綠色出行緩解交通擁堵

1、促進(jìn)城市綠色出行，緩解城市交通擁堵promoting urban green travel and relieving transport congestionn2009年12月哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上，中國(guó)承諾到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降4045的減排目標(biāo)。in the un climate conference in copenhagen, china promised to cut carbon dioxide emissions per unit of gdp by down to 40%45% by 2020 from the 2005 level.n中國(guó)

2、政府提出國(guó)家“十二五”期節(jié)能減排目標(biāo)，到2015年末，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。energy consumption per unit of gdp and carbon dioxide emissions per unit of gdp drop by 16% and 17% separately until the end of 2015.n交通運(yùn)輸行業(yè)全社會(huì)能源消耗和碳排放三大領(lǐng)域之一，在實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排目標(biāo)中起著舉足輕重的作用。transportation plays an significant role in realizing t

3、he national target of energy saving and emission reduction.報(bào)告內(nèi)容 contents1、為什么要促進(jìn)綠色出行，緩解城市交通擁堵？1、 promoting ugt & relieving tc-why?2、如何促進(jìn)綠色出行，緩解城市交通擁堵?2、 promoting ugt & relieving tc-how?country britain france germany usa former u.s.s.r. japan china year 1720-1840 1800-1900 1785-1865 1860-190

4、0 1920-1950 1925-1955 1981-2003 period 120 years 100 years 80 years 40 years 30 years 30 years 22 years 43.929.081.072.581.066.026.429.036.226.627.725.579.678.273.871.071.670.279.175.477.363.164.665.249.143.044.846.720.030.040.050.060.070.080.090.01990199520002006chinaindiarepublic of koreaeuropenor

5、th americajapan world26.429.036.244.957.070.00.010.020.030.040.050.060.070.0%199019952000200720202050year1.1 城鎮(zhèn)化 urbanization2012: 52.138倍倍times332倍倍times1.2 機(jī)動(dòng)化 motorization231151211738512852739253222553078137797085955754465935723751101001000198520002006yearnumber of automobile（per 1000 people）chin

6、aturkeyindiasouth koreapolandu.s.francejapan9 9. .9 9% %7.8%4.3%1 11 1. .5 5% %7.9%5.2%4.0%3.9%6.6%1 16 6. .7 7% %2.9%0.6%1.7%0.6%0.7%301.2 機(jī)動(dòng)化 motorization2012:89.220%790年代的北京建國(guó)門立交橋年代的北京建國(guó)門立交橋 beijing 1990s2012年的北京建國(guó)門立交橋年的北京建國(guó)門立交橋beijing 201290年代的上年代的上海延安路高架海延安路高架shanghai 1990s 2012年的上海延安路高架年的上海延安路

7、高架shanghai 2012v北京v廣州v上海u交通擁堵呈現(xiàn)日益蔓延的趨勢(shì)：東部 西部；特大、大城市 中小城市。v蘭州v宜賓v貴陽(yáng) u當(dāng)前我國(guó)特大、大城市普遍面臨著交通擁堵的難題。中國(guó)、日本、韓國(guó)汽車能耗對(duì)比comparison of china, japan and south korea 1.3 能源消耗 energy consumption2010北京beijing公共+軌道出租汽車小汽車其他42.810.942.83.6機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率co2排放強(qiáng)度：公交排放強(qiáng)度：公交 = 1/8 小汽車小汽車co2 emission: bus=1/8 car高峰小時(shí)人公里能耗：公交高峰小時(shí)人公里能

8、耗：公交 = 1/6小汽小汽energy consumption per person in peak hour: bus=1/6 car1.3 能源消耗 energy consumptioncar taxi motorbike bus rail transit brt bicyclecarbon dioxid(g/person-km)e報(bào)告內(nèi)容 contents1、為什么要促進(jìn)綠色出行，緩解城市交通擁堵？1、 promoting ugt & relieving tc-why?2、如何促進(jìn)綠色出行，緩解城市交通擁堵?2、 promoting ugt & relieving tc

9、-how? 發(fā)展目標(biāo)objectives14to establish one system, to realize three demandsto establish an integrated transport systemthe needs of social and economic developmentmeetthe diversity travel demandsthe needs of harmony with natural environment安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、公平、綠色安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、公平、綠色兩高四低一適應(yīng) 2 highers, 4 lowers, an

10、d 1 adaption建設(shè)高通達(dá)、高覆蓋率的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) easier access & broader coverage建設(shè)高品質(zhì)、高效率的城市交通運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng) high quality & efficiency發(fā)展“四低”的交通運(yùn)輸方式及裝備 transport modes that have the 4 lowers構(gòu)建與城市可持續(xù)交通發(fā)展相適應(yīng)的綜合管理體制 comprehensive management system that works with urban sustainable transport發(fā)展目標(biāo)objectives15兩高四低一適應(yīng) 2 hig

11、hs, 4 lows, and 1 adaption 低能耗低能耗 low energy consumption low energy consumption 低環(huán)境污染低環(huán)境污染 low pollution low pollution 低資源占用低資源占用 low resource consumption low resource consumption 低事故率低事故率 low accident rate low accident rate發(fā)展目標(biāo)objectives16構(gòu)建綠色城市交通運(yùn)輸體系的發(fā)展思路 典型城市交通發(fā)展的戰(zhàn)略措施 每1天承擔(dān)了2.1億人次出行相當(dāng)于春運(yùn)期間全國(guó)4天的道路

12、客運(yùn)量規(guī)模世界第一210 million person times per day 僅北京、上海兩大城市，每天就有超過(guò)1200萬(wàn)人次采用軌道交通出行相當(dāng)于春運(yùn)期間鐵路3天的客運(yùn)量12 million person times per day in beijing and shanghais subway system 公交已經(jīng)成為大多數(shù)居民日常生活的最基本需求出行分擔(dān)率達(dá)20-40%，對(duì)中低收入群體達(dá)60% main travel mode selection of daily life 中國(guó)公交的今天todays public transport in china城市公交供給能力穩(wěn)步提高in

13、creasing public transport supply運(yùn)能指標(biāo)運(yùn)能指標(biāo)indicatorsindicators數(shù)值數(shù)值（20102010年底）年底）valuevalue比比20052005年增長(zhǎng)年增長(zhǎng)increasing rate to 2005increasing rate to 2005公共交通運(yùn)輸總量transport volume of pt（十億人次）（billion person times）101.62.1倍2.1 times公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)vehicles（千標(biāo)臺(tái)）（thousand units）476.052%brt線網(wǎng)長(zhǎng)度brt routes（公里km）51

14、431.3倍31.3 times軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)長(zhǎng)度rail transit routes（公里km）14713.3倍3.3timesmodal split in changsha70.3%81.9%84.8%51.3%43.8%28.4%出行結(jié)構(gòu) modal split 以“步行+自行車+公交” 的綠色出行方式日益萎縮 walk +bicycle+transit: reducingl 自行車出行比例每年下降1.9% l 小汽車出行比例每年增長(zhǎng)1.1-1.2% l 公交出行比例每年增長(zhǎng)0.5-1.1%北京出行方式結(jié)構(gòu)變化1986 - 2010 出行方式結(jié)構(gòu)變化成都成都合肥合肥南京南京95%84

15、.8%67.8%92.7%90.3%87%92.3%91.8%89.8% 以“步行+自行車+公交” 為主的綠色交通出行方式正日益萎縮p 提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速，大城市要基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%左右。p share of public transport in motorized travel modes: 60% increasing bus stop coverage and bus operational speed國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)國(guó)發(fā)201264號(hào)guideline of p

16、t priority:issued by the state council25 按照年均1個(gè)百分點(diǎn)的城鎮(zhèn)化增長(zhǎng)速度，每年將有1300萬(wàn)人從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市。 average annual urbanization rate: 1% 按照人均出行次數(shù)2.5次，公交分擔(dān)率維持在30%的水平不變計(jì)算，每年將新增公交客流需求量達(dá)36億人次。平均每日新增1000萬(wàn)人次。 annual pt ridership increase: 3.6 bil 這相當(dāng)于需要800公里地鐵線網(wǎng)或400萬(wàn)輛小汽車或2萬(wàn)輛公共汽車來(lái)承擔(dān)這些新增客運(yùn)量。 transportation needed : metro 800km,

17、 or 4 mil cars, or 20,000 buses之一：實(shí)施國(guó)家“公交都市” 建設(shè)示范工程1. demonstration program of national transit metropolitan 工作重點(diǎn) priorities北京北京濟(jì)南濟(jì)南西安西安武漢武漢南京南京深圳深圳烏魯木齊烏魯木齊 “公交都市”建設(shè)示范工程得以實(shí)施transit metropolis demonstration program 交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃指出，要結(jié)合國(guó)家低碳城市建設(shè)需要，選擇30個(gè)城市實(shí)施“公交都市”建設(shè)示范工程，2012年10月，15個(gè)城市被確定為公交都市第一批試點(diǎn)城市鄭州鄭州太原太

18、原哈爾濱哈爾濱長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙大連大連昆明昆明重慶重慶石家莊石家莊 公交都市考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系27 交通運(yùn)輸部?jī)膳?6個(gè)國(guó)家低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)示范城市 26 demonstration cities每年投入節(jié)能減排專項(xiàng)資金5億元 500 million per year之二：開(kāi)展國(guó)家低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)示范工程2. demonstration program of national low carbon transport工作重點(diǎn) priorities10個(gè)城市：天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽(yáng)、保定、武漢、無(wú)錫16個(gè)城市：北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽(yáng)、哈爾濱、淮安、煙臺(tái)、?？?、成都、青

19、島、株洲、蚌埠、十堰、濟(jì)源n在能源強(qiáng)度方面，到2015年和2020年，城市客運(yùn)單位人次能耗比2005年分別下降18%和26%，其中，城市公交單位人次能耗分別下降14%和22%，出租汽車單位人次能耗分別下降23%和30%。(in energy consumption )n在co2排放強(qiáng)度方面：到2015年和2020年，城市客運(yùn)單位人次co2排放比2005年分別下降20%和30%，其中，城市公交單位人次co2排放能分別下降17%和27%，出租汽車單位人次co2排放分別下降26%和37%。(in co2 emission )30之三：實(shí)施城市交通信息提升工程功能：行業(yè)監(jiān)管、線路查詢、站點(diǎn)查詢、時(shí)刻信息建設(shè)“一個(gè)平臺(tái)、三大中心