軸承和支承推力軸承。 導(dǎo)向軸承采用SKF公司雙列向心球面滾柱軸承，型號為：23192 CAK/W33，除用作固定轉(zhuǎn)子上端軸的旋轉(zhuǎn)中心外，還承受由風(fēng)煙壓差所引起的側(cè)向推力以及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時因偏擺晃動而產(chǎn)生

20、不均衡的徑向推力。 在導(dǎo)向軸承的軸承座套上，裝設(shè)有3根支吊螺桿，其下端與中心密封筒相連，以使中心筒能與軸承座套同時隨轉(zhuǎn)子一起脹縮而上下移動。 導(dǎo)向軸承采用“油浴循環(huán)”的潤滑方式，潤滑油為美孚gear SHC 680。在導(dǎo)向軸承箱上，除設(shè)有進(jìn)油、吸油管外，還有油位指示孔。19導(dǎo)向軸承示意圖導(dǎo)向端軸氣封組件導(dǎo)向軸承座連接套管高強(qiáng)度螺栓拆卸軸承高壓油接口導(dǎo)向軸承扇形板20 支承軸承采用可傾瓦推力軸承，型號為：WAUKESHA 56”，其作用主要是用作支承轉(zhuǎn)子的全部重量，同時還用來確定下端的旋轉(zhuǎn)中心和承受由風(fēng)煙壓差所引起的側(cè)向推力以及轉(zhuǎn)子晃動所引起的徑向推力。 支承軸承裝設(shè)在轉(zhuǎn)子下端軸的端面上，軸承座

21、支承在機(jī)殼上，機(jī)殼與冷端連接板中間梁連成一體。軸承座與底部機(jī)殼之間襯有墊板與墊片，軸承座的標(biāo)高可通過調(diào)整墊片厚度得到確定。 支承軸承也采用“油浴循環(huán)”的潤滑方式，所用潤滑油與導(dǎo)向軸承相同。在支承軸承座的上面（在軸承座蓋上）和底部設(shè)有進(jìn)油、回油和放油孔。21支承軸承示意圖支承軸承防塵罩支承軸承座22 2）潤滑油循環(huán)系統(tǒng)。）潤滑油循環(huán)系統(tǒng)。 支承軸承和導(dǎo)向軸承的潤滑要求很高，為此每臺空預(yù)器的支支承軸承和導(dǎo)向軸承的潤滑要求很高，為此每臺空預(yù)器的支承和導(dǎo)向軸承都配置有獨立的潤滑油循環(huán)系統(tǒng)（或稱稀油站）。承和導(dǎo)向軸承都配置有獨立的潤滑油循環(huán)系統(tǒng)（或稱稀油站）。 潤滑油系統(tǒng)為不帶油箱的稀油潤滑系統(tǒng)，型號為

22、：潤滑油系統(tǒng)為不帶油箱的稀油潤滑系統(tǒng)，型號為：OCS-8A。它是由油泵及電機(jī)、雙筒過濾器、油冷卻器、管道閥門以及壓力它是由油泵及電機(jī)、雙筒過濾器、油冷卻器、管道閥門以及壓力表、溫度表等組成。油泵只設(shè)一臺，為三螺桿泵，型號：表、溫度表等組成。油泵只設(shè)一臺，為三螺桿泵，型號：3GR25x4。 稀油站運行方式：當(dāng)導(dǎo)向軸承潤滑油溫度超過稀油站運行方式：當(dāng)導(dǎo)向軸承潤滑油溫度超過50度（支承度（支承軸承軸承45度）時，潤滑油泵自動啟動，進(jìn)行循環(huán)降溫，當(dāng)溫度低度）時，潤滑油泵自動啟動，進(jìn)行循環(huán)降溫，當(dāng)溫度低于于45度（支承軸承度（支承軸承40度）時，油泵停止。度）時，油泵停止。23 5、紅外線檢測系統(tǒng)。、紅

23、外線檢測系統(tǒng)。 紅外線檢測系統(tǒng)檢測轉(zhuǎn)動的傳熱元件表面及其內(nèi)部的小區(qū)域紅外線檢測系統(tǒng)檢測轉(zhuǎn)動的傳熱元件表面及其內(nèi)部的小區(qū)域（稱為熱點）。從現(xiàn)場實踐經(jīng)驗表明，許多空預(yù)器著火，就是由（稱為熱點）。從現(xiàn)場實踐經(jīng)驗表明，許多空預(yù)器著火，就是由小面積的熱點引起的。這些熱點是由于未完全燃燒的燃料沉積在小面積的熱點引起的。這些熱點是由于未完全燃燒的燃料沉積在傳熱元件表面而引起的再燃燒。傳熱元件表面而引起的再燃燒。 紅外線檢測系統(tǒng)就是通過紅外線輻射，來檢測傳熱元件內(nèi)部紅外線檢測系統(tǒng)就是通過紅外線輻射，來檢測傳熱元件內(nèi)部金屬溫度，當(dāng)熱點溫度金屬溫度，當(dāng)熱點溫度480-540度時報警。另外，當(dāng)傳感器探頭度時報警。另

24、外，當(dāng)傳感器探頭污染，檢測溫度過低時，也會引起報警；或者傳熱元件堵塞引起污染，檢測溫度過低時，也會引起報警；或者傳熱元件堵塞引起溫度過低時，也會引起報警。溫度過低時，也會引起報警。24 6、吹灰、沖洗、消防系統(tǒng)、吹灰、沖洗、消防系統(tǒng) 回轉(zhuǎn)式空預(yù)器由于波紋板布置的較緊密，波紋板之間的流通回轉(zhuǎn)式空預(yù)器由于波紋板布置的較緊密，波紋板之間的流通通道狹窄，因而在空預(yù)器運行時氣流的流動阻力較大，且煙氣中通道狹窄，因而在空預(yù)器運行時氣流的流動阻力較大，且煙氣中的飛灰容易粘積在波紋板上，引起波紋板的腐蝕和氣流通道的堵的飛灰容易粘積在波紋板上，引起波紋板的腐蝕和氣流通道的堵塞。這樣不僅會使送、一次風(fēng)機(jī)的電耗增加

25、，而且還會因換熱條塞。這樣不僅會使送、一次風(fēng)機(jī)的電耗增加，而且還會因換熱條件變差，使一、二次風(fēng)溫降低，排煙溫度升高，影響鍋爐效率。件變差，使一、二次風(fēng)溫降低，排煙溫度升高，影響鍋爐效率。同時，流動阻力的增加，使風(fēng)量減小滿足不了要求，限制鍋爐的同時，流動阻力的增加，使風(fēng)量減小滿足不了要求，限制鍋爐的出力。出力。 此外，在鍋爐啟動階段，因爐內(nèi)溫度低，如果油燃燒器霧化此外，在鍋爐啟動階段，因爐內(nèi)溫度低，如果油燃燒器霧化不好，燃料不易完全燃燒，于是從爐膛隨煙氣帶出的未燃油滴和不好，燃料不易完全燃燒，于是從爐膛隨煙氣帶出的未燃油滴和炭黑易沉積在波紋板上，而這些可燃物在一定條件下會再次燃燒，炭黑易沉積在波

26、紋板上，而這些可燃物在一定條件下會再次燃燒，從而使空預(yù)器燒損。從而使空預(yù)器燒損。 25 為保持空預(yù)器波紋板表明的潔凈，回轉(zhuǎn)式空預(yù)器設(shè)置了為保持空預(yù)器波紋板表明的潔凈，回轉(zhuǎn)式空預(yù)器設(shè)置了專門的吹灰器和清洗裝置。專門的吹灰器和清洗裝置。 每臺空預(yù)器在煙氣側(cè)冷、熱端各裝設(shè)一臺伸縮式吹灰每臺空預(yù)器在煙氣側(cè)冷、熱端各裝設(shè)一臺伸縮式吹灰器。器。 每臺空預(yù)器煙氣側(cè)的冷、熱端各裝一根固定式的清洗每臺空預(yù)器煙氣側(cè)的冷、熱端各裝一根固定式的清洗管，清洗管上裝有一系列的不同直徑的噴嘴，使空預(yù)器轉(zhuǎn)管，清洗管上裝有一系列的不同直徑的噴嘴，使空預(yù)器轉(zhuǎn)子內(nèi)不同部位的受熱面都能獲得均勻的水量。子內(nèi)不同部位的受熱面都能獲得均勻

27、的水量。 每臺空預(yù)器有兩根固定式消防管，分別布置在空預(yù)器每臺空預(yù)器有兩根固定式消防管，分別布置在空預(yù)器煙氣側(cè)的進(jìn)、出口處，管上也有許多噴嘴，保證消防水能煙氣側(cè)的進(jìn)、出口處，管上也有許多噴嘴，保證消防水能覆蓋整個受熱面。覆蓋整個受熱面。26四、空預(yù)器常見故障及采取的措施四、空預(yù)器常見故障及采取的措施 1、驅(qū)動電機(jī)電流異常升高、驅(qū)動電機(jī)電流異常升高 正常運行時主電機(jī)的電流應(yīng)穩(wěn)定在正常運行時主電機(jī)的電流應(yīng)穩(wěn)定在50-75%額定電流范圍內(nèi)。額定電流范圍內(nèi)。如果電流指示突然出現(xiàn)大幅度升高，一般有如下可能：如果電流指示突然出現(xiàn)大幅度升高，一般有如下可能： 1）殼體變形。當(dāng)外殼保溫不好或雨水進(jìn)入等都會造成空

28、預(yù)器外）殼體變形。當(dāng)外殼保溫不好或雨水進(jìn)入等都會造成空預(yù)器外殼冷卻收縮過快、動靜密封間隙減小；在啟動階段，外殼局部區(qū)域殼冷卻收縮過快、動靜密封間隙減?。辉趩与A段，外殼局部區(qū)域焊接有限制其自由膨脹的構(gòu)件，會使外殼向內(nèi)變形與轉(zhuǎn)子異常接觸，焊接有限制其自由膨脹的構(gòu)件，會使外殼向內(nèi)變形與轉(zhuǎn)子異常接觸，這些都會造成空預(yù)器的電流擺動。這些都會造成空預(yù)器的電流擺動。 措施：檢修后的首次啟動，務(wù)必認(rèn)真全面的檢查外殼是否與有措施：檢修后的首次啟動，務(wù)必認(rèn)真全面的檢查外殼是否與有影響其自由膨脹的問題；在大風(fēng)、大雨天氣時易出現(xiàn)外殼變形問題，影響其自由膨脹的問題；在大風(fēng)、大雨天氣時易出現(xiàn)外殼變形問題，解決此問題需要

29、做好空預(yù)器外殼的防雨和保溫。解決此問題需要做好空預(yù)器外殼的防雨和保溫。 27 2)傳動裝置方面的原因。如果傳動齒輪齒根底部與圍帶銷傳動裝置方面的原因。如果傳動齒輪齒根底部與圍帶銷嚙合間隙過小，造成傳動齒輪齒根受力較大，則會出現(xiàn)減速箱嚙合間隙過小，造成傳動齒輪齒根受力較大，則會出現(xiàn)減速箱整體振動和噪音較大。如果傳動齒輪端面與下圍帶扁鋼間隙過整體振動和噪音較大。如果傳動齒輪端面與下圍帶扁鋼間隙過小，就會造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子受熱膨脹后下圍帶扁鋼與傳動齒輪摩小，就會造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子受熱膨脹后下圍帶扁鋼與傳動齒輪摩擦。這兩種情況都會使減速箱的傳動力矩增大，導(dǎo)致空預(yù)器電擦。這兩種情況都會使減速箱的傳動力矩增大，導(dǎo)

30、致空預(yù)器電流擺動。流擺動。 措施：空預(yù)器減速箱傳動齒輪齒根底部與圍帶銷間隙按照措施：空預(yù)器減速箱傳動齒輪齒根底部與圍帶銷間隙按照安裝要求應(yīng)為安裝要求應(yīng)為25mm，傳動齒輪端面與下圍帶扁鋼間隙為，傳動齒輪端面與下圍帶扁鋼間隙為13mm。安裝校核驅(qū)動大齒輪與圍帶銷的間隙，需要找到最突。安裝校核驅(qū)動大齒輪與圍帶銷的間隙，需要找到最突出的圍帶銷最為基準(zhǔn)點出的圍帶銷最為基準(zhǔn)點28 3)密封松動或部件脫落。部分密封片（特別是冷端）安密封松動或部件脫落。部分密封片（特別是冷端）安裝過松發(fā)生脫落，或轉(zhuǎn)子上的蓄熱片等部件脫落，如果卡在轉(zhuǎn)裝過松發(fā)生脫落，或轉(zhuǎn)子上的蓄熱片等部件脫落，如果卡在轉(zhuǎn)子密封與扇形板上，就會

31、出現(xiàn)嚴(yán)重的電流擺動。子密封與扇形板上，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的電流擺動。 措施：密封片使用防松螺栓或加裝防松墊片并且必須緊固，措施：密封片使用防松螺栓或加裝防松墊片并且必須緊固，兩個徑向密封片的接口處建議采取點焊已防止脫落。蓄熱片正兩個徑向密封片的接口處建議采取點焊已防止脫落。蓄熱片正常時不會出現(xiàn)脫落，但異常的吹灰和堵灰會造成蓄熱片的損壞常時不會出現(xiàn)脫落，但異常的吹灰和堵灰會造成蓄熱片的損壞和脫落。和脫落。 4）鍋爐實際排煙溫度如果比設(shè)計值高，則其蘑菇變形量）鍋爐實際排煙溫度如果比設(shè)計值高，則其蘑菇變形量比設(shè)計值也要增大，底部的徑向密封條會和扇形板發(fā)生摩擦。比設(shè)計值也要增大，底部的徑向密封條會和扇形板發(fā)

32、生摩擦。 措施：運行中避免發(fā)生超溫情況，控制排煙溫度不超過設(shè)措施：運行中避免發(fā)生超溫情況，控制排煙溫度不超過設(shè)計值計值30。29 5）漏風(fēng)控制系統(tǒng)故障。熱端扇形板傳感器探頭過）漏風(fēng)控制系統(tǒng)故障。熱端扇形板傳感器探頭過量磨損或損壞，可以導(dǎo)致扇形板和密封片磨擦，空預(yù)器量磨損或損壞，可以導(dǎo)致扇形板和密封片磨擦，空預(yù)器運行電流升高運行電流升高。 措施：措施：每次小修需要調(diào)整探頭和扇形板相對位置，每次小修需要調(diào)整探頭和扇形板相對位置，探頭端面應(yīng)低于扇形板距離符合安裝圖紙需要。并定期探頭端面應(yīng)低于扇形板距離符合安裝圖紙需要。并定期檢測傳感器內(nèi)各限位開關(guān)和接近開關(guān)狀態(tài)，及時更換損檢測傳感器內(nèi)各限位開關(guān)和接近

33、開關(guān)狀態(tài)，及時更換損壞件，保證傳感器冷卻風(fēng)供應(yīng)正常。壞件，保證傳感器冷卻風(fēng)供應(yīng)正常。 30 6）底部推力瓦油膜形成不好。推力瓦就會經(jīng)常處在）底部推力瓦油膜形成不好。推力瓦就會經(jīng)常處在“邊界潤滑邊界潤滑”狀態(tài)，摩擦力瞬間能增大幾十倍，電流會出狀態(tài)，摩擦力瞬間能增大幾十倍，電流會出現(xiàn)明顯的急劇的擺動?，F(xiàn)明顯的急劇的擺動。 措施：采取刮瓦的方法，通過刮瓦在瓦面上形成眾多措施：采取刮瓦的方法，通過刮瓦在瓦面上形成眾多的油囊，增加烏金瓦進(jìn)油側(cè)的進(jìn)油角，空預(yù)器下軸瓦推力的油囊，增加烏金瓦進(jìn)油側(cè)的進(jìn)油角，空預(yù)器下軸瓦推力瓦設(shè)進(jìn)油槽，推力瓦進(jìn)油側(cè)邊緣碾磨檢查處理，刮研標(biāo)準(zhǔn)瓦設(shè)進(jìn)油槽，推力瓦進(jìn)油側(cè)邊緣碾磨檢查處

34、理，刮研標(biāo)準(zhǔn)為：瓦面接觸點數(shù)為：瓦面接觸點數(shù)23點點/cm2 ,深度深度0.0100.015mm，兩側(cè)開進(jìn)油楔角，瓦面整體接觸達(dá)到，兩側(cè)開進(jìn)油楔角，瓦面整體接觸達(dá)到80以上。以上。 31 7）空預(yù)器轉(zhuǎn)子偏斜。熱態(tài)時再加上煙氣、送風(fēng)介質(zhì)壓）空預(yù)器轉(zhuǎn)子偏斜。熱態(tài)時再加上煙氣、送風(fēng)介質(zhì)壓差造成的水平推力和傾覆力矩，蓄熱包堵灰，造成底部推差造成的水平推力和傾覆力矩，蓄熱包堵灰，造成底部推力軸瓦的工作狀態(tài)偏離設(shè)計狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出推力瓦軸承對力軸瓦的工作狀態(tài)偏離設(shè)計狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出推力瓦軸承對水平偏差的自補(bǔ)償能力，形成推力盤與推力瓦局部接觸，水平偏差的自補(bǔ)償能力，形成推力盤與推力瓦局部接觸，難以形成良好油膜。

35、難以形成良好油膜。 措施：安裝要求主軸水平度和底部支撐軸承水平度全措施：安裝要求主軸水平度和底部支撐軸承水平度全部在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。按廠家要求和國標(biāo)，空預(yù)器主軸的部在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。按廠家要求和國標(biāo)，空預(yù)器主軸的安裝水平度應(yīng)不大于安裝水平度應(yīng)不大于0.25 mm/m；空預(yù)器下軸承的水平；空預(yù)器下軸承的水平度應(yīng)在度應(yīng)在0.4mm/m之內(nèi)，二者相對水平偏差應(yīng)不大于之內(nèi)，二者相對水平偏差應(yīng)不大于0.25 mm/m。導(dǎo)向軸承水平度不大于。導(dǎo)向軸承水平度不大于0.2mm。32 8）潤滑油粘度偏低或由于溫度高造成的油粘度降低，在重載負(fù)）潤滑油粘度偏低或由于溫度高造成的油粘度降低，在重載負(fù)荷下容易使油膜形成

36、不好或不能形成油膜。潤滑油內(nèi)含有大于荷下容易使油膜形成不好或不能形成油膜。潤滑油內(nèi)含有大于25m的顆粒狀雜質(zhì)，就可能造成顆粒進(jìn)入推力瓦與平衡盤之間導(dǎo)的顆粒狀雜質(zhì)，就可能造成顆粒進(jìn)入推力瓦與平衡盤之間導(dǎo)致推力瓦與平衡盤發(fā)生摩擦，并引起電流擺動致推力瓦與平衡盤發(fā)生摩擦，并引起電流擺動 措施：保證較高的潤滑油油質(zhì)。臺電目前使用的潤滑油為美孚措施：保證較高的潤滑油油質(zhì)。臺電目前使用的潤滑油為美孚Mobilgear SHC 680，重負(fù)荷合成工業(yè)齒輪油（，重負(fù)荷合成工業(yè)齒輪油（PAO類）。上類）。上海鍋爐廠在設(shè)計時鑒于國內(nèi)潤滑油的實際情況和油粘度的考慮，空海鍋爐廠在設(shè)計時鑒于國內(nèi)潤滑油的實際情況和油粘度

37、的考慮，空預(yù)器油站濾網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)為預(yù)器油站濾網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)為40m，也就是說，小于，也就是說，小于40m大于大于25m的顆粒?？梢圆扇≈脫Q潤滑油。采用合成油。軸承潤滑油站每天至的顆粒。可以采取置換潤滑油。采用合成油。軸承潤滑油站每天至少運行少運行1小時，定期清洗或更換濾網(wǎng)。小時，定期清洗或更換濾網(wǎng)。 33 驅(qū)動電機(jī)電流增大也可能是導(dǎo)向或支承軸承驅(qū)動電機(jī)電流增大也可能是導(dǎo)向或支承軸承損壞的征兆，但此時往往伴有軸承油溫異常升高，損壞的征兆，但此時往往伴有軸承油溫異常升高，轉(zhuǎn)子下沉、徑向密封片與冷端扇形板相擦等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子下沉、徑向密封片與冷端扇形板相擦等現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況時，應(yīng)緊急停爐，并維持空預(yù)器轉(zhuǎn)出現(xiàn)這種情況

38、時，應(yīng)緊急停爐，并維持空預(yù)器轉(zhuǎn)動，直至空預(yù)器入口煙溫降至動，直至空預(yù)器入口煙溫降至200以下才允許以下才允許空預(yù)器停轉(zhuǎn)?？疹A(yù)器停轉(zhuǎn)。34 2、空預(yù)器突然停轉(zhuǎn)。、空預(yù)器突然停轉(zhuǎn)。 如果空預(yù)器在運行中突然停轉(zhuǎn)，紅外線檢測裝置如果空預(yù)器在運行中突然停轉(zhuǎn)，紅外線檢測裝置會在會在25s內(nèi)發(fā)出報警信號，此時徑向密封調(diào)整裝置會內(nèi)發(fā)出報警信號，此時徑向密封調(diào)整裝置會自動將熱端扇形板提升到自動將熱端扇形板提升到“緊急提升位置緊急提升位置”。如果此。如果此時主電機(jī)電流仍然正常，則表示電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動，說明時主電機(jī)電流仍然正常，則表示電機(jī)仍在轉(zhuǎn)動，說明液力偶合器故障。液力偶合器故障。 如果此時電機(jī)電流趨于最大值甚至跳閘

39、，說明空如果此時電機(jī)電流趨于最大值甚至跳閘，說明空預(yù)器負(fù)荷極大，通常是外來異物卡住密封間隙或者是預(yù)器負(fù)荷極大，通常是外來異物卡住密封間隙或者是導(dǎo)向軸承損壞。導(dǎo)向軸承損壞。 35 空預(yù)器突然停轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)子將發(fā)生不對稱變形，再次啟動時將會發(fā)生空預(yù)器突然停轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)子將發(fā)生不對稱變形，再次啟動時將會發(fā)生困難，甚至造成軸承和空預(yù)器嚴(yán)重?fù)p壞。因此，應(yīng)盡一切可能盡快恢復(fù)困難，甚至造成軸承和空預(yù)器嚴(yán)重?fù)p壞。因此，應(yīng)盡一切可能盡快恢復(fù)其轉(zhuǎn)動，可以用氣動馬達(dá)傳動，也可以打開側(cè)殼體板上的人孔門或蓄熱其轉(zhuǎn)動，可以用氣動馬達(dá)傳動，也可以打開側(cè)殼體板上的人孔門或蓄熱元件殼體上的更換元件門孔，用撬棍撥動圍帶使其轉(zhuǎn)動。在采取上

40、述措元件殼體上的更換元件門孔，用撬棍撥動圍帶使其轉(zhuǎn)動。在采取上述措施時應(yīng)盡快找出停轉(zhuǎn)的原因，以便盡快消除缺陷恢復(fù)正常運行。如需停施時應(yīng)盡快找出停轉(zhuǎn)的原因，以便盡快消除缺陷恢復(fù)正常運行。如需停爐，則必須在空預(yù)器入口煙溫降至爐，則必須在空預(yù)器入口煙溫降至200 以下時方可停轉(zhuǎn)空預(yù)器。以下時方可停轉(zhuǎn)空預(yù)器。 如果采取上述措施后仍不能啟動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，則應(yīng)立即關(guān)閉空預(yù)器煙氣如果采取上述措施后仍不能啟動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，則應(yīng)立即關(guān)閉空預(yù)器煙氣入口及熱風(fēng)出口擋板，停運同側(cè)送、引風(fēng)機(jī)，降低鍋爐負(fù)荷，甚至直至入口及熱風(fēng)出口擋板，停運同側(cè)送、引風(fēng)機(jī)，降低鍋爐負(fù)荷，甚至直至停爐。停爐。36 3、軸承油溫異常升高、軸承油溫異常

41、升高 導(dǎo)向軸承溫度超過導(dǎo)向軸承溫度超過50、支承軸承溫度超過、支承軸承溫度超過45 時，時，油循環(huán)系統(tǒng)會自動啟動油泵進(jìn)行循環(huán)冷卻。如果因油循環(huán)油循環(huán)系統(tǒng)會自動啟動油泵進(jìn)行循環(huán)冷卻。如果因油循環(huán)系統(tǒng)漏油、油質(zhì)惡化、軸承本身損壞等原因，使油溫不能系統(tǒng)漏油、油質(zhì)惡化、軸承本身損壞等原因，使油溫不能下降時，應(yīng)對整個油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，觀察冷卻水流量和水下降時，應(yīng)對整個油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，觀察冷卻水流量和水溫，觀察油溫度、壓力、流量以及軸承箱內(nèi)的油位。如上溫，觀察油溫度、壓力、流量以及軸承箱內(nèi)的油位。如上述部位無故障存在，油溫繼續(xù)上升至導(dǎo)向軸承述部位無故障存在，油溫繼續(xù)上升至導(dǎo)向軸承82 、支、支承軸承承軸承71時，系統(tǒng)將發(fā)出超溫報警。一旦油溫超過時，系統(tǒng)將發(fā)出超溫報警。一旦油溫超過85 ，空預(yù)器應(yīng)立即停止運行，維持空預(yù)器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，直至，空預(yù)器應(yīng)立即停止運行，維持空預(yù)器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，直至空預(yù)器入口煙溫降至空預(yù)器入口煙溫降至200 一下才允許空預(yù)器停轉(zhuǎn)。一下才允許空預(yù)器停轉(zhuǎn)。37 4、驅(qū)動裝置不能帶動轉(zhuǎn)子、驅(qū)動裝置不能帶動轉(zhuǎn)子 空預(yù)器主電機(jī)與減速箱之間裝有液力