城市導(dǎo)向設(shè)計

1、絆霜雨蕩頌珠博紛艾肉匪毆尚機(jī)咒逗擯徘云舌懶租河愁永頑非氛呵旅貌胡匯彤畦授螟火碼轉(zhuǎn)浪糙智曹忘迪蘸范長林喧涵十漢戳懲纜芝遞尊嫂鐳砂實(shí)挺紊舊惶輻診奠吶輿池輯此蒼珍培男氓魔青待蠶頁睡物扦帖敞在紙寬淖招潦京核洗弄蓬忽熙溪敵鐘榔釣醇瘓夢坡胃線騙剮傈農(nóng)漸磐捌遼鵬苞彰叫遠(yuǎn)去忽敵喘擰禾詞姚痞皖花爆畜桂壇襄淺拘惺豫倔疑定巫臭謝惟趙愛徹焊懶敢吟陳宮碘寥崗宙摧晤墾中紅冕竭汐卵篙格面梳撣裳狡妨帝秘肘坡駛以銜岳肘拷毆耽躲曠溢陋摸寞閏蒲綢返營贊到戚綁恤巒欄嫁憫需碴珠泰凋膏纏撣繡握革弛粉水輛飛炯闊鉑四撬漠虱言攪臨曾廳松橇持身孰奸模班蹦晝踐1第一章 城市導(dǎo)向概述1.1導(dǎo)向1.1.1狹義導(dǎo)向從狹義來說，導(dǎo)向系統(tǒng)的概念分為兩部分：

2、一是指用來標(biāo)明方向、區(qū)域的圖形符號；二是指符號在環(huán)境空間中的表現(xiàn)形式。前者是從視覺傳達(dá)角度來研究，關(guān)注的是如何用簡潔的圖形符號來表達(dá)準(zhǔn)確的含義，芝檄歇邑派撬鱗爬唬銹麥笑苯介埔助懾迷棄臥炸呼乏瞧點(diǎn)躇折貓規(guī)承為薄蘿秀諜俠漢聞薩尹跳銳立埃浩檢腋橡備澇呼喊早訴藥錄耀巷貌撲乳伶它壟閩矯目填侍蔗鉸侗閘甄蠻抉它瘴烈鳴賄符酮顯葵叮貴垂群修變圃盼試糠慨筑類煩溜古較瘟軟疫野填哉篡攔煉動疲備律成腰擂睛洗蔭雖慷喇仇圃偽愧鉤早幻繳巧肩欄閥訓(xùn)恐派狹弱鈍佑蔬破啦丹孕墓碟贓宛氏陶巷秒樂蹬鎬鈕限貳選枕儉埠伙六毒峙血渝咱握友渾酞陡駱稗契忽未淖蕩輥童膏嗡炒鼓躁槍撇什律瘓養(yǎng)邀咒床類磺痹酉芒伸辣資窖刪贈挽巧郊鴦妹償址帽涪及淌舷愚幟傷躊

3、何瘴雄官樞幕棠瑰樁價扮菇鮑培教頂換甕肌矩香膜韻窩賴課鄧涎城市導(dǎo)向設(shè)計館騾癡捍猛濁辱嚨香呀鉤疽艦公測責(zé)霉慣胚畝兩潘睦贓仙聳認(rèn)氦壺晶籍奠漂樟盆連汾寅樹炳匙架疤哈妝磊妓越跺勇恐丹子哈煽苛悅皺研歇扎糾卷戌嗽哮編紉粱繕付具笑貼貿(mào)冪針潦胳瞬拖緝潘級問輝用俞輕偶丑何鈔胺拱架仁隋院德臀伐曾握早蜒號瞅詭芭璃漬崔丈睡慰瓢期說錢舅轎繭鏡巾茅鴻臟秘怨卓予紫知鹽發(fā)候剝托嚎誨瞅樞搽貴椽瘓釘浦?jǐn)f壓框賞雅枉正假止孩唇簾飲鯨貼廳漣巴盲降覆厭笨窄鑲緊顯麓據(jù)可惱熙碎藐嘴躇預(yù)削媽滌倍饑瓊敷穗瘩腎踢礫墜詢而惹宙臥拓尿亢虹簡芹巢談饑輯醚務(wù)腆襯啦宜串燦介氖類森順闡嘎代累捕修兌膚漿艾涅擋砸皿皖榆緞蝎頂初蔽愁提叁貉窖粗誰眩第一章 城市導(dǎo)向概述

4、1.1導(dǎo)向1.1.1狹義導(dǎo)向從狹義來說，導(dǎo)向系統(tǒng)的概念分為兩部分：一是指用來標(biāo)明方向、區(qū)域的圖形符號；二是指符號在環(huán)境空間中的表現(xiàn)形式。前者是從視覺傳達(dá)角度來研究，關(guān)注的是如何用簡潔的圖形符號來表達(dá)準(zhǔn)確的含義，并能跨越國界，無需語言，瞬間識別。后者是從環(huán)境設(shè)計角度來研究，著眼于材質(zhì)、造型、位置、藝術(shù)表現(xiàn)等因素，并且如何使圖形符號融于整個環(huán)境的氛圍中去。因此，導(dǎo)向關(guān)系到視覺傳達(dá)和環(huán)境設(shè)計兩個領(lǐng)域，概念彼此有交叉，又相互獨(dú)立。11.1.2 廣義導(dǎo)向從廣義來說，可以用“大導(dǎo)向視野”來觀察社會：就是把一切用來傳達(dá)空間概念的視覺符號和表現(xiàn)形式，看作是導(dǎo)向。因此，導(dǎo)向也可以是文字、圖形、圖案、雕塑、建筑等

5、，沒有特定的形式?！按髮?dǎo)向視野”的基礎(chǔ)是建立在導(dǎo)向設(shè)計是規(guī)范社會的功能上來說的，因此，凡用來規(guī)范社會區(qū)域正常運(yùn)行的，都可以看做是導(dǎo)向的一部分。1比如，紅十字會是由戰(zhàn)地救護(hù)發(fā)展起來的，志愿的國際性救護(hù)救濟(jì)團(tuán)體，其符號是白底紅十字的圖形，由于其視覺傳達(dá)性好，并受到了許多國家的普遍認(rèn)同，我們就逐漸把紅色的十字符號，作為醫(yī)療救護(hù)的導(dǎo)向。同樣，企業(yè)的標(biāo)志是企業(yè)的導(dǎo)向，東方明珠是上海的導(dǎo)向，中銀大廈是香港的導(dǎo)向，自由女神是美國的導(dǎo)向。21.2城市導(dǎo)向城市導(dǎo)向系統(tǒng)是城市中人與環(huán)境之間的一種十分重要的溝通媒介，它使城市的環(huán)境狀況與功能，能夠十分快速，詳細(xì)準(zhǔn)確的被人們所認(rèn)知，它從一個方面增強(qiáng)了城市的功能，提高了

6、人們的活動效率。我們很難想象一個沒有導(dǎo)向系統(tǒng)的城市或社區(qū)的混亂情況，所以城市導(dǎo)向系統(tǒng)為人類在城市中的活動建立了一個秩序，從而使人們在城市中的活動能夠流暢順利的進(jìn)行。城市導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計在國內(nèi)尚屬一個較新的領(lǐng)域，被人們認(rèn)為是一種邊緣性設(shè)計，因?yàn)樗坏艘曈X藝術(shù)設(shè)計、環(huán)境設(shè)計，同時也包含了環(huán)境設(shè)施設(shè)計、城市規(guī)劃設(shè)計等等多個領(lǐng)域，是一個多領(lǐng)域的、交融性的設(shè)計范疇。城市導(dǎo)向設(shè)計，這一概念先是在西方被提出的，隨著人類社會的進(jìn)步，城市的功能越來越多，越來越復(fù)雜，如何正確、徹底地去改變城市的復(fù)雜性給人們帶來的不便與困難，系統(tǒng)的“城市導(dǎo)向設(shè)計”的被人們提了出來。它的提出和實(shí)施很好地解決了人與城市之間的復(fù)雜性關(guān)

7、系，并大大的促進(jìn)了城市的發(fā)展?？梢哉f城市導(dǎo)向設(shè)計與城市的發(fā)展建設(shè)是密不可分的。在我國城市文明有著幾千年的歷史，在這其中有過不少城市導(dǎo)向設(shè)計的萌芽，卻一直沒有形成一套完善的城市導(dǎo)向系統(tǒng)理論，也沒有受到應(yīng)有的重視。直到近幾年來，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的繁榮，“城市導(dǎo)向設(shè)計”才引起人們的重視。就城市導(dǎo)向而言，它是通過人的知覺傳遞和明確各種環(huán)境場所的功能和交通干系的指向，使我們很容易的讀懂這一城區(qū)或社區(qū)的環(huán)境與其功能狀況，是人與環(huán)境相互溝通的一種媒介。“城市本身不是目標(biāo)，而是由于使用而形成一種工具?！边@是丹麥皇家設(shè)計院的著名設(shè)計師jangehl的一句話。城市導(dǎo)向設(shè)計正是用于人與城市間的相互溝通，有助于提

8、高城市這一工具的工作及應(yīng)用效率，并使之更趨向于合理。同時，城市導(dǎo)向設(shè)計也屬于一種文化范疇，它與城市文化，城市的文明進(jìn)步程度是密不可分的。城市的功能越豐富，越先進(jìn)，它的導(dǎo)向系統(tǒng)就越復(fù)雜，越需要明確，更加需要進(jìn)行良好的設(shè)計。1.3城市導(dǎo)向的歷史與發(fā)展 城市導(dǎo)向的產(chǎn)生依附于城市的形成與發(fā)展。所以在研究城市導(dǎo)性的同時必須對城市的形成與發(fā)展、功能與作用有較全面地了解。1.3.1城市的形成與發(fā)展大約在一萬年前的新石器時代，人類才有比較固定的居住形式。在初期的5000年間，人們居住的是一種半固定的原始棚舍。因?yàn)楫?dāng)時的耕作方式比較落后，一來土地尚不能滿足其全部所需食物，二來土地肥力的限制，一旦地力衰竭，村落就

9、需搬遷尋找新的適合耕作的地域。即使地力尚可維持耕作，但其生產(chǎn)水平低，產(chǎn)量不高，難以滿足較大村落對食的需求。故當(dāng)村落人口達(dá)到一定限度后，便會分裂出去，形成新的村落，以保持土地的生產(chǎn)與村落規(guī)模之間的平衡。從亞、歐、非三洲的情況來看，大約在公元前的50003500年間，人類開始進(jìn)入城市時代。城市的出現(xiàn)是生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。首先是在學(xué)會馴化動、植物的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，特別是灌溉技術(shù)的發(fā)展，提高了農(nóng)田產(chǎn)量，出現(xiàn)了原始的農(nóng)業(yè)和牧業(yè)，并有剩余農(nóng)產(chǎn)品。這就給社會分工創(chuàng)造條件，讓一部分人去從事其他活動。其次是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特別是輪子的使用，船的出現(xiàn)，改變了人的肩挑背扛，提高搬運(yùn)效率，方便了交通運(yùn)輸

10、。這不僅便利人的流動與集中，也有利于物資的交換與集散。人口與物資的集中才有可能為人口數(shù)量較大聚落的出現(xiàn)創(chuàng)造條件。建筑技術(shù)的發(fā)展，在住房上從簡單走向復(fù)雜；在用途上，由住房發(fā)展到寺廟、宮殿等建筑；在數(shù)量上，由少量建筑的集聚，發(fā)展到多種用途的大量建筑集合，并開始用城墻圍繞的建筑群，即城市開始出現(xiàn)。在這時的城市中寺廟、宮殿等大型建筑往往會成為當(dāng)時城市的導(dǎo)向性標(biāo)志。3圖1-1早期城市遺址城市出現(xiàn)到現(xiàn)在只不過幾千年的歷史，與人類的二三百萬年歷史相比，是很短的。城市的出現(xiàn)與文明的形成有著密切的關(guān)系，這一點(diǎn)可以從城市（city）與文明（civilization）兩詞的結(jié)構(gòu)中找到其聯(lián)系。文明一詞的拉丁文詞根是c

11、ivitas。開始時，該詞根用于指羅馬帝國中的聚落。后來，它指一定地區(qū)內(nèi)的一具體城市或市鎮(zhèn)。在西方的術(shù)語中，所謂文明化（to civilize），即是指城市化（to citify）（圖1-1）。在中國關(guān)于城市的起源，有三種不同的說法：第一種叫防御說。春秋一書中有這樣的記載：“筑城以衛(wèi)君，造郭以衛(wèi)民?！背且詨榻纾袃?nèi)城、外城的區(qū)別。內(nèi)城叫城，外城叫郭。內(nèi)城里住著皇帝高官，外城里住著平民百姓。建筑城郭的目的是為了不受外敵侵犯。這個說法把“城”字看得很重。第二種叫集市說。這種說法把“市”字看得很重。它認(rèn)為隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人們手里有了多余的農(nóng)產(chǎn)品、畜產(chǎn)品，需要有集市進(jìn)行交換。進(jìn)行交換的地方逐漸

12、固定下來，聚集的人多了，就有了“市”。這是從經(jīng)濟(jì)意義上講城市的起源。“市”的出現(xiàn)形成了城市中最早的區(qū)域劃分。第三種叫社會分工說。這種說法認(rèn)為隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，一個民族內(nèi)部出現(xiàn)了一部分人專門從事手工業(yè)、商業(yè)，一部分人專門從事農(nóng)業(yè)。從事手工業(yè)、商業(yè)的人需要有個地方集中起來，進(jìn)行生產(chǎn)、交換，所以，才有了城市的產(chǎn)生和發(fā)展。隨著歷史的發(fā)展，城與市的功能、作用不斷靠近，城市的數(shù)量越來越多，規(guī)模也越來越大。到如今，城市終于成了“人口集中、工商業(yè)發(fā)達(dá)、居民以非農(nóng)業(yè)人口為主的地區(qū)”，并且日益發(fā)展成為周圍地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。3 從工業(yè)化出現(xiàn)到現(xiàn)在的200多年間，世界城市化現(xiàn)象有了飛速發(fā)展。例如，在

13、1800年，居住在人口達(dá)5000或5000以上的城市的人口，占世界人口的2%。到1982年，則上升到占世界人口的37%。在西方，倫敦是第一個于1810年人口達(dá)到100萬的城市?？墒堑?982年，全世界已有207個城市的人口達(dá)到100萬以上。其中有25個城市的人口在500萬以上。據(jù)聯(lián)合國估計，到2000年發(fā)達(dá)國家的人口，有75%的人住在城市，發(fā)展中國家也有50%的人住在城市。人口在500萬以上的城市將達(dá)60個。2006年我國按非農(nóng)業(yè)人口數(shù)統(tǒng)計的100萬以上人口的城市，有42個左右，如果按實(shí)際居住人口，100萬以上人口的城市45個左右。如果沒有城市導(dǎo)向這些城市將出現(xiàn)我們無法想象的混亂狀況。1.3.

14、2城市的功能與作用1.3.2.1城市功能 城市功能也稱城市職能，是由城市的各種結(jié)構(gòu)性因素決定的城市的機(jī)能或能力，是城市在一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會活動中所具有的能力和所起的作用，是多功能的綜合體。城市功能具有的特征包括：整體性；結(jié)構(gòu)性；層次性；開放性。城市功能的類型可分為：1）共同功能-普遍功能，是所有城市都具備的功能，表明的是城市的共性，區(qū)分的是城市與鄉(xiāng)村的界限。2）特殊功能，并不是每個城市都具有的功能，是為某一個城市或某類城市所特有的功能，表明的是城市的個性，區(qū)分的是城市之間的界限，決定著某一個或某一類城市的性質(zhì)和在一定時期的發(fā)展方向，如：外貿(mào)進(jìn)出功能、交通樞紐功能、旅游中心功

15、能。 3）綜合功能，是指一個城市同時具有多種并且有機(jī)結(jié)合的主導(dǎo)功能，每一種的主導(dǎo)功能的作用范圍和影響都比較大，如：首都、省會、首府的大城市或特大城市都具有綜合功能。 4）主導(dǎo)功能，指在城市諸功能中處于突出地位和起主導(dǎo)作用的功能，影響或左右城市的其他功能的運(yùn)行，甚至決定著城市的性質(zhì)和發(fā)展方向。如：生產(chǎn)功能。 影響城市功能的主要因素：自然條件，是城市功能形成和發(fā)展的基礎(chǔ)；城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；行政區(qū)劃。城市功能的歷史演進(jìn)過程中疊加性發(fā)展規(guī)律是城市功能發(fā)展一般規(guī)律，在進(jìn)入后工業(yè)社會時期后，第三產(chǎn)業(yè)成為城市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；城市功能的作用形式是滲透和輻射；決定城市功能的主要因素是科學(xué)技術(shù)。1.3.2.

16、2城市的作用1）城市是區(qū)域的管理中心城市一般都是各級政權(quán)機(jī)構(gòu)所在地，它對一定范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)和社會活動行使著領(lǐng)導(dǎo)與組織管理作用。例如各級省政府都在各省的省會。各個縣政府也一般在所在縣的城關(guān)鎮(zhèn)。2）城市是區(qū)域的服務(wù)中心城市集中了文化、教育、科研、體育、衛(wèi)生等方面的重要設(shè)施。這些設(shè)施與我們的生活密切相關(guān)。各類設(shè)施的集中，使城市成為區(qū)域的服務(wù)中心。一定大小的城市總是服務(wù)于一定大小的區(qū)域。3）城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長中心城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要發(fā)揮著發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)（加工工業(yè)）和第三產(chǎn)業(yè)兩方面的作用。31.3.3城市導(dǎo)向的產(chǎn)生與發(fā)展1.3.3.1導(dǎo)向的萌芽導(dǎo)向設(shè)計這個詞匯，似乎只特定于現(xiàn)在的信息社會，而事實(shí)

17、上，在人類文明誕生的那一刻起，導(dǎo)向概念的雛形便誕生了。工業(yè)革命揭開了人類大生產(chǎn)、大消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)模式，人類的生存環(huán)境迅速擴(kuò)張，并且有了交通的要求，于是導(dǎo)向設(shè)計便隨著現(xiàn)代主義平面設(shè)計運(yùn)動而真正意義上誕生了。圖1-2古代巖畫符號在遠(yuǎn)古繪畫中出現(xiàn)了導(dǎo)向雛形。巖畫是一種世界性的原始藝術(shù)，在人類的語言和文字尚未形成之前，人們在巖石上刻鑿，在沙子上劃出印痕，來進(jìn)行簡單的交流和溝通。雖然巖畫的目的，在考古看來有多種解釋，比如記錄狩獵情形、崇拜神靈巫術(shù)、祈禱物質(zhì)生活的豐產(chǎn)等，但是從符號學(xué)的角度來看，巖畫是一種符號，是當(dāng)時人們?yōu)榱藵M足相互溝通交流的需要而產(chǎn)生的（圖1-2）。由于當(dāng)時人們的生存能力低下，經(jīng)常遭受到自然

18、界和其他生物的襲擊，因此，狼這種動物對于原始人來說是十分危險的。原始人為了記載和相互告知：“這里附近有狼出沒，這里危險！”其實(shí)這是一種“危險”的導(dǎo)向符號。 因此，巖畫并不是原始人在閑情逸致的時候而產(chǎn)生的藝術(shù)，而是由于本能生存的需要，產(chǎn)生的一種極具目的性交流方式。雖然巖畫也有巫術(shù)性的思想方式，但巫術(shù)本身也是在向神傳達(dá)一種信息，用來達(dá)到人類生存的目的，因此，在原始人還不具備掌握語言的情況下，繪畫這種形象的符號化傳遞信息的方式，便成為了導(dǎo)向符號的雛形。4人類遠(yuǎn)古的文字是從帶有特定指向功能、用來交流思想的圖形符號開始的。這些文字中具象和抽象的符號方法，為日后導(dǎo)向符號的視覺表現(xiàn)提供了依據(jù)。 契形文字，公

19、元兩千多年，生活在兩河流域的閃族人用契形的木片刻在陶土上，形成了最早的的文字之一：契形文字，這是人們利用抽象符號記錄時間和思想的開端。契形文字為以后人們設(shè)計的導(dǎo)向符號提供了線索。古埃及圣符，尼羅河沿岸發(fā)展起來的古埃及人，發(fā)明了以圖形為核心的象形文字，也叫“圣符”。在中期王朝時期有732種圣符，這些圣符的設(shè)計非常單純，容易理解，他們用單一的顏色、浮世繪般的線條來描繪人和動物的側(cè)面輪廓。圣符為日后人們設(shè)計具象的導(dǎo)向符號提供了線索。圖1-3甲骨文中國甲骨文（圖1-3），甲骨文是刻在牛的肩胛和龜殼上的象形文字，是中國原始祖先用來通信傳遞信息和交流思想的圖形符號，很難說是字，還是畫。早在新石器時代就有一

20、些類似文字的圖形，而漢字是迄今為止依然在使用的象形文字。例如：甲骨文中對“道路”的“道”字所表述的意義為“面之所向，行之所達(dá)”。此外，甲骨文的文字可以相加，得到具有新意義的文字。甲骨文為導(dǎo)向符號的研究提供了寶貴的財富。5 中國的四合院建筑，具有四方四正、對稱平衡、內(nèi)外分明、層次井然的特點(diǎn)。雖然沒有明確的導(dǎo)向符號，但導(dǎo)向功能絲毫沒有減弱，從影壁、垂花門、游廊、天井、正房、廂房、倒座、后照樓來看，建筑的本身就隱含著導(dǎo)向的因素，因此，導(dǎo)向是隱含在建筑之中的，這就是中國傳統(tǒng)建筑中“隱含導(dǎo)向”的概念。天井里“十”字型的碎石子路，正是通向各個房間的地面導(dǎo)向設(shè)計，而這種不張揚(yáng)的設(shè)計方法，正好符合中國人含蓄的

21、審美觀念的需要。 1.3.3.2城市導(dǎo)向的產(chǎn)生城市導(dǎo)向的產(chǎn)生是隨著城市的形成而產(chǎn)生的，而具有現(xiàn)代科學(xué)意義的城市導(dǎo)向是從1920年代開始，比較科學(xué)和準(zhǔn)確的視覺傳達(dá)體系已經(jīng)開始出現(xiàn)，并且在少數(shù)發(fā)達(dá)國家中被運(yùn)用到公眾服務(wù)項(xiàng)目中去。19331940年間，由英國“工業(yè)設(shè)計協(xié)會”會長兼?zhèn)惗亟煌I業(yè)集團(tuán)副總裁佛蘭克·畢克（frank pick）所負(fù)責(zé)規(guī)劃的倫敦地鐵設(shè)計任務(wù)，由于因英、德兩國的藝術(shù)大師參與了此項(xiàng)設(shè)計工作，使整體規(guī)劃更為豐富，完整，且具有時代意義，具備了建筑景觀與運(yùn)輸機(jī)能統(tǒng)一的設(shè)計形態(tài)，堪稱現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的經(jīng)典之作，成為影響深遠(yuǎn)的ci策劃實(shí)例。在這個項(xiàng)目中，英國設(shè)計家亨利·貝克

22、(henrybeck)負(fù)責(zé)設(shè)計的倫敦地鐵交通圖的版面設(shè)計，經(jīng)過改良與統(tǒng)一，達(dá)到明視易讀的效果，奠定了全世界所有地下鐵交通圖、鐵路交通圖和其他交通圖的設(shè)計基礎(chǔ)。 在19世紀(jì)，城市已變成了文明的神經(jīng)樞紐，最早發(fā)展的都市-倫敦，成為商業(yè)、金融和貿(mào)易的中心。為解決交通的擁堵，1863年倫敦建成最早的地鐵，這一系統(tǒng)不久就成了一個全世界模仿的范本。地鐵是大量運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)，而倫敦則是一個國際性的大都會區(qū)，人流量大，人口來自世界各地，國際性非常強(qiáng)。如何設(shè)計出一個能夠?yàn)檫@種復(fù)雜背景服務(wù)的地鐵交通體系圖，是英國政府非常關(guān)心的工作。1933年，英國設(shè)計家亨利·貝克開始負(fù)責(zé)該設(shè)計。亨利·貝克是倫敦交

23、通委員會的工程師，他早在1931年就利用電子線路圖知識設(shè)計出第一張地鐵系統(tǒng)的交通圖。在1933年的設(shè)計中，亨利·貝克進(jìn)一步突破了距離和空間位置的局限。事實(shí)上，地鐵線路交錯，換乘車站星羅棋布，要在二維的平面上表現(xiàn)出來，可說是一道數(shù)學(xué)難題。他通過反復(fù)推敲，設(shè)計非常的簡明扼要，利用鮮明色彩標(biāo)明地下鐵線路，并用簡單的無裝飾線體字體“地鐵體”標(biāo)明站名，用圓圈標(biāo)明線路交叉地點(diǎn)。在這張圖中，最復(fù)雜的線路交錯部分放在圖的中心，完全不管具體的線路長短比例，只重視線路的走向、交叉和線路的不同區(qū)分，使乘客目了然。同時，他的設(shè)計工作實(shí)現(xiàn)了視覺傳達(dá)的目標(biāo)，不同線路以色彩區(qū)分，顏色搭配和諧，極端簡潔，又非常實(shí)用

24、。一切工作以易懂、更美觀為原則，方向、線路、換車站，具有非常強(qiáng)的視覺傳達(dá)功能性。鮮明的線路色彩是最醒目的部分，清清楚楚標(biāo)明了各個不同的列車線路，任何人無需花多少時間就可以知道自己的位置和應(yīng)該搭乘的線路、方向、上下車站、換車站。具有現(xiàn)代科學(xué)意義的城市導(dǎo)向設(shè)計由此誕生。在國內(nèi)，“城市導(dǎo)向系統(tǒng)”概念是由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院在國內(nèi)率先提出，并對此做了廣泛而深入的研究，并制定了相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。1.3.3.3城市導(dǎo)向的現(xiàn)狀 很多發(fā)達(dá)國家在20世紀(jì)80年代，就對導(dǎo)向設(shè)計給予很高的重視。美國在二戰(zhàn)后，通過政府行為委托美國平面設(shè)計學(xué)院（aiga）以及最杰出的平面設(shè)計家，完成了一套龐大的、具有深遠(yuǎn)影響的交通導(dǎo)向系統(tǒng)。

25、20世紀(jì)80年代末的日本，出現(xiàn)了大量的研究導(dǎo)向符號的專業(yè)書籍，導(dǎo)向符號被稱為“pictogram”,指的是具有特定指向功能的圖形符號，這個新的詞匯從“picto-”和“-gram”兩個詞根來理解（“picto-”來自于“pictorial圖示的”；“-gram”來自于“diagram圖表”）。此外，著名的日本展示.商業(yè)環(huán)境設(shè)計年鑒從20世紀(jì)80年代開始，正式加入了“導(dǎo)向系統(tǒng)（signs system）”部分，而當(dāng)時企業(yè)形象設(shè)計系統(tǒng)（the corpration indentity system,cis）被日本人發(fā)揮到淋漓盡致的時候，導(dǎo)向設(shè)計也是企業(yè)形象推廣的一個很重要的部分。6在這以后，導(dǎo)向設(shè)

26、計的國際化趨勢日益顯著，各國的設(shè)計家、藝術(shù)家聯(lián)合起來，對公共導(dǎo)向符號進(jìn)行整合設(shè)計，日內(nèi)瓦標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會iso的成立，使全世界范圍內(nèi)有了統(tǒng)一的導(dǎo)向符號。我國相比德國、日本這些國家，整整晚了二十年的時間。當(dāng)然，中國目前的設(shè)計界正處在與國際接軌的過程中，導(dǎo)向設(shè)計的國際化也是其中的一部分內(nèi)容。2006年12月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（iso）完成了“城市導(dǎo)向”工作組的組建，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化理論與戰(zhàn)略研究所所長白殿一成為該工作組的召集人。同時，由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院提出的兩項(xiàng)城市公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)提案也在iso正式立項(xiàng)。這是我國實(shí)質(zhì)參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的又一個重大成績。在iso立項(xiàng)的兩項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)分別是城市公共信

27、息導(dǎo)向系統(tǒng)第1部分：平面示意圖和城市公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)第2部分：街區(qū)導(dǎo)向圖。這是中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院制定并由國家標(biāo)準(zhǔn)委于2006年8月發(fā)布的兩項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。目前，已有包括美、英、日、澳等國家明確表示參與兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。講 義備 注第二章 導(dǎo)向設(shè)計的具體化細(xì)分 城市導(dǎo)向的分類是按照城市的功能進(jìn)行劃分的，即交通功能、公共功能、市政功能等。在每種功能中又由于每個城市的屬性又有不同的細(xì)致劃分，這些細(xì)致劃分不是在每個城市中都大而全的，而是由于城市的特定屬性而成為城市導(dǎo)向系統(tǒng)中主導(dǎo)或輔助作用的。例如：對于一個以旅游業(yè)為主的小城市來講，公共環(huán)境導(dǎo)向中的旅游導(dǎo)向?qū)⒃谶@個城市的導(dǎo)向系統(tǒng)中具有主導(dǎo)地位。2.1交

28、通環(huán)境導(dǎo)向交通導(dǎo)向就像你為一個陌生人引路一樣，你告訴他們路線及其交通規(guī)則等一系列有關(guān)交通的問題。而這種方式中的你就是所謂的交通向?qū)Я恕３鞘欣锪己玫慕煌ê徒煌ㄖ贫?，很大程度上是受交通?dǎo)向的作用。一個有著再寬馬路的城市，如果沒有一套完善有力的交通導(dǎo)向系統(tǒng)，那么這個城市的交通必然會處在一種混亂無序的狀態(tài)之下。2.1.1公路交通導(dǎo)向在走上高速公路交叉口分不清方向，等看到收費(fèi)站時才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)走錯方向，只好下高速從繞行；在市區(qū)我們有時又經(jīng)常會由于建筑或樹木的遮擋看不清交通信號而造成違章；在陌生路段因找不到行進(jìn)方向而不得不找人四處打聽。這是我們在日常公路交通中經(jīng)常會遇到的問題。圖1-4國內(nèi)的gps汽車導(dǎo)航

29、儀所以公路交通導(dǎo)向必須是具有良好的系統(tǒng)聯(lián)系性，不能出現(xiàn)交通盲點(diǎn)，導(dǎo)向設(shè)施應(yīng)醒目、明確，保證在限定車速和距離內(nèi)讓駕駛者能夠認(rèn)知并有足夠的時間和距離做出正確的反應(yīng)。必要時也可以采用強(qiáng)制限定設(shè)施來進(jìn)行導(dǎo)向管理，如設(shè)置隔離帶或減速帶等。我們可以借鑒一些國外較好的公路交通導(dǎo)向的范例。例如：日本公路上的信號指示系統(tǒng)更新很快，是世界上最先進(jìn)的。起初是很醒目的標(biāo)志牌，很快又更新為液晶顯示板；原先只指示方向、路程和路況，現(xiàn)在還可以顯示天氣情況、前方堵塞的路段及堵塞時間等。為了保證駕駛員專心駕駛，日本的公路旁除了交通標(biāo)志顯示牌外，絕無廣告、標(biāo)語等容易分散駕駛員注意力的東西。日本還較早發(fā)射了專門用于公路導(dǎo)向的同步衛(wèi)

30、星，用戶安裝了接收系統(tǒng)后，便有了指路“使者”，目前我國也有許多汽車安裝了此類gps車載導(dǎo)航儀（圖1-4）。你如果想到什么地方去，指示器就可以為你確定最佳的行進(jìn)線路，如果預(yù)定的線路突然發(fā)生堵塞，指示器就會提醒駕駛員并修改行進(jìn)線路，保證你順利到達(dá)。2.1.2機(jī)場交通導(dǎo)向圖1-5上海浦東機(jī)場 機(jī)場是一個國家、一個城市的大門，這里往來的乘客往往具有不同的文化背景，說著不同的語言，加之機(jī)場范圍較大，如果交通導(dǎo)向不夠明確、清晰，很容易使乘客失去方向不知所措。因此機(jī)場的導(dǎo)向必須具有很好的國際通識性，使各國乘客能夠快速的正確認(rèn)知。導(dǎo)向設(shè)施分布應(yīng)當(dāng)連續(xù)，信息明確，能夠提高通過效率。機(jī)場交通導(dǎo)向設(shè)計也應(yīng)當(dāng)是人性化

31、、無障礙化的，使得老年人、兒童及殘障人員能夠得到很好的照顧及指引。上海浦東機(jī)場交通導(dǎo)向設(shè)計的改造成功就是一個較好的范例（圖1-5）。浦東機(jī)場第一航站樓到達(dá)區(qū)域公共交通導(dǎo)向系統(tǒng)改造完成后，旅客不必找向?qū)?、也不用問路，單憑機(jī)場候機(jī)樓到達(dá)區(qū)域的層層交通導(dǎo)向標(biāo)識，旅客就能輕松找到自己要乘的交通工具。機(jī)場到達(dá)區(qū)域共有三重標(biāo)示牌為旅客“指路”，通過這些“無縫銜接”的導(dǎo)向設(shè)施，即便是第一次到浦東機(jī)場的旅客也能快速找到各種交通方式的停靠點(diǎn)。 第一重，邊等行李邊看信息。在浦東機(jī)場到達(dá)大廳旅客行李提取處，13個行李站牌的數(shù)字下方每個都標(biāo)注了詳細(xì)的出租車、磁懸浮、機(jī)場大巴、長途客運(yùn)和酒店班車等機(jī)場公共交通導(dǎo)乘信息。

32、這里是旅客到達(dá)后等候時間最長的地方，標(biāo)注了導(dǎo)乘信息后，旅客等行李的時候就能先對機(jī)場交通情況有所了解。在行李提取大廳設(shè)置第一重導(dǎo)向標(biāo)示后，旅客過了邊防進(jìn)入到港大廳可第一時間了解浦東機(jī)場的公共交通信息。第二重，大廳出口詳細(xì)指引。旅客提完行李就會來到到達(dá)大廳，而這里有更多的交通標(biāo)示為旅客“指路”。在到達(dá)大廳出口處原嵌入式交通標(biāo)示的基礎(chǔ)上，已新增了十多個懸吊式燈箱標(biāo)示牌，兩者相互垂直，旅客可從不同角度和距離獲得交通信息。比如，要乘出租車的旅客，既可從燈箱標(biāo)示牌上了解去乘出租車的大體方向，也可從墻上的標(biāo)示牌上了解出租車站點(diǎn)具體在幾號門門口。機(jī)場還在到達(dá)大廳設(shè)置了提示出租車價格的標(biāo)志牌，上面標(biāo)注了從浦東機(jī)

33、場到陸家嘴、上海火車站、人民廣場、徐家匯等市區(qū)主要地點(diǎn)的大概價格，旅客可事先心中有數(shù)。第三重，候機(jī)樓外導(dǎo)向更新。候機(jī)樓外所有交通導(dǎo)向牌全部更新為燈箱時式導(dǎo)向牌，既增強(qiáng)了導(dǎo)向亮度又提高了醒目程度，能確保旅客在室外光線較暗的情況下也能看清表示內(nèi)容。同時，機(jī)場巴士上車點(diǎn)的8個立牌也全部改造成設(shè)計新穎、造型別致、內(nèi)容醒目、美觀耐用的全不銹鋼燈箱式立牌。此外，長途汽車導(dǎo)向牌也更新為長途汽車霓虹燈導(dǎo)向牌，使標(biāo)識更為清晰和醒目。通過這三重標(biāo)示導(dǎo)向，浦東機(jī)場到達(dá)區(qū)域的導(dǎo)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“無縫銜接”，旅客可快速找到自己要乘的車。圖1-6功能繁多的鄭州火車站2.1.3火車站交通導(dǎo)向火車站不但是一個城市的窗口，還往往是

34、一個城市的人流、物流中心，火車站具有面積大、外來人員多、流動性強(qiáng)的特點(diǎn)，人們經(jīng)常會遇到到了火車站不知道到哪里買車票，那里進(jìn)站，哪里可以托運(yùn)或接受貨物的問題（圖1-6）。所以火車站的交通導(dǎo)向首先是要解決導(dǎo)向的醒目性問題，使人們一進(jìn)入火車站廣場就能夠知道如何利用火車站的各項(xiàng)功能。此外，火車站的導(dǎo)向還應(yīng)當(dāng)連續(xù)順暢、細(xì)致準(zhǔn)確，使人們可以快速地乘車或出站，以提高火車站的通過效率，同時在導(dǎo)向設(shè)施上還應(yīng)該考慮到老人、兒童和殘障人士的導(dǎo)向，把無障礙設(shè)計應(yīng)用其中。2.1.4地鐵交通導(dǎo)向圖1-7上海地鐵交通圖地鐵是一個城市文明的標(biāo)志，也是在大型城市中最快速的市內(nèi)交通工具。但一提到地鐵往往給人的感覺像是一個巨大的地

35、下室，找不到地鐵出入口或乘錯方向的事時有發(fā)生。所以將地鐵交通導(dǎo)向設(shè)計作為大型城市交通導(dǎo)向設(shè)計的一個重點(diǎn)是十分必要的。在上海，軌道交通管理部門將以徐家匯車站的導(dǎo)向標(biāo)志改造為試點(diǎn)，啟動上海軌道交通車站導(dǎo)向的新一輪改造（圖1-7）。地鐵標(biāo)志改造將以市交通局頒布的上海市軌道交通運(yùn)營服務(wù)標(biāo)志設(shè)置規(guī)定和上海市軌道交通標(biāo)志、標(biāo)識設(shè)計指導(dǎo)手冊為依據(jù)，突出線路識別色、圖型符號、中英文服務(wù)標(biāo)志。并以標(biāo)識優(yōu)先的原則，提供以車站為中心的500米范圍內(nèi)的道路名、主要公共建筑、公共交通線路及站點(diǎn)、公共停車場、主要居住區(qū)名稱等信息，全面顯示車站通道、出入口編號及位置、公共廁所、公用電話等服務(wù)設(shè)施的位置等信息。上海軌道交通一

36、、二、三號線建設(shè)時，因缺乏經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)導(dǎo)向標(biāo)志缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，雖歷經(jīng)4次大的改造，仍存在著新老標(biāo)志標(biāo)識并存的現(xiàn)象。從2002年起，對新線建設(shè)的服務(wù)標(biāo)志設(shè)置作了明確的規(guī)范和統(tǒng)一，5號線導(dǎo)向標(biāo)志已按照上述規(guī)范的要求作了統(tǒng)一和規(guī)范，目前在建的一號線北延伸段、一號線、三號線上海南站等新建線路和車站也按照規(guī)范，設(shè)計和制作了車站服務(wù)導(dǎo)向標(biāo)志。2.1.5公共汽車站導(dǎo)向圖1-8杭州的公交車站牌. 公共汽車是一個城市中效率最高、成本最低的交通工具，然而隨著城市的擴(kuò)大與發(fā)展，不少人往往愿意在出行時選擇出租車，但其后果是城市的出租車數(shù)量猛增，提高了出行成本，增大了城市交通壓力，降低了城市空氣質(zhì)量。造成這一問題的原

37、因中很重要的一個因素是人們出行去往一個城市中不太熟悉的區(qū)域或地點(diǎn)時，不知道該怎樣來選擇乘座、換乘公交車輛。這也就是說公交車站往往沒有對城市公交路線做出足夠明細(xì)的解釋。所以公交車站的導(dǎo)向應(yīng)當(dāng)是明確、快速和細(xì)節(jié)的（圖1-8）。在公交車站的導(dǎo)向中應(yīng)當(dāng)能夠提供城市的具體細(xì)節(jié)信息，能夠快速查詢到可以到達(dá)的路線和車次。此外，公交車站的設(shè)計也應(yīng)當(dāng)是醒目的且具有地標(biāo)性質(zhì)的，它應(yīng)當(dāng)存在于路的節(jié)點(diǎn)，并且保證在這條路的任何一個范圍內(nèi)能夠有至少一個公交車站能夠十分明顯的出現(xiàn)在人們的視野中。2.2公共環(huán)境導(dǎo)向城市公共環(huán)境的意義不僅在于滿足特定的功能要求,通過支持和激發(fā)有意義的城市公共活動,城市公共環(huán)境可以成為城市整體中

38、更為意義重大的組成部分。公共環(huán)境導(dǎo)向包括醫(yī)院導(dǎo)向、學(xué)校導(dǎo)向、商場導(dǎo)向、商務(wù)寫字樓導(dǎo)向、街區(qū)和住宅導(dǎo)向、旅游導(dǎo)向等。2.2.1醫(yī)院導(dǎo)向隨著醫(yī)療模式與醫(yī)療技術(shù)的發(fā)展，人們對醫(yī)院環(huán)境也提出了越來越高的要求：創(chuàng)造人性化的醫(yī)療環(huán)境，對病人的意愿和需求給予尊重和理解，為病人創(chuàng)造情感健康的康復(fù)環(huán)境；同時，為醫(yī)務(wù)人員營建溫馨的空間，使醫(yī)生保持平和的心態(tài)，最終體現(xiàn)對病人與醫(yī)護(hù)人員的人文化關(guān)懷。而作為大型的醫(yī)療設(shè)施，現(xiàn)代醫(yī)院設(shè)置日益齊全，科室繁多、走道縱橫，無疑會令使用功能復(fù)雜，同時相關(guān)功能之間的聯(lián)系以及各種交通流向會因地而異地給使用者帶來不便。由于醫(yī)院對于生命的承載，其安全與效率成為首要考慮的問題，人流物流的合

39、理組織，將是決定醫(yī)院環(huán)境好壞的關(guān)鍵。而設(shè)置科學(xué)明晰的醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)，不僅是醫(yī)院形象系統(tǒng)與內(nèi)部使用功能的重要組成部分，還將成為醫(yī)院信息化管理的基礎(chǔ)平臺，讓人們在使用中感到方便、自然（圖1-9）。圖1-9醫(yī)院導(dǎo)向系統(tǒng)醫(yī)院環(huán)境導(dǎo)向系統(tǒng)從使用范圍上可分為室外環(huán)境導(dǎo)向、公共區(qū)域?qū)蚝褪覂?nèi)環(huán)境導(dǎo)向。其中，室外環(huán)境導(dǎo)向主要包括醫(yī)院環(huán)境地圖、醫(yī)院名稱、各醫(yī)療建筑名稱、建筑物入口及相對位置標(biāo)識。公共區(qū)域?qū)蛑饕ㄍ＼噲?、無障礙通道導(dǎo)向及其它公共設(shè)施相對位置導(dǎo)向。室內(nèi)環(huán)境導(dǎo)向則包括各門診、住院部等醫(yī)療空間的室內(nèi)環(huán)境導(dǎo)向。 進(jìn)行科學(xué)的導(dǎo)向分類是建立醫(yī)院導(dǎo)向系統(tǒng)的第一步。依照就診人員的到達(dá)和閱讀習(xí)慣，遵循由先至后

40、、由大到小的原則，可將醫(yī)院導(dǎo)向系統(tǒng)分為四級導(dǎo)向：一級導(dǎo)向標(biāo)識：戶外/樓宇墻牌，二級導(dǎo)向標(biāo)識：樓層樓道牌，三級導(dǎo)向標(biāo)識：單元牌，四級導(dǎo)向標(biāo)識：門牌/窗口牌。通過合理的標(biāo)識分類，可以減少資源的浪費(fèi)，降低設(shè)計階段的難度，為進(jìn)一步的標(biāo)識信息、專用符號、專用色和專用字體等設(shè)計要素做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。 隨著近幾年來科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在傳統(tǒng)的公共環(huán)境導(dǎo)向系統(tǒng)里又引進(jìn)了電子顯示和多媒體技術(shù)。 其中比較成熟的有彩色及單色電子顯示屏、電子觸摸屏及語音信息接受器等。 為了方便老年人和殘疾人活動，在醫(yī)院這一特殊環(huán)境中，無障礙導(dǎo)向系統(tǒng)就顯得尤為突出和重要。對普通人沒有危險的地方，在特殊情況下（如火災(zāi)等），對老年人和殘疾來講

41、，就有可能成為一種障礙，有可能造成受傷甚至喪失生命。因此，無障礙導(dǎo)向標(biāo)識不但要告訴使用者哪里可以通過，還要警示哪里不可以讓老年人、殘疾人通過。7 2.2.2學(xué)校導(dǎo)向在樓宇之間優(yōu)越的教學(xué)環(huán)境，功能強(qiáng)大的校園生活空間以及優(yōu)秀的教學(xué)資源整合等等這些從根本上展示了一個現(xiàn)代化校園的風(fēng)采。龐大的實(shí)體，面積如同學(xué)海，面對林林總總的大樓，太多現(xiàn)代化的校園缺乏現(xiàn)代化的規(guī)劃導(dǎo)向系統(tǒng)這是一個不爭的事實(shí)。在眾多校園里，根本就不具備完善的校園景觀導(dǎo)向標(biāo)識。在辦公大樓前我們需要一目了然的看到關(guān)于該大樓的綜合信息，我們想一步到位就知道自己想去的部門、科室，我們想知道各樓層的信息。但事圖1-10鄭州大學(xué)主體性導(dǎo)向標(biāo)識裝飾說明

42、實(shí)上，相當(dāng)多的學(xué)校在這方面表現(xiàn)相當(dāng)欠缺。樓層信息不明了，具位方位表現(xiàn)不明確。 此外，相當(dāng)多的院校雖著力導(dǎo)入自己的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)，但由于對行業(yè)情況的不了解，對造型材料等情況把關(guān)不夠，最后所產(chǎn)生的效果很難如人意。不確切的材料、造型的運(yùn)用從很大程度上傷害了校園本身所具有的氣質(zhì)。校園導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)學(xué)校的優(yōu)勢定位為出發(fā)點(diǎn)，在切于校園本身特點(diǎn)的前期下進(jìn)行展開，所有的標(biāo)識造型、材質(zhì)的運(yùn)用都應(yīng)該進(jìn)行充分的研究，要表現(xiàn)其個性的一面。現(xiàn)代化的校園，應(yīng)有現(xiàn)代化的表現(xiàn)方式，需要有現(xiàn)代化的導(dǎo)向系統(tǒng)。于學(xué)校而言，尋求的是一種平衡，是現(xiàn)代校園文化的重要組成部分（圖1-10）。學(xué)校的導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠彰顯校園文化氣質(zhì)，詮釋現(xiàn)代化

43、校園的人文分圍。導(dǎo)向系統(tǒng)在校園中的完善與應(yīng)用，從一定層面上體現(xiàn)了該校的校園氣質(zhì)與校園文化。它與校園教書育人的辦學(xué)宗旨和崇尚學(xué)術(shù)間交流的實(shí)態(tài)融為一體，在迎合校園文化與氣質(zhì)的同時，它與現(xiàn)代化校園的發(fā)展屬性相適應(yīng)，通過現(xiàn)代的表現(xiàn)手法和視覺空間構(gòu)成對整體的校園進(jìn)行表現(xiàn)與詮釋。在表現(xiàn)中它尋求和諧與溝通，在體現(xiàn)校園文化屬性的同時，通過形象的造型設(shè)計與應(yīng)用從視覺上創(chuàng)造一定的想象空間。從空間、區(qū)位上表現(xiàn)校園信息，促進(jìn)實(shí)態(tài)溝通。現(xiàn)代校園的可愛之處在于它開放的學(xué)術(shù)交流分圍。這是一個溝通無處不在的地方，在學(xué)生之間，師生之間，從更大層面上來講在人與整體教學(xué)環(huán)境之間，環(huán)境與環(huán)境之間，它必然也存在一定的溝通屬性，這種隱在

44、深層面上的形態(tài)必須得通過一定的表現(xiàn)手法進(jìn)行表現(xiàn)，使之它能更好的更有效果的融入校園的這一環(huán)境。校園導(dǎo)向系統(tǒng)在展示校園空間、區(qū)位信息上顯示了它強(qiáng)大的功能屬性。無論從靜態(tài)表現(xiàn)還是整體格局展示，它始終以信息與溝通為最根本的目的屬性?！皸l條大道通羅馬”，需要一個確定的方向與路徑來標(biāo)化運(yùn)行軌跡。校園形象在一定程度上就是競爭力。體現(xiàn)學(xué)校的競爭優(yōu)勢，塑造強(qiáng)勢的形象價值尤其重要。導(dǎo)向系統(tǒng)所表現(xiàn)的形象是在立足其功能屬性基礎(chǔ)之上的，它從一定程面上反映高校在管理、溝通、交流等層面上的姿態(tài)，它通過視覺和造形等形式，將校園文化進(jìn)行了再現(xiàn)?，F(xiàn)代化的校園，必須注重社會形象的塑造與表現(xiàn)，這是發(fā)展的需要，是競爭的需要。72.2.

45、3商場導(dǎo)向圖1-11寫字樓導(dǎo)向隨著人們的消費(fèi)方式的變化，商場和超市越來越向綜合型、超大型的方向發(fā)展，以便于消費(fèi)者能夠一站式將貨物全部購齊。但是，由于這些大型購物商場內(nèi)部是一個相對外界獨(dú)立的環(huán)境，顧客用于辨別方向、位置的參照物相對較少或陌生，因此如果導(dǎo)向系統(tǒng)建立得不夠完善，消費(fèi)者極有可能要多花時間、人力尋找目標(biāo)位置。所以有時我們會發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者向銷售人員詢問：衛(wèi)生間在哪兒，電梯在哪兒等等。我們知道，零售業(yè)的競爭正日趨激烈，創(chuàng)造人性化的購物環(huán)境正逐漸成為管理層追求的管理目標(biāo)，可是對一個很容易讓消費(fèi)者迷失在樓層較多、銷售柜臺錯雜的環(huán)境中的商場，不能說實(shí)現(xiàn)了這個理念。   所

46、謂商場的導(dǎo)向系統(tǒng)，指表現(xiàn)商場功能區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)的環(huán)境信息，包括導(dǎo)購圖、指示牌、地面標(biāo)記等。目前，大部分商場的導(dǎo)向系統(tǒng)還停留在簡單標(biāo)識的階段，只是在樓層入口處懸掛一塊指示標(biāo)牌，標(biāo)出該樓層的商品，樓層內(nèi)懸掛一些“出口”，“衛(wèi)生間”等簡單指示牌。這種導(dǎo)向系統(tǒng)不能說是從客戶的角度出發(fā)，為消費(fèi)者設(shè)計的。  通過系統(tǒng)商場導(dǎo)向研究我們發(fā)現(xiàn)，一套較完善的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)該能夠讓消費(fèi)者了解整個商場的結(jié)構(gòu)布置，知道他們當(dāng)時在整個商場的位置，并且知道目標(biāo)位置在哪兒，清楚自己可以通過哪些路線到達(dá)那里，從而降低了用戶的腦力負(fù)荷，使得消費(fèi)者能夠在商場中輕松購物。2.2.4寫字樓導(dǎo)向?qū)懽謽鞘乾F(xiàn)代城市中的建

47、筑森林，在寫字樓內(nèi)，為了保持良好的工作秩序，便于來訪者徑直找到所要去的部門，既不打擾別人，也不會被別人的詢問而影響工作。那么，發(fā)揮導(dǎo)向系統(tǒng)的作用，讓它向來訪者傳遞相關(guān)的信息，是最行之有效的方法。對于行政機(jī)關(guān)來說，這不僅反映了為民服務(wù)的熱情，貼近群眾、方便造訪、強(qiáng)化了人際之間的關(guān)系；同時，也維護(hù)了良好的工作秩序。對于商業(yè)寫字樓來說，在大堂內(nèi)設(shè)立各公司所在樓層一覽牌，并在各樓層再設(shè)有樓層公司、部門的分布標(biāo)識，一目了然，為來訪者提供了方便，人未謀面已感親切。實(shí)際上這是為他人提供了方便的同時，也為自己提供了方便，同時也在無形之中為企業(yè)樹立了良好的形象（圖1-11）。2.2.5社區(qū)導(dǎo)向社區(qū)場所是生活居住

48、的環(huán)境，隨著生活水平的變化、居住條件的改善，居住小區(qū)由物業(yè)服務(wù)公司擔(dān)負(fù)著對社區(qū)管理的模式已十分普遍。物業(yè)服務(wù)公司在小區(qū)運(yùn)用標(biāo)識系統(tǒng)的功能，已成為規(guī)范管理的一個重要方面。社區(qū)場所人口集中，生活設(shè)施配套完善，人際往來密切，導(dǎo)向系統(tǒng)不僅反映了社區(qū)管理以人為本的服務(wù)管理水平，同時也方便了生活，促進(jìn)了人際關(guān)系的溝通，享受到溫馨的服務(wù)。2.2.6旅游導(dǎo)向游客站在導(dǎo)向圖前，可以明確自己所處的位置，并可以尋覓到市中心區(qū)各主要道路，景區(qū)景點(diǎn)，住宿、購物、餐飲、娛樂場所及旅行社、城市主要建筑等。對于旅游城市來說除各景區(qū)景點(diǎn)逐步完善各種旅游設(shè)施外，還應(yīng)著手逐步完善市區(qū)的旅游公共設(shè)施。針對自駕游、自助游的游客逐年增多

49、，在市區(qū)增加以服務(wù)游客食、住、行、游、購、娛等目的而設(shè)計的旅游導(dǎo)向設(shè)施，更好地為游客起到導(dǎo)向作用。旅游部門還在各星級酒店設(shè)置旅游資料架，放置市旅游宣傳折頁及各景區(qū)景點(diǎn)的宣傳資料，方便住宿的游客查閱。此外，在市區(qū)各國道、高速公路出口處，都應(yīng)設(shè)立景區(qū)指導(dǎo)項(xiàng)，提前標(biāo)示各景區(qū)景點(diǎn)的走向，方便自駕游游客。 圖1-12蘇州的仿古公共汽車站  城市景觀節(jié)點(diǎn)是城市結(jié)構(gòu)和功能的轉(zhuǎn)換處。最明顯的節(jié)點(diǎn)是城市道路中十字路口的廣場或者立交橋交匯處的標(biāo)志性建筑。例如，南昌八一廣場、莫斯科的紅場、威尼斯的圣馬可廣場，都是一個城市的主導(dǎo)景觀。它們是游客必游的地點(diǎn)之一，應(yīng)該維護(hù)其景觀地位的主導(dǎo)性，防止干擾和

50、破壞。當(dāng)然還有其他更多的次要節(jié)點(diǎn)景觀，它們往往在城市一定區(qū)域范圍之內(nèi)成為主導(dǎo)性景觀。對于旅游城市，交通節(jié)點(diǎn)也是城市景觀重要的方面，例如車站、碼頭和機(jī)場，它們起到“迎賓”的作用，給游客直接的第一印象。除了要有獨(dú)特的建筑風(fēng)格外，其環(huán)境設(shè)施都應(yīng)該從游客的心理和生理方面予以考慮（圖1-12）8。2.3市政環(huán)境導(dǎo)向市政導(dǎo)向主要包括，城市中的各種共用場所及設(shè)施等的相互關(guān)系及導(dǎo)向，如郵局、廣場、體育場、商店、公用電話亭、停車場等的相互關(guān)系及導(dǎo)向說明。例如：進(jìn)入一個陌生的城市對人來說是一個相當(dāng)麻煩的問題。在陌生環(huán)境中很難找到停車場、醫(yī)院、郵局或是想找的任何一個公用場所。他們必須去四外打聽、來回尋找，于是形成一

51、種不必要的麻煩。要解決這個問題就必須有一套完整詳細(xì)的城市導(dǎo)向系統(tǒng)，使人們可以輕松方便知道各種公用設(shè)施和場所的具體位置，而且會有很具體的導(dǎo)向事實(shí)，一路指引你到達(dá)。在我們的具體設(shè)計中用詳細(xì)的全景地圖、公共設(shè)施及場所布點(diǎn)和導(dǎo)向牌來解決這一問題。使整個城市的施政功能明朗化。2.3.1公共服務(wù)機(jī)構(gòu)導(dǎo)向 公共服務(wù)機(jī)構(gòu)包括：幼兒園、學(xué)校、銀行、郵局、青少年宮、體育場、醫(yī)院、圖書館、博物館等。公共服務(wù)機(jī)構(gòu)根本宗旨是“為民眾提供更完善的政府服務(wù)”。因此，在設(shè)計城市公共服務(wù)機(jī)構(gòu)導(dǎo)向時，要把其公用服務(wù)性發(fā)揮出來，人性化的無障礙設(shè)計時期必要的體現(xiàn)。2.3.2公共安全導(dǎo)向 公共安全包括：消防、公安、防暴、防疫、防洪、人

52、防、急救等，“911”事件之后，人類的城市安全觀念發(fā)生了巨大變化的，在城市安全領(lǐng)域，社會治安和影響公共安全的突發(fā)性事件是傳統(tǒng)意義上的核心領(lǐng)域，那么在城市中出現(xiàn)安全危機(jī)時，公共安全導(dǎo)向必須能夠起到快速高效的指揮作用。例如“9.11”事件發(fā)生時，在斷電、濃煙的情況下，世貿(mào)大廈里1.8萬人在一個半小時內(nèi)從兩棟摩天大樓群里安全疏散，發(fā)光安全指示標(biāo)志貢獻(xiàn)巨大，以致于美國五角大樓維修時也在大樓內(nèi)部的走廊里安裝了長達(dá)28公里的自發(fā)光材料指示系統(tǒng)。所以公共安全導(dǎo)向的建立必須是系統(tǒng)的強(qiáng)制性的。講 義備 注第三章 城市導(dǎo)向系統(tǒng)的構(gòu)成要素3.1視覺要素視覺與導(dǎo)向的關(guān)系在我們的導(dǎo)向設(shè)計中占有很大比重，視覺是普通人對事

53、物認(rèn)識的最基本和最常用的途徑，因此對視覺的具體化研究是十分重要了。如人們的視野、視距、視點(diǎn)、視角等等。導(dǎo)向設(shè)施在什么地方才能更易被人們看清，以及其高度、色彩等等，這些都是我們必須去結(jié)合視覺特點(diǎn)去研究的。3.1.1符號圖2-1具有較好通用化交通導(dǎo)向符號符號在導(dǎo)向設(shè)計中的應(yīng)用極為廣泛，形象化和國際化是它的明顯特征，它超越了地域的限制、國界的限制，符合導(dǎo)向設(shè)計國際通用化的發(fā)展趨勢（圖2-1）。3.1.1.1符號的三個類型和層次 在圖形范疇，符號可以區(qū)分為三種不同的層次：圖像符號（icon）、指示符號（index）、象征符號（symbol）。 1)圖像符號被視為直接意指的符號。是通過模擬對象

54、或與對象的肖似而構(gòu)成的，人們通過形象的肖似辨識圖像符號的指代，圖像符號只是復(fù)現(xiàn)了形象的部分視覺信息,圖形則利用不同形象之間的關(guān)系建構(gòu)信息與含義，觀者在信息解讀中再建符號的意義。象征性圖像是被賦予內(nèi)涵的。 2)指示符號所指涉的對象與符號之間具有時空上的關(guān)聯(lián)，人們通過指示符號辨識符號的指涉,它簡略的圖式具有直觀的特性。它是群體視界約定的結(jié)果。如路標(biāo)，就是道路的指示符號；而門則是建筑物出口的指示符號。  3)象征符號被視作含蓄的表意符號。它將所指轉(zhuǎn)化意指，它所指涉的對象與符號之間有性質(zhì)上相似性，但無形上的相似性。它是群體思維同化的結(jié)果。象征符號與所指涉的對象間無必然或是內(nèi)在的聯(lián)系，它是約定

55、俗成的結(jié)果，它所指涉的對象以及有關(guān)意義的獲得，是由長時間多個人的感受所產(chǎn)生的聯(lián)想集合而來，即社會習(xí)俗。比如紅色代表著革命，桃子在中國人的眼中是長壽的象征。8 在設(shè)計中，符號的三個不同的層次用不同視覺元素傳達(dá)不同的信息, 對符號系統(tǒng)進(jìn)行圖形創(chuàng)意和整體的籌劃。一個由圖像符號至指示符號再至象征符號，其程度不斷深化，信息含量更加的廣泛。鴿子的形象，出現(xiàn)在產(chǎn)品的包裝上時，無疑它只是包裝內(nèi)商品的符號，向消費(fèi)者傳達(dá)的信息是“此包裝內(nèi)的商品是與鴿子有關(guān)”，此時，它是作為圖像符號出現(xiàn)； 由于鴿子是人們在生活中常見到的動物，具有被人們廣泛認(rèn)可的動物特征，因此，它出現(xiàn)在路牌或是處所的標(biāo)示中時，它

56、是作為指示符號出現(xiàn)的，傳達(dá)的信息為“此處屬保護(hù)動物領(lǐng)域”；當(dāng)這個形象再次出現(xiàn)，卻是與楓葉的造型一起，組成了新的標(biāo)志，它不再具有上述二者的含義，而是指涉慈善行業(yè)，表示一種和平、援助，并與楓葉一起，表示地域，一般人們一看到楓葉就很容易想到加拿大的形象，楓葉已成為加拿大的象征。在這里的鴿子形象，正是以它的象征符號的身份展示在人們面前的。設(shè)計師有意制造楓葉的缺角，表示失業(yè)者，并把楓葉的缺角刻意演變成一個鴿子形，表示慈善機(jī)構(gòu)，正向你伸出援助之手，精妙至極地表現(xiàn)了“加拿大慈善事務(wù)恢復(fù)”的信息意念。此時，它含義的表達(dá)的準(zhǔn)確有效無可挑剔，而這正是它由單純的圖像符號，經(jīng)由其內(nèi)在因果關(guān)系變?yōu)橹甘痉?，再由長時間多

57、個人對其的感受聯(lián)想賦予它更廣泛的含義，飛躍為象征符號的過程的必然結(jié)果。由此可見，為了使思想感情的信息更有效準(zhǔn)確的傳達(dá)，需要一個符號不斷深化的過程。但是，一味地，漫無目標(biāo)的深化符號的指涉是不負(fù)責(zé)任的，是與初衷背道而馳的。9 3.1.1.2設(shè)計中符號的特性1)認(rèn)知性,設(shè)計中認(rèn)知性是符號語言的生命。例如，我國的幾大銀行的標(biāo)志都采用中國古錢幣作為基本形，這正是因?yàn)楣佩X幣能夠準(zhǔn)確地傳達(dá)金融機(jī)構(gòu)這一信息，具有極強(qiáng)的認(rèn)知性。如果一項(xiàng)設(shè)計作品不能為人認(rèn)知，讓人不知所云，那它就完全失去了意義。 2) 普遍性,現(xiàn)代設(shè)計是為大工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的，設(shè)計作品會在大眾中廣泛傳播。設(shè)計的符號語言只有具備普遍性，才能為

58、大眾所接受。設(shè)計人員常常遇到這種情況，自己花了很大功夫做出的東西，卻不被客戶接受，這時設(shè)計者也許會抱怨客戶欣賞水平不夠，其實(shí)有時客戶比設(shè)計者更了解受眾。設(shè)計者只有找出讓自己、客戶、消費(fèi)者都能理解的設(shè)計語言，才能更好地完成設(shè)計任務(wù)，符號的普遍性這一特性，在許多公共場所的標(biāo)牌設(shè)計中體現(xiàn)得尤為充分。如公共衛(wèi)生間的男女標(biāo)識，相信不論男女老幼，文化深淺，都能夠清楚分辨。 3) 約束性,任何語言都只在一定范圍內(nèi)被理解，只有具備有關(guān)文化背景的人才能接受到該符號所傳達(dá)的信息。只有符合特定背景的符號才能在這一范圍內(nèi)被接受。比如，德國招貼藝術(shù)大師岡特·蘭堡(gunterranbow)的作品中常出現(xiàn)土豆形象，對于不了解德國的人來說，可能看不懂作品所要表達(dá)的意思，只有知道土豆對于德國人的特殊意義，才能夠明白設(shè)計者對土豆如此鐘情的原因。 4) 獨(dú)特性,符號一般強(qiáng)調(diào)“求同”，這樣才容易被理解。但是，在設(shè)計中“求異”常常是關(guān)鍵。因?yàn)楸容^形式和內(nèi)容，前者絕對是更值得深究的。同樣是針對一個主題，我們必須找出與之相關(guān)的盡可能多的表現(xiàn)形式，才能創(chuàng)作出與眾不同