汽車(chē)平臺(tái)研發(fā)新趨勢(shì)生產(chǎn)模塊化零部件通用化

1、汽車(chē)平臺(tái)研發(fā)新趨勢(shì)：生產(chǎn)模塊化 零部件通用化.、八、-刖言1汽車(chē)平臺(tái)概念其實(shí)“汽車(chē)平臺(tái)”并沒(méi)有一個(gè)確切的定義，概念較為籠統(tǒng)，主要體現(xiàn)在汽車(chē)的研發(fā)階段。 簡(jiǎn)單而言就是開(kāi)發(fā)過(guò)程中用一個(gè)平臺(tái)可以同時(shí)承載不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。在制造面，同一平臺(tái)的產(chǎn)品大量采用通用化的零部件和總成，大大 降低了制造成本和采購(gòu)成本；在研發(fā)面，一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，等于這個(gè)平臺(tái)上搭載 的所有產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，對(duì)研發(fā)、對(duì)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈都產(chǎn)生了革命性的影響， 同時(shí)為實(shí)現(xiàn)世界圍的兼并重組。2.發(fā)展歷史汽車(chē)的大工業(yè)生產(chǎn)式發(fā)生過(guò)三個(gè)轉(zhuǎn)變：生產(chǎn)流水線式20世紀(jì)初，福特公司在制造T型車(chē)時(shí)

2、創(chuàng)造出影響整個(gè)世界工業(yè)的生產(chǎn)工藝 一一生產(chǎn)流水 線，大幅度降低了生產(chǎn)期和成本，同時(shí)也降低了售價(jià)。流水線式作為汽車(chē)生產(chǎn)的主流式一致 延續(xù)到80年代。汽車(chē)平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命期越來(lái)越短，大批量生產(chǎn)式逐漸變得 不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱(chēng)為"汽車(chē)平臺(tái)"的概念，“汽車(chē)平臺(tái)”是由汽車(chē)制造 廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車(chē)型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。汽車(chē)平臺(tái)與車(chē)輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)，出自于同一平臺(tái) 的不同車(chē)輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車(chē)門(mén)立柱、翼子板、車(chē)頂輪廓等。同一平臺(tái)的車(chē)型的 軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。有時(shí)候很多種不同品牌的車(chē)在一個(gè)平臺(tái)， 而同一品

3、牌的不同年度車(chē)型反而不在一個(gè)平臺(tái)?！澳K化”生產(chǎn)式在"模塊化"生產(chǎn)式下，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的重心在零部件面，零部件要超前發(fā)展，并參與汽 車(chē)廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。例如德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)公司相繼推出了座艙、接口盤(pán)制動(dòng)、車(chē)門(mén)、前端、集成 空氣/燃油等模塊。而汽車(chē)廠商面則以全球圍作為空間，進(jìn)行汽車(chē)模塊的選擇和匹配設(shè)計(jì)，優(yōu) 化汽車(chē)設(shè)計(jì)案，將汽車(chē)裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動(dòng)轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線以外的地去進(jìn)行。采 用"模塊化"生產(chǎn)式有利于提高汽車(chē)零部件的品種、質(zhì)量和自動(dòng)化水平，提高汽車(chē)的裝配質(zhì)量， 并縮短汽車(chē)的生產(chǎn)期。提高零部件共通率模塊化平臺(tái)成跨國(guó)車(chē)企新寵日前，以大眾、豐田為代表的跨國(guó)汽車(chē)集

4、團(tuán)，正在致力于新模塊化汽車(chē)平臺(tái)的研發(fā)工作， 預(yù)計(jì)到2015年之后，這些新平臺(tái)將紛紛投入使用，為跨國(guó)車(chē)企的成本控制做出重要貢獻(xiàn)， 從 而大幅提升其在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。日系車(chē)企豐田2015年基于TNGA平臺(tái)推新車(chē) 零部件80%共享2013年3月27日，豐田公布了更多TNGA構(gòu)架戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。去年4月9日，豐田宣布 啟動(dòng)TNGA新全球架構(gòu)戰(zhàn)略，將推進(jìn)零部件共享，降低開(kāi)發(fā)成本。豐田執(zhí)行副總裁加藤光久表示，在 TNGA架構(gòu)戰(zhàn)略下，同平臺(tái)車(chē)型將使用大量通用化零 部件；最初通用比例為20%至 30%最終將達(dá)到70%至 80%其指出：“全球車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)日 趨激烈，TNGA戰(zhàn)略將提高豐田的銷(xiāo)量，打造更具吸引力的

5、產(chǎn)品。”副總裁佐佐木真一（因3月豐田人事變動(dòng)而將退休）也給出了數(shù)據(jù)：豐田將加快汽車(chē)零件的 設(shè)計(jì)通用化，達(dá)成“在4年實(shí)現(xiàn)零件生產(chǎn)用設(shè)備投資額減半的計(jì)劃”。而在零件生產(chǎn)面，豐田 力求取得成本降低30至40%勺效果，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。豐田稱(chēng)，未來(lái)將圍繞TNGA戰(zhàn)略推出多個(gè)新平臺(tái)，打造公司有史以來(lái)最佳車(chē)型，從 2015 年開(kāi)始基于TNGA平臺(tái)發(fā)布新車(chē)，并投入市場(chǎng)銷(xiāo)售。去年TNGA戰(zhàn)略啟動(dòng)伊始，豐田曾預(yù)計(jì)以 B、C和K三大平臺(tái)為基礎(chǔ)，到2018年打造 10款全球戰(zhàn)略車(chē)型。本田2016年將推模塊化平臺(tái) 零部件共通率達(dá)40%根據(jù)海外媒體報(bào)道，2016年前本田將推出一個(gè)新的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將衍生出雅閣、思域 以及C

6、R-V三款車(chē)型，并且這三款車(chē)型零部件共通率將達(dá)到 40%每輛車(chē)零部件大約在3萬(wàn)個(gè)）， 而成本支出可有效降低30%在年9月份本田CEO伊東孝紳發(fā)布了新中長(zhǎng)期規(guī)劃，其中計(jì)劃在 2016-2017財(cái)年（2016 年4月1日至2017年3月31日）全球銷(xiāo)量將超過(guò)600萬(wàn)輛。此外，雅閣、CR-V和思域三款 車(chē)型的銷(xiāo)量將占到全球總銷(xiāo)量的 40M右，也就是約240萬(wàn)輛。CMF平臺(tái)助力 日產(chǎn)2016年六成車(chē)型將共享零部件日產(chǎn)汽車(chē)于2012年底宣布，計(jì)劃提高旗下車(chē)型零部件共享水平。得益于通用模塊系列CMF（Common Module Family），到2016年60%的車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)零部件共享。日產(chǎn)2012年2月

7、推出新一代汽車(chē)通用化設(shè)計(jì)概念 CMF。此次日產(chǎn)高級(jí)副總裁山康弘Word文檔(Yasuhiro Yamauchi)宣布，計(jì)劃到2016年60淋型基于CMF平臺(tái)設(shè)計(jì)，相形之下，2013年 該比例為12%當(dāng)今車(chē)企將模塊化平臺(tái)作為發(fā)展向，例如大眾推出MQB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)。日產(chǎn)則發(fā)布了 CMF平臺(tái)。平臺(tái)模塊化能夠有效削減開(kāi)發(fā)和制造成本，并縮短工時(shí)，對(duì)于提高車(chē)企 利潤(rùn)作用顯著。盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為，采用通用化零部件之后，召回的規(guī)?？赡荏@人，通用化零部件的單一 瑕疵可能影響數(shù)量巨大的汽車(chē)；不過(guò)日產(chǎn)表示正采取措施避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和供應(yīng)鏈問(wèn)題。 日產(chǎn)汽車(chē)執(zhí)行副總裁西川廣人(HirotoSaikawa)稱(chēng)：“我們

8、的基本策略是避免集中在一個(gè)地進(jìn)行 零部件生產(chǎn)，并避免從單一供應(yīng)商處采購(gòu)某個(gè)零部件。”大眾汽車(chē)借助新MQB平臺(tái)推進(jìn)零部件標(biāo)準(zhǔn)化據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃利用新一代MQB平臺(tái)實(shí)現(xiàn)零部件標(biāo)準(zhǔn)化，從而控制車(chē)輛生產(chǎn)成本。據(jù)悉，MQB平臺(tái)屬于大眾汽車(chē)模塊化平臺(tái)之一，主要用于開(kāi)發(fā)小型、中型轎車(chē)，包含了 大眾旗下斯柯達(dá)、奧迪等多個(gè)品牌。該平臺(tái)采用橫向前置布局，輪距、軸距可調(diào)整，可在同 一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同車(chē)型，生產(chǎn)靈活性大大提高，而成本又有所縮減。MQB其他優(yōu)點(diǎn)有車(chē)型更具市場(chǎng)指向性、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本均有所降低、車(chē)身結(jié)構(gòu)和重量都得到優(yōu)化，各項(xiàng)電子系 統(tǒng)集成難度減小。針對(duì)生產(chǎn)成本縮減這點(diǎn)，大眾汽車(chē)曾宣稱(chēng)利用這

9、個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)大眾、奧迪小型車(chē)可縮減20% 的生產(chǎn)成本。大眾汽車(chē)將利用節(jié)約的生產(chǎn)成本開(kāi)發(fā)新車(chē)型以及提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)公司利潤(rùn) 也會(huì)有所增加。據(jù)了解，奧迪A3、大眾Bulli小型車(chē)等數(shù)個(gè)車(chē)型都在該平臺(tái)上生產(chǎn)。這兩款車(chē)型在踏板 寬度和座位高度上都有著極好的靈活性。而針對(duì)重量得到優(yōu)化這點(diǎn)，在該平臺(tái)生產(chǎn)的A3將比上一代輕176磅，新一代高爾夫7減重幅度將達(dá)到220磅，約合100千克。大眾此前表示，MQB平臺(tái)將衍生出逾40款中小型車(chē)，總產(chǎn)銷(xiāo)量將在 350萬(wàn)輛左右，而 更新的消息稱(chēng)，MQB將衍生60余款新車(chē)。PSA發(fā)布全新EMP2平臺(tái)2014年引入國(guó)2013年1月，PSA集團(tuán)正式發(fā)布了全新的 EMP2平臺(tái)(E

10、fficient Modular Platform 2的縮Word文檔寫(xiě)，意為第二代高效模塊化平臺(tái)）。據(jù)了解，新平臺(tái)具有輕量化、節(jié)能、可變性大等特點(diǎn)，最 先將在下代標(biāo)致308及雪鐵龍C4上采用，而神龍汽車(chē)則會(huì)在2014年將之全面引進(jìn)并實(shí)現(xiàn)國(guó) 產(chǎn)。全新EMP2平臺(tái)由于采用模塊化設(shè)計(jì)，軸距和車(chē)長(zhǎng)均可大幅度浮動(dòng)，后懸掛也可在扭力 梁與多連桿之間隨意選擇，可變性較高，因此可衍生出轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV甚至輕型貨車(chē)等諸多車(chē)型，在未來(lái)一段時(shí)間也將成為PSA集團(tuán)的全球化平臺(tái)，比起大眾的 MQB平臺(tái)可謂是有過(guò)之而無(wú)不及。此外，由于更高強(qiáng)度鋼材與鋁材應(yīng)用比例的增加，新平臺(tái)較現(xiàn)款能實(shí)現(xiàn)減重70kg以上的目標(biāo)，

11、加之引擎自停啟系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、符合歐 VI標(biāo)準(zhǔn)的全新引擎陣列及低滾阻輪胎等 技術(shù)與部件的引入，基于EMP2平臺(tái)的車(chē)型最高可減少22%勺二氧化碳排放量，無(wú)愧于 Efficie nt（高效）一詞。沃爾沃全新整車(chē)平臺(tái)SPA正式投入運(yùn)營(yíng)2012年12月3日，沃爾沃官宣布，其全新整車(chē)平臺(tái) SPA（Scalable Product Architecture 可擴(kuò)展整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)）和VEA（Volvo Engine Architecture沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)集群）已經(jīng)完成主要研 發(fā)工作，進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)施升級(jí)的運(yùn)營(yíng)階段。基于新產(chǎn)品架構(gòu)生產(chǎn)的首個(gè)車(chē)型是 沃爾沃XC90,其全新一代車(chē)型將于2014年年底投放

12、市場(chǎng)。在2011年法蘭克福車(chē)展上，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)首次宣布開(kāi)發(fā)SPA可擴(kuò)展整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)以及VEA發(fā)動(dòng)機(jī)集群，沃爾沃汽車(chē)隨后陸續(xù)投入總額達(dá)110億美元的戰(zhàn)略投資，SPA和VEA架 構(gòu)的開(kāi)發(fā)是其中最重要的部分。這兩個(gè)全新架構(gòu)將對(duì)沃爾沃汽車(chē)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣以及 排放等面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。SPA可擴(kuò)展整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)，涵蓋了沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)的大部分車(chē)型，它由共享模塊、 可擴(kuò)展系統(tǒng)和部件組成，全部生產(chǎn)將在柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中完成。沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)高級(jí)副總裁彼得-默滕斯表示，“新平臺(tái)架構(gòu)下的產(chǎn)品將占據(jù)未來(lái)總 銷(xiāo)量約三分之二，約40%勺零部件將在所有車(chē)型上通用。未來(lái)車(chē)型無(wú)論車(chē)身大小都能實(shí)現(xiàn)模 塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。我們將

13、形成規(guī)模效益，極大提升沃爾沃汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力?！背顺杀拘б鎺?lái)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)之外，SPA架構(gòu)還將增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：一、車(chē)身減重，通 過(guò)使用業(yè)質(zhì)量最佳的高強(qiáng)度鋼，并在前部結(jié)構(gòu)、車(chē)門(mén)、底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)中廣泛使用鋁材，新 車(chē)將實(shí)現(xiàn)減重100-150千克。Word文檔二、設(shè)計(jì)突破，同時(shí)軸距、懸掛、車(chē)高及前臉高度等設(shè)計(jì)局限均被打破，這使即將推出 的沃爾沃汽車(chē)擁有更加有力、優(yōu)美的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。三、多媒體交互解決案，從自動(dòng)啟停技術(shù)到混合動(dòng)力技術(shù)，以及純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，這種新型 整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)兼容了所有常見(jiàn)的電氣化策略，并讓所有未來(lái)的多媒體交互系統(tǒng)解決案成為了 現(xiàn)實(shí)，沃爾沃汽車(chē)將憑借SPA平臺(tái)繼續(xù)保持在電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位低成本模

14、塊化設(shè)計(jì) 大眾MQB平臺(tái)車(chē)型概覽熟悉汽車(chē)技術(shù)的朋友一定知道，大眾已經(jīng)為未來(lái)新車(chē)研發(fā)推出了最新的MQB模塊化平臺(tái)，即德文的 Modularer Querbaukasten，用英文表示為 modular transverse matrix 即橫置發(fā) 動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)。與傳統(tǒng)的汽車(chē)平臺(tái)概念相比，MQB模塊化平臺(tái)已不再局限于多款車(chē)型共享 相同的物理底盤(pán)結(jié)構(gòu)，而是以衍生升性更強(qiáng)的核心模塊為基礎(chǔ)，允對(duì)前懸、后懸、軸距甚至 懸架等進(jìn)行不同組合。因此，大眾 MQB模塊化平臺(tái)可以生產(chǎn)涵蓋 A級(jí)到C級(jí)的眾多車(chē)型。 據(jù)悉，未來(lái)大眾會(huì)基于MQB平臺(tái)推出超過(guò)60款車(chē)型，其中必定會(huì)有很大部分車(chē)型將來(lái)到國(guó) 消費(fèi)者面前。今天我

15、們就簡(jiǎn)要盤(pán)點(diǎn)一下，未來(lái)或?qū)⒁雵?guó)的大眾MQB平臺(tái)新車(chē)型。在介紹這些新車(chē)之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下大眾MQB平臺(tái)的特點(diǎn)。如果您對(duì)這款大眾最新平臺(tái)已經(jīng)十分熟悉，可以直接跳轉(zhuǎn)至第二頁(yè)開(kāi)始閱讀未來(lái)大眾MQB平臺(tái)新車(chē)型正文。關(guān)于大眾MQB平臺(tái)的特點(diǎn)，我們需要知道的是：1模塊化設(shè)計(jì)，降低新車(chē)研發(fā)制造成本和期。2同平臺(tái)衍生能力強(qiáng)，涵蓋小型車(chē)至中型車(chē)產(chǎn)品。3同平臺(tái)車(chē)型之間零配件通用率提升。4搭載EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并支持新能源動(dòng)力單元。大眾MQB平臺(tái)可以比喻成一個(gè)擁有眾多拓展接口的架子，將這個(gè)架子作為基礎(chǔ)，就可 以拓展出各種不同尺寸的車(chē)型。這些車(chē)型共享相同的底盤(pán)平臺(tái)，其核心部件為發(fā)動(dòng)機(jī)模塊。 盡管這些車(chē)型擁

16、有截然不同的外形、尺寸、軸距或者輪距，但他們的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局都是一致 的，即前軸至防火墻之間的距離固定，并且很多結(jié)構(gòu)上的零配件都可以相互通用。BiFuel LPG這樣做的好處有很多，最明顯的優(yōu)勢(shì)是可以大大降低新車(chē)型研發(fā)所需要花費(fèi)的成本和時(shí)間。同時(shí)也降低了生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)不同車(chē)型時(shí)對(duì)零配件采購(gòu)的難度未久的將來(lái)來(lái)至推出時(shí)間：QB平臺(tái)推出超過(guò)60款車(chē)型。 聽(tīng)上去有些唬人，不過(guò)考慮到 MQB平臺(tái)極高的拓展性和通用性，要做至這一點(diǎn)jg 推出的幾款基于大眾在大眾MQB呼臺(tái)的 這樣的數(shù)字聽(tīng)上 其實(shí)也并非癡人 臺(tái)的新車(chē)型料大眾第H如果說(shuō)起2013年大眾即將推出的新車(chē)中，第七代高爾夫無(wú)疑是最受關(guān)注的一款。在國(guó), 大

17、眾高爾夫有著廣泛的用戶(hù)群體，同時(shí)也在很多年輕人中擁有不錯(cuò)的口碑。作為一款兩廂緊 湊級(jí)轎車(chē)，大眾高爾夫自推出至今一直被譽(yù)為是同級(jí)別車(chē)型的標(biāo)桿產(chǎn)品，而即將推出的全新 一代高爾夫自然也有它的過(guò)人之處。外形設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型相比，大眾第七代高爾夫的外形變化并不算明顯。至少在大眾家族化設(shè)計(jì)高 度普及的今天，全新一代高爾夫的變化少了很多新意。不過(guò)，由于引入了全新 MQB平臺(tái)打造，新車(chē)的外形尺寸可以得到進(jìn)一步拓展。根據(jù)此 前官消息，全新一代大眾高爾夫的尺寸將比現(xiàn)款車(chē)型有所增加，其長(zhǎng)、寬、高分別為 4255mm/1799mm/1452mm，軸距為2637mm （海外版車(chē)型數(shù)據(jù)）。飾/配置全新一代高爾夫的飾基本沿用

18、了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)修改后看上去更加年輕時(shí) 尚。全新設(shè)計(jì)的三幅向盤(pán)和中控面板布局都讓人耳目一新，這也是大眾品牌未來(lái)的主要飾元 素。Word文檔降低通過(guò)一系列新技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，新 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜|.4升，同時(shí)第七代高爾夫還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停技術(shù)。 .旦地區(qū)銷(xiāo)售的第七代高爾夫采用前麥弗遜、后多連桿式懸架布局, 拖曳臂版本車(chē)型。 爾夫是否會(huì)對(duì)懸架'款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠懸架面，目前德國(guó) 大眾面也確認(rèn)未來(lái)全新 到新速騰已經(jīng)開(kāi)始采用 調(diào)整目前還沒(méi)有得到全新一斯柯達(dá)訕后 曳臂式半獨(dú)立懸架，"未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的第七代高 認(rèn)-<_.口進(jìn)行除了飾細(xì)節(jié)的調(diào)整，第七代高爾夫還增加了多

19、同級(jí)別車(chē)型從未出現(xiàn)的高端配置。從大眾高爾夫德國(guó)官網(wǎng)公布的配置清單看，包括自動(dòng)泊車(chē)、電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、駕駛模式選擇、一鍵啟動(dòng)等均有出現(xiàn)，其中部分配置作為選裝可供用 戶(hù)個(gè)性化定制。發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤(pán)EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB平臺(tái)的核心，第七代高爾夫自然也會(huì)使用這一全新型號(hào)的 發(fā)動(dòng)機(jī)。與現(xiàn)款1.4TSI車(chē)型相比，新車(chē)所搭載的EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)增加了進(jìn)排氣雙可 變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和可變氣缸技術(shù)丄ACT），同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用.了質(zhì)量更輕的全鋁合金制造。與現(xiàn)款車(chē)型使用的EA113系列不同,系列的1-4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將有兩個(gè)調(diào)校版本，低功率版最大功率90kW，高功

20、率版最大功率，醞Wit推出時(shí)間：預(yù)計(jì)除大眾品牌外，MQB平臺(tái)同樣會(huì)服務(wù)于其下屬的子品牌中，斯柯達(dá)就是其中之一。除了 已經(jīng)確認(rèn)的斯柯達(dá)Rapid，今年夏季即將在海外市場(chǎng)投放的全新一代斯柯達(dá)明銳也有望引入 國(guó)生產(chǎn)。與現(xiàn)款明銳相比新車(chē)除了采用全新的外形設(shè)計(jì)外，MQB平臺(tái)的引入也成為其重要的 變化。外形設(shè)計(jì)同斯柯達(dá)Ripad 樣，全新一代明銳也采用了斯柯達(dá)最新家族式前臉造型。這套設(shè)計(jì)風(fēng) 格源于此前曾展出過(guò)的斯柯達(dá) MissionL概念車(chē)，大量直線元素的勾勒讓新車(chē)看上去更加年輕 動(dòng)感，擺脫了斯柯達(dá)品牌此前略顯老態(tài)的印象。Word文檔尺寸面，全新一代明銳由于采用了大眾 MQB模塊化平臺(tái)制造，其尺寸也較現(xiàn)款

21、車(chē)型有 所增加。新車(chē)長(zhǎng)、寬、高分別為 4659mm/1814mm/1462mm。除了尺寸的增加，新車(chē)的軸距 也增加至2686mm，已經(jīng)超越了新速騰的2651mm軸距水平。飾/配置全新一代斯柯達(dá)明銳的飾設(shè)計(jì)依舊采用十分簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體樣式更加“大眾化”。 雖然缺少了一些個(gè)性，但相比現(xiàn)款車(chē)而言，新車(chē)的飾質(zhì)感更清晰，氛圍也開(kāi)始向年輕化靠攏。雖然有關(guān)全新一代明銳的詳細(xì)配置還沒(méi)有公布，但通過(guò)官圖我們依舊能看到新車(chē)增加了 不少高端配置。相比現(xiàn)款車(chē)型而言，全新一代明銳增加了車(chē)道保持功能，ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)等同級(jí)別罕見(jiàn)的配置。常規(guī)配置面，全新一代明銳部分車(chē)型會(huì)標(biāo)配全新設(shè)計(jì)的多功能向盤(pán)、8探頭

22、泊車(chē)?yán)走_(dá)、前/后排側(cè)氣囊、中控液晶屏等。此外，高配車(chē)型還會(huì)加入自動(dòng)泊車(chē)功能，可以說(shuō)全新一代明 銳的配置水平已經(jīng)向速騰等高端緊湊級(jí)轎車(chē)看齊。動(dòng)力/懸架從此前公布的信息看，海外版斯柯達(dá)明銳將使用包括 EA211系列汽油機(jī)及EA228系列柴 油機(jī)多種動(dòng)力組合。其中汽油機(jī)有1.2TSI、1.4TSI以及1.8TSI三種排量，而柴油機(jī)則有1.6TD 及2.0TDI兩種排量。未來(lái) 而柴油版或不會(huì)在國(guó)推推出時(shí)間：預(yù)計(jì)2014年4懸架面，全新一代斯柯達(dá)明銳與高爾夫車(chē)型一樣采用前麥弗遜式獨(dú) 據(jù)不同車(chē)型采取不同布局。根據(jù)高爾夫車(chē)型 汽油機(jī)和全部 連桿式后懸架全新奧迪A3現(xiàn)款?yuàn)W迪A3與高爾夫車(chē)型有著密切的“血緣”關(guān)

23、系，而全新奧迪A3更是采用了通用性更 好的MQB模塊化平臺(tái)。預(yù)計(jì)在2014年，全新奧迪A3會(huì)正式以國(guó)產(chǎn)車(chē)身份投產(chǎn)，并會(huì)先后 推出兩廂與三廂版本。外形設(shè)計(jì)早在去年3月份開(kāi)幕的2012日瓦車(chē)展上，全新奧迪A3就完成了全球首演。經(jīng)過(guò)重新修 飾的外形讓全新奧迪A3看上去更加年輕，家族式的大燈與“大嘴”中網(wǎng)賦予奧迪A3更加靈動(dòng) 的氣質(zhì)。此次推出的全新奧迪A3有多個(gè)版本，包括三門(mén)兩廂、五門(mén)兩廂、敞篷版以及三廂版多 種車(chē)型，其中會(huì)引入國(guó)產(chǎn)的有五門(mén)兩廂版和三廂版車(chē)型。飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型相比，全新奧迪 A3的飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。為數(shù)不多的按鍵排布十分松散，旋 鈕按鍵由精致的鍍鉻裝飾包裹，視覺(jué)效果還不錯(cuò)。另外，在面板上

24、面還設(shè)置有一枚可以收折 的液晶屏，這塊屏幕具備了奧迪 MMI人機(jī)交互系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。比現(xiàn)款車(chē)型配置更加口豐富實(shí)用 等。目前國(guó)產(chǎn)全新奧迪A3的配置還無(wú)法確定，但從海外版車(chē)型的配置來(lái)看，全新奧迪A3將/SI型款推出時(shí)間量分另發(fā)動(dòng)機(jī)最 出了搭載0馬力。變速箱還會(huì)增加一大眾j我們熟悉的7速S tronic雙離合變速器，且國(guó)除了 MMI系統(tǒng)，還有諸如一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)空調(diào)等炎洲，、新奧迪A3還推在2013北美車(chē)展上，大眾推出了一款名為“ CrossBlue”的概念SUV車(chē)型。這款概念車(chē)將 作為大眾未來(lái)7座中型SUV產(chǎn)品的雛形，并采用MQB模塊化平臺(tái)打造。未來(lái)，這款概念車(chē) 的量產(chǎn)版將填補(bǔ)途觀與途銳之

25、間的產(chǎn)品空白，主攻北美以及中國(guó)等 SUV新興市場(chǎng)。外形設(shè)計(jì)雖然只是一款概念車(chē)，但是我們依舊可以從中看到未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型的一些設(shè)計(jì)元素。偏于 硬朗的走線是大眾CrossBlue設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)，家族式的前臉當(dāng)然是標(biāo)準(zhǔn)裝備，此外這款概 念車(chē)還采用了更加飽滿(mǎn)粗獷的前包圍設(shè)計(jì)，未來(lái)量產(chǎn)版車(chē)型或也會(huì)借鑒其主要設(shè)計(jì)思路。除了比較硬朗的外形，大眾 CrossBlue還是大眾首款三排設(shè)計(jì)的SUV車(chē)型。在車(chē)展中展 示的車(chē)型采用了 2+2+2形式的座椅布局，而未來(lái)量產(chǎn)版車(chē)型則有會(huì)采用 2+3+2形式的7座 設(shè)計(jì)。其空間和座椅組合要比傳統(tǒng) 5座SUV更加靈活實(shí)用。飾設(shè)計(jì)與概念車(chē)味道濃郁的外形，大眾 CrossBlue的飾

26、設(shè)計(jì)則更加現(xiàn)實(shí)。簡(jiǎn)潔明朗的設(shè)計(jì)成為 了飾的主基調(diào)，“滑梯式”面板與垂直面產(chǎn)生一定夾角，實(shí)際使用更加符合人體工程學(xué)。配色 面，大眾CrossBlue采用大眾慣用的上深下淺配色案，配合簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)更顯科技感。在面板上，最搶眼的設(shè)計(jì)要屬于那塊 10.2英寸的觸摸液晶顯示屏，除了提供常規(guī)的多媒 體信息外，還兼顧3D導(dǎo)航、行車(chē)信息等諸多功能。如果這套系統(tǒng)能被保留在未來(lái)量產(chǎn)版的 車(chē)型，勢(shì)必會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)。動(dòng)力/底盤(pán)此次發(fā)布的大眾CrossBlue是一款概念車(chē)型，其動(dòng)力系統(tǒng)采用了混合動(dòng)力形式。其核心 動(dòng)力單元由一臺(tái)193馬力的TDI柴油引擎及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，并匹配6速DSG雙離合變速器。 根據(jù)官數(shù)據(jù)顯示

27、，以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)可以行駛 22公里，而混動(dòng)狀態(tài)的續(xù)航里程能達(dá)到 1000公里 以上。由于采用大眾MQB模塊化平臺(tái)制造，這款概念SUV與未來(lái)量產(chǎn)版的實(shí)際尺寸數(shù)據(jù)可能 還會(huì)有所區(qū)別。而懸架形式、軸距等也會(huì)隨著量產(chǎn)車(chē)型的實(shí)際需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以便更符 合其7座中型SUV的產(chǎn)品定位。全文總結(jié)除了今天介紹的幾款源自大眾 MQB模塊化平臺(tái)的新車(chē)外，未來(lái)大眾還會(huì)開(kāi)發(fā)出更多車(chē) 型以滿(mǎn)足其產(chǎn)品線的擴(kuò)充。表面上看，大眾MQB平臺(tái)的最大受益者是生產(chǎn)廠家，由于其靈活的衍生特點(diǎn)和通用化理念，廠家研發(fā)新車(chē)型所需要的資金和時(shí)間都大大減少。新車(chē)成本的 降低將直接影響銷(xiāo)售價(jià)格，或者允用更高的配置增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，普通消費(fèi)者或也

28、會(huì)成 為大眾MQB模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略的間接受益人2014年引入國(guó)PSA全新EMP2平臺(tái)解讀前不久，法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正式發(fā)布了全新的EMP2模塊化平臺(tái)，這是繼大眾之 后又一個(gè)啟動(dòng)了模塊化生產(chǎn)平臺(tái)的廠商。這套新的平臺(tái)將在2013年開(kāi)始啟用，并于2014年正式在國(guó)啟用，屆時(shí)新一代標(biāo)致 308、508以及全新雪鐵龍C4畢加索等車(chē)型均將從全新平臺(tái) 上走下，并陸續(xù)進(jìn)入國(guó)市場(chǎng)。相比傳統(tǒng)的平臺(tái)，模塊化平臺(tái)有著自己的特性，其不僅生產(chǎn)成本更低，同時(shí)在研發(fā)車(chē)型 期面也更短。另外，PSA的這套平臺(tái)還擁有降低車(chē)重、提升經(jīng)濟(jì)性以及科技化配置升級(jí)等看 點(diǎn)。今天我們就來(lái)為大家解讀一下。謂模塊化平臺(tái)？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，模塊化就是將

29、現(xiàn)有的平臺(tái)拆分為一個(gè)個(gè)規(guī)模塊，然后按照不同市場(chǎng)的不同需 求，組成出不同的車(chē)型，這就像組裝一臺(tái)臺(tái)式電腦，只不過(guò)CPU、存、顯卡變成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、軸距、懸掛等等。首個(gè)提出模塊化平臺(tái)的是 大眾汽車(chē)，相比以往的平臺(tái)生產(chǎn)式而言，模塊化平臺(tái)生產(chǎn)更加 簡(jiǎn)單，縮短了研發(fā)成本和新車(chē)的投產(chǎn)期，另外，在車(chē)型的級(jí)別、尺寸以及零配件共享面也更 加靈活。那么PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的EMP2平臺(tái)又是怎樣的呢？輕量化設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性更高PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的這套 EMP2平臺(tái)全稱(chēng)為Efficient Modular Platform 2，即高效模塊 化平臺(tái)2。它最大的特點(diǎn)就是在產(chǎn)出的車(chē)型上應(yīng)用了大量的高強(qiáng)度鋼和鋁合金等復(fù)合材

30、料， 在車(chē)身重量面可以減輕70-80公斤。障底咋丸fteducrd擁有更高的科技化配置Frr InIcir F! ra1 "nrmCmiart nzui 施*上-b«si|e.Vi的里羥同柬tlNrw cqujp'EDfnl dlrtYlmc udJi ooruwcdviiy ftcEMP統(tǒng)以攻胎等配置,電子13力聘向Dkrtn畑口誕邛見(jiàn)1¥ performinCT1 n.nd hlhdllnft在車(chē)身減重之車(chē)還會(huì)增配發(fā)動(dòng)機(jī)，臺(tái)產(chǎn)出的車(chē)輛在二氧化碳排放上會(huì)降低 22%必濟(jì)性,1將符合歐6的標(biāo)準(zhǔn)。壬茹性輛舟ncrrjwtl新E車(chē)身減重以及燃油經(jīng)濟(jì)性提高之外在

31、配置面也有了更好的表現(xiàn)，其將擁有更舒適的飾設(shè)計(jì)以及用料，同時(shí)新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)除了格，當(dāng)然系統(tǒng)也會(huì)加入到新車(chē)中去，另外，在可靠性面，新車(chē)也會(huì)做出一定的提升2平臺(tái)的車(chē)型還會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)產(chǎn)由樣化,不同平臺(tái)的型同性臺(tái)EW2平臺(tái)產(chǎn)出的車(chē)型將不受級(jí)gUfa尺寸的 不化，不同屬性車(chē)型同平臺(tái)生產(chǎn) 髄砥S叭汕起;豳?gòu)p命執(zhí)化平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是車(chē)型生產(chǎn)靈活，這面其與大眾的.、環(huán)MQB平臺(tái)（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模 ）相似，EMP2平臺(tái)也是車(chē)身前半部分為固定的，這樣的設(shè)計(jì)讓其在動(dòng)力面不會(huì)有模塊 塊化平臺(tái) 太多的靈活性。不過(guò)，無(wú)如官資料的信息，新的平臺(tái)可對(duì)車(chē)身后部做出很大的調(diào)整靈活性,的高低、車(chē)輪的位置、后部地板的長(zhǎng)短、軸距以及其他

32、部件的尺寸面都可以調(diào)整, 轉(zhuǎn)梁兩種形式。14像駕駛位同時(shí)，對(duì)于后懸架而言，新的平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型可以由于車(chē)身尺寸及軸距的可調(diào)性，所以在 EMP2模塊化平臺(tái)上生產(chǎn)的車(chē)型可以有不同的級(jí) 別和屬性，比如轎車(chē)、中型車(chē)、SUV以及跨界車(chē)等等，可以說(shuō)，得益于新平臺(tái)的制造優(yōu)勢(shì)， 在該平臺(tái)上生產(chǎn)的車(chē)型一般不會(huì)受到級(jí)別屬性的限制。前不久，法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正式發(fā)布了全新的 EMP2模塊化平臺(tái)，這是繼大眾之后又 一個(gè)啟動(dòng)了模塊化生產(chǎn)平臺(tái)的廠商。這套新的平臺(tái)將在2013年開(kāi)始啟用，并于2014年正式在國(guó)啟用，屆時(shí)新一代標(biāo)致308、508以及全新雪鐵龍C4畢加索等車(chē)型均將從全新平臺(tái)上走 下，并陸續(xù)進(jìn)入國(guó)市場(chǎng)。 PS

33、A的EMP2與大眾的MQB平臺(tái)的區(qū)別5A的這EMP2平臺(tái)目前還沒(méi)有引入發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化 二；T：二：二b-v *5 0 U-09O V CHf0*1是一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的平臺(tái)，同時(shí)在車(chē)型級(jí)別上，它基本上是以緊湊型 plnViiiutit wKt1 i'L? cusvIuniOTs<iru與大眾的那套MQB平臺(tái)所不同的是的概念，所以它僅AninlexriHi-* "斗一*“_.車(chē)、中型車(chē)這個(gè)疇的轎車(chē)、轎跑車(chē)、 SUV、MPV及廂式車(chē)為主；而大眾的 MQB平臺(tái)基本上 覆蓋了中型車(chē)以下絕大多數(shù)疇的車(chē)型，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化的應(yīng)用，大眾除了MQB平臺(tái)之外，還有MLB （縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模

34、塊化平臺(tái)），主要生產(chǎn)奧迪品牌車(chē)型。ScMLhaux二亠* *w Fun* EMP2平臺(tái)于2013年啟動(dòng)，工廠將于2014年啟用新的平臺(tái)從官M(fèi)P2平臺(tái)將在2013年開(kāi)始啟用，其將把、PSPF3官資料Word文檔另外平臺(tái)的車(chē)各引進(jìn)該平臺(tái)并進(jìn)行新車(chē)型的生產(chǎn)能看到P目前，我們所熟知的標(biāo)致308、508、雪鐵龍C4畢加索、雪鐵龍C5等車(chē)型分別出自PSA 的PF2和PF3平臺(tái)，而在EMP2平臺(tái)啟用之后，它們的換代產(chǎn)品將出自這里，同時(shí)這里還將 誕生出更多新車(chē)。而據(jù)最新消息，首款出自該平臺(tái)的車(chē)型將是全新一代的標(biāo)致308。這套EMP2模塊化平臺(tái)將成為PSA集團(tuán)的主力，同時(shí)通過(guò)它的多種優(yōu)勢(shì)也會(huì)進(jìn)一步提升 產(chǎn)品的自

35、身競(jìng)爭(zhēng)力。另外，更好的靈活性與適應(yīng)性，可以更快的研發(fā)出多種不同屬性的車(chē)型， 進(jìn)一步滿(mǎn)足不同市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，當(dāng)然基于這樣的優(yōu)勢(shì)，新車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)成本也將進(jìn)一 步降低全新標(biāo)致308新車(chē)看點(diǎn)：2013年底亮相、出自EMP2平臺(tái)、搭載新的動(dòng)力總成上市日期：預(yù)計(jì)2014年國(guó)產(chǎn)上市，海外媒體曝光了一 測(cè)試已經(jīng)進(jìn)入末期，預(yù)計(jì)最快裝，但該車(chē)的從諜照來(lái)看，全新308的定位沒(méi)有變化，仍將是一款緊湊型掀背車(chē)，但是新車(chē)的長(zhǎng)寬都面，雖然最大輸出功率在P0_i6&t；全新C4畢加索動(dòng)力然還沒(méi)有官消息 馬力之u丿全系3HH輸B可力級(jí)別K 308將會(huì)采用四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),新車(chē)看點(diǎn)'采用EMP2平臺(tái)、I勺

36、造型設(shè)計(jì)201-fit.近期 今年9月有望在 上正式亮相，同時(shí)在 2014年投產(chǎn)，并于2015年在國(guó)生產(chǎn)。超過(guò)現(xiàn)款版。而在造型風(fēng)格面，它的某些設(shè)計(jì)元素將取自208。雖然諜照是5門(mén)掀背版車(chē)型, 但預(yù)計(jì)將來(lái)還會(huì)有3門(mén)掀背版、旅行版以及敞篷版車(chē)型，當(dāng)然，引入國(guó)后應(yīng)該還有衍生出三 廂版車(chē)型。新車(chē)采用了全新的家族前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)在車(chē)身上還會(huì)保留一些現(xiàn)款車(chē)型的元素，包括A柱前的小車(chē)窗設(shè)計(jì)。雖然目前還不知道該車(chē)的尺寸是否有改變， 但根據(jù)海外媒體報(bào)道，新一代C4畢加索的后 門(mén)要比現(xiàn)款的大，預(yù)計(jì)其空間也將有部分提升。C4畢加索是基于和新款C4與DS4掀背車(chē)相同的EMP2平臺(tái)打造的，將有望搭載跟 C4 一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)

37、陣容，這包括1.4升、1.6升和1.6升渦輪增壓式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還將提供1.6升和2.0升的HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全新雪鐵龍C5新車(chē)看點(diǎn)：車(chē)身加長(zhǎng)、減重；采用新的動(dòng)力系統(tǒng)上市日期：預(yù)計(jì)2015年國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5是龍汽i=r：2007年發(fā)布代更中I勺設(shè)計(jì)絲的認(rèn)同促使Numero 9概念車(chē)從海外媒體曝光的消息來(lái)看，雪鐵龍將于2014年推出新一代的C5。據(jù)稱(chēng)，全新C5將吸收本屆北京車(chē)展首發(fā)的雪鐵龍概念車(chē) DS9的諸多設(shè)計(jì)元素，擁有更流線型的外觀造型和一副法國(guó)味道十足的面。據(jù)稱(chēng)雪鐵龍第三代C5并不會(huì)走大幅加長(zhǎng)的路線，預(yù)計(jì)車(chē)身長(zhǎng)度會(huì)些微增加至4.8米，但 是后軸空間都得到改善。在動(dòng)力面，預(yù)計(jì)將配備最大馬力于

38、122至155匹的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大馬力在112匹到275匹之間的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還將會(huì)有最大馬力約為200匹的混合動(dòng)力據(jù)悉,規(guī)律,車(chē)預(yù)計(jì)在A可擴(kuò)展整：海平臺(tái)架構(gòu)相已從硏發(fā)國(guó)入實(shí)融于產(chǎn)1段 氐有望在 20年迎來(lái)?yè)Q代車(chē)型臂逹次汙產(chǎn)翅托齡劭-齊照換代成研發(fā)工作,是全新代的弋宣其未來(lái)兩大核心架構(gòu)“放市場(chǎng)。通過(guò)核心架構(gòu)的完善B戰(zhàn)略7- , i的首款車(chē)?現(xiàn)已完版本。耗資11A平臺(tái)研;【SPA平臺(tái)將大大節(jié)省生產(chǎn)成本并實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享 突顯品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)】匕T新平臺(tái)首】的0T。隨著P大的提升十 XC90bPA除了 PJ冥現(xiàn)冋一生嚴(yán)線上生嚴(yán)個(gè)冋級(jí)別的年型處 還可衍主電動(dòng)版及混動(dòng)版車(chē)型并對(duì)車(chē)身尺寸進(jìn)行加丘卄不冬匚01

39、1年便已陸續(xù)展開(kāi)面向未來(lái) 放進(jìn)度以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，并 年 其已在 其I勺戰(zhàn)略!布1新的 蒂歸山"沃爾沃汽 投資。計(jì)劃在五年花 開(kāi)發(fā)SPA可擴(kuò)展整SPA 平臺(tái)架構(gòu)上完成了研發(fā)工作投資項(xiàng)目VEA發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略I冏沒(méi)大計(jì)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)啟勺-汰【a平臺(tái)生電動(dòng)版及混動(dòng)版等新能源車(chē)打了門(mén)【S平臺(tái)將衍生電動(dòng)版及混動(dòng)版等新能源車(chē)型呱刻汛 具中20升增壓及非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都將調(diào)教為&種動(dòng)力版本F也將大大節(jié)省爾沃的造車(chē)成本，諸如iZ5T發(fā)動(dòng)機(jī)SPA/VE推出將使其由大部分車(chē)型并針對(duì)車(chē)身大而極富靈都將在此同一而其平臺(tái)上的其規(guī)?；陌l(fā)每汽缸A平臺(tái)的0等車(chē)型39T發(fā)動(dòng)機(jī)左2L發(fā)動(dòng)機(jī)【隨著VEA戰(zhàn)略研發(fā)轉(zhuǎn)

40、入實(shí)質(zhì)生產(chǎn) 未來(lái)將大量投產(chǎn)1.5T及2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)】同樣作為與SPA并行研發(fā)的VEA全新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略，其同樣也采用模塊化設(shè)計(jì)、同樣用時(shí)一年便已從研發(fā)轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性生產(chǎn)階段，并將基于每個(gè)汽缸的燃燒室以500CC的容量為標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力上的最優(yōu)組合。沃爾沃汽車(chē)公司全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)中 區(qū)董事長(zhǎng)-暉在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：沃爾沃VEA發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略將推出1.5升及2.0升等小排 量增壓引擎，其中2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)將有6個(gè)動(dòng)力丿在降低排量及油耗的同時(shí)，多技術(shù)以實(shí)現(xiàn)大幅提升，g _此同時(shí)，據(jù)沃爾沃汽車(chē)官表示： 現(xiàn)有設(shè)計(jì)已滿(mǎn).規(guī)要求。而其發(fā)動(dòng)機(jī)模4且緊湊的橫置1壓與非增壓兩個(gè)系、增壓技術(shù)、直

41、噴咸少動(dòng)力輸列。J以及諸，并實(shí)現(xiàn)最高提鑒35%勺燃油廉濟(jì)性。與 曙關(guān)于排放的法充分準(zhǔn)備。減輕 90kg17年之前全球圍所有【5年投產(chǎn)10款新車(chē) 將大幅增強(qiáng)沃爾沃的品牌影響力】LElectrical 81Electronics沃爾沃通過(guò)并購(gòu)后兩年的沉寂，如今在兩大架構(gòu)平臺(tái)上的完善也標(biāo)志著其將開(kāi)始發(fā)力。 而沃爾沃"放虎歸山"大計(jì)也以穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)，同時(shí)針對(duì)未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃其進(jìn)行了重新檢查和梳理， 未來(lái)5年將投放10款新車(chē)，而這一舉措也將大大提升沃爾沃的品牌影響力。沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)對(duì)手抗衡創(chuàng)新和極富競(jìng)爭(zhēng)力將使總裁兼首席執(zhí)行官漢肯？塞繆爾森先生表示：“通過(guò)這樣的戰(zhàn)略性舉措，沃爾沃汽車(chē)未來(lái)將完我們知道廠商都在推進(jìn) 了全新平臺(tái)，日產(chǎn)也于近日 基于該平臺(tái)的全新車(chē)型將于年推新車(chē)High hgd塊化的開(kāi)發(fā)和CMF模塊化平臺(tái)1生發(fā)的帕clCMF( C節(jié)在Light wei ghtor晶on Module fL