精編四個(gè)執(zhí)行力游戲資料

1、四個(gè)故事執(zhí)行力游戲 公司團(tuán)隊(duì)織了一場(chǎng)如何提高執(zhí)行力的內(nèi)部培訓(xùn)， 請(qǐng)來(lái)了一位臺(tái)灣講師， 其間這位 臺(tái)灣講師團(tuán)隊(duì)織我們做了一場(chǎng)小游戲。 雖然由于時(shí)間原因， 講師并沒(méi)有深入分析 這個(gè)游戲中體現(xiàn)的內(nèi)涵， 但是我還是從中學(xué)到了很多東西， 并且從中提取出很多 值得深思的地方。具體游戲過(guò)程描述如下：一共有 8 個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì) 12 人，其中選出 1 個(gè)隊(duì)長(zhǎng)。臺(tái)灣講師先發(fā)給每人一張白紙， 讓大家按照自己的想法把白紙折成飛機(jī)， 然 后按照從 18 的順序，每個(gè)團(tuán)隊(duì)輪流站到一條直線前，隊(duì)員一個(gè)個(gè)把飛機(jī)扔出 去，隊(duì)長(zhǎng)會(huì)記住誰(shuí)的飛機(jī)飛的最遠(yuǎn)，然后指定這架紙飛機(jī)的主人為教導(dǎo)員。等 12 個(gè)團(tuán)隊(duì)都試飛過(guò)自己的飛機(jī)后，

2、臺(tái)灣講師發(fā)給每個(gè)團(tuán)隊(duì) 75 張白紙，并 且要求在 10 分鐘內(nèi)把紙變成飛機(jī)從剛才的直線的后面向前扔，如果飛機(jī)落地時(shí) 超過(guò) 15米外的一條直線就得到 1 分，最后通過(guò)最后的得分統(tǒng)計(jì)確定前三名。經(jīng)過(guò) 10 分鐘的緊張比賽，結(jié)果終于出來(lái)了， 8個(gè)團(tuán)隊(duì)的得分分別是 36分、 23分、 29分、 12分、 22分、26分、 44分和51分。我們第 8團(tuán)隊(duì)以 51分的成 績(jī)獲得了第一名。同樣素質(zhì)的員工，同樣的白紙，同樣的時(shí)間，最高分和最低分相差 4 倍，為什么 會(huì)出現(xiàn)如此大的差距呢 ?這個(gè)問(wèn)題值得人去深思。仔細(xì)想想我們就可以看出，這 個(gè)扔飛機(jī)的小游戲也是一個(gè)執(zhí)行力的縮影。戰(zhàn)略 ：提升執(zhí)行力的首要因素就是模

3、式的正確。在這個(gè)游戲中，最重要的 因素就是飛機(jī)的選型，在試飛中，每個(gè)團(tuán)隊(duì)的 12 架飛機(jī)有的飛的遠(yuǎn)，有的飛的 近。這也就是一個(gè)通過(guò)實(shí)踐來(lái)挑選最優(yōu)模型的過(guò)程， 通過(guò)比較， 我們找到了本組 中可以飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)，然后以這個(gè)飛機(jī)為模型，在正式比賽中 70 張白紙全部 折成這個(gè)模型，保證了我們的大部分飛機(jī)可以飛過(guò) 15 米得分。在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中， 公司首要依靠的就是戰(zhàn)略。 為什么每到亂世， 開(kāi)始的時(shí)候總是群 雄并起，慢慢變成三國(guó)爭(zhēng)霸， 最終又會(huì)三家歸晉？雖然說(shuō)有很多因素存在， 但歸 根到底，都是戰(zhàn)略在起作用。如果非要簡(jiǎn)單定義，戰(zhàn)略就是指在什么領(lǐng)域投資， 進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域后如何去競(jìng)爭(zhēng)。 這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)目前世界上影響

4、力最大的專家就是麥克 波特，他提出了成本領(lǐng)先、 差異化和集中差異化三種戰(zhàn)略模式， 在國(guó)內(nèi)成本領(lǐng)先 戰(zhàn)略的代表是微波爐行業(yè)中的格蘭士， 差異化戰(zhàn)略的代表有海爾 （服務(wù)至上， 戰(zhàn) 略層次上）、王老吉（讓人不上火的飲料，戰(zhàn)術(shù)營(yíng)銷層次上）等，集中差異化戰(zhàn) 略代表有雙立人鍋具等（只針對(duì)高端市場(chǎng)）。目前新出現(xiàn)了一種理念，就是藍(lán)海 戰(zhàn)略，鼓勵(lì)企業(yè)跳出競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)， 搶占范圍廣闊、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少的藍(lán)海市 場(chǎng)，從某種角度分析， 它還是脫胎于波特的差異化理論， 重點(diǎn)在于對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行 調(diào)查分析， 找出消費(fèi)者所看重的商品要素， 在這些要素上進(jìn)行差異化， 同時(shí)去除 產(chǎn)品中消費(fèi)者不看中的要素，降低成本。作為企業(yè)家，

5、最重要的就是提前發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)， 使用正確戰(zhàn)略去贏得市場(chǎng)。 在人類社 會(huì)經(jīng)歷了從產(chǎn)品短缺到產(chǎn)品過(guò)程的歷程中，與時(shí)代響應(yīng)依次出現(xiàn)了大批量生產(chǎn)、 推銷為王、 品牌為王、定位為王等諸多時(shí)代。 如果企業(yè)家能夠提前發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的趨 勢(shì)，先人一步運(yùn)用新戰(zhàn)略，必然能夠在起步的時(shí)候就獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。中試（驗(yàn)證） ： 如何確定是不是正確的模式呢？特別是在存在偶然性的情 況下，你不能判斷一次試飛中飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)就是最優(yōu)模型。 這個(gè)時(shí)候需要用小 資源去做嘗試，找到真正的最優(yōu)模型。比如我們會(huì)做 2 次試飛，從 12架飛機(jī)中 找出3架兩次飛的都很遠(yuǎn)的飛機(jī)， 然后在這 3架飛機(jī)中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)， 直到找出最優(yōu) 的飛機(jī)模型。 雖然耽誤了一定

6、時(shí)間， 但是也保證了模式的正確， 所謂磨刀不誤砍 柴功。相反，如果為了節(jié)省時(shí)間不作測(cè)試，就把所有資源（ 70 張白紙）都用在錯(cuò)誤的 模型上，結(jié)果將會(huì)是慘重的。到時(shí)候哭都來(lái)不及。聯(lián)想原總裁柳傳志就說(shuō)過(guò)一段話， 大意是在冰面上行走， 先輕輕邁一小步， 看看 冰結(jié)實(shí)不結(jié)實(shí)， 沒(méi)問(wèn)題的話再邁一小步， 看看冰結(jié)不結(jié)實(shí)， 如果還是沒(méi)問(wèn)題就可 以大步跑起來(lái)了。這段話的道理用來(lái)這個(gè)證明商業(yè)模式上也很適用。對(duì)標(biāo)：對(duì)標(biāo)英文叫benchmark,就是把自己的指標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的指標(biāo)一一 對(duì)比，如果不如對(duì)方就學(xué)習(xí)對(duì)方，最終通過(guò)自我消化達(dá)到超越對(duì)方。比如這次折飛機(jī), 如果自己的團(tuán)隊(duì)飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)也不如對(duì)方的普通飛機(jī), 那么

7、 就要用各種手段去學(xué)習(xí)對(duì)方的長(zhǎng)處, 找到飛得更遠(yuǎn)的飛機(jī)模型, 否則必然會(huì)在競(jìng) 爭(zhēng)中敗北。 在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中, 對(duì)標(biāo)不乏其例, 像商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)系統(tǒng)就是一個(gè)典型的 范例,通過(guò)檢測(cè)對(duì)手的市場(chǎng)狀況來(lái)提高自己。流程規(guī)劃 ：在短短 10 分鐘時(shí)間內(nèi)要折 70 架飛機(jī),并且將飛機(jī)飛出去,這 個(gè)時(shí)間是非常緊張的。 如果大家一起做飛機(jī), 一起扔飛機(jī), 必然會(huì)造成資源的浪 費(fèi)。這時(shí)就需要一個(gè)流程的規(guī)劃,有人專門(mén)負(fù)責(zé)折飛機(jī),有人運(yùn)送飛機(jī)、有人扔 飛機(jī)。好的流程可以縮短時(shí)間,減少?zèng)_突,同時(shí)增加每個(gè)人的專業(yè)化能力,提高生產(chǎn)率。美國(guó)的福特汽車公司第一個(gè)在汽車業(yè)采用了流水線制度，在20 年代橫掃全球汽車工業(yè)，不能不說(shuō)是流程的勝

8、利。知人善任 ：制定了流程，必然由人來(lái)完成每一項(xiàng)流程工作。選對(duì)人也是很 關(guān)鍵的因素， 誰(shuí)適合折飛機(jī)？誰(shuí)適合扔飛機(jī)？需要領(lǐng)導(dǎo)來(lái)篩選。 必然有人手巧折 飛機(jī)快，有人力氣大，技巧好扔飛機(jī)遠(yuǎn)。領(lǐng)導(dǎo)人的人物就是找到這些人，把他們 安排到合適的崗位上，讓他們發(fā)揮出最大的生產(chǎn)力。就像打麻將，同一手牌，有 人打的好，有人打不好，關(guān)鍵在于如何搭配。在實(shí)際商業(yè)運(yùn)作中，選對(duì)人也是一個(gè)關(guān)鍵， 人力資源部門(mén)就承擔(dān)了很重要的責(zé)任， 像一些血型分析、星座分析，性向測(cè)試、 Gallop 分析都屬于這個(gè)范疇。培訓(xùn) ：人員到位后需要對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)是保證他們高效率工作的基 礎(chǔ)。成語(yǔ)“失之毫厘，差之千里”就可以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，培

9、訓(xùn)就沒(méi)培訓(xùn)好，比如 會(huì)在未來(lái)的重復(fù)性勞動(dòng)中出現(xiàn)大量廢品。 所以教人折飛機(jī)的人一定要仔細(xì)地向?qū)W 習(xí)者重復(fù)每一個(gè)步驟，并且親眼確認(rèn)學(xué)習(xí)者可以制作出合格的飛機(jī)才可以放心。實(shí)際商業(yè)運(yùn)作中， 需要端正員工的工作態(tài)度， 讓他們知道他們不僅是在為公司工 作，同時(shí)也是在為自己工作。在這個(gè)“正心”的基礎(chǔ)上培養(yǎng)他們的具體技能。質(zhì)量控制 ：如果培訓(xùn)工作做的好，質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。如果開(kāi)始時(shí)候培 訓(xùn)沒(méi)做好， 會(huì)出現(xiàn)殘次品和廢品。 把這些殘次品紙飛機(jī)廢棄掉是非常浪費(fèi)的， 可 把它們?nèi)映鋈ビ诛w不遠(yuǎn)不能得分， 這時(shí)就需要質(zhì)量控制這道工序， 有專人檢查出 次品，并且把它重新疊成符合要求的飛機(jī)送入下一道工具。質(zhì)量檢驗(yàn)畢竟是一種

10、亡羊補(bǔ)牢的手段， 不如全面質(zhì)量控制， 在設(shè)計(jì)階段就把質(zhì)量 問(wèn)題降到了最小程度，節(jié)省了人力和物力，提高了效率。目前的 6 西格碼和 6 西格碼設(shè)計(jì)也可以認(rèn)為是質(zhì)量控制的一種技術(shù)。簡(jiǎn)單就是高效率 ：扔飛機(jī)是一項(xiàng)技術(shù)活，如果形成一種固定的最優(yōu)動(dòng)作組 合，就能穩(wěn)定地讓每一架飛機(jī)飛過(guò) 15 米得分。管理學(xué)的大師之一泰羅就專門(mén)研 究過(guò)工廠工人的動(dòng)作， 把整個(gè)過(guò)程分解， 然后找到每一個(gè)小動(dòng)作的最優(yōu)過(guò)程， 形 成了所有規(guī)范后要求工人嚴(yán)格遵守。 用這種方式， 泰羅大大提高了早期西方工業(yè) 社會(huì)的生產(chǎn)率?？?jī)效測(cè)量 ：隊(duì)長(zhǎng)的任務(wù)就是隨時(shí)到處走，看看那里出現(xiàn)問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)扔 飛機(jī)的專職人員連續(xù)不得分， 就要分析原因，

11、如果是飛機(jī)的原因重新折飛機(jī)， 是 人的原因就要改進(jìn)人、甚至換人?？偟膩?lái)說(shuō)，沒(méi)有測(cè)量就沒(méi)有管理，隊(duì)長(zhǎng)的任務(wù) 就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找到原因并且解決問(wèn)題， 這一切都離不開(kāi)績(jī)效的測(cè)量和事中監(jiān)督。溝通 ： 在折飛機(jī)中，溝通非常重要。單項(xiàng)叫通知，雙向才叫溝通。導(dǎo)師告 訴學(xué)習(xí)者如何折飛機(jī)， 如果學(xué)習(xí)者不懂也不敢問(wèn)， 就不會(huì)制作出正確的飛機(jī)。 如 果扔飛機(jī)的人狀態(tài)不好， 也不敢主動(dòng)向隊(duì)長(zhǎng)提出更換崗位， 必然會(huì)影響整個(gè)團(tuán)隊(duì)。 溝通需要技巧，更需要一個(gè)寬松的氣氛。目前國(guó)內(nèi)執(zhí)行力的概念非常流行， 但究竟什么是執(zhí)行力， 很少有人給出一個(gè)明確 的定義?？戳撕芏嚓P(guān)于執(zhí)行力的書(shū)籍、培訓(xùn) VCD 和咨詢公司的課程介紹，覺(jué)得 如下定義比較明確