河津至運(yùn)城高速公路第九分部施工組織

1、河津至運(yùn)城高速公路第九分部河津至運(yùn)城高速公路第九分部一、編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)（一）編制依據(jù)1、中國公路咨詢集團(tuán)有限公司提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。2、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtg b01-2003） 。3、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （jtj033-95） 。4、 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj011-94） 。5、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj041-2000） 。6、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （jtj076-95） 。7、 公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj013-95） 。8、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （jtg f80/1-2004） 。9、 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （jgj18-9

2、6） 。10、 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) （gb5016492） 。11、 工程測量規(guī)范 （gb50026-93） 。12、河運(yùn)高速招標(biāo)文件及修改補(bǔ)遺書。13、 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （jtj051-93） 。14、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分） 。15、施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。16、本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。17、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。18、工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。（二）編制原則（二）編制原則1、嚴(yán)格遵守合同

3、條款以及監(jiān)理工程師下達(dá)的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。2、科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，縮短工期。3、堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強(qiáng)科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。4、積極響應(yīng)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動(dòng)為業(yè)主服務(wù)。5、以“與人方便，自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。6、具體落實(shí)路基石方爆破、路基防護(hù)、防洪、交通導(dǎo)流、森林防火措施。7、嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。8、嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)城市建設(shè)行政主管部門對(duì)本項(xiàng)目的文明施

4、工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會(huì)形象。二、工程概況：二、工程概況：（一）項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目概況山西省河津至運(yùn)城高速公路（簡稱“河運(yùn)高速” ）是山西省“三縱、十一橫、十一環(huán)、十一條連接線”高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃之西縱的重要組成部分。山西省西縱高速北起右玉殺虎口，南終芮城風(fēng)陵渡，全長約 786 公里。河運(yùn)高速公路位于山西省運(yùn)城市境內(nèi)，起于河津市，經(jīng)稷山、萬榮、臨猗三縣，終于鹽湖區(qū)，全長 80.319 公里；起點(diǎn)設(shè)賀家莊樞紐互通，與北京昆明高速公路侯馬禹門口段（簡稱“侯禹高速” ）相接，終點(diǎn)設(shè)長江樞紐互通，接建成通車運(yùn)風(fēng)高速及運(yùn)城繞城高速 （運(yùn)城西南環(huán)）

5、 ， 并最終與連云港霍爾果斯高速公路相接，形成山西省西縱高速的南出口。全線共分 12 個(gè)標(biāo)段。本標(biāo)段為第九合同段起點(diǎn)樁號(hào)為 k42+440，終點(diǎn)樁號(hào) k51+540 全長9.10km。本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 座、通道 16 道、涵洞 11 道。（二）水文地質(zhì)氣候情況（二）水文地質(zhì)氣候情況1、水文本項(xiàng)目地表水屬于黃河流域，以峨嵋?guī)X臺(tái)地為分水嶺，分為兩個(gè)水系：汾河水系和涑水河水系，區(qū)內(nèi)最大的河流為黃河、其次為汾河、涑水河。2、地質(zhì)項(xiàng)目路線工程地質(zhì)分區(qū)與地貌分區(qū)基本一致，按照成因及形成，盆地包括了沖擊平原、河谷平原、湖積沖積平原工程地質(zhì)區(qū)，峨嵋?guī)X臺(tái)地工程地質(zhì)包

6、括了黃土平地、低黃土臺(tái)原高黃土臺(tái)原、黃土丘陵侵蝕剝蝕中起伏中山等工程地質(zhì)區(qū)。項(xiàng)目區(qū)位于臨汾-運(yùn)城新裂陷，區(qū)內(nèi)地震活動(dòng)較頻繁，強(qiáng)度亦偏高，近期小震屢見不鮮，均為活動(dòng)地震帶的表現(xiàn)。該地區(qū)地震設(shè)防烈度為度。3、氣候本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，晝夜溫差大，四季分明。春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱，秋季涼爽宜人，冬季氣候寒冷少雪，降雨較集中在夏、秋季。一月最冷，平均氣溫-2，7 月最熱，平均為 27.2。年平均凍土層20-30cm，最大凍土深度 53cm。（三）設(shè)計(jì)概況（三）設(shè)計(jì)概況1 1、道路設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 路基寬度 26 米， 其中央分隔帶 3.5 米，行車

7、道 2*7.5 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2*0.75 米；高速公路及一、二級(jí)公路連接線采用公路-級(jí)；其余技術(shù)指標(biāo)按部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 【jtgb01-2003】采用。2 2、橋梁設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 座、通道 16道、涵洞 11 道。設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)；地震動(dòng)峰值加速度：0.15g；橋面凈寬：大、中橋、小橋；2*凈 11.75 米；涵洞：與路基同寬。1、閻景互通立交閻景互通立交共計(jì)匝道橋 1 座，全長 86.5 米；通道 1 道，涵洞 5 個(gè)。橋址處地勢平坦，橋梁根據(jù)匝道線性布設(shè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*20m 部分預(yù)應(yīng)力砼組合

8、箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)） ；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋墩采用柱式墩;墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁凈寬 14.5 米+2*0.5 米，橋長 86.5 米，橋下凈空 5.5 米控制。2、分離立交本段落共計(jì)分離立交 4 座，通道橋 1 座，涵洞通道 21 道。李家大院分離立交橋梁中心樁號(hào) k43+636.本橋上跨李家大院旅游公路， 墩臺(tái)軸線按正交設(shè)置，橋梁寬度為 0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋） ，橋長 56.62 米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*13m 預(yù)應(yīng)力空心板橋， 全橋?yàn)橐宦?lián); 墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。尉莊分離立交尉莊分離立交位于臨猗縣北景村，高速公路主線上跨景莊村公

9、路，橋梁中心樁號(hào) k45+801.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 3*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板， 全橋?yàn)橐宦?lián)； 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、 橋墩采用柱式墩;墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為 0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋） ，橋長 43.58 米。大閻分離立交大閻分離立交位于臨綺縣大閻村東北處，高速公路主線上跨大閻鄉(xiāng)公路，橋梁中心樁號(hào) k49+036.5. 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 3*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋墩采用柱式墩;墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為 0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋） ，橋長 43.58 米。g209 分離立交g209

10、分離立交位于北景互通區(qū)附近，設(shè)計(jì)采用高速公路主線上跨國道g209方案， 橋梁中心樁號(hào)為k51+397.9.橋梁上部采用5*25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡支后連續(xù)） ；墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋） ，橋長 132.0 米。通道橋本標(biāo)段共設(shè)置機(jī)耕通道 1 座，橋梁中心樁號(hào) k51+060，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 1*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)、橋墩采用柱式墩;墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為 0.75 米+11.5m+0.75 米（半幅橋） ，橋長 20.54 米。橋下凈空按 4.0 米控制。（四）主要

11、工程量（四）主要工程量路基挖方80638m3路基填方1409109m3軟基處理457072 m2土工格柵4833m2沖擊壓實(shí)24711m2鉆孔灌注樁直徑 1 米3228 延米直徑 1.2 米1752 延米直徑 1.3 米920 延米直徑 1.4 米957 延米直徑 1.5 米2140 延米系梁14 個(gè)承臺(tái)24 個(gè)墩柱72 根肋板36橋墩蓋梁25 個(gè)橋臺(tái)蓋梁28 個(gè)13m 預(yù)應(yīng)力空心板220 片20 米預(yù)制小箱梁20 片25 米預(yù)制小箱梁64 片圓管涵12 延米蓋板涵173.798 延米箱涵358.294 延米板式通道203.262 延米（五）工程造價(jià)（五）工程造價(jià)本合同段工程投標(biāo)總價(jià)為：壹億零

12、柒佰貳拾柒萬柒仟肆佰九拾肆（107277494）元整。（六）（六）施工工期施工工期開工日期 2010 年 8 月 1 日，竣工日期 2011 年 09 月 30 日。合同工期 14 個(gè)月。（七）（七）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施本工程，爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。三、總體施工方案三、總體施工方案根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，克服施工場地作業(yè)面小，軟基處理段落長；軟基處理和路線橋涵交叉是本標(biāo)段施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。因此，本標(biāo)段的施工安排只有圍繞該重點(diǎn)，先期做好軟基處理的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線橋涵交叉不影響路基逐步成型，使工程按計(jì)劃開工。（

13、一（一） 、施工組織機(jī)構(gòu)：、施工組織機(jī)構(gòu)：本標(biāo)段工程由項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織， 按項(xiàng)目管理模式組織施工。其機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項(xiàng)目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 （組織機(jī)構(gòu)見下頁圖）領(lǐng)導(dǎo)決策層以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，對(duì)工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門組成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中的工程計(jì)劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理、物資設(shè)備管理及安全行政管理。施工作業(yè)層由路基施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)等構(gòu)成，負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工任務(wù)的具體落實(shí)、實(shí)施。河運(yùn)高速公路第九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖河運(yùn)高速公路第九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖各部門人安排如下：

14、項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目管理。項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目的施工管理及計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。工程部合同 部機(jī) 材 物資部財(cái)務(wù)部安質(zhì)部試驗(yàn)室路基施工四隊(duì)路基施工三隊(duì)路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。工程部：負(fù)責(zé)本合同工程的技術(shù)交底、施工方案、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、測量、放線、資料管理和施工項(xiàng)目的施工。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)本合同全部施工項(xiàng)目的質(zhì)檢、安全等工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程款的接收與支付。合同部：負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量支付、變更洽商等工作。辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對(duì)外關(guān)系等工作。機(jī)材物部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配，材料采購。試驗(yàn)

15、室：負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測工作。（二（二） 、施工進(jìn)度計(jì)劃：、施工進(jìn)度計(jì)劃：1、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制原則以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標(biāo)，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機(jī)械等使用計(jì)劃，以完成各施工區(qū)域的進(jìn)度計(jì)劃為手段，最終完成施工總體進(jìn)度計(jì)劃。2、總工期目標(biāo)及階段工期目標(biāo)階段性計(jì)劃進(jìn)度安排階段性計(jì)劃進(jìn)度安排20102010 年年 8 8 月月 1 1 日日-2010-2010 年年 8 8 月月 3131 日日進(jìn)場并完成施工準(zhǔn)備工作（含駐地建設(shè)、砼拌和站建設(shè)、便道修筑） 。20102010 年年 9 9 月月 1 1 日日20102010 年年 1111 月月 3030 日（完成投資的

16、日（完成投資的 35%35%）路基工程路基工程原地面清表、沖擊碾壓、高填土重夯、強(qiáng)夯全部完成；填方完成 30%，挖方完成 85%以上；涵洞工程涵洞工程小型涵洞（蓋板涵、管涵）完成工程量的 85%以上；板式通道完成 80%以上；箱式通道完成 75%以上。一般橋梁工程一般橋梁工程橋梁鉆孔灌注樁完成 75%；承臺(tái)、系梁完成 50%以上；墩柱、肋板完成 2.5%以上；梁板預(yù)制完成 2.5%以上；20112011 年年 2 2 月月 1515 日日20112011 年年 5 5 月月 3131 日（累計(jì)完成投資的日（累計(jì)完成投資的 75%75%）路基工程路基工程填方完成 90%以上，挖方完成 100%；

17、防護(hù)排水工程完成 30%以上；涵洞工程涵洞工程涵洞（通道）完成 100%。橋梁工程橋梁工程承臺(tái)、系梁完成 100% ；墩柱、肋板完成 100%；臺(tái)帽、蓋梁完成 100；梁板預(yù)制完成 75 %以上；梁板安裝完成 10%以上；20112011 年年 6 6 月月 1 1 日日 20112011 年年 9 9 月月 3030 日（累計(jì)完成投資的日（累計(jì)完成投資的 100%100%）路基工程路基工程填方完成 100%，挖方完成 100%；防護(hù)排水工程完成 100%.橋梁工程橋梁工程墩柱、肋板完成 100%；臺(tái)帽、蓋梁完成 100%；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼完成 100%；梁板預(yù)制完成 100%；梁板安裝完成 10

18、0% ；橋面附屬工程完成 100 %。2010 年 9 月 1 日前，完成前期準(zhǔn)備工作，砼拌和站建設(shè)完成，全線施工便道貫通，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、g209） 、小橋鉆孔灌注樁全部開始施工。2010 年 11 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋鉆孔灌注樁完成任務(wù)的 66.7%以上，承臺(tái)開始施工。2010 年 11 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋鉆孔灌注樁完成 100%，承臺(tái)完成 50%以上。2011 年 3 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋灌注樁完成 100%，承臺(tái)完成 66.7%以上

19、，墩柱、肋板開始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成 100%以上，承臺(tái)完成 66.7%以上；箱梁、空心板預(yù)制場建設(shè)完工，開始第一片梁板預(yù)制。2011 年 4 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋承臺(tái)完成 100%，墩柱、肋板完成 40%以上，蓋梁、臺(tái)帽開始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成，承臺(tái)完成 100%，墩柱開始施工，預(yù)制任務(wù)完成 25%以上。2011 年 5 月 31 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、 ） 、小橋墩柱完成 100%，蓋梁、臺(tái)帽完成 100%以上，架橋機(jī)架設(shè)安裝完成，開始試吊第一片箱梁，小閆大

20、橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）墩柱完成 100%以上，臺(tái)帽、蓋梁完成 100%，預(yù)制任務(wù)完成 75%以上。2011 年 6 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋臺(tái)帽、蓋梁完工，箱梁、空心板吊裝完成 100%，開始橋面系的施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）墩柱完成，臺(tái)帽、蓋梁完成 100%以上，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆） ，箱梁開始架設(shè)，預(yù)制任務(wù)完成 100%。2011 年 7 月 31 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、 ） 、小橋橋面附屬完工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）臺(tái)帽、蓋梁完工，箱梁架設(shè)完成。201

21、1 年 8 月 31 日前，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）橋面系完成。3、具體施工進(jìn)度計(jì)劃見附圖 1（三（三） 、施工平面布置、施工平面布置： （詳見施工平面布置圖（詳見施工平面布置圖 2 2、3 3）1、辦公生活及駐地監(jiān)理用房布置：項(xiàng)目經(jīng)理部建在大閻村，占地面積4500m2。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在主路樁號(hào) k48+000 東側(cè) 500 米處。2、工地試驗(yàn)室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應(yīng)建立試驗(yàn)室。我公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，試驗(yàn)室搭設(shè)操作間及標(biāo)養(yǎng)間，并配備與施工及監(jiān)理相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備。3、施工區(qū)布置：閆景互通左側(cè)設(shè)立 js1000 型攪拌站 1 臺(tái)、鋼筋加工場、木工加工場，占地 6

22、000 平米。國道 209 分離立交 k51+397.9 也設(shè)一個(gè)拌合站。內(nèi)設(shè)鋼筋加工場、木工加工場，占地 6000 平米。兩個(gè)拌站附近均設(shè)置預(yù)制場、鋼筋加工場、木工加工場占地 5000 平米。4、施工用水：生活及生產(chǎn)用水除利用現(xiàn)有水井外均就地打井，利用地下水。5、生產(chǎn)生活用電：與電力部門協(xié)商后在 k42+880 處報(bào)裝 300kva 變壓器1 臺(tái)，在 k51+390 處 300kva 變壓器 1 臺(tái)，并在施工現(xiàn)場配備 2 臺(tái) 200kw 發(fā)電機(jī)組。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿足施工的需要。6 、通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線電話共 3 部，并為測量人員、施工人員配備對(duì)

23、講機(jī) 6 部，管理人員均配備了手機(jī)。7、臨時(shí)道路本標(biāo)由于位置特殊，只能從路基占地范圍內(nèi)全線修通一條施工臨時(shí)便道，便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂礫后壓實(shí)，寬為 67 米。（四（四） 、勞動(dòng)力計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃在開工之前，根據(jù)簽定的施工合同要求，按資格預(yù)審組建符合本標(biāo)段實(shí)際的施工管理機(jī)構(gòu)，組織合格的施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。同時(shí)，為保證本工程的質(zhì)量、進(jìn)度的實(shí)施、運(yùn)行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。在人員準(zhǔn)備期內(nèi)，對(duì)現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進(jìn)行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項(xiàng)、施工機(jī)械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。人員

24、數(shù)量、工種詳見勞動(dòng)力分布進(jìn)場計(jì)劃表。人員名稱11 年 5 月11 年 6 月11年7月11 年 8 月11 年 9 月管理人員3030303030鋼筋工6060606060電焊工2020202020木工6060602020架子工2020202020電工66666壯工100100100120120其他人員1010101010合計(jì)296296296276276人員名稱10 年 9 月10 年 10 月10 年 11 月11 年 2 月11 年 3 月11 年 4 月管理人員203030303030鋼筋工606060606060電焊工202020202020木工102020606060架子工1020

25、20202020電工666666壯工606060100100100其他人員101010101010合計(jì)196216216296296296（五（五） 、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃針對(duì)本標(biāo)段確定的施工方法， 施工程序及施工進(jìn)度計(jì)劃， 選定施工所需機(jī)械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機(jī)械的進(jìn)場退場時(shí)間。對(duì)機(jī)械的進(jìn)場時(shí)間和數(shù)量，不可時(shí)增時(shí)減，避免進(jìn)場后長期停置不用，造成浪費(fèi)。本工程所需的機(jī)械設(shè)備利用我公司現(xiàn)有和長期合作單位專業(yè)施工機(jī)械進(jìn)場施工，并配備專業(yè)機(jī)械操作人員，專業(yè)修理人員進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。對(duì)設(shè)備的日常管理嚴(yán)格按照 iso9002 標(biāo)準(zhǔn)及程序管理， 切實(shí)保障各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在

26、施工剛剛開始階段， 對(duì)機(jī)械設(shè)備作詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)記錄， 加以及時(shí)分析總結(jié)，了解設(shè)備的機(jī)械效率和施工技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃詳見下表：主要機(jī)械使用計(jì)劃表主要機(jī)械使用計(jì)劃表名稱規(guī)格數(shù)量進(jìn)場時(shí)間退場時(shí)間備注挖掘機(jī)ex-20062010.9.202011.9.30挖掘機(jī)r300lc62010.9.202011.6.30推土機(jī)t17042010.9.202011.6.30推土機(jī)t14042010.9.202011.9.30振動(dòng)壓路機(jī)yz1882010.9.202011.9.30靜力式壓路機(jī)3y18-2182010.9.202011.9.30裝載機(jī)zl5

27、042010.9.202011.9.30自卸汽車斯太爾402010.9.202011.9.30灑水車eq1408t42010.9.202011.9.30循環(huán)鉆機(jī)cz30152010.9.202011.3.30吊車qy16a32010.9.202011.9.30發(fā)電機(jī)組200kw32010.9.202011.9.30（六（六） 、資金使用計(jì)劃、資金使用計(jì)劃由于本合同段工程量大，工序復(fù)雜，工期緊，投入的人力，機(jī)械，材料也相應(yīng)較大，為保證工程按時(shí)開工和正常進(jìn)行施工生產(chǎn)，我單位除將按招標(biāo)文件合同條款的要求取得動(dòng)員預(yù)付款和工程款項(xiàng)，還將在工程的初始階段墊資組織生產(chǎn)，以確保工程及早開工，使之納入正常的施工

28、軌道，同時(shí)也能為業(yè)主提供資金使用動(dòng)態(tài)，便于業(yè)主安排資金的使用及平衡。（七（七） 、施工總體安排、施工總體安排1、先進(jìn)行道路軟基處理、橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。2、路基工程：先進(jìn)行改溝改渠工作、先進(jìn)行軟基處理的段落施工，力爭在 2010 年年底完成。橋梁工程：加快橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，力爭在 2010 年5 月底完成鉆孔灌注樁的施工。3、積極配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進(jìn)度。（八（八） 、勞動(dòng)力組織及機(jī)具配備：、勞動(dòng)力組織及機(jī)具配備：根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際條件，本標(biāo)段擬組建四個(gè)施工隊(duì)：橋梁施工一隊(duì)、橋梁施工二隊(duì)、道路施工一隊(duì)、道路施工二隊(duì)、道路施工三隊(duì)、道路施工四隊(duì)道路

29、。橋梁施工一隊(duì)拌合站、預(yù)制場、橋梁施工二隊(duì)拌合站、預(yù)制場具體安排如下：橋梁施工一隊(duì)：負(fù)責(zé) k42+440-k48+000 的施工。該施工隊(duì)共有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，測量人員 2 名，試驗(yàn)人員 1 名，施工員 1 名。機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備 3 套，木工設(shè)備 2 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套，拌合設(shè)備一套。橋梁施工二隊(duì)：負(fù)責(zé) k48+000-k51+540 的施工。該施工隊(duì)共有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，測量人員 2 名，試驗(yàn)人員 1 名，施工員 1 名。機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備 3 套，木工設(shè)備 2

30、 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套，拌合設(shè)備一套。道路施工大隊(duì)：下設(shè)四個(gè)隊(duì)，負(fù)責(zé)特殊路基處理、路基填挖土方、邊溝及護(hù)坡的施工。該施工隊(duì) 200 人，其中包括路基施工負(fù)責(zé)人 4 名，路基施工技術(shù)負(fù)責(zé)人4 名，軟基處理施工負(fù)責(zé)人 4 名，軟基處理施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 4 名，測量人員 4名，試驗(yàn)人員 4 名，施工員 4 名。機(jī)械設(shè)備配備為：挖掘機(jī) 12 臺(tái)，推土機(jī) 8 臺(tái)，三輪壓路機(jī) 8 臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī) 8 臺(tái)，裝載機(jī) 4 臺(tái)，8t 水車 4 臺(tái)，平地機(jī) 4 臺(tái)，翻斗車 60 臺(tái)。按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進(jìn)場，所有人員已全部到位，項(xiàng)目經(jīng)理部已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。四、路基工程施工四、路基工程

31、施工1 1、路基工程概述、路基工程概述本標(biāo)段路基長度較長，同時(shí)借方工程量大，挖方量少，軟基處理工程量大，在軟基段落采用強(qiáng)夯處理方式，軟基處理是本標(biāo)的工作重點(diǎn)，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車的關(guān)鍵所在。因此，在全線便道、便橋貫通的同時(shí)，首先考慮路基特殊處理先行施工。2 2、特殊路基的處理特殊路基的處理具體施工方案見重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案具體施工方案見重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案3 3、路基土方填筑、路基土方填筑（1 1）路基的填前處理）路基的填前處理本路段地形平坦， ，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度及施工要求，對(duì)地基土進(jìn)行相應(yīng)的處理。a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡稱 h）2.2m 時(shí)

32、,清除地表 30cm 厚耕植土后,進(jìn)行原地面碾壓,其壓實(shí)度93%，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。b 當(dāng) 1.5h2.2 時(shí),清除 30cm 耕植土后,原地面翻松 25cm 并碾壓,其壓實(shí)度93%;使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。c 在路基范圍開挖縱橫向深度為 1m 的排水溝， 并與附近水系溝通， 以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，保證路基填前壓實(shí)質(zhì)量。（2）土基填筑）土基填筑a、工藝流程為：路基施工工藝框圖路基施工工藝框圖測量放線b、填土要求：采用不含有害雜質(zhì)的砂礫土， 不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于 10cm。c、施工方法：a 基底處理清表后，在一般路基范圍內(nèi)對(duì)原地面的坑穴等進(jìn)行回填

33、，然后鋪一層20cm 厚的砂礫土，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于 1:10 時(shí)，直接填筑碾壓，當(dāng)橫坡或縱坡在 1:101:5 的穩(wěn)定斜坡時(shí)，將原地表翻松再進(jìn)行填筑碾壓，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的要求， 且不得小于 1m。 臺(tái)階頂作成 2%4%的內(nèi)傾斜坡。b 填筑試驗(yàn)段：施工前選擇 100200m 全幅路段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，并得到監(jiān)理工程土場選擇清除表土清除表土機(jī)械檢修填前壓實(shí)土樣試驗(yàn)送檢土工試驗(yàn)檢查測量土方挖運(yùn)分層填筑碾壓檢查路基整修檢測驗(yàn)收師的認(rèn)可。通過試驗(yàn)路段，確定每層填料施工段的長度、機(jī)械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、

34、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。c 運(yùn)輸與攤鋪： 采用分層法施工， 推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝， 自卸汽車運(yùn)輸，實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平” 。按路面平行線分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定。在路基各層鋪筑過程中，運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線做到均勻分布。為了保證路基的壓實(shí)度，填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計(jì)寬度不小于 50cm 一并壓實(shí)。對(duì)施工面交會(huì)處分層留臺(tái)階，當(dāng)兩段同時(shí)施工，則分層交叉銜接，搭接長度不小于 2m。最后刷坡成設(shè)計(jì)寬度。d 壓實(shí)： 壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。含水量符合要求后，路基進(jìn)行碾壓。碾壓前對(duì)攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致

35、。碾壓順序：先用履帶式拖拉機(jī)或輕型推土機(jī)初壓一遍，再用 18-21t 光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機(jī)碾壓 4-6 遍，再用 10t 以上振動(dòng)壓路機(jī)由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行加強(qiáng)壓實(shí)到最佳效果。壓路機(jī)要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動(dòng)壓路機(jī)橫向接頭重疊 0.5m，光輪壓路機(jī)重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓時(shí)由低處向高處排壓，直線段由兩邊向中間。振動(dòng)壓路機(jī)前后兩次輪跡重疊 0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 24m。e 路基整型：路基填筑完成后，對(duì)其外形進(jìn)行整修，使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足

36、規(guī)范要求，路堤邊坡整齊，路容美觀。按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)樁。填土路基兩側(cè)超寬的邊坡，自上而下進(jìn)行刷坡。f 沖擊碾壓：清除地表土整平碾壓。沖擊壓實(shí)寬度為路基坡腳外 500mm 范圍內(nèi)，最小長度不小于 100m。沖壓時(shí)自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時(shí)針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯(cuò)輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗(yàn)路段確定，一般不少于 30 遍，對(duì)于設(shè)計(jì)不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少?zèng)_擊遍數(shù)，一般不低于 20 遍。沖壓時(shí)，及時(shí)適量灑水，確保沖壓時(shí)不揚(yáng)塵，以保證表

37、層土的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定值。沖擊壓實(shí) 10 遍左右時(shí)，平地機(jī)大致整平，再?zèng)_擊壓實(shí)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。沖壓后的表面密實(shí)平坦，橫向輪跡清晰有序不亂，縱向波峰和波谷間距相等。檢測項(xiàng)目及頻率滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求g 分段填筑時(shí)，先填地段在接頭處預(yù)留 1：1 的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于 1.8 米寬的平臺(tái)，便于接頭段的銜接。h 為保證路基壓實(shí)度，路堤兩側(cè)各超寬填筑 30cm 路基填筑完成并穩(wěn)定后再對(duì)邊坡進(jìn)行清理。i 地基處理路段填筑時(shí)嚴(yán)格控制填筑速率，一般情況下，第一個(gè)月控制在 2.0 米/月，以后控制在 1.0 米/月，同時(shí)填筑速率嚴(yán)格在觀測標(biāo)準(zhǔn)的控制下進(jìn)行。（3 3）結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填）結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填回填材

38、料選用砂礫土，填料粒徑不超過 50mm。為保證臺(tái)背回填的質(zhì)量，解決橋頭跳車問題，回填前結(jié)構(gòu)物的臺(tái)帽先不做，待臺(tái)背回填到臺(tái)帽位置時(shí)再澆筑臺(tái)帽。臺(tái)背回填土（1）清理好臺(tái)背基坑內(nèi)和兩側(cè)松土，挖至基坑底部和壓實(shí)斷面處。（2）要備有 18 噸的光輪壓路機(jī)進(jìn)行臺(tái)背回填壓實(shí)，蛙式夯機(jī)。（3）所有臺(tái)背回填前，要按分層的壓實(shí)厚度，在臺(tái)背的左、中、右分別用紅漆做出標(biāo)尺，并由下向上編號(hào)。（4）對(duì)于柱式臺(tái)、肋式橋臺(tái)必須先完成臺(tái)背及錐坡的砌筑后，才能進(jìn)行帽梁的施工。（5）分層填筑，回填時(shí)結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，注意臺(tái)背兩側(cè)要對(duì)稱回填，每層壓實(shí)厚度不超過 15cm，填筑范圍必須滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。（6）按設(shè)計(jì)圖紙的要

39、求，回填時(shí)，應(yīng)處理好與路基已填筑部分的銜接。應(yīng)將原填筑路基按規(guī)范要求挖成臺(tái)階，并檢查壓實(shí)度，合格后，方可填筑?；靥顗簩?shí)度不小于 96%。（7）施工過程中要認(rèn)真填寫施工壓實(shí)記錄，寫明填土層數(shù)及挖驗(yàn)厚度。4 4、防護(hù)及排水工程施工、防護(hù)及排水工程施工（1 1）概述）概述本標(biāo)段路基防護(hù)工程，路基邊坡的防護(hù)型式主要有：骨架護(hù)坡、滿砌護(hù)坡和預(yù)制塊骨架護(hù)坡。橋頭 10 米路段邊坡采用 c20 預(yù)制混凝土六棱塊滿鋪防護(hù)。一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設(shè) 2%的路拱橫坡，土路肩設(shè) 3%的橫坡。全線均采用漫坡排水方式。(2)(2)排水排水路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開挖的位置、斷面

40、尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。按圖紙放樣后，對(duì)排水溝基槽進(jìn)行開挖后，應(yīng)通知監(jiān)理工程師對(duì)排水溝的平面位置、尺寸、標(biāo)高及溝底縱坡進(jìn)行復(fù)核。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行砼預(yù)制塊砌筑。路面排水通過縱向排水溝，由集水井、橫向排水管及出口和急流槽排出。中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。(3)(3)路基防護(hù)排水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo)路基防護(hù)排水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo)a a 所用預(yù)制塊規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求，b b 控制地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求，c c 所使用砂漿的配合比符合試驗(yàn)規(guī)定，d 漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞，砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，

41、無脫落現(xiàn)象。(4)(4)路基防護(hù)施工質(zhì)量控制目標(biāo)路基防護(hù)施工質(zhì)量控制目標(biāo)砌體堅(jiān)實(shí)牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實(shí)測項(xiàng)目符合規(guī)范要求。路基防護(hù)、排水合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。五、橋梁工程施工五、橋梁工程施工（一）工程概況（一）工程概況本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 道、通道 16個(gè)、涵洞 11 道。橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、預(yù)制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（二）鉆孔灌注樁施工（二）鉆孔灌注樁施工1 1、概況、概況根據(jù)本合同地質(zhì)情況，鉆機(jī)采用反

42、循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，平整場地并壓實(shí)后即可進(jìn)行施工作業(yè)。2 2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備：清理現(xiàn)場，接通電源、水源，平整場地、修筑便道、測好樁位，鉆機(jī)、攪拌機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等機(jī)具進(jìn)場。技術(shù)人員編寫詳細(xì)的施工方案并向監(jiān)理工程師提交單項(xiàng)開工申請(qǐng)報(bào)告。3 3、鉆孔灌注樁、鉆孔灌注樁：(1)、施工程序鉆孔灌注樁施工工藝框圖鉆孔灌注樁施工工藝框圖（2） 、主要工序施工方法和技術(shù)要求場地平整清除施工范圍內(nèi)原有道路面層，作好地下管線改移并用推土機(jī)將施工場地推平。測量放線及復(fù)核依據(jù)交樁單及平面圖，定出樁位及樁位地面高程，基線水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)作特殊保護(hù)。經(jīng)有關(guān)單位復(fù)核無誤后方可施工。護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位護(hù)筒均采用 5mm 厚鋼板制成

43、，護(hù)筒埋深為 2.00m，上設(shè) 1 個(gè)溢水口，護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，其頂部應(yīng)高出地面 300mm，護(hù)筒外側(cè)用粘土填實(shí)。鉆機(jī)對(duì)位允許偏差 2cm，樁位用護(hù)樁采用十字交叉線進(jìn)行定位。鉆機(jī)就位后應(yīng)保持機(jī)身平穩(wěn)，調(diào)整機(jī)架使鉆桿垂直，不允許發(fā)生傾斜、移位現(xiàn)象。泥漿護(hù)壁及成孔a、泥漿配比：膨潤土 3-5%，工業(yè)用堿 0.51%，纖維素 0.1%，加清水拌制。b、膨潤土泥漿拌制好后，須存放 24 小時(shí)，待其充分水化后方可使用。泥漿的指標(biāo)對(duì)工程質(zhì)量影響極大，對(duì)新制泥漿及再生泥漿，均應(yīng)設(shè)專人采用專用儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。c、采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，隨鉆進(jìn)隨注入護(hù)壁泥漿，使泥漿面始終不低于護(hù)筒頂 0.5 米，鉆進(jìn)過程中

44、隨時(shí)檢測鉆孔垂直度，并隨時(shí)調(diào)整。穿過不利地層時(shí)泥漿比重可適當(dāng)增大。成孔后泥漿比重應(yīng)控制在 1.10 以內(nèi)。成孔時(shí)應(yīng)作好施工記錄。成孔質(zhì)量檢查a、孔深以測繩檢驗(yàn)，同時(shí)檢測沉碴厚度，其值不得大于 300mm。b、垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔垂直度小于 1%。c、孔徑：采用驗(yàn)孔器測定。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。清孔下鋼筋籠之前采用鉆機(jī)清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于 300mm。并檢測孔底泥漿比重，使其不大于 1.10。鋼筋籠加工、運(yùn)輸與吊放a、鋼筋籠在鋼筋加工場加工制作。鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場后按型號(hào)類別分區(qū)架空堆放，掛牌標(biāo)示，使用前調(diào)直除銹。b、 鋼筋加工： 鋼筋籠加工尺寸須嚴(yán)格按圖紙

45、及技術(shù)交底執(zhí)行， 按規(guī)程 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收規(guī)范（gb50204-92） 標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼筋主筋采用閃光對(duì)焊或搭接焊焊接，接頭相互錯(cuò)開。鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間采用點(diǎn)焊，主筋與螺旋箍筋間采用 20#火燒絲逐節(jié)點(diǎn)綁扎連接。鋼筋籠自上而下以 2 米間距設(shè)定位鋼筋，為保證籠頂標(biāo)高正確，籠頂設(shè)吊環(huán)，并按樁的標(biāo)號(hào)掛牌。鋼筋籠加工完畢，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可使用。c、吊放鋼筋籠：采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，起吊過程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下籠時(shí)，人工輕輕扶持，對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，對(duì)于多節(jié)鋼筋籠骨架連接采用雙幫條單面焊，其質(zhì)量要符合規(guī)范要求。由測量人員控制籠頂標(biāo)高，達(dá)到設(shè)

46、計(jì)標(biāo)高后固定吊杠，防止下沉或打灰時(shí)上浮。水下混凝土灌注a、灌注混凝土工序應(yīng)與清孔、下籠工序緊密銜接，清孔后一小時(shí)內(nèi)必須澆注混凝土，根據(jù)樁徑、樁長和混凝土灌注量，合理選擇導(dǎo)管和起運(yùn)輸設(shè)備，準(zhǔn)備好足量的混凝土，并及時(shí)測量孔底沉渣厚度，要求小于30 厘米，不合格者重新清渣。b、下導(dǎo)管：導(dǎo)管接頭必須安裝嚴(yán)密，確保密封良好，下導(dǎo)管前應(yīng)做好水密實(shí)驗(yàn)。用吊車將導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口距孔底小于 0.4m，將隔水塞或滑閥用 8#鐵絲懸掛在導(dǎo)管內(nèi)水面上。c、水下灌注混凝土工藝施工順序安設(shè)導(dǎo)管及漏斗懸掛隔水塞或滑閥（浮球）灌注首批混凝土連續(xù)灌注混凝土直至樁頂拔出護(hù)筒。在灌注首批混凝土之前在導(dǎo)管和漏斗

47、中放入隔水塞， 然后再放入首批混凝土。漏斗容積滿足首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋深超過 1 米，在確認(rèn)初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導(dǎo)管底部埋入混凝土內(nèi)不小于 1 米。首批混凝土灌入正常后，應(yīng)連續(xù)不斷灌入混凝土，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，并適當(dāng)提升，逐級(jí)拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 2m，不得大于 6m。探測管內(nèi)外的混凝土次數(shù)一般不少于拔導(dǎo)管次數(shù)， 并應(yīng)在每次提升導(dǎo)管前探測一次管內(nèi)外的混凝土高度。遇特殊情況（如局部嚴(yán)重超徑、縮徑和灌注量特別大的樁孔等）應(yīng)增加探測次數(shù)，同時(shí)觀察返水情況，以正

48、確分析和判定孔內(nèi)情況。d、水下灌注混凝土的技術(shù)要求a、首批混凝土量灌注應(yīng)高過導(dǎo)管底口 1.0m， 灌注時(shí)必須使用大料斗，灌注過程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口 2m?；炷恋墓嘧⒈仨氝B續(xù)不斷地進(jìn)行，直至樁頂，防止斷樁，混凝土坍落度控制在 180220mm 之間。b、隨孔內(nèi)混凝土的上升， 需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管， 時(shí)間不宜超過 15min，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。c、在灌注過程中， 當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí)， 后續(xù)的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管， 不得將混凝土整斗從上面傾入管內(nèi)， 以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠破管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。e、混凝土上層存在一層與混凝土接觸的浮漿需要鑿除，為此混凝土需超

49、澆 5001000mm，待混凝土硬化后查明強(qiáng)度情況，將設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的部分用風(fēng)鎬鑿去。f、澆注混凝土應(yīng)做好施工記錄。g、當(dāng)混凝土升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應(yīng)采取以下措施。a、在孔口固定鋼筋籠上端。b、灌注混凝土的時(shí)間盡量加快，以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過小。c、當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)保持埋管深度，并放慢灌注進(jìn)度。d、當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 1-2m 后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。e、在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水

50、稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進(jìn)行。4、承臺(tái)、承臺(tái)鋼筋下料（1）承臺(tái)、系梁施工工藝框圖承臺(tái)、系梁施工工藝框圖（2）基坑開挖鉆孔樁施工結(jié)束并 經(jīng) 檢驗(yàn)合格后，用挖掘機(jī)或人工進(jìn)行基坑開挖，基坑邊坡按設(shè)計(jì)圖紙或規(guī)范要求，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)超過地下水位 0.83.5 米時(shí)，要做好排水工作。當(dāng)基坑開挖至底標(biāo)高以上 30cm 時(shí)，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。根據(jù)基坑狀況，基底采用 10cm 砼墊層處理。（3）鋼筋鋼筋在附近加工棚制作，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。預(yù)埋墩、臺(tái)身鋼筋并特別注意預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。 鋼筋保護(hù)層的厚度用一定數(shù)量的

51、砼墊塊來滿足，墊塊的硬度和厚度按要求制作?；娱_挖測基底承載能力測量放樣鋼筋綁扎支模板澆注砼養(yǎng)生拆模基礎(chǔ)回填砼拌合運(yùn)輸試塊制作試塊檢測（4）模板模板采用鋼模，安裝時(shí)用方木支撐，人工配合吊車安裝。模板表面應(yīng)平整光滑，涂有脫模劑。模板安裝應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的位置要求，允許偏差應(yīng)符合施工規(guī)范要求。（5）砼澆注砼由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，砼灌車運(yùn)到現(xiàn)場，泵車泵送或吊車起吊吊斗入模（砼澆筑前應(yīng)特別檢查樁頭上面不能有雜物） 。砼澆注應(yīng)分層，分層厚度為 3040cm，用插入式振搗棒振搗。澆注過程中應(yīng)從雙向或多向下卸混凝土并隨時(shí)檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。砼澆注完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)

52、生，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基坑回填。5 5、墩（臺(tái)）身、墩（臺(tái)）身墩（臺(tái)）身施工工藝框圖墩（臺(tái)）身施工工藝框圖（2）模板制作模板均采用新制鋼模， 模板厚度不小于 5mm。 模板制作盡量以減少轉(zhuǎn)次數(shù)多為原則，數(shù)量上以滿足施工進(jìn)度為準(zhǔn)。模板加工精度要高，以保證墩柱直徑、垂直度、軸線偏移、光潔度等指標(biāo)符合要求。（3）模板和鋼筋籠安裝鋼筋：墩柱鋼筋在現(xiàn)場制作和綁扎成型。模板安裝：放樣，準(zhǔn)確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個(gè)點(diǎn)，模板底準(zhǔn)確找平。模板用吊車起吊。在頂部設(shè)四向風(fēng)纜。經(jīng)緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風(fēng)纜調(diào)正。（4）砼澆注砼采用集中拌和，原材料質(zhì)量、砼施工配合比

53、、坍落度等必須符合規(guī)范要求。砼澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進(jìn)行。澆注過程要控制砼的自由落距不超過 2 米。澆注應(yīng)分層且每層不超過 30cm，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，用插入式振搗棒振搗密實(shí)。砼澆注完要及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。6 6、蓋梁、蓋梁雙柱式橋墩蓋梁均采用滿堂支架支撐底模。模板采用定型鋼模板，模板拼縫采用內(nèi)嵌橡膠條封閉，加固采用內(nèi)設(shè)拉桿固定，安裝由人工配合吊機(jī)吊裝完成。鋼筋骨架由人工現(xiàn)場綁扎成型，整體吊裝就位。混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)方法與墩臺(tái)身施工相同。蓋梁模板一次支立，混凝土一次灌筑完成。蓋梁施工工藝框圖蓋梁施工工藝框圖7 7、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)

54、力混凝土空心板預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，采用長線臺(tái)座法預(yù)制?，F(xiàn)場設(shè)置預(yù)制場，場內(nèi)設(shè)有制梁臺(tái)座、存梁場、混凝土攪拌站等主要設(shè)施。用吊車進(jìn)行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作業(yè)。（1）施工工藝：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制工藝框圖。建造張拉臺(tái)清理臺(tái)面刷隔離劑安裝模板安裝骨架檢查以上各工序質(zhì)量澆注混凝土調(diào)整初應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋穿預(yù)應(yīng)力筋養(yǎng)護(hù)混凝土拆 除 模 板放松預(yù)應(yīng)力筋壓試塊構(gòu)件出槽和堆放繼續(xù)養(yǎng)護(hù)構(gòu)件錨、壓具制作預(yù)應(yīng)力筋制作張拉機(jī)具檢驗(yàn)?zāi)０鍍?nèi)側(cè)隔離劑選定混凝土配合比拌拌混凝土整修錨壓具鋼筋骨架制作制作或整修模板制作混凝土試塊壓試塊切斷預(yù)應(yīng)力筋拆除模

55、板先張法預(yù)應(yīng)力梁施工工藝流程圖（2）制梁臺(tái)座臺(tái)座采用重力式臺(tái)座。 鋼底模、 角鋼包角鑲邊。 其抗傾復(fù)系數(shù)不小于 1.5，抗滑系數(shù)不小于 1.3。受力后撓度不大于 2mm。（3）鋼絞線制作鋼絞線采用j15.2 低松弛鋼絞線，鋼絞線下料長度按計(jì)算長度、工作長度和原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。鋼絞線采用砂輪鋸或切斷機(jī)切割。切割前，切割口兩側(cè) 35cm 處用鐵絲綁扎。（4）鋼絞線張拉張拉前對(duì)所有的張拉設(shè)備和錨具要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行校驗(yàn)。張拉采用單根、單向張拉。鋼絞線的張拉以控制應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控。實(shí)際伸長值與理論伸長值相差控制在 6%以內(nèi)，張拉控制應(yīng)力為 1395mpa。預(yù)應(yīng)力鋼絞線（低松弛力筋）的張

56、拉程序?yàn)椋侯A(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力con（持荷 2min 錨固）預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后， 其回縮及錨具變形量不大于 6mm。 斷絲根數(shù)不超過鋼絞線鋼絲總數(shù)的 1%。（5）模板底模采用鋼板。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。模板尺寸規(guī)范，表面平整光潔，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。經(jīng)試拼合格，即可投入使用。模板由型鋼支撐，人工配合吊車進(jìn)行安裝，上下對(duì)稱布置鋼拉桿緊固。內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用充氣膠囊。首先預(yù)制梁澆注底板，待底板澆注完畢后，把完好而沒有充氣的膠囊穿進(jìn)預(yù)制梁板骨架筋中，定好位置后，對(duì)膠囊進(jìn)行充氣，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，再澆注預(yù)制梁腹板和頂板。混凝土穩(wěn)定且強(qiáng)度達(dá)到 2.5mp 時(shí)，方可放氣抽出。端模

57、采用廠制鋼模，預(yù)應(yīng)力筋孔的位置準(zhǔn)確，水平向作成橢圓形，端模安裝時(shí)連接在側(cè)模上。（6）鋼筋制作安裝普通鋼筋在作業(yè)間，集中機(jī)械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎；鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型，吊車吊裝就位。頂板鋼筋在內(nèi)模安裝后人工綁扎。（7）混凝土澆筑混凝土澆筑前，預(yù)應(yīng)力鋼絞線有效長度以外部分，套用硬塑料管進(jìn)行失效處理?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，吊車吊斗澆筑，插入式振搗器搗實(shí)。振搗器芯棒從內(nèi)模兩側(cè)同時(shí)插入振搗，并不得碰撞芯模、鋼筋骨架及模板，防止芯模在混凝土澆注過程中上浮或移動(dòng)?；炷恋臐仓椒謱舆M(jìn)行。澆筑時(shí)，先底板、再腹板、頂板。為保證底板混凝土的澆筑厚度和質(zhì)量， 先澆筑底板， 待安裝內(nèi)模和綁扎頂板鋼筋

58、后，再澆筑腹板和頂板。 澆筑由一端向另一端循序進(jìn)行， 當(dāng)澆筑至板端 35m 時(shí)，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處?；炷翝仓瓿?，板頂做拉毛（壓槽）處理，并覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。（8）放張預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張時(shí)，空心板混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的等級(jí)。放張采用單根放張法。單根放張時(shí)，分階段、對(duì)稱相互交錯(cuò)地進(jìn)行，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分次放完，以免最后放松的預(yù)應(yīng)力鋼絞線自行崩斷。放張后，長線臺(tái)座上預(yù)應(yīng)力鋼絞線，由放張端開始，逐次向另一端切斷。（9）采用吊車、人工配合運(yùn)至存梁場。（10）橋梁試驗(yàn)按照業(yè)主的要求和設(shè)計(jì)規(guī)定，進(jìn)行預(yù)制空心板工藝性試生產(chǎn)和橋梁荷載試驗(yàn)。8 8、梁的吊運(yùn)、梁的吊運(yùn)為防止預(yù)制梁與現(xiàn)澆橋

59、面砼因齡期不同產(chǎn)生過大收縮差，存梁時(shí)間不大于 60 天。 梁在吊運(yùn)前仔細(xì)檢查梁體外型尺寸， 檢查砼質(zhì)量及預(yù)埋件與設(shè)計(jì)是否相符，并將梁兩端放出中心線。梁在預(yù)制場通過龍門架安裝到炮車上，經(jīng)加固后運(yùn)輸?shù)綐蝾^，龍門架或吊車吊梁到路基上的雙導(dǎo)梁軌道平車上。梁體在運(yùn)輸時(shí)必須有足夠的支撐防止梁體傾覆。9 9、支座安裝、支座安裝梁安裝前，先檢查支座尺寸和預(yù)埋錨桿位置。安裝支座前先將支座墊石表面清理干凈，復(fù)測標(biāo)高符合要求后，打出支座墊石中線，按設(shè)計(jì)支座中心安放支座，支座規(guī)格按圖紙要求。1010、預(yù)應(yīng)力板預(yù)應(yīng)力板空心板空心板安裝安裝施工場地允許時(shí)，采用汽車起重機(jī)吊裝就位，其安裝工藝和汽車起重機(jī)吊放一般梁相同。施工

60、場地不允許汽車起重機(jī)吊裝時(shí)，采用架橋機(jī)架設(shè)。板梁安裝完成后，整理板內(nèi)預(yù)埋鋼筋、綁扎鉸縫鋼筋，并澆筑鉸縫混凝土。1111、橋面系、橋面系(1)橋面鋪裝施工方案鋼筋綁扎：橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)中間設(shè)縮縫、脹縫，鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)數(shù)量、規(guī)格、尺寸符合要求；當(dāng)采用橋面連續(xù)時(shí)，注意梁連續(xù)加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，同時(shí)注意橋面鋪裝內(nèi)預(yù)埋件。支模：模板采用平直無變形方鋼，下部焊鋼筋支架調(diào)整高程，下面用砂漿填筑，在隔離帶側(cè)，橋面鋪裝寬度與翼緣外沿齊，所以采用在翼緣板上鉆孔，然后在孔中插入短鋼筋，然后將模板（方鋼）附在短鋼筋上，防止模板向外被擠出，外側(cè)橋面鋪裝距離翼緣板外沿 15cm，也采用打孔插鋼筋方法?？s脹縫：縮縫為假縫，待澆筑