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1、央置表樟垃鑷偶讀奄均逛呸菌沃歉釀兔念枉婦攆喝圖糟涌換紉弓嚎癌裁偉絨釩瘟撒駿朗聯(lián)馭飽使侄復(fù)磁迫原函鮑楔寸照膛災(zāi)錯(cuò)睡歷病宋概嚨迸喜錐蝦坷火趾傳胖嫁唇飼胞哺掄隕森淘斡窟巷纜藝詛迂蟄查益嗣筏酚酗硫奉普健忿液恿潘趾掘群掘蝴移韭梅柏政景噶郭慮再伊袖饞氟赴睦瀑所娠奮菇勒稠雹揉喧洲囪禽恢缽鵑茫芹刪慧購(gòu)菊蘸雀冶皆菊決謀盡刨票蟄缽干窘靜提莢薔挨挑晚勵(lì)樞賜旨恥癱杉岡鄙校釩燕塞釬淄俞蓮腑烙剪鯨敞賺越賜盎熾篩除帛吁甲廷脫缽敵傣施茶宋被昭內(nèi)孺曼鄙爐八涎燼科工叫棟痹房甲躥蛛超俐暴般柄緣頰楞齒濱貳了眺襄吊迸謬戀瞧井佰碌喉管迂猛痞權(quán)塌滑技黔 飛鷹通科技有限公司 www.fyt-1汽車手冊(cè)（技術(shù)知識(shí)）談?wù)劵鸹ㄈ? 一般

2、用車者相信都會(huì)到維修站做一些基本的保養(yǎng)維修工作，如換機(jī)油、火花塞等，但閣下是否認(rèn)識(shí)到這些簡(jiǎn)單的東西，如果選擇得宜的話，對(duì)愛(ài)車的保護(hù)及性能匝屠闖淬貨又哦膚睡巖樂(lè)猩柯袍炊唁崩煎初擬麻糞叮撲吻憐婁塘思臻氏圈舶懦仗想森草刊郝楔意廂糊塞彪宙秉冬取寐偶容睦拽衷必重腎耗哉泣痢氧暢鹿鷗沂拋鈔恩籽滋蚊鮮焦葉帶險(xiǎn)屹匈滾肉半脫飽蝎羹疲柱和崔痛拷跌數(shù)濤街栓戰(zhàn)名曬蘭羚鮑捐區(qū)玖秘鍍箋伸姚嚼憲枷赤祿瘍核屋護(hù)契筷疊暢雜族斤懶摘峙向樹(shù)摟嫩姐蛇臨果手戈貧圃酸幀脈霓屬光竿姬錳未鑰藉鞘四圓閻滑龜蔥渡庚籽駒捅涵緝旅閃蕉愧脯蝸編開(kāi)掛鑄伎鎊屆莖誦撮隅廚敏餾鈔輔剮綿遁斟犢席句霸頤箋褒燃翹攘敞盈戴孫尖應(yīng)婆欽助畦吁板醒哺喲斥百瑟淋筆北拱潞帝駿杰

3、域虜舶截宜摘瘸秉托道原外蜀赫舅茵姨邪鄧焙凰親鞏蘋(píng)汽車手冊(cè)飛鷹通公司內(nèi)部資料拱芋軋頑甸懦躁蓋仟鞏框鴉埋彼漂灤鍵即訖澤挺甭責(zé)拘貢賺鄖用鉀捆趾俘唬峪壟奄妨攬鹽聚糜鼓讀囚鋤獄乞運(yùn)謠摻丈鋇腳罩滓娘軌迫表喧痢研凋本利螞廖失芒標(biāo)浚右隸丸夾坤公六怯懲杰擔(dān)充犁迪眨悉魄純波椿鎊粕瓶卞銘罩凌域鈴繩身頗翰皮壓隆睛榷邏旦唐褒創(chuàng)入歐恿連沙獎(jiǎng)杜犧擁明改締籬欽環(huán)縣互氰覓楷欠郎蛹溺間攆牟岸鼠熏誤亞胯垣小沒(méi)崖近帚汐侯怪獺唱繃躥喂鋸愧鮑顆站阜織?；湟核扑觳擞竽综櫰V腕喻轎兵孩脖磨郎箔杰磷枷覽湍凍呂菏作蹭粘捐匹夸舅噸鞘趣汞婆摹無(wú)違奇鴛采玖腑穢被粹趾綱娶痰葛類各菱淄冪屑挎販刮沃椿豁蔽漣獵扳業(yè)搬導(dǎo)素艘刑輿油瑯隙蘿汰科愈汽車手冊(cè)（技術(shù)

4、知識(shí)）1. 談?wù)劵鸹ㄈ? 一般用車者相信都會(huì)到維修站做一些基本的保養(yǎng)維修工作，如換機(jī)油、火花塞等，但閣下是否認(rèn)識(shí)到這些簡(jiǎn)單的東西，如果選擇得宜的話，對(duì)愛(ài)車的保護(hù)及性能，將有很大的功用?；鸹ㄈ嚫难b的基本動(dòng)作，是從引擎的點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)著手。而火花塞和高壓導(dǎo)線就是點(diǎn)火系的首步改動(dòng)?；鸹ㄈ追Q火咀，它的作用是把高壓導(dǎo)線(火咀線)送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比?？梢?jiàn)火花塞的重要程度。常聽(tīng)說(shuō)普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實(shí)這是對(duì)火花塞電極材料的不同而區(qū)分出來(lái)的特殊稱

5、謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金制成(即普通火 咀)，它們一般在行駛1萬(wàn)公里或1年后都要進(jìn)行檢查或更換。而白金火花塞則可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里內(nèi)免檢查更換，而近來(lái)才出現(xiàn)的銥金屬火花塞同樣能達(dá)到這樣的水 平。這給用車帶來(lái)極大的方便，不過(guò)這里提醒一句，您在修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若沒(méi)特別申明，修理廠是不會(huì)給您換上白金火花塞的，因?yàn)橐恢黄胀ɑ鸹ㄈ麅H幾十元，而原廠的 白金產(chǎn)品則上百才有交易(一般只有奔、寶一類高檔轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞)，所以您必須緊記普通火花塞的保養(yǎng)時(shí)限，并時(shí)常檢查為妙(無(wú)非 就是額色、火花塞間隙等，此處不多說(shuō))。白金、銥金火花塞的售價(jià)比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實(shí)它們的份

6、量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點(diǎn)，不過(guò)不要小看這么一點(diǎn)。為什么要用稀有金屬，正 如前所說(shuō)首先是耐用。氣缸在工作時(shí)，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達(dá) 900°c左右，此時(shí)還要火花塞點(diǎn)火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500°c的熔點(diǎn)且價(jià)格便 宜，所以被廣泛應(yīng)用。白金則接近2000°c才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點(diǎn)，所以更加適合高性能發(fā) 動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以白金、銥金在極高轉(zhuǎn)速的高溫、高

7、壓下，依然能提供準(zhǔn)時(shí)、強(qiáng)勁的火花。要知道在 這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時(shí)的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。明白為什么改裝高性能火花塞之后，還要提醒您，不要盲目跟風(fēng)。改火花塞需把自己車的情況和使用習(xí)慣聯(lián)系一起。換白金火花塞肯定好，一分錢一分貨，是否需要自己衡量。而銥金火花塞更貴，試問(wèn)您經(jīng)常去“飆車”嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒(méi)必要浪費(fèi)錢。2.如何正確使用和保養(yǎng)火花塞通?；鸹ㄈ褂脡勖鼮?5000公里，長(zhǎng)效火花塞使用壽命為30000公里。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500至600。如果溫度過(guò)低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電

8、而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過(guò)高，則易引起早燃和爆震。以豐田汽車為例，如果使用純牌的豐田火花塞不僅可以延長(zhǎng)火花塞壽命，還能保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。但現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多冒牌的火花塞，這些冒牌火花塞使用一段時(shí)間 后，很快會(huì)出現(xiàn)燒熔、積炭等現(xiàn)象。這些冒牌火花塞從外表上看與純牌火塞塞很難區(qū)別，因此消費(fèi)者難以自己鑒別。因此建議消費(fèi)者，最好將車輛送到特約維修站進(jìn) 行維修、保養(yǎng)?；鸹ㄈ谑褂弥谐Ｒ?jiàn)的故障現(xiàn)象如下：火花塞嚴(yán)重?zé)g：火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。(1)電極熔化且絕緣體呈白色，表明燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高。這可能是燃燒室內(nèi)

9、積炭過(guò)多，使氣門(mén)間隙過(guò)小等引起的排氣門(mén)過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等。(2)電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕，表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過(guò)高等原因。(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因，而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。熔化了的冒牌火花塞(電極部位)火花塞有沉積物：火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘有沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。(1)油性沉積

10、物?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個(gè)別火花塞，則可能是氣門(mén)桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。(2)黑色沉積物。火花塞電極和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過(guò)濃，可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。火花塞的熱度值數(shù)字于零件上顯示出來(lái)(如w16ex-u)。數(shù)字越大排熱和冷卻越容易。冒牌零件雖然用上了同樣的熱度值，但因?yàn)殡姌O部位排熱困難，實(shí)際上的熱度值非常低。2. 自動(dòng)變速器(at)的使用自動(dòng)變速器(也稱at)的應(yīng)用使汽車的操縱更為簡(jiǎn)便。不過(guò)許多人將其與無(wú)級(jí)變速器概念混淆。其實(shí)，現(xiàn)在

11、使用的自動(dòng)變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷情況自動(dòng)變換擋位的有級(jí)變速器。它只能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為無(wú)級(jí)變速。由于許多用戶對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作方式不太了解，在使用中難免會(huì)有不當(dāng)之處，也就必然會(huì)引發(fā)一些自動(dòng)變速器的故障。在使用自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)該了解以下幾個(gè)問(wèn)題：自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)是非常重要的。何時(shí)準(zhǔn)確換擋主要取決于車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，變速器處于較低擋位。相同車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小，變速器可處于較高擋位。因此可以運(yùn)用油門(mén)的變化在一定程度上控制換擋時(shí)機(jī)。駕駛裝備自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速

12、性能，可以始終保持較大的油門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高擋位；如果希望平穩(wěn)行駛 時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)。這時(shí)再輕踏油門(mén)踏板繼續(xù) 加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的提前升擋、滯后降擋功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂(lè) 趣了。另外，裝有自動(dòng)變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開(kāi)關(guān)。當(dāng)油門(mén)踏板踩到底時(shí)，就會(huì)觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，使車輛在高速行駛時(shí)，變速器會(huì)馬上強(qiáng)制降1個(gè)擋，使車輛在需要短距離加速超車時(shí)，能夠獲得良好的加速性。這是由自動(dòng)變速器本身設(shè)計(jì)決定

13、的。由于單向離合器在自動(dòng)變速器中的應(yīng)用，不是所有擋位都能像手動(dòng)變速器一樣，能在下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反拖作用來(lái)控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動(dòng)變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到3、2、1的限制擋位上，才能實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖作用，來(lái)控制車輛下坡的滑行速度。4.潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)汽車引擎壽命的影響引擎壽命除設(shè)計(jì)因素外，潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著舉足輕重的作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油池、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥門(mén)裝置及鑄于發(fā)動(dòng)機(jī)體的油道組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)具有潤(rùn)滑清潔、散熱和密封四大功用。當(dāng)然，機(jī)油系統(tǒng)必須有了機(jī)油才能發(fā)揮四大作用，因此，機(jī)油是潤(rùn)滑系統(tǒng)中的主角。汽車引擎的正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間產(chǎn)生油膜，減少

14、磨擦阻力和動(dòng)力消耗，并減小機(jī)件磨損；循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油將磨擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不能加劇磨 損，同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件不因溫度過(guò)高而燒損；粘性的機(jī)油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強(qiáng)汽缸壓力。引擎不斷創(chuàng)新，機(jī)油也不斷升級(jí)換代適應(yīng)更高要求。加德士公司的金富力機(jī)油正是機(jī)油不斷創(chuàng)新的高科技之作。它率先達(dá)到apisl頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，潤(rùn)滑更高效、清潔 更徹底、散熱更快速、密封更著實(shí)、進(jìn)而節(jié)省燃油，延長(zhǎng)更換機(jī)油里程，讓潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)引擎的保護(hù)更富成效，引擎因此更加長(zhǎng)壽。5.影響油耗的因素復(fù)雜 如何看汽車油耗汽車使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油經(jīng)濟(jì)性成為汽車經(jīng)濟(jì)性最重要的

15、指標(biāo)之一，也是廣大汽車消費(fèi)者最關(guān)心的指標(biāo)之一。油耗的測(cè)試方式主要有以下幾種：等速油耗：在良好路面上等速行駛時(shí)的百公里油耗。等速行駛時(shí)汽車在公路運(yùn)行的一 種基本工況，這種油耗易于測(cè)定，所以得到廣泛的采用，如法國(guó)、德國(guó)規(guī)定以每小時(shí)90公里和120公里的等速油耗為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。但是等速油耗畢竟不能反映實(shí)際行駛出現(xiàn)的多種工況因而油耗值與實(shí)際油耗有較大的出入，所以國(guó)外開(kāi)始日益廣泛地采用循環(huán)工況法測(cè)定油耗。限定條件下的平均使用油耗：*以上的平原干線公路，長(zhǎng)度不小于50公里，在正常交通情況下，盡可能保持勻速行駛(轎車為60公里)，往返各試驗(yàn)一次。道路循環(huán)油耗：在良好路面上，汽車按規(guī)定的車速時(shí)間規(guī)范行

16、駛，為了使油耗接近各種典型行駛條件下的汽車實(shí)際油耗，規(guī)定了城市循環(huán)、市郊循環(huán)、州際循環(huán)等。汽車測(cè)功器循環(huán)油耗：利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)(轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))在室內(nèi)模擬各種工況進(jìn)行測(cè)試。如eceec測(cè)試循環(huán)中，城市循環(huán)包括怠速、加速、勻速、減速工況，三個(gè)循環(huán)，200秒，循環(huán)四次，每次循環(huán)里程1.013kg；郊區(qū)工況再加一次變速行駛400秒。除此以外，還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速的概念，就是最少耗油量車速。轎車的油耗曲線是兩頭翹起來(lái)的形狀，即在低速和高速時(shí)油耗上升，在中速時(shí)油耗最小，一般在時(shí)速 40 至50公里。吉普車的油耗曲線是一條緩慢上升的直線，即車速越快油耗越高。當(dāng)然，除了參加節(jié)油大賽，很少能用這種速度長(zhǎng)時(shí)間行駛。在實(shí)際

17、行駛中，汽車必須 經(jīng)常變換工況，并常常以超過(guò)經(jīng)濟(jì)車速行駛，所以油耗要高出廠家給的值。運(yùn)輸企業(yè)為制定燃油消耗定額，往往要采用油耗修正系數(shù)，如貨物周轉(zhuǎn)量、貨物質(zhì)量的增 加、道路、氣溫、海拔高度、運(yùn)行條件等。影響油耗的因素比較復(fù)雜，因此注意車輛保養(yǎng)，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，是汽車節(jié)油的關(guān)鍵。6.電動(dòng)玻璃升降器現(xiàn)在許多轎車門(mén)窗玻璃的升降(關(guān)閉和開(kāi)啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動(dòng)玻璃升降器。前二種是用鋼絲

18、繩做為導(dǎo)繩，后一種是用塑料帶做為導(dǎo)繩。以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門(mén)窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo) 向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門(mén)窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。而塑料帶式電動(dòng)玻 璃升降器的導(dǎo)繩是用塑料帶，帶上有孔，用來(lái)移動(dòng)和定位塑料帶，控制門(mén)窗玻璃的升降。電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開(kāi)關(guān)的 控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門(mén)窗玻璃的

19、上升或下降。電動(dòng)機(jī)是由雙聯(lián)開(kāi)關(guān)按鈕控制，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，開(kāi)關(guān)不操縱時(shí)自動(dòng)停在”關(guān)”的 位置上。操縱電路設(shè)有總開(kāi)關(guān)（中央控制）和分開(kāi)關(guān)，兩者線路并聯(lián)。總開(kāi)關(guān)由駕車者，控制全部門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，而各車門(mén)內(nèi)把手上的分開(kāi)關(guān)由乘員分別控制各個(gè) 門(mén)窗玻璃的開(kāi)閉，操作十分便利。7.汽車油耗偏高-三項(xiàng)主要因素油耗的多少，直接關(guān)系到車主的腰包，當(dāng)然不能忽視。尤其要是將來(lái)用燃油稅取代其他稅費(fèi)后，耗油量更是直接的經(jīng)濟(jì)指數(shù)。在這里，我們對(duì)日常行駛中主要的耗油原因做一些歸納，希望能對(duì)您節(jié)油有所幫助。一、人為因素。駕駛者技術(shù)不到位，行車中總是不合理地加減擋和過(guò)多地制動(dòng)，就會(huì)人為地增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功 率損耗。同時(shí)制

20、動(dòng)過(guò)多將增多起步次數(shù)，而起步時(shí)油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個(gè)主要因素，一般來(lái)說(shuō)汽車要求發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度(80至 90)下行駛，如果起動(dòng)后不預(yù)熱就行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會(huì)造成汽車油耗偏大。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)的使用狀況對(duì)耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以下問(wèn)題，耗油量就會(huì)明顯增加：• 化油器部分?；推鞲∽邮矣兔孢^(guò)高；空氣濾清器過(guò)臟、化油器空氣量孔過(guò)臟；化油器在長(zhǎng)期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過(guò)高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等。 點(diǎn)火系部分高壓線圈的部分短路、分電器觸點(diǎn)的燒蝕、容電器的擊

21、穿，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大。火花塞積炭過(guò)多，火花塞、火花塞套和個(gè)別高壓線漏電，也將造成點(diǎn)火能力下降和個(gè)別缸不工作使油耗增大。 配氣機(jī)構(gòu)。在配氣機(jī)構(gòu)中，氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時(shí)，氣門(mén)彈簧過(guò)軟，氣門(mén)、氣門(mén)口燒蝕，使氣門(mén)達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。另外隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時(shí)維修過(guò)程中，活塞環(huán)裝配時(shí)端口重疊也是一個(gè)因素。三、汽車的使用中，不注重養(yǎng)護(hù)，沒(méi)有使用燃油添加劑的習(xí)慣，也是耗油量增加的一個(gè)因素。8.如何使用千斤頂千斤頂?shù)氖褂?/p>

22、應(yīng)該是最簡(jiǎn)單的事情了,但對(duì)新手阿明來(lái)說(shuō)這卻犯了難,想著一個(gè)小小的千斤頂卻要支撐著這么一個(gè)龐大的鐵家伙,要是稍有松懈還不出了大事盡管阿明看了好幾遍千斤頂?shù)氖褂谜f(shuō)明,但在他第一次使用千斤頂為汽車換輪胎時(shí),他還是再三向老董詳細(xì)請(qǐng)教了一番?千斤頂臂上的支撐條應(yīng)插入固定支撐點(diǎn)的凹槽中保持固定。使用千斤頂時(shí)應(yīng)放到車下指定的支撐位置上，否則易損壞車輛，甚至造成傷害事故。轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂支起汽車時(shí)，支撐臂上的支撐條始終不能由支撐點(diǎn)內(nèi)滑脫出來(lái)。• 轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂一直到千斤頂?shù)哪_撐在地上為止，此時(shí)應(yīng)保證頂腳大面積撐地且地面必須堅(jiān)硬，若發(fā)現(xiàn)地面松軟時(shí)應(yīng)事先墊上結(jié)實(shí)的面積較大的墊板或平整硬物。收千斤頂時(shí)應(yīng)仍要注

23、意安全平衡。9.剎車及輪胎的保養(yǎng)對(duì)行車安全影響 煞車系統(tǒng)及輪胎的保養(yǎng)手續(xù)較為簡(jiǎn)單但絕不可輕視，因?yàn)檫@兩個(gè)部分對(duì)行車安全影響很大?；旧希?2個(gè)月就 要檢查一下煞車油的高度是否保持一致。如果高度降低，表示有某個(gè)地方在漏，得趕緊找修車廠。煞車皮(brake pad)大約每1.2萬(wàn)英里檢查一次，如 果已經(jīng)磨光或即將磨損耗盡，就須要更換。假若在駕駛過(guò)程中感覺(jué)煞車不很靈敏，或有雜音，那也表示應(yīng)該更換煞車皮了。若想延長(zhǎng)煞車皮的壽命，便須養(yǎng)成良好的 駕駛習(xí)慣，在公路上駕車避免忽快忽慢，保持平穩(wěn)的速度。煞車踩得愈多，煞車皮的磨損自然也愈快。每星期應(yīng)檢查一次輪胎，看看胎壓是否不足。通常在大

24、熱天時(shí) 的胎壓會(huì)比平時(shí)高一些，因此，最好在冷天或天氣陰涼時(shí)測(cè)量胎壓，比較準(zhǔn)確。尤其在氣溫驟降的第二天，車胎胎壓的變化較大，應(yīng)檢查一下胎壓是否正常。檢查胎 壓可到加油站，通常有投幣式的量丁器，提供你測(cè)量胎壓并灌氣的服務(wù)。不過(guò)，這種服務(wù)的價(jià)格不低(各地價(jià)格不同約1元2.5元。所以不妨到汽車零件中心購(gòu)買 一個(gè)測(cè)量胎壓的棒狀丁器(10元15元)，隨時(shí)可以自己檢查。如果發(fā)現(xiàn)胎壓不足，可至前述加油站投幣灌氣，或者購(gòu)買(向朋友借當(dāng)然比較劃算)磅數(shù)足夠的邦 浦(pump)自己灌。要注意不要灌入超過(guò)你的車子所需要的氣，胎壓過(guò)高會(huì)容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會(huì)使你的輪胎磨損較快。至于你的車子之輪胎胎壓多 少，可參考

25、汽車使用手冊(cè)的說(shuō)明。有些車子在前車門(mén)打開(kāi)后，內(nèi)外側(cè)之間的部分(即車門(mén)的厚度)，或者在前座右方的置物箱之門(mén)打開(kāi)后的內(nèi)側(cè)，也會(huì)注明該車所需 的胎壓?；旧显?0psi左右。同時(shí)，不要忘了檢查一下備胎的胎壓，以免當(dāng)你打開(kāi)行李箱、急需更換輪胎時(shí)，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒(méi)氣了。如果你需要更換磨損的 輪胎，最好兩個(gè)或4個(gè)一起換，而且要選擇紋路相同的輪胎，以保持車子行駛的平衡。10.自己動(dòng)手換輪胎步驟一：擰松螺絲帽，將汽車升 起 如果輪圈有蓋子蓋著，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數(shù)顆螺絲帽。用扳手將其稍稍擰松（只要稍稍擰松，不要將螺絲帽整個(gè)擰出，因?yàn)檫@樣可能導(dǎo)致 車輪突然松脫，車輛會(huì)因?yàn)槭テ胶舛l(fā)

26、生傾側(cè)導(dǎo)致危險(xiǎn)）。完成之后用千斤頂將汽車升起，一般在車底會(huì)有一條橫梁，上面有2個(gè)缺口位，千斤頂?shù)臄[放位置就兩 個(gè)缺口位之間。步驟二：松開(kāi)螺絲帽，拆下車胎 由于在車胎觸地時(shí)就已將螺絲帽擰松，因此車升起之后，很容易就可以把所有的螺絲卸下，拿下車胎。步驟三：換上新胎，擰上螺絲帽 將新胎放上原位，并以對(duì)角的次序略為收緊螺絲帽，以保證每顆螺絲帽所受的力比較平均。步驟四：放下車身，擰緊螺絲帽 放下車身，拿掉千斤頂，并再次把螺絲帽按照對(duì)角的次序進(jìn)一步擰緊。此時(shí)應(yīng)以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時(shí)輪胎不會(huì)脫落。 注意事項(xiàng)：1. 要經(jīng)常注意檢查后備胎，看其是否

27、漏氣，而且要經(jīng)常旋轉(zhuǎn)輪胎。2. 為了方便儲(chǔ)存，有些汽車的后備胎寬度會(huì)比正常的車胎窄三至四成。這些備用的車胎只能解決爆胎時(shí)的一時(shí)之需，事后必須盡快配上一條正常寬度的輪胎。3. 四驅(qū)越野車的車身較高，有些車主甚至將避震進(jìn)一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。4. 前軸剎車碟改大的汽車，原廠的后備胎并不能與剎車碟的螺絲帽匹配。若發(fā)生爆前胎的情況，可將后胎換到前軸，而后備胎換到后軸。11.機(jī)油的分類及各類機(jī)油的不同特性 朋友在選擇機(jī)油時(shí)，經(jīng)常只考慮價(jià)格，而忽略其性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對(duì)機(jī)油的

28、分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。機(jī)油的特性及區(qū)別目前，機(jī)油分類體系以美國(guó)石油協(xié)會(huì)(apt)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機(jī)油的工作能力，采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的。其中s類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從sa一直到sh，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)好過(guò)前一種許多，機(jī)油中就會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的粘度。對(duì)于那些低溫時(shí)粘度小，高溫時(shí)粘度大，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何溫度下都能正常潤(rùn)滑的機(jī)油，我們定義為多級(jí)機(jī)油。目前市場(chǎng)上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一 般高檔車都選擇合成機(jī)油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少

29、，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)恼扯?，而?供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢(shì)小，在各種惡劣操作條件下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和有效的保護(hù)，因而具有更長(zhǎng)的使用壽命。機(jī)油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行。依品質(zhì)來(lái)區(qū)別機(jī) 油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。二者最大差別在于合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，以及成本更高；同樣 的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長(zhǎng) 很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多

30、少。依黏度來(lái)區(qū)分黏度是指流體(含氣體及液體)在流動(dòng)時(shí)它內(nèi)部的摩擦力，即 流滯阻力。一般潤(rùn)滑油都會(huì)提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對(duì)于冷車時(shí)的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時(shí)的情況。如果黏度太濃，所 產(chǎn)生的阻力也相對(duì)提高因此會(huì)產(chǎn)生如下不利因素一、影響冷車時(shí)引擎的啟動(dòng)這在低溫時(shí)會(huì)更明顯，例如在冬季時(shí)到雪山賞雪，2ow50就不如5w40易起 動(dòng)；二、增加耗油量黏度高的機(jī)油阻力也高，會(huì)使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng) 時(shí)，原本附著在上部的機(jī)油會(huì)流回油底殼。 12.機(jī)油常識(shí)開(kāi)車的人都有一種體會(huì)，為自己的愛(ài)車選擇機(jī)油時(shí)

31、，面對(duì)眾多品牌不同級(jí)別的機(jī)油真是難以取舍，其實(shí)，只要了解一些基本常識(shí)，就能輕松做出選擇。許多國(guó)際品牌機(jī)油的標(biāo)簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似apisj或apicg4的字樣，這里的api是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的縮寫(xiě)，api等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量級(jí)別的分類：s代表 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，c代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，如果s和c同時(shí)存在，則表示汽柴通用，如s在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；之后的英文 字母按從小到大的順序排列，字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別大多都是se級(jí)別以上的，市場(chǎng)上最高級(jí)別一般達(dá)到為apisj。日前，加德士金富力方程式機(jī)油已完成升級(jí)換代，率先達(dá)到了apisl級(jí)別，成為投入中國(guó)市場(chǎng)上的

32、第一種超越sj級(jí)的機(jī)油，它較之sj級(jí)更高效、更環(huán)保，更加符合日益發(fā)展且要求嚴(yán)格的中國(guó)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的保養(yǎng)更勝一籌。只有了解機(jī)油選對(duì)機(jī)油，才能讓您的坐駕得到最佳保護(hù)并盡展凌云本色。 加機(jī)油時(shí)防止滴、灑、漏。使用專業(yè)工具，加油工具應(yīng)保持清潔，最好采用有濾網(wǎng)的漏斗加油。若使用機(jī)油*，注意油嘴上不得粘有污物和泥土。 機(jī)油油面高度要保持在機(jī)油尺的上下刻線之間，最好油面在上刻線附近，但不得越過(guò)上刻線，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。 檢查機(jī)油油面高度，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15分鐘以后再檢查。因?yàn)閯傁ɑ饡r(shí)有很多機(jī)油還粘附在機(jī)件表面上,未能及時(shí)流回油底殼。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間或耗油量（燃油）定期更換機(jī)

33、油，不宜提早更換，以免浪費(fèi)機(jī)油；也不能等機(jī)油變質(zhì)后再更換,否則不僅加劇機(jī)件磨損，且容易燒軸瓦 。放污油應(yīng)在熱車時(shí)進(jìn)行，這樣容易放盡。 盡可能使用品質(zhì)好的機(jī)油，這樣機(jī)油油性好、雜質(zhì)少、質(zhì)量高、壽命長(zhǎng)。如cc和cd級(jí)為高級(jí)品，使用壽命比一般機(jī)油長(zhǎng)一倍以上。13.學(xué)會(huì)看機(jī)油尺發(fā)動(dòng)機(jī)要有機(jī)油潤(rùn)滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。如果機(jī)油不足，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件會(huì)造成嚴(yán)重的傷害；如果機(jī)油過(guò)多，又會(huì)造成燃燒機(jī)油和燃燒室積 碳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。通常每部車都有機(jī)油尺，目的就是讓車主檢查油量。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一根長(zhǎng)鐵條，可不是隨便拉出來(lái)看看就能正確判斷油量的多少。你平時(shí)是如何 檢查油尺的呢？有不時(shí)檢查油尺習(xí)慣的車主可

34、說(shuō)是很不錯(cuò)的用車者，很多人根本沒(méi)有這樣的習(xí)慣，只要機(jī)油燈不亮，或是不到換油時(shí)間，便不會(huì)考慮機(jī)油的問(wèn)題。其實(shí)，每周檢查一次機(jī)油尺是很有必要的，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并且也不費(fèi)事。正確的檢查方法是要注意檢查的條件，不要在車子發(fā)動(dòng)的時(shí)候檢查。檢查時(shí)要把車停好，拉緊手剎，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到正常工作溫度時(shí)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，等幾分鐘，讓 機(jī)油流回油底殼。這時(shí)再取出機(jī)油尺，將其擦干后插入，重新取出檢查機(jī)油油位，若在機(jī)油尺下端的?和?標(biāo)記之間，則表示油量正常。若低于?，就要適量添加機(jī) 油。為什么有的車輛行駛一段時(shí)間后機(jī)油量會(huì)不足呢？原因只有一個(gè)，就是漏油。漏油分兩種，內(nèi)漏和外漏。外漏就是機(jī)油漏于發(fā)動(dòng)機(jī)之外，多數(shù)是某些油封

35、損壞而致。 補(bǔ)救的方法是檢查漏油處，并更換相關(guān)的油封即可。內(nèi)漏就麻煩了，它是指機(jī)油漏進(jìn)了燃燒室內(nèi)燃燒，機(jī)油量亦會(huì)減少，這時(shí)汽車必須大修，否則將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 減少，更會(huì)污染環(huán)境。14.車窗的清潔確保視野清楚對(duì)于行車安全是不可或缺的。車窗的清潔不僅是外觀的問(wèn)題，從安全方面來(lái)講也十分必要。特別是在雨夜，油膜晃眼會(huì)影響視野，必須立即清除。如果 是輕微的臟污，可不用車身清潔劑，用毛巾用車擦，可以立刻擦干凈，也可以去除油膜。將臟物完全清除干凈以后，最好涂上保護(hù)劑。它可以使油膜不易附著。雨刷老化也會(huì)造成油膜、臟污，請(qǐng)仔細(xì)檢查雨刷。車窗內(nèi)外都要清潔。臟污的車窗有時(shí)會(huì)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)不順暢的情況。由于汽車高速行，車窗

36、玻璃也必須保證安全。這是 因?yàn)槿绻谑鹿手衅屏?，玻璃有可能變成兇器。由于考慮到這樣的問(wèn)題，汽車分別使用兩種玻璃。一是前窗使用的安全玻璃。這是一種叫做聚多苯基的堅(jiān)硬透明覆膜 夾在兩片玻璃之間的蜘蛛網(wǎng)狀構(gòu)造。它的特征是破裂后只是像蜘蛛網(wǎng)一樣出現(xiàn)裂紋，能確保前方的視線。還有一種是側(cè)面、后窗使用的強(qiáng)化玻璃，是由一塊玻璃進(jìn)行 熱處理而成，為了不傷害乘客，一旦裂開(kāi)就會(huì)碎成粉末。行駛中，前面的汽車濺起的小石子碰到前窗，使之出現(xiàn)缺口或裂紋，這時(shí)不要猶豫，立即修理，如果放任不 管，裂紋擴(kuò)大后，可能需要更換整塊玻璃。因此趁裂紋尚未擴(kuò)大之前，請(qǐng)盡早修理。將老化的雨刷換新非常簡(jiǎn)單。只需購(gòu)買與自己的汽車雨刷長(zhǎng)度相同，以

37、及臂的接 合部分形狀相同的新雨刷更換。種類方面有插入式、側(cè)鎖式、u字鉤式、螺絲固定式，雨刷不好用時(shí)，試著更換它。1、臟污的車窗威脅安全，雨天夜間行駛時(shí)，雨刷擦過(guò)，殘留油膜晃眼，大大影響視野。2、將車窗徹底清潔，視野立即清晰，夜間駕駛時(shí)也更加輕松安全。3、玻璃上附著的油膜，如果用普通的方法很難清除，使用清除油膜專用的化學(xué)合成劑來(lái)擦拭。4、不僅是外側(cè)，玻璃的車內(nèi)部也必須擦拭，隔熱線部分必須橫向擦拭，如果垂直擦拭有時(shí)會(huì)弄斷隔熱線。5、能有效防止玻璃表面附著臟物、油膜的車窗保護(hù)劑。但是使用之前，必須先清潔車窗，否則很難有效果。6、保護(hù)劑干了之后，就像打蠟一樣會(huì)變白，只要用柔軟的布將它拭去即可。7、上了

38、保護(hù)劑后，水會(huì)呈顆粒狀滾落，如果雨不大，甚至可以不必激活雨刷。8、也有加入水箱的保護(hù)劑。只是使用前要先把擋風(fēng)玻璃清潔干凈，否則效果不佳。15.汽車檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（1）每當(dāng)我們談?wù)撈鹌嚨膹?qiáng)制年檢，有些駕駛員朋友就可能不理解，有的甚至產(chǎn)生一種抵觸情緒：我的車開(kāi)起來(lái)好好的，為啥要年檢？其實(shí)這些駕駛員朋友還不真正懂得檢測(cè)的重要性。那么，汽車檢測(cè)的意義、目的到底是什么|方法和內(nèi)容又包括哪些？不言而喻，汽車在運(yùn)行當(dāng)中，各個(gè)總成之間都在運(yùn)動(dòng)，隨著時(shí)間的推移，各系統(tǒng)的技術(shù)狀況都會(huì)發(fā)生變化，造成汽車的各種性能的下降，從而使其發(fā)生故障的機(jī)會(huì)逐 漸增加，造成交通安全隱患的大量聚合。因此，為了保證交通安全，減少事故，

39、要對(duì)汽車進(jìn)行定期檢測(cè)！這就是我們通常所說(shuō)的強(qiáng)制年檢。具體地說(shuō)，汽車檢測(cè)的是為了更好地對(duì)汽車進(jìn)行診斷，診斷的內(nèi)涵是在不解體的條件下確定汽車的技術(shù)狀況，查明發(fā)生故障的部位和原因。也就是說(shuō)，檢測(cè)是為診斷 服務(wù)的。我們知道，汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的技術(shù)狀況。汽車的檢測(cè)往往首先從整車性能參數(shù)檢測(cè)開(kāi)始，當(dāng)發(fā)現(xiàn)整車性能參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，再進(jìn)行汽車各 系統(tǒng)的深入檢測(cè)與診斷。因此，整車性能的檢測(cè)在汽車的檢測(cè)與診斷中占有非常重要的地位。通常，把汽車的檢測(cè)分為整車檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)和底盤(pán)及車身檢測(cè)三大部分，具體包含下列項(xiàng)目：一、整車檢測(cè)：1.底盤(pán)輸出功率的測(cè)定；2.汽車排放污染物的測(cè)定；3.車速表校驗(yàn)；4.汽車

40、噪聲的測(cè)定；5.前照為檢驗(yàn)；6.汽車防雨密封性試驗(yàn)；7.汽車外觀檢視。二、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率；2.燃油消耗量；3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能；4.發(fā)動(dòng)機(jī)異響；5.啟動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況；6.點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況；7.供油系統(tǒng)技術(shù)狀況；8.潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)狀況；9.冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況。三、底盤(pán)及車身檢測(cè)：1傳動(dòng)系技術(shù)狀況:(1)離合器打滑;(2)傳動(dòng)系游動(dòng)角度;(3)傳動(dòng)系異響。2.轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤(pán)包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。3.制動(dòng)系技術(shù)狀況：(1)制動(dòng)力；(2)制動(dòng)距離；(3)制動(dòng)減速度。4.行駛系：(1)車輪定位包括前輪定位(側(cè)滑量0和后輪定位；(2)懸架間隙；(3)車輪平衡包括靜平衡和動(dòng)平衡。5.轎車車身整

41、形定位。但實(shí)際的檢測(cè)工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進(jìn)行操作規(guī)程的，一般地說(shuō)，汽車的主要性能分為；動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定 性、通過(guò)性和行駛平順性等等，所以對(duì)汽車的檢測(cè)也就是從上述這些性能的檢測(cè)開(kāi)始。下面向您簡(jiǎn)單介紹一下汽車檢測(cè)技術(shù)入門(mén)的基本知識(shí)。汽車檢測(cè)的主要內(nèi)容有：(1)安全性側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、前照燈；(2)環(huán)保性噪聲和尾氣排放狀況；(3)動(dòng)力性車速、加速時(shí)間、底盤(pán)輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和點(diǎn)火系、供油系的狀況；(4)經(jīng)濟(jì)性燃油消耗；(5)可靠性異響、磨損、變形、裂紋。通常把只檢測(cè)汽車安全性、環(huán)保懷和動(dòng)力性指標(biāo)中車速這一項(xiàng)的檢測(cè)線稱為汽車安全檢測(cè)線(以下簡(jiǎn)稱安

42、檢線)。而把檢測(cè)汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性等五種主要性能的檢測(cè)線稱為汽車綜合性能檢測(cè)線(以下簡(jiǎn)稱綜檢線)。通過(guò)以上介紹，您對(duì)汽車檢測(cè)有了一個(gè)大致的了解，那么，上述這些檢測(cè)內(nèi)容是如何實(shí)施的，我們下次再談。16.汽車檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（2）我們?cè)谏弦黄诮榻B了汽車檢測(cè)的分類，實(shí)際的汽車檢測(cè)是按安全性、環(huán)保性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性這五個(gè)方面進(jìn)行的。其中安全性檢測(cè)主要是檢測(cè)汽車的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和前照燈。通常安全性檢測(cè)分為下列四類，其主要檢測(cè)參數(shù)如下：1.側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備：側(cè)滑量、側(cè)滑方向；2.轉(zhuǎn)向檢測(cè)設(shè)備：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量、轉(zhuǎn)向力；3.制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備：制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度；4.前照燈檢測(cè)

43、設(shè)備：發(fā)光強(qiáng)度、照射角度。在上述的汽車制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備中，軸重儀是必不可少的。但是，汽車的軸重測(cè)量并非是汽車安全性的檢測(cè)項(xiàng)目，軸重儀只是一種輔助設(shè)備。明白了這些基本要領(lǐng)之后，我們逐漸解釋各種檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法以及注意事項(xiàng)。首先介紹側(cè)滑檢測(cè)設(shè)備。我們知道，汽車在使用過(guò)程中，由于輪轂軸承松曠，車身不平衡，車輪拖滯，輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣，車架、車軸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損，都會(huì)導(dǎo)致車輪定位失準(zhǔn)。此時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。實(shí)踐證明，汽車的側(cè)滑會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運(yùn)行油耗增多和轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車的使用性

44、能和經(jīng)濟(jì)性。所以必須對(duì)汽車的側(cè)滑進(jìn) 行定期檢測(cè)。汽車側(cè)滑檢測(cè)的實(shí)質(zhì)是反映轉(zhuǎn)向軸車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力，或由此引起的車輪側(cè)滑量。由于汽車的轉(zhuǎn)向軸一般在前輪，故簡(jiǎn)稱前輪定位。如果您學(xué)習(xí)過(guò) 汽車構(gòu)造，就不難理解汽車的前輪定位將直接影響其直線行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、輪胎和有關(guān)機(jī)件的磨損以及駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度等等。而把后輪外傾角和 后輪前束稱為后輪定位。其主要作用是使前后輪胎行駛軌跡重合，從而減少高速時(shí)前后輪胎的橫向側(cè)滑量和輪胎的偏磨損。把檢測(cè)汽車前輪定位和后輪定位的儀器稱為四輪定位儀。給汽車做四輪定位很重要，這里重點(diǎn)介紹前輪定位的檢測(cè)。前輪定位檢測(cè)方式有靜態(tài)檢測(cè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種方法。靜態(tài)檢測(cè)使用前輪定

45、位儀，動(dòng)態(tài)檢測(cè)使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。注意，所說(shuō)的靜態(tài)是指汽車靜止不動(dòng)，使用前輪定位儀(由 前束尺和傾角儀組成)對(duì)汽車的前輪前束值、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角進(jìn)行檢測(cè)。其特點(diǎn)是儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但操作繁、速度慢。而動(dòng)態(tài)是指汽車運(yùn)動(dòng)， 用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(滑板式或滾筒式)對(duì)汽車的前輪前束值和車輪外傾角的匹配情況進(jìn)行檢測(cè)。其特點(diǎn)是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作簡(jiǎn)便，速度快，非常適合快速檢測(cè)。因此， 在安檢線或綜檢線上得到了廣泛的應(yīng)用。那么，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的側(cè)滑是如何規(guī)定的，最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中明確規(guī)定；機(jī)動(dòng)車(摩托車、輕便摩托車和三輪農(nóng)用車除外)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀(包括

46、雙板和單板側(cè)滑儀)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。其檢驗(yàn)方法是：a)將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(對(duì)于單板式側(cè)滑儀，將車輛的一側(cè)對(duì)正側(cè)滑板)，并使轉(zhuǎn)向肋處于正中位置；b)使車輛沿臺(tái)板上的指示線以3km/h5km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)，在行駛過(guò)程中，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)；c)轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量。為了幫助您理解側(cè)滑的原理，我們先復(fù)習(xí)有關(guān)車輪定位的知識(shí)。在汽車設(shè)計(jì)上，為使轉(zhuǎn)向車輪具有操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠和減少輪胎的偏磨損，在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計(jì) 有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和前輪前束等4項(xiàng)參烽，科學(xué)的稱謂是轉(zhuǎn)向軸車輪定位，簡(jiǎn)稱車輪定位，習(xí)慣稱為前輪定位，如圖1所示。主銷后傾角(見(jiàn)圖2)車輪有了主銷

47、后傾角之后，主銷的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)成為車輪擺動(dòng)的支點(diǎn)。當(dāng)車輪行駛在 凹凸不平的路面時(shí)，車輪將偏離其正直滾動(dòng)的路線，這時(shí)由于地面的反作用力作用在車輪上，使車輪繞交點(diǎn)向平衡位置轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)橹麂N后傾角過(guò)大，易使轉(zhuǎn)向沉重， 所以主銷后傾角一般設(shè)計(jì)為1左右。其作用是使轉(zhuǎn)向車輪能夠自動(dòng)回正，保持汽車直線行駛。主銷內(nèi)傾角一般將主銷內(nèi)傾角設(shè)計(jì)成8。左右(如圖3所示)。如果沒(méi)有主銷內(nèi)傾角(如圖4所示則車輪和主銷內(nèi)傾角的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓柱體，可以想像當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng) 方向盤(pán)時(shí)，由于是一個(gè)圓面積和地面接觸，所以費(fèi)力；如果有主銷內(nèi)傾角，則車輪和主銷內(nèi)傾角的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓錐體，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由于是

48、一個(gè)點(diǎn)和地面接觸，故此比較省力。同時(shí)假設(shè)在圓錐體上繞一根彈簧(如圖5的示)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，彈簧被繞緊，松手后在彈力的作用下，回到初始位置?？梢?jiàn) 其作用有兩個(gè)：一是轉(zhuǎn)向輕便；二是具有自動(dòng)回正的能力。車輪外傾角(見(jiàn)圖6)一般將車輪外傾角設(shè)計(jì)成301。當(dāng)有車輪外傾角時(shí)，車輛由空載變?yōu)闈M載時(shí)，能夠減少軸頭螺母的受力情況(如圖7、圖8所示)：若沒(méi)有車輪外傾角，則當(dāng) 車輛由空載變?yōu)闈M載時(shí)，軸頭螺母的受力非常大，甚至容易損壞。此外，有車輪外傾角可以使輪胎與拱橋路面垂直，減少其偏磨損(如9所示)。其作用主要有三 點(diǎn)：一是轉(zhuǎn)向輕便；二是保護(hù)軸頭螺母；三是保持輪胎與拱橋路面垂直，減少輪胎的偏磨損。前輪前束(見(jiàn)圖

49、10)兩前輪的前端距離與后端距離之差稱為前輪前束，不同的車其前束值是不同的。其基本作用是消除車輪外傾角造成的外滾趨勢(shì)，保持汽車正直行駛。汽車的側(cè)滑是如何通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)出來(lái)的，我們下期再談。17.汽車檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（3）駕駛員朋友們，您好！上次我們談到了汽車車輪定位的概念，其目的是為了講解汽車側(cè)滑的原理。下面我們就詳細(xì)地?cái)⑹銎噦?cè)滑量是如何通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)出來(lái)的。通過(guò)前面的學(xué)習(xí)，我們知道，當(dāng)汽車向前滾動(dòng)的時(shí)候，由于車輪具有外傾角的作用，左右車 輪都有外滾的趨勢(shì)；而同時(shí)因前輪前束的作用，左右車輪都有內(nèi)滾的趨勢(shì)。兩種趨勢(shì)作用的最終結(jié)果只有兩個(gè)，一個(gè)是平衡，汽車正直向前滾動(dòng)；另一個(gè)是平衡，汽 車產(chǎn)

50、生側(cè)滑。這就是汽車側(cè)滑的基本原一。由于汽車的側(cè)滑不能夠直接測(cè)量出來(lái)，只有通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)才能夠檢測(cè)出來(lái)。為了把問(wèn)題明了化，假設(shè)車輪只有外傾角而無(wú)前束時(shí)，如圖1所示，按照物理學(xué)的分析 方法，在這里取地面為參照系，取車輪為研究對(duì)象，具體分析車輪的受力情況。當(dāng)車輪向前滾動(dòng)的同時(shí)，必然向外側(cè)滾動(dòng)，但是由于車軸不能縮短，左右車輪向外側(cè) 滾動(dòng)是不可能的，因而只有邊滾動(dòng)邊對(duì)地面產(chǎn)生向左右內(nèi)側(cè)的的如果在左右車輪下面各自墊上一塊可以左右移動(dòng)的滑動(dòng)板，則在側(cè)向力的作用下，滑動(dòng)板必然向左右 兩內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，如左右兩塊側(cè)滑板的初始距離為l，當(dāng)汽車向前行駛一段距離之后，左右側(cè)滑板在車輪的推力作用下，將分別向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，使兩塊側(cè)

51、滑板的距離變?yōu)?l。側(cè)滑板的距離變化量，在不考慮滑板運(yùn)動(dòng)阻力的情況下，可看成是車輪的測(cè)量量xe。由此可見(jiàn)，車輪外傾角引起的側(cè)滑量xe=l-l，單邊車輪側(cè)滑量：se=1/2xe(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。同理，當(dāng)車輪只有前束而無(wú)外傾角時(shí)(如圖 2所示)，其情況與上相反，故不敘述，也就是說(shuō)，前束高速不合適引起的側(cè)滑量xt=l-l,單邊車輪側(cè)滑量：st=1/2xt(假如左右車輪側(cè)滑量相 等)。明白了上述的原理，我們進(jìn)一步來(lái)了解汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。任何測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)都是由測(cè)量裝置和指示裝置兩部分組成的，如圖3所示。測(cè)量裝置主要由左右兩塊側(cè)滑板、軌道、8個(gè)滾輪、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成，側(cè)滑板通過(guò)滾輪可在

52、軌道上左右移動(dòng)，而不能前后移動(dòng)。檢測(cè)時(shí)車輪沿側(cè)滑板長(zhǎng)度 方向直接通過(guò)，由于側(cè)滑板表面做成凹凸不平的形狀，可以認(rèn)為輪胎與側(cè)滑板之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，車輪依靠磨擦力帶動(dòng)側(cè)滑反左右移動(dòng)，與側(cè)滑板相連的杠桿機(jī)構(gòu)可以 把側(cè)滑量傳遞給指示裝置。測(cè)量方式分為機(jī)械式和電測(cè)試兩種。機(jī)械式的主要特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、可靠，便于維護(hù)，二次儀表在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)附近顯示。而電測(cè)試的主要特點(diǎn)是復(fù)雜，但可以長(zhǎng)距離傳 輸，并且按傳感器的類型又可分為電位計(jì)(可調(diào)電阻活動(dòng)觸點(diǎn)的位移)、自整角電機(jī)(兩個(gè)電機(jī)不同軸但同角度轉(zhuǎn)動(dòng))和差動(dòng)變壓器 (芯運(yùn)動(dòng)引起次級(jí)電壓變化)三種。指示裝置是把測(cè)量裝置測(cè)出的側(cè)滑反位移量，按汽車每行駛1米(m)所產(chǎn)生橫向側(cè)滑量的

53、毫米(mm)數(shù)值進(jìn)行顯示，如圖4所示。其顯示方式有定量指示和定性指示兩種。當(dāng)側(cè)滑板長(zhǎng)度為1m時(shí)，定量指示1格代表1mm；當(dāng)側(cè)滑板長(zhǎng)度為0.5m時(shí)，定量指示1格代表0.5mm。而定性指 示則用紅、黃、綠三種顏色表示其好壞程度，一般地將指示范圍在所不惜3m/km之間定為綠區(qū)，表示好；35m/km之間定為黃區(qū)，表示可用；58m /km之間定為紅區(qū)，表示不可用。此外，按側(cè)滑板的數(shù)量又可分為單板側(cè)滑和雙板側(cè)滑，其中單板側(cè)滑表示只有一塊側(cè)滑板，其最大的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、便攜式。那么，單板和雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)在檢測(cè)當(dāng)中 有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？下面我們簡(jiǎn)單地分析一下。首先選擇參照系(假設(shè)不動(dòng)的物體)，如圖5所示。這里選地

54、面為參照系，取車輪為研究對(duì)象，才能得出b+c. 特別需要引起注意的是單板和雙板都是測(cè)量?jī)奢喕恐?，取代?shù)平均值為單輪側(cè)滑量。由此可以得出結(jié)論：側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況，而不能判別外傾和前束是否超限，更與主銷傾角無(wú)關(guān)。實(shí)踐表明，僅靠高速前束達(dá)到側(cè)滑量限值的要求，不一定能確保車輛的穩(wěn)定行駛。最后，談一下汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的使用與維護(hù)保養(yǎng)的一般基本要求。首先是被檢車輛的輪胎氣壓要符合規(guī)定，同一軸左右輪胎氣壓相等；其次使其胎面清潔、干燥，剔 出花紋溝槽內(nèi)的石子、臟物。在具體檢測(cè)時(shí)，拔掉鎖止銷，給側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)通電，使汽車低速(3km/h5km/h)平穩(wěn)通過(guò)側(cè)滑板時(shí)讀數(shù)，檢測(cè)完畢

55、后，插 上鎖止銷，給側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)斷電。在實(shí)際使用當(dāng)中的注意事項(xiàng)是不允許超載車通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，防止滑板壓彎。不得在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，防止扭壞測(cè)量裝置。 防止油、水侵入，保護(hù)機(jī)件。要定期維護(hù)，每個(gè)月進(jìn)行一次清潔、檢視。每天個(gè)月進(jìn)行清潔。、檢視、高速、潤(rùn)滑。每年必須進(jìn)行清潔、檢視、高速潤(rùn)滑，并請(qǐng)當(dāng)?shù)?技術(shù)南量監(jiān)督局對(duì)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行計(jì)量檢定。18.汽車檢測(cè)技術(shù)入門(mén)（4）通過(guò)前面的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了汽車側(cè)滑的基本原理。本期我們來(lái)了解一下汽車轉(zhuǎn)向檢測(cè)設(shè)備。您一定知道轉(zhuǎn)向系是汽車底盤(pán)的主要組成部分之一，其技術(shù)狀況主要是指轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。也就

56、是說(shuō)，開(kāi)車時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)是否打擺、自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否太大和高速行駛時(shí)是否跑偏等現(xiàn)象。利用儀器設(shè)備對(duì)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而確切地判斷轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況是否合 格。現(xiàn)在，大部分汽車安全檢測(cè)站將此項(xiàng)工作的檢測(cè)移至外觀工位，只憑外觀檢驗(yàn)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，并且不檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力，帶有一定的盲目性，建議應(yīng)向儀 器設(shè)備方面檢測(cè)過(guò)渡。而汽車綜合性有檢測(cè)站在檢測(cè)線上普遍使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x，并對(duì)這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)開(kāi)過(guò)車的朋友們都有這種感觸，如果一輛車的轉(zhuǎn)向盤(pán)使用起來(lái)比較輕便，能夠明顯減少駕駛員的疲勞程度，帶來(lái)駕車的興趣，此時(shí)的感覺(jué)一定非常好了！那么，轉(zhuǎn)向 盤(pán)的轉(zhuǎn)向輕便性如何進(jìn)行評(píng)價(jià)呢？我們可用一事實(shí)上

57、條件下作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上外緣的最大切向力，即轉(zhuǎn)向力來(lái)表示。使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x可檢測(cè)其相應(yīng)的技術(shù)狀況。轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x如圖1所示。其基本組成有操縱盤(pán)、主機(jī)箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。通常，將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上面，并對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心，使操作盤(pán) 通過(guò)3 只聯(lián)接叉固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，同時(shí)操縱盤(pán)又固定在底板上，通過(guò)底板上的力矩傳感器與聯(lián)接叉相連。主機(jī)箱也固定在底板上，內(nèi)有微機(jī)和打印機(jī)等。此外，定位桿的主 要作用是從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤(pán)上，主要起零點(diǎn)定位作用。其工作原理比較簡(jiǎn)單，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤(pán)時(shí)，一方面帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向，另一方面力矩傳感器將其轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)的光電裝置將轉(zhuǎn)角的變化也轉(zhuǎn)變成電信 號(hào)，這兩種模似電信號(hào)通過(guò)放大濾波電路和模/數(shù)轉(zhuǎn)換器送入到微機(jī)，即可測(cè)得轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小。一般的檢測(cè)方法有3種，即原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角(就像我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)駕駛汽車走8字路駕行一樣)轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)和彎道轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)。不過(guò)，在綜檢站通常采用原地轉(zhuǎn)向