S340實施性施工組織總設(shè)計

1、 路橋華祥國際工程有限公司 S340楊樓孜至阜陽段改建工程公路工程S340楊樓孜至阜陽段改建工程第三標(biāo)段施工組織設(shè)計第一章 編制說明、依據(jù)及原則1、編制說明本施工組織設(shè)計依據(jù)安徽省S340楊樓孜至阜陽段改建工程施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件，遵照國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法律、行政法規(guī)，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。確保工程使業(yè)主滿意，讓人民放心；堅持實事求是，與時俱進(jìn)，以人為本的工作作風(fēng)，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如期高效”的項目管理思路，進(jìn)行本施工組織設(shè)計的編制。2、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計編制范圍為S34

2、0楊樓孜至阜陽改建工程所有工作內(nèi)容。其中包括路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等。編制依據(jù)為： 2.1S340楊樓孜至阜陽改建工程招標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件。 2.2S340楊樓孜至阜陽改建工程兩階段施工圖設(shè)計文件2.3公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）2.4公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。2.5公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）。2.6公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）。2.7公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）。2.8公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）。2.9公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-200

3、0）。2.10公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）。2.11公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）。2.12當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文條件及對民俗、民風(fēng)、民情的調(diào)查。2.13對施工所需主要材料、電力、動力資源、便道、便橋調(diào)查所取得的資料。2.14業(yè)主對本工程的施工工期、安全文明及質(zhì)量要求。2.15本單位現(xiàn)有的施工技術(shù)能力、施工經(jīng)驗及施工機(jī)械設(shè)備。3、編制原則以施工生產(chǎn)連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)和均衡為基本原則。合理而最低限度地配置施工場地，即保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁變動；減少機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料不必要的損耗，而重復(fù)使用，以最大限度的節(jié)約資源浪費；減少施工過程中的階段性停

4、工、待料以及由于其他原因而造成的人工、機(jī)械的待工時間損失；合理減少臨時設(shè)施和現(xiàn)場管理費用。根據(jù)本工程性質(zhì)、現(xiàn)場條件以及施工招標(biāo)文件、附圖、附表和補(bǔ)遺書的要求，在進(jìn)一步增強(qiáng)質(zhì)量意識，建立健全質(zhì)量保證體系，健全崗位責(zé)任制，認(rèn)真貫徹質(zhì)量檢驗制度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)本工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理，保證工期、安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效的施工，創(chuàng)造一個對內(nèi)、對外都信得過的全優(yōu)工程。4、施工總體目標(biāo)4.1質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部工程質(zhì)量符合招標(biāo)文件要求。工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，隧道工程達(dá)到不滲不漏不裂，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。4.2工期目標(biāo)按業(yè)主及總監(jiān)辦

5、要求，以及根據(jù)招標(biāo)文件“建設(shè)施工合同協(xié)議條款2.1開工日期”要求，擬于2006年7月15日開工，2009年1月15日達(dá)到竣工驗交標(biāo)準(zhǔn)。4.3安全目標(biāo)我單位確定本標(biāo)段的安全目標(biāo)是：無人身重傷及以上事故；年負(fù)傷頻率低于6；無等級火警事故；無機(jī)械及交通事故。4.4環(huán)保及水保目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，采用清潔工藝，堅持清潔生產(chǎn)，綜合利用各種資源，最大限度地降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料，廢氣、廢水、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放，保護(hù)水資源環(huán)境，保護(hù)綠地和植被，防止水土流失；從嚴(yán)把握噪聲標(biāo)準(zhǔn)，控制施工噪聲污染。把B13標(biāo)段建成“健康、綠色、環(huán)?！毙凸さ?。

6、4.5文明施工目標(biāo)組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、用語文明、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)交通部文明施工工地。第二章 工程概況本工程為S340楊樓孜至阜陽段改建工程，建設(shè)地點位于安徽省阜陽市穎東區(qū)。項目路線東起阜陽市穎東區(qū)與潁上縣交界處，西至阜陽市渦陽南路，是阜陽連接G35濟(jì)廣高速及口孜煤礦的重要公路，也是通往潁上謝橋煤礦、迪溝風(fēng)景區(qū)的主要通道，全長7.722km，按照設(shè)計速度80km/h的一級公路標(biāo)準(zhǔn)新建。1、主要技術(shù)指標(biāo)道路等級：一級公路；設(shè)計行車速度：80Km/h；路基寬度：主路整體路基33.5m； 汽車荷載等級：公路

7、-I級。2、主要工程內(nèi)容路基土方，橋梁，涵洞，底基層，水泥穩(wěn)定碎石基層，瀝青混凝土面層。3、主要工程量清表工程：54179 m³路基挖方：105066 m³路基填方：265653 m³軟土地基處理：45174.7 m³涵洞工程：圓管涵4道橋梁工程：K25+794西康橋中橋，20米跨徑路基防護(hù)工程：植草護(hù)坡86753.9 m³，漿砌片石護(hù)坡363.88 m³路面工程：4cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青砼AC-13：10234.613m3；8cm厚AC-25粗粒式SBS改性瀝青砼20263.206 m3；36cm水泥穩(wěn)定碎石基層533485.9

8、3m2；20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層279719.96m2；4、路面主要結(jié)構(gòu)型式路面設(shè)計寬度33.5米，其中綠化帶寬2米，道路每側(cè)15米，路肩土每側(cè)0.75米。路基一般結(jié)構(gòu)為6%和7%水泥土填筑壓實度要求分別不低于94%、96%，路面結(jié)構(gòu)為：底基層：20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石，基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石，12cm瀝青混凝土面層，路面結(jié)構(gòu)面層與基層之間設(shè)置封層及透層油，封層在結(jié)構(gòu)層中可不計厚度。5、地形地貌 本項目位于平原地區(qū)，沿線村莊較多，非村莊路段路側(cè)多為旱地，且老路線形現(xiàn)在基本滿足一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計采取總體走向沿老路現(xiàn)行的方案。本項目共設(shè)平曲線34個，最小平曲線半徑400米，平曲線占

9、路線總長26.816；地勢總體較平緩，地面高程一般為27.5-30.0m（1985國家高程基準(zhǔn)）。6、氣象、氣候安徽省淮河流域?qū)倥瘻貛О霛駶櫺约撅L(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)明顯，氣候溫和，四季分明，雨量適中，多年平均降雨量為800900mm,六九月四個月的降雨量占全年降雨量的60以上，為流域的主汛期。根據(jù)地下水分析資料，工程區(qū)內(nèi)地下水、河水水化學(xué)類型為HCO3-Ca.Na型，PH值為7.5左右，呈中性，地下水、喝水對混凝土級鋼筋均為為腐蝕性。年平均氣溫14.5-15.3，極端最高氣溫為42，極端最低氣溫為-20。區(qū)內(nèi)年日照時數(shù)為2100-2400小時，年無霜期在210-222天。7、工期要求：2013年12

10、月開工，2015年11月底建成通車，計劃24個月。8、質(zhì)量要求：本工程的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項工程質(zhì)量達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中的合格等級，全部分部分項工程一次驗收合格率達(dá)100%。工程質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到交通部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎。9、參建單位工程名稱: S340楊樓孜至阜陽段改建工程建設(shè)單位：阜陽市重點交通工程建設(shè)指揮部辦公室設(shè)計單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：阜陽市路興公路工程監(jiān)理有限公司 施工單位：路橋華祥國際工程有限公司第三章 施工總體部署1、項目駐地綜合考慮各方面因素，我項目將經(jīng)理部建在江店村衛(wèi)生室北側(cè)50米，位于樁號K28+970右幅。項目經(jīng)理部總面積為1000

11、0m2 ，其中辦公面積為1800m2,職工宿舍面積為1200 m2 。2、工地試驗室試驗室建在項目部內(nèi)，具體布局嚴(yán)格按照總監(jiān)辦中心試驗室要求執(zhí)行。各種試驗設(shè)備已經(jīng)到位，工地臨時試驗室已組建完成并將儀器安置調(diào)試完成可投入使用。3、施工組織管理我單位中標(biāo)后，對本工程實行項目法管理，組建合理的工程管理機(jī)構(gòu)，已組建路橋華祥國際工程有限公司S340楊樓孜至阜陽段改建工程項目經(jīng)理部。經(jīng)理部負(fù)責(zé)本工程的具體實施，實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一行動的管理職能；全權(quán)負(fù)責(zé)處理與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方的關(guān)系及整個合同段的生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、質(zhì)量控制及諸等涉及本工程施工的所有問題。施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原

12、則：以滿足合同要求、精干高效、以崗定人的原則設(shè)立本項目管理機(jī)構(gòu)。以技術(shù)為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬業(yè)樂業(yè)、嚴(yán)細(xì)務(wù)實的工作作風(fēng)，確保各項工作正常運轉(zhuǎn)。實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程項目的工作目標(biāo)值分解到位，落實責(zé)任，一級保一級，最終確?？傮w目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)。選派具有高素質(zhì)的管理人員，有高度的工作責(zé)任心和較強(qiáng)的組織管理能力，較高的專業(yè)技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗，懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。3.1項目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置：項目經(jīng)理部按照公司管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置

13、，針對本項目的實際情況，任命項目經(jīng)理、項目總工各一人，下設(shè)工程部、經(jīng)營部、試驗室、財務(wù)部、材料設(shè)備部、安全部、測量組、綜合辦公室八個職能部門。下轄：路基施工隊、基層施工隊，瀝青砼路面施工隊，橋梁施工隊，涵洞施工隊五個專業(yè)勞務(wù)隊伍。項目組織結(jié)構(gòu)圖見下：項目組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理：鄧偉嶺項目副經(jīng)理：侯正寶項目總工：徐北斗財務(wù)部：劉厚道工程部：周保衛(wèi)測量組：徐聽業(yè)工程部 ：秦瑋經(jīng)營部 ：王偉質(zhì)檢部：章彥財務(wù)部:羅惠測量組：試驗室：王繪宇安全部：路基施工一隊路基施工一隊路基施工一隊路基施工一隊路基施工一隊路基施工一隊路基施工一隊3.2組織機(jī)構(gòu)職責(zé)3.2.1項目經(jīng)理：貫徹實施本標(biāo)段質(zhì)量、環(huán)保、安全工作方針，

14、實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)、安全目標(biāo)，對所負(fù)責(zé)施工的工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)和安全工作負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；為質(zhì)量、環(huán)保和安全體系在該工程中有效運行提供資源保證，并對質(zhì)量、環(huán)保及安全體系的有效運行負(fù)責(zé)；合理配置資源，科學(xué)安排作業(yè)程序，確保施組目標(biāo)實現(xiàn)，有效履行合同。在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)與相關(guān)單位部門的聯(lián)系及協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)、文明施工、工程造價控制等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，使工程全過程始終處于受控狀態(tài)。參加建設(shè)單位組織的施工協(xié)調(diào)等會議，定期向建設(shè)單位代表或監(jiān)理工程師匯報情況，為建設(shè)單位代表和監(jiān)理工程師行使職權(quán)提供生活和工作方便，配合建設(shè)單位組織好工

15、程項目的驗收、開通和交付工作。3.2.2項目總工：向項目經(jīng)理部報告工作；負(fù)責(zé)解決工程技術(shù)問題；編制施工組織設(shè)計、工程計劃下發(fā)、組織圖紙會審、設(shè)計變更控制等技術(shù)性工作；負(fù)責(zé)項目內(nèi)質(zhì)量管理、技術(shù)管理協(xié)調(diào)；分管試驗室、工程部。3.2.3工程部：下設(shè)測量組、內(nèi)業(yè)資料組、施工現(xiàn)場管理組。測量組負(fù)責(zé)全標(biāo)段的導(dǎo)線點，水準(zhǔn)點復(fù)測和加密工作及施工隊的復(fù)核測量和檢查指導(dǎo)；內(nèi)業(yè)資料組負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集，檢查和歸檔工作，組織協(xié)調(diào)各隊資料的完善工作；施工現(xiàn)場管理組主要依據(jù)設(shè)計圖紙等技術(shù)規(guī)范對現(xiàn)場施工進(jìn)行技術(shù)性管理與指導(dǎo)。3.2.4試驗室：負(fù)責(zé)本標(biāo)各種進(jìn)場原材料的抽檢和試驗工作，負(fù)責(zé)試驗記錄、計算、統(tǒng)計、分析等相關(guān)工作，

16、實施工程質(zhì)量的自檢，配合監(jiān)理工程師對本工程進(jìn)行各項試驗質(zhì)量檢查工作。3.2.5安全部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有的工程施工安全及環(huán)境保護(hù)工作；主抓本標(biāo)的安全生產(chǎn)、施工的安全事故預(yù)防，安全措施實施、落實等工作,制定本工程的安全生產(chǎn)計劃,并在日常生產(chǎn)中督促其落到實處。3.2.6經(jīng)營部：下轄計量組、計劃合約組。計量組主要負(fù)責(zé)本合同段的計量工作，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理計量方面的銜接；計劃合約組負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃的制定，下達(dá)和具體落實，調(diào)配和協(xié)調(diào)各施工隊的進(jìn)度，制定資金使用計劃工作；合約組主要負(fù)責(zé)對本合同段內(nèi)外各種經(jīng)濟(jì)合同管理和執(zhí)行的檢查工作。3.2.7財務(wù)部：負(fù)責(zé)本工程的財務(wù)金融工作，對業(yè)主與局部的資金調(diào)度工作；負(fù)責(zé)項目財務(wù)

17、管理和全面經(jīng)濟(jì)核算工作。圍繞管理目標(biāo)和工程進(jìn)度安排，合理調(diào)配資金，確保管理體系所需資源的經(jīng)費。采用科學(xué)的管理方法，加強(qiáng)成本管理，認(rèn)真開展經(jīng)濟(jì)活動分析，控制工程造價。3.2.8材料設(shè)備部：在項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程所需物資機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)和管理工作。制定并落實項目物資設(shè)備管理辦法。及時了解掌握工程物資質(zhì)量情況，確保合格產(chǎn)品用于工程。了解材料供應(yīng)情況，反饋、解決物資供應(yīng)存在的問題，與上級物資部門及確定的供貨單位加強(qiáng)聯(lián)系，作好物資的調(diào)配工作，確保物資的供應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。在托收和轉(zhuǎn)帳單到達(dá)后，根據(jù)訂貨合同條款，視情況按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)帳或拒付手續(xù)，并保管好各種原始單據(jù)，作好記錄

18、。組織機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場、安裝、調(diào)試與維修保養(yǎng)，保證設(shè)備的完好率。3.2.9綜合辦公室：下轄后勤協(xié)調(diào)組、文明建設(shè)組。后勤協(xié)調(diào)組主要負(fù)責(zé)地方關(guān)系的處理工作，項目部的后勤服務(wù)和汽車的調(diào)配工作；文明建設(shè)組負(fù)責(zé)監(jiān)督廉政建設(shè)的執(zhí)行工作，建立健全廉政制度，開展廉政教育，認(rèn)真查處違法違紀(jì)行為，負(fù)責(zé)嚴(yán)格按法規(guī)，條例實施精神文明管理工作，負(fù)責(zé)對內(nèi)外的投訴處理工作，組織實施文明生產(chǎn)的措施，并負(fù)責(zé)文明生產(chǎn)教育和宣傳工作。4、勞動力配備計劃3.1勞動力計劃我單位將按本標(biāo)段工程特點，組建精干的項目經(jīng)理部。參戰(zhàn)的先遣人員立即進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行前期的施工準(zhǔn)備，選派隧道、路基、涵洞等各專業(yè)的施工管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人，根據(jù)施組

19、安排，實行動態(tài)管理，優(yōu)化配置，分期分批進(jìn)場，到達(dá)指定的工點。見附表：勞動力調(diào)配計劃表。3.2勞動力管理措施3.2.1認(rèn)真編制勞動力需求計劃:針對本標(biāo)段的工程特點及本單位的自身情況，以滿足工期目標(biāo)為主線，編制不同施工期詳盡的各工種的勞動力需求計劃，并以此作為勞動力調(diào)配、管理的依據(jù)。對農(nóng)忙季節(jié)、春節(jié)等特殊季節(jié)制定保證勞動力供應(yīng)的措施和預(yù)案，保證施工勞動力需求。3.2.2加強(qiáng)員工技能的培訓(xùn):為確保實現(xiàn)各項目標(biāo)，加強(qiáng)工程質(zhì)量工作的管理，我單位將針對本標(biāo)段的工程特點，借鑒成功的管理經(jīng)驗，加強(qiáng)對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)對員工的技能培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)、觀摩、競賽，提高員工素質(zhì)，保證過程控制的實現(xiàn)。3.

20、2.3實行競爭上崗機(jī)制:對各工序的專業(yè)作業(yè)人員，實行競爭上崗機(jī)制，由公司勞動力調(diào)配中心組織、擇優(yōu)選用，同時實行淘汰制度。3.2.4健全獎優(yōu)罰劣機(jī)制:對在施工中成績突出的工序班組和個人進(jìn)行獎勵，對沒能實現(xiàn)結(jié)點目標(biāo)的班組和個人進(jìn)行處罰，將工程質(zhì)量、安全、環(huán)保和進(jìn)度作為單位和個人考核的主要內(nèi)容。3.2.5落實個人責(zé)任制度和承包責(zé)任制:對施工的各個環(huán)節(jié)，實行個人責(zé)任制度，建立層層負(fù)責(zé)的崗位責(zé)任體系，上道工序保證下道工序，以點保線，以線保面；并與激勵機(jī)制掛鉤，大力推行全員承包責(zé)任制，提高全員的能動性和創(chuàng)造性。本合同段合同工期為24個月，在施工高峰期需配備勞動力600人，屆時可雇傭部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)協(xié)助施工。4

21、、主要機(jī)械設(shè)備的投入為保證本工程施工總體進(jìn)度，我項目部計劃組織投入：瀝青拌和站1座,水泥混凝土攪拌站1座,強(qiáng)制式拌和機(jī)1臺,瀝青混合料攤鋪機(jī)2臺, 瀝青灑布車1臺,裝載機(jī)3臺,推土機(jī)3臺,挖掘機(jī)3臺，平地機(jī)1臺, 20t自卸汽車20臺, 振動壓路機(jī)3臺, 26t膠輪壓路機(jī)3臺,光輪壓路機(jī)3臺，路拌機(jī)1臺，四鏵犁2臺，旋耕機(jī)1臺，鉆機(jī)3臺，切割機(jī)4臺，切斷機(jī)2臺，電焊機(jī)5臺，彎曲機(jī)2臺，吊車2臺，泵車1輛， 振動夯3臺,空壓機(jī)2臺, 灑水車3臺, 砼攪拌運輸車6臺, 5t載重汽車2臺, 硬刻槽機(jī)1臺, 砂漿攪拌機(jī)2臺, 500KVA變壓器1臺。機(jī)械進(jìn)場后將盡快形成生產(chǎn)能力，以上主要施工機(jī)械可根據(jù)

22、工程進(jìn)展情況調(diào)整增補(bǔ)，以滿足施工需要保證工期為主。5、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施本合同段工程的重點（關(guān)鍵）和難點工程是粉土路基施工、橋梁工程、瀝青砼面層的施工，施工中應(yīng)進(jìn)行重點分析，加強(qiáng)管理，科學(xué)計劃，統(tǒng)籌安排，提出相應(yīng)對策，采取有力措施，確保優(yōu)質(zhì)按期完成施工任務(wù)。第四章 施工進(jìn)度計劃1、施工進(jìn)度計劃安排原則為確保工程工期的實現(xiàn)，本工程施工將采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方式組織施工，各作業(yè)面間采用平行施工，作業(yè)面內(nèi)劃分施工段，各工序間采用小流水作業(yè)。路基填筑、橋涵基礎(chǔ)、路面工程實施的重點，周密安排、合理組織、穿插進(jìn)行。便道建設(shè)、取土坑征用、舊路基橋涵構(gòu)造物拆除、特殊路基處

23、理、橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)工程、拌和站、預(yù)制廠的籌備等作為先期工程同步進(jìn)行，確保工程如期實施和完成。2 、設(shè)計要求總工期根據(jù)合同文件及業(yè)主要求開工時間為2013年12月，主體完工時間為2015年11月，總工期24個月。3、具體工作安排3.1主要工程項目施工時間安排主要工程項目開工、完工時間表序號項目名稱開工時間完工時間1施工準(zhǔn)備2013.12.012014.02.052清除表土2014.02.102014.03.203路基填筑2014.02.202015.02.314橋梁工程(下部構(gòu)造)2014.02.122014.06.305橋梁工程(上部構(gòu)造)2014.07.052014.10.106涵洞工程20

24、14.02.152014.04.307底基層2015.03.152015.04.218水穩(wěn)基層2015.04.302015.08.109瀝青面層2015.08.202015.10.3010附屬工程2014.04.152015.11.303.2計劃工期斜率表詳見附表第五章 施工準(zhǔn)備及臨時工程施工1 、施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場項目經(jīng)理部迅速成立，并發(fā)揮其職能，為工程施工創(chuàng)造必要的物質(zhì)、技術(shù)條件、組織施工力量，安排施工隊伍及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行現(xiàn)場施工準(zhǔn)備，以保證工程如期開工。2 、材料供應(yīng)先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場后，立即著手制定材料供應(yīng)計劃，確定工程所需材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式，保證工程按期開工。供料

25、過程中要及時向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證。進(jìn)場的各種材料存放于料庫，按施工進(jìn)度計劃備料，并有一定的備用量。建立完善的試驗檢測手段，主材、地材在進(jìn)場后首先自檢，合格后，請監(jiān)理工程師抽檢。監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。同時要加強(qiáng)材料的不定期動態(tài)抽查，避免不合格材料用于工程當(dāng)中。3 、技術(shù)準(zhǔn)備3.1熟悉、核對設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料：組織有關(guān)技術(shù)人員詳細(xì)閱讀、熟悉、了解設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料，使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉施工圖的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)物的細(xì)部構(gòu)造，掌握各種原始資料。對設(shè)計文件和圖紙必須進(jìn)行現(xiàn)場核對。3.2補(bǔ)充調(diào)查資料：進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查，為修改設(shè)計和編制實施性施工組織設(shè)計收集資料

26、。3.3編制實施性施工組織設(shè)計、施工預(yù)算：詳細(xì)地編制實施性施工組織設(shè)計，以指導(dǎo)施工。同時在投標(biāo)預(yù)算的基礎(chǔ)上，編制施工預(yù)算，以便內(nèi)部更好地進(jìn)行成本控制。3.4對業(yè)主原始測量數(shù)據(jù)（交樁數(shù)據(jù)）進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測，加密導(dǎo)線點、控制點，以便下步開工需要。4、臨時工程施工為了盡快展開施工，首批人員進(jìn)場后，立即著手修建臨時工程，臨時工程所需的材料就近采購。各項建設(shè)按照交公路發(fā)（2011）70號文關(guān)于開展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動得通知、安徽省公路水運重點工程項目建設(shè)質(zhì)量管理指南及安徽省公路水運重點工程建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理指南的相關(guān)要求進(jìn)行。為保證施工現(xiàn)場的文明，施工臨時占用的堆料點、拌和站、預(yù)制場、鋼筋場及施工現(xiàn)場內(nèi)

27、的道路都必須進(jìn)行硬化，修建暢通的排水系統(tǒng)。4.1臨時施工便道4.1.1利用地方道路：施工準(zhǔn)備工作期間，為便于沿線土方調(diào)配、材料運輸、施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場，在充分利用現(xiàn)有的道路條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)便道的使用頻率和期限，應(yīng)對可利用的鄉(xiāng)村道路視需要先進(jìn)行整修、加寬，利用S340省道作為施工便道。4.1.2施工便道占地原則：不占或盡量少占耕地，利用原有道路，盡量占用荒地或旱地。4.1.3鋼便橋：根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，在河道處設(shè)立便橋，便橋利用現(xiàn)有村道便橋，利用便橋需進(jìn)行加固處理，滿足重型機(jī)械和材料進(jìn)出場要求。4.1.4臨時排水系統(tǒng)：結(jié)合現(xiàn)場自然和人工排水狀況，修建路基紅線兩側(cè)臨時排水溝，并與當(dāng)?shù)厮点?/p>

28、接，保證場內(nèi)排水暢通，同時避免對當(dāng)?shù)剞r(nóng)田沖毀，修建取土場、棄土場臨時排水系統(tǒng)避免淤積。4.1.5新建施工便道：根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，結(jié)合業(yè)主給定的施工便道并結(jié)合我合同段的工程施工實際情況，本段將新建通往取土場的施工便道共計530m，便道寬4.5m。第一處起點位于K24+590右側(cè)，長度約300m；第二處位于K26+229右側(cè)，長度約230m。便道路基寬度設(shè)計為4.5m，路基采用煤矸石混合料填筑，路面采用15cm泥結(jié)碎石路面鋪筑，為方便錯車每隔一定距離設(shè)置一處加寬段。（詳見施工總平面布置圖）4.2生產(chǎn)及生活用地根據(jù)本合同段的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進(jìn)行，需租用當(dāng)?shù)孛穹?，安排生產(chǎn)和生

29、活設(shè)施。路基一隊施工段落為K24+000-K26+500駐地租用民房，位置在K25+400處右側(cè)約200米；路基二隊施工段落為K25+400-K27+980, 駐地租用民房，位置在K26+600處左側(cè)約150米；路基三隊施工段落為K27+980-K32+492, 駐地租用民房，位置在K28+860處右側(cè)約100米。施工隊伍生活基地、施工場地安排除了考慮生活、生產(chǎn)方面的要求外，還應(yīng)考慮環(huán)境因素，妥善處理垃圾、污水，作好環(huán)境保護(hù)，避免干擾居民。協(xié)調(diào)地方關(guān)系，為工程的順利有序開展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。具體布置見“表施工總平面布置圖”。4.3生產(chǎn)及生活用水工程項目所在地區(qū)水源豐富，地下水位淺，水質(zhì)滿足相關(guān)

30、要求，生活生產(chǎn)用水均十分方便。4.4用電本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物多、工程量大、施工路線長、用電量較大，根據(jù)本標(biāo)段實際工程情況對施工用電量進(jìn)行統(tǒng)籌安排，（詳見施工用電計劃表）在施工準(zhǔn)備期內(nèi)抓緊施工用電變壓器、供電線路的安裝與調(diào)試，以保證本標(biāo)段各施工工地在接到開工令之后能夠全面、快速的開展工作。4.5通訊項目經(jīng)理部、各勞務(wù)工程隊駐地安裝程控電話機(jī)、傳真機(jī)，主要管理人員、指揮人員、技術(shù)人員配備適量的移動電話和對講機(jī)負(fù)責(zé)對內(nèi)對外聯(lián)系及信息傳輸。4.6、生產(chǎn)場地根據(jù)我標(biāo)段的各施工隊的分布情況以及地理條件，對生產(chǎn)要素分布如下3.1瀝青混凝土拌合站安裝于K31+200附近，緊靠S340楊樓孜至阜陽段改建公路，占地50畝

31、。3.2水穩(wěn)拌合站安裝于K31+200處，緊靠S340楊樓孜至阜陽段改建公路，占地30畝。3.3水泥混凝土拌合站、預(yù)制場擬設(shè)置于K25600處附近，緊靠S340楊樓孜至阜陽段改建公路，占地20畝。以上生產(chǎn)場地的增設(shè)在考慮到原材料的進(jìn)場情況，均緊靠S340楊樓孜至阜陽段改建公路附近，交通非常便利，同時也考慮到混合料的進(jìn)入施工現(xiàn)場的情況，所有生產(chǎn)場地均緊靠主線，便于生產(chǎn)運輸.K31+200處水穩(wěn)拌合站負(fù)責(zé)起點至終點的水穩(wěn)基層的生產(chǎn)。K25+600處水泥混凝土拌合站負(fù)責(zé)全線橋涵混凝土的生產(chǎn)，同時在本標(biāo)段路線K29+500處有一大型商混站，若自有水泥砼拌合站不能滿足生產(chǎn)要求時，可以考慮使用商砼進(jìn)行生產(chǎn)

32、，保證橋涵施工進(jìn)度不受影響。4.6棄渣場本段棄方包括清表及清淤所得廢方，本著節(jié)約耕地的原則，取土場取土后用作棄渣場，棄渣后必須使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，使其壓實度大道90。（詳見施工總體布置圖）4.7三線及房屋拆遷由于工程地點位于阜陽市城鄉(xiāng)結(jié)合部，沿線房屋及各種管線數(shù)量龐大，為了下步開工能正常進(jìn)行，我項目部已對沿線的各種管線及房屋等進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計并與當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)指揮部進(jìn)行了協(xié)調(diào)對接，我部將積極配合地方政府的工作，力爭用最快的速度完成各種不利因素的外遷。第六章 設(shè)備、人員動員及轉(zhuǎn)運入場1、人員、設(shè)備動員周期1.1人員：根據(jù)施工組織設(shè)計安排，提前組織好參與本工程施工的各類專業(yè)人員進(jìn)行參加施工前的培

33、訓(xùn)工作。使參與施工的人員了解本工程的特點和技術(shù)質(zhì)量要求。接到中標(biāo)通知書后，項目經(jīng)理部正式運作，立即組織施工人員進(jìn)場。在半個月內(nèi)，項目的主要管理人員、工程技術(shù)人員全部到位。各工區(qū)的專業(yè)管理人員、技術(shù)工人及勞務(wù)人員按計劃陸續(xù)到位。在一個月內(nèi)完成前期的場地處理、臨建、便道的修建及實驗、配合比等技術(shù)準(zhǔn)備工作。并根據(jù)施工計劃和進(jìn)度情況進(jìn)場管理人員、專業(yè)技術(shù)人員及專業(yè)工人的數(shù)量，確保一個月以內(nèi)項目全部人員到位。1.2設(shè)備：根據(jù)工程概況擬投入滿足組建道路、橋涵等工程施工的隊伍，全套施工設(shè)備、全套施工測量和試驗檢測儀器及輔助生產(chǎn)配套設(shè)備、車輛和工具。施工機(jī)械設(shè)備按投標(biāo)書承諾施工進(jìn)度計劃安排及時進(jìn)場。前期使用的

34、施工機(jī)械在一至兩周內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，二十天內(nèi)，主要施工機(jī)械設(shè)備第一批提前進(jìn)場。進(jìn)場后，及時做好試驗設(shè)備和測量儀器的檢驗標(biāo)定工作，確保施工時的正常使用。并在接到監(jiān)理工程師的開工令后七天內(nèi)開工。2、設(shè)備、人員運至現(xiàn)場的方法2.1設(shè)備：機(jī)械、設(shè)備由我單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，汽運或水運運抵施工現(xiàn)場。2.2人員：工程管理人員及工程技術(shù)人員由我單位按照投標(biāo)書承諾，統(tǒng)一委派。專業(yè)施工作業(yè)隊由我單位內(nèi)部統(tǒng)一組織調(diào)度。2.3材料：項目經(jīng)理部下設(shè)材料部，對本工程的材料統(tǒng)一管理。按材料進(jìn)場計劃，及時組織材料貨源進(jìn)場，并做好原材的檢驗工作，保證材料質(zhì)量。施工材料主要采用汽運的方式運到施工現(xiàn)場；鋼材、水泥、碎石、預(yù)應(yīng)力錨具、鋼

35、鉸線橡膠支座等工程主要材料從業(yè)主制定準(zhǔn)入的專業(yè)廠家訂購，以保證材料的供應(yīng)和質(zhì)量。施工用油項目經(jīng)理部自備儲油罐，定期儲油。砂石地材通過汽車運輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。3、交通及材料供應(yīng)條件本工程屬于既有道路改建項目，沿線交通運輸條件便利。各種外購材料均可以通過現(xiàn)有道路運達(dá)各工點土料：需土料均為線內(nèi)取土場所取。水泥：水泥來源充足，本地區(qū)主要生產(chǎn)廠家有徐州淮海水泥廠、淮北礦務(wù)局水泥廠、鳳臺水泥廠、阜陽中聯(lián)水泥廠等，水泥質(zhì)量可靠，平均運距為210公里。砂料：本項目距離淮河較近，河沙儲量豐富、開采方便，級配也較好，各項指標(biāo)經(jīng)檢測符合要求后，可用于本工程。平均運距為70公里。石料：淮南上窯石料場，石質(zhì)為淺灰至淺紅色

36、石灰?guī)r，塊狀構(gòu)造，堅硬致密，巖性均一，質(zhì)量較好，可加工生產(chǎn)各種規(guī)格的石料。廣泛用于公路工程建設(shè)，該料場儲量豐富，交通方便，可供本段工程用料，平均運距分別為140公里。我標(biāo)段將本著保證施工質(zhì)量，縮短施工工期，減少施工成本出發(fā)，以公路工程施工材料規(guī)范，以業(yè)主指定材料采購范圍及我項目部編制的施工計劃為依據(jù)，對施工使用材料的選用嚴(yán)格把關(guān)，對施工各階段施工使用材料進(jìn)行統(tǒng)籌預(yù)計，保證各階段施工能順利、高效地完成。第七章 路基工程施工方案及施工方法本合同段主線全長7.722公里，主要工程包括路基開挖、路基填筑、軟基處理等。路基挖方105066 m³，路基填方為265653 m³，軟土地基

37、處理：45174.7 m³。2.1填土路基施工方法 本工程路基土方填筑工程，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車開挖運輸?，F(xiàn)場推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，重型壓路機(jī)碾壓施工。2.1.1施工工序：挖掘機(jī)開挖、梨翻打格子摻水泥、平地機(jī)刮水泥（人工撒布、補(bǔ)水泥）旋耕機(jī)粗拌、粉碎振動壓路機(jī)靜壓、振壓平地機(jī)精平（人工修整邊坡）振動壓路機(jī)振壓光輪輪壓路機(jī)碾壓灑水養(yǎng)護(hù)。2.1.2測量放線路基填筑前，先按施工圖進(jìn)行路基中樁、路基邊線放樣，布設(shè)施工控制點。測量路基中樁，路基邊線的高程，93區(qū)每三層測量一次，94區(qū)每兩層測量一次，96區(qū)每層測量一次， 2.1.3地表清理與掘除1）拆遷路基用地范圍及取土場內(nèi)建筑物，砍伐樹木

38、、挖除樹根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。用推土機(jī)或挖掘機(jī)清除路基用地范圍及取土場內(nèi)垃圾、草皮、農(nóng)作物的根系和表土、有機(jī)物殘渣。2）地表腐殖土運至指定地點進(jìn)行集中堆放，以備將來路基邊坡防護(hù)進(jìn)行回填3）地面橫坡緩于1:2.5時，底基土層經(jīng)檢驗符合規(guī)范和設(shè)計要求，可在犁松并碾壓后直接在天然地面上填筑。地面自然橫坡和縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階的寬度滿足設(shè)計和施工機(jī)械的操作需要，且不得小于1.5m。臺階頂做成4%的內(nèi)傾斜角。4）填方兩側(cè)提前挖設(shè)排水溝，并派專人維護(hù)暢通，避免因排水不暢造成坡角浸水泡軟。5）公路用地范圍以內(nèi)所有的樹根都必須徹底掘除，并挖至原地面以下2530cm深度，旱地25；

39、水田30，清淤路段不再作清表處理，其它有機(jī)物也必須徹底掘除。6）樹坑和清除障礙物后留下的空洞，用符合規(guī)范要求的土料分層填筑壓實到地面標(biāo)高處，松鋪厚度每層不超過30cm。其壓實度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)符合路基施工技術(shù)規(guī)范要求(不小于90)。2.1.4路基填筑原則本工程局部地段含水量較大，地下水位較高，路基層碾壓時，易產(chǎn)生水?dāng)_動現(xiàn)象，造成土層強(qiáng)度降低，壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，故需進(jìn)行處置。路基填土高度小于路面和路床總厚度H1.48m時，原地面清表30cm后下挖到露肩邊緣以下1.48m，翻挖20cm摻 6%水泥處治，壓實度94%；路基填土高度大于路面和路床總厚度H1.48m時，原地面清表30cm后翻挖20cm摻6

40、%水泥處治，壓實度94%，路基中部回填土摻6%水泥處治，壓實度應(yīng)滿足公路路基設(shè)計規(guī)范的要求，路床采用80cm7%水泥土，壓實度96%。2.1.5路基填前碾壓路基在清表工作完成后，進(jìn)行基底壓實處理，對路基填筑范圍整平，對于清表后的基底若還有不適用路基填筑材料，則需要挖除、換填分層夯實。換填材料根據(jù)實際情況而定，使用石灰土或砂礫。路基填前碾壓達(dá)不到設(shè)計要求時，需換填、摻灰等方法處理至達(dá)到設(shè)計要求。2.1.6路基填筑施工工藝在項目經(jīng)理部中心試驗室，按配合比確定混合料的最佳含水量和最大干密度。將試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批后使用。1、鋪筑試驗段（1）在路基填筑施工填筑開工前28天，在經(jīng)過整修的填方路段上

41、按各分部工程作填筑試驗，試驗段長度為100m200m。（2）試驗段開工前，按照首件工程的程序和要求編制試驗段施工方案，擬定人員、機(jī)械組合，壓實遍數(shù)及壓實速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）試驗過程中，嚴(yán)格按照方案施工，做好試驗工作，根據(jù)試驗結(jié)果，隨時調(diào)整，以測定最佳機(jī)械組合、壓實遍數(shù)、壓實速度、松鋪厚度等，并做好記錄工作。試驗段結(jié)束后，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工時的依據(jù)。2、材料要求所有材料進(jìn)場前必須報監(jiān)理工程師檢測批準(zhǔn)。3、施工方法(1)、材料的運輸采用自卸式汽車運輸至施工地段。上料時指派專人在現(xiàn)場指揮，指揮車輛分塊卸料，并及時地用平地機(jī)

42、或推土機(jī)攤平，不足部分補(bǔ)齊，多余推走。上料順序為土、水泥，運輸和攤鋪按層鋪法進(jìn)行。(2)、現(xiàn)場采用旋耕機(jī)拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到30cm，拌和過程中及時檢查含水量，如含水量不足則用噴管式灑水車將水均勻地灑在干拌后的混合料上，在考慮風(fēng)干，蒸發(fā)等情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右)。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車起撒處和調(diào)頭處應(yīng)超出拌和段2米以上，防止局部水量過大?；旌狭弦珴梢恢?，無水泥條、和“花臉”，并且含水量適當(dāng)。拌和時應(yīng)注意杜絕夾層及接頭處漏拌。(3)、混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整平。平整過程中應(yīng)避免薄層補(bǔ)貼，盡可能采用刮削平整，用拉

43、線檢查控制標(biāo)高，橫坡。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時進(jìn)行補(bǔ)料或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗段確定。然后用平地機(jī)、振動壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再重復(fù)以上步驟。(4)、整形符合要求后，在混合料的含水量為最佳含水量的(+1%+2%) 時，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合18T以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先靜力穩(wěn)壓，后振壓，再靜壓的原則壓至96%。根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。一般需要碾壓68遍。壓路機(jī)的碾壓速度，

44、頭兩遍采用1.51.7km/h為宜，以后采用2.02.5km/h。(5)、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥土層表面不受破壞。(6)、碾壓過程中，水泥土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。(7)、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。(8)、在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)。4、接縫處理：兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一

45、段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。5、養(yǎng)生及交通管制（1）、水泥土分層施工時，下層水泥土碾壓完后，在采用重型振動壓路機(jī)碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層水泥土。在鋪筑上層水泥土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。（2）、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。（3）、宜采用路面土工布進(jìn)行養(yǎng)生，并在整個養(yǎng)生期間保持土工布的潮濕狀態(tài)，不得用濕粘性土或草簾覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。（4）、養(yǎng)生期不宜少于7d.（5）、在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。6、路基面修整路基在達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行平整和中線標(biāo)高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機(jī)進(jìn)行壓平，

46、使表面光潔無塵土，橫向排水坡符合設(shè)計要求。7、邊坡修整1）、路基工程基本完工后，對其外形進(jìn)行整修，使之保證達(dá)到設(shè)計圖紙要求，并具有滿意的外觀。2）、路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層相同的土填平壓實，填補(bǔ)凹陷時，將下層的土翻松，連同增補(bǔ)足的土一起碾壓成型。3）、邊溝的整修要掛線進(jìn)行，各種邊溝的縱坡用儀器放樣、檢測控制到圖紙設(shè)計的要求。4）、填方路基兩側(cè)超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進(jìn)行刷坡。過寬的部分先機(jī)械后人工進(jìn)行刷坡整修。8、檢驗簽證路堤填筑的每道施工工序，經(jīng)由監(jiān)理工程師檢查驗收后，再進(jìn)行下道工序，確保每道工序優(yōu)良。在完成整個路基工程后，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)

47、行路基各項試驗，檢驗要做到及時、準(zhǔn)確、全面。檢查合格后及時填寫工程檢驗表和分項工程評定表，并經(jīng)質(zhì)檢工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認(rèn)。對達(dá)不到要求者，必須返工復(fù)驗。2.1.7 分層施工過程中質(zhì)量控制（1）施工測量：控中樁偏位50mm；路基寬度不小于設(shè)計值；斷面高程偏差10，-20 mm（2）地表清理：路基范圍內(nèi)的及原地面以下1030cm內(nèi)的地表土均予以清除，路基兩側(cè)清表寬度較路基設(shè)計寬度寬50cm以上。取土場范圍內(nèi)的地面清除表土，厚度為20cm。（3）路基填前碾壓：密實度不小于設(shè)計圖紙及規(guī)范的要求。（4）分層布土：每層填料松鋪厚度不大于30cm。清除填筑土中的有機(jī)物殘渣。（5）路基填料：靠壓實設(shè)備無

48、法壓碎的硬質(zhì)材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過5 cm，并使粒徑均勻分布，使壓密度達(dá)到設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求填土路基壓實標(biāo)準(zhǔn)填挖類型深度范圍 （cm）壓實度標(biāo)準(zhǔn)上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤15093零填及路塹路床0-8096路基填筑工藝流程框圖路基放樣清理地表填前壓實測量標(biāo)高施工隔離層上料上料整平碾壓檢查驗收擊實試驗壓實度檢查監(jiān)理簽認(rèn)選擇料場材料試驗材料運輸2.2路基開挖施工方法 (1)、施工前，先按施工圖進(jìn)行路基邊線、邊溝邊線放樣。布設(shè)施工開挖控制點。(2)、用石灰等明顯標(biāo)志標(biāo)出線形具體位置。(3)、開挖采用采用挖掘機(jī)開挖，用自卸汽車運輸。可利用作為

49、路基填方時運至路基上填筑，不能利用時，作為棄土處理，運至指定地點，按一定高度、坡度堆放。(4)、開挖應(yīng)嚴(yán)格控制在放樣范圍內(nèi)，不得超出邊線。開挖邊坡和底部縱向坡度應(yīng)符合要求。(5)、開挖至路床頂標(biāo)高后，人工進(jìn)行平整，并對路床原狀土進(jìn)行必要的翻松碾壓。(6)挖方路基的路床應(yīng)平整碾壓密實，0-80cm的路床壓實度（重型）不應(yīng)小于96%。(7)挖方作業(yè)時不對鄰近的設(shè)施造成破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。在開挖中出現(xiàn)土、石夾層時，測量土石分界線，經(jīng)工程師鑒定認(rèn)可后，分層進(jìn)行開挖。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或廢棄須經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意。(8)、在整個施工期間，保證路段排水暢通，路基表面平整、密

50、實，要按規(guī)定做出各層路基頂面的排水橫坡，曲線圓順，邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定，邊溝整齊，溝底無阻水或積水現(xiàn)象。(9)、開挖現(xiàn)場應(yīng)整潔，兩邊場地應(yīng)平整，搞好現(xiàn)場文明施工。2.3臺背回填橋臺背后、涵洞兩側(cè)是路基的薄弱區(qū)段。這些區(qū)段填筑不好會使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，出現(xiàn)跳車問題，這不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及路面連接的結(jié)構(gòu)遭到破壞。因此作為路基關(guān)鍵工序來組織施工填筑前必須要對基底進(jìn)行加強(qiáng)夯實處理，并處理好周邊的防排水系統(tǒng)，杜絕兩側(cè)低凹處積水。2.3.1根據(jù)圖紙要求，臺背后25m范圍內(nèi)填材料采用6%水泥土，壓實度控制在96%以

51、上。的回填材料選用6水泥土。2.3.2嚴(yán)格控制回填填料的分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm，做到每回填一層，就碾壓一層、檢測一層，回填過程中，要順路方向形成3的橫坡以防止雨水沿臺背及擋墻下滲，影響回填質(zhì)量。2.3.3在回填壓實施工時，應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機(jī)碾壓不到的地方，采用多功能夯實機(jī)和蛙式打夯機(jī)等小型機(jī)械進(jìn)行夯實，結(jié)構(gòu)物處的回填壓實度要求從基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。2.3.5填筑過程中嚴(yán)格控制填筑速度，防止因填筑速度過快而造成路堤失穩(wěn)。經(jīng)常檢查橋臺和涵洞是不是因填土不當(dāng)而造成走動2.3.6回填應(yīng)在橋臺完工后，盡早開始，使回填后有一定的自然沉降期，并注意加強(qiáng)沉

52、降觀測，晝將沉降消除在施工期內(nèi)，在工期允許的情況下，待月沉降量小于3mm/月后，才進(jìn)行其它結(jié)構(gòu)層的施工。這樣以利回填土體的穩(wěn)定以及保證后續(xù)施工的質(zhì)量。附：臺背回填示意圖2.4新舊路基拼接施工為了保證新老路基搭接的穩(wěn)定性，新老路拼接前應(yīng)對老路邊坡進(jìn)行驗證性勘察，采用簡易鉆探、試開挖等方式查明老路路基狀況。老路路基土處于堅實狀態(tài)時先清除邊坡表層土，再開挖臺階并鋪設(shè)土工格柵后開展拼接填筑施工。施工時由下至上逐層拼接，不得過多開挖和長期放置，老路路基土處于軟可塑、軟塑狀態(tài)時應(yīng)對該土層進(jìn)行超挖，開挖至硬土后再開展拼接施工。1、為加強(qiáng)新、老路的結(jié)合，提高路基的整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在老路基邊坡上應(yīng)采用開挖多層

53、臺階方式銜接，開挖臺階前應(yīng)先將老路邊坡約30cm厚的草皮防護(hù)進(jìn)行清除，臺階豎向設(shè)置1：0.25外傾斜坡，水平向設(shè)置4內(nèi)傾斜坡，每層臺階寬1.5m。第一層臺階起始位置位于80cm路床一下，最后一層臺階可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。為保證老路通行的要求，開挖臺階數(shù)量不宜過多，應(yīng)根據(jù)老路填土高度、填料強(qiáng)度等設(shè)置13個臺階即可。對于由雙側(cè)加寬向單側(cè)加寬過度的部分路段，由于加寬部位較窄，應(yīng)先對老路路基進(jìn)行削坡處理，削坡寬度為1.5米，然后再按上述要求進(jìn)行挖臺階處理。結(jié)合部位必須碾壓到位，強(qiáng)夯壓實，使其沉降變形提前到工前。如大型壓實機(jī)具無法壓實到邊，需要使用小型振壓設(shè)備壓實，確保加寬路基任何部位壓實度均符合要求

54、。路基應(yīng)分層填筑，分層碾壓，每層壓實厚度控制在20cm，壓實度應(yīng)保證滿足現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2、路基填筑速度對控制地基沉降，并防止路面縱向開裂十分重要，新填路基須進(jìn)行沉降速率觀測，并根據(jù)沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。3、為防止路面因不均勻沉降而破壞，須待新路基處于穩(wěn)定后方可進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工；或者施工過程中，引導(dǎo)通行車輛至新填路基上通行，以起到加快路基固結(jié)沉降、縮短工期的效果，但應(yīng)安排人員進(jìn)行路基的維護(hù)及交通組織，以確保正常的通車及安全。4、新老路基拼接時，為了均勻荷載，提高抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)整體性，應(yīng)在路床頂面、路床底面及第一層臺階處分別鋪設(shè)土工格柵，利用土工格柵的抗拉強(qiáng)度高，延伸

55、力小，抗撕力強(qiáng)度大，縱橫強(qiáng)度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強(qiáng)的性能，來增強(qiáng)土體抗剪及補(bǔ)強(qiáng)提高土體的整體性與荷載力，減小新老路基的不均勻變形。5、新老路拼接施工前應(yīng)做好施工預(yù)案，備好各類建筑材料，確保拼接施工在較短時間內(nèi)完成，避免降雨以及大氣作用破壞老路路基質(zhì)量。 2.5特殊路基施工設(shè)計資料顯示，本標(biāo)段多處路基處于溝塘地段，需要進(jìn)行軟基處理，設(shè)計處理方式主要為挖淤換填，排水清淤后回填100cm片石+40cm碎石。溝塘的陡坎挖成臺階狀，臺階寬度大于1m，臺階低應(yīng)有4的內(nèi)傾坡度，當(dāng)換填達(dá)到要求后再進(jìn)行路基填筑。1、清淤： （1）、清淤換填施工前，先應(yīng)通知監(jiān)理工程師對原地

56、面進(jìn)行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應(yīng)在測量記錄表上簽字確認(rèn)。（2）、清淤清除前，先采用挖掘機(jī)沿縱橫5m開挖排水溝，將水大致排干。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，自一端往令一端全斷面開挖。（3）、清除淤泥時，應(yīng)做到隨挖隨運，并采用自卸車運至指定地點堆放，以免污染環(huán)境。（4）、淤泥清除后，先對基底進(jìn)行整平碾壓，碾壓后基底壓實度不小于90，然后按要求恢復(fù)中樁，放出邊樁、撒上石灰、通知監(jiān)理工程師對回填前的地面進(jìn)行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應(yīng)在記錄表上簽字確認(rèn)。2、換填（1）、對完成清淤的地段，以推土機(jī)配合平地機(jī)整平，達(dá)到要求的平整度以壓路機(jī)碾壓密實，直至達(dá)到規(guī)范及設(shè)計要求的壓實度指標(biāo)。（2）、運送至現(xiàn)場的填料，及時取樣檢測含水量，根據(jù)檢測的結(jié)果及試驗所得的最佳含水量，采取翻曬或灑水悶料的措施，使填料的含水率與最佳含水量誤差在±2之內(nèi)，悶料時間以使水分均勻分布于填料中并不沾壓路機(jī)為止。（3）、悶