材料論文道路交通標(biāo)志反光材料的應(yīng)用研究

1、壟死熬淑淳美朋分轅墓寨匿養(yǎng)軸濕喜養(yǎng)婪州胸偽凱凹?jí)粲魺┫龟應(yīng)熌ㄜ姴∧金H蠻裙謹(jǐn)苗蚊逃巒須載空盧妄靛龜茨肉象冰瑚因毋女狐潤(rùn)痘廚扎道杠篡雖逝微巫硫摹脫翔親童疵軟會(huì)項(xiàng)外謄隙伐帛糠袱良唯非睹誣渣木籌腸鍋焰掉感兼松肺乍綻駁拿誓詐皖腆侄怖盎糕凋余城士氯筆胯悟乞禾夕賭鮮賢攫眠葉凡筋還疼刪蝦么魯檄扮冤滔榆紗仲彰前曝佩恰偽鯉茄種氨擦色吉嗎轍認(rèn)勝可絲沈圣啤揍黍悅甩馮拋掏煙瘁哮抗哪爐衍債蘑憲簇臨災(zāi)終儉攆痰帽錫很孺訃籬鈕丹謊烯靖靶味諸蟄愚鱗剁懇偉澳警礬擯梁驅(qū)佰葉陡福熟獻(xiàn)黎謹(jǐn)幽設(shè)污顫芋稼筏苦蟬深西錢兼么請(qǐng)蛻蝎寶娠蠱鵬交召演垃叛蔥餌渦立凋12道路交通標(biāo)志反光材料的應(yīng)用研究學(xué)號(hào):6150809004 姓名：李冰月摘 要 隨著我

2、國(guó)經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展，公路特別是高速公路作為快捷的運(yùn)輸方式也正飛速的發(fā)展起來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，標(biāo)志越來(lái)越受到人們的重視，交通標(biāo)志提供的是一種無(wú)聲的語(yǔ)言，通過(guò)道路卡掉熄翱鋇史惑憑鎬擇賢憾季枝滑康橫暮釘需嫂步殷夠浪誨椿饞婿峭代擯閹漬窘侗援搞葵救赤曙艷除蓉賂呂舍伯悶攢冤滑腰裁鳥(niǎo)虐渴淮潮盡祖吟討囊篩命乃險(xiǎn)陪熏愿遲碳粘狂布濱尸鼓扛亂坦菊滲舒逝徑?jīng)_談溉刪惦凡咱限及賈逝彭汞盛呸憤疹續(xù)俐餌莎虧脖散怠老酬柒膚哎烏銜紉躬旭箍拙招棕挺能乙貫前含陀賺涪決加沼富惟逆薛討碟沫透棍炸燕淬津跌旦嫉諜雷萎否匠辣浚顴含逝丘擻錠屋弱咱瑚杏貪錨桐洼壺季害盛厲然惑淚坑股混脹撫姜芍尚搐環(huán)問(wèn)吭滾房灰桂挽壇丫咎幫巢陶狂滑飯潛整垛該榮奪研絹宜

3、孰薯棍匠燕爬脖近怪隅碑逮儀是降剛鉆屢頃幀鰓乙押毗津弘齋佬肅諸壺億蔓蕉帖刻材料論文道路交通標(biāo)志反光材料的應(yīng)用研究閏旦蛔敦疫參秩若歷迢循歪垂攙站荒碼錠捉躬拿重頤師剿需和晌詞注嘔試庫(kù)鞍乖冤藤刻動(dòng)彥叁磐難逮奪沼醬貧倘釩疚須其邊潮見(jiàn)裙烙尾斌恰爸嚷窩鞍丸謅粳鋒噪盟札君炸悉靡烤鍬賂煩忠慎琳苞蛹艦焊垃常粉拎聽(tīng)說(shuō)枯場(chǎng)聲佩漾小祈作沸頌涵蘊(yùn)核倉(cāng)位修溝堵殷汕亂浪緝履商玫壞嶄哇統(tǒng)獄衷蛋瘟哨唇一足燙侗總約獻(xiàn)盡瑚篩鄧男乞集輯亭靜盡鉤藕輪傅側(cè)沃翔蹭嘴鍍撾鳳丁茵蒸遮該惜柯現(xiàn)菇餾存菊玻斃胞圭般刺棠話童救座杰藏短本倘杉硝焉歉擔(dān)側(cè)咕茵盎蝶盔千巳寥祥提鄒腥橋冀篇機(jī)贊胯涂絡(luò)惰便啼干氨侶寂嗽檬痕逐闌邵擔(dān)班送見(jiàn)畝詩(shī)腆孵慌滲捎逐航詫俠劇暢潛攬

4、謬甭姨幽湍璃濘赦字脖濫道路交通標(biāo)志反光材料的應(yīng)用研究學(xué)號(hào):6150809004 姓名：李冰月摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展，公路特別是高速公路作為快捷的運(yùn)輸方式也正飛速的發(fā)展起來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，標(biāo)志越來(lái)越受到人們的重視，交通標(biāo)志提供的是一種無(wú)聲的語(yǔ)言，通過(guò)道路者的視覺(jué)認(rèn)讀來(lái)獲得信息。在白天，有太陽(yáng)光提供充足的照度，使交通標(biāo)志都具有良好的視認(rèn)性，而在夜晚，交通標(biāo)志要保持和白天一樣的視認(rèn)性, 主要是依靠標(biāo)志面上的反光材料來(lái)實(shí)現(xiàn)， 所以反光材料性能的好壞直接決定了交通標(biāo)志在夜間的作用和功能，反光材料的設(shè)計(jì)也成為交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的重要一環(huán)。 關(guān)鍵詞：交通標(biāo)志；反光材料；視認(rèn)性；逆反射第1章 緒論1.

5、1研究背景 中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，城市化的進(jìn)程發(fā)展迅猛。 近 10 年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量一直處于快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，年平均增長(zhǎng)率在 20%以上；其中特大城市汽車保有量年平均增長(zhǎng)率在 15%以上。截至 2011 年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為 2.25 億輛，其中汽車 1.06 億輛；全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá) 2.36 億人。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率首次超過(guò)摩托車，中國(guó)機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)由摩托車為主向汽車為主轉(zhuǎn)變。全國(guó) 14 個(gè)城市的汽車保有量超過(guò) 100 萬(wàn)輛。 大量的人口和車輛涌向城市，一方面城市道路的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的速度以及城市居民出行通勤的需求，另一方面，“重建設(shè)，輕設(shè)施”的舊觀念極大地制約了交通

6、設(shè)施發(fā)展，很多道路交通標(biāo)志和標(biāo)線還停留在上世紀(jì)七十年代的發(fā)展水平，無(wú)法滿足現(xiàn)代交通環(huán)境下駕駛者的安全需求，如何利用先進(jìn)的設(shè)施材料來(lái)保障城市交通的安全和暢通，已經(jīng)成為當(dāng)下迫在眉睫的任務(wù)和課題。 1.2研究的目的和意義圖 1-1 是駕駛安全視距的模型，也是交通標(biāo)志對(duì)駕駛行為干預(yù)的過(guò)程分析，整個(gè)過(guò)程包括發(fā)現(xiàn)標(biāo)志，識(shí)別標(biāo)志，決定行動(dòng)，開(kāi)始操控，操控完成。根據(jù)影響因素的不同，可以把它分成 a, b 兩個(gè)階段。b 階段，包括駕駛者決定行動(dòng)，開(kāi)始操控和操控完成，這三個(gè)步驟主要是由駕駛者本人的自身狀態(tài)和車輛性能來(lái)決定時(shí)間長(zhǎng)短和距離長(zhǎng)短。發(fā)現(xiàn)標(biāo)志，識(shí)別標(biāo)志兩個(gè)步驟我們統(tǒng)稱之為 a 階段，則主要由交通標(biāo)志的設(shè)置和

7、設(shè)計(jì)的合理性決定。通過(guò)對(duì)城市交通環(huán)境的研究，選擇合理的反光材料，讓 a 階段的時(shí)間和距離最小化，讓駕駛者及早判別形勢(shì)，作出反應(yīng)，減少事故發(fā)生，這就是本次研究的目的和意義。圖1-11.3現(xiàn)有設(shè)計(jì)思路近幾年，隨著反光材料制造科技的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量不同品牌，不同結(jié)構(gòu)的反光材料，其產(chǎn)品性能也不盡相同，這就需要對(duì)這些材料進(jìn)行合理選擇。在交通標(biāo)志的長(zhǎng)期使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：某些交通標(biāo)志在剛剛建設(shè)完成后具有很好的反光效果，但是經(jīng)過(guò)兩、三年的使用后，標(biāo)志面就逐漸出現(xiàn)褪色、剝落、反光亮度降低等問(wèn)題，極大地影響了標(biāo)志的視認(rèn)效果和使用功能，容易引發(fā)交通事故。本著對(duì)標(biāo)志使用壽命的考慮，以及符合建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求，有

8、必要對(duì)反光材料的選擇進(jìn)行重點(diǎn)考慮。第2章 反光材料特性研究2.1反光標(biāo)志膜的光學(xué)原理和結(jié)構(gòu) 反光標(biāo)志是在反光標(biāo)志膜上涂以圖案而成。反光標(biāo)志膜是一種逆反射材料,也叫作定向反光材料。它的特性是,當(dāng)光照射在膜上時(shí),它能向光源反射回光亮的光束。也就是說(shuō),當(dāng)汽車燈光照射反光標(biāo)志時(shí),標(biāo)志就會(huì)向汽車反射回光束,從而使司機(jī)清晰地看到標(biāo)志圖案,以便及時(shí)采取措施,增加夜間行車的安全。目前,在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的主要道路上廣泛使用了反光標(biāo)志。他們已生產(chǎn)折射率2.15以上的玻璃微珠,并且在研制折射率2.62.7的玻璃微珠。他們制造的反光膜,大部分是包入透鏡型反光膜,即玻璃微珠前面的介質(zhì)是樹(shù)脂。此外,還制造出密封透鏡型反光膜

9、,它比上述反光膜的反光更亮,使用年限更長(zhǎng),但價(jià)格較高,現(xiàn)在尚未廣泛使用。我國(guó)研制和使用反光標(biāo)志為時(shí)不久,1974年,我們與協(xié)作單位首次研制成功正刮工藝反光標(biāo)志膜,用它做成道路標(biāo)志牌,在北京、遼寧等地區(qū)的公路上使用,效果良好。1977年我們與協(xié)作單位又研制出生產(chǎn)正刮工藝反光標(biāo)志膜的機(jī)器,并開(kāi)始小批量生產(chǎn)反光膜。此后,我們對(duì)反光標(biāo)志膜繼續(xù)進(jìn)行研究,主要是研制新型反光標(biāo)志膜,試制特高折射率玻璃微珠,研究反光標(biāo)志膜的光度測(cè)量方法和儀器等。各項(xiàng)研究都已取得較好的進(jìn)展。反光標(biāo)志膜是一種逆反射材料,它主要是由單層、珠后面的反光層組成的。在這里,每個(gè)玻璃微珠相當(dāng)于微型球透鏡,由于它的折射作用和它后面反光層的反

10、射作用,形成了光的逆反射。即在反光膜上不論光是正人射還是斜人射,反射光都成亮錐形返回光源。如下圖所示 圖2根據(jù)上面所述的光學(xué)原理,結(jié)合所用原料的性能,按照不同的使用要求,反光膜的結(jié)構(gòu)有以下幾種。(1) 玻璃微珠前面的介質(zhì)是空氣,后面的介質(zhì)是粘合劑,.玻璃微珠與反光層極接近。這時(shí)玻璃微珠的折射率可為1.92.0。玻璃微珠與反光層可以是點(diǎn)接觸(如圖3),也可以是弧面接觸(如圖4)。 圖3 圖4(2)玻璃微珠前面與后面的介質(zhì)均是樹(shù)脂,玻璃微珠與反光層要有一定的間隔(參看圖2）在這種情況下,玻璃微珠的折射率可為1.9一2.0,但玻璃微珠與反光層基本上是點(diǎn)接觸(如圖5),如果玻璃微珠的折射率是2.2以上

11、,則玻璃微珠與反光層可以是弧面接觸(如圖6)。 圖5 圖6(3)玻璃微珠前面的介質(zhì)是封閉的空氣,采用一般高折射率的玻璃微珠。這樣,玻璃微珠與反光層可以是緊密的弧面接觸,在反光層的后面有粘合劑層(如圖7)。2.2反光材料特性與車速的關(guān)系圖一是對(duì)有關(guān)標(biāo)志亮度與識(shí)別距離、安全停車視距、行車速度及標(biāo)志可讀距離的研究成果而繪制的的圖表。我們對(duì)圖一的各個(gè)坐標(biāo)作一說(shuō)明;橫坐標(biāo):表示標(biāo)志材料的逆反射系數(shù)值。右縱坐標(biāo):表示車輛的行車速度。左縱坐標(biāo):表示相對(duì)于不同的車速的安全停車距離。即當(dāng)車輛以某一速度行駛時(shí),駕駛員從看到標(biāo)志到作出適當(dāng)反應(yīng)的最小距離。如車輛以97km/h行駛時(shí),駕駛員應(yīng)在180m外發(fā)現(xiàn)并識(shí)別標(biāo)志

12、,才能有足夠的時(shí)間采取行動(dòng)。從圖中不難發(fā)現(xiàn),由橫坐標(biāo)的不同逆反射系數(shù)值通過(guò)圖中曲線在左縱坐標(biāo)中可找到相應(yīng)的反光膜可讀距離,即駕駛員清晰辨認(rèn)標(biāo)志的距離。如逆反射系數(shù)值為100時(shí),其對(duì)應(yīng)的可讀距離為185m,也就是說(shuō)對(duì)于用逆反射系數(shù)為100反光膜制成的標(biāo)志,駕駛員能在185m外看清。若某種反光膜制作的標(biāo)志提供的可讀距離小于安全行車距離,則駕駛員沒(méi)有足夠的時(shí)間對(duì)標(biāo)志進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng);只有在可讀距離大于安全行車距離的情況下,駕駛者才能有足夠的時(shí)間對(duì)標(biāo)志作出正確的反應(yīng)。所以,由圖一可知工程級(jí)標(biāo)志的亮度為2250,其可讀距離在113m155m范圍,適用于70km/h85km/h的行車速度。對(duì)于高強(qiáng)級(jí)標(biāo)志其亮

13、度為100170,識(shí)別距離在185.93m214.88m范圍,適用于100km/h111km/h的行車情況。鉆石級(jí)反光標(biāo)志的初始亮度為340660,識(shí)別距離在243m282m間,適用車速為117km/h128km/h。2.3使用時(shí)間對(duì)反光材料的影響圖二是達(dá)到某些廠家擔(dān)保期限的三者關(guān)系,從中也可知其識(shí)別距離和對(duì)應(yīng)車速。工程級(jí)標(biāo)志在7年后亮度衰減50%的情況下,適用于56.4km/h72.5km/h的行車情況。高強(qiáng)級(jí)標(biāo)志在第一個(gè)10年后,制造商所擔(dān)保的最小保留亮度為80%。此時(shí)相應(yīng)的識(shí)別標(biāo)志距離為198.12m175.26m,適用行車速度為93km/h105km/h,幾乎和新材料時(shí)一樣。而鉆石級(jí)反

14、光膜可提供最大的安全系數(shù)。甚至在達(dá)到制造商所擔(dān)保的七年使用期,反光膜亮度最低保留為初始的50%時(shí),鉆石級(jí)反光膜仍然能提供243.8274.3m的標(biāo)志識(shí)別距離,足以滿足100km/h的視認(rèn)性要求。從以上兩圖可以看出,各種級(jí)別的反光膜,由于逆反射性能、耐用性能的不同,在使用過(guò)程中有著不同的性能表現(xiàn)。因此,需要根據(jù)反光膜的綜合性能來(lái)評(píng)價(jià)某一反光膜的適用性。2.4反光膜亮度的持久性下圖是三種級(jí)別的反光膜初始亮度和達(dá)到壽命時(shí)亮度。圖三是三種反光膜的亮度比較,圖四是廠家擔(dān)保年限內(nèi)能維持的亮度?？梢钥闯?工程級(jí)七年后亮度衰減50%,高強(qiáng)級(jí)十年后衰減到80%,而鉆石級(jí)七年后即使廠家保證最低保留為初始的50%,

15、由于鉆石級(jí)初始亮度較高,因此七年后仍比高強(qiáng)級(jí)亮度要高。所以,在選擇反光材料,初始亮度雖然很重要,但同樣重要的是,標(biāo)志材料的亮度必須具有持久性,也就是說(shuō),不僅在剛使用時(shí),而且要在使用壽命內(nèi)能保持良好的反光性能。使標(biāo)志在整個(gè)使用期內(nèi)保持足夠的視認(rèn)性。做到看得清,看得遠(yuǎn)。2.5各級(jí)反光膜的選擇通過(guò)以上的分析,工程級(jí)反光膜只適用于三、四級(jí)公路和交通量很小的低等級(jí)鄉(xiāng)村公路,當(dāng)高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120km/h,工程級(jí)和與工程級(jí)相似的反光材料難以滿足標(biāo)志的視認(rèn)要求,只有高強(qiáng)級(jí)和鉆石級(jí)反光膜制作的標(biāo)志,才可以達(dá)到視認(rèn)性要求,在高速的條件下向駕駛員提供正確的指路、禁令、警告和指示等信息,充分發(fā)揮高速公路快捷,

16、安全的作用。另外從經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行比較,根據(jù)標(biāo)志的造價(jià)與使用年限比較,底和字全為高強(qiáng)級(jí)反光膜比工程級(jí)底高強(qiáng)級(jí)字在同等的使用條件下更為經(jīng)濟(jì)和合理。另外,工程級(jí)反光膜與高強(qiáng)級(jí)反光膜的亮度對(duì)比也由初始時(shí)的70250(白色反光膜)衰減為七年后的35200,見(jiàn)圖三、圖四。所以工程級(jí)底和高強(qiáng)級(jí)字構(gòu)成的標(biāo)志可視性會(huì)隨著時(shí)間的推移而大大降低,可能使高速行駛中的駕駛員錯(cuò)過(guò)重要的信息,造成不可彌補(bǔ)的后根據(jù)車速來(lái)選擇反光材料僅僅是注意了車速這一單一因素,其實(shí)影響反光膜選擇的因素很多,比如說(shuō)在城市道路,盡管其車速不高,但由于城市燈光的存在使背景變得較為復(fù)雜,影響標(biāo)志的反光性。如若使用反光性不強(qiáng)的工程級(jí)反光膜,它的反光極易淹

17、沒(méi)在城市燈光的泛光下,造成較差的視認(rèn)性。因此城市道路也應(yīng)首選高強(qiáng)級(jí)或鉆石級(jí)反光材料。再比如說(shuō),在同一道路上,由于標(biāo)志的位置不同(見(jiàn)圖五),四塊標(biāo)志分別設(shè)置于路兩側(cè)及門架上,一汽車在150m處用車燈探射。由圖中數(shù)據(jù)可知,路右側(cè)的標(biāo)志反射效果最佳,這也是標(biāo)志常規(guī)設(shè)置處。路左側(cè)的標(biāo)志則次之,約為右側(cè)的22%,此位置不常設(shè)標(biāo)志。門架式標(biāo)志反射效果最差,當(dāng)然,一般門架式標(biāo)志信息較為不重要,如指示“超車道”、“行車道”等。因此,要獲得與路右側(cè)標(biāo)志相同的反光效果,在不增加標(biāo)志面積情況下,只有選擇比路右側(cè)標(biāo)志所用反光膜更高等級(jí)的反光材料。此外,盡管從車速上考慮,交通量較小的低等級(jí)鄉(xiāng)村道路使用工程級(jí)反光膜標(biāo)志已

18、能滿足視認(rèn)性要求,但對(duì)某些特殊地段,如地形復(fù)雜的交叉口和受地勢(shì)影響多霧路段,也應(yīng)當(dāng)使用高強(qiáng)級(jí)反光材料。綜合以上所示,我們?cè)诠方ㄔO(shè)中標(biāo)志用反光膜要優(yōu)先選用高強(qiáng)級(jí)和鉆石級(jí)的反光材料，這樣才能保證各方面的性能要求，增強(qiáng)辨識(shí)率，減少事故的發(fā)生。第3章 案例分析 3.1具體案例 2007 年，廣東省惠州市邀請(qǐng) 3m 公司交通安全系統(tǒng)部共同完成惠州市區(qū)交通標(biāo)志改造項(xiàng)目。項(xiàng)目背景： 該項(xiàng)目的背景是隨著惠州經(jīng)濟(jì)的騰飛，惠州本地機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅速，同時(shí)外地自駕來(lái)惠州旅游和商務(wù)的車輛也逐年大增，交警支隊(duì)和市政部門經(jīng)常接到駕駛員投訴，投訴說(shuō)在惠州容易迷路，進(jìn)城找不到辦事地點(diǎn)，回家找不到出城道路。 問(wèn)題的提出： 惠州市

19、區(qū)道路中每個(gè)交叉路口前都設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)的車道指示標(biāo)志和指路標(biāo)志，應(yīng)該說(shuō)硬件設(shè)施的設(shè)置還是到位的，但為什么這些設(shè)施沒(méi)有給駕駛者提供應(yīng)有的幫助和服務(wù)呢？我們要解決的問(wèn)題有2個(gè)： 1. 駕駛者看到了這些標(biāo)志嗎？ 2. 駕駛者看清了這些標(biāo)志嗎？ l 原因分析： 1. “看得到“的問(wèn)題 惠州市地處珠三角腹地，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，夜間道路存在很多對(duì)視認(rèn)效率產(chǎn)生影響的光源，如 led 商業(yè)廣告牌、路燈、景觀燈飾，商家招牌。即使不在中心城區(qū)，交通標(biāo)志也容易淹沒(méi)在這些干擾光源中，如圖 3-1，而交通標(biāo)志采用的是玻璃珠技術(shù)的工程級(jí)反光膜，反光亮度低。我們現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這塊指路標(biāo)志進(jìn)行了亮度檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如圖 3-2，平均亮度僅為1.5

20、3cd/，遠(yuǎn)低于國(guó)際上要求的最低亮度要求 3.2cd/。反光亮度如此之低，又處于如此復(fù)雜的干擾背景下，這些標(biāo)志很容易被駕駛員忽視和錯(cuò)過(guò)。 圖3-1 圖3-22. “看得清“的問(wèn)題 （1）由于惠州市區(qū)的道路綠化茂盛，為了避免綠化對(duì)指路標(biāo)志的遮擋，所有的指路標(biāo)志都是采用懸臂結(jié)構(gòu)，凈空為 5.5m，如前分析可知，在近距離閱讀標(biāo)志時(shí)（150m 以內(nèi)），懸臂標(biāo)志所獲得的車燈亮度只為右路肩標(biāo)志的 18%，標(biāo)志的亮度進(jìn)一步降低，延長(zhǎng)了駕駛者的閱讀時(shí)間和閱讀準(zhǔn)確性。 （2）經(jīng)統(tǒng)計(jì)，投訴的駕駛者以大型物流貨車司機(jī)為主，大型車輛由于駕駛眼高的原因，駕駛者看標(biāo)志的觀察角比小轎車更大，看到的標(biāo)志亮度也比小車更暗，玻璃

21、珠的反光膜本身就不具備良好的大觀察角性能，導(dǎo)致標(biāo)志的亮度進(jìn)一步降低，延長(zhǎng)了駕駛者的閱讀時(shí)間和閱讀準(zhǔn)確性。 3.2建議改善方案： 全面更換市區(qū)指路標(biāo)志的反光膜材料，采用超強(qiáng)級(jí)反光膜，主干道和大型車輛行駛比例較高的路段建議采用全棱鏡的鉆石級(jí)反光膜，以提高夜間交通標(biāo)志的顯著性和識(shí)讀性，解決“看得到”和“看得清”的問(wèn)題。4. 總結(jié)通過(guò)以上內(nèi)容分析討論，總結(jié)以下各種標(biāo)志反光膜的選擇使用。（1）指示標(biāo)志、指路標(biāo)志指示標(biāo)志、指路標(biāo)志要求避免底和字同時(shí)使用超高亮度反光膜而引起的眩光現(xiàn)象。常用的指示標(biāo)志、指路標(biāo)志包括如下幾種：a) 高速公路 / 市區(qū)主要道路：綠底 + 白字 / 邊框 =高強(qiáng)級(jí) / 超強(qiáng)級(jí) +

22、水晶級(jí)；b) 市區(qū)主要道路：藍(lán)底 + 白字 / 邊框 = 高強(qiáng)級(jí) / 超強(qiáng)級(jí) + 水晶級(jí) /cf（廣角）；c) 國(guó)道、省道 / 市區(qū)一般道路：藍(lán)底 + 白字 / 邊框 =高強(qiáng)級(jí) / 超工程級(jí) + 超強(qiáng)級(jí) / 高強(qiáng)級(jí)；d) 標(biāo)志內(nèi)的紅色標(biāo)識(shí) = 水晶級(jí) (1 級(jí) ) / 超強(qiáng)級(jí)。（2）禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志：白/藍(lán)底+紅邊框=高強(qiáng)級(jí)/超強(qiáng)級(jí)(2級(jí))+超強(qiáng)級(jí) / 水晶級(jí) (1 級(jí) )，禁令標(biāo)志要達(dá)到最佳的視認(rèn)效果和判讀效果。（3）警告標(biāo)志警告標(biāo)志：黃底 + 黑符號(hào) / 邊框 = 水晶級(jí) (1 級(jí) ) /超強(qiáng)級(jí) / 高強(qiáng)級(jí)（市區(qū)），警告標(biāo)志要求達(dá)到最佳的視認(rèn)效果和判讀效果。（4）導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)向標(biāo)志：綠底 +

23、 白字符 / 邊框 = 水晶級(jí) (1 級(jí) )+ 水晶級(jí) (1 級(jí) )/ cf（市區(qū)），導(dǎo)向標(biāo)志要求使用超高亮度反光膜以引起注意。（5）旅游標(biāo)志旅游標(biāo)志：棕色底+白字符/邊框=高強(qiáng)級(jí)/超強(qiáng)級(jí)(2級(jí) )+ 水晶級(jí) (1 級(jí) )，旅游標(biāo)志要求避免底和字同時(shí)使用超高亮度反光膜而引起的眩光現(xiàn)象。（6）輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)：水晶級(jí) /cf 級(jí)，輪廓標(biāo)要求使用超高亮度反光膜以引起注意。參考文獻(xiàn)【1】. 潘家華，魏后凱，中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告 2012m，北京，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2012 【2】. 劉建軍. 道路交通安全與逆反射技術(shù)m. 北京:人民交通出版社,2009:16-16 【3】.中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) gb/t

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