機(jī)械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）CA6140機(jī)床三維建模與裝配設(shè)計(jì)（含全套圖紙）

1、 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) i 河北工程大學(xué)科信學(xué)院河北工程大學(xué)科信學(xué)院畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)配套配套 cad 圖紙，圖紙，qq153893706學(xué)生姓名： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 07 機(jī)制 2 班 指導(dǎo)教師： 2011 年 6 月 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) ii畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（論論文文）任任務(wù)務(wù)書(shū)書(shū)學(xué)生姓名： 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 設(shè)計(jì)（論文）題目： ca6140 機(jī)床三維建模與裝配設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)方案及參數(shù)： ca6140 機(jī)床三維建模與裝配設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容一、主要內(nèi)容：一、主要內(nèi)容：1 調(diào)研及資料整理,了解三維設(shè)計(jì)技術(shù)及其應(yīng)用.2 學(xué)習(xí)并熟悉掌握三維設(shè)計(jì)軟件 solidworks 及其

2、 autocad 軟件的應(yīng)用.3 完成 ca6140 機(jī)床主軸箱零件三維建模設(shè)計(jì)工作.4 完成該設(shè)備的裝配設(shè)計(jì)工作,同時(shí)進(jìn)行動(dòng)靜干涉檢查，動(dòng)畫(huà)模擬工作。二、要求：二、要求：1 熟悉機(jī)床主軸箱結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)及操縱特點(diǎn)及各零部件作用。2 熟練掌握 solidworks 軟件的使用，使用該軟件完成機(jī)械零部件的設(shè)計(jì)。零件，裝配符合實(shí)際。3 虛擬裝配動(dòng)作清晰，仿真真實(shí)感強(qiáng)。4 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。要求字跡工整，語(yǔ)句通順，表達(dá)準(zhǔn)確，格式符合規(guī)定，字?jǐn)?shù)約兩萬(wàn)。翻譯相關(guān)外文資料 30005000 字，要求內(nèi)容準(zhǔn)確，句子通順。 指指 導(dǎo)導(dǎo) 教教 師師 系、部系、部 主任主任 教教 學(xué)學(xué) 院院 長(zhǎng)長(zhǎng) 2011 年 5 月

3、 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) iii摘要摘要本設(shè)計(jì)是根據(jù)任務(wù)書(shū)的要求，對(duì) ca6140 機(jī)床進(jìn)行裝配設(shè)計(jì)并運(yùn)用 solidworks 軟件對(duì)其進(jìn)行三維建模及實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫(huà)模擬過(guò)程。首先通過(guò)機(jī)床主運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中主要包括主軸箱和進(jìn)給箱零部件的設(shè)計(jì)。其次使用 solidworks 軟件完成機(jī)械零部件的設(shè)計(jì)，零件和裝配符合實(shí)際要求。最后在完成裝配設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行動(dòng)靜干涉檢查，動(dòng)畫(huà)模擬工作。關(guān)鍵字關(guān)鍵字：ca6140 主軸箱 solidworks 三維建模 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) abstracttthis design is based on the requirements of the pr

4、oject, to ca6140 machine assembly design and use solidworks software on the 3 d model and realization process animated simulation. first through the machine mechanical variable speed drive system main movement to structure design, which mainly includes spindle box and feed box parts design. second u

5、se solidworks software completed the design of mechanical parts, parts and assembly accord with the actual requirement. finally complete assembly design in the same time action interference, animated simulation work. keywords: ca6140 spindle-box solidworks 3 d model 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 目錄目錄摘要摘要.iabstract.ii第

6、第 1 1 章章 三維建模技三維建模技術(shù)術(shù)概述概述.1第第 2 2 章章 機(jī)床總體設(shè)計(jì)機(jī)床總體設(shè)計(jì).22.1 設(shè)計(jì)目的.22.2 主軸箱設(shè)計(jì)步驟.22.2.1 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì).22.2.2 動(dòng)力設(shè)計(jì).72.2.3 齒輪強(qiáng)度校核.112.2.4 主軸撓度的校核.152.2.5 主軸最佳跨距的確定.162.2.6 各傳動(dòng)軸支承處軸承的選擇.172.3 進(jìn)給箱設(shè)計(jì)步驟.172.3.1 進(jìn)給箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu).172.3.2 進(jìn)給箱切螺紋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì).182.3.3 切螺紋系統(tǒng)及齒數(shù)比.19第第 3 3 章章 機(jī)床三維設(shè)計(jì)機(jī)床三維設(shè)計(jì).213.1 軸類(lèi)零件建模設(shè)計(jì).213.2 齒輪類(lèi)零件建模設(shè)計(jì).233.2.1 構(gòu)造

7、齒輪.233.2.2 對(duì)軸心孔倒角.243.3 端蓋類(lèi)零建模設(shè)計(jì).253.3.1 構(gòu)建圓柱組合體.253.3.2 生成臺(tái)階孔.273.3.3 生成均布圓孔.303.4 軸承類(lèi)零件建模設(shè)計(jì).343.4.1 打開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)并生成軸承零件.343.4.2 選擇軸承的參數(shù)生成軸承.343.5 裝配的過(guò)程及干涉分析.353.5.1 裝配過(guò)程.353.5.2 干涉分析.403.6 運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì).413.6.1 運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì)是虛擬樣機(jī)技術(shù)的組成.413.6.2 運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì).41結(jié)論結(jié)論.42參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).43致謝致謝.44 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1第第 1 1 章章 三維建模技術(shù)概述三維建模技術(shù)概述sol

8、idworks 是生信國(guó)際有限公司推出的基于 windows 的機(jī)械設(shè)計(jì)軟件。生信公司是一家專(zhuān)業(yè)化的信息高速技術(shù)服務(wù)公司，在信息和技術(shù)方面一直保持與國(guó)際cad/cae/cam/pdm 市場(chǎng)同步。該公司提倡的“基于 windows 的 cad/cae/cam/pdm 桌面集成系統(tǒng)”是以 windows 為平臺(tái)，以 solidworks 為核心的各種應(yīng)用的集成，包括結(jié)構(gòu)分析、運(yùn)動(dòng)分析、工程數(shù)據(jù)管理和數(shù)控加工等，為中國(guó)企業(yè)提供了夢(mèng)寐以求的解決方案。solidworks 是微機(jī)版參數(shù)化特征造型軟件的新秀，該軟件旨在以工作站版的相應(yīng)軟件價(jià)格的 1/41/5 向廣大機(jī)械設(shè)計(jì)人員提供用戶界面更友好，運(yùn)行環(huán)境

9、更大眾化的實(shí)體造型實(shí)用功能。solidworks 是基于 windows 平臺(tái)的全參數(shù)化特征造型軟件，它可以十分方便地實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的三維零件實(shí)體造型、復(fù)雜裝配和生成工程圖。圖形界面友好，用戶上手快。該軟件可以應(yīng)用于以規(guī)則幾何形體為主的機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作中，其價(jià)位適中。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2第第 2 2 章章 機(jī)床總體設(shè)計(jì)機(jī)床總體設(shè)計(jì)2.12.1 設(shè)計(jì)目的設(shè)計(jì)目的通過(guò)機(jī)床主運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過(guò)程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計(jì)算、編寫(xiě)技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并具有初步的

10、結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。2.22.2 主軸箱設(shè)計(jì)步驟主軸箱設(shè)計(jì)步驟2.2.12.2.1 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)2.2.1.12.2.1.1 已知條件已知條件(1)確定轉(zhuǎn)速范圍：主軸最小轉(zhuǎn)速,主軸最大轉(zhuǎn)速 nmax = 1700r/minmin/5 .37minrn(2)確定公比：41. 1(3)轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)：12z2.2.1.22.2.1.2 結(jié)構(gòu)分析式結(jié)構(gòu)分析式(1)確定結(jié)構(gòu)方案：主軸傳動(dòng)系統(tǒng)采用 v 帶、齒輪傳動(dòng)；傳動(dòng)形式采用集中式傳動(dòng)；主軸換向制動(dòng)采用雙片式摩擦離合器和帶式制動(dòng)器； 變速系統(tǒng)采用多聯(lián)滑移齒輪變速；(2)主傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)： 擬定結(jié)構(gòu)式： 確定變速組傳動(dòng)副數(shù)目 實(shí)現(xiàn) 12 級(jí)主

11、軸轉(zhuǎn)速變化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以寫(xiě)成多種傳動(dòng)副組合： a12=3*4 b12=4*3 c12=3*2*2 d12=2*3*2 e12=2*2*3 方案 a 、b 可節(jié)省一根傳動(dòng)軸。但是，其中一個(gè)傳動(dòng)組內(nèi)有四個(gè)變速傳動(dòng)副，增大了該軸的軸向尺寸。這種方案不宜使用。根據(jù)傳動(dòng)副數(shù)目分配應(yīng)“前多后少”的原則，方案 c 是可取的。但是，由于主軸采用雙向離合器結(jié)構(gòu)，致使 1 軸尺寸過(guò)大，此方案不宜使用。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3從電動(dòng)機(jī)到主軸主要為降速運(yùn)動(dòng)，若使用傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在較接近電動(dòng)機(jī)處可使小尺寸零件多一些，大尺寸零件少一些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動(dòng)副前多后少的原則，因此取 12=2*3*2，即 d 方

12、案。再降速過(guò)程中，防止齒輪論直徑過(guò)大而使徑向尺寸限制最小傳動(dòng)比min1/4;再升速時(shí)為防止產(chǎn)生過(guò)大的噪音和震動(dòng)常限制i最大的轉(zhuǎn)速比max2. 在主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)組的最大變速范圍 rmax=imax/min810.再設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間傳動(dòng)軸的變速范圍最小。故選用 d 方ii案。b 確定變速組擴(kuò)大順序：12=2*3*2 的傳動(dòng)組合，其傳動(dòng)組的擴(kuò)大順序又可以分為以下 6 種形式：a12=213226 b12=21 34 22 c12=233126 d12=263123 e12=223421 f.12=263221 根據(jù)級(jí)比指數(shù)非陪要“前疏后密”的原則，應(yīng)選用第一種方案。然而，對(duì)于設(shè)的機(jī)構(gòu)，將會(huì)出現(xiàn)兩

13、個(gè)問(wèn)題：abc圖 1.1 方案比較第一組變速組采用降速傳動(dòng)圖 2.1a時(shí)，由于摩擦離合器徑向結(jié)構(gòu)尺寸限制，使得 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4軸的齒輪直徑不能太小，軸上的齒輪會(huì)成倍增大。這樣，不僅使軸間中心距加大，而且軸間的中心距也會(huì)加大，從而使整個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)尺寸增大。這種傳動(dòng)不宜采用。 如果第一變速組采用升速傳動(dòng)圖 2.1b,則軸至主軸間的降速傳動(dòng)只能由后兩個(gè)變速組承擔(dān)。為了避免出現(xiàn)降速比小于允許的極限值，常常需要增加一個(gè)定比降速傳動(dòng)組，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這種傳動(dòng)也是不理想的。所以采用方案 c，即 12=233126，即可解決上述存在的問(wèn)題圖 2.1c.其結(jié)構(gòu)如圖 2.2 所示： 圖 1.2 結(jié)構(gòu)網(wǎng)2

14、.2.1.32.2.1.3 繪制轉(zhuǎn)速圖繪制轉(zhuǎn)速圖(1)驗(yàn)算傳動(dòng)組變速范圍： 第二擴(kuò)大組的變速范圍是 r2=8,符合設(shè)計(jì)原則要求。6(2)分配降速比： 該車(chē)床主軸傳動(dòng)系統(tǒng)共設(shè)有四個(gè)傳動(dòng)組，其中一個(gè)是帶傳動(dòng)。根據(jù)降速比應(yīng)“前慢后快”的原則及摩擦離合器的工作速度要求，確定各傳動(dòng)組最小傳動(dòng)比。 u= =14405 .374 .381 =10.35153. 11213141 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 5（3）繪制轉(zhuǎn)速圖：見(jiàn)圖 2.311808506004253002121501067553170037.5z3/z5z1/z2z13/z14z9/z10z7/z8z5/z6z11/z12電圖 1.3 轉(zhuǎn)速圖4繪

15、制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 確定齒輪齒數(shù)： 利用查表法求出各傳動(dòng)組齒輪齒數(shù)如下表表 1.1 各傳動(dòng)組齒輪齒數(shù)變速組 第一變速組 第二變速組 第三變速組 齒數(shù)和 96 102 114齒輪 z1 z2 z3 z4 z5 z6 z7 z8 z9 z10 z11 z12 z13 z14齒數(shù) 32 64 56 40 27 75 34 68 42 60 23 91 76 38 傳動(dòng)過(guò)程中，會(huì)采用三聯(lián)滑移齒輪，為避免齒輪滑移中的干涉，三聯(lián)滑移齒輪中最大和次大齒輪之間的齒數(shù)差大于 4。所選齒輪數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。 驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差： 主軸各級(jí)實(shí)際轉(zhuǎn)速值用下式計(jì)算： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 n=ne*(1 - )u1 u2 u

16、3 式中 u1 u2 u3 分別為第一，第二，第三變速組齒輪傳動(dòng)比， 取 0.05， 轉(zhuǎn)速誤差用主軸實(shí)際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差的絕對(duì)值表示： n= n - 10 （ -1）%n - nn 其中 n主軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速表 1.2 轉(zhuǎn)速誤差表 主軸轉(zhuǎn)速 n1 n2 n3 n4 n5 n6標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速 37.5 53 75 106 150 212實(shí)際轉(zhuǎn)速 38.7 53.4 74.8 170.6 149.5 209.3轉(zhuǎn)速誤差 % 3.2 0.7 0.2 1.5 0.3 1.2主軸轉(zhuǎn)速 n7 n8 n9 n10 n11 n12標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速 300 425 600 850 1180 1700實(shí)際轉(zhuǎn)速 304.2 42

17、2.5 591.5 851.5 1183 1656.3轉(zhuǎn)速誤差 % 1.4 0.5 1.4 0.2 0.3 2.5轉(zhuǎn)速誤差滿足要求。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 72.2.1.42.2.1.4 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖根據(jù)軸數(shù)，齒輪副，電動(dòng)機(jī)等已知條件可有如下系統(tǒng)圖： 圖 1.4 傳動(dòng)系統(tǒng)圖2.2.22.2.2 動(dòng)力設(shè)計(jì)動(dòng)力設(shè)計(jì)2.2.2.12.2.2.1 確定各軸轉(zhuǎn)速確定各軸轉(zhuǎn)速(1)確定主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速：主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為min/106r41. 137.5nn131213zminiv(2)各傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速： 軸可從主軸 90r/min 按 72/18 的傳動(dòng)副找上去，軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速125r/min

18、；軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 355r/min；軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 710r/min。(3)各齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速 軸可從主軸為 106r/min 按各傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)副找上去，軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 8150r/min；軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 425r/min；軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為 850r/min；綜上所述，各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速如下：表 1.3 各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速如下軸序號(hào) 電 主計(jì)算轉(zhuǎn)速 1440 850 425 150 106（r/min）2.2.2.22.2.2.2 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n=1440r/min,傳遞功率 p=7.5kw,傳動(dòng)比 i=2.03，兩班制，一天運(yùn)轉(zhuǎn) 16.1 小時(shí)，工作年數(shù) 10

19、 年。(1)確定計(jì)算功率 取1.1，則ak25kw. 85 . 71 . 1pkpaca(2)選取 v 帶型 根據(jù)小帶輪的轉(zhuǎn)速和計(jì)算功率，選 b 型帶。(3)確定帶輪直徑和驗(yàn)算帶速 查表小帶輪基準(zhǔn)直徑,mmd1251mmid25403. 21251252 驗(yàn)算帶速成10006011ndv 其中-小帶輪轉(zhuǎn)速，r/min；1n -小帶輪直徑，mm；1d ，合適。25, 5/42. 9100060144012514. 3smv(4)確定帶傳動(dòng)的中心距和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 設(shè)中心距為,則0a 055（）a2（）21dd 21dd 于是 208.45a758,初取中心距為400mm。 0a 帶長(zhǎng)0212210

20、04)()(22addddal mm14054004)125254()254125(214. 340022查表取相近的基準(zhǔn)長(zhǎng)度，。dlmmld1400 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 帶傳動(dòng)實(shí)際中心距mmllaad5 .397200(5)驗(yàn)算小帶輪的包角 一般小帶輪的包角不應(yīng)小于。120 。合適。1204 .1613 .57180121add(6)確定帶的根數(shù) lcakkpppz)(00其中： -時(shí)傳遞功率的增量；0p1i -按小輪包角，查得的包角系數(shù)；k -長(zhǎng)度系數(shù)；lk 為避免 v 型帶工作時(shí)各根帶受力嚴(yán)重不均勻，限制根數(shù)不大于 10。 490. 095. 0)46. 019. 2(25. 8z

21、(7)計(jì)算帶的張緊力0f 20)5 . 2(500qvkkvzpfca其中： -帶的傳動(dòng)功率,kw；cap v-帶速,m/s； q-每米帶的質(zhì)量，kg/m；取 q=0.17kg/m。 v = 1440r/min = 9.42m/s。 nf7 .19342. 917. 0)95. 09 . 05 . 2(442. 925. 850020(8)計(jì)算作用在軸上的壓軸力 nzffq153024 .161sin7 .193422sin210 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 102.2.2.32.2.2.3 各傳動(dòng)組齒輪模數(shù)的確定和校核各傳動(dòng)組齒輪模數(shù)的確定和校核(1)模數(shù)的確定：a 傳動(dòng)組： 1-2 軸取 z1=

22、32, 由于 3221) 1(16338jmdnznm其中: -公比 ； = 2； -電動(dòng)機(jī)功率； = 7.5kw；dndn -齒寬系數(shù)；m -齒輪傳動(dòng)許允應(yīng)力; -計(jì)算齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速。jn ， 取= 600mpa,安全系數(shù) s = 1。sknlimlim 由應(yīng)力循環(huán)次數(shù)選取9 . 0nk mpa54016009 . 0，取 s=1，。90. 0nk mpampaskhn540160090. 01lim mmm72. 371054022485 . 7) 12(163383221 取 m = 4mm。 按齒數(shù) 30 的計(jì)算，可取 m = 4mm；mmm13. 32 按齒數(shù) 36 的計(jì)算，, 可取

23、m = 4mm。mmm39. 33 于是傳動(dòng)組 a 的齒輪模數(shù)取 m = 4mm，b = 32mm。 軸上齒輪的直徑： 。mmdmmdmmdaaa96244120304144364321； 軸上三聯(lián)齒輪的直徑分別為： mmdmmdmmdaaa192484168424144364321； b 傳動(dòng)組： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 2-3 軸 取 z5=27 確定軸上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)。 322) 1(16338jmdnznm 按 22 齒數(shù)的齒輪計(jì)算： min/3558 . 2rnj， 可得 m = 4.8mm；取 m = 5mm。 按 42 齒數(shù)的齒輪計(jì)算： 可得 m = 3.55mm； 于是軸

24、兩聯(lián)齒輪的模數(shù)統(tǒng)一取為 m = 5mm。于是軸兩聯(lián)齒輪的直徑分別為： mmdmmdbb21042511022521； 軸上與軸兩聯(lián)齒輪嚙合的兩齒輪直徑分別為： mmdmmdbb21042531062521； c 傳動(dòng)組： 3 軸 取 z11=23，取 m = 5mm。軸上兩聯(lián)動(dòng)齒輪的直徑分別為： mmdmmdcc3006059018521；2.2.32.2.3 齒輪強(qiáng)度校核齒輪強(qiáng)度校核2.2.3.12.2.3.1 校核校核 a a 傳動(dòng)組齒輪傳動(dòng)組齒輪計(jì)算公式bmyyktsafaf12校核齒數(shù)為 24 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù) p=8.25kw,n=710r/min,mmnnpt566101 .

25、1710/25. 81055. 9/1055. 9確定動(dòng)載系數(shù)：smdnv/57. 310006071096100060齒輪精度為 7 級(jí)，由機(jī)械設(shè)計(jì)查得使用系數(shù)05. 1vkmmmbm3248 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 12確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)1d非對(duì)稱2231.120.18 1 0.60.23 10hddkb 42. 1321023. 0)6 . 01 (18. 012. 13,查機(jī)械設(shè)計(jì)得4)24/(32/hb27. 1fk確定齒間載荷分配系數(shù): ndtft229096101 . 1225由機(jī)械設(shè)計(jì)查得mnbfkta/10056.713222900 . 11.2hfkk確定動(dòng)載系

26、數(shù): 6 . 127. 12 . 105. 10 . 1hfvakkkkk查表 10-5 65. 2fay58. 1saf計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 afemp540圖 10-18 查得 ,s = 1.39 . 0nk afmp3743 . 15409 . 0， 3 .8958. 165. 2374safafyy 故合適。3 .896 .2843222906 . 1bmkft2.2.3.22.2.3.2 校核校核 b b 傳動(dòng)組齒輪傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為 22 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù) p=8.25kw,n=355r/min,mmnnpt5661022. 2355/25

27、. 81055. 9/1055. 9確定動(dòng)載系數(shù)：smdnv/04. 2100060355110100060齒輪精度為 7 級(jí)，由機(jī)械設(shè)計(jì)查得使用系數(shù)0 . 1vk 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 13mmmbm4058確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)1d非對(duì)稱2231.120.18 1 0.60.23 10hddkb 42. 1401023. 0)6 . 01 (18. 012. 13,查機(jī)械設(shè)計(jì)得9 . 2)8 . 25/(40/hb27. 1fk確定齒間載荷分配系數(shù): ndtft40401101022. 2225由機(jī)械設(shè)計(jì)查得mnbfkta/1001014040400 . 11 . 1hfkk確定

28、動(dòng)載系數(shù): 397. 127. 11 . 10 . 10 . 1hfvakkkkk查表 10-5 72. 2fay57. 1saf計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 afemp540圖 10-18 查得 ,s = 1.39 . 0nk afmp3743 . 15409 . 0， 5 .8757. 172. 2374safafyy 故合適。5 .872 .285404040397. 1bmkft2.2.3.32.2.3.3 校核校核 c c 傳動(dòng)組齒輪傳動(dòng)組齒輪校核齒數(shù)為 18 的即可，確定各項(xiàng)參數(shù) p=8.25kw,n=355r/min,mmnnpt5661022. 23

29、55/25. 81055. 9/1055. 9確定動(dòng)載系數(shù)：smdnv/67. 110006035590100060 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 14齒輪精度為 7 級(jí)，由機(jī)械設(shè)計(jì)查得使用系數(shù)9 . 0vkmmmbm4058確定齒向載荷分配系數(shù):取齒寬系數(shù)1d非對(duì)稱2231.120.18 1 0.60.23 10hddkb42. 1401023. 0)6 . 01 (18. 012. 13,查機(jī)械設(shè)計(jì)得2)45/(40/hb27. 1fk確定齒間載荷分配系數(shù): ndtft4930901022. 2225由機(jī)械設(shè)計(jì)查得mnbfkta/1001234049300 . 11 . 1hfkk確定動(dòng)載系數(shù):

30、2573. 127. 11 . 19 . 00 . 1hfvakkkkk查表 10-5 91. 2fay53. 1saf計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 afemp540圖 10-18 查得 ,s = 1.39 . 0nk afmp3743 . 15409 . 0， 8453. 191. 2374safafyy 故合適。8499.3054049302573. 1bmkft2.2.4 主軸撓度的校核主軸撓度的校核2.2.4.12.2.4.1 確定各軸最小直徑確定各軸最小直徑(1)軸的直徑：min/710,96. 011rn 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 15mmnd2971096

31、. 05 . 7915 . 79144(2)軸的直徑：min/355,922. 099. 099. 098. 0212rn mmnd34355922. 05 . 7915 . 79144(3)軸的直徑：min/125,89. 099. 098. 0323rn mmnd4412589. 05 . 7915 . 79144(4)主軸的直徑：min/5 .31,85. 098. 098. 099. 0434rn mmnd615 .3185. 05 . 7915 . 791442.2.4.22.2.4.2 軸的校核軸的校核軸的校核：通過(guò)受力分析，在一軸的三對(duì)嚙合齒輪副中，中間的兩對(duì)齒輪對(duì)軸中點(diǎn)處的撓度

32、影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來(lái)進(jìn)行校核ndtfmnnptt2017)1096/(8 .962/28 .96710/96. 05 . 71055. 9/1055. 9366 ,228,33010200,36:2852922mmbmmxpaemmdnfffptt已知 mmy12. 0403. 0 mmliebxlxbfyb334349432222221098. 0106851064361020061033022868533022828526。 所以合格,yyb軸、軸的校核同上。2.2.52.2.5 主軸最佳跨距的確定主軸最佳跨距的確定400mm 車(chē)床，p=7.5kw.2.2.5.12.2.5.

33、1 選擇軸頸直徑選擇軸頸直徑, ,軸承型號(hào)和最佳跨距軸承型號(hào)和最佳跨距 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 16前軸頸應(yīng)為 75-100mm,初選=100mm,后軸頸取,前軸承為 nn3020k,1d12)9 . 07 . 0(ddmmd702后軸承為 nn3016k,根據(jù)結(jié)構(gòu),定懸伸長(zhǎng)度mma7512.2.5.22.2.5.2 求軸承剛度求軸承剛度考慮機(jī)械效率主軸最大輸出轉(zhuǎn)距npt6769085. 09550床身上最大加工直徑約為最大回轉(zhuǎn)直徑的 60%,取 50%即 200,故半徑為 0.1.mmm切削力 nfc67601 . 0676背向力 nffcp338067605 . 05 . 0故總的作用力 n

34、fffcp755822次力作用于頂在頂尖間的工件上主軸尾架各承受一半,故主軸軸端受力為 nf37792/先假設(shè) mmlal225753, 3/前后支撐分別為barrnlafrnlalfrba1260225753779250392257522537792根據(jù)9 . 19 . 08.01 . 0cos)(39. 3izlfddfkarrrv30, 2, 1,17, 8 .10,8 . 81260,5039aabbabaavbvaziizlmmlnfnf nknkba11070cos1728 .10126039. 318090cos3028 . 8503939. 39 . 19 . 08 . 01

35、. 09 . 19 . 08 . 01 . 0 658. 010075. 018091039. 2101 . 21039. 2046. 0085. 005. 0852/7010063. 111071809/6361134644akeimimmdkkaeba 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 17。mmlal225375, 3/0與原假設(shè)相符查線圖2.2.62.2.6 各傳動(dòng)軸支承處軸承的選擇各傳動(dòng)軸支承處軸承的選擇主軸 前支承：nn3020k;中支承：n219e;后支承：nn3016k軸 前支承：30207;后支承：30207軸 前支承：30207;中支承：nn3009;后支承：30207軸 前支承：30

36、208;后支承：302082.32.3 進(jìn)給箱設(shè)計(jì)步驟進(jìn)給箱設(shè)計(jì)步驟2.3.12.3.1 進(jìn)給箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)給箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)ca6140 型臥式車(chē)床進(jìn)給箱又叫走刀箱，它固定在床身左前面，內(nèi)裝有進(jìn)給變速機(jī)構(gòu)，用來(lái)變換進(jìn)給量和各種螺紋的導(dǎo)程，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)鏈?zhǔn)沟都軐?shí)現(xiàn)縱向或橫向的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)及變速換向。如圖 3-1 所示：進(jìn)給鏈從主軸起經(jīng)換向機(jī)構(gòu)、掛輪、進(jìn)給箱，再經(jīng)光杠或絲杠，溜板箱最后至縱溜板或橫溜板。電動(dòng)機(jī)主換向機(jī)構(gòu)主 軸刀 架 車(chē) 縱 圖 3-1 ca6140 普通車(chē)床傳動(dòng)原理圖普通車(chē)床的特有功能是車(chē)準(zhǔn)螺距數(shù)列來(lái)變化。所以普通車(chē)床進(jìn)給傳動(dòng)鏈的變速機(jī)構(gòu)（包括掛輪和進(jìn)給箱的變速機(jī)構(gòu)）主要削一定范圍內(nèi)的各種螺

37、紋，要求進(jìn)給傳動(dòng)鏈的變速機(jī)構(gòu)能?chē)?yán)格準(zhǔn)確地按照標(biāo)是依據(jù)各種螺紋的標(biāo)準(zhǔn)螺距數(shù)列的有要求，同時(shí)兼顧到以便車(chē)削的進(jìn)給量范圍來(lái)設(shè)計(jì)的。傳動(dòng)鏈中的螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈?zhǔn)侵鬏S一轉(zhuǎn)，刀架移動(dòng) t 毫米（導(dǎo)程 t=kt,其中 k 為實(shí)數(shù)，掛輪進(jìn)給換向機(jī)構(gòu)絲杠螺母進(jìn)給箱變速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)光杠轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 18t 為螺距） 。13iciaiut1=t-(1.2-1)其中 ic,ia,iu分別為傳動(dòng)鏈中固定傳動(dòng)比，掛輪傳動(dòng)比。進(jìn)給箱傳動(dòng) m 機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比，t1為縱向絲杠的螺距。2.3.22.3.2 進(jìn)給箱切螺紋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)給箱切螺紋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)ca6140 型車(chē)床具有切削公制螺紋、英制螺紋、模數(shù)螺紋和徑節(jié)螺紋的功能

38、，機(jī)床的縱向絲杠螺紋用公制，螺距 t1=12mm 代入式(1.2-1)得主軸每轉(zhuǎn)一下，刀架移動(dòng)量為 t 毫米，這即為車(chē)削螺紋的導(dǎo)程值。對(duì)于單頭螺紋是螺距值，因此當(dāng)螺紋的基本參數(shù)不是用螺距表示時(shí)必須將其加以換算，然后代入式（1.2-1） 。具體方法如下：公制螺紋：其基本參數(shù)為螺距 t(mm),因而 t=tmm；英制螺紋：基本參數(shù) l 為每一英寸長(zhǎng)度內(nèi)包含的牙數(shù) a 即 a（牙/英寸）因而，英制螺紋的螺距為 ta=24.5/a 毫米；模數(shù)螺紋：公制螺桿上的螺紋稱模數(shù)螺紋，它的基本參數(shù)是以螺桿相嚙合的蝸輪模數(shù) m（mm）來(lái)表示，因而，模數(shù)螺紋的螺距 tm應(yīng)等于蝸桿的周節(jié)長(zhǎng)度，即tm=m；徑節(jié)螺紋：英

39、制蝸桿上的螺紋稱為徑節(jié)螺紋，它的基本參數(shù)是以與螺桿相嚙合的蝸輪參數(shù)徑節(jié) dp 來(lái)表示，徑節(jié)的 dp=z/d（牙/英寸）其中 z 和 d 分別為蝸輪的齒數(shù)和分度圓直徑（英寸） ，即蝸輪或齒輪折算到每英寸分度圓直徑上的齒數(shù)。因而徑節(jié)螺紋的導(dǎo)程為：tdp=/dp（in）25.4/dp。于是根據(jù)式（1.2-1）可得車(chē)削 4 種螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式分別為：1iciaiut1=t=t(mm)-（1.3-1）1iciaiut1=ta=25.4/a(mm)-（1.3-2）1iciaiut1=m(mm)-（1.3-3）1iciaiut1=25.4/dp(mm)-（1.3-4）從上各式中可知，為了車(chē)削一定范圍的螺紋就

40、必須根據(jù)各種螺紋的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列變換傳動(dòng)鏈中的可變換傳動(dòng)比。2.3.32.3.3 切螺紋系統(tǒng)及齒數(shù)比切螺紋系統(tǒng)及齒數(shù)比2.3.3.12.3.3.1 較精密螺紋系統(tǒng)傳動(dòng)鏈計(jì)算較精密螺紋系統(tǒng)傳動(dòng)鏈計(jì)算經(jīng)過(guò)計(jì)算，ca6140 型臥式車(chē)床的較精密螺紋系統(tǒng)傳動(dòng)鏈如下所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 19u u掛掛m3m3m4m4m5m5（絲杠）（絲杠）刀架刀架圖 3-2 ca6140 型臥式車(chē)床的較精密螺紋系統(tǒng)傳動(dòng)鏈離合器：m3，m4 和 m5 全部結(jié)合使軸、和絲杠連成一體。運(yùn)動(dòng)平衡式： l=1u掛掛1258583333簡(jiǎn)化得掛輪換置公式為： u掛掛= = =abdcl12進(jìn)給鏈從主軸起經(jīng)換向機(jī)構(gòu)、掛輪、進(jìn)給箱，

41、再經(jīng)過(guò)光杠或絲杠，溜板箱最后至縱溜板或橫溜板。2.3.3.22.3.3.2 刀架快速移動(dòng)鏈計(jì)算刀架快速移動(dòng)鏈計(jì)算ca6140 型臥式車(chē)床的刀架快速移動(dòng)鏈如下所示：電動(dòng)機(jī) 2600r/minx 1329429所以工作進(jìn)給和快速運(yùn)動(dòng)都傳到了蝸桿軸，為了防止干涉而損壞機(jī)床零件，并在進(jìn)給時(shí)也能快速運(yùn)動(dòng)，節(jié)省時(shí)間，簡(jiǎn)化操作，在齒輪 z56與軸之間裝有超越離合器。2.3.3.32.3.3.3 節(jié)螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈計(jì)算節(jié)螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈計(jì)算ca6140 型臥式車(chē)床的大導(dǎo)程螺紋運(yùn)動(dòng)鏈如下所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 圖 3-3 ca6140 節(jié)螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈第第 3 3 章章 機(jī)床三維設(shè)計(jì)機(jī)床三維設(shè)計(jì) 河北工

42、程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 213.13.1 軸類(lèi)零件建模設(shè)計(jì)軸類(lèi)零件建模設(shè)計(jì) (1)啟動(dòng) solidworks2009,選擇菜單命令“文件” ， “新建” ，彈出對(duì)話框如圖所示：（2）繪制草圖，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 22（3）點(diǎn)擊工具欄“旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)/基體”按鈕，如圖所示：（4）對(duì)軸進(jìn)行倒角，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 3.23.2 齒輪類(lèi)零件建模設(shè)計(jì)齒輪類(lèi)零件建模設(shè)計(jì)3.2.1 構(gòu)造齒輪構(gòu)造齒輪打開(kāi) solidworks2009d 的設(shè)計(jì)庫(kù)，安裝 toolbox 插件，選擇 iso 中的“動(dòng)力傳動(dòng)” ， “齒輪”下拉菜單中的正齒輪，右擊生成零件，如圖所示： 輸入齒輪參數(shù)，如圖所示：

43、 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 3.2.2 對(duì)軸心孔倒角對(duì)軸心孔倒角 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 25單擊確定。3.33.3 端蓋類(lèi)零建模設(shè)計(jì)端蓋類(lèi)零建模設(shè)計(jì)3.3.13.3.1 構(gòu)建圓柱組合體構(gòu)建圓柱組合體（1）選擇菜單命令“文件” ， “新建” ，選擇“右視”基準(zhǔn)面作為繪制草圖，并繪制圓，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 26（2）以上一步所畫(huà)的圓柱左端面為草圖繪制平面 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 273.3.23.3.2 生成臺(tái)階孔生成臺(tái)階孔 單擊工具欄中的“拉伸切除”按鈕，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 28 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 303.3.33.3.3 生成均布圓孔

44、生成均布圓孔（1）選擇軸端面作為繪制平面，畫(huà)圓和直線，作為構(gòu)造線，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 33單擊工具欄中的“線性陣列”按鈕，選擇“圓周陣列” ，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 343.43.4 軸承類(lèi)零件建模設(shè)計(jì)軸承類(lèi)零件建模設(shè)計(jì)3.4.13.4.1 打開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)并生成軸承零件打開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)并生成軸承零件打開(kāi) solidworks2009 的設(shè)計(jì)庫(kù)，如圖所示：3.4.23.4.2 選擇軸承的參數(shù)生成軸承選擇軸承的參數(shù)生成軸承 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 353.53.5 裝配的過(guò)程及干涉分析裝配的過(guò)程及干涉分析3.5.13.5.1 裝配

45、過(guò)程裝配過(guò)程（1）新建文件，單擊“裝配體” ，如圖所示：（2）單擊“瀏覽” ，打開(kāi)已繪制的零件，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 36（3）單擊工具欄中的“插入零部件”按鈕，如圖所示：（4）添加裝配關(guān)系，單擊工具欄中的“配合”按鈕，并分別選擇 2 軸和齒輪要配合的兩個(gè)面，如圖所示： （5）按照上述方法依次添加裝配關(guān)系，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 38 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 39 按照上述步驟，裝配其他軸，最終結(jié)果如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 403.5.23.5.2 干涉分析干涉分析在一個(gè)復(fù)雜的裝配體中，如果想用視覺(jué)來(lái)檢查零部件之間是否有干涉的情況是件困難

46、的事。有了干涉檢查，可以很容易檢查出來(lái)。打開(kāi)工具欄中的“干涉檢查” ，如圖所示: 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 41結(jié)果顯示檢測(cè)到的干涉，干涉將在圖形區(qū)域中以紅色高亮顯示。 進(jìn)而對(duì)這兩個(gè)齒輪分析檢查，并且修改至無(wú)干涉。3.63.6 運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì)3.6.13.6.1 運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì)是虛擬樣機(jī)技術(shù)的組成運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì)是虛擬樣機(jī)技術(shù)的組成3.6.23.6.2 運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)模擬設(shè)計(jì)（1）新建“運(yùn)動(dòng)算例” ，彈出窗口，如圖所示：（2）添加馬達(dá)，分別選取馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向和馬達(dá)位置，如圖所示： 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 42結(jié)論結(jié)論研究總結(jié)研究總結(jié)：畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的機(jī)會(huì)，

47、通過(guò)這次比較完整的對(duì) ca6140 機(jī)床三維建模和裝配設(shè)計(jì)，探索了 solidworks 軟件中的各項(xiàng)基本功能和關(guān)鍵技術(shù)，使我擺脫了單純的理論知識(shí)學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專(zhuān)業(yè)能力水平。研究展望研究展望：通過(guò)本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，更好的理解了 solidworks 軟件功能的強(qiáng)大。從草圖到零件特征建模再到裝配過(guò)程操作都非常方便智能化。同時(shí) solidworks 軟件可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)仿真并且自動(dòng)檢查、干涉分析和應(yīng)力分析；此外利用插件形式提供免費(fèi)的數(shù)據(jù)接口，可以很方便地與其他三維 ca

48、d 軟件如 pro/engineer、ug、mdt、solidedges 等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)更好的設(shè)計(jì)環(huán)境。由于時(shí)間和精力關(guān)系，還有很多不完善的地方，需要以后做進(jìn)一步的深入開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。例如調(diào)用 solidworks 的 api 可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)裝配功能，與 ansys 軟件配合使用，對(duì)其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)、靜力分析，這樣會(huì)讓本系統(tǒng)更加完善。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 43參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1李洪.實(shí)用機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)，遼寧科學(xué)技術(shù)出版社 ，19992胡仁喜，張紅松，劉昌麗.solidworks 2007 中文版機(jī)械設(shè)計(jì)工程實(shí)踐，北京科海電子出版社，20073趙秋玲,周克媛,曲小源.so

49、lidworks 2006 產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用范例，清華大學(xué)出版社，20064吉林工業(yè)大學(xué)三所院校主編編 .金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì) 上冊(cè),上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,1981.05.015華東紡織工學(xué)院等主編編 .機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè),上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,1982.04.01 6郭圣路，芮鴻. solidworks2007 中文版從入門(mén)到精通:普及版,電子工業(yè)出版社, 20077王軍.solidworks 2007 中文版實(shí)例入門(mén)與進(jìn)階,科學(xué)出版社, 2008 8江洪, 陸利鋒, 魏崢.solidworks 動(dòng)畫(huà)演示與運(yùn)動(dòng)分析實(shí)例解析,機(jī)械工業(yè)出版社,2006 9張晉西, 郭學(xué)琴.solidworks 及 cosmosm

50、otion 機(jī)械仿真設(shè)計(jì),清華大學(xué)出版社,2007劉國(guó)良, 劉洛麒.solidworks 2006 完全學(xué)習(xí)手冊(cè):圖解 cosmosworks,電子工業(yè)出版社,2006 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 44致謝致謝歷時(shí)三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)告一段落，經(jīng)過(guò)自己不斷的搜索努力以及王凱老師的耐心指導(dǎo)和熱情幫助，本設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成。在這段時(shí)間里，王凱老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和熱忱的工作作風(fēng)令我十分欽佩，他的指導(dǎo)使我受益匪淺。在此對(duì)王凱老師表示深深的感謝。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我深刻地認(rèn)識(shí)到學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的重要性，也理解了理論聯(lián)系實(shí)際的含義，并且檢驗(yàn)了大學(xué)四年的學(xué)習(xí)成果。雖然在這次設(shè)計(jì)中對(duì)于知識(shí)的運(yùn)用和銜接還不夠熟練，但是我

51、將在以后的工作和學(xué)習(xí)中繼續(xù)努力、不斷完善。這三個(gè)月的設(shè)計(jì)使對(duì)過(guò)去所學(xué)知識(shí)的系統(tǒng)提高和擴(kuò)充的過(guò)程，為今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。由于自身水平有限，設(shè)計(jì)中一定存在很多的不足，敬請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。英文原文英文原文1.lathes 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 45lathes are machine tools designed primarily to do turning, facing and boring, very little turning is done on other types of machine tools, and none can do it with equal facil

52、ity. because lathes also can do drilling and reaming, their versatility permits several operations to be done with a single setup of the work piece. consequently, more lathes of various types are used in manufacturing than any other machine tool.the essential components of a lathe are the bed, heads

53、tock assembly, tailstock assembly, and the leads crew and feed rod.the bed is the backbone of a lathe. it usually is made of well normalized or aged gray or nodular cast iron and provides s heavy, rigid frame on which all the other basic components are mounted. two sets of parallel, longitudinal way

54、s, inner and outer, are contained on the bed, usually on the upper side. some makers use an inverted v-shape for all four ways, whereas others utilize one inverted v and one flat way in one or both sets, they are precision-machined to assure accuracy of alignment. on most modern lathes the way are s

55、urface-hardened to resist wear and abrasion, but precaution should be taken in operating a lathe to assure that the ways are not damaged. any inaccuracy in them usually means that the accuracy of the entire lathe is destroyed.the headstock is mounted in a foxed position on the inner ways, usually at

56、 the left end of the bed. it provides a powered means of rotating the word at various speeds . essentially, it consists of a hollow spindle, mounted in accurate bearings, and a set of transmission gears-similar to a truck transmissionthrough which the spindle can be rotated at a number of speeds. mo

57、st lathes provide from 8 to 18 speeds, usually in a geometric ratio, and on modern lathes all the speeds can be obtained merely by moving from two to four levers. an increasing trend is to provide a continuously variable speed range through electrical or mechanical drives.because the accuracy of a l

58、athe is greatly dependent on the spindle, it is of heavy construction and mounted in heavy bearings, usually preloaded tapered roller or ball types. the spindle has a hole extending through its length, through which long bar stock can be fed. the size of maximum size of bar stock that can be machine

59、d when the material must be fed through spindle.the tailsticd assembly consists, essentially, of three parts. a lower casting fits on the inner ways of the bed and can slide longitudinally thereon, with a means for clamping the entire assembly in any desired location, an upper casting fits on the 河北

60、工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 46lower one and can be moved transversely upon it, on some type of keyed ways, to permit aligning the assembly is the tailstock quill. this is a hollow steel cylinder, usually about 51 to 76mm(2to 3 inches) in diameter, that can be moved several inches longitudinally in and out of the upper