飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)ppt課件

1、飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)記錄飛機(jī)失事信息的記錄飛機(jī)失事信息的“黑黑匣子匣子” 1；.n1.1.什么是什么是“黑匣子黑匣子”n2.2.發(fā)展歷程及我國(guó)自主研發(fā)的發(fā)展歷程及我國(guó)自主研發(fā)的FJFJ系統(tǒng)系統(tǒng)n3.3.特點(diǎn)特點(diǎn) n4.4.用途用途n5.5.組成組成n6.6.記錄參數(shù)記錄參數(shù)n7.7.擴(kuò)展應(yīng)用擴(kuò)展應(yīng)用內(nèi)容提要內(nèi)容提要2；.什么是什么是“黑匣子黑匣子”n“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，名為航空飛行數(shù)據(jù)記錄儀。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來(lái)，需要時(shí)把所

2、記錄的參數(shù)重新放出來(lái)，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。黑匣子具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。 3；.發(fā)展歷程發(fā)展歷程n“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年的發(fā)明。早在上世紀(jì)40年代，世界各國(guó)先后開(kāi)始了飛行數(shù)據(jù)記錄器的研制工作，到50年代末就被許多國(guó)家列為飛機(jī)的必備裝置。早期的飛行數(shù)據(jù)記錄器用鋁箔、鋼絲、鋼帶作為記錄介質(zhì)，記錄參數(shù)少、數(shù)據(jù)解調(diào)比較困難，準(zhǔn)確度也差，后來(lái)被磁帶記錄器所代替。為了使記錄的數(shù)據(jù)在飛機(jī)墜毀的情況下得以保存，必須在記錄介質(zhì)外面包裹上一個(gè)防墜毀殼體。1958年美國(guó)聯(lián)邦航空局制定的TSO-C

3、51(以后修訂為T(mén)SO-C51a)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了這種防護(hù)殼體的墜毀幸存要求。我國(guó)早期自主研制的機(jī)載磁帶記錄器起初是用于軍用飛機(jī)試飛時(shí)測(cè)量飛行參數(shù)的，有模擬式的，有數(shù)字式的。到了80年代初，機(jī)載磁帶記錄器推廣應(yīng)用作為機(jī)載設(shè)備直接裝備飛機(jī)，用以記錄飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。4；.我國(guó)自主研發(fā)的我國(guó)自主研發(fā)的FJ系統(tǒng)系統(tǒng)n上世紀(jì)70年代中期，我們生產(chǎn)的用來(lái)裝備某軍用飛機(jī)的YG101光學(xué)壓力自記器，實(shí)際上是一種光學(xué)記錄飛行數(shù)據(jù)的裝置。其記錄介質(zhì)是照相紙，記錄的參數(shù)有飛行高度、空速、溫度、過(guò)載、油耗等6個(gè)參數(shù)，屬模擬記錄器。這種設(shè)備因?yàn)闆](méi)有防墜毀殼體，所以不能用于事故記錄。到了 80年代初，我國(guó)研制的 FJ-1、FJ

4、-1A飛行參數(shù)記錄儀就是我國(guó)自主研發(fā)的裝備軍用飛機(jī)的數(shù)字式的記載磁帶記錄系統(tǒng)。而后研制出的FJ-30飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，是我國(guó)第一個(gè)取得TSOA項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)的機(jī)載產(chǎn)品，也是我國(guó)第一個(gè)帶有防墜毀殼體的機(jī)載記錄器。而我國(guó)上世紀(jì)90年代初期又進(jìn)一步研制出了FJ-20這一新一代飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，在這一領(lǐng)域，居于世界前列。5；.特點(diǎn)特點(diǎn) n“黑匣子”一般具有體積小，重量輕，采集和記錄敷據(jù)精度高，使用維護(hù)方便，數(shù)據(jù)處理時(shí)間短，可靠性高的特點(diǎn)。尤其是其中的事故記錄器一般采用體積小、重量輕的墜毀幸存殼體在火燒、撞擊、擠壓、水泡等條件下仍可完好無(wú)損。即使飛機(jī)由于各種原因墜毀，事故記錄器一般也是完好的。所以事故記錄器

5、是分析飛行事故的重要依據(jù)。6；.用途用途 n“黑匣子” 記錄的各種飛行參數(shù)與地面數(shù)據(jù)處理站專家系統(tǒng)相結(jié)合，可以用于： n 飛機(jī)技術(shù)性能的研究和改進(jìn)、戰(zhàn)術(shù)研究和提高； n 建立飛飛行員飛行檔案，實(shí)現(xiàn)飛行員飛行技術(shù)管理的現(xiàn)代化； n 考核飛行訓(xùn)練質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)飛行訓(xùn)練手段現(xiàn)代化； n 預(yù)測(cè)設(shè)備故障； n 為事故分析提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)和依據(jù)； n 為飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和狀態(tài)監(jiān)控和維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。 7；.組成組成 n“黑匣子”是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、新材料技術(shù)等相關(guān)技術(shù)綜合應(yīng)用的產(chǎn)物。從其組成看來(lái)，一般可分為兩大部分：機(jī)載部分和地面處理部分。圖一 飛參系統(tǒng)外場(chǎng)采集敷據(jù)框圖8；.機(jī)載部分機(jī)載部分 n機(jī)載飛行

6、參數(shù)記錄儀是飛參系統(tǒng)的機(jī)載部分。主要完成數(shù)據(jù)采集和記錄任務(wù)。其中的記錄器是飛參的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備。記錄器可以分為主記錄器和事故記錄器主記錄器一般容量大，記錄的數(shù)據(jù)多；而事故記錄器一般容量小些記錄的數(shù)據(jù)少。它們都是由半導(dǎo)體存儲(chǔ)器構(gòu)成，共同特點(diǎn)是記錄的數(shù)據(jù)在關(guān)閉電源后不會(huì)丟失。圖2 飛參系統(tǒng)機(jī)栽部分9；.地面處理部分地面處理部分 n地面檢測(cè)儀用于飛參的地面校驗(yàn)和讀取記錄器中記錄的數(shù)據(jù)。它一般是一個(gè)便攜式的設(shè)備。 拷貝卡由半導(dǎo)體蕊片組成，類似于游戲機(jī)的游戲卡， 用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。由上囝可以看出，機(jī)載飛行參數(shù)記錄儀將飛機(jī)飛行過(guò)程中的各種參數(shù)， 記錄在記錄器中。飛行結(jié)束后，在外場(chǎng)通過(guò)地面檢測(cè)儀。將記錄器中的數(shù)據(jù)

7、復(fù)制到拷貝卡中， 以便于送到實(shí)驗(yàn)室對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在實(shí)驗(yàn)室將拷貝卡的數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)中 在數(shù)據(jù)處理軟件的作用下， 將數(shù)據(jù)還原分析。在飛參記錄儀中，對(duì)于與飛機(jī)飛行密切相關(guān)的參數(shù)， 每隔一定時(shí)間， 在飛參的參數(shù)記錄器中記錄下來(lái)。記錄的數(shù)據(jù)有很多。圖3 飛參系統(tǒng)地面處理部分 10；.記錄參數(shù)記錄參數(shù) n根據(jù)飛機(jī)以及飛機(jī)上裝備的設(shè)備不同， 記錄的參數(shù)大致有以下幾個(gè)部分：n反映飛機(jī)飛行狀態(tài)的參數(shù)：如飛行高度、指示空速、真空速、馬赫數(shù)、升降速度等；n反映飛機(jī)飛行姿態(tài)的參數(shù)：如俯仰角、傾斜角，沿飛機(jī)縱軸、橫軸、立軸向的加速度等；n反映飛機(jī)飛行航向的參數(shù)：如磁航向、無(wú)線電航向、飛機(jī)偏航的角速度、風(fēng)速等；n反映

8、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的參數(shù)：如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣溫度、油門(mén)桿角位移、飛機(jī)剩余油量等；n反映飛機(jī)有關(guān)操縱機(jī)構(gòu)的參數(shù)：如升降舵角位移、副翼角位移、方向舵角位移、駕駛桿角位移、腳蹬位移、飛機(jī)調(diào)效機(jī)構(gòu)的位移等；n反映飛機(jī)其它有關(guān)設(shè)備的參數(shù)： 如起落架收起和放下信號(hào)、液壓系統(tǒng)的壓力信號(hào)、座艙蓋上鎖信號(hào)、流逝時(shí)間信號(hào)、重要手柄把手位置信號(hào)、設(shè)備故障信號(hào)、告警信號(hào)等。11；.擴(kuò)展應(yīng)用擴(kuò)展應(yīng)用n現(xiàn)在，汽車黑匣子以高檔小汽車和特殊商務(wù)用途車為主向普通汽車逐步普及。汽車黑匣子是新一代汽車安全設(shè)備，它是繼安全氣囊、ABS剎車系統(tǒng)、ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)后又一個(gè)有望普及的車載安全設(shè)備。，目前，汽車黑匣子技術(shù)得到了突破性的發(fā)展，預(yù)計(jì)汽車黑匣子不僅將發(fā)展為大眾化的汽車用設(shè)施，而且無(wú)庸置疑的將成為汽車必備的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，為公路交通行駛保駕護(hù)航。 12；.小結(jié)n以上記錄的飛行參數(shù)基本反映了飛機(jī)各個(gè)方面的情況，通過(guò)