綠地停車場建設項目可行性研究報告

1、*新城*綠地等四個停車場建設項目綠地停車場建設項目可行性研究報告52第一章總論錯誤！未定義書簽一、項目概況 錯誤！未定義書簽二、建設性質錯誤！未定義書簽三、項目單位概況 錯誤！未定義書簽四、建設地點 錯誤！未定義書簽五、建設規(guī)模與建設內容 錯誤！未定義書簽六、建設計劃安排錯誤！未定義書簽第二章建設的必要性和條件錯誤！未定義書簽一、建設的背景 錯誤！未定義書簽二、項目由來 錯誤！未定義書簽三、項目實施的必要性： 錯誤！未定義書簽四、建設條件分析 錯誤！未定義書簽五、政策支持錯誤！未定義書簽第三章產品方案與市場錯誤！未定義書簽一、產品方案 錯誤！未定義書簽二、市場前景分析錯誤！未定義書簽第四章主要

2、經濟技術指標錯誤！未定義書簽一、主要技術經濟指標 錯誤！未定義書簽二、主要原材料及能源供應 錯誤！未定義書簽三、主要原材料及能源消耗 錯誤！未定義書簽四、原料成份分析錯誤！未定義書簽五、燃料成分分析及消耗 錯誤！未定義書簽第五章工藝流程及設備選型錯誤！未定義書簽一、生產工藝的確定錯誤！未定義書簽二、設備選型錯誤！未定義書簽三、工藝流程簡述錯誤！未定義書簽四、主要生產設備錯誤！未定義書簽第六章 建設內容 錯誤！未定義書簽一、廠房設施 錯誤！未定義書簽二、購置配套設施錯誤！未定義書簽第七章工程技術方案錯誤！未定義書簽一、隧道窯及其生產工藝特點錯誤！未定義書簽二、給、排水、消防設計 錯誤！未定義書簽

3、三、建筑防雷設計錯誤！未定義書簽四、供電設計 錯誤！未定義書簽五、弱電系統(tǒng) 錯誤！未定義書簽第八章節(jié)能設計方案錯誤！未定義書簽一、隧道窯的節(jié)能 錯誤！未定義書簽二、建筑節(jié)能方案錯誤！未定義書簽第九章環(huán)境保護與安全方案錯誤！未定義書簽一、排污節(jié)點示意圖錯誤！未定義書簽二、主要污染工序錯誤！未定義書簽三、防治措施及預期效果 錯誤！未定義書簽四、主要生態(tài)影響 錯誤！未定義書簽五、企業(yè)日用水量及環(huán)節(jié)流程 錯誤！未定義書簽六、環(huán)保投資錯誤！未定義書簽七、清潔生產分析錯誤！未定義書簽八、生產環(huán)節(jié)環(huán)境保護方案 錯誤！未定義書簽九、生態(tài)保護錯誤！未定義書簽第十章企業(yè)組織和勞動定員錯誤！未定義書簽一、企業(yè)組織錯

4、誤！未定義書簽二、勞動定員和人員培訓 錯誤！未定義書簽三、勞動安全 錯誤！未定義書簽第十一章投資估算及資金籌措錯誤！未定義書簽一、投資概算錯誤！未定義書簽二、資金籌措錯誤！未定義書簽第十二章經濟與社會效益分析錯誤！未定義書簽一、經濟效益分析錯誤！未定義書簽二、社會效益分析錯誤！未定義書簽三、綜述錯誤！未定義書簽第十三章結論錯誤！未定義書簽第一章總論項目名稱：*新城*綠地等四個停車場建設項目建設單位：*項目聯系人：許湘恒聯系地址：*新城管委會聯系電話：*郵編：215031第一節(jié)概述一、建設單位概況本項目建設單位為*，是經*區(qū)政府研究決定成立的有限公司，是具有 獨立法人資格的資產、資本經營公司。公

5、司直屬于*新城管委會，主要負責該項目建設及運營期間的所有事務。*，注冊資本10億元，主要經營范圍為城市建設項目投資，銷售建筑材料、 裝潢材料等。*的宗旨是貫徹*委、市政府關于加快城市化進程及深化投融資 體制改革的精神，按照城市規(guī)劃、市政府的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略決策，負責重大城 建基礎設施項目建設，通過建立和完善*建設投融資體制，更好地發(fā)揮政府在 資本運作和資產經營活動中的導向和調控作用，促進資本、資產跨地區(qū)、跨行 業(yè)、跨部門、跨所有制的流動，提升資本運作和資產經營的層次、能級和效益， 促進城市建設資金的合理配置和滾動增值，為加快*新城的城市化進程服務。二、項目建設背景自2003年*新城開發(fā)建設的全面

6、啟動以來，新城的各項事業(yè)呈現了蓬勃發(fā) 展的勢頭，*新城政府圍繞建設現代化商務商貿區(qū)的目標，按照先 地下”后地上”、先規(guī)劃”后 開發(fā)”、先框架”后 建筑”的建設原則，堅持 高起點規(guī)劃、高 標準建設、高水平管理”的開發(fā)理念，加速推進各項基礎、公建配套設施建設， 致力于把*新城打造為*最重要的交通樞紐中心和市域次級商務商貿中心。隨著近年來*新城經濟的快速增長，私家車數量的增多，城市停車設施 建設滯后使停車供求矛盾日益尖銳，城市停車難的問題日益凸顯。尤其在中心 商務區(qū)，由于很多公共建筑配建泊位嚴重不足，停車位更是一位難求。停車難 已經成為制約城市交通發(fā)展和汽車消費的重要瓶頸之一。*新城政府為了配合新城

7、的發(fā)展規(guī)劃以及滿足人們駕車出行的需求，杜絕 停車難給城市發(fā)展帶來的制約，進一步完善 *新城的基礎配套建設，實現*新 城的和諧發(fā)展，使基礎設施建設與城市發(fā)展同步而行、協調一致。三、項目基本情況（一）項目建設地點本項目包含四個地塊的停車場建設工程。1、*綠地及地下停車場：位于*新城*東、石曲街北。2、*綠地及地下停車場：位于平門塘與 312國道交叉處西北角。3、*綠地及地下停車場：位于江乾路與 312國道交叉口西北角。4、*停車場：位于*新城平川路北、善根小學西。（二）項目建設目標本項目是為配合*新城的發(fā)展規(guī)劃，完善*新城的基礎設施建設，杜絕停 車難給城市發(fā)展帶來的制約，保證*新城持續(xù)健康的發(fā)展。

8、（三）項目建設內容與規(guī)模本項目的建設內容包含4個停車場工程的建設。1、*綠地及地下停車場：本項目占地面積 9524平方米，規(guī)劃為居住區(qū)級綠地，擬以培植花壇、草坪和喬、灌木為主，并利用地下空間建設兩層停車場 及服務物管、配電間等配套設施，總建筑面積約14000平方米。2、*綠地及地下停車場：本項目占地面積10638平方米，規(guī)劃為廣場用地， 擬在地面種植生態(tài)綠化，并利用地下空間建設兩層停車場及服務物管、配電間 等服務設施，總建筑面積約16000平方米。3、*綠地及地下停車場：本項目占地面積10506平方米，規(guī)劃為綠地公園， 擬在地面建綠化公園、種植生態(tài)綠化，并利用地下空間建設兩層停車場及服務 物管

9、、配電間等服務設施，總建筑面積約16000平方米。4、*停車場：本項目占地面積7207平方米，規(guī)劃為停車場用地，擬建設 地上停車場及服務物管等配套設施。（四）項目建設期本項目按實施計劃，建設期控制在 2年內，其中前期策劃與決策階段及項目準備階段約為6個月，項目具體施工階段時間安排如下：1、 *綠地及地下停車場：2012年9 2013年1月。2、*綠地及地下停車場：2013年2月一2013年6月。3、*綠地及地下停車場：2013年7月一2013年11月。4、*停車場：2013年11月一2014年1月。（五）項目總投資1、 *綠地及地下停車場：本項目總投資為 12300萬元。2、 *綠地及地下停車

10、場：本項目總投資為 15580萬元。3、 *綠地及地下停車場：本項目總投資為 11110萬元。4、*停車場：本項目總投資為4400萬元。本項目總投資為43390萬元，其中項目資本金14135.04萬元，占項目總投 資的比例為32.58%,由財政撥款解決；債務資金為長期銀行借款，共計29254.92 萬元，包括長期貸款本金27300萬元以及建設期利息1954.92萬元，占項目總 投資的67.42%。第二節(jié)可行性研究報告的編制依據與研究范圍一、編制依據1、國家、江蘇省和*關于城市地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定；2、*地下空間總體規(guī)劃布局；3、*新城地下空間規(guī)劃；4、*新城控制性詳細規(guī)劃；5、*發(fā)改委關于

11、*新城*綠地等四個停車場建設項目建議書的批復（蘇 發(fā)改中心201259號）；6 *規(guī)劃設計研究院有限責任公司的*新城綠地地下停車廠規(guī)劃方 案；7、國家發(fā)展計劃委員會委托中國國際工程咨詢公司組織編寫的投資項目可行性研究指南（試用版）；8、 江蘇省城市規(guī)劃管理技術規(guī)定（2004年版）；9、民用建筑設計通則（GB50352-2005）;10、建筑設計防火規(guī)范（GBJ16-87）（2001年版）；11、汽車庫建筑設計規(guī)范（JGJ100-98）；12、 汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范（GB50067-97）；13、城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范（JGJ50-2001）；14、城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范（

12、GB50180-93）（2002年版）；15、 國家發(fā)改委、建設部發(fā)布的 建設項目經濟評價方法與參數第三版;16、建設單位提供的相關資料；17、建設單位與*時代工程咨詢設計管理有限公司簽定的技術咨詢合同書。二、研究范圍1、項目所在地概況、規(guī)劃及建設條件2、項目建設的必要性3、需求分析與建設規(guī)模4、工程建設方案5、環(huán)境影響與勞動安全衛(wèi)生&節(jié)能分析7、組織機構與項目管理8、項目實施計劃9、投資估算和融資方案10、財務評價11、社會評價和風險分析第三節(jié)研究結論與建議、研究結論（一）項目建設的必要性本項目的建設是實現*新城發(fā)展的需求；是解決城市停車難問題的需要; 是符合*新城規(guī)劃建設的需要；是

13、提高區(qū)域服務質量的需要，是解決城市發(fā)展 與土地緊缺矛盾的需要，因此本項目的建設具有一定的必要性。（二）項目概況及建設條件本項目符合*新城控制性詳細規(guī)劃的要求；項目所在地有良好自然 條件、配套條件，以及政府的高度重視及支持、當地堅實的經濟實力等均是本 項目建設的有利條件。項目場址建設環(huán)境良好，具備建設條件。（三）項目建設內容與規(guī)模本項目是為配合*新城的發(fā)展規(guī)劃，完善*新城的基礎設施建設，杜絕停 車難給城市發(fā)展帶來的制約，保證*新城持續(xù)健康的發(fā)展而建設的。具體建設 包括4個停車場項目的建設，其中三個為地下兩層停車場，建筑面積共計4.6萬平方米，并擬在地上培植花壇、草坪和喬灌木等；一個為地下停車場，

14、占地 面積為7207平方米。（四）工程建設方案對本項目的工程建筑方案、結構工程、電氣工程、給排水工程等進行了分 析，符合相關設計規(guī)范及要求。（五）環(huán)境保護與節(jié)能本項目在建設過程中及建成后，通過實施廢氣污染防治措施、廢水污染防 治措施、噪聲污染防治措施、固體廢棄物防治措施，可以將對環(huán)境的不利影響 降至可接受范圍內。本項目將嚴格按照國家節(jié)能要求，采用符合節(jié)能標準的設 計標準、設計規(guī)范，并具體從建筑節(jié)能、設備節(jié)能等方面采取節(jié)能措施，項目 環(huán)境保護及節(jié)能良好。（六）項目投資及財務分析本項目總投資為43390萬元，其中建設投資為41435.04萬元，建設期借款 利息為1954.92萬元。經測算，項目內部

15、收益率為 8.68% （ic=7.00%），投資回 收期為（含建設期）8.68年，借款償還期為（含建設期）7.28年，項目在財務 上是可行的，并且具備一定的清償能力。（七）項目社會評價本項目具有十分顯著的社會效益，通過項目的實施不但能帶動*新城的發(fā)展，還有利于土地資源的節(jié)約使用。同時，該項目的發(fā)展，能為社會提供巨大的就業(yè)機會，能帶動周邊區(qū)域的消費，擴大內需，進一步加快城市化水平進程。 該項目的建設，為*新城的發(fā)展起到了積極的作用，使*地區(qū)的經濟水平進一 步提高。二、主要建議（一）建議建設單位繼續(xù)做好本項目的前期工作，進一步優(yōu)化設計，以節(jié)約 投資，提高效益。（二）本項目債務資金共29254.92

16、萬元，包括長期貸款本金27300萬元以及 建設期利息1954.92萬元，占項目總投資的67.42%。建議建設單位進一步落實 籌措方案，加大財政撥款力度，保證建設資金及時足額到位。（三）在建設過程中，項目單位仍應加強與當地有關部門的聯系，包括規(guī)劃、 園林旅游、交通、供水、排水、供電、供氣等部門，多方征求相關職能單位對 本項目建設的建議和意見，確保項目在操作過程中嚴格按照程序辦事，從而保 證整個項目建設的順利實施。（四）在項目建設過程中，建議項目建設單位及上級主管部門加強組織領導， 建立和落實有關制度，包括項目建設行政領導責任制、項目法人責任制、參建 單位工程質量領導人責任制、工程質量終身責任制、

17、招投標制度、工程合同管 理制度等，建議項目建設資金設立專戶存儲、?？顚Ｓ?。第二章項目所在地概況、規(guī)劃及建設條件第一節(jié) 項目所在地概況一、*概況（一）地理位置*位于長江三角洲中部、江蘇省南部，東臨上海，南接浙江省嘉興、湖州 兩市，西傍太湖，與無錫相接，北依長江，是中國重點風景旅游城市，江蘇省 第二大城市，也是經濟最發(fā)達的城市之一，是全省重要的金融、文化、藝術、 教育中心城市和交通樞紐城市。（二 ）行政區(qū)劃和人口*實行市管縣體制，*區(qū)包括吳中、相城、*、滄浪、金閶、*工業(yè)園區(qū) 和*高新區(qū)七個區(qū)，下轄張家港、常熟、太倉、昆山、吳江 5個縣級市，這5 個縣級市的經濟實力均列全國百強縣（市）前五位。*總

18、面積為8488.42平方公里，其中市區(qū)1649.72平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積為 317.72平方公里，張家 港面積為772.40平方公里，常熟1094.00平方公里，太倉620.00平方公里，昆 山864.90平方公里，吳江1092.90平方公里。根據人口年報數據顯示，截至 2011年年末，全市戶籍總人口 642.3萬人， 比上年增加4.64萬人，其中市區(qū)245.24萬人，比上年增加2.72萬人。2011年, 全市戶籍人口出生5.71萬人，出生率為8.92%。,人口自然增長率為2.54%°。2011 年，全市人口數量詳細分布情況如下：市轄區(qū)245.24萬人、張家港90.79萬人、常熟

19、106.72萬人、太倉47.04萬人、昆山72.36萬人、吳江80.18萬人。伴隨著*經濟的快速發(fā)展，以及我國戶籍制度的改革，*將吸引更多的海 內外人才?？梢灶A測，*人口在今后一段時間內仍將保持增長的態(tài)勢。（三）經濟概況改革開放以來，*堅持以經濟建設為中心，大力實施科教興市、經濟國際 化、可持續(xù)發(fā)展和城市化戰(zhàn)略，積極推進體制和科技創(chuàng)新，國民經濟保持了持 續(xù)快速健康發(fā)展。2011年全市實現地區(qū)生產總值10716.99億元，按可比價計算 比上年增長12%;全市實現地方一般預算收入 1100.9億元，比上年增長22.2%;全年地方一般預算支出996.81億元，比上年增長21.5%，其中用于社會保障與

20、 就業(yè)、科技、教育、文化、醫(yī)療衛(wèi)生和環(huán)境保護等方面的財政投入為372.7億元，比上年增長26.1%。全市各級財政用于民生方面的支出占財政支出的 50.2%。全市完成社會固定資產投資4502.02億元，比上年增長24.4%。投資結構 繼續(xù)優(yōu)化，其中第一產業(yè)完成投資 8.8億元，增長5.7%;第二產業(yè)完成投資 1891.90億元，增長20.9%;第三產業(yè)完成投資 2601.32億元，增長27.2%，占 全社會投資的比重達到57.8%，比上年提高1.3個百分點。2011年年末，城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額 5078.59億元，比年初增加 426.34億元。農民人均純收入 17226元，比上年增長17.

21、5%。市區(qū)居民人均可 支配收入33243元，比上年增長13.8%。收入結構逐步優(yōu)化，非工資性收入繼 續(xù)保持較快增長，市區(qū)居民人均經營性收入、財產性收入和轉移性收入比上年 分別增長14.5%、28.8%和11.6%。民生保障日益加強，發(fā)展成果惠及城鄉(xiāng)。全 市通過實行積極的就業(yè)政策，優(yōu)化收入增長機制，增加轉移性收入，努力增加 居民收入。住房保障受益面擴大。全市2011年新建公共租賃房24549套，新建 經濟適用房2081套，限價商品住房12393套，新增廉租住房501套。市區(qū)完成 123萬平方米老住宅小區(qū)、14萬平方米零星居民樓綜合整治任務，解危修繕危 舊住房235萬平方米。實施城區(qū)居民家庭 改廁

22、”工程7942戶，改造城中村22 個，完成3.28萬戶天然氣置換工程。新增住房公積金繳存人數52.6萬人，職工 使用住房公積金116.17億元。全市新建、改建城鄉(xiāng)農貿市場 89家，重要民生 商品價格采集系統(tǒng)上線運行，肉菜流通追溯體系初步建成。二、*區(qū)概況*區(qū)得名于宋時*古名*府”，位于*古城區(qū)東北隅，東沿東環(huán)路西側與 工業(yè)園區(qū)相連；南以相門塘、干將河與滄浪區(qū)為界；西以殷家蕩西口、十字洋 河、西護城河與金閶區(qū)為鄰；北與相城區(qū)相接；總面積約22.5平方公里。*區(qū)戶籍人口約23.2萬人，流動人口約8.4萬人，下轄觀前、*路、蘇錦、婁門、 桃花塢、城北6個街道和*新城管委會，42個社區(qū)居委會。*區(qū)歷來

23、是*最重要的經濟文化中心。進入21世紀以來，*區(qū)率先提出了 區(qū)域經濟發(fā)展思路，緊抓市 退二進三”的歷史機遇，以服務業(yè)發(fā)展為重點，以 城市建設為突破口，加快轉變產業(yè)結構，全力推動經濟快速增長，綜合實力有 了顯著提升，區(qū)域經濟新活力不斷迸發(fā)。2007年，全區(qū)實現地區(qū)生產總值83.95 億元、地方財政一般預算收入 8.11億元，分別同比增長15.16%、18.3%，其中 實現三產增加值67.37億元，同比增長19.2%。完成批發(fā)零售貿易業(yè)銷售總額304.75億元，同比增長19.8%，實現社會消費品零售總額123.62億元，同比增 長18.4%。*區(qū)正全面加快建設占地10平方公里的*新城，并著力將*新

24、城打 造成為 商務商貿之都、人居創(chuàng)業(yè)天堂*新城，位于*區(qū)北部。南接*古城，北依滬寧高速，東靠*工業(yè)園區(qū), 西鄰*國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，為*最重要的交通樞紐中心和市域次級商務 商貿中心。KIIsIX工11-,圖2-1-1 *新城區(qū)位圖*新城內京滬鐵路、滬寧城際鐵路、滬寧高速公路穿城而過，*火車站、汽車北站、軌道交通換乘站匯聚其中。依托得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，通過周 邊發(fā)達的高速公路、鐵路、水路及航空網，*新城與國內各主要城市緊密相連。 區(qū)域內道路網絡采用方格網”布局，一橫兩縱快速路系統(tǒng)和四橫四縱主干道系 統(tǒng)，共同構成*新城道路交通的主骨架，規(guī)劃建設中的市域 S2、S4輕軌線南 北縱貫新城。四通

25、八達的交通網絡，便捷、大容量的交通系統(tǒng)奠定了*新城無可爭議的交通樞紐地位。自開發(fā)建設全面啟動以來，*新城圍繞建設現代化商務商貿區(qū)的目標，按照先地下”后地上”先基礎”后開發(fā)”先框架”后建筑”的建設原則，堅持高起點規(guī)劃、高標準建設、高水平管理”的開發(fā)理念，加速推進各項基礎、公 建配套設施建設。第二節(jié)*新城控制性詳細規(guī)劃2011年*新城控制性詳細規(guī)劃進行了優(yōu)化調整，以更好的指導 *新城未 來的建設，不斷提高控規(guī)的科學性、權威性與可操作性，為下一步健康有序地 開發(fā)提供依據和方向。蘇州市平江新城控制性詳細規(guī)劃調整優(yōu)化彝擁市規(guī)劃設計硏玄徒有限壬益司圖2-2-1 *新城控制性詳細規(guī)劃調整優(yōu)化規(guī)劃調整主要包括

26、總則，規(guī)劃依據、原則、目標，規(guī)劃范圍、功能定 位、人口容量，土地使用和建筑規(guī)劃管理通則，六線控制，綜合交通體系規(guī)劃, 河道整治規(guī)劃，綠地系統(tǒng)規(guī)劃，城市設計導引，地下空間組織，市政公用設施 規(guī)劃，綜合防災規(guī)劃，地塊劃分及控制指標，更新時序及政策建議，附則共十 五個部分。規(guī)劃中確定了地下空間沿人民路和平瀧路兩條軸開發(fā)，中心商務區(qū)各地塊 之間通道地下通道連接。第三節(jié)建設條件一、地理位置本項目所包含的四個停車場工程均位于*新城內，具體地址如下：1、*綠地及地下停車場：位于*新城*東、石曲街北。2、*綠地及地下停車場：位于平門塘與 312國道交叉處西北角。3、*綠地及地下停車場：位于江乾路與 312國道

27、交叉口西北角。4、*停車場：位于*新城平川路北、善根小學西。二、場址自然條件（一）地質地貌項目所在地地勢西高東低，土質粘性，地耐力強，地質穩(wěn)定。地面以下30米內土體具有多層結構類型，去除表層建筑地面覆蓋層后，自上而下大體分布 有六個地質層：表土層（硬殼層）、第一軟土層、第一硬土層、第二軟土層、第 二硬土層、非粘土沙層。（二）水文*區(qū)年平均水位2.82米，最高年平均水位3.27米（1954年），最低年平均水 位2.28米（1934年）；歷史最高水位4.37米（1954年7月28日），歷史最低水位 1.89米（1934年8月27日）。城內河道常年水位在 2.2米至2.8米之間。地下水 位受季節(jié)、運

28、河水位漲落發(fā)生變化，也與排水情況有關。滲水層一般見于±）.01米至1.00米之間。本項目中三個地下停車場項目的建設過程中要注意工程的排 水，以及地下建筑的防水工程。（三）氣象*屬亞熱帶濕潤性季風海洋性氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。氣溫：年平均氣溫157C，最高年平均氣溫173C （2002年），最低年平均 氣溫14.9C （1980年）;歷史最高氣溫39.3C （2007年7月28日），歷史最低氣溫 -9.8 C （1958 年 1 月 16 日）。風向風速：年平均風速3.4米/秒，年最大平均風速4.7米/秒（1970年、1971 年、1972年），年最小平均風速2.0米/秒（

29、1952年）;最大風力等級8級。年常 年主導風向為東南風（夏季居多），其次為西北風（冬季）o降水量：年平均降水量1099.6毫米，年最大降水量1544.7毫米（1957年）, 年最小降水量600.2毫米（1978年）；年最多降水日為154天（1980年）；日最大 降水量343.1毫米（1962年9月6日）。年平均相對濕度為80.8%。雪：降雪次數平均13次/年，最大積雪厚度26厘米（1984年1月19日）。霜：平均年無霜期321天，最早初霜期10月21日（1984年），最遲終霜期 4 月 18 日（1962 年）。（四）地震根據國家地震局1990年頒布的中國地震烈度區(qū)劃圖和 2001年2月國

30、家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的中國地震動參數區(qū)劃圖，本項目一般構（建）筑物的 抗震設防標準按6度設防，重要的構（建）筑物提高一度設防。三、其它配套條件*新城自開發(fā)建設以來就高效推進基礎設施建設、 不斷完善公建配套設施。 建設項目所在地區(qū)所需的給水、排水、供電等條件均能較好地滿足。（一）給水、排水*新城內給水主干管東西向由312國道及北環(huán)路從白洋灣自來水廠接入， 管徑DN1000;南北向由蘇虞張連接線及創(chuàng)新路、金光路從相城水廠接入，管 徑DN1400,兩路輸水干管在區(qū)內環(huán)通，形成聯網供水。同時在主干道下布置 DN600給水管形成環(huán)狀管網，能夠滿足供水可靠性。項目所在地周圍有市政雨污水次支管，項目產生的污

31、水可通過污水專用管 道收集后納入市政污水管網進入婁江污水處理廠集中處理，道路上設雨水管， 排入市政管網和河道，其中污水進入僅需在建設前辦妥相關許可手續(xù)。（二）供電項目所在地區(qū)目前具備10KV的高壓線及380/220V低壓電纜的供電條件。 本工程由市政電網引入10KV四路專用電源作為地下空間（商業(yè)）的主供電源, 三個地下停車場各擬建設兩個變電室，每層各一個，地上停車場設置一個變電 室。經過變壓降為380V/220V低壓電源為整個停車場供電。（三）交通條件項目四個停車場工程均在城市道路旁，交通十分便利。項目設計時應注意考慮本項目對周圍道路交通的影響第三章項目建設的必要性一、項目建設是*新城發(fā)展的需

32、要自2003年*新城開發(fā)建設的全面啟動以來，新城的各項事業(yè)呈現了蓬勃發(fā) 展的勢頭，*新城政府圍繞建設現代化商務商貿區(qū)的目標，按照先 地下”后地上”、先規(guī)劃”后 開發(fā)”、先框架”后 建筑”的建設原則，堅持 高起點規(guī)劃、高 標準建設、高水平管理”的開發(fā)理念，加速推進各項基礎、公建配套設施建設， 致力于把*新城打造為*最重要的交通樞紐中心和市域次級商務商貿中心。隨著*新城的快速發(fā)展，城市基礎配套設施的建設也要同步推進，杜絕配 套設施不完善而給城市發(fā)展帶來的制約問題，保證*新城持續(xù)健康的發(fā)展，真正成為*重要的交通樞紐中心和市域次級的商務商貿中心。二、項目建設是解決城市停車難問題的需要近年來，隨著*城市

33、經濟的快速增長，汽車進家庭的步伐加快，城市機動 車發(fā)展迅猛，截至到2011年8月底，*全市機動車保有量已達到198萬輛，其 中私家車87.4萬輛。平均每天上牌近400輛，年增長率高達20%左右，私家車 數量突破百萬大關已是指日可待。相比之下，城市停車設施建設明顯滯后，使 停車供求矛盾日益尖銳，停車難的問題日益凸顯。尤其在中心商業(yè)商務區(qū)，由 于很多公用建筑配建泊位嚴重不足，停車位更是一位難求。停車難，已經成為 我市交通發(fā)展、汽車消費的瓶頸之一。通過本項目的實施，可以有效的解決城 市停車難這一問題。三、項目建設是符合*新城規(guī)劃建設的需要*新城的發(fā)展秉持著先規(guī)劃、后開發(fā)”的理念，加速推進各項基礎、公

34、建 配套設施建設，致力于把*新城打造為*最重要的交通樞紐中心和市域次級商 務商貿中心。根據*新城控制性詳細規(guī)劃的內容，對于本項目早有規(guī)劃， 啟動本項目是為了適應*新城又快又好發(fā)展的迫切需求。四、項目建設是提高區(qū)域服務質量的需要本項目的建設將有助于改善*新城地區(qū)交通和停車的環(huán)境，緩解區(qū)域內的 停車位不足的問題，尤其是中心商業(yè)商務區(qū)一位難求的現象，從而大大提高了 *新城的環(huán)境檔次，改善了新城的停車和交通的狀況，緩解*新城停車位不足的問題，大大提*新城區(qū)域的服務水平和服務質量，對于提升 *新城的知名度 和美譽度以及提高*新城的區(qū)域競爭力和影響力影響深遠。五、解決城市發(fā)展與土地緊缺矛盾的有效途徑現代社

35、會城市已經變得十分擁擠，土地不斷被占用，空氣污染在加劇，生 態(tài)環(huán)境遭到破壞，以及戰(zhàn)爭與自然災害等，這一切都構成了對人類自身生存的 威脅。城市地面空間及上空被高層建筑和高架路擠占，給自然環(huán)境帶來很大的 威脅，開發(fā)地下空間將是城市可持續(xù)發(fā)展，解決城市土地緊缺的有效途徑。耕地資源是一個國家最重要的戰(zhàn)略資源之一，土地資源的可持續(xù)利用是我 國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎。我國土地最多能供應17億人口的糧食是以人均 耕地基本維持目前水平為前提的，正規(guī)耕地資源極其有限并將繼續(xù)減少的嚴峻 現實，成為目前中國政府和人民關注的最重大和最迫切的問題之一。城市地下空間資源的開發(fā)利用，可保護現在耕地不被破壞，有利于減少環(huán)

36、境污染，提高城市化水平。我國城市地下空間開發(fā)起步于20世紀60年代的人防工程，其主導思想是以防止戰(zhàn)爭空襲為目的，當時尚未認識到地下空間與城 市用地及平時用地的利用關系，因而有相當多的工程沒有同城市建設相結合。 隨著社會的發(fā)展與進步及城市化的程度不斷的提高，地下空間開發(fā)的意義已被 人們所認識，19世紀是 橋”的世紀，20世紀是 高層建筑”的世紀,21世紀是地 下空間的世紀，因此，城市地下空間的開發(fā)利用是城市建設和發(fā)展不可缺少的 組成部分，也只有這樣才能保證城市空間的可持續(xù)發(fā)展。而城市地下空間開發(fā) 利用的最終目的是為人類活動創(chuàng)造更美好、更有意義的生存環(huán)境，通過改善城 市空間環(huán)境的質量來提高生活質量

37、。本項目包含的四個停車場建設工程其中有三個是地下建設，對于解決土地 資源緊缺與城市發(fā)展的矛盾起到了積極的作用。綜上所述，本項目的建設是*新城發(fā)展的需要，是解決城市停車難問題的需要，是符合*新城規(guī)劃建設的需要是提高區(qū)域服務質量的需要，是解決城市發(fā)展與土地緊缺矛盾的有效途徑，項目的建設是很有必要的第四章項目需求分析與建設規(guī)模第一節(jié)項目需求分析一、項目區(qū)位本項目包含四個地塊的停車場建設工程，具體建設地點如下。1、*綠地及地下停車場：位于*新城*東、石曲街北。2、*綠地及地下停車場：位于平門塘與 312國道交叉處西北角。3、*綠地及地下停車場：位于江乾路與 312國道交叉口西北角。4、*停車場：位于*

38、新城平川路北、善根小學西。本項目四個停車場工程均位于*新城內，所處區(qū)位位于*中心城區(qū)北部， 護城河以北，在構筑*城市中心中起著及其重要的作用，作為重要的城市副中 心之一，交通樞紐、現代商務、生態(tài)居住三大城市功能的定位已經明確。根據*新城控制性詳細規(guī)劃，四個停車場地塊周邊的用地目前處于正 在開發(fā)階段，眾多用地尚未建成，已建成用地與正在建設的用地目前已經按照 規(guī)劃進行實施。*地塊北側和西側為教育用地，南側及東側為商業(yè)用地，其中南側已規(guī)劃 為多層綜合性商場（江星廣場）。外圍地區(qū)以居住用地為主。*地塊周邊的用地主要為金融業(yè)用地和商業(yè)用地。*地塊周邊的用地主要包括商業(yè)用地、商住混合用地、商辦混合用地以及

39、 科研設計用地。*地塊周邊的用地主要包括教育用地、醫(yī)院用地以及居住區(qū)用地。二、交通需求預測本項目屬于公共停車場性質，吸引客流基本都是小汽車出行。由于各類建 筑均嚴格按照了 *停車配建標準進行了配建，內部員工停車位及大部分訪客停 車位基本在其項目內解決。訪客停車位不夠的情況下，由外部公共停車場解決。 因此，本停車場主要面向于周邊地塊項目的訪客停車需求。根據停車場的服務半徑分析，通常大城市的停車步行范圍為100-300米。根據*城市建設項目交通影響分析預測技術標準的相關調查，商場顧客的 購物時間約為70分鐘，行政機關訪客的辦事時間約為 40分鐘，文化娛樂的辦 事時間參考商場顧客，約為70分鐘，醫(yī)院

40、看病人員時間約為 90分鐘。再適當 考慮目的地與出發(fā)地的距離，增加約 10-15分鐘左右的步行與繳費時間，在高 峰時段，假設停車利用率達到 80%的情況下，本項目停車設施發(fā)生吸引量如下 表所示。表4-1-1 *停車設施的吸引量與發(fā)生量停車目的停車比例（%）周轉率吸引量（pcu/h）發(fā)生量（pcu/h）商業(yè)顧客600.7511256行政辦公訪客151.204522文化娛樂顧客150.752815居民100.50137合計100198101表4-1-2 *停車設施的吸引量與發(fā)生量停車目的停車比例（%）周轉率吸引量 （pcu/h）發(fā)生量（pcu/h）商業(yè)顧客600.7512670行政辦公訪客151.

41、205835文化娛樂顧客250.754128合計100238141表4-1-3 *停車設施的吸引量與發(fā)生量停車目的停車比例（%）周轉率吸引量 （pcu/h）發(fā)生量（pcu/h）商業(yè)顧客600.7512266行政辦公訪客151.205532文化娛樂顧客150.753825居民100.502317合計100238141表4-1-4 *停車設施的吸引量與發(fā)生量停車目的停車比例（%）周轉率吸引量 （pcu/h）發(fā)生量（pcu/h）醫(yī)院看病人員350.06407行政辦公訪客301.20387居民350.50407合計10011821第二節(jié)項目建設規(guī)模本項目包含4個停車場工程的建設，每個停車場的建設規(guī)模如

42、下：（一）*綠地及地下停車場：本項目占地面積 9524平方米，規(guī)劃為居住區(qū)級 綠地，擬以培植花壇、草坪和喬、灌木為主，并利用地下空間建設兩層停車場 及服務物管、配電間等配套設施，總建筑面積約14000平方米。主要技術經濟指標如下表所示：表4-2-1 *綠地及地下停車場規(guī)劃的主要技術經濟指標圖工程名稱*新城*綠地及地下停車場總占地面積3）9524總建筑面積3）約14000多其/、 中地面一層地下一層地下二層用地面積（卅）952495249524建筑面積（川）311.67015.657015.65綠地率（%）不小于70%停 車 位機動車停車位不少于350個非機動車停車 位不少于停車場面積的2%無障

43、礙停車位不少于5個（二）*綠地及地下停車場：本項目占地面積 10638平方米，規(guī)劃為廣場用 地，擬在地面種植生態(tài)綠化，并利用地下空間建設兩層停車場及服務物管、配 電間等服務設施，總建筑面積約16000平方米。主要技術經濟指標如下表所示:表4-2-2 *綠地及地下停車場規(guī)劃的主要技術經濟指標圖工程名稱*新城*綠地及地下停車場總占地面積3）10638總建筑面積3）約16000多其/、 中地面一層地下一層地下二層用地面積（卅）106381063810638建筑面積（川）411.68011.238011.23綠地率（%）不小于70%停 車 位機動車停車位不少于390個非機動車停車 位不少于停車場面積的

44、2%無障礙停車位不少于8個（三）*綠地及地下停車場：本項目占地面積 10506平方米，規(guī)劃為綠地公 園，擬在地面建綠化公園、種植生態(tài)綠化，并利用地下空間建設兩層停車場及 服務物管、配電間等服務設施，總建筑面積約16000平方米。主要技術經濟指 標如下表所示：表4-2-3 *綠地及地下停車場規(guī)劃的主要技術經濟指標圖積面地m2占7積面筑m2建7其中層一面 地層一下 地層 二 下 地m2 z(m2 z(率 地 綠停車位個T個（四）*停車場：本項目占地面積7207平方米，規(guī)劃為停車場用地，擬建設 地上停車場及服務物管等配套設施。主要技術經濟指標如下表所示：表4-2-4 *停車場規(guī)劃的主要技術經濟指標圖

45、工程名稱*新城*停車場總占地面積3）7207停機動車停車位不少于170個車 位非機動車停車 位不少于停車場面積的2%第五章工程建設方案第一節(jié)停車場總體規(guī)劃方案一、*綠地及地下停車場*綠地及地下停車場位于*新城*以東，石曲街以北，占地總面積 9524 平方米，本項目擬建地下兩層停車場，總建筑面積約14000平方米，包括兩層地下停車場及服務物管、配電間等配套設施。地塊規(guī)劃為居住區(qū)級綠地，以配 置花壇、草坪和喬、灌木為主，也可適當布置一些體育設施、青少年活動中心 等設施，并利用其地下空間配建停車場地。*綠地停車場位于綠地地下，停車場共設兩個車行坡道、三部樓梯、一部 電梯。車行坡道為雙向車道，分別設于

46、西北角和東南角，樓梯設于西北、東南 和西南角，電梯設于東南角。地面除出入口外，其余設置景觀綠地。地下一層設有雙層機械式機動車和非機動車停車場，其中按雙層機械式車 位設置可停放約200個，單層停放約100個；非機動車停車場面積不少于停車 場面積的2%,約為300平方米，可停放非機動車輛約180輛；地下二層全部 為機動車停車場。停車場總共可停放機動車輛不少于350輛。地下車庫普通車位按5.3*2.4米設計，機械式車位柱間距按7.6米設計，地 下停車場內部通道寬度均大于 5.5米，允許雙向通行，設置于西側*上的地下 車庫出入口的坡道寬8.1 米,設置于南側石曲街上的地下車庫出入口坡道寬 8.5 米，

47、均能雙向通行。為了保證*的通行能力，建議地塊西側*上的出入口采取右進右出的交通 組織；地塊南側石曲街上的出入口允許機動車左轉進入；停車場出入口設置機 動車限速、讓行標志標線。二、*綠地及地下停車場*綠地及地下停車場位于*新城平門塘與312國道交叉處西北角，占地總 面積10638平方米，本項目擬建地下兩層停車場，總建筑面積約16000平方米， 包括兩層地下停車場及服務物管、配電間等配套設施。地塊規(guī)劃為廣場用地， 以配置花壇、草坪和喬、灌木為主，也可適當布置一些體育設施、青少年活動 中心等設施，并利用其地下空間配建停車場地。*綠地停車場位于綠地地下，停車場共設兩個車行坡道、三部樓梯、一部 電梯。車

48、道為雙向車道，分別設于東北角和西南角，樓梯設于東北、西南和西 北角，電梯設于東北角。地面除出入口外，其余設置景觀綠地。地下一層設有雙層機械式機動車和非機動車停車場，其中按雙層機械式車 位設置可停放約260個，單層停放約130個；非機動車停車場面積不少于停車 場面積的2%,約為320平方米，可停放非機動車輛約 200輛；地下二層全部 為機動車停車場。停車場總共可停放機動車輛不少于390輛。地下車庫普通車位按5.3*2.4米設計，機械式車位柱間距按7.6米設計，地 下停車場內部通道寬度均大于 5.5米，允許雙向通行，設置于東側平門塘上的 地下車庫出入口的坡道寬8.5米，設置于南側312國道上的地下

49、車庫出入口坡 道寬8.5米，均能雙向通行。為了保證312國道的通行能力，建議地塊南側 312國道上的出入口采取右 進右出的交通組織；地塊東側平門塘上的出入口允許機動車左轉進入；停車場 出入口設置機動車限速、讓行標志標線。三、*綠地及地下停車場*綠地及地下停車場位于*新城江乾路與312國道交叉處西北角，占地總 面積10506平方米，本項目擬建地下兩層停車場，總建筑面積約16000平方米, 包括兩層地下停車場及服務物管、配電間等配套設施。地塊規(guī)劃為綠地公園用 地，以配置花壇、草坪和喬、灌木為主，也可適當布置一些體育設施、青少年 活動中心等設施，并利用其地下空間配建停車場地。*綠地停車場位于綠地地下

50、，停車場共設兩個車行坡道、三部樓梯、一部 電梯。車道為雙向車道，分別設于東北角和西南角，樓梯設于東北、西南和西 北角，電梯設于東北角。地面除出入口外，其余設置景觀綠地。地下一層設有雙層機械式機動車和非機動車停車場，其中按雙層機械式車 位設置可停放約260個，單層停放約130個；非機動車停車場面積不少于停車 場面積的2%,約為320平方米，可停放非機動車輛約 200輛；地下二層全部 為機動車停車場。停車場總共可停放機動車輛不少于390輛。地下車庫普通車位按5.3*2.4米設計，機械式車位柱間距按7.6米設計，地 下停車場內部通道寬度均大于 5.5米，允許雙向通行，設置于東側江乾路上的 地下車庫出

51、入口的坡道寬8.5米，設置于南側312國道上的地下車庫出入口坡 道寬8.5米，均能雙向通行。為了保證312國道的通行能力，建議地塊南側 312國道上的出入口采取右 進右出的交通組織；地塊東側江乾路上的出入口允許機動車左轉進入；停車場 出入口設置機動車限速、讓行標志標線。四、*停車場*停車場位于*新城平川路北、善根小學西，占地總面積7207平方米，地 塊規(guī)劃為停車場用地，擬建設地上停車場及服務物管、配電間等配套設施并配 以一定的綠化。*停車場共設兩個出入口，分別位于西南角和東南角。停車場設有機動車停車位和非機動車停車位，其中非機動車停車場面積不少于停車場面積的2%，約為150平方米，可停放非機動

52、車輛約90輛。停車場總共可停放機動車輛不少 于170輛。停車場內部通道寬度大于 5.5米，允許雙向通行。地上停車場車位按5.3*2.4米設計，出入口通道寬度均大于 8.5米，均能雙 向通行。為了保證平川路的通行能力，建議地塊的出入口采取右進右出的交通組織； 停車場出入口設置機動車限速、讓行標志標線。第二節(jié)建筑結構設計一、設計依據（一）主要規(guī)范和標準1、*新城控制性詳細規(guī)劃2、江蘇省城市規(guī)劃管理技術規(guī)定（2004年版）；3、民用建筑設計通則（GB50352-2005）;4、建筑設計防火規(guī)范（GBJ16-87）（2001年版）；5、汽車庫建筑設計規(guī)范（JGJ100-98）;6汽車庫、修車庫、停車場

53、設計防火規(guī)范(GB50067-97);7、 城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范(JGJ50-2001);8、城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范(GB50180-93)( 2002年版)；9、 建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標難GB50062001 ；10、建筑抗震設防分類標準 GB50223 2004；11、建筑結構荷載規(guī)范GB50009 2001 ；12、建筑地基基礎設計規(guī)范 GB50007 2002 ；13、混凝土結構設計規(guī)范 GB5001O2002 ；14、鋼結構設計規(guī)范GBJ50017 2003 ；15、建筑抗震設計規(guī)范GB500112002；16、地下工程防水技術規(guī)范 GB50108 2001；17、 纖維

54、混凝土結構技術規(guī)程 CECS 38: 2004。(二) 基本條件基本風壓：0.45KN (n = 50)基本雪壓：0.40KN /tf (n = 50)年平均降水量：1076.2mm年平均最高氣溫：17C年平均最低氣溫：15C極端最咼氣溫：41 C極端最低氣溫：-12 C主導風向：夏季東南風、冬季西北風最高洪水位：2.49m (黃海高程)地震設防烈度：6度、建筑結構設計(一) *綠地及地下停車場1、建筑標咼(1) 一層地面標高：也，000 (相當于黃海高程2.400m);(2) 地下一層停車場地面標高：-5.400m；(3) 地下二層停車場地面標高：-9.000m。2、建筑層高(1) 地下一層車庫層高為5.40