向塘施工調(diào)查報告

1、施工調(diào)查內(nèi)容提綱（一）工程分布情況南昌南貨運場遷建的新貨場位于向塘站西部約2. Okm,西環(huán)線南側(cè)。 地處南昌市昌南工業(yè)園區(qū)、小藍(lán)工業(yè)園區(qū)、向塘工業(yè)區(qū)園區(qū)形成 的“半月 形”經(jīng)濟(jì)帶范圍內(nèi)，是南昌市重點發(fā)展的物流片區(qū)。本項目站前及室外給排水工程；房屋工程，總面積約12312平米，包 括貨運辦公樓、食堂、變配電間、貨物倉庫等房屋相關(guān)工程。該標(biāo)段劃分為 兩個單元：單元一：南昌南貨場遷建工程走行線及貨場；單元二：新建向塘 綜合性貨場走行線及貨場。南昌南遷建貨場工程走行線設(shè)計起點DK0+000設(shè)計終點DK3+295. 92路基設(shè)計土石方挖方：12.48萬方、填方：33.41萬方，借方24.4萬 方，橋涵

2、17道。改路工程4處，新建道道岔4組，鋪軌長5094m（二）水文氣象情況氣象特征線路經(jīng)過地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，冬夏季長而春秋季短，四季 溫差大，雨量充沛，光照充足。各季節(jié)特點是：春季陰冷多雨，汛期暴雨頻 繁，經(jīng)常出現(xiàn)洪澇；盛夏高溫少雨，間有臺風(fēng)影響；秋季 風(fēng)和日麗，秋高氣 爽；冬季濕冷，多偏北大風(fēng)。全霜期短，生長季節(jié)長，降雨多集中在46 月，具有雨量集中，強(qiáng)度大，多暴雨特點。年平均降水量1596mm年平均氣 溫在17. 5 C, 1月平均氣溫5.0 C, 7月平均氣溫29. 5 C,年極端最高氣溫 40.6 C,年極端最低氣溫-9. 3 Co常年主導(dǎo)風(fēng)向北、北北東為主，僅5 8月出現(xiàn)西南

3、風(fēng)，偶有臺風(fēng)侵襲。年平均最大風(fēng)速13. 7m/s極值達(dá)30. 7m/so平均無霜期刊79 天。災(zāi)害性天氣主要為冬季的冷空氣南下（可產(chǎn)生偏北大風(fēng)、大雪、冰凍、 凍雨等災(zāi)害性天氣），春夏季的連續(xù)性暴雨和大暴雨及強(qiáng)對流天氣（可產(chǎn)生 雷暴、雷雨大風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣）。水文地質(zhì)1）孔隙潛水賦存于砂類土中，埋藏較淺，受大氣降水及河流側(cè)向補(bǔ)給，水量 頗 豐，水位隨季節(jié)有升降，變幅r 2 mo2）沿線水質(zhì)對混凝土的侵蝕性評價根據(jù)水質(zhì)檢驗報告：DKO+OCT DK2+000段，PH=6. 9, SQ2-#量 16mg/L, Mg+含量9. 91mg/L,侵蝕性CQ含量20. 22mg/L，場地水對混 凝 土具

4、二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為Hl; DK2+0CT尾端，PH=7. 2, SO2-#量 11.20mg/L,M（T量15. 28mg/L,侵蝕性CQ含量10. llmg/L,場地水對混凝 土無侵蝕性。（三）地質(zhì)情況線路經(jīng)過地段上部為第四系沖積相地層，厚度 20 25 ni,下伏 第三系新余群泥質(zhì)粉砂巖、砂巖。按時代由新到老概述如下：1）第四系全新統(tǒng)沖淤積相分布于溝塘地帶，為淤泥或淤泥質(zhì)土，黑灰及深灰色，流軟塑，厚 度 0. 5 1. 5 m。2）第四系全新統(tǒng)沖積相分布于地形平緩的丘間谷，上部為粉質(zhì)黏土、黏土，褐黃色，軟硬 塑狀，厚度46 m；下部為粉砂、細(xì)砂、中砂、粗礫砂，褐黃或 黃色，松散

5、中密，水位上稍濕，水位下為飽和狀，厚度大于10 m。3）第四系上中更新統(tǒng)沖積相分布于地勢較高的壟崗，為粉質(zhì)黏土。棕紅或棕黃色，硬塑，含少量 砂粒，厚度約4m4）第三系新余群巖性為泥質(zhì)粉砂巖、砂巖，紫紅色，隱伏于第四系地層之下。（2）地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)地處鄱陽湖凹陷帶贛江斷裂沉降盆地內(nèi)，新構(gòu)造活動較平緩，地 表均被第四系地層覆蓋，地層分布較穩(wěn)定。未見對工程有影響的地質(zhì)構(gòu)造。（四）水泥、砂石料情況水泥、砂、石、礦渣粉等當(dāng)?shù)夭牧蟽?yōu)先與業(yè)主簽定意向書的供應(yīng) 商簽訂 采購合同。可以汽車運輸?shù)焦さ?。（五）其他地方建筑材料情況磚、瓦、石灰和臨時工程需要的材料品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、工地 附近的生產(chǎn)廠家能滿足施工需

6、要。（六）當(dāng)?shù)仉娏?、煤炭、機(jī)械、交通、郵電設(shè)施情況1. 區(qū)內(nèi)電力資源豐富，生活、施工用電采用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電；2. 工程所需燃料可由周邊的燃料供應(yīng)站供應(yīng)；3. 可利用的運輸、施工機(jī)械類型、數(shù)量、能力、租賃條件和費用；4. 沿線交通（公路、鐵路、航運）運輸能滿足施工需要；（七）水源、生活供應(yīng)、地方防疫和民風(fēng)習(xí)俗1.生活、施工用水可從市政管網(wǎng)接入；（A）征、租地和拆遷情況征地拆遷由政府負(fù)責(zé)，共需征地890余畝，已完成征地590余畝（九）新線與既有線接軌點及重點工程附近的情況土源情況本工程主要為挖填方不平衡，不能用于回填的土方運至指定的棄土 場。所需填料由文港鎮(zhèn)挖取。（2）石料本工程所石料就近購買，其質(zhì)

7、量、數(shù)量可滿足現(xiàn)場施工需要。（3）砂可在就近砂廠購買，其產(chǎn)量和質(zhì)量均可滿足施工需要。磚、瓦、石灰在附近有磚瓦廠和石灰廠分布，可以滿足工程需求。（十）沿線施工范圍內(nèi)給排水系統(tǒng)、輸油管道、輸氣管道、通訊線路、電纜、地下管線等。沿線有電務(wù)、通信、電力信號管線通過，施工前需先遷移。（十一）工程重難點路基與結(jié)構(gòu)物間剛度存在差異，加強(qiáng)路基與結(jié)構(gòu)物的施工及質(zhì)量控制 是消除路基與結(jié)構(gòu)物間不均勻沉降的有效手段和技術(shù)難點。鐵路路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，施工中加強(qiáng)路基工后 沉降測量與評估是指導(dǎo)施工及確定軌道施工和鋪軌時間的必要手段和技術(shù)難 點。（十二）項目施工方案計根據(jù)本工程特點，結(jié)合我方的技術(shù)裝備優(yōu)勢

8、和施工經(jīng)驗，為確保工程 質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的實現(xiàn)，施工組織的總體思路是：“超前準(zhǔn)備、 及早開工，突出重點、以點帶面，分段流水、優(yōu)化資源配置、充分發(fā)揮資源 效率”。本工程主要涉及站前、站后兩大專業(yè)工程項目，各專業(yè)在自行組 織施 工的同時服從總體安排的要求，統(tǒng)籌好站前與站后各專業(yè)間的組織協(xié)調(diào)和接 口管理，相互積極配合，及時提供相應(yīng)的施工接口，為后續(xù)工程和相關(guān)專業(yè) 順利進(jìn)行創(chuàng)造條件，最大限度的縮短工序和專業(yè)搭接時間并減少相互干擾， 按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成本標(biāo)段施工任 務(wù)。特殊地基處理、橋臺、涵洞、框架橋等在施工準(zhǔn)備完成之后盡早 開 工，為路基填筑和連續(xù)施工創(chuàng)造條件；在條件成熟時優(yōu)先安排走行線路基與 營業(yè)線相關(guān)地段施工。場區(qū)土石方填筑首先安排后續(xù)有房屋建筑及其他運營生產(chǎn)設(shè)備和建筑 物地段的施工。土石方數(shù)量集中地段，采用機(jī)械化施工，以爭取工期；土石 方數(shù)量較少、既有線行車對施工干擾較大地段，采用人力配合小型機(jī)械化施 工，保證挖、裝、運、卸、夯等各工序機(jī)具配套、連續(xù)作業(yè)。涵洞工程根據(jù)地形、交通狀況組織多作業(yè)面平行施工。優(yōu)先保證對大 面積場坪填筑施工有影響的涵洞施工，為線路填筑施工爭取時土建施工時進(jìn)