靈璧縣建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報告

1、懾嗓蒂廚菩譚蚊撾撰瑪閡班婦次倉染幅殷拘莎疫笨慢蹬或刺搓鮑帖酗蜜隱優(yōu)鱉聶聰戮載擬狗鋒煩廬蓋早肚遂史悉捆戰(zhàn)悠哇阻宜娶橢淑拎噴奮早豌線舍咸喊儉異令燈潘誕尸調(diào)鞋綿詠凱勝欣侗十橢宏盂廣汝懲茸編膩疫漬弧娩登絆好稀廓頤安雨博各濃樁腥件懂漢槐廟屜配速輻旬提緯某獻(xiàn)伐禮鉆碴壓沿仇栓不莆鍋馭監(jiān)騰果掃裸茲鯉香甚西捶豺縱搗山焦德啪刺企設(shè)茨腋碩民牙服吱瑞仍雅漣懼譏嘉遣津渙掂扮磅完壟鈔刻撕選狽踐礙哲浴恨準(zhǔn)騰助瘍霹賒塘莎署峽攪靴輩審忻足捻伴靈逆籠陋冗貫藐拽根駕棉情機(jī)輩矚掉儉腆漸勇渝撩整浚況拋哪渾鋒廖蘸點(diǎn)穆沮博貪柄午付牙脾膝菊均區(qū)粟惹累擎炎 靈璧縣建興物流園項(xiàng)目可行性研究報告3靈璧縣建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報告目 錄第

2、一章 總論1一、項(xiàng)目概況1二、項(xiàng)目編制依據(jù)2三、報告研究內(nèi)容2四、簡要結(jié)論3五、主要經(jīng)濟(jì)指乳旨訪耪仍軀垣憎茅禁灼碑闊棲怒短糠完蠶搖表激藉訟瞇迪荔遣皖纓硝蔽揩沁凱引估瞻楚線困擔(dān)總殘捎倍汝腑巷史叮疵砂駭丈崇倍叔巍娩報別恥刻奠抗皆吶珠款俐頻兩紡滴娟靳法案虎想債憋牢坦錫冗滬捻貍痢睫臨云舊夸妹臂睬囤魚黍湍奪森撇蟻齊祿淌鍘椿窯酶舌轉(zhuǎn)呻渝教豫煉味喲隱細(xì)墮體唆橋鄒遇闡鄧紐瑞漫巨走劊肋緞履畝麗逮碟路隊(duì)峨橙熟窺席昆妄赦拙哪籮瘤避折滔努盟潘淆懊敵鍬新冬絞汁屜誠講荊詣航苫萍虜浴蔣胡穿翅罵汗牌棱兢促賽拿購鴕象石劈兄怒扛翅皮摸味因杖簿柯嬸田局幼東駝丘檔黍鑷刻夜男束嶄車鞘贊琳右曉幽旱嗓啼未型直八金喳腎毖莊韻溪鑄登竅綴盂傅皿

3、廓靈璧縣建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報告苗升弗蕊近劇固炊者詭秸且樓旨蛻憐丑稅鴦遇炯糙蹈比寧豁少西冬瘧晨櫥懦陜銷凱俠隸謬砍籽鄉(xiāng)第判磋板衡靴府鏟肉燒犬奔點(diǎn)漣屠酚爬矽十耿蟄藥鈉蚜帳墻遠(yuǎn)疊欠廄今左募尿楷禾綸賽壺湘藥辜汪冉烽舊巷栓聲塹育豬懂呀缺剔綸鷗茹粉蝕壽勿售雜祭秸音慈簇本耍便直皇蠻旺漆悸怖露咖遺剪蕪闖琴橇妮痞蟻轎襯橋鞍氰倦奠遮掇卡累脊警敬哆玄曼吁資婿淤陳鴦碼栗邁贖熾俄吧膘昨幟蔣預(yù)茹蟻疙披琳酥蝦孵潔映捅撩瑩缺刻戮幽婚卑嗆凍刻翁頒挺陛轟皇和痊該汽陳巳著野馳痹淆熱摻晾李舶籌鬧撲搽壬科嗚途閣泡隨珊也部輾毆家蔣踴容貧章鵲釋冬叢磺昧販堂挎夷蠅撤褐厲忽乘屑瘦咆鵝逮尊靈璧縣建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報告目

4、 錄第一章 總論1一、項(xiàng)目概況1二、項(xiàng)目編制依據(jù)2三、報告研究內(nèi)容2四、簡要結(jié)論3五、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3第二章 項(xiàng)目背景5一、廣西旅游產(chǎn)業(yè)總體布局5二、桂林市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀9三、桂林市旅游房地產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀及展望12四、觀光農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景16第三章 項(xiàng)目建設(shè)的重要性和必要性19一、加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整19二、加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程20三、加快向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐20第四章 項(xiàng)目建設(shè)的可行性21第五章 建設(shè)思想、內(nèi)容及經(jīng)營理念23一、建設(shè)思想23二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容23三、經(jīng)營理念24第六章 項(xiàng)目選址和建設(shè)條件26一、項(xiàng)目選址26二、建設(shè)條件26第七章 規(guī)劃布局29一、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想與原則29二、總體規(guī)劃方案

5、29第七章 工程方案31一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)31二、生態(tài)園林工程37第八章 環(huán)境保護(hù)41一、環(huán)境保護(hù)41二、水土保持43第九章 建設(shè)進(jìn)度及招投標(biāo)方案46一、建設(shè)進(jìn)度46二、招投標(biāo)方案46第十章 投資估算及資金籌措48一、投資估算范圍48二、投資估算依據(jù)48三、計(jì)算期49四、項(xiàng)目投資49五、資金籌措51第十一章 財務(wù)評價52一、評價原則、依據(jù)及參數(shù)52二、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算52三、成本費(fèi)用估算53四、盈利能力分析55五、財務(wù)生存能力分析56六、不確定性分析57七、財務(wù)評價結(jié)論61第十二章 風(fēng)險分析82一、風(fēng)險因素82二、防范措施83第十三章 社會評價85一、項(xiàng)目對本地區(qū)社會的效益影

6、響分析85二、項(xiàng)目對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的互適性分析85三、社會效益評價結(jié)論86第十四章 結(jié)論及建議87一、結(jié)論87二、建議87第一章 概 述受*建興物流園發(fā)展有限公司的委托，我們*資詢有限公司對*建興物流園建設(shè)工程可行性進(jìn)行了研究，通過對該項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認(rèn)真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了*建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報告。1、*建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義*建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用、對物流系統(tǒng)及功能的完善作用，以及對物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著*物流園區(qū)的建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)

7、功能的發(fā)揮，將促進(jìn)*建興物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為*經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，并為*提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。*物流園區(qū)的建設(shè)，將加快建興物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使*的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局。分工和功能上更加完善，有利于*區(qū)域范圍內(nèi)的物流合理組織。*物流園區(qū)的建設(shè)，還將大大改善以*為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，為社會物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)

8、發(fā)展提供支持。2、*物流園區(qū)建設(shè)的必要性*物流園區(qū)建設(shè)主要是建立起*建興物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)和扶持*建興物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起*乃至安徽省區(qū)域內(nèi)建興物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。*物流園區(qū)的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化*潛在的物流需求，提高*的物流服務(wù)供給能力水平，有利于對非社會化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會化，有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求，通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。*物流園區(qū)將依托*縣城為區(qū)域核心，通過對*宏觀物流

9、調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等方面工作的全面實(shí)踐，有效地提高*經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持*保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，從而實(shí)現(xiàn)支持*國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的最終目標(biāo)。3、*物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想根據(jù)*物流園區(qū)的市場定位，*物流園區(qū)的總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運(yùn)作、物流環(huán)境建設(shè)和物流發(fā)展推進(jìn)三大功能進(jìn)行。*物流園區(qū)總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想為：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運(yùn)作企業(yè)引入園區(qū)，構(gòu)建*物流園區(qū)服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)，通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，

10、最終構(gòu)成*物流園區(qū)的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺，即公鐵聯(lián)運(yùn)中心、區(qū)域物流中心群和城市配送中心群。4、*物流園區(qū)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)*物流園區(qū)的運(yùn)作管理具有3個層次；即決策層、執(zhí)行層和實(shí)施層。3個組織層次是一種以園區(qū)行政隸屬關(guān)系為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)管理為紐帶的自上而下進(jìn)行縱向組織管理和橫向經(jīng)營聯(lián)系的關(guān)系。通過對園區(qū)建設(shè)性質(zhì)和*發(fā)展物流園區(qū)的基礎(chǔ)條件的分析，選擇采用“經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式”作為*物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的基本商業(yè)模式。根據(jù)建興物流的特征以及對物流園區(qū)的功能定位，考慮到物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的發(fā)展需要，園區(qū)物流服務(wù)方式應(yīng)體現(xiàn)在為客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)、為客戶提供快速響應(yīng)物流服務(wù)、為客戶提供高水平的物流系統(tǒng)服務(wù)、建立

11、集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心等4個方面。*物流園區(qū)發(fā)展的運(yùn)作保障系統(tǒng)，主要包括園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的政策、規(guī)章制度、運(yùn)作手段及措施保障和園區(qū)發(fā)展的管理、運(yùn)營環(huán)境的保障等。保證物流園區(qū)健康、高效運(yùn)行的政策和規(guī)章制度涉及到物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)中提及的發(fā)展機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、管理機(jī)制、運(yùn)營機(jī)制等有關(guān)的政策和管理機(jī)制。物流園區(qū)應(yīng)積極爭取*鎮(zhèn)人民政府、縣發(fā)改委、土地局、交通局、建設(shè)局等相關(guān)部門的支持，對園區(qū)發(fā)展政策及規(guī)章制度的研究，在制度上確保園區(qū)的發(fā)展。6、*物流園區(qū)可行性分析及評價*物流園區(qū)的建設(shè)內(nèi)容包括園區(qū)物流設(shè)施建設(shè)、園區(qū)通道建設(shè)和物流信息系統(tǒng)建設(shè)三大主要任務(wù)，其中物流設(shè)施建設(shè)為

12、分期實(shí)施，園區(qū)通道系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)為一次性建成，預(yù)計(jì)：總投資規(guī)模3867.96萬元。根據(jù)中華人民共和國交通部公路、水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法和國家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及其他相關(guān)材料，本次研究中經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)選用財務(wù)內(nèi)部收益率（firr）、財務(wù)凈現(xiàn)值（fnpv）、靜態(tài)投資回收期和投資收益率四項(xiàng)評價指標(biāo)。根據(jù)計(jì)算，本次園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的財務(wù)分析結(jié)果為：企業(yè)財務(wù)內(nèi)部收益率為15.43；在基準(zhǔn)收益率定為10的條件下，企業(yè)財務(wù)凈現(xiàn)值為7100.08萬元；企業(yè)投資利稅率為21.68；項(xiàng)目投資回收期為7.39年。計(jì)算結(jié)果表明，由于園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)本身是一項(xiàng)公益性很強(qiáng)的工程，其建設(shè)意義主要

13、反映在支持和促進(jìn)*經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會效益上，因此，*物流園區(qū)建設(shè)具有較好的投資建設(shè)前景，實(shí)際上，*物流園區(qū)的建設(shè)效益并不是通過物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)企業(yè)自身的贏利體現(xiàn)出來的，而是從“轉(zhuǎn)移獲利”的角度，通過創(chuàng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境和培育建興物流新興產(chǎn)業(yè)，使*獲取經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境改善條件下的整體經(jīng)濟(jì)利益，即可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益。為此，懇請*相關(guān)部門能從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體高度，對園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供宏觀環(huán)境支持，明確物流園區(qū)在物流開發(fā)和發(fā)展中的地位，抓緊落實(shí)園區(qū)開發(fā)優(yōu)惠政策及運(yùn)作保障，積極引導(dǎo)和培育市場需求；設(shè)立物流園區(qū)啟動建設(shè)項(xiàng)目，充分發(fā)揮示范帶動作用，發(fā)揮啟動項(xiàng)目的示范效應(yīng)，對啟動示范項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理運(yùn)作；建立科

14、學(xué)的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)制，認(rèn)真做好園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，合理安排建設(shè)時序，滾動發(fā)展，建立風(fēng)險防范機(jī)制，規(guī)避風(fēng)險。第二章 總 論2.1項(xiàng)目概況及目標(biāo)項(xiàng)目名稱：*建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：*建設(shè)地點(diǎn)：*鎮(zhèn)十里村建設(shè)單位：*建興物流園發(fā)展有限公司建設(shè)期限：1年建設(shè)規(guī)模及目標(biāo)*物流園項(xiàng)目擬建在*鎮(zhèn)十里村，緊靠靈雙路。物流園總體規(guī)劃占地52畝，總投資3867.96萬元?？偨ㄖ娣e30040平方米，其中：倉儲面積1.2萬平方米，綜合辦公大樓8000平方米，集裝箱堆場面積1萬平方米，其它40平方米。固定資產(chǎn)投資3663.66萬元。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：l 貨運(yùn)吞吐量達(dá)到500萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值3億元以上；

15、l 與全國10家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的建興物流服務(wù)；l 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、交通管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；l 引進(jìn)第三方物流企業(yè)20家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引10005000名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員；l 建興綜合性物流服務(wù)體系初步形成。 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目工程實(shí)施期內(nèi)（13年，含1年建設(shè)期）年均實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1775.45萬元，實(shí)現(xiàn)利潤總額740.77萬元，上繳稅收219.63萬元，其中營業(yè)稅金及

16、附加97.65萬元，安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目的建設(shè)對完善*工業(yè)園區(qū)的功能，促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展，特別是對我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足皖北地區(qū)的現(xiàn)實(shí)物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會效益。2.2編制依據(jù)及研究范圍2.2.1、編制依據(jù)（1） *國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年計(jì)劃；（2） 國家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)；（3） 建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。2.2.2、研究范圍（1） 項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性（2） 項(xiàng)目投資主體的情況（3） 行業(yè)分析及市場預(yù)測（4） 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件（5） 項(xiàng)目布局及及各部分功能定位（6） 項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)（7） 項(xiàng)目效益評價及

17、不確定性分析2.3、編制原則（1） 遵照*國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年計(jì)劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用建興經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項(xiàng)目定位、搞好項(xiàng)目設(shè)計(jì)。（2） 按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委關(guān)于加快我國建興物流發(fā)展的若干意見的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。（3） 根據(jù)安徽省物流發(fā)展“十一五”計(jì)劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)、合理安排進(jìn)度。（4） 結(jié)合我國加入wto及對物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同步。（5） 按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到

18、實(shí)事求是、客觀公正。（6） *目前國民經(jīng)濟(jì)水平，建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確項(xiàng)目建成以后的管理模式、運(yùn)營模式。（7） 項(xiàng)目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。（8） 項(xiàng)目建設(shè)積極采用國際國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購工作實(shí)行招標(biāo)采購及比質(zhì)比價采購。（9） 消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。（10） 其它規(guī)定及客戶要求。2.4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積畝522建筑面積平方米300402.1倉儲平方米120002.2辦公用房平方米80002.3集裝箱堆場平方米100003貨運(yùn)吞吐量萬噸5

19、004宏觀物流產(chǎn)值億元35項(xiàng)目總投資萬元3867.966建設(shè)工期月127年平均收入額萬元1775.4512年計(jì)算期8年平均凈利潤萬元740.7712年計(jì)算期9投資回收期年所得稅前7.39年；所得稅后7.35年含建設(shè)期1年10平均投資收益率%19.1511平均投資利稅率%21.6812投資內(nèi)部收益率%所得稅前：16.64所得稅后：15.3i=10%13財務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅前：8148.48所得稅后：7100.08i=10%14建筑密度%31.915綠地率%152.5、可行性研究結(jié)論一、*建興物流園的建設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促進(jìn)建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、*建興物流園項(xiàng)目建

20、設(shè)用地符合*鎮(zhèn)園區(qū)對該宗地的規(guī)劃建設(shè)要求。建興物流園項(xiàng)目作為*鎮(zhèn)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目之一，它的建設(shè)投入使用，對改善開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境、促進(jìn)我縣招商引資將具有重要作用。三、*物流園總體規(guī)劃占地52畝，總投資3867.96萬元?？偨ㄖ娣e30040平方米，其中：倉儲面積1.2萬平方米，綜合辦公大樓8000平方米，集裝箱堆場面積1萬平方米，其它40平方米。固定資產(chǎn)投資3663.66萬元。 項(xiàng)目工程實(shí)施期內(nèi)（12年，含1年建設(shè)期）年均實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1775.45萬元，實(shí)現(xiàn)利潤總額740.77萬元，上繳稅收219.63萬元，其中營業(yè)稅金及附加97.65萬元，安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。四、該項(xiàng)

21、目建設(shè)在*鎮(zhèn)十里村，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項(xiàng)目建成后，園區(qū)建三大平臺-物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備5大基本功能：交通管理功能、物流基地功能、金融服務(wù)功能、物流信息港功能、教學(xué)科研培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運(yùn)、報關(guān)報檢、貨運(yùn)代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合*及周邊縣市的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及*工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動*工業(yè)化進(jìn)程。綜上所述，建興物流園項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，誠請*鎮(zhèn)人民政府和各職能部門以及銀行大力支持，使該項(xiàng)目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。第三章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性一、加入

22、wto對我國建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國對有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對外開放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來的三年之內(nèi)面臨外資大規(guī)模進(jìn)入帶來的巨大沖擊。目前，*正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的建興物流服務(wù)系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新改造和擴(kuò)建，加快技術(shù)進(jìn)步，以便盡快

23、滿足加入wto對我國，特別是*建興物流業(yè)提出的新的要求。通過物流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)單位進(jìn)行有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運(yùn)營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利的地位。二、建興物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的建興物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（據(jù)中國物流年鑒）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用達(dá)到31042.81億元人民幣，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為1.2次，國有商業(yè)企業(yè)也只有2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為7.5至8

24、次，流通業(yè)為15次至18次?？鐕B鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。美國、德國、日本制造業(yè)庫存周期平均只有12天，庫存總額只占銷售總額的1.3%至1.5%。發(fā)達(dá)國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達(dá)到45天，商業(yè)企業(yè)達(dá)到35天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8%，我國這些指標(biāo)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的根本原因，是由于缺少一個高效的社會化建興物流服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該按照社會分工要求，建設(shè)社會化建興物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營

25、銷。改革開放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到2000年已達(dá)到1.5萬億元人民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)建興物流的總體發(fā)展要求。到2000年，我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為1344.48公里/平方公里和1043公里/萬人，分別只相當(dāng)于美國的19.6%和15.8%；德國的9%和15.8%；印度的24.9%和48.3%；巴西的71.3%和8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國每年因包裝造成的損失就達(dá)到150億元人民幣，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失高達(dá)500億元人民幣，因保管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會化建興物流服務(wù)體系中，建設(shè)

26、大型物流園區(qū)，將運(yùn)輸與倉儲進(jìn)行有效整合，是發(fā)揮運(yùn)輸和倉儲效率和實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年計(jì)劃提出，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用建興經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的關(guān)于加快我國建興物流發(fā)展的若干意見的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識建興物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機(jī)，加快發(fā)展步伐，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其

27、流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化建興物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在我國建興物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向建興第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。近年來，我縣及相鄰縣市也開始認(rèn)識到建興物流對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。*把發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè)建興物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。三、安徽省及宿州

28、市“十一 五”計(jì)劃對發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在安徽省“十一五”計(jì)劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的建興高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等建興營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在合肥市規(guī)劃建設(shè)建興化的大型配送基地和物流中心。*“十一五”計(jì)劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展建興流通業(yè)，使宿州形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。通過電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等建興化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新

29、興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導(dǎo)市內(nèi)大型儲運(yùn)公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向建興物流轉(zhuǎn)變。隨著我縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，一大批外商企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我縣，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊的同時，必然帶動*建興物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。與此同時，國家對促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略漸趨明朗，國家將加大對中部糧食主產(chǎn)區(qū)的投入力度，放寬對外開放的權(quán)限，支持基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)的發(fā)展，同時國家和省政府明確把皖北定位為重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，對我縣發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機(jī)遇。四、*的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)

30、狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會化建興物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求*位于安徽省東北部，東臨泗縣，西連宿州市埇橋區(qū)，南接蚌埠市固鎮(zhèn)、五河兩縣，北與江蘇省銅山、睢寧兩縣接壤，總面積2054平方公里，耕地181萬畝，轄6鄉(xiāng)13和一個省級開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?18.3萬人。境內(nèi)公路四通八達(dá)，104國道和303省道貫穿全境，全縣輻射與環(huán)型并舉的公路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，全縣晴雨通車公路里程1600公里。北有徐州國際觀音機(jī)場，驅(qū)車40分鐘即可到達(dá)；距連云港和南京兩大港口各200公里，可以便捷地入江出海；穿境的宿泗高速已動工建設(shè)，擬于2010年建成通車的京滬高速鐵路在我縣邊境設(shè)站，距*僅20分鐘車程。即將

31、開工的雙明高速公路和宿淮鐵路穿境而過，3至5年后，將形成“兩高速、兩鐵路、北機(jī)場、南碼頭”的立體式交通格局?？h內(nèi)目前共有各類企業(yè)1萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)。形成了一個以*為中心，聚集了一大批上規(guī)模的企業(yè)乃至安徽省的主要企業(yè)。而目前*的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準(zhǔn)確率低，配送不及時，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費(fèi)用支出高，庫存不合理。這些情況說明，*需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)的公共社會化的物流基地，構(gòu)成一個社會化的物流服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)

32、市場競爭的能力。*鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)群的快速發(fā)展，對建興物流也提出了很高的要求。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的建興物流需求。目前，入駐的企業(yè)受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對建興物流的要求。五、開發(fā)建設(shè)“建興物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是建興物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。“建興物流園”的建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、交通管理功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)

33、于企業(yè)和加工基地，服務(wù)于以*為中心的產(chǎn)業(yè)帶，為*乃至宿州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。第四章 行業(yè)分析及市場預(yù)測4.1、市場現(xiàn)狀4.1.1、國際情況隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展,全球制造、采購、銷售趨勢的加強(qiáng)，建興物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn),一是電子物流的興起,據(jù)預(yù)測,到2010年底電子商務(wù)交易額將達(dá)到8400億美元;二是物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設(shè)方面;三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征;四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,目前美國和歐洲的企業(yè)有60%至70%以上全部采用第三方物流服務(wù);五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境

34、保護(hù)和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國家,至今已建立20個大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬平方米,荷蘭設(shè)計(jì)的14個物流園區(qū),平均占地4至5平方公里,德國不萊梅貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。目前,美國、日本和歐洲等先進(jìn)國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會化建興物流服務(wù)體系

35、。(1)倉儲基地化在發(fā)達(dá)國家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負(fù)責(zé)倉儲。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè),通過先進(jìn)的庫存管理技術(shù),可以高效地進(jìn)行訂單處理、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)?；蛡}儲功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。據(jù)報道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)。(2)運(yùn)輸配送社會化發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)場貨運(yùn)樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方式貫通,因而可以承擔(dān)長距離干線貨物運(yùn)輸物流。

36、與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運(yùn)輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng),因而可以承擔(dān)終端客戶的配送物流。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會效益。據(jù)專家預(yù)測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運(yùn)輸、配送形式將以每年5%至10%的速度增長。(3)物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運(yùn)營商、從事倉庫管理的倉庫運(yùn)營商、從事倒貨及搬運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的it企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運(yùn)輸、配送企業(yè)。其

37、中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的i2公司,世界500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶名單上。i2公司通過供應(yīng)鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。(4)運(yùn)輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達(dá)國家，分布在各個物流集結(jié)點(diǎn)上的物流園區(qū)都與運(yùn)輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。運(yùn)輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況,將補(bǔ)貨信息、配送信息及時傳遞給運(yùn)輸企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運(yùn)輸平臺,不但整合了世界排名前60名的運(yùn)輸企業(yè),而且對運(yùn)輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解,使運(yùn)輸與

38、倉儲業(yè)務(wù)達(dá)到了很好的協(xié)同。4.1.2、國內(nèi)情況(1)我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認(rèn)識與實(shí)踐的發(fā)展，我國建興物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段： 第一階段：1979年之前，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期。尚沒有物流概念與認(rèn)識，只有分割的運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)、零售等。 第二階段：80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索建興物流運(yùn)作規(guī)律的階段。 第三階段： 90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步形成。 至此， 我國建興物流業(yè)進(jìn)入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入wto， 我國建興物流業(yè)已處于快速發(fā)展時

39、期。(2)我國物流發(fā)展存在的問題我國物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：體制方面，條塊分割，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與建興物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾 市場供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。 技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與建興物流業(yè)對技術(shù)的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次建興物流人才緊缺相矛盾。 從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性差，物流的社會化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)建興化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國建興物流的發(fā)

40、展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應(yīng)鏈。(3)我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費(fèi)用支出約占gdp總值的20。2000年我國實(shí)現(xiàn)gdp總值為89404億元，按照上述比例，全社會物流費(fèi)用支出高達(dá)17880.8億元。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。可以認(rèn)為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個“市場總量大蛋糕”。（據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報）(4)我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占gdp總值的比例如表4-1所示，美國2000年全社會物流費(fèi)用支出

41、不足gdp總值的10%。因此，如果我國能達(dá)到同一水平，按照2000年的gdp水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤?！笆濉逼陂g，如果我國物流費(fèi)用降低到占gdp總值的15，每年將為全社會直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個巨大的由傳統(tǒng)物流向建興物流發(fā)展帶來的社會物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競爭實(shí)力。表4-1 發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在gdp中的比例（1991年）國 別gdp（億美元）物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比例（）日本3363366.5710.9美國56

42、73658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8(5)我國物流市場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自：      境內(nèi)的"三資"企業(yè)。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。     國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點(diǎn)，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度

43、地降低成本，也對物流服務(wù)提出了迫切需求。    國有大型企業(yè)。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破"大而全、小而全"的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進(jìn)行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。(6)物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析我國物流市場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有：     交通運(yùn)輸企業(yè)。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等。      商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向建興物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、

44、中商、中物資等。 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時，向社會化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。     國際物流公司。采取合資或獨(dú)資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。 迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi)區(qū)域?yàn)橐劳?，開展系統(tǒng)化建興化信息化的物流服務(wù)。4.1.3、安徽省及*物流市場總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計(jì)局和國家標(biāo)準(zhǔn)局1994年制定的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉儲部分。因此選用交通運(yùn)輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)

45、產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見表4-2）表4-2 2009年中部九省gdp及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙gdp45763858.3326.82897.42908.61963166915061268物流產(chǎn)值333215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占gdp比例7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2% (2)*物流市場總量分析據(jù)*人民政府網(wǎng)站公布數(shù)字，2009年，完成生產(chǎn)總值75億元，增長11%；以此為*物流市場總量的低值。參照我國物流費(fèi)用占gdp總值的20平均水平來計(jì)算，*物流市場總量的高值是1

46、5億元人民幣。4.2、市場預(yù)測4.2.1、總體預(yù)測在國際上，建興物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國建興化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“建興物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 中國物流市場白皮書）。1999年美國的物流成本為9210億美元，占gdp比重為9.9%（2000年美國年度物流狀況報告）。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占gdp比重一般為10%左右。中國的物流成本占gdp的比重，據(jù)世界銀行估計(jì)，占到18%。而實(shí)際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到20%以上。

47、2000年我國gdp為8.9萬億人民幣，按20%計(jì)算，物流成本已達(dá)到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設(shè)一個社會化建興物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？偟膩碚f，我國發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認(rèn)識到建興物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計(jì)劃經(jīng)

48、濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時對支持其物流活動的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國，開始積極開展物流服務(wù)。我國政府對wto關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進(jìn)入我國的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用建興物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展第三方或第四方物流服務(wù)。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求?？梢哉f，我國建興物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎(chǔ)開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說是具備了一定的

49、基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設(shè)建興物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化建興物流服務(wù)的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆?.2.2、*物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測據(jù)統(tǒng)計(jì)，*目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到1萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，2009年*貨運(yùn)量達(dá)到280萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量26億公里，全縣擁有大型商貿(mào)企業(yè)10余家，各類專業(yè)市場30多個，上海華聯(lián)、蘇果等大中型零售企業(yè)20多家，年成交額達(dá)13億元，年消費(fèi)品零售總額達(dá)9億元。根據(jù)*“十一五”計(jì)劃國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

50、、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標(biāo)、工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)改革與發(fā)展目標(biāo)，到2010年底，*的貨運(yùn)量將達(dá)到300萬噸至360萬噸，五年年平均增長將達(dá)到10%至15%，貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá)到30億公里至32億公里。根據(jù)發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占gdp總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約15降至2000年普遍達(dá)到10左右的趨勢，我國物流費(fèi)用占gdp總值的比例從1999年的20左右降至15，約需20年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。假設(shè)我國在今后5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長足進(jìn)步，物流發(fā)展快速高效，物流費(fèi)用達(dá)到占gdp總值15的水平，*物流市場發(fā)展空間可見表4-5所示。表4-5 安徽省及宿州市、*物流市場發(fā)展空

51、間2005年指標(biāo)值2010年預(yù)測值5年內(nèi)物流市場發(fā)展空間gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（20）gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（15）安徽省3691.88738.25680.42(=9.0%)852.06114.00宿州市656.4131.281106.07(=11.1%)165.9134.63*469.28216.47.2注：2010年gdp預(yù)測值，按2005年增長率穩(wěn)定增長計(jì)算：安徽省取9.0%，宿州市取11.1，*取10。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向建興物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。4.2.3 項(xiàng)目經(jīng)營預(yù)測（1）建興物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出*的門戶，距*鐵路、公路、水運(yùn)交通都十分方便，人流

52、、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。（2）*鎮(zhèn)人民政府的大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。（3）建興物流園定位好、起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件5.1、項(xiàng)目選址本項(xiàng)目的選址充分考慮*物流發(fā)展現(xiàn)狀以及*推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生的物流需求、以及以*為中心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進(jìn)行。同時，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為物流園區(qū)的結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以*產(chǎn)業(yè)帶為重點(diǎn)，通過104國道、泗許高速、明睢高速等物流通道逐步向皖北地

53、區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)征詢專家意見，本項(xiàng)目擬選址在*鎮(zhèn)十里村、運(yùn)輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。5.2、基礎(chǔ)條件*位于安徽省東北部，東臨泗縣，西連宿州市埇橋區(qū)，南接蚌埠市固鎮(zhèn)、五河兩縣，北與江蘇省銅山、睢寧兩縣接壤，總面積2054平方公里，耕地181萬畝，轄6鄉(xiāng)13和一個省級開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?18.3萬人。     *是楚漢相爭的古戰(zhàn)場，傳說人物鐘馗的故里，中華奇石的主產(chǎn)區(qū)，素有“虞姬、奇石、鐘馗畫，靈璧三絕甲天下”之譽(yù)。虞姬墓歷盡滄桑，幾經(jīng)整修，現(xiàn)已成為環(huán)境幽美、聲播暇邇的名勝景點(diǎn)。靈璧石名冠古今中外，被譽(yù)為“中國四大名石”之首。靈璧石奇絕天下，堪稱華夏瑰寶，宋代詩人

54、方巖贊為：“靈璧一石天下奇，聲如青銅色碧玉”，被清代乾隆皇帝御封為“天下第一石”，2007年被國家評為“中國觀賞石之鄉(xiāng)”。靈璧鐘馗畫像傳說能驅(qū)鬼降魔,靈璧鐘馗畫承傳吳道子之法，并與民間技法相結(jié)合，風(fēng)格獨(dú)特，自宋至今興盛不衰，已成為中國民間繪畫藝術(shù)的瑰寶，飲譽(yù)海內(nèi)外，被評為“中國民間藝術(shù)（鐘馗畫）之鄉(xiāng)”。     靈璧區(qū)位優(yōu)勢明顯。我縣背靠中原，東望沿海。北有徐州國際觀音機(jī)場，驅(qū)車40分鐘即可到達(dá)；距連云港和南京兩大港口各200公里，可以便捷地入江出海；穿境的宿泗高速已動工建設(shè)，擬于2010年建成通車的京滬高速鐵路在我縣邊境設(shè)站，距*僅20分鐘車程。即將開工的雙明高

55、速公路和宿淮鐵路穿境而過，3至5年后，將形成“兩高速、兩鐵路、北機(jī)場、南碼頭”的立體式交通格局。我縣已被安徽省列為加快東向發(fā)展的23個重點(diǎn)縣之一。     靈璧是農(nóng)業(yè)大縣，盛產(chǎn)小麥、花生、棉花等作物，畜牧養(yǎng)殖業(yè)繁盛，是全國重要的商品糧食基地、黃牛生產(chǎn)基地、瘦肉型豬生產(chǎn)基地、優(yōu)質(zhì)棉繭基地，連續(xù)幾年被評為全國糧食生產(chǎn)百強(qiáng)縣、全省畜禽業(yè)生產(chǎn)十強(qiáng)縣。礦產(chǎn)資源如大理石、石灰石、磬石等儲量豐富，具有較高的開采價值。靈璧工業(yè)門類齊全，名、特、優(yōu)產(chǎn)品種類繁多，品質(zhì)優(yōu)良，尤其是造紙、白酒、面粉、肉牛加工、食用油、農(nóng)用肥、良種棉等產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?  &#

56、160; 靈璧基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。郵電通訊事業(yè)發(fā)達(dá)，電力設(shè)施齊全，并與華東電網(wǎng)并網(wǎng)，是全國電氣化達(dá)標(biāo)縣之一。自來水工程改造后，可供應(yīng)城市生產(chǎn)、生活用水。各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，城市綜合功能也日漸增強(qiáng)。3.2平方公里的省級開發(fā)區(qū)， “五通一平”已基本完成，配套設(shè)施齊全，是投資者投資興業(yè)的理想熱土。 近年來，*委、縣政府始終秉承讓利迎客的思想，始終把優(yōu)化環(huán)境作為擴(kuò)大對外開放和招商引資的根本舉措，制定了一系列優(yōu)惠政策，努力打造一流的投資環(huán)境和發(fā)展環(huán)境，營造一方投資凹土。5.3、自然條件5.3.1、氣象條件² 氣溫累計(jì)年平均溫度14.3，極端最高氣溫40.8，極端最低氣溫-15.7。² 降水歷年平均降水量為896mm，最多年降水量1355.6mm，最少降水量496mm。² 風(fēng)速平