大氣污染復(fù)習(xí)資料

1、酸雨： PH 小于 5.6 的雨雪或大氣降水稱為酸雨。二次污染物：排入環(huán)境的一次污染物，由于自然界的物理、化學(xué)和生物因子的影響，其性 質(zhì)和狀態(tài)發(fā)生變化而形成的新的污染物。二次污染物主要有硫化霧和光化學(xué)煙霧 大氣污染源：排放大氣污染物的自然源和人工源。大氣污染源可分為自然的和人為的兩大類。 自然污染源是由于自然原因而形成， 人為污染源 是由于人們從事生產(chǎn)和生活活動而形成。按空間分布可分為 :點(diǎn)源 ,面源,線源大氣污染綜合防治： 從區(qū)域環(huán)境整體出發(fā)， 綜合運(yùn)用各種防治大氣污染的技術(shù)措施和對策， 充分考慮區(qū)域的環(huán)境特征， 對影響大氣質(zhì)量的多種因素進(jìn)行綜合系統(tǒng)分析， 得出最優(yōu)的控制 技術(shù)方案和工程措施

2、，并加以實(shí)施，以期達(dá)到區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量控制目標(biāo)環(huán)境空氣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的種類： 1 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 2 大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 3 大氣污染控 制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 警報標(biāo)準(zhǔn)燃料完全燃燒的條件： 1 空氣條件 2溫度條件 3 時間條件 4燃料與空氣的混合條件 通常把溫度，時間和湍流度稱為燃料過程的 3T空氣過剩系數(shù)： 一般把超過理論空氣量多供給的空氣量稱為過?？諝饬?， 并把實(shí)際空氣量 V a 與理論空氣量 Va0 之比定義為空氣過剩系數(shù) 。發(fā)熱量：單位燃料完全燃燒放出的熱量稱為該燃料的發(fā)熱量。發(fā)熱量反映了燃料燃燒特性， 即不同燃料在燃燒過程中化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的本領(lǐng)大小。逆溫：氣溫隨高度增加的現(xiàn)象。逆溫影響

3、 :由于污染的空氣不能穿過逆溫層而只能在其下方積聚,所以可能造成嚴(yán)重的污染 .煙流形狀：波浪型 , 錐型, 扇型, 爬升型, 漫煙型 （污染最重 ） 處理氣體流量 : 代表裝置處理氣體能力大小的指標(biāo)，一般一體積流量表示 分割直徑：當(dāng)離心力和向心運(yùn)動氣流作用于塵粒上的阻力相等，塵粒有 50% 可能性進(jìn)入內(nèi) 渦旋也有 50% 的可能性移向壁塵效率喂 50% 此時得到他的分割直徑。有效驅(qū)進(jìn)速度：當(dāng)靜電力和氣流阻力達(dá)到平衡時，顆粒便達(dá)到一個靜電沉降的末端速度， 稱為趨進(jìn)速度， 而在實(shí)際中根據(jù)在一定的除塵器結(jié)構(gòu)型式的和運(yùn)行條件下測得的總捕集效率 值，代入德意希方程反算出的相應(yīng)驅(qū)進(jìn)速度值叫有效驅(qū)進(jìn)速度。高

4、電阻率粉塵對電除塵性能的影響： 高電阻率粉塵將會干擾電場條件， 并導(dǎo)致除塵效率下降。 克服高電阻率影響的方法： 1 保持電極表面竟可能清潔 2 采用較好的供電系統(tǒng)，煙氣調(diào)質(zhì)， 以及發(fā)展新型電除塵器。濕式除塵器的除塵機(jī)理： 當(dāng)引風(fēng)機(jī)啟動以后除塵器內(nèi)空氣迅速排出， 與此同時含塵氣體受大 氣壓的作用沿?zé)煹肋M(jìn)入除塵器內(nèi)部， 與反射噴淋裝置噴出的洗滌水霧充分混合， 煙氣中的細(xì) 微塵粒凝并成粗大的聚合體， 在導(dǎo)向器的作用下， 氣流高速沖進(jìn)水斗的洗滌液中， 液面產(chǎn)生 大量的泡沫并形成水膜，使含塵煙氣與洗滌液有充分時間相互作用捕捉煙氣中的粉塵顆粒。文丘里洗滌器：主要由文丘里管（有收縮管、喉管和擴(kuò)大管三部分）和

5、旋風(fēng)分離器組成。 含灰塵的氣體進(jìn)入收縮管， 流速沿管逐漸增大。 水或其他液體由喉管處噴入， 被高速氣流所 撞擊而霧化。氣體中的塵粒與液滴接觸而被潤滑。 進(jìn)入擴(kuò)大管后， 流速逐漸減小， 塵?；ハ?粘合， 使顆粒增大而易除去。最后進(jìn)入旋風(fēng)分離器，由于離心力的作用，水與潤滑的塵粒被 拋至分離器的內(nèi)壁上并向下流出器外， 凈制后的氣體則由分離器的中央管排出。 其優(yōu)點(diǎn)是結(jié) 構(gòu)簡單，除塵效率高。缺點(diǎn)是阻力大，不能用于凈制不容許與液體接觸的氣體。除除塵外， 還有降溫作用。用于高溫?zé)煔獾某龎m和降溫中 .氣態(tài)污染物控制技術(shù)：氣體吸收，氣體吸附和氣體催化轉(zhuǎn)化亨利定律：在一定溫度下，某種氣體在溶液中的濃度與液面上該氣

6、體的平衡分壓成正比。熱力型氮氧化物： 指助燃空氣中的氮由于溫度過高而與氧反應(yīng)生成的氮氧化物叫熱力型氮氧 化物煙氣脫硝技術(shù)可分為：選擇性催化還原法（SCR）脫硝（加催化劑氨，控制溫度在 290400）；選擇性非催化還原法（ SNCR）脫硝（加尿素或氨基化合物， 9301090 ）揮發(fā)性有機(jī)物：不活潑的不參與大氣化學(xué)氧化反應(yīng)的可揮發(fā)的有機(jī)化合物。揮發(fā)性有機(jī)物 :1, 世界衛(wèi)生組織定義： 熔點(diǎn)低于室溫而沸點(diǎn)在 50-260 攝氏度之間的揮發(fā)性有 機(jī)化合物的總稱； 2，采用物理層面的定義，即包括哪些不活潑的，不參與大氣光化學(xué)氧化 反應(yīng)的，可揮發(fā)的有機(jī)化合物。三效催化轉(zhuǎn)化器： 同時可以降低 CO、HC、

7、NOX 的催化轉(zhuǎn)化器。 需要對發(fā)動機(jī)的空燃比進(jìn)行 精確控制。只有汽油車可用，柴油車用不了。脫硫脫硝的區(qū)別： 1）脫硫就是脫去煙氣中的 SO2（二氧化硫），脫硝主要是脫去煙氣中 的 NOx （氮氧化物）。2）二氧化硫溶解性好，故在脫硫公業(yè)中常采用石灰石/ 石灰濕法煙氣脫硫技術(shù)，使其生成 CaSO3,而達(dá)成脫硫的目的。3）氮氧化物溶解性差，因此在工業(yè)中常采用選擇性催化還原法脫硝技術(shù)；4）對硫的排放可通過燃料改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)，而氮氧化物不能通過改進(jìn)燃料實(shí)現(xiàn)，而只能用后處 理來控制。汽油車柴油車尾氣污染物區(qū)別，治理方法的區(qū)別1）汽油車和柴油車由于使用油料不同，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和混合氣體形成方式，燃燒不同，其 污染物排放規(guī)格也不同。2）汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物， 其組分是碳?xì)浠衔铮?) 汽油車排放物排放特點(diǎn)是一氧化碳，碳?xì)浠衔锱欧藕扛?，而顆粒物排放含量低， 氮氧化物與柴油車相同； 而柴油車主要排放物是顆