底盤6 驅(qū)動橋

1、學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境6 6 驅(qū)動橋的維修驅(qū)動橋的維修任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修 重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系1 1學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境6 6驅(qū)動橋驅(qū)動橋任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 一、驅(qū)動橋的組成一、驅(qū)動橋的組成2 2減速增扭減速增扭1 1、主減速器、主減速器接受并傳遞轉(zhuǎn)矩，有接受并傳遞轉(zhuǎn)矩，有時改變動力方向時改變動力方向3 3、半軸、半軸支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架（身）經(jīng)懸架傳給車架（

2、身）4 4、驅(qū)動橋殼、驅(qū)動橋殼在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)2 2、差速器、差速器驅(qū)動橋功用驅(qū)動橋的組成及功用：驅(qū)動橋的組成及功用：任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 一、驅(qū)動橋的組成一、驅(qū)動橋的組成重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系3 3任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 一、驅(qū)動橋的組成一、驅(qū)動橋的組成4 4驅(qū)動橋是傳動系的最后一個總成，它由主減速器final drive

3、)、差速器(differential)、半軸(half axle)和橋殼(axle housing)等組成，如圖所示。任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 一、驅(qū)動橋的組成一、驅(qū)動橋的組成5 51-1-后橋殼；后橋殼；2-2-差速器殼；差速器殼；3-3-差速器行星齒輪；差速器行星齒輪；4-4-差速器半軸齒輪；差速器半軸齒輪；5-5-半軸；半軸； 6-6-主減速器從動齒輪齒圈；主減速器從動齒輪齒圈；7-7-主減速器主動小齒輪主減速器主動小齒輪 后輪驅(qū)動驅(qū)動橋的主要部件后輪驅(qū)動驅(qū)動橋的主要部件任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和

4、差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 一、驅(qū)動橋的組成一、驅(qū)動橋的組成重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系6 6任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 一、驅(qū)動橋的組成一、驅(qū)動橋的組成重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系7 7任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 一、驅(qū)動橋的組成一、驅(qū)動橋的組成8 8任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 二、驅(qū)動橋的功用二、

5、驅(qū)動橋的功用9 9主減速器又稱主傳動器。 1) 將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器（傳遞動力）。2) 在動力的傳動過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低）。3) 對于縱置發(fā)動機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90（使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)）。主減速器功用：降速增矩、根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向主減速器功用：降速增矩、根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 三、驅(qū)動橋的分類三、驅(qū)動橋的分類1010結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：橋殼橋殼- -剛性的整體，兩端通過懸架與車架連接。剛性的整體，兩端通過懸架與車架

6、連接。左右左右半軸始終在一條直線上，即半軸始終在一條直線上，即行駛時左右驅(qū)動輪不能相互獨(dú)立地跳行駛時左右驅(qū)動輪不能相互獨(dú)立地跳動。動。運(yùn)動特點(diǎn)：運(yùn)動特點(diǎn)：當(dāng)某一側(cè)車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下當(dāng)某一側(cè)車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時，降時，整個車橋和車身會隨著路面的凸凹變化而發(fā)生傾斜整個車橋和車身會隨著路面的凸凹變化而發(fā)生傾斜，車身，車身波動大。波動大。應(yīng)用：應(yīng)用：非獨(dú)立懸架，多用于汽車的后橋上。非獨(dú)立懸架，多用于汽車的后橋上。1 1整體式整體式驅(qū)動橋驅(qū)動橋(un-divided axle)-(un-divided axle)-非斷開式驅(qū)動橋任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的

7、維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 三、驅(qū)動橋的分類三、驅(qū)動橋的分類重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系11 11非斷開式驅(qū)動橋非斷開式驅(qū)動橋任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 三、驅(qū)動橋的分類三、驅(qū)動橋的分類重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系1212 結(jié)構(gòu)：主減速器固定在車架（或車身）上，驅(qū)動橋殼制成分段并用鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動橋殼的其它部分。差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接。驅(qū)動橋兩端分別用懸架與車架(或車身)連接。 運(yùn)動：驅(qū)動輪及橋殼彼此獨(dú)立地相對于車架上下跳動，而車

8、身不會隨車輪跳動，提高了行駛平順性和通過性。 應(yīng)用：應(yīng)用于獨(dú)立懸架。2 2斷開式斷開式驅(qū)動橋驅(qū)動橋(divided axle)(divided axle)任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 三、驅(qū)動橋的分類三、驅(qū)動橋的分類1313斷斷開開式式驅(qū)驅(qū)動動橋橋主減速器主減速器擺臂軸擺臂軸擺臂擺臂車輪車輪半軸半軸彈性元件彈性元件減振器減振器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 三、驅(qū)動橋的分類三、驅(qū)動橋的分類1414非斷開式驅(qū)動橋非斷開式驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋斷

9、開式驅(qū)動橋橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動車輪橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，而主減速器、差上的剛性空心梁，而主減速器、差速器、和半軸等傳動部件都裝在其速器、和半軸等傳動部件都裝在其內(nèi)；整個驅(qū)動橋通過懸架與車架或內(nèi)；整個驅(qū)動橋通過懸架與車架或車身連接。車身連接。多用于后驅(qū)動橋多用于后驅(qū)動橋橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對運(yùn)動；主減速器、差速器等固定在車架或車運(yùn)動；主減速器、差速器等固定在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動輪通過獨(dú)立懸架與車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動輪通過獨(dú)立懸架與車架或車身連接，兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架或車身連接，兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架或

10、車身上下跳動。身上下跳動。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車和越野車全結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車和越野車全部或部分驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋部或部分驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)特特征征圖圖例例主減速器主減速器擺臂軸擺臂軸擺臂擺臂車輪車輪半軸半軸彈性元件彈性元件減振減振器器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 三、驅(qū)動橋的分類三、驅(qū)動橋的分類1515主減速器的結(jié)構(gòu)形式因使用要求不同也有所不同，主減速器的結(jié)構(gòu)形式因使用要求不同也有所不同，但都是由但都是由齒輪機(jī)構(gòu)齒輪機(jī)構(gòu)、支承調(diào)整裝置支承調(diào)整裝置和和主減速器殼主減速器殼構(gòu)成。構(gòu)成。分類方式分

11、類方式類類 型型參加減速傳參加減速傳動的齒輪副動的齒輪副數(shù)目數(shù)目單級式主減速器單級式主減速器雙級式主減速器（若將雙級式主減速器的第二級齒輪傳動設(shè)雙級式主減速器（若將雙級式主減速器的第二級齒輪傳動設(shè)置在兩側(cè)驅(qū)動輪處，稱為輪邊主減速器）置在兩側(cè)驅(qū)動輪處，稱為輪邊主減速器）主減速器傳主減速器傳動速比個數(shù)動速比個數(shù)單速式主減速器（只有一個固定的傳動比）單速式主減速器（只有一個固定的傳動比）雙速式主減速器（有兩個傳動比供駕駛員選擇）雙速式主減速器（有兩個傳動比供駕駛員選擇）齒輪副結(jié)構(gòu)齒輪副結(jié)構(gòu)型式型式圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系式和行星輪系式）主減速器圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系式和行星輪系式）主減速器

12、圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和雙曲面錐齒輪式）主圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和雙曲面錐齒輪式）主減速器減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 三、驅(qū)動橋的分類三、驅(qū)動橋的分類1616主減速器分類任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系17171 1、單級主減速器單級主減速器組成：組成：一對大小嚙合斜齒輪；一對大小嚙合斜齒輪；特點(diǎn)特點(diǎn)：小齒輪與輸出軸制成一體，小齒輪與輸出軸制成一體，大齒輪由

13、鉚釘與差速器的大齒輪由鉚釘與差速器的外殼連在一起。外殼連在一起。任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器1818 (2)(2)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、體結(jié)構(gòu)簡單、體積小，重量輕和傳動效率高，積小，重量輕和傳動效率高，且動力性能滿足中型以下貨車且動力性能滿足中型以下貨車及轎車的要求。及轎車的要求。應(yīng)用：應(yīng)用：中型以下貨車及轎中型以下貨車及轎車型上得以普遍采用。但車型上得以普遍采用。但i i0 0不不能太大能太大(i (i0 07)7)。 1 1單級主減速器單級主減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速

14、器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系1919EQ1090EEQ1090E型型單單級級主主速速器器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系2020EQ1090EEQ1090E型型單單級級主主速速器器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器2121發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)橫向橫向布置：主減速器主動齒輪軸線與

15、差速器軸布置：主減速器主動齒輪軸線與差速器軸線平行線平行無改變動力傳遞方向無改變動力傳遞方向主減速器采用一對主減速器采用一對斜齒圓柱斜齒圓柱齒輪齒輪傳動。傳動。發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)縱向縱向布置：需改變動力傳遞方向布置：需改變動力傳遞方向( (一般為一般為9090) ) 主減速器都采用一對主減速器都采用一對圓錐齒輪圓錐齒輪傳動。傳動。1 1單級主減速器單級主減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器2222EQ1090EEQ1090E型單級準(zhǔn)雙曲面齒輪（傳動比為型單級準(zhǔn)雙曲面齒輪（傳動比為6.336.33）

16、。）。任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系2323 有足夠的支承剛度有足夠的支承剛度（跨置式支承）。此（跨置式支承）。此外，為限制從動齒輪外，為限制從動齒輪過度變形，裝有支承過度變形，裝有支承螺柱，它與從動齒輪螺柱，它與從動齒輪端面之間的間隙為端面之間的間隙為0.30.5mm0.30.5mm。 主減速器應(yīng)注意：主減速器應(yīng)注意：1 1）支承：）支承：任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器

17、四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系2424 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：齒輪的工作平穩(wěn)性好齒輪的工作平穩(wěn)性好、輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)、輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，而且主動齒輪的軸線可相對從動齒輪軸線偏移。度高，而且主動齒輪的軸線可相對從動齒輪軸線偏移。 3.準(zhǔn)雙曲面齒輪(hypoid gear)任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器2525 軸線向下偏移：軸線向下偏移：保證離地間隙保證離地間隙，可降低主動錐齒輪和傳，可降低主動錐齒輪和傳動軸的位置，重心降低，提高汽車行駛穩(wěn)定性。動軸的位置，重心降低，提高汽車

18、行駛穩(wěn)定性。 應(yīng)用：應(yīng)用：較為廣泛較為廣泛。東風(fēng)。東風(fēng)EQ1090EEQ1090E，其偏移距為其偏移距為38mm38mm。3.準(zhǔn)雙曲面齒輪(hypoid gear)任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系2626雙曲雙曲面錐面錐齒輪齒輪螺旋錐螺旋錐齒輪、齒輪、等高齒等高齒錐齒輪錐齒輪任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器2727分類：分類：螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪、雙曲面錐齒輪

19、螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪、雙曲面錐齒輪 雙曲面錐齒輪雙曲面錐齒輪 特點(diǎn)：特點(diǎn)：主從動錐齒輪軸線不相交，主動錐齒輪軸線低于或高主從動錐齒輪軸線不相交，主動錐齒輪軸線低于或高于從動錐齒輪。于從動錐齒輪。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：同時嚙合齒數(shù)多，傳動平穩(wěn)，強(qiáng)度大。同時嚙合齒數(shù)多，傳動平穩(wěn)，強(qiáng)度大。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：嚙合齒面的相對滑動速度大，嚙合齒面的相對滑動速度大， 齒面壓力大，齒面油齒面壓力大，齒面油膜易被破壞。應(yīng)采用專用含防刮傷添加劑的雙曲面齒膜易被破壞。應(yīng)采用專用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油。輪油。錐齒輪的齒形錐齒輪的齒形任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.

20、1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器2828應(yīng)用：應(yīng)用：桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100100、切諾基等發(fā)動機(jī)縱置的汽車上。、切諾基等發(fā)動機(jī)縱置的汽車上。任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系2929 作用：作用：減小摩擦和磨損。減小摩擦和磨損。方式：方式：飛濺潤滑。飛濺潤滑。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：進(jìn)、回油道進(jìn)、回油道通氣塞通氣塞加、放油螺塞加、放油螺塞4 4、主減速器的潤滑、主減速器的潤滑任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6

21、.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器30305 5、螺旋錐齒與準(zhǔn)雙曲面齒傳動方案比較、螺旋錐齒與準(zhǔn)雙曲面齒傳動方案比較比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目準(zhǔn)雙曲面齒輪準(zhǔn)雙曲面齒輪螺旋齒輪螺旋齒輪主動軸布置主動軸布置( (相對從動齒輪軸線相對從動齒輪軸線) )下偏移下偏移E E，可降低萬向傳動的高，可降低萬向傳動的高度，對降低整車車身高度有利。度，對降低整車車身高度有利。主、從動軸主、從動軸線水平相交線水平相交傳動比傳動比( (齒輪尺寸相同時齒輪尺寸相同時) )大大小小離地間隙離地間隙( (i i及主動齒及主動齒輪尺寸一定時輪尺寸一定時) )較大較大較小較小潤滑油潤滑油由于齒面間有較大的相對滑動，由

22、于齒面間有較大的相對滑動，且齒面間壓力較大，齒面易刮傷且齒面間壓力較大，齒面易刮傷必須用必須用含防刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲含防刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲面齒輪油面齒輪油。普通潤滑油普通潤滑油任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器3131發(fā)動機(jī)縱向前置前輪驅(qū)動，整個傳發(fā)動機(jī)縱向前置前輪驅(qū)動，整個傳動系都集中布置在汽車前部動系都集中布置在汽車前部: :主減速器裝于變速器殼體內(nèi)，主減速器裝于變速器殼體內(nèi)，沒有專門的主減速器殼體。沒有專門的主減速器殼體。變速器輸出軸即為主減速器主變速器輸出軸即為主減速器主動軸，動力由變速

23、器直接傳遞給主動軸，動力由變速器直接傳遞給主減速器，省去了變速器到主減速器減速器，省去了變速器到主減速器之間的萬向傳動裝置。之間的萬向傳動裝置。 桑塔納轎車的單級主減速器桑塔納轎車的單級主減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器3232單單級級主主速速器器桑塔納桑塔納20002000型單級主減速器型單級主減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系3333桑桑塔塔納納轎轎

24、車車的的主主減減速速器器主動錐齒輪主動錐齒輪從動錐齒輪從動錐齒輪差速器齒輪差速器齒輪行星齒輪軸行星齒輪軸行星齒輪行星齒輪差速器殼差速器殼圓錐軸承圓錐軸承任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器3434任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器3535必要性必要性提高汽車通過性提高汽車通過性：較大的傳動比時，單級主減速器不能保證足夠較大的傳動比時，單級主減速器不能保證足夠的離地間隙。的離地間隙。雙級主減速器，保證

25、足夠的動力，又能減小其雙級主減速器，保證足夠的動力，又能減小其外廓尺寸，提高汽車的通過性。外廓尺寸，提高汽車的通過性。應(yīng)用：解放應(yīng)用：解放CA1091CA1091型汽車雙級主減速器：第一級為螺型汽車雙級主減速器：第一級為螺旋錐齒輪傳動，第二級為圓柱斜齒輪傳動。旋錐齒輪傳動，第二級為圓柱斜齒輪傳動。2 2雙級主減速器雙級主減速器(double reduction final drive)(double reduction final drive)任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器36362 2、雙

26、級主減速器、雙級主減速器（1 1）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)：一對螺旋錐齒輪，一對螺旋錐齒輪，一對圓柱斜齒輪。一對圓柱斜齒輪。（2 2）優(yōu)點(diǎn)：）優(yōu)點(diǎn)：較大的傳動比、動較大的傳動比、動力性好。力性好。（3 3）組成：）組成： CA1091CA1091型汽車主減速器及差速器剖面圖型汽車主減速器及差速器剖面圖主動軸主動軸一級主動齒輪一級主動齒輪一級從一級從動齒輪動齒輪二級主動齒輪二級主動齒輪中間軸中間軸二級從動齒輪二級從動齒輪差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪行星齒輪十字軸十字軸任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減

27、速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系3737CA1091CA1091型汽車主減型汽車主減速器及差速器剖面圖速器及差速器剖面圖任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系3838任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系3939解放解放CA1091CA1091雙級主減速器雙級主減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1

28、 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器40401 1）第一級為圓錐齒輪傳動第一級為圓錐齒輪傳動，其調(diào)整裝置與單級主減速器類同；其調(diào)整裝置與單級主減速器類同；2 2）由于雙級減速，減小了從）由于雙級減速，減小了從動錐齒輪的尺寸；動錐齒輪的尺寸；3 3）第二級為圓柱第二級為圓柱斜斜齒輪傳動齒輪傳動，圓柱齒輪多采用斜齒或人字齒，傳圓柱齒輪多采用斜齒或人字齒，傳力平穩(wěn)；力平穩(wěn)；4 4）雙級主減速器的）雙級主減速器的減速比減速比為為兩對副減速比的乘積。兩對副減速比的乘積。雙級主減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：雙級主減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修

29、6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器4141第一級：螺旋錐齒輪第一級：螺旋錐齒輪第二級：園柱斜齒輪第二級：園柱斜齒輪1 1、支承方式、支承方式懸臂式。懸臂式。(1)(1)第一級第一級i i小，從動齒輪直徑小，從動齒輪直徑小，主動輪軸承布置困難。小，主動輪軸承布置困難。(2)(2)第一級第一級i i小，主動錐齒輪小，主動錐齒輪及軸頸有可能做得較大，同及軸頸有可能做得較大，同時盡可能將兩軸承的距離加時盡可能將兩軸承的距離加大，可得到足夠的支承剛度。大，可得到足夠的支承剛度。整體式雙級主減速器整體式雙級主減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速

30、器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器42422 2、軸承預(yù)緊度調(diào)整：、軸承預(yù)緊度調(diào)整： (1)(1)主動齒輪：調(diào)墊片主動齒輪：調(diào)墊片8 8。 (2)(2)中軸：調(diào)墊片中軸：調(diào)墊片6 6、1313。 (3)(3)二級從動齒輪：調(diào)螺母二級從動齒輪：調(diào)螺母3 3 。3 3、嚙和調(diào)整：、嚙和調(diào)整： 主動齒輪調(diào)墊片主動齒輪調(diào)墊片7 7；從動齒；從動齒輪調(diào)墊片輪調(diào)墊片6 6。( (將卸下的墊片將卸下的墊片加到加到13 13 以保證中間軸承原先調(diào)以保證中間軸承原先調(diào)好的預(yù)緊度不被破壞。好的預(yù)緊度不被破壞。) )任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速

31、器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器43433.3.雙速主減速器雙速主減速器(two speed final drive) (two speed final drive) 1 1）作用：）作用：為充分提高汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性，為充分提高汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性，有些汽車裝用具有兩擋傳動比的主減速器。有些汽車裝用具有兩擋傳動比的主減速器。2 2）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)：一對圓錐齒輪一對圓錐齒輪+ +一個行星齒輪機(jī)構(gòu)。一個行星齒輪機(jī)構(gòu)。齒圈和從動錐齒輪連成一體，行星架則與差速器的殼齒圈和從動錐齒輪連成一體，行星架則與差速器的殼體剛性地連接。體剛性地連接。3 3）動力傳遞：）

32、動力傳遞：動力動力錐齒輪副錐齒輪副行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)差速器差速器半軸半軸驅(qū)動輪。驅(qū)動輪。應(yīng)用：單橋驅(qū)動的重型車應(yīng)用：單橋驅(qū)動的重型車( (某些某些4 42 2重型貨車重型貨車) )。任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系4444雙速主減速器雙速主減速器(two speed final drive) (two speed final drive) 任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速

33、器四、主減速器4545應(yīng)用：應(yīng)用：多軸驅(qū)動的越野汽車。多軸驅(qū)動的越野汽車。作用：作用：簡化結(jié)構(gòu)，增大離地間隙。簡化結(jié)構(gòu)，增大離地間隙。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：分動器到同一方向的兩驅(qū)動橋之間只有一套萬分動器到同一方向的兩驅(qū)動橋之間只有一套萬向傳動裝置。向傳動裝置。布置：布置：傳動軸須從離分動器較近的驅(qū)動橋中穿過，再傳動軸須從離分動器較近的驅(qū)動橋中穿過，再通向離分動器較遠(yuǎn)的驅(qū)動橋。通向離分動器較遠(yuǎn)的驅(qū)動橋。定義：定義：被傳動軸穿過的驅(qū)動橋稱為被傳動軸穿過的驅(qū)動橋稱為貫通式驅(qū)動橋貫通式驅(qū)動橋，相，相應(yīng)的主減速器稱為應(yīng)的主減速器稱為貫通式主減速器貫通式主減速器。4 4貫通式主減速器貫通式主減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6

34、.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器4646貫通式主減速器貫通式主減速器前面（或后面）兩驅(qū)動橋的傳動軸是串聯(lián)的，傳動軸從離前面（或后面）兩驅(qū)動橋的傳動軸是串聯(lián)的，傳動軸從離分動器較近的驅(qū)動橋中穿過，通往另一驅(qū)動橋。這種布置稱為分動器較近的驅(qū)動橋中穿過，通往另一驅(qū)動橋。這種布置稱為貫通式驅(qū)動橋。貫通式驅(qū)動橋。任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器4747任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6

35、.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系4848延安延安SX2150SX2150型汽車貫通式雙級主減速器型汽車貫通式雙級主減速器（6 66 6越野車中越野車中驅(qū)動橋上）驅(qū)動橋上）任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器4949主動準(zhǔn)雙曲面齒輪主動準(zhǔn)雙曲面齒輪從動圓柱齒輪從動圓柱齒輪主動圓柱齒輪主動圓柱齒輪凸緣盤凸緣盤從動準(zhǔn)雙曲面齒輪從動準(zhǔn)雙曲面齒輪貫通軸貫通軸延安延安SX2150SX2150型汽車貫通式雙級主減速器型汽車貫通式雙級主減速器第一級：斜

36、齒園柱齒輪傳動第一級：斜齒園柱齒輪傳動 i i1 1=1.19=1.19第二級：準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動第二級：準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動 i i2 2= 5.429= 5.429 i i總總=i i1 1i i2 2=6.46=6.46（6 66 6越野車越野車中驅(qū)動橋上）中驅(qū)動橋上）任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系5050任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器5151定義：定義：雙級

37、主減速器的第二級齒輪減速機(jī)構(gòu)放在兩側(cè)車輪雙級主減速器的第二級齒輪減速機(jī)構(gòu)放在兩側(cè)車輪近旁。近旁。作用：作用：增加最小離地間隙，同時獲得大的傳動比，以提高增加最小離地間隙，同時獲得大的傳動比，以提高通過能力和動力性。通過能力和動力性。應(yīng)用：應(yīng)用：越野車，越野車，重型汽車重型汽車或大型客車或大型客車。分類：分類：定軸輪系輪邊減速器定軸輪系輪邊減速器( (用一對外嚙合（或內(nèi)嚙合）用一對外嚙合（或內(nèi)嚙合）圓柱齒輪減速圓柱齒輪減速) )。行星輪系輪邊減速器行星輪系輪邊減速器( (上海上海SH3540ASH3540A型汽車型汽車) ) 。5 5輪邊減速器輪邊減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的

38、維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器5252SH3540ASH3540A汽車輪邊減速器結(jié)構(gòu)示意圖汽車輪邊減速器結(jié)構(gòu)示意圖 任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器5353優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1 1、可使驅(qū)動橋的主減速器、可使驅(qū)動橋的主減速器( (第一級第一級) )尺寸尺寸減小，保證了足夠的離地間隙。減小，保證了足夠的離地間隙。2 2、可獲得較大的主傳動比。、可獲得較大的主傳動比。 ( (i i總總=i=i1 1i i行行) )3 3、由于半軸在輪邊減速器

39、、由于半軸在輪邊減速器( (第二級第二級) )之前，之前，所以承受的轉(zhuǎn)矩大為減小，因而半軸所以承受的轉(zhuǎn)矩大為減小，因而半軸和差速器等零件尺寸可以減小。和差速器等零件尺寸可以減小。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：需要兩套輪邊減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)需要兩套輪邊減速器，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本較高。雜，制造成本較高。 輪邊減速器輪邊減速器任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器5454第一級是螺旋錐齒輪：第一級是螺旋錐齒輪： i i1 1=Z=Z從錐從錐/Z/Z主錐主錐第二級是行星齒輪機(jī)構(gòu)：第二級是行星齒輪機(jī)構(gòu)：i i行行=1+Z=1+

40、Z固定固定/Z/Z主動主動98 輪轂輪轂行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)主動齒輪主動齒輪3 3半軸半軸2 2行星齒輪行星齒輪4 4固定齒圈固定齒圈6 6行星架行星架行星齒輪軸行星齒輪軸5 5輪邊減速器輪邊減速器)(13689ZZZZ1行總iii任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 四、主減速器四、主減速器5555按按齒齒輪輪副副數(shù)數(shù)目目分分單單 級級式式結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、成本低；但結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、成本低；但i i0 0增大受離地間隙限制增大受離地間隙限制i i0 077的轎車的轎車中輕型貨車中輕型貨車雙雙級級式式整整體體式式第一

41、級錐齒輪第二級圓柱齒輪第一級錐齒輪第二級圓柱齒輪( (雙級主減速器雙級主減速器) )在保證離地間隙在保證離地間隙相同時可獲得較相同時可獲得較大的大的i i0 0，但結(jié)構(gòu)復(fù)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成雜、質(zhì)量大、成本較高本較高7 7i i0 01212的的中、重型貨中、重型貨車、越野汽車、越野汽車和大客車車和大客車第一級錐齒輪第二級行星齒輪第一級錐齒輪第二級行星齒輪( (雙速主減速器雙速主減速器) )第一級圓柱齒輪第二級錐齒輪第一級圓柱齒輪第二級錐齒輪( (貫通式主減速器貫通式主減速器) )分分開開式式中央主減速器中央主減速器 輪邊減速器輪邊減速器保證具有較大傳動比條件下，驅(qū)動保證具有較大傳動比條件

42、下，驅(qū)動橋中央部分尺寸較小，離地間隙較橋中央部分尺寸較小，離地間隙較大大越野車、重越野車、重型礦用自卸型礦用自卸車、重型車車、重型車各種雙級主減速器的對比各種雙級主減速器的對比任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五、差速器五、差速器5656差差速速器器的的作作用用任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五、差速器五、差速器5757差差速速器器的的作作用用任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識

43、相關(guān)知識 五、差速器五、差速器5858滾動：滾動：v=rv=r滑動滑動滑轉(zhuǎn)：滑轉(zhuǎn)：00，v=0v=0滑移：滑移：v0v0，=0=0邊滾邊滾邊滑邊滑邊滾邊滑移：邊滾邊滑移：vrvr邊滾邊滑轉(zhuǎn)：邊滾邊滑轉(zhuǎn)：vrv00，n n2 2=0=0，為什么？，為什么？ 任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五、差速器五、差速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系8282為防止為防止軸承軸承用用久后軸向產(chǎn)生間隙久后軸向產(chǎn)生間隙而使齒輪移動，破而使齒輪移動，破壞原來正確的嚙合壞原來正確的嚙合位置，所以應(yīng)有必位置，所以應(yīng)有必要的預(yù)緊度。要的預(yù)緊度。

44、主減速器應(yīng)注意：主減速器應(yīng)注意：2 2）軸承預(yù)緊度）軸承預(yù)緊度任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五、差速器五、差速器重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系8383 (1) (1)主動齒輪軸承主動齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整墊片（墊片（1414）。）。T=1.01.5 N.mT=1.01.5 N.m）(2)(2)從動齒輪軸承從動齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整預(yù)緊度的調(diào)整：調(diào)整螺母（螺母（2 2）。）。 （T=1.52.5 N.mT=1.52.5 N.m）主減速器應(yīng)注意：主減速器應(yīng)注意：3 3）軸承裝配預(yù)緊度的調(diào)整）軸

45、承裝配預(yù)緊度的調(diào)整任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五、差速器五、差速器8484EQ1141GEQ1141G型汽車主減速器及差速器型汽車主減速器及差速器十字軸十字軸差速器左半殼差速器左半殼差速器右半殼差速器右半殼調(diào)整螺母調(diào)整螺母圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承主動錐齒輪主動錐齒輪凸緣凸緣調(diào)整墊片調(diào)整墊片調(diào)整墊片調(diào)整墊片殼殼從動錐齒輪從動錐齒輪軸承座軸承座隔套隔套行星齒輪行星齒輪半軸齒輪半軸齒輪任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五

46、、差速器五、差速器8585 內(nèi)容：內(nèi)容：齒面嚙合印跡和齒側(cè)間隙的調(diào)整。齒面嚙合印跡和齒側(cè)間隙的調(diào)整。 方法：方法：先在主動錐齒輪輪齒上涂以紅色顏料先在主動錐齒輪輪齒上涂以紅色顏料( (紅丹粉紅丹粉與機(jī)油的混合物與機(jī)油的混合物) )，然后用手使主動錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動，然后用手使主動錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動，于是從動錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現(xiàn)紅色印跡。于是從動錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現(xiàn)紅色印跡。 判斷：判斷：印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬度的度的60%60%以上，則為正確嚙合。以上，則為正確嚙合。2. 2. 齒輪嚙合間隙的調(diào)整方法齒輪嚙合間隙的調(diào)整方法任務(wù)任務(wù)6

47、.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五、差速器五、差速器8686任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修6.1.1 6.1.1 相關(guān)知識相關(guān)知識 五、差速器五、差速器8787 (1)(1)正確的嚙合印跡正確的嚙合印跡調(diào)調(diào)墊片墊片9 9（增、減墊片）（增、減墊片） (2)(2)嚙合間隙調(diào)整嚙合間隙調(diào)整調(diào)調(diào)整螺母整螺母2 2。防止過熱膨脹，。防止過熱膨脹，間隙為間隙為0.150.4mm0.150.4mm， ( (可用專用儀器測量可用專用儀器測量) )為保證為保證原調(diào)好的軸承預(yù)緊度，左原調(diào)好的軸承預(yù)緊度，左端

48、螺母擰入的圈數(shù)應(yīng)等于端螺母擰入的圈數(shù)應(yīng)等于右端螺母的擰出的圈數(shù)。右端螺母的擰出的圈數(shù)。齒輪嚙合調(diào)整齒輪嚙合調(diào)整學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境6 6 驅(qū)動橋的維修驅(qū)動橋的維修任務(wù)任務(wù)6.1 6.1 主減速器和差速器的維修主減速器和差速器的維修 6.1.2 6.1.2 工作任務(wù)實(shí)施工作任務(wù)實(shí)施8888 4 4主減速器錐齒輪副主減速器錐齒輪副 （1 1）錐齒輪副）錐齒輪副 齒輪不應(yīng)有裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損。否則應(yīng)更換。 以圓錐主動齒輪殼后軸承孔軸線為基準(zhǔn)，前軸承承孔的徑向圓跳動及各端面的端面圓跳動公差為0.06mm。圓錐從動齒輪端面對其軸線的圓跳動公差為0.10mm。圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵

49、槽的側(cè)隙不大于0.20mm。逾限時，可酌情修理或更換。 圓錐主、從動齒輪嚙合齒隙為0.15-0.50mm。否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 圓錐主動齒輪軸承預(yù)緊力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定或圓錐主動齒輪軸承的軸向間隙不大于0.05mm。否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 主動圓錐齒輪：輪齒錐面的徑向圓跳動公差為0.05mm；前后軸承與軸頸、軸承孔的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定；從動錐齒輪的鉚釘聯(lián)接應(yīng)牢固可靠；用螺栓連接的，連接螺栓的緊固應(yīng)符合原廠規(guī)定，緊固螺栓鎖止可靠。 齒輪若需更換時，必須成對更換。 學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境6 6 驅(qū)動橋的維修驅(qū)動橋的維修任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修8989能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：1 1、會檢修

50、半軸和橋殼。、會檢修半軸和橋殼。2 2、能編制、能編制半軸和橋殼的檢修方案和計劃半軸和橋殼的檢修方案和計劃。3 3、能對各種、能對各種車型半軸和橋殼進(jìn)行檢修車型半軸和橋殼進(jìn)行檢修。4 4、會用檢測設(shè)備和工具。、會用檢測設(shè)備和工具。5 5、能注重安全和環(huán)保。、能注重安全和環(huán)保。知識目標(biāo)：知識目標(biāo)：1 1、掌握半軸的支撐形式。、掌握半軸的支撐形式。2 2、掌握半軸及橋殼的檢修。、掌握半軸及橋殼的檢修。任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸9090 功用：半軸用于將差速器半軸齒輪傳來的動力傳給驅(qū)動輪或輪邊減速器。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳

51、遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實(shí)心軸。 半軸任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系9191非斷開式驅(qū)動橋非斷開式驅(qū)動橋( (整體式驅(qū)動橋整體式驅(qū)動橋) )內(nèi)，內(nèi)，半軸為一剛性整軸；半軸為一剛性整軸；斷開式驅(qū)動橋處，斷開式驅(qū)動橋處，半軸則分段并半軸則分段并采用萬向傳動裝置給驅(qū)動采用萬向傳動裝置給驅(qū)動輪傳遞動力；輪傳遞動力；在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋內(nèi)，半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋內(nèi)，半軸一般需要分為內(nèi)半軸和外半軸兩段，中間用等角速萬向節(jié)相連接。中間用等角速萬向節(jié)相連接。半軸結(jié)構(gòu)型式：結(jié)構(gòu)型式：任務(wù)

52、任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸9292半軸半軸半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接，其外半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接，其外端與端與驅(qū)動輪的輪載驅(qū)動輪的輪載輪轂連接。輪轂連接。 任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸9393半軸的受力情況，由半軸與驅(qū)動輪的輪轂在橋殼上的支承型式而定?，F(xiàn)代汽車常采用全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種半軸支承型式。 、全浮式半軸、全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 、半浮式半軸、半浮

53、式半軸 除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。 2 2、分類：、分類：任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系94941 1全浮式半軸支承全浮式半軸支承 半軸外突緣用螺釘和輪轂連接，輪轂通過兩個相對較遠(yuǎn)的半軸外突緣用螺釘和輪轂連接，輪轂通過兩個相對較遠(yuǎn)的圓錐滾子軸承支承于橋殼上，圓錐滾子軸承支承于橋殼上，半軸半軸內(nèi)端用花鍵與差速器殼內(nèi)的內(nèi)端用花鍵與差速器殼內(nèi)的半軸齒輪半軸齒輪支承于差速器殼兩側(cè)軸頸孔內(nèi)，而差速器殼又以兩側(cè)支承于差速器殼兩側(cè)軸頸孔內(nèi)，而差速器殼又以兩側(cè)軸頸通過軸

54、承支承在橋殼上軸頸通過軸承支承在橋殼上。z任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸9595全浮式半軸支承全浮式半軸支承z路面對驅(qū)動路面對驅(qū)動輪的作用力輪的作用力X X：Z Z：構(gòu)成使驅(qū)動橋彎曲的彎曲力矩。（上彎）：構(gòu)成使驅(qū)動橋彎曲的彎曲力矩。（上彎）Y Y：構(gòu)成使驅(qū)動橋彎曲的彎曲力矩。（下彎）：構(gòu)成使驅(qū)動橋彎曲的彎曲力矩。（下彎）構(gòu)成使驅(qū)動橋水平向內(nèi)彎曲的彎曲力矩。構(gòu)成使驅(qū)動橋水平向內(nèi)彎曲的彎曲力矩。造成對半軸的反扭矩造成對半軸的反扭矩半軸外端彎曲力矩半軸外端彎曲力矩由輪轂由輪轂軸承軸承橋殼橋殼（由橋殼承受）（由橋殼承受）

55、 任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸9696全浮式半軸支承全浮式半軸支承半軸半軸內(nèi)端作用在主減速半軸半軸內(nèi)端作用在主減速器從動輪的力，彎矩則由差器從動輪的力，彎矩則由差速器殼承受，與半軸無關(guān)。速器殼承受，與半軸無關(guān)。這種只承受扭矩，而兩端不這種只承受扭矩，而兩端不承受任何反力和彎矩的支承承受任何反力和彎矩的支承形式，稱為形式，稱為全浮式支承形式。全浮式支承形式。任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸9797任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢

56、修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸9898全浮式半軸支承全浮式半軸支承z特點(diǎn)：特點(diǎn)：半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，即半軸兩端均不承受任何彎矩及即半軸兩端均不承受任何彎矩及反力故稱全浮式，所謂全反力故稱全浮式，所謂全“浮浮”即指卸除半軸的彎曲載荷而言。即指卸除半軸的彎曲載荷而言。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：拆裝容易，拆裝時拆裝容易，拆裝時只需擰只需擰下半軸突緣盤上的螺栓，下半軸突緣盤上的螺栓，即可將即可將半軸從管套中抽出，而車輪及橋半軸從管套中抽出，而車輪及橋殼照樣能支承汽車。殼照樣能支承汽車。應(yīng)用：應(yīng)用：大多數(shù)汽車使用。大多數(shù)汽車使用。任務(wù)任務(wù)6.2

57、6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系9999 2 2半浮式半軸支承半浮式半軸支承 半軸外端用鍵及螺釘與輪轂半軸外端用鍵及螺釘與輪轂直接連接，半軸連接，半軸直接通過軸承支軸承支承在橋殼內(nèi)，半軸內(nèi)端連接方式承在橋殼內(nèi)，半軸內(nèi)端連接方式與全浮式內(nèi)端相同。顯然，。顯然，此時作用在車輪上的作用在車輪上的各種反力都必須經(jīng)過半軸才能傳到力都必須經(jīng)過半軸才能傳到驅(qū)動橋殼橋殼上。這種上。這種使使半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受全部彎矩的支承形式半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受全部彎矩的支承形式稱稱半浮式半軸支承。半浮式半軸支承。向內(nèi)的

58、側(cè)向力由止推塊承受。向外向內(nèi)的側(cè)向力由止推塊承受。向外的側(cè)向力由圓錐滾子軸承承受。的側(cè)向力由圓錐滾子軸承承受。任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸100100 半軸外端用鍵及螺釘與輪轂半軸外端用鍵及螺釘與輪轂直接連接，半軸連接，半軸直接通過軸承支承在橋殼內(nèi)，半軸內(nèi)端連接方式軸承支承在橋殼內(nèi)，半軸內(nèi)端連接方式與全浮式內(nèi)端相同。向內(nèi)的側(cè)向力由止推塊承受。向外的向內(nèi)的側(cè)向力由止推塊承受。向外的側(cè)向力由圓錐滾子軸承承受。側(cè)向力由圓錐滾子軸承承受。2.2.半浮式半軸支承半浮式半軸支承任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與

59、橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸101101國產(chǎn)某轎車驅(qū)動橋及國產(chǎn)某轎車驅(qū)動橋及半浮式半軸半浮式半軸任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系102102作用在車輪上作用在車輪上的的各種反力都必須力都必須經(jīng)過半軸才能傳到經(jīng)過半軸才能傳到驅(qū)動橋殼上。這種橋殼上。這種使半軸內(nèi)端不受彎使半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受全部矩，外端承受全部彎矩的支承形式稱彎矩的支承形式稱半浮式半軸支承。半浮式半軸支承。半浮式半軸支承半浮式半軸支承任務(wù)任務(wù)6.2 6.2 半軸與橋殼的檢修半軸與

60、橋殼的檢修6.2.1 6.2.1 相關(guān)知識相關(guān)知識一、半軸一、半軸103103半浮式半軸、全浮式半軸特點(diǎn)比較：半浮式半軸、全浮式半軸特點(diǎn)比較：型式型式項(xiàng)目項(xiàng)目半浮式半軸半浮式半軸全浮式半軸全浮式半軸結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特點(diǎn)半軸外端支承軸承位于半軸半軸外端支承軸承位于半軸套管外端的內(nèi)孔，車輪裝在套管外端的內(nèi)孔，車輪裝在半軸上半軸上半軸外端的凸緣用螺半軸外端的凸緣用螺釘與輪轂相連，而輪釘與輪轂相連，而輪轂又借兩圓錐滾子軸轂又借兩圓錐滾子軸承支承在半軸套管上承支承在半軸套管上受力受力情況情況轉(zhuǎn)矩，由路面對車輪的反力轉(zhuǎn)矩，由路面對車輪的反力所引起的全部力和力矩所引起的全部力和力矩轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)矩應(yīng)用應(yīng)用轎車，輕型貨車