對(duì)家用汽車(chē)的特征及其消費(fèi)者偏好的研究（可編輯）

1、對(duì)家用汽車(chē)的特征及其消費(fèi)者偏好的研究 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文論文題目:對(duì)家用汽車(chē)的特征及其消費(fèi)者偏好的研究主題詞:家用汽車(chē)特征;消費(fèi)者偏好專(zhuān)業(yè):全些筐壟研究方向:壘些定量筮盤(pán)研究生姓名:崔迸炷導(dǎo)師轉(zhuǎn)名:耍坯塾寫(xiě)作時(shí)間: 墊§.二§.論文提要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的今天,對(duì)于要急于抓住市場(chǎng)份額的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō),了解消費(fèi)者的多樣化需求,生產(chǎn)適合消費(fèi)者的汽車(chē)是致勝的關(guān)鍵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)主力已由集團(tuán)公務(wù)購(gòu)車(chē)者轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺速?gòu)車(chē)者,其中又以為滿足家庭日常用車(chē)為目的的家用汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者為主,怎么樣研究他們的用車(chē)需求生產(chǎn)出適合家庭使用的汽車(chē)就成為廠家致勝的根本。本文試圖運(yùn)用消費(fèi)

2、者行為研究的方法和數(shù)量分析工具定義我國(guó)家用汽車(chē)市場(chǎng),并且研究這個(gè)市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn),敏感點(diǎn)。首先,我國(guó)研究者并未對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)家用汽車(chē)的特征進(jìn)行過(guò)分析。作者認(rèn)為家用汽車(chē)就是在市場(chǎng)上為最廣大消費(fèi)者族群普遍選擇的汽車(chē)產(chǎn)品的集合。從這個(gè)角度出發(fā),通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上的所有產(chǎn)品進(jìn)行聚類(lèi),從中選擇一類(lèi)在經(jīng)濟(jì)性,安全性,舒適性等方面適合家用的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的參數(shù)范圍就可以做為家用汽車(chē)定義的參考。分析結(jié)果認(rèn)為,軸距在毫米以下、功率在千瓦以內(nèi)、排量在.之間、百公里油耗.升以內(nèi)、價(jià)格在萬(wàn)元以下的乘用車(chē)產(chǎn)品是家用汽車(chē)主要選擇。我國(guó)家用汽車(chē)的特征為:保證舒適的前提下能購(gòu)承載個(gè)成年人、動(dòng)力能滿足日常城市行車(chē)即可、油耗小、

3、裸車(chē)價(jià)格在萬(wàn)元以內(nèi)。其次,汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)者調(diào)查中,由于汽車(chē)產(chǎn)品的特性交量過(guò)多,造成調(diào)查結(jié)果對(duì)于廠商產(chǎn)品定位的指導(dǎo)意義不大。筆者運(yùn)用因子分析這種將維的方法將汽車(chē)產(chǎn)品的許多特性變量提煉為簡(jiǎn)單的幾個(gè)變量。在今后的市場(chǎng)調(diào)查中只需要少量的問(wèn)題就可以清晰地了解消費(fèi)者的需求偏好。雖然汽車(chē)產(chǎn)品非常復(fù)雜,通過(guò)分析認(rèn)為:現(xiàn)階段的汽車(chē)消費(fèi)者主要關(guān)心汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性。其中,大多數(shù)消費(fèi)者提高了對(duì)于安全性的要求。這就要求汽車(chē)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)滿足我國(guó)家用汽車(chē)特征的產(chǎn)品來(lái)滿足私人購(gòu)車(chē)的霸要。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)安全性的研究力度,提高汽車(chē)舒適性、經(jīng)濟(jì)性。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上,只有安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品才能贏得消費(fèi)者的認(rèn)同和喜愛(ài)。

4、絕大多數(shù)的消費(fèi)者都認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)品首先必須是安全的他們才會(huì)購(gòu)買(mǎi),如果汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有針對(duì)性地加大對(duì)汽車(chē)安全性的宣傳力度,對(duì)于提升銷(xiāo)售量會(huì)大有幫助。關(guān)鍵詞:家用汽車(chē)特征;消費(fèi)者偏好,、?, ,., , ., . ,. , .,:?前言前言在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)致力于產(chǎn)品的不斷更新和組合結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,咀更好地滿足市場(chǎng)需要,提高企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。那么如何更好地滿足市場(chǎng)需要昵現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)認(rèn)為對(duì)于消費(fèi)者選擇行為的分析是最關(guān)鍵的。對(duì)消費(fèi)者選擇行為的分析實(shí)際上也就是消費(fèi)者偏好分析。消費(fèi)者偏好一詞常見(jiàn)于經(jīng)濟(jì)學(xué)和作為營(yíng)銷(xiāo)學(xué)分支的消費(fèi)者行為學(xué)中。它們對(duì)于偏好的基本定義是一致的,即,消費(fèi)者的

5、購(gòu)買(mǎi)欲望,反映消費(fèi)者的主觀愿望。經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義更為深入:在成本預(yù)算的約束下能夠獲得最大滿足的選擇就是消費(fèi)者偏好。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,國(guó)民可支配收入的增加,以及生活方式的現(xiàn)實(shí)要求,家庭轎車(chē)已經(jīng)走入了越來(lái)越多的家庭。中國(guó)將成為世界上最后一個(gè)潛在的巨大的汽車(chē)市場(chǎng)。按照國(guó)家“十一五”規(guī)劃的要求,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)體系的建設(shè)將進(jìn)一步加快,汽車(chē)需求量和保有量將繼續(xù)增長(zhǎng),汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境將不斷改善,全社會(huì)汽車(chē)化水平將不斷提高。到年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求量將達(dá)到萬(wàn)曲萬(wàn)輛,其中轎車(chē)占%;汽車(chē)保有量將達(dá)到萬(wàn)輛左右;汽車(chē)化水平將達(dá)到輛/千人:汽車(chē)工業(yè)增加值占比重提高到.%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),年我國(guó)私人購(gòu)車(chē)的比例已

6、經(jīng)占汽車(chē)消費(fèi)的.%,年略有下降為%。隨著家庭可支配收入繼續(xù)增長(zhǎng),以及公務(wù)用車(chē)制度的改革,我們相信,今后私人購(gòu)車(chē)將成為汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力。如何將產(chǎn)品準(zhǔn)確定位在家用汽車(chē)市場(chǎng)首先,必須分析什么樣的汽車(chē)是適合我國(guó)國(guó)情的家用汽車(chē)其次,掌握消費(fèi)者對(duì)家用汽車(chē)產(chǎn)品特性的偏好。在回答了這兩個(gè)問(wèn)題的基礎(chǔ)上,我國(guó)的汽車(chē)廠商才有可能抓住這個(gè)龐大而又誘人的市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的騰飛。茸光福,中國(guó)汽下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)辨分析組織調(diào)整撓略中國(guó)軟科學(xué).家用汽車(chē)市場(chǎng).家用汽車(chē)市場(chǎng).我國(guó)家用汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程新中國(guó)成立后多年內(nèi),中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的重點(diǎn)是以載重汽車(chē)為主,輕型乘用車(chē)為輔,指導(dǎo)思想是“生產(chǎn)型產(chǎn)品為主”,這與當(dāng)時(shí)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

7、狀況、消費(fèi)狀況和相關(guān)政策直接相關(guān)。在世紀(jì)年代以前,中國(guó)的轎車(chē)產(chǎn)品基本上沒(méi)有多大有變化。其中,最有影響的是紅旗轎車(chē)。它是在國(guó)慶嗣年前夕,由第一汽車(chē)制造廠為國(guó)慶閱兵式趕制的高級(jí)轎車(chē)。國(guó)慶閱兵式后,三排座大紅旗成為政治局常委的專(zhuān)用坐騎。但是,這種轎車(chē)并沒(méi)有投產(chǎn)。其它幾種轎車(chē)產(chǎn)量也很少。定位也都是高級(jí)公務(wù)用車(chē),與一般的普通消費(fèi)者無(wú)關(guān)。世紀(jì)年代開(kāi)始試制的,后來(lái)成為國(guó)內(nèi)輕型汽車(chē)的代表車(chē)型。此后,上海選定了年款的奔馳汽車(chē)作為試制樣本,開(kāi)始生產(chǎn)中級(jí)轎車(chē),到年月,北京吉普汽車(chē)有限公司生產(chǎn)切諾基輕型越野轎車(chē)。年,第一汽車(chē)制造廠和廣州標(biāo)致汽車(chē)有限公司分別推出新紅旗轎車(chē)和廣州標(biāo)致旅行轎車(chē)。年第一汽車(chē)制造廠又推出紅旗高

8、級(jí)旅游車(chē)。年,第一汽車(chē)制造廠以方式開(kāi)始生產(chǎn)奧迪轎車(chē)。自此,中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)品的差異化開(kāi)始初露端倪。從這一時(shí)期車(chē)型推出的種類(lèi)和數(shù)量來(lái)看,中國(guó)轎車(chē)以集團(tuán)消費(fèi)為主。轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)“社會(huì)集團(tuán)”和私人是我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)主體的兩大構(gòu)成部分,公款買(mǎi)車(chē)一直是中國(guó)汽車(chē)的傳統(tǒng)消費(fèi)方式。其實(shí),各國(guó)轎車(chē)工業(yè)起步都是首先依仗了公費(fèi)購(gòu)車(chē)市場(chǎng),我國(guó)也不例外。我國(guó)的公費(fèi)購(gòu)車(chē)市場(chǎng)確實(shí)支持了轎車(chē)工業(yè)的起步。這一時(shí)期的車(chē)型基本集中在高價(jià)位的層次上,數(shù)量比較少,且是多年一貫制。直到年。中央在北戴河召開(kāi)了財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì),首次提出了“我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要有一個(gè)大發(fā)展”的戰(zhàn)略決策,同時(shí)也第一次提出了在中國(guó)發(fā)展私人轎車(chē)的問(wèn)題.轎車(chē)消費(fèi)才被重視,滿足私人

9、需求的轎車(chē)生產(chǎn)才被提上日程。對(duì)外丌放后多年一貫制的結(jié)束和產(chǎn)品差異化程度加快,出現(xiàn)了許多適合家用的轎車(chē)。家用轎車(chē)的經(jīng)典車(chē)型是桑塔納、捷達(dá)、富康,其特征是可靠的質(zhì)量和穩(wěn)定的性能,李文高、李文武;中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品差異化研究山東社會(huì)科學(xué).樸.中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)透視經(jīng)濟(jì)世界.家用汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)性方面也非常突出,不僅維護(hù)方便、費(fèi)用低廉,而且故障率很低,在安全性上也不乏亮點(diǎn)。它們由此占據(jù)著中國(guó)家用汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。一時(shí)間,桑塔納、捷達(dá)、富康成為中國(guó)家用轎車(chē)的代名詞和著名的家用轎車(chē)品牌。當(dāng)時(shí),在國(guó)內(nèi)私人購(gòu)車(chē)最為活躍的北京,桑塔納、捷達(dá)等品牌的中級(jí)轎車(chē)長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售排行榜的前茅,且私人購(gòu)買(mǎi)率高達(dá)%以上。不過(guò),

10、桑塔納、捷達(dá)、富康的外觀都不夠時(shí)尚和現(xiàn)代,在配置、內(nèi)部空間帶給駕乘者的舒適度也不夠。微型轎車(chē)是轎車(chē)?yán)锩孀钇矫窕漠a(chǎn)品,油價(jià)上漲的壓力致使經(jīng)濟(jì)省油的小排量微型車(chē)成為家用轎車(chē)的新寵。按照通常的說(shuō)法,微型轎車(chē)是指車(chē)身長(zhǎng)度在米咀下、發(fā)動(dòng)機(jī)排量在升以下的小型轎車(chē)。在我國(guó),微型車(chē)出現(xiàn)于年,最早的生產(chǎn)廠家是柳州微型汽車(chē)廠和國(guó)營(yíng)長(zhǎng)安機(jī)器制造廠。實(shí)際上,微型轎車(chē)市場(chǎng)一直是夏利和奧拓的傳統(tǒng)勢(shì)力范圍。由于當(dāng)時(shí)微型車(chē)不是主流,大廠家不看好,居民接受有待時(shí)日等因素,長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)車(chē)型單一,多年沒(méi)有大的變化。隨著市場(chǎng)多元化的發(fā)展,潛在購(gòu)買(mǎi)力的逐步顯現(xiàn),對(duì)轎車(chē)外形更漂亮、更具個(gè)性化的期待也變得日益強(qiáng)烈。年,吉利轎車(chē)率先打破了夏利

11、、奧拓的壟斷,成功地瓜分走了一片市場(chǎng)。隨后,奇瑞、雪佛蘭和哈飛路寶之類(lèi)的車(chē)型紛紛加入。到年底,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已形成了以雪佛蘭、通田閣蘿、奇瑞、哈飛路寶、昌河愛(ài)迪爾“五朵金花”群雄爭(zhēng)霸的局面。隨著私人汽車(chē)擁有量的增加,轎車(chē)的種類(lèi)、檔次和車(chē)型變?cè)絹?lái)越快。盡管這一時(shí)期,我國(guó)家用轎車(chē)獲得了爆發(fā)式的增長(zhǎng),但仍然掩蓋不了其成長(zhǎng)的煩惱。無(wú)論是消費(fèi)者需求心理,還是汽車(chē)廠商對(duì)市場(chǎng)、產(chǎn)品的布局和策略,都不夠成熟。從年開(kāi)始,我國(guó)家用轎車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)轉(zhuǎn)折和革命。其最大特征是消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)理念目益成熟,家用轎車(chē)消費(fèi)的社會(huì)象征意義逐步回落,家用轎車(chē)價(jià)值回歸到一般商品的實(shí)用價(jià)值。中國(guó)消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開(kāi)始以理性、審慎來(lái)評(píng)判汽

12、車(chē)消費(fèi),并有了自己特色和個(gè)性化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng),家用轎車(chē)市場(chǎng)也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢(shì)的經(jīng)典產(chǎn)品品牌,如北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用凱越等。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查,安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車(chē)最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無(wú)獨(dú)有偶,專(zhuān)家也普遍認(rèn)為,新一代家用轎車(chē)應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn):時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。海通用凱越以時(shí)尚造型、安全性、舒適性及高超的市場(chǎng)推廣策略,迅速成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的暢裔民,筒產(chǎn)微型汽車(chē)產(chǎn)品與市場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)析商用汽車(chē).家用汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)型。而北京現(xiàn)代伊蘭特恰恰因?yàn)槿鏉M足了消費(fèi)者對(duì)安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面的需求,同時(shí)又具備時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)等新一代家轎的特點(diǎn),不到兩年就

13、擊敗所有對(duì)手,成為中國(guó)家用轎車(chē)單品牌銷(xiāo)量冠軍,在同級(jí)車(chē)型中市場(chǎng)占有率高達(dá)%。從伊蘭特、凱越等能長(zhǎng)勝于我國(guó)家用轎車(chē)市場(chǎng)和我國(guó)家用轎車(chē)的升級(jí)換代中,我們不難發(fā)現(xiàn),經(jīng)歷了啟蒙期、發(fā)展期后,我國(guó)家用轎車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者開(kāi)始日益理性和成熟。汽車(chē)廠商更關(guān)注消費(fèi)者的安全和舒適度,產(chǎn)品也日益人性化和個(gè)性化。這些特點(diǎn)將決定轎車(chē)消費(fèi)未來(lái)幾年的走勢(shì),也將決定家用轎車(chē)企業(yè)未來(lái)幾年的贏利預(yù)期。同時(shí)也表明,適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)家庭用戶需求的家用轎車(chē),才能真正贏得市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),私人汽車(chē)占全部汽車(chē)擁有量的比重年為.%,年上升為.%,年進(jìn)一步上升到.%。年,汽車(chē)擁有量的年均增長(zhǎng)速度為.%,而私人汽車(chē)擁有量仍以年均.%的速度增長(zhǎng)。.年增長(zhǎng)

14、情況如表:表 年我國(guó)私人購(gòu)車(chē)比例年 缸 生正 年 年 加年.% .% .% .% .% .% %到年底,私人購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主體,私人汽車(chē)擁有量已經(jīng)接近%。那么誰(shuí)又將是“私家車(chē)”的消費(fèi)者呢毋庸置疑,城市居民仍將是汽車(chē)消費(fèi)的主體。中國(guó)目前有城市人口億左右,約有多萬(wàn)戶,根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局年的一份調(diào)查顯示:有.%的居民家庭財(cái)產(chǎn)在萬(wàn)元之間,有.%的家庭財(cái)產(chǎn)在萬(wàn)以上。按照消費(fèi)習(xí)慣,這,%和.%的家庭約萬(wàn)戶是消費(fèi)的主力。.家用汽車(chē)的定義其實(shí)汽車(chē)產(chǎn)品原本并沒(méi)有家用與商務(wù)之分,家用汽車(chē)的概念是隨著汽車(chē)廣泛進(jìn)入家庭,汽車(chē)產(chǎn)品隨之多樣化而產(chǎn)生的。雖然我國(guó)對(duì)于家用汽車(chē)產(chǎn)品的范圍有所規(guī)定,數(shù)撕米白“年度中罔永用汽午

15、銷(xiāo)量點(diǎn)訃”. :/州. .,年 ¨西問(wèn)。曩克定,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析實(shí)踐: 高等教育出版社.年、年、年、年的數(shù)挺足按:私人擁弁汽車(chē)比例私人購(gòu)下量/汽午保有量換算】束。州民生,許圃,年汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)汽車(chē)科技.。我國(guó)頒布的豐日關(guān)規(guī)定認(rèn)為:家用汽車(chē)產(chǎn)品.是指汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義/.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的家用乘用年,包括普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敲篷車(chē)、倉(cāng)背乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)以及旅行乖、多用途乘用車(chē)、越野乘用車(chē)以下統(tǒng)稱(chēng)汽車(chē)產(chǎn)品。家用汽車(chē)市場(chǎng)但是這種規(guī)定是十分寬泛的,對(duì)于汽車(chē)廠商的指導(dǎo)意義不大。其實(shí)對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō),家用汽車(chē)是一個(gè)市場(chǎng)定義而非技術(shù)定義。我們?cè)谌粘７Q(chēng)呼一款汽車(chē)為

16、家用汽車(chē)的時(shí)候并沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和定義。這個(gè)定義是感性而模糊的,所謂家用汽車(chē),就是在尺寸,規(guī)格,經(jīng)濟(jì)性,舒適性等特點(diǎn)適合于家庭使用的汽車(chē)。雖然也有很多家庭選擇大型豪華汽車(chē)家用,但是我們認(rèn)為,家用汽車(chē)使用者普遍選購(gòu)的汽車(chē)產(chǎn)品才是真正意義上的家用汽車(chē)。并且,家用汽車(chē)的主要用途是載人,載物是它的輔助用途。以載物為主要用途的汽車(chē)應(yīng)該被劃為商務(wù)用車(chē)。既然我們要對(duì)這個(gè)勃勃興起的家用汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行研究,那么首要的問(wèn)題就是回答:什么是家用汽車(chē)即給家用汽車(chē)一個(gè)較為準(zhǔn)確的定義和標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是由汽車(chē)的一系列參數(shù)規(guī)定的。那么如何給出這個(gè)定義昵這將是本文試圖解決的問(wèn)題之一。家用汽車(chē)必須是為廣大家庭普遍選擇的產(chǎn)品。大部

17、分消費(fèi)者樂(lè)于選擇這類(lèi)產(chǎn)品作為家用汽車(chē)是因?yàn)樗鼈冊(cè)诩夹g(shù)參數(shù),舒適性指標(biāo)以及功能性經(jīng)濟(jì)性上能夠滿足家庭生活的需要以載人為主要用途的汽車(chē)。這就使它們區(qū)別于公務(wù)、商務(wù)用車(chē)。這些不同類(lèi)型汽車(chē)在各類(lèi)指標(biāo),功能上都有著明顯的不同。我們可以將汽車(chē)市場(chǎng)上所有以載客為主要目的的座以下乘用車(chē)即通常所說(shuō)的轎車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi),相似的分為一類(lèi),差別大的歸為不同的類(lèi),這樣,我們就能將汽車(chē)產(chǎn)品分為截然不同的類(lèi)型并找到適合作為家用汽車(chē)的這類(lèi)產(chǎn)品,它們的共同特性就可以作為家用汽車(chē)的定義。.消費(fèi)者行為研究一一成敗的關(guān)鍵面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,消費(fèi)者需求是企業(yè)最為關(guān)注的因素之一。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言,其所有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都應(yīng)當(dāng)是以消

18、費(fèi)者需求為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行的,只有提供滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品/服務(wù)才是企業(yè)的發(fā)展之道。當(dāng)一個(gè)企業(yè)能夠持續(xù)的提供滿足消費(fèi)者欲望和需求的產(chǎn)品/服務(wù)時(shí),企業(yè)就會(huì)從消費(fèi)者那里得到長(zhǎng)久而豐厚的回報(bào)??，F(xiàn)階段,我國(guó)的家片汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下兩個(gè)特點(diǎn)”亨利?阿賽爾,消費(fèi)并行為和特銷(xiāo)策略機(jī)械業(yè)小版禮家用汽車(chē)市場(chǎng)是指特定首先是產(chǎn)品差異化趨勢(shì)明顯。產(chǎn)品差異化產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的產(chǎn)品,相對(duì)于其它產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的產(chǎn)品所具有的不同特點(diǎn)和差異,或者說(shuō)是不完全替代性。產(chǎn)品差異化的作用主要表現(xiàn)在:可以吸引消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)興趣,以保持企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的市場(chǎng)份額和壟斷地位,從而處于更加有利的地位,獲得更多的利潤(rùn)。產(chǎn)品差異化既是影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要因素,

19、也是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的一種策略和手段。我國(guó)家用汽車(chē)產(chǎn)品差異化步伐基本上與年以后中國(guó)的轎車(chē)開(kāi)始成為汽車(chē)市場(chǎng)中的主力軍相對(duì)應(yīng)。年,中國(guó)市場(chǎng)新推出轎車(chē)的車(chē)型轎車(chē)為種,年為種,年為種,年為種,年為種,年為種,年為種,年為種“。由于中國(guó)轎車(chē)發(fā)展的特殊歷史,轎車(chē)產(chǎn)品的差異化與改革開(kāi)放緊密聯(lián)系在一起,與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、政府的汽車(chē)發(fā)展政策、人民的收入和消費(fèi)政策等息息相關(guān)?？梢哉f(shuō),轎車(chē)產(chǎn)品的差異化既是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放的結(jié)果,也是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的動(dòng)力。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素,隨著國(guó)外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國(guó),自主品牌的茁壯成長(zhǎng),以及進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅門(mén)檻逐漸降低,可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲

20、迷人眼,汽車(chē)市場(chǎng)完全由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買(mǎi)方市場(chǎng)。因此,消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化程度越來(lái)越高,小車(chē)家轎市場(chǎng)日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。家轎概念已由原來(lái)的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次,產(chǎn)品需求開(kāi)始多樣化,個(gè)性化。在中國(guó),家用市場(chǎng)的需求多樣化呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。人們的“口味”越來(lái)越多樣化。汽車(chē)產(chǎn)品個(gè)性化的一個(gè)明顯標(biāo)志就是國(guó)人對(duì)兩廂轎車(chē)的逐漸認(rèn)同。幾十年來(lái)我國(guó)的消費(fèi)習(xí)慣認(rèn)為汽車(chē)就是達(dá)官顯貴的標(biāo)志,必須是“轎”車(chē),對(duì)于沒(méi)有后備廂的兩廂車(chē)嗤之以鼻。然而越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)同兩廂車(chē)的概念

21、。兩廂車(chē)更生活化,載物空問(wèn)靈活,好停車(chē)等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)深入人心。據(jù)國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,有%的人喜歡丌轎車(chē),%的人喜歡丌越野車(chē),%的人喜歡丌多功能車(chē)”。象“老三樣”富”李文高、李文武:中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品差異化研究山東社會(huì)科學(xué).。馬力,中困汽下市場(chǎng)鬣近年發(fā)毹態(tài)勢(shì)吐群汽節(jié).家用汽車(chē)市場(chǎng)康,捷達(dá),普桑憑單一車(chē)型就可以包打天下的情形不可能重演了?，F(xiàn)今的車(chē)市要求差異性的產(chǎn)品定位滿足干差萬(wàn)別的個(gè)性化需求,被業(yè)界譽(yù)為“新三樣”凱越、伊蘭特、福美來(lái)、“精三樣”標(biāo)致、寶來(lái)、花冠和“超新三樣”頤達(dá)、賽拉圖、福克斯在車(chē)市引領(lǐng)的時(shí)尚潮流和帶來(lái)的彼此競(jìng)爭(zhēng)。隨著人們消費(fèi)理念的成熟,要求轎車(chē)產(chǎn)品不僅個(gè)性突出、性格鮮明,而且還要體現(xiàn)

22、種時(shí)尚和潮流,因此,未來(lái)的家用轎車(chē)產(chǎn)品一定是會(huì)千差萬(wàn)別的。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去的?年的整體高速增長(zhǎng)的同時(shí),消費(fèi)者也逐步走向成熟,消費(fèi)者的需求也逐漸多樣化和復(fù)雜化。一方面,消費(fèi)者除了要求汽車(chē)產(chǎn)品滿足原本的產(chǎn)品功能要求外,他們還要求更高級(jí)的感情需求。另外一方面,個(gè)性化的需求開(kāi)始出現(xiàn)了。在這樣一個(gè)買(mǎi)方驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中,越來(lái)越多的廠商意識(shí)到了解消費(fèi)者的需求并且制定相應(yīng)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略是成功的關(guān)鍵。在這種情況下,為了能夠使汽車(chē)廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì),生產(chǎn),營(yíng)銷(xiāo)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,生產(chǎn)適合不同家庭使用的汽車(chē),促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮,我們有必要對(duì)消費(fèi)者在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)選擇時(shí)的行為方式和特征進(jìn)行研究。然而對(duì)于消費(fèi)者進(jìn)行研究是一項(xiàng)龐

23、雜的任務(wù),涉及的方面很多,根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論以及消費(fèi)者行為學(xué)的研究認(rèn)為:要研究一個(gè)市場(chǎng),首先要定義這個(gè)市場(chǎng):研究消費(fèi)者就是了解消費(fèi)者偏好的過(guò)程。本文試圖運(yùn)用消費(fèi)者行為研究的理論和數(shù)量分析的工具來(lái)探求我國(guó)家用汽車(chē)的特征和定義以及消費(fèi)者偏好,從而指導(dǎo)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)。汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為研究概述.汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為研究概述消費(fèi)者行為研究是對(duì)個(gè)人或群體認(rèn)知、選擇、購(gòu)買(mǎi)、使用產(chǎn)品/服務(wù)以及經(jīng)驗(yàn)來(lái)滿足自身愿望與需要這一過(guò)程的研究。消費(fèi)者行為研究能夠有效的幫助企業(yè)了解消費(fèi)者行為和需求,為企業(yè)制定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略提供科學(xué)的決策依據(jù)。在汽車(chē)發(fā)明之初,所有人都沒(méi)有意識(shí)到這種發(fā)明會(huì)對(duì)人類(lèi)的生活和歷史進(jìn)程造成如此大的影響

24、。直到年在福特公司建起了汽車(chē)工業(yè)史上第一條流水線,開(kāi)始大批量生產(chǎn)汽車(chē)。由此,面向終端消費(fèi)者的大眾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn),廠商意識(shí)到應(yīng)該設(shè)計(jì)適合消費(fèi)者日常使用的汽車(chē)產(chǎn)品,這種對(duì)消費(fèi)者需求的關(guān)心成為汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為研究的發(fā)端。在開(kāi)始的時(shí)候,這種研究的成果一般都來(lái)自于汽車(chē)工程師對(duì)消費(fèi)者常使用的觀察,用戶的反饋,以及經(jīng)驗(yàn)的積累,并且作出相應(yīng)的改進(jìn),多半停留在感性思考的程度上。這方面的研究會(huì)告訴汽車(chē)制造者一什么樣的汽車(chē)才是受歡迎的隨著汽車(chē)制造技術(shù)的突飛猛進(jìn),對(duì)于汽車(chē)的要求已經(jīng)不僅局限于其基本性能一即由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的四輪運(yùn)輸工具。人們的要求更高了,對(duì)于外觀,動(dòng)力性,安全性,經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都有了個(gè)性化的要求。這就給

25、汽車(chē)廠商對(duì)消費(fèi)者需求做深入,量化的研究提出了要求。前人已經(jīng)做過(guò)很多對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的研究,這些研究大致可以分為兩類(lèi):汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展調(diào)查和消費(fèi)者偏好調(diào)查”。前者的主要研究對(duì)象是汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)所遇到的市場(chǎng)機(jī)遇、市場(chǎng)潛力、產(chǎn)能分析、價(jià)格走勢(shì)等:比如說(shuō)在原油價(jià)格上漲的情況下許多調(diào)查說(shuō)明大型運(yùn)動(dòng)多功能汽車(chē)需求下降,小排量汽車(chē)需求上升。這種研究對(duì)于汽車(chē)廠商具有宏觀的指導(dǎo)意義。后者的研究對(duì)象主要是:在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、國(guó)民收入、市場(chǎng)潮流、消費(fèi)習(xí)慣、燃油價(jià)格等條件影響下消費(fèi)者對(duì)車(chē)型的選擇偏好。研究可以提供有關(guān)消費(fèi)者的使用和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣,以及對(duì)產(chǎn)品和品牌的態(tài)度方面的信息,也可以提供各品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)方麗的信息。通過(guò)

26、研究可以得到下列營(yíng)銷(xiāo)信息:產(chǎn)品滲透水平和滲透深度:市場(chǎng)占有率?！敝竦暌?jiàn),入上后汽市市場(chǎng)特征、成因與對(duì)鐿分析市場(chǎng)論壇汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為研究概述產(chǎn)品使用者和購(gòu)買(mǎi)者的人口統(tǒng)計(jì)特征:全部使用者和購(gòu)買(mǎi)者的人統(tǒng)計(jì)特征;重度使用者的人口統(tǒng)計(jì)特征;目標(biāo)市場(chǎng)的人口統(tǒng)計(jì)特征。使用習(xí)慣和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣:使用和購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品類(lèi)型;使用和購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間;使用和購(gòu)買(mǎi)的地點(diǎn):使用和購(gòu)買(mǎi)的場(chǎng)合;使用頻次。主要競(jìng)爭(zhēng)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn):品牌認(rèn)知;廣告認(rèn)知;品牌滲透率;品牌忠誠(chéng)度;品牌引力和產(chǎn)品引力;品牌形象;品牌的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為的研究構(gòu)成營(yíng)銷(xiāo)決策的基礎(chǔ),它與生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是密不可分的。它對(duì)于提高營(yíng)銷(xiāo)決策水平,增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)策

27、略的有效性方面有著很重要意義。它可以為以下各方面的研究提供支持:品牌形象及品牌管理通過(guò)消費(fèi)者行為研究,在了解各品牌的知名度、忠誠(chéng)度、轉(zhuǎn)換率、美譽(yù)度等各項(xiàng)指標(biāo),了解各品牌在消費(fèi)者心目的形象、地位及評(píng)價(jià),以及產(chǎn)品類(lèi)別形象和品牌使用者形象等的基礎(chǔ)上,制定出品牌的發(fā)展策略。產(chǎn)品定位只有了解產(chǎn)品在目標(biāo)消費(fèi)者心日中的位置,了解其產(chǎn)品是否被消費(fèi)者所接受,才能發(fā)展有效的營(yíng)銷(xiāo)策略。市場(chǎng)細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為研究概述市場(chǎng)細(xì)分是制定大多數(shù)營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)。企業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的目的,就是為了找到合適自己進(jìn)入的目標(biāo)市場(chǎng),并根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的需求特點(diǎn),制定有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)方案,使目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)者某種獨(dú)特的需要得到更充分的滿足。新產(chǎn)品開(kāi)

28、發(fā)通過(guò)了解消費(fèi)者的需求與欲望,了解消費(fèi)者對(duì)各種產(chǎn)品屬性的評(píng)價(jià),企業(yè)可以據(jù)此開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品?？梢哉f(shuō),消費(fèi)者行為研究即是新產(chǎn)品構(gòu)思的重要來(lái)源,也是檢驗(yàn)新產(chǎn)品各方面因素,如產(chǎn)品性能、外觀、顏色、規(guī)格等能否被接受和應(yīng)在哪些方面進(jìn)一步完善的重要途徑。產(chǎn)品定價(jià)產(chǎn)品定價(jià)如果與消費(fèi)者的承受能力或與消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)同脫節(jié),再好的產(chǎn)品也難以打開(kāi)市場(chǎng)。分銷(xiāo)渠道的選擇消費(fèi)者喜歡到哪些地方,以及如何購(gòu)買(mǎi)到產(chǎn)品,也可以通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的研究了解到。比如消費(fèi)者喜歡去店還是汽車(chē)交易市場(chǎng)購(gòu)車(chē)廣告和促銷(xiāo)策略的制定對(duì)消費(fèi)者行為的透徹了解,是制定廣告和促銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)。通過(guò)消費(fèi)者行為研究,可以了解他們獲得信息的途徑、了解他們對(duì)廣告/促銷(xiāo)行

29、為的態(tài)度及評(píng)價(jià),以及廣告/促銷(xiāo)行為對(duì)他們消費(fèi)行為的影響等,從而制定出合理、有效的廣告/促銷(xiāo)策略。由此可見(jiàn),消費(fèi)者行為的研究對(duì)于指導(dǎo)我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì),生產(chǎn),營(yíng)銷(xiāo)都起著舉足輕重的作用。具體到家用汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的研究上,我們主要研究消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的偏好情況。比如說(shuō),現(xiàn)在的消費(fèi)者更關(guān)心安全性還是舒適性。掌握這種偏好之后就能有針對(duì)性地指導(dǎo)我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì),營(yíng)銷(xiāo)。這是所有營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的基礎(chǔ)和開(kāi)端。基于這些數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者偏好分析的數(shù)量分析方法有:聚類(lèi)分析:根掘研究對(duì)象刪的相似性進(jìn)行分類(lèi),找到市場(chǎng)細(xì)分。或者將消費(fèi)者歸類(lèi),找到目標(biāo)客戶。汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為研究概述回歸分析:在市場(chǎng)研究領(lǐng)域,我們應(yīng)用這種分析方法可以很方便的

30、找出影響用戶滿意度的主要因素與用戶滿意度的關(guān)系,即某個(gè)因素的得分變化會(huì)使整體滿意度產(chǎn)生什么樣的變化。 如企業(yè)的美譽(yù)度和知名度之間是否相關(guān)企業(yè)的銷(xiāo)售額和所投入的廣告費(fèi)用之間到底有多密切的聯(lián)系消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知和對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的認(rèn)知之間有無(wú)一定的關(guān)系因子分析:因子分析是種數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化的技術(shù),即用相對(duì)很少量的幾個(gè)因子,去表示許多相互有關(guān)聯(lián)的變量之間的關(guān)系。被描述的變量是可以觀測(cè)的顯在變量,而因子是不可觀測(cè)的潛在變量。從眾多的觀測(cè)變量中找到具有本質(zhì)意義的少量的因子,更加明確的把握事物變化的原因。相關(guān)分析:相關(guān)分析是用于測(cè)量?jī)蓚€(gè)變量之間關(guān)系的強(qiáng)度及方向的最常用的方法。例如可用于分析以下變量間關(guān)系:產(chǎn)品價(jià)格與

31、銷(xiāo)量;折扣率與進(jìn)貨批量;家庭可支配收入與購(gòu)買(mǎi)意向:銷(xiāo)售人員提成比例與銷(xiāo)售量。方差分析:方差分析用于兩個(gè)及兩個(gè)以上樣本均數(shù)差別的顯著性檢驗(yàn)。由于各種因素的影響,研究所得的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)波動(dòng)狀,造成波動(dòng)的原因可分成兩類(lèi),一是不可控的隨機(jī)因素,另一是研究中施加的對(duì)結(jié)果形成影響的可控因素。方差分析的基本思想是:通過(guò)分析研究中不同來(lái)源的變異對(duì)總變異的貢獻(xiàn)大小,從而確定可控因素對(duì)研究結(jié)果影響力的大小。方差分析主要用于:均數(shù)差別的顯著性檢驗(yàn):分離備有關(guān)因素并估計(jì)其對(duì)總變異的作用;分析因素涮的交互作用;方差齊性檢驗(yàn)。汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者行為研究概述對(duì)應(yīng)分析:對(duì)應(yīng)分析是探索研究分類(lèi)變量之間關(guān)系的一種專(zhuān)用技術(shù),也可以認(rèn)為是分

32、析列聯(lián)表的一種圖示技術(shù),特別是當(dāng)分類(lèi)變量的水平數(shù)比較大時(shí),對(duì)應(yīng)分析可以將列聯(lián)表中眾多的行和列的關(guān)系在低維的空間中表示出來(lái)。判別分析:判別分析就是研究判斷個(gè)體所屬類(lèi)型的一種多元統(tǒng)計(jì)方法。具體來(lái)說(shuō),判別分析中的因變量或判別準(zhǔn)則是定類(lèi)變量,而自變量或預(yù)測(cè)變量基本上是定距變量。分析的過(guò)程就是建立自變量的線性組合或其他非線性函數(shù),使之能最佳地區(qū)分因變量的的各個(gè)類(lèi)別。大量的判別問(wèn)題是兩總體的問(wèn)題,或是可以化為兩總體問(wèn)題的。例如判別:可能用戶和非用戶:一種產(chǎn)品屬于某類(lèi)型產(chǎn)品或不屬于該類(lèi)型;忠誠(chéng)使用者和非忠誠(chéng)使用者;新產(chǎn)品的早期使用者和后期使用者:消費(fèi)者心目中喜愛(ài)的品牌和不喜愛(ài)的品牌。結(jié)合分析:測(cè)量消費(fèi)者對(duì)眾

33、多產(chǎn)品屬性的偏好.以及確定消費(fèi)者在多屬性產(chǎn)品之間作出的選擇。在研究消費(fèi)者的偏好及購(gòu)買(mǎi)決策的主要影響因素時(shí),結(jié)合分析法比傳統(tǒng)的方法有極大的優(yōu)越性。它要求消費(fèi)者對(duì)一組屬性水平組合不同的產(chǎn)品作整體的評(píng)價(jià),再利用高級(jí)的統(tǒng)計(jì)分析法進(jìn)行分解,從而間接地估計(jì)得到各個(gè)屬性的相對(duì)重要性,以及每一屬性在影響購(gòu)買(mǎi)決策中所起的作用。從對(duì)前人研究的回顧可以看出:前人的研究著重于回答產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的地位如何消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)如何這類(lèi)問(wèn)題。對(duì)于適合目前我國(guó)國(guó)情并為廣大消費(fèi)者接受的家用汽車(chē)產(chǎn)品的特征研究并不充分。如果能加強(qiáng)對(duì)適合我國(guó)國(guó)情的家用汽車(chē)產(chǎn)品特性的研究和描述就可以從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)指導(dǎo)生產(chǎn)廠商,使得我們的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)更有針

34、對(duì)性,從而使取得市場(chǎng)成功的概率變大。本文接下來(lái)將應(yīng)用聚類(lèi)和判別分析法確定家用汽車(chē)市場(chǎng)的定義,然后運(yùn)用主成分分析法找到消費(fèi)者的主要敏感點(diǎn),也就是消費(fèi)者更在意哪些產(chǎn):品特性。對(duì)“家用汽車(chē)產(chǎn)品特性的研究壁計(jì).對(duì)“家用汽車(chē)”產(chǎn)品特性的研究設(shè)計(jì).對(duì)數(shù)據(jù)的說(shuō)明由于我們的研究對(duì)象是我國(guó)家用汽車(chē)的定義,所以選取我國(guó)市場(chǎng)上的所有乘用車(chē)共計(jì)種車(chē)型包括國(guó)內(nèi)生產(chǎn)以及進(jìn)口參數(shù)”來(lái)源于新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道“。在我們的研究中,選取了汽車(chē)的軸距,功率,排量,油耗,價(jià)格五大參數(shù)作為聚類(lèi)變量。軸距汽車(chē)前后橋的間距,是汽車(chē)乘坐空間和汽車(chē)分類(lèi)、分級(jí)的重要指標(biāo)。軸距越大說(shuō)明汽車(chē)內(nèi)部空間越大,汽車(chē)級(jí)別越高,以毫米為單位。發(fā)動(dòng)機(jī)功率汽車(chē)動(dòng)力性的

35、指標(biāo),越大表示動(dòng)力性越強(qiáng),以千瓦為單位。發(fā)動(dòng)機(jī)排量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積,是汽車(chē)動(dòng)力性和分類(lèi)、分級(jí)的重要指標(biāo),以公升為單位。百公里油耗以公里時(shí)速勻速行駛百公里的汽油消耗量,油耗越大越不經(jīng)濟(jì),汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)。數(shù)據(jù)以廠商官方參數(shù)為準(zhǔn),以公升為單位。裸車(chē)價(jià)格,在汽車(chē)產(chǎn)品高度市場(chǎng)化的今天,“一分價(jià)一分貨”的道理已經(jīng)得到充分體現(xiàn)。價(jià)格是汽車(chē)分類(lèi)、分級(jí)的非常重要的指標(biāo),價(jià)格越高級(jí)別越高,越豪華。我們的數(shù)據(jù)以廠商官方指導(dǎo)價(jià)為準(zhǔn).以人民幣萬(wàn)元為單位。由于變量的單位各不相同,所以需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化才能進(jìn)行聚類(lèi)分析。.研究方法上文已經(jīng)提到我們將應(yīng)用聚類(lèi)分析和判別分析研究家汽車(chē)的定義,并上文已經(jīng)提到我們將應(yīng)用

36、聚類(lèi)分析和判別分析研究家用汽車(chē)的定義,并”莊;【下的以載客為主蔓用造的汽車(chē)”附錄”數(shù)據(jù)糶白新撒剛“午型參數(shù)”,:/.年月¨責(zé)問(wèn)對(duì)“家用汽車(chē)”產(chǎn)品特性的研究設(shè)計(jì)對(duì)這兩種數(shù)理分析工具進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。在獲得了中國(guó)市場(chǎng)上所有乘用車(chē)的技術(shù)參數(shù)和價(jià)格信息之后,我們就可以著手展開(kāi)分析了。每種產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)和價(jià)格都構(gòu)成一個(gè)觀測(cè)量,對(duì)它們展開(kāi)樣本聚類(lèi)型聚類(lèi)。聚類(lèi)分析的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是類(lèi)中心的選擇。如果我們選取的類(lèi)中心并不具代表性,那么聚類(lèi)的結(jié)果很有可能出現(xiàn)錯(cuò)誤。然而由分析者自行選取類(lèi)中心就會(huì)過(guò)于主觀、隨意,而且也很有可能并不準(zhǔn)確。一個(gè)優(yōu)良的初始類(lèi)中心應(yīng)該滿足:首先,選擇的初始中心各屬于不同的類(lèi),即任意

37、兩個(gè)初始中心不能屬于同類(lèi)。其次,選擇的初始聚類(lèi)中心應(yīng)能夠作為該類(lèi)代表,即應(yīng)該盡量靠近類(lèi)中心。在汽車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)的問(wèn)題中,怎樣選取初始類(lèi)中心才能夠代表該類(lèi)屬性昵筆者認(rèn)為在市場(chǎng)化程度很高的今天,買(mǎi)賣(mài)雙方信息對(duì)稱(chēng),產(chǎn)品的銷(xiāo)售量就是產(chǎn)品代表性最好的表征。這是因?yàn)樘幱阡N(xiāo)量冠軍的產(chǎn)品必然是該類(lèi)產(chǎn)品中最具代表性的,它的產(chǎn)品特性是最符合改類(lèi)產(chǎn)品定義的。于是,年市場(chǎng)上六類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)量冠軍車(chē)型的技術(shù)參數(shù)和價(jià)格就成為我們聚類(lèi)分析的初始類(lèi)中心”。其中需要說(shuō)明的是,我們通常認(rèn)為的經(jīng)濟(jì)家用汽車(chē)涵蓋了微型汽車(chē)、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)兩個(gè)類(lèi)別。所以我們將這兩個(gè)類(lèi)別的銷(xiāo)售冠軍夏歷.和凱越.的數(shù)據(jù)根據(jù)它們的銷(xiāo)量進(jìn)行加權(quán)平均,就得到經(jīng)濟(jì)家用汽車(chē)的初

38、始類(lèi)中心。最終,我們獲得了個(gè)類(lèi)別的初始類(lèi)中心數(shù)據(jù)?？梢灾诌M(jìn)行聚類(lèi)了。聚類(lèi)完成之后用判別分析的工具判斷每種車(chē)型分屬哪一類(lèi),這樣就可以得到較為準(zhǔn)確全面的經(jīng)濟(jì)家用汽車(chē)的集合了。這侖集合中的產(chǎn)品的各個(gè)參數(shù)的極差就是家用汽車(chē)產(chǎn)品的參數(shù)范圍。由此得到家用汽車(chē)的定義?！眲澰?盂忠青一種選取初始婁中心的方法計(jì)算帆程,應(yīng)用.“微堂車(chē)、經(jīng)濟(jì)型午、中級(jí)屯、矗級(jí)車(chē)、豪華車(chē)、超豪華車(chē)。年月全國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍分剮為夏利.、凱越.、雅閣.奔馳、賓利.數(shù)據(jù)來(lái)自新浪汽車(chē)頻道。”附錄三家用汽車(chē)消費(fèi)者偏好的研究設(shè)計(jì).家用汽車(chē)消費(fèi)者偏好的研究設(shè)計(jì).主成分分析和因子分析的需要與可能在各個(gè)領(lǐng)域的科學(xué)研究中往往需要對(duì)反映事物的多個(gè)變量進(jìn)行

39、大量的觀測(cè),收集大量數(shù)據(jù)以便進(jìn)行分析尋找規(guī)律。多變量大樣本無(wú)疑會(huì)為科學(xué)研究提供豐富的信息,但也在一定程度上增加了數(shù)據(jù)采集的工作量,更重要的是在大多數(shù)情況下,許多變量之間可能存在相關(guān)性而增加了分析間題的復(fù)雜性,同時(shí)對(duì)分析帶來(lái)不便。如果分別分析每個(gè)指標(biāo),分析又可能是孤立的,而不是綜合的。盲目減少指標(biāo)會(huì)損失很多信息,容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的結(jié)論,因此要找到一個(gè)合理的辦法,減少分析指標(biāo)的同時(shí),盡量減少原指標(biāo)包含信息的損失,對(duì)所收集的資料做全面的分析。由于各變量間存在這一定的相關(guān)關(guān)系,因此有可能用較少的綜合指標(biāo)分別綜合存在于各變量中的各類(lèi)信息。主成分分析法就是這樣一種降維的方法。正如在市場(chǎng)研究中,常常要求分析顧客

40、的偏好和當(dāng)前市場(chǎng)的產(chǎn)品與顧客偏好之間的差別,從而找出新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方向。顧客偏好分析常常用到主成分分析法。汽車(chē)產(chǎn)品不同于一般的消費(fèi)品,它非常復(fù)雜,它運(yùn)用了材料學(xué),人機(jī)工程學(xué),電子,結(jié)構(gòu)學(xué)等等等等,是當(dāng)今工業(yè)科技成果的集成。以萬(wàn)元計(jì)的轎車(chē)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的消費(fèi)。因此,消費(fèi)者在賄買(mǎi)過(guò)程中也會(huì)格外的慎重,并力求實(shí)現(xiàn)一個(gè)利益與消費(fèi)均衡的購(gòu)買(mǎi)行為。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),消費(fèi)者在整個(gè)購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程中會(huì)權(quán)衡方方面面的因素。這就意味著眾多因素可能會(huì)影響或左右消費(fèi)者的最終購(gòu)買(mǎi)過(guò)程。由此決定了消費(fèi)者關(guān)注它的特性是多方多面的,幾乎汽車(chē)產(chǎn)品的任何一個(gè)方面都會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)選擇產(chǎn)生影響,很難用單一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品。如果

41、我們要求被調(diào)查者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的每個(gè)特點(diǎn)的敏感度進(jìn)行提問(wèn),那么我們的問(wèn)題很可能會(huì)有幾十個(gè)甚至上百個(gè),顯然,這是十分繁瑣的。換言之,我們很難用一兩個(gè)形容詞準(zhǔn)確描述一輛汽車(chē),但是用一大串詞來(lái)形容它又過(guò)于繁瑣,而吐這些形容鬩之間也難免有意義重疊的部分,那么我們二脆提煉出這些所有形容詞的意義用更少的簡(jiǎn)單的幾個(gè)詞束代表,這樣一束,便在沒(méi)有損失原來(lái)詞義的基礎(chǔ)上方便了我們對(duì)產(chǎn)品的描述。家用汽車(chē)消費(fèi)者偏好的研究設(shè)計(jì).主成分分析中的統(tǒng)計(jì)量、各成分之貢獻(xiàn)率每個(gè)成分的貢獻(xiàn)率定義為:各成分所包含的信息占總信息的百分比。用方差作為變量所包含的信息,則每個(gè)成分所提供方差占總方差的百分比即為浚成分的貢獻(xiàn)率。、累積貢獻(xiàn)率前個(gè)成分

42、的累積貢獻(xiàn)率:每量箭通常取累積貢獻(xiàn)率大小來(lái)確定取前個(gè)成分為該研究的主成分。、主成分分?jǐn)?shù)根據(jù)主成分表達(dá)式和各觀測(cè)量中各變量值計(jì)算出的成分值,稱(chēng)為該觀測(cè)量的該成分的分?jǐn)?shù),該成分是第幾主成分就稱(chēng)為該值第幾個(gè)主成分分?jǐn)?shù)。.對(duì)消費(fèi)者偏好的研究設(shè)計(jì).數(shù)據(jù)的說(shuō)明消費(fèi)者偏好分析的數(shù)據(jù)來(lái)自年中國(guó)家用汽車(chē)消費(fèi)中的一份市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。該問(wèn)卷調(diào)查是由先創(chuàng)國(guó)際于年完成的。調(diào)查從北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)隨機(jī)地選取了個(gè)樣本,其中,回收有效完整問(wèn)卷份。目的在于掌握家用汽車(chē)消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)對(duì)哪些產(chǎn)品特性最為敏感。其問(wèn)卷由個(gè)問(wèn)題組成,所有問(wèn)題都是詢問(wèn)受訪者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品某個(gè)特性的敏感度,偏好程度。受訪者被要求對(duì)每個(gè)問(wèn)題打出從?的分?jǐn)?shù)

43、;分表示不敏感,不在意/不喜歡,分表示偏好,很在意/很喜歡。可以看出,由于這個(gè)問(wèn)卷提出了過(guò)多的問(wèn)題而顯得冗長(zhǎng)和復(fù)雜。通過(guò)整理問(wèn)卷,我們得到了位消費(fèi)者對(duì)于個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品特性變量的偏好數(shù)據(jù)?！庇阱\華,楊維權(quán),多元統(tǒng)計(jì)分析與廊用中山大學(xué)?版社,”問(wèn)卷見(jiàn)附錄二。數(shù)據(jù)見(jiàn)附錄七家用汽車(chē)消費(fèi)者偏好的研究設(shè)計(jì).研究方法我們的首要目的就是給這個(gè)變量減肥,通過(guò)主成分分析剔除重疊信息,選取少量的幾個(gè)變量代表這個(gè)變量從而更明確地表現(xiàn)出消費(fèi)者的偏好。得到能夠代表個(gè)變量的主成分后對(duì)每個(gè)變量得出因子得分,這些因子得分表現(xiàn)了不同消費(fèi)者對(duì)不同因子的偏好程度。以因子得分作為聚類(lèi)變量進(jìn)行聚類(lèi)就可以對(duì)消費(fèi)者的偏好進(jìn)行分析。研究分析及其結(jié)

44、論.研究分析及其結(jié)論本文應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行分析。.家用汽車(chē)特征的研究分析及結(jié)論運(yùn)行對(duì)個(gè)車(chē)型進(jìn)行樣本聚類(lèi)分析的結(jié)果表最終聚類(lèi)中心聚類(lèi)中心變量軸距功率. . .排量. . . .百公里油耗. . . . .裸車(chē)價(jià)格,從聚類(lèi)得到的類(lèi)車(chē)型的類(lèi)中心來(lái)看,第類(lèi)的五個(gè)參數(shù)都符合經(jīng)濟(jì)家用轎車(chē)的定義,可以被當(dāng)作是代表性的觀測(cè)量。第類(lèi)是中級(jí)車(chē),第類(lèi)是高級(jí)車(chē),第類(lèi)是豪華車(chē),第類(lèi)是超豪華車(chē)。各類(lèi)中包含的車(chē)型數(shù)目如下表:表各類(lèi)中的車(chē)型個(gè)數(shù)經(jīng)濟(jì)家用車(chē)的車(chē)型數(shù) .中級(jí)車(chē)的車(chē)型數(shù)聚類(lèi)結(jié)果高級(jí)車(chē)的車(chē)型數(shù) .豪華車(chē)的車(chē)型數(shù) 超級(jí)豪華車(chē)的車(chē)型數(shù) .有效值 .缺失值 .從方差分析表中得知”,選定的個(gè)變量的類(lèi)間均方均遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于類(lèi)內(nèi)誤差

45、均方值。從概率值看來(lái),這個(gè)變量使類(lèi)間無(wú)差異的假設(shè)成立的概率均小于.%。這表明,參與分析的個(gè)變量能很好地區(qū)分各類(lèi),類(lèi)間的差異足夠大。隨后執(zhí)行判別分析命令,該判別分析顯示:在被劃為經(jīng)濟(jì)家用車(chē)的個(gè)車(chē)型中,除了雪鐵龍賽納被判定為中級(jí)車(chē),其余車(chē)型個(gè)車(chē)型都仍然被判為經(jīng)濟(jì)家用廿附錄叫研究分析及其結(jié)論車(chē),這個(gè)車(chē)型屬于經(jīng)濟(jì)家用車(chē)的概率都在.%以上“。因此,我們可以有把握地說(shuō),聚類(lèi)分析中的個(gè)被劃為經(jīng)濟(jì)家用車(chē)的車(chē)型全部歸類(lèi)正確。通過(guò)對(duì)比經(jīng)濟(jì)家用車(chē)和所有車(chē)型的技術(shù)參數(shù)我們可以更清楚地認(rèn)識(shí)家用車(chē)與其它車(chē)型相比有什么不同從而更好地刻畫(huà)經(jīng)濟(jì)家用車(chē)的特征。這些經(jīng)濟(jì)家用車(chē)以及所有車(chē)型的參數(shù)極差范圍如下表所示:表軸距功率 排量

46、百公里油耗 裸車(chē)價(jià)格。.?.經(jīng)濟(jì)類(lèi)家用 ? . .?.? ?.全部車(chē)型 ? . .?經(jīng)濟(jì)類(lèi)家用車(chē)的參數(shù)范圍就是對(duì)家用汽車(chē)的特征研究的基礎(chǔ)。通過(guò)與全部車(chē)型的比較可以看出我們家用汽車(chē)符合中低價(jià)格、中小排量、低油耗、動(dòng)力適當(dāng)、空間適中的特點(diǎn)。首先,這說(shuō)明我國(guó)私人汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)已經(jīng)理性化,消費(fèi)者并沒(méi)有一味追求大馬力,大排量,大空間。對(duì)于動(dòng)力的要求也是“夠用就好”,況且城市道路的擁擠,限速使得大功率的汽車(chē)在日常行車(chē)中根本不可能滿功率運(yùn)轉(zhuǎn)。不斷上漲的油價(jià)和日漸稀缺的石油資源限制了消費(fèi)者對(duì)于高能耗汽車(chē)的欲望。其次,家用車(chē)并不需要特別大的尺寸和內(nèi)部空間,只要能舒服地承載五個(gè)成年人就足夠了,闊綽甚至奢侈的窆間只

47、能是浪費(fèi),丙且在城市目漸擁擠的情況下。大車(chē)的停車(chē)成本和難度也會(huì)更大。最后,價(jià)格是關(guān)鍵。老百姓買(mǎi)車(chē)最根本的目的就是選擇代步工具,如果在高配置高價(jià)格和低配置低價(jià)格之間選擇的話,可能大多數(shù)人會(huì)壓抑自己對(duì)于誘人配置的欲望退而接受更為實(shí)惠的價(jià)格。因?yàn)榧矣闷?chē)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)回歸了它的實(shí)用價(jià)值?代步、運(yùn)輸。這個(gè)結(jié)論對(duì)于生產(chǎn)廠商具有很大的指導(dǎo)意義;在面向家用汽車(chē)用戶的時(shí)候,廠商應(yīng)該破除對(duì)大空間、大功率的迷信。現(xiàn)在的家用汽車(chē)消費(fèi)者已經(jīng)非常理性,他們對(duì)于汽車(chē)性能的要求是從自己的日常需要出發(fā)的,這種要求是很“經(jīng)濟(jì)”的。大功率、大空間的“大”車(chē)對(duì)他們的吸引已經(jīng)不再。那么,廠商從設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié)丌始就應(yīng)該體現(xiàn)這種

48、“經(jīng)濟(jì)”。從適中的軸距中通過(guò)更好的設(shè)計(jì)來(lái)挖掘更充足的乘坐空問(wèn),從小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中挖掘更大的功率輸出?！颁浳逖芯糠治黾捌浣Y(jié)論.對(duì)消費(fèi)者偏好的研究分析及結(jié)論對(duì)個(gè)消費(fèi)者的打分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析的結(jié)果如下表所示表主成分矩陣主成分問(wèn)題一. . .是否偏好商務(wù)大氣的外型. .是否偏好廷明的外型 . . ?.是否偏好時(shí)尚緊湊的外型是否偏好另類(lèi)的外型 . . 一.是否在意車(chē)體做工優(yōu)劣 一. ?. 一. . .是否在意內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)劣是否在意內(nèi)飾做工優(yōu)劣 . . . 一.是否在意人機(jī)工程設(shè)計(jì)是否墨班是否偏好自動(dòng)檔 . 一.盥立是否在意噪聲抑制 . . 一.是否偏好舒適性懸掛調(diào)教 . .曼盟.是否在意車(chē)體密封性 .

49、.是否在意座椅舒適度 一.盤(pán)疆是否在意空調(diào)舒適度 . . 一.是否在意音響效果 .一.。噬是否在意有無(wú)電動(dòng)窗 . ?.童垃是宙衽怎伺尢大冒 . 一.盈鰻是否在意有無(wú)遙控鑰匙 .一.盤(pán)鰱是番在意內(nèi)飾環(huán)保性 . . 一.是否在意排放環(huán)保性 . .?.是否在意儲(chǔ)物空間的多少和 一. . 一.是否偏好闊綽的乘坐空聞 ?.一. .是否偏好大排量. . .是否偏好大功率. ?. .是否希望百公里加速時(shí)間在內(nèi) . 一.是否偏好大扭矩 一. 一.是否要求完備的原廠防盜設(shè)備 .一.丑三是否要求雙安全氣囊 一. .一.是否在意車(chē)體鋼材強(qiáng)度 一.一.盤(pán)鰻是否在意安全碰撞級(jí)剎一. . 一.是否在意輔助安全設(shè)備如 .

50、.一.是否在意油耗一. . .是否在意油費(fèi)油耗×油價(jià) , .二鰉是否在意購(gòu)置成本車(chē)價(jià)稅費(fèi) 一. . .是否在意維修保養(yǎng)成本零件時(shí)費(fèi) 一. .研究分析及其結(jié)論. 一. .是否偏好日系車(chē)?. 一. .是否偏好美系車(chē)一. .是否偏好歐系車(chē)一. .是否看重品牌知名度 一.珥.是否偏好自主品牌 . .我們從各個(gè)變量提取三個(gè)主成分:第一個(gè)主成分對(duì)人機(jī)工程設(shè)計(jì)是否優(yōu)秀、是否偏好自動(dòng)檔、是否在意噪聲抑制、是否在意座椅舒適度、是否在意空調(diào)舒適度等有絕對(duì)值較大的負(fù)荷系數(shù),是舒適性因子。第二個(gè)主成分對(duì)完備的原廠防盜設(shè)備、車(chē)體鋼材強(qiáng)度、有無(wú)輔助安全設(shè)備有較大的負(fù)荷系數(shù),是安全性因子。第三個(gè)主成分對(duì)油費(fèi)、購(gòu)置

51、成本、維修保養(yǎng)成本有較大的負(fù)荷系數(shù),是經(jīng)濟(jì)性因子。表公因子方差表公困子方差表主成分特征值 占總方差百分比 晨計(jì)百分比. . . .雖然只提取了個(gè)因子,但它們累積解釋了.%的方差,可以說(shuō)用盡量少的新變量從原變量中提取了盡可能多的信息。這說(shuō)明雖然有很多參數(shù)才能準(zhǔn)確描述一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)品特性,但是消費(fèi)者關(guān)心最主要的方面就是三個(gè):舒適性,安全性,經(jīng)濟(jì)性。這無(wú)疑給我們今后的市場(chǎng)調(diào)查帶來(lái)了極大的方便,我們只需要掌握消費(fèi)者對(duì)以上三個(gè)方面的個(gè)性化需求,就可以基本上把握大多數(shù)消費(fèi)者的訴求點(diǎn),生產(chǎn)他們喜歡的產(chǎn)品。同時(shí),我們的營(yíng)銷(xiāo)也要圍繞著對(duì)著三個(gè)方面的關(guān)注進(jìn)行,對(duì)產(chǎn)品的舒適性,安全性以及動(dòng)力性上的優(yōu)勢(shì)傳播給消費(fèi)者,就能夠產(chǎn)生很好的促銷(xiāo)效果。用新的個(gè)變量對(duì)消費(fèi)者聚類(lèi)分析,將消費(fèi)者分為類(lèi)其中第一類(lèi)消費(fèi)者有人,第二類(lèi)有人?？梢员容^兩類(lèi)消費(fèi)者對(duì)于舒適性,安全性,經(jīng)濟(jì)性的不同偏好?！本垲?lèi)結(jié)果附錄六研究分析及其結(jié)論畸癢團(tuán)叫窈冷圖例舒適性因子得分圖.兩類(lèi)消費(fèi)者對(duì)安全性和舒適性的不同偏好對(duì)比如上散點(diǎn)圖所示:每個(gè)散點(diǎn)的橫縱