二手捷達(dá)鑒定評估

1、本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要隨著社會的發(fā)展和國民收入的日益增長，二手車市場的興盛成為必然。大眾捷達(dá)作為備受國民喜愛的車型，它的二手車交易將會遇到越來越多的問題，需要遵循法定的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的理論來整理一套捷達(dá)二手車鑒定評估的技術(shù)。這樣可以有效的制止摻假、黑車等違法車輛對二手車交易造成的損失，更能保證二手車買家的基本利益，增加國民對二手車買賣的信心及熱情。本文對大眾捷達(dá)二手汽車的市場進(jìn)行了介紹，并對此車新老車型進(jìn)行了多方面對比。了解二手車鑒定評估概念后，對捷達(dá)二手車進(jìn)行了全面的，整體的二手車靜態(tài)，動態(tài)以及儀器方面鑒定。將二手車鑒定時(shí)能遇到的大小問題，做出了歸納更提出了注意事項(xiàng)；并且將二手車評估的標(biāo)準(zhǔn)

2、原則和各種方法做出了具體的介紹及推薦。本論文加強(qiáng)了我對捷達(dá)汽車的了解，鞏固了我對二手車鑒定評估方面的知識，更希望借此論文加強(qiáng)讀者對捷達(dá)二手車買賣的了解。關(guān)鍵詞：二手車；鑒定；評估AbstractWith the development of the society and the increasing of the national income,the prosperity of the used car market has become inevitable.Volkswagen Jetta as much national favorite models,the second-hand

3、 car trading will encounter more and more problems and need to follow the legal standard and scientific theory to organize a Jetta second-hand car appraisal technology.It can effectively stop the loss caused by the illegal adulteration black cars and other vehicles of the second-hand vehicle transac

4、tion can guarantee the basic interests of the buyers of second-hand car,increase the national sale of second-hand cars the confidence and enthusiasm.This paper introduces the Volkswagen Jetta car,and this model comprehensively identify the overall second-hand car.Will be used to identify the size of

5、 the problems encountered in the car,made a summary of the more attention to matters;and the standard used car assessment criteria and a variety of methods to make a specific introduction and recommendation.The consolidated my knowledge of second-hand car appraisal,hope to take this paper to strengt

6、hen the reader's understanding of Jetta second-hand car trading.Key words：used car；appraisal；assessment目 錄第1章 緒論11.1 大眾捷達(dá)新老對比11.2 大眾捷達(dá)二手車市場2第2章 二手車鑒定評估概述42.1 二手車鑒定評估概念42.2 二手車鑒定評估的要點(diǎn)與特點(diǎn)42.3 二手車鑒定評估依據(jù)42.4 二手車鑒定評估原則5第3章 捷達(dá)二手車狀況鑒定63.1 二手車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查63.2 二手車技術(shù)狀況動態(tài)檢查103.3 二手車技術(shù)狀況儀器檢查12第4章 二手車鑒定評估方法154.1

7、 重置成本法154.2 收益現(xiàn)值法204.3 現(xiàn)行市價(jià)法234.4 清算價(jià)格法244.5 影響二手車鑒定評估的各種使用因素分析25第5章 二手車鑒定評估流程與案例285.1 二手車鑒定評估流程285.2 捷達(dá)二手車案例28第6章 結(jié) 論31參考文獻(xiàn)32致 謝33附 錄34III第1章 緒論1.1 大眾捷達(dá)新老對比捷達(dá)，這個(gè)響亮的名字在國內(nèi)市場上是非常有名的，甚至有一種聲音表明這就代表了一種德國品質(zhì)精神，在國人眼中的捷達(dá)，擁有著“皮實(shí)，耐看，維修簡單”的美譽(yù)。1991年德國大眾汽車股份公司正式和中國第一汽車集團(tuán)公司正式組建一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾），捷達(dá)作為一汽與德國大眾集團(tuán)合作的

8、結(jié)晶，在長春投產(chǎn)下線。1）造型對比：新捷達(dá)采用德國大眾套娃臉設(shè)計(jì)，相比老款，我們發(fā)現(xiàn)時(shí)尚、動感元素更多在新捷達(dá)中呈現(xiàn)，比老款多了青春活力，沒有了那種敦實(shí)、有棱有角的感覺。前臉是變化的重點(diǎn)，銀色鍍鉻搭配黑邊格柵和大燈燈腔都很有質(zhì)感，看起來十分上檔次，霧燈和下進(jìn)口沒有采用老款那種貫通式的設(shè)計(jì)，“X”線條底部向外擴(kuò)張，視覺效果更為強(qiáng)烈。車身側(cè)面變化也很明顯，老款那種方正設(shè)計(jì)被新車以曲線代替，腰線直接貫穿前后門把手，層次感更強(qiáng)一些。輪轂樣式也改成了五輻，尾部線條還能看出老款的方正。2）內(nèi)部空間對比全新捷達(dá)在車身尺寸也比老款全面提升，尺寸的提升也給乘坐空間帶來了實(shí)質(zhì)性的拓展。和老款相比，前排空間略小這可

9、能與A柱B柱的設(shè)計(jì)有關(guān)，后排上全新捷達(dá)則表現(xiàn)優(yōu)勢。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新捷達(dá)與老款完全不同，但設(shè)計(jì)上采用大眾熟悉的風(fēng)格，整體年輕，尤其加入了銀色裝飾條點(diǎn)綴，動感十足。與老款相比，全新捷達(dá)的三幅方向盤采用了大眾通用的設(shè)計(jì)，圓形空調(diào)出風(fēng)口顯得十分活潑并搭配銀色裝飾板，很符合當(dāng)下人群的審美觀。3）動力對比經(jīng)典的老捷達(dá)采用DOHC結(jié)構(gòu)5氣門EA113系列發(fā)動機(jī)，每氣缸5個(gè)氣門（3進(jìn)2排），一共20氣門，稱之為五閥車。RSH發(fā)動機(jī)使用缸體使用球墨鑄鐵缸體，最大功率為68kw；扭矩為140Nm/3500rpms。傳動方面，匹配經(jīng)典的5速手動變速器。此發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速提升很快，加速迅猛，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，這款

10、車的極速是195公里/小時(shí)，是性能最強(qiáng)的捷達(dá)。全新捷達(dá)采用全新的PQ25造車平臺，動力采用大眾全新的EA211系列1.4L/1.6L的發(fā)動機(jī)，此發(fā)動機(jī)的缸體材料是鋁合金，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為81KW，最大扭矩為160Nm。傳動方面，匹配的是5速手動和6速自動變速器。我們拿新老捷達(dá)的1.6L排量發(fā)動機(jī)做對比，功率上新款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)提升了13kw，扭矩提升了20Nm，就數(shù)據(jù)上看整體的動力有所提升，并且傳動方面加了6速自動變速器。4）配置全新捷達(dá)相比老款捷達(dá)也是全面提升，藍(lán)牙電話、大燈控制旋鈕、大燈高度調(diào)節(jié)、電動天窗以及新的音響系統(tǒng)（帶有AUX、USB音源接口和SD卡插槽）等。這些不但提升了

11、車輛的實(shí)用性，還讓全新捷達(dá)提升了檔次。另外，新款捷達(dá)高配版還擁有電動天窗，這與老款捷達(dá)也有所不同。全新捷達(dá)的后排座椅一點(diǎn)也不馬虎，很細(xì)心；后排三個(gè)頭枕，中央扶手以及兒童座椅接口一個(gè)也沒有少，并且座椅的包裹性也不錯(cuò)1。5）操控作為國際汽聯(lián)認(rèn)可的第一款國產(chǎn)轎車，捷達(dá)的操控性能不用懷疑。全新捷達(dá)在延承上一代捷達(dá)優(yōu)秀的操控性能的基礎(chǔ)上，應(yīng)用全新的懸架系統(tǒng)，裝備彎道制動控制系統(tǒng)、電動隨速助力系統(tǒng)等同級車先進(jìn)功能，并經(jīng)過超過百萬公里的嚴(yán)格測試調(diào)校，使整車的操控性能更加優(yōu)異。1.2 大眾捷達(dá)二手車市場隨著人們對二手車的正視，每年的二手車交易量都在飛速增長，各大城市的二手車交易市場及交易網(wǎng)站也在不斷的擴(kuò)張。選

12、擇何種二手車，也就成了購買者的一大主要問題。選擇二手車，要盡量避免貶值過大的問題，新車的高額折舊費(fèi)常常讓人大跌眼鏡除了貶值快以外，降價(jià)快也是購買新車的一煩惱。其實(shí)不只是新車，新車降價(jià)貶值的同時(shí)，給同型二手車帶來的問題只多不少。經(jīng)典品牌認(rèn)知程度高的汽車，其中德系以奧迪、一汽大眾、上汽大眾，日系以本田、豐田，美系車以別克、福特為代表的品牌，它們都普遍擁有較好的售后維修保障，最主要的是市場對這些車型的認(rèn)知度很高，保有量大，群眾相對來說比較認(rèn)可，不管是新車還是二手車車輛保值率都相對于其他品牌高一些。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年二手車緊湊型轎車中大眾捷達(dá)交易量穩(wěn)居第一，大眾捷達(dá)在緊湊型二手車交易市場上交易量已經(jīng)久

13、居第一2。2015年1-12月最受歡迎二手車排行榜如圖1-1所示：圖1-1二手車交易量大眾捷達(dá)優(yōu)點(diǎn)十分明顯，是出了名的耐用，基本不用怎么保養(yǎng)，懸掛比較硬朗，發(fā)動機(jī)動力足，而且手動檔捷達(dá)入檔、加油、超車開起來是很爽，而且如果要維修，買汽車配件也很方便，因?yàn)榻葸_(dá)這款車在中國是非常成熟的，也是最成功的車型之一。最重要的優(yōu)點(diǎn)，也是購買理由就是油耗低。汽車油耗低，代表的就是省油，省錢！這是直擊二手車購買者的心臟的重大殺器。雖然老捷達(dá)的外觀、內(nèi)飾都有些過時(shí)，但對于大部分買二手車的中國人來說，目的還是圖一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用型，過度新手期或者低調(diào)代步使用。第2章 二手車鑒定評估概述2.1 二手車鑒定評估概念二手車鑒定

14、評估由二手車鑒定與評估兩個(gè)過程組成。定義為：由二手車鑒定評估師按照特定的目的，遵循法定和公允的標(biāo)準(zhǔn)程序，應(yīng)用科學(xué)的手段和方法，對二手車進(jìn)行手續(xù)檢查，對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測及對二手車現(xiàn)時(shí)價(jià)格進(jìn)行的預(yù)測過程。2.2 二手車鑒定評估的要點(diǎn)與特點(diǎn)2.2.1 二手車鑒定評估需要把握的要點(diǎn)1）二手車鑒定評估必須遵循法定公允的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚摚植荒芡耆心嘤诖?，還必須依賴經(jīng)驗(yàn)。2）二手車鑒定評估不是對評估對象的主觀給定，而是把二手車客觀實(shí)在的價(jià)值通過評估活動，正確的反映出來。二手車鑒定評估不實(shí)把一個(gè)主觀的想象的數(shù)據(jù)強(qiáng)加給評估對象，而是運(yùn)用科學(xué)的評估理論、方法和長期積累的經(jīng)驗(yàn)將事實(shí)表達(dá)出來3。2.2

15、.2 二手車鑒定評估的特點(diǎn)1）以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)；2）以單臺為評估對象；3）要考慮其手續(xù)構(gòu)成的價(jià)值。2.3 二手車鑒定評估依據(jù)1）行為依據(jù)有關(guān)決議文件及委托書。2）法律、法規(guī)依據(jù)國有資產(chǎn)評估管理辦法、國有資產(chǎn)評估管理實(shí)施細(xì)則、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國機(jī)動車登記規(guī)定、二手車流通管理辦法、機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件和其他相關(guān)的政策法規(guī)。3）產(chǎn)權(quán)依據(jù)機(jī)動車來歷證明、出租車營運(yùn)證、機(jī)動車登記證書、道路營運(yùn)證。4）取價(jià)依據(jù)價(jià)格資料和技術(shù)資料。2.4 二手車鑒定評估原則1）工作原則有效性原則，指在二手車評估過程中數(shù)據(jù)資料要真實(shí)，評估程序要合法，保證評估結(jié)論能被接受，且具有可操作性。公正性原則要求評估機(jī)構(gòu)和人

16、員要實(shí)事求是、公平公正，絕對不能傾向交易中的任何一方。在評估過程中價(jià)格評估人員必須以科學(xué)的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的作風(fēng)判定二手車的技術(shù)狀況和市場行情，在充分掌握和分析事實(shí)的基礎(chǔ)上，客觀、公正地進(jìn)行評估，不可主觀臆斷，更不可以價(jià)格評估為自己謀取不正當(dāng)?shù)睦?。?dú)立性原則要求二手車鑒定評估人員必須依據(jù)國家的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度及可靠的數(shù)據(jù)資料，對被評估車輛的價(jià)格進(jìn)行獨(dú)立的評判。客觀性原則是指評估結(jié)果應(yīng)有充分的依據(jù)，使用的數(shù)據(jù)資料必須真實(shí)，對技術(shù)狀況的鑒定分析須實(shí)事求是。科學(xué)性原則指在二手車價(jià)格的評估原則中，必須根據(jù)評估的特殊目的，選擇適用的評估標(biāo)準(zhǔn)和方法，定性分析和定量分析相結(jié)合，按照科學(xué)的程序進(jìn)行，使評估

17、結(jié)果準(zhǔn)確合理。專業(yè)性原則要求價(jià)格評估人員必須接受國家專門的職業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)職業(yè)技能鑒定合格后由國家統(tǒng)一頒發(fā)職業(yè)證書，持證上崗，其應(yīng)具有較高的文化素質(zhì)，并具備豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和良好職業(yè)道德素養(yǎng)，以保證二手車幾個(gè)評估結(jié)論的客觀公正和專業(yè)水準(zhǔn)。2）經(jīng)濟(jì)原則預(yù)期收益原則、替代原則和最佳效用原則。第3章 捷達(dá)二手車狀況鑒定二手車技術(shù)狀況鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查三種。靜態(tài)檢測就是通過人工的觀察，或者體感接觸，來確定車輛的整體狀況。這樣的檢查方式完全依靠人為經(jīng)驗(yàn)，能夠發(fā)現(xiàn)大部分車輛外傷，通常用來檢查車輛的常用部件是否有肉眼可見的破損，例如碰撞造成的彎曲，嚴(yán)重磨損等等。相較于傳統(tǒng)的靜態(tài)檢測，動

18、態(tài)檢測則更能夠反映出車輛的真實(shí)性能，主要是通過對車輛在發(fā)動機(jī)的啟動、發(fā)動機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛的起步、變速、勻速行駛、強(qiáng)制制動等多種狀況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車輛的各種參數(shù)是否符合車輛標(biāo)準(zhǔn)4。這些參數(shù)包括發(fā)動機(jī)性能，變速箱性能，懸掛系統(tǒng)性能，制動系統(tǒng)性能，定位參數(shù)是否正常等等，而這些技術(shù)參數(shù)往往能夠全面準(zhǔn)確的反映出二手輛的真實(shí)狀況。配合車輛靜態(tài)檢測時(shí)的結(jié)果，往往能夠?qū)囕v的真實(shí)情況做出一個(gè)綜合準(zhǔn)確的判斷。靜態(tài)和動態(tài)檢查是依據(jù)評估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對被評估車輛進(jìn)行直觀、定性判斷，而儀器檢查是對評估車輛的各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評價(jià)，是進(jìn)行二手車技術(shù)等級劃分的依據(jù)，在實(shí)際工作中往往視評估目

19、的和實(shí)際情況而定5。3.1 二手車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查3.1.1 二手車技術(shù)狀況靜態(tài)分析通過二手車的靜態(tài)檢測，能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問題，如果檢測仔細(xì)，這個(gè)檢測結(jié)果不亞于動態(tài)檢測得出的結(jié)果，也能對車價(jià)有一定的估測。評估師在檢測車輛發(fā)動機(jī)時(shí)，靜態(tài)檢測是萬萬不能忽視的，而且還要仔細(xì)檢測，每一個(gè)步驟都要認(rèn)真查看。進(jìn)行二手車靜態(tài)檢查，就像中醫(yī)給患者看病是一個(gè)道理，需要“望聞問切”四診合參，具體還分為十一方位檢測?！巴本褪侵覆榭窜囕v的外觀是否有異常。主要看車漆以及邊縫是否完好，如果車輛的車漆色差變化較大，該車肯定被做過手腳，不是重新刷過漆就是該車曾經(jīng)被撞過而進(jìn)行了修復(fù)。而邊緣接縫也能體現(xiàn)出車輛是否曾經(jīng)碰撞過，因

20、為車輛一般都是由十三塊板拼接而成的，每輛車下線的時(shí)候各個(gè)板塊之間的縫隙是均勻一致的，看起來很美觀。而一旦車輛受過撞擊，邊縫會出現(xiàn)褶皺斷裂等情況。所以第一步，只要繞車一周仔細(xì)看下車漆以及邊縫是否正常就能初判斷車輛是否為二手事故車。“聞”其味是最快速的方法，如果車輛進(jìn)行過翻新，那么打開車門，直接坐進(jìn)去，然后聞下車內(nèi)是否有車漆的味道或其他異味。如果能夠聞到車漆味，那就說明該車肯定做過一遍漆。如果車內(nèi)的內(nèi)飾破損的不是很嚴(yán)重的話，為什么要翻新內(nèi)飾呢，說明內(nèi)飾肯定磨損非常嚴(yán)重，且內(nèi)飾使用很多，進(jìn)而說明該車肯定跑過里程數(shù)很大?！皢枴逼浼?xì)節(jié)，如果車輛本身較新，跑程在300公里以內(nèi)，普通市民可能很難一眼辨別。建

21、議購車前，最好找專業(yè)人士，通過專用電腦設(shè)備，查看車輛內(nèi)置里程實(shí)際數(shù)字。另外可以看他的車輛保險(xiǎn)單，看他的交強(qiáng)險(xiǎn)多少錢，是第幾年買的，如果出過事故的交強(qiáng)險(xiǎn)較貴。有條件的話可去4S店或車管所或保險(xiǎn)公司查看有無維修、出險(xiǎn)記錄等?！扒小笔侵缸约簞邮謾z查車輛的各個(gè)部分，拉開車門，拉下車門原廠密封條，門框及門柱應(yīng)平直，特別注意A、B、C柱與車體結(jié)合處的原廠焊點(diǎn)應(yīng)略呈真圓及略微凹陷，由車頂延伸至門坎的線條平直且呈自然弧線。如果發(fā)現(xiàn)車門開合異常、密封條松動、焊點(diǎn)粗糙等情況時(shí)，即可判定二手車肯定有問題。還應(yīng)該打開二手車引擎蓋，以手指觸摸引擎蓋邊緣是否自然平直，滑順不粗糙，一體成型。觀察車輛底盤，前縱梁(大梁)不應(yīng)

22、有褶皺，變形痕跡，整個(gè)底盤臟污程度大致相同，一般不應(yīng)有特別干凈或者特別臟的部分。十一方位檢測法：正前方：觀察車輛整體周正度，車輛側(cè)面漆面色差和修復(fù)質(zhì)量，檢查前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、前組合燈、發(fā)動機(jī)艙蓋，觀察四輪的定位情況，檢查發(fā)動機(jī)護(hù)板。左前方：檢查左前翼子板、左前輪轂，檢查左前輪胎、左前減震、左前剎車。左側(cè)方：檢查左前門、車頂，打開車門檢查左A柱、左B柱，檢查儀表板、方向盤、中控臺、安全氣囊、左前門內(nèi)飾、駕駛員座椅，同時(shí)啟動發(fā)動機(jī)并，拉開發(fā)動機(jī)艙蓋鎖。左后方：檢查左后門，檢查排氣管、消音器、車廂底板，打開車門檢查左C柱，檢查左后門內(nèi)飾、后排座椅、車頂內(nèi)飾、地板、行李箱隔板。左下方：檢查左后輪轂、

23、左后翼子板，檢查左后剎車、左后減震、左后輪胎。正后方：檢查行李箱蓋、后保險(xiǎn)杠，打開行李箱檢查行李箱內(nèi)部，檢查后圍板、行李箱底板。右下方：檢查右后輪轂、右后翼子板，檢查右后剎車、右后減震、右后輪胎。右后方：檢查右后門，檢查左后門內(nèi)飾，檢查排氣管、消音器、車廂底板，打開車門檢查右C柱。右側(cè)方：檢查右前門、車頂，檢查安全氣囊、右前門內(nèi)飾、副駕駛座椅，打開車門檢查右A柱、右B柱。右前方：檢查右前翼子板、右前輪轂，檢查右前輪胎、右前減震、右前剎車。車輛內(nèi)飾：檢查車內(nèi)電氣設(shè)備運(yùn)作是否正常。3.1.2 發(fā)動機(jī)靜態(tài)檢測時(shí)需要注意1）檢查車身新捷達(dá)的車身外觀正是它能夠打敗同價(jià)車的優(yōu)勢之一，運(yùn)用更多動感有力的線條

24、，俊朗大氣，同時(shí)大眾套娃的的設(shè)計(jì)理念使捷達(dá)也有了邁騰的外觀感覺，略顯時(shí)尚也很耐看。當(dāng)然老捷達(dá)那個(gè)一看就保值的外形更需要好好鑒定一番。檢查車身是否發(fā)生碰撞受損。站在車的前部一角望尾部觀察車身各接縫，可以借助光線及倒影成像的原理輔助自己查看二手車漆面光澤感。如出現(xiàn)不直，縫隙大小不一，線條彎曲，裝飾條有脫落或新舊不一，說明該車可能出現(xiàn)過事故或修理過。是否有重新做過油漆的痕跡，查看排氣管、鑲條窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆,尤其是頂部下沿一圈要特別仔細(xì)察看，曲線部份的接合線條是否流暢。尤其是小曲線接合部在目前技術(shù)條件下不可能處理得天衣無縫。留下的再加工痕跡亦特別明顯，另外還可以用手從頂部隊(duì)開始向下觸

25、摸，如經(jīng)過再加工處理，手感一定不那么平整光滑。用一塊磁鐵沿車身周圍移動，如遇到突然減少磁力的地方，就是局部補(bǔ)了灰，做了油漆的地方。當(dāng)用手敲擊聲發(fā)脆，說明車身沒有補(bǔ)來做漆；如敲擊聲沉悶，則說明車身補(bǔ)灰做漆6。如果發(fā)現(xiàn)有新漆痕跡或碰撞受損時(shí)，需要詢問車主賣家此二手車之前的使用情況，哪里修的車花了多少錢之類的問題了解相關(guān)此車的傷勢情況。2）檢查車廂內(nèi)部應(yīng)當(dāng)逐一檢查儀表板、方向盤的功能鍵開關(guān)及顯示燈是否完好。好的方向盤在用手晃動時(shí)，上下不應(yīng)該有間隙，左右晃動幅度不應(yīng)過大。還要注意觀察車門玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。其次查看坐位的新舊程度，坐椅是否下凹，尤其是壓條邊沿部分要特別仔細(xì)檢查，經(jīng)過再裝

26、配過的車輛內(nèi)裝飾壓條邊沿部分有明顯的手印或其他工具碾壓過后留下的痕跡印。再揭開地氈或膠板，查看車廂底板是否潮濕或生銹的痕跡。如果有的話，說明該車下雨時(shí)可能漏水。最后找開行李箱，看蓋邊防水膠邊是否損壞脫落，行李箱是否漏水，是否銹蝕，是否有燒焊的痕跡。3）發(fā)動機(jī)艙的檢查捷達(dá)車最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油，這一點(diǎn)不管是老捷達(dá)的發(fā)動機(jī)還是新捷達(dá)的EA211都是如此，當(dāng)然EA211更甚。所以，對于捷達(dá)二手車的鑒定，發(fā)動機(jī)是相當(dāng)重要的一環(huán)。查看發(fā)動機(jī)外觀，檢查出廠銘牌，核對出廠日期、車輛型號、VIN編碼（大多數(shù)都與車架號相同）。檢查進(jìn)氣管、暖風(fēng)管、水泵管、散熱管等有無老化、變硬、變脆跡象，檢查時(shí)用手?jǐn)D壓，看是否富有

27、彈性，不應(yīng)有硬和脆的感覺。檢查各傳動帶是否有皮帶層脫落、嚴(yán)重開裂等跡象。還要檢查皮帶輪是否被磨光亮，這會引起打滑，表現(xiàn)為啟動、怠速時(shí)有刺耳的響聲。檢查電纜線、導(dǎo)線是否有老化、外皮剝落。檢查機(jī)油，擰開機(jī)油蓋，檢查蓋的內(nèi)側(cè)是否有粘稠物；拿出機(jī)油尺看看機(jī)油是否混濁不堪或起水泡，聞一聞有沒有烤焦的糊味或其他異味。并且要注意油的高度，如高度過高可能表示燒了氣缸墊，水箱水混入曲軸箱內(nèi)；油的高度太低，則可能機(jī)油上盆，與汽油一并被燒掉了，意味著遲早要大修。檢查水箱，觀察水箱內(nèi)水色，水箱外是否有銹水漏出的痕跡。水箱的上下兩條膠侯應(yīng)用力捏一下，看看有沒有裂痕。檢查水箱蓋關(guān)閉后是否緊密，膠墊是否有松脫。檢查電池，看

28、購買日期，一般電池壽命2年多。電池兩接線柱應(yīng)沒有白粉（硫酸鹽）附貼在上面，電池身應(yīng)干爽，絕對沒有裂痕。檢查變速箱，捷達(dá)轎車的變速箱有個(gè)毛病，當(dāng)缺少液力油時(shí)響聲特大。變速箱在行駛7至8萬公里以后經(jīng)常會出現(xiàn)油封漏油故障，原因有兩個(gè)方面，一是保養(yǎng)變速箱時(shí)齒輪油加得太多；二是變速箱軸承松曠而使油封老化。有故障以后行駛起來會傳動不平穩(wěn)，車身共振等等。試車時(shí)一定要多變換幾次擋位，看著高速行駛和低速運(yùn)行時(shí)有無“嗡嗡”響聲。因?yàn)榻葸_(dá)轎車的變速箱和差速器為整體式結(jié)構(gòu)，加減擋時(shí)效果最明顯。4）車底檢查檢查車底漏水、漏油、漏氣、銹蝕程度與車體上部隊(duì)檢查的是否相符是否有焊接痕跡。檢查車輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷有

29、無裂紋和損傷，球銷是否松曠連接是否牢固可靠。檢查車輛車架是否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷；螺絲、鉚釘是否齊全、緊固。檢查、車輛前后橋是否有變形、裂紋。檢查車輛鋼棉紡彈簧是否有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和型螺栓是否緊固；減振器是否漏油，減震彈簧是否有裂紋等。檢查車輛傳動軸中間軸承、萬向節(jié)是否有裂紋和松曠現(xiàn)象。檢查減震器，對于行駛里程8至10萬公里的捷達(dá)來說，這個(gè)時(shí)候減震器可到了該換的時(shí)候了。不論是前面還是后面，哪個(gè)減震器出了問題都會使座駕性能降低，嚴(yán)重的情況下車輛還會發(fā)生傾斜。尤其是滿座以后，損壞的減震器不僅會發(fā)出“咣咣”的響聲，還會加速輪胎磨損，降低車身離地高度。3.2 二手車技術(shù)狀況動

30、態(tài)檢查通常買家在完成所謂“靜態(tài)賞車”也就是車輛停止不動的各項(xiàng)檢視后，若覺得該車各方面都令人滿意的話，接下來最重要的步驟就是實(shí)際上路試車，也就是所謂的“動態(tài)檢查”。車輛技術(shù)狀況的動態(tài)檢測技術(shù)相較于靜態(tài)檢測技術(shù)而言，動態(tài)檢測更能夠直觀的體現(xiàn)車輛的綜合性能和各部分參數(shù)，以此檢查汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性、操縱穩(wěn)定性、制動性、乘坐舒適性、安全性、以及噪聲和廢氣排放情況，以鑒定二手車的技術(shù)狀況。對于鑒別車輛技術(shù)狀況有著十分重要的意義。而二手車輛的動態(tài)檢測有分別包括無負(fù)荷工況檢測和路檢兩個(gè)部分。3.2.1 無負(fù)荷工況檢測車輛的無負(fù)荷工況檢測對于二手車輛在無負(fù)荷狀態(tài)下的工況檢測，首先應(yīng)該進(jìn)行發(fā)動機(jī)的相關(guān)檢測。包括

31、啟動性能、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、動力性能、氣缸密封性能以及是否存在異響。在常規(guī)情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，發(fā)動機(jī)應(yīng)在三次以內(nèi)完成啟動，且每次啟動時(shí)間不應(yīng)超過510s，再次啟動時(shí)間要間隔15 s以上。否則，說明發(fā)動機(jī)的啟動性能不良，應(yīng)檢查是否存在蓄電池電量不足、起動機(jī)工作欠佳、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過大、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火不正時(shí)、火花塞火弱或無火、氣缸壓縮壓力過低以及燃油系統(tǒng)工作不良等癥狀。檢查發(fā)動機(jī)是否抖動、異響、加速響應(yīng)性、竄油竄氣、尾氣等狀況。手動變速器，踩下離合器踏板檢查各檔換擋平順性、準(zhǔn)確性；自動變速器，踩住制動踏板查看各檔位能否進(jìn)檔。首先，應(yīng)對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查。發(fā)動機(jī)在怠速工況下，應(yīng)在規(guī)

32、定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象，應(yīng)檢查是否存在點(diǎn)火正時(shí)、氣門間隙、配氣正時(shí)或怠速調(diào)整不當(dāng)；曲軸箱通風(fēng)單向閥有無密封不嚴(yán)或卡阻，導(dǎo)致怠速時(shí)不能關(guān)閉；氣缸壓縮壓力異常；點(diǎn)火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)工作不良等?；蛘呤侨加宛ざ炔环弦?guī)定，各缸柱塞及噴油器工況的不一致，或者是調(diào)速器出現(xiàn)銹蝕，彈簧疲勞，供油拉桿撥叉松動或齒扇松動等等。同時(shí)，還應(yīng)對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各儀表工作狀況及電源系統(tǒng)充電情況進(jìn)行檢查。其次，應(yīng)在發(fā)動機(jī)正常暖機(jī)后，檢查其急加速性能。迅速踩下或突然釋放加速踏板，發(fā)動機(jī)應(yīng)反應(yīng)靈活、轉(zhuǎn)速變化圓滑，在規(guī)定轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)正常。同時(shí)，發(fā)動機(jī)不應(yīng)有“回火”、“放炮”、“敲缸”和氣門運(yùn)動

33、噪聲等明顯現(xiàn)象。再次，對發(fā)動機(jī)竄油、竄氣及排氣顏色進(jìn)行檢查。打開潤滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，肉眼不應(yīng)觀察到明顯油霧氣。用白紙遮擋在離潤滑油加注口上方50mm左右處，白紙上不應(yīng)有油跡。正常情況下，汽油發(fā)動機(jī)排出的氣體應(yīng)無色，在嚴(yán)寒的冬季可見白色的水汽，柴油發(fā)動機(jī)排出的氣體一般為淡灰色或深灰色，不應(yīng)出現(xiàn)排氣顏色發(fā)藍(lán)或者冒黑煙的現(xiàn)象。3.2.2 路試檢查路試檢查一般是在20 km左右的里程內(nèi)對車輛離合器、變速器、動力性、操縱穩(wěn)定性、汽車制動性、機(jī)械傳動效率等進(jìn)行檢查。路試的主要目的在于在一定的條件下，通過機(jī)動車各種工況，如發(fā)動機(jī)起動、怠速、起步、加速、滑行、強(qiáng)制減速、緊急制動，從低速檔到高速檔，

34、從高速檔到低速的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，檢查車輛的氣、電泄漏情況，檢查漏水情況，檢查漏油情況。以鑒定舊機(jī)動車的技術(shù)狀況。1）離合器的檢查正常情況下，汽車應(yīng)能平穩(wěn)起步，換擋自如，不應(yīng)有起步困難、起步時(shí)車身發(fā)抖、行駛或爬坡無力、變速器齒輪發(fā)出刺耳的撞擊聲等異?，F(xiàn)象，否則說明離合器可能出現(xiàn)離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖或異響等故障。2）變速器的檢查汽車起步以后，對于手動擋的車輛，從低速擋變換到高速擋，再由高速擋變換到低速擋的過程中是否靈活自如，不應(yīng)有掛擋困難、亂擋、跳擋及異響的現(xiàn)象。對于自動擋的車輛，在各個(gè)擋位上不應(yīng)有闖擋現(xiàn)象，不應(yīng)有明顯的換擋沖擊或

35、換擋延遲現(xiàn)象。3）動力性的檢查汽車動力性檢查通常是對車輛起步加速時(shí)間、高擋加速時(shí)間、最高車速、陡坡爬坡車速和長坡爬坡車速等進(jìn)行檢查。4）操縱穩(wěn)定性的檢查原地左、右轉(zhuǎn)動方向盤，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在卡滯或異響等現(xiàn)象。汽車低速行駛時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動應(yīng)輕便、靈活、準(zhǔn)確，方向盤自動回正效果良好，同時(shí)，車輛不應(yīng)出現(xiàn)跑偏。高速行駛時(shí)，車輛不應(yīng)有偏擺、抖動現(xiàn)象。5）制動性能的檢查汽車路試應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路面上對車輛制動性能進(jìn)行檢測。路試時(shí)應(yīng)分別對汽車行車制動和駐車制動（手剎）進(jìn)行檢查。汽車起步后，輕點(diǎn)制動踏板，檢查是否有制動。在時(shí)速達(dá)到20km/h時(shí)緊急制動

36、，制動應(yīng)可靠，車輛不應(yīng)有跑偏、甩尾等現(xiàn)象；時(shí)速達(dá)到50km/h，點(diǎn)制動時(shí)汽車應(yīng)立即減速，不應(yīng)跑偏，緊急制動時(shí)制動距離和跑偏量應(yīng)符合規(guī)定。將車輛停在坡路上，拉緊手剎時(shí)，車輛不應(yīng)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。6）機(jī)械傳動效率的檢查通常是在平坦的路面上，將車速加至50 km/h，然后踏下離合器踏板，將變速器掛人空擋滑行，直至停車。若輕型車滑行距離為450600m，小型車為400500m，中、重型車600m以上，說明車輛傳動效率良好。3.3 二手車技術(shù)狀況儀器檢查一般來說，二手車儀器設(shè)備檢查主要項(xiàng)目有：發(fā)動機(jī)功率，氣缸密封性，排放污染物，制動性能，四輪定位，前照燈等。3.3.1 汽車動力性臺架檢測結(jié)果分析汽車動力性室

37、內(nèi)臺架試驗(yàn)的方式，主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機(jī)功率，底盤測功機(jī)檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。1）汽車底盤輸出功率的檢測通過底盤測功機(jī)檢測車輛的最大底盤驅(qū)動功率，用以評定車輛的技術(shù)狀況等級。在動力性檢測之前，必須按汽車底盤測功機(jī)說明書的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)前的準(zhǔn)備：臺架舉升器應(yīng)處于升狀態(tài)，無舉升器者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅(jiān)硬之物。汽車底盤測功機(jī)控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等必須工作正常。在動力性檢測過程中，控制方式處于恒速控制，車速達(dá)到設(shè)定車速（誤差±2km/h）并穩(wěn)定5s后，計(jì)算機(jī)讀取車速與驅(qū)動力數(shù)值，并計(jì)算汽車底盤輸出功率。輸出檢測結(jié)果

38、。2）發(fā)動機(jī)功率的檢測具體方法如下：啟動發(fā)動機(jī)并預(yù)熱至正常狀態(tài)，同時(shí)接通無外載測功儀電源，連接傳感器；按儀器使用說明書進(jìn)行操作；從測功儀上讀取或換算成發(fā)動機(jī)的輸出功率值。3）數(shù)據(jù)處理檢測的數(shù)據(jù)處理。目前，底盤測功機(jī)顯示的數(shù)值，有的是功率吸收裝置吸收功率的數(shù)值，有的是驅(qū)動輪輸出的最大底盤輸出功率的數(shù)值7。檢測發(fā)動機(jī)最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理。由于在底盤測功機(jī)上測得的是底盤最大輸出功率，而發(fā)動機(jī)最大輸出功率為：發(fā)動機(jī)最大輸出功率=附件消耗功率+傳動系消耗功率+底盤最大輸出功率3.3.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能參數(shù)要求機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5

39、s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于245N。機(jī)動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量為：最高設(shè)計(jì)車速不小于100km/h的機(jī)動車20°；三輪汽車45°；其他機(jī)動車30°。2）方向盤轉(zhuǎn)向力的檢測操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強(qiáng)度，而且會因不能及時(shí)正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。3）方向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測方向盤自由轉(zhuǎn)動量，是指汽車保持直線行駛位置不動時(shí)，左右晃動方向盤時(shí)的自由轉(zhuǎn)動量（游動角度）。3.3.3 發(fā)動機(jī)氣缸密封性檢測結(jié)果分析發(fā)動機(jī)密封性是由汽缸活塞組、氣門與氣門座以及汽缸蓋

40、、汽缸體、汽缸墊及相關(guān)零件保證的。1)測量條件與方法首先，預(yù)熱發(fā)動機(jī)至正常熱狀況（冷卻水溫達(dá)70-80）后停機(jī)，拆下各缸火花塞（或噴油嘴）。2)發(fā)動機(jī)汽缸壓縮壓力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)常見各種車型發(fā)動機(jī)的汽缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值。3)汽缸壓力檢測結(jié)果異常判斷檢測結(jié)果可分為超過標(biāo)準(zhǔn)、符合標(biāo)準(zhǔn)、低于標(biāo)準(zhǔn)三種情況。檢測結(jié)果若某缸低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，原因較為復(fù)雜，要判斷具體原因，可按以下步驟進(jìn)行：向該缸火花塞孔內(nèi)注入20mL-30mL潤滑油，然后用汽缸壓力表重測汽缸壓力并記錄，如果重測的汽缸壓力比第一次高，接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力，則表明是汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封性下降。3.3.4

41、 汽車排放物監(jiān)測要求1）汽車排氣污染物的主要成分汽車排氣污染物的主要成分是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NO2)、硫化物（主要是SO2）、顆粒物（炭煙）以及其他有害物質(zhì)。在相同工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NO。的排放量比柴油機(jī)大。所以，目前的排放控制法規(guī)對汽油機(jī)主要控制排氣中CO、HC和NO2的排放量做了規(guī)定。2）汽車排氣污染物的檢測標(biāo)準(zhǔn)隨著汽車保有量的增加，汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴(yán)重。為了控制汽車排氣污染物對生態(tài)環(huán)境的危害，世界各國政府相繼制定了汽車排氣污染物的限值標(biāo)準(zhǔn)。3)汽油車排放污染物測定前的準(zhǔn)備工作儀器的準(zhǔn)備。儀器使用前先接通電源預(yù)熱30min以上

42、，然后進(jìn)行相關(guān)部位的檢查，從儀器上取出采樣導(dǎo)管進(jìn)行校正，吸進(jìn)清潔空氣，用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕調(diào)整零位，把測定器附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣體從標(biāo)準(zhǔn)氣體注入口注入，用標(biāo)準(zhǔn)氣體校正旋鈕，使指示值符合校正基準(zhǔn)值。在注入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)，應(yīng)關(guān)閉儀器上的泵開關(guān)。被測車輛的準(zhǔn)備。按規(guī)定轉(zhuǎn)速使被測車發(fā)動機(jī)作怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)達(dá)到規(guī)定熱車溫度。4)汽油車排氣污染物的測定將廢氣分析儀的量程開關(guān)放在最大擋，使被檢車以0.7額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)60s后，降至規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速，插入采樣導(dǎo)管，深度等于400 mm。3.3.5 前照燈技術(shù)狀況檢測前照燈是汽車在夜間或在能見度較低的條件下，為駕駛員提供行車道路照明的重要設(shè)備，而且也是駕駛員發(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的燈光信號

43、裝置。具體方法有屏幕檢測法和前照燈檢測儀檢測法。屏幕檢測法就是在屏幕上檢查。檢查用場地應(yīng)平整，屏幕與場地應(yīng)垂直。被檢驗(yàn)的車輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常、乘坐一名駕駛員的條件下進(jìn)行。目前，各汽車檢測機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)通常使用前照燈檢測儀檢測法。專業(yè)的二手車鑒定估價(jià)人員在拿來前照燈檢測不合格的報(bào)告后，通常要對不合格項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真分析。無論哪一種檢測儀都是由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車前照燈對正的找正裝置、前照燈發(fā)光強(qiáng)度的指示裝置與光軸偏斜量指示裝置等組成。1)光強(qiáng)度檢查把光電池和光度計(jì)連接起來，按規(guī)定的距離使前照燈光束照射光電池后，根據(jù)前照燈發(fā)光強(qiáng)度的大小，光電池產(chǎn)生相應(yīng)的電流，光電池電流再驅(qū)動光

44、度計(jì)指針擺動，進(jìn)而指示出前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。2)光束照射位置的檢測檢測儀由上下、左右放置的四塊光電池和分別指示光束上下和左右偏移量的指示計(jì)組成。第4章 二手車鑒定評估方法隨著我國人口人均收入的不斷增加，機(jī)動車人均擁有量也隨之不斷增加，其中人均二手車的保有量也在不斷增長，由此帶來的車輛價(jià)格鑒定評估活動越來越多，情況越來越復(fù)雜，內(nèi)容越來越豐富。所謂車輛資產(chǎn)評估，說到底就是對車輛資產(chǎn)時(shí)間價(jià)值的重新估價(jià)8。把車輛資產(chǎn)放置在時(shí)間變量中觀察，它的價(jià)值隨時(shí)間的變動時(shí)時(shí)刻刻都在變化。車輛資產(chǎn)隨時(shí)間變化發(fā)生的升值或貶值，其影響因素是錯(cuò)綜復(fù)雜的。因此，正確理解和把握機(jī)動車價(jià)格鑒定的基本要求，選擇科學(xué)、合理的機(jī)動車價(jià)

45、格鑒定方法，對于提高機(jī)動車價(jià)格鑒定效率和質(zhì)量具有重要意義。4.1 重置成本法重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下，是二手車鑒定評估中最常用的方法，使用于繼續(xù)使用前提下的二手車鑒定評估。重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價(jià)），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評估方法。4.1.1 重置成本及其估算重置成本是按現(xiàn)行條件下重新購置一輛與被評估車輛相同的全新車輛所支付的最低金額。重置成本與原始成本的構(gòu)成內(nèi)容相同，但二者反映的物價(jià)水平不相同，前者反映的是價(jià)格鑒定基準(zhǔn)目的市場物價(jià)水平，后者反映的是當(dāng)初購置時(shí)的物價(jià)水平。

46、按重新購置車輛所用的材料、技術(shù)的不同，重置成本可分為復(fù)原重置成本和更新重置成本兩種。復(fù)原重置成本是指用與破評估車輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)實(shí)價(jià)格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本是指利用新材料，新標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)和格式，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格生產(chǎn)具有同等功能的全新車輛所需的成本。一般情況下，復(fù)原重置成本大于更新重置成本，但由此引發(fā)的功能性損耗也大。因此，為符合技術(shù)進(jìn)步的要求和市場競爭的法則，在復(fù)原重置成本和更新重置成本同時(shí)都能獲得的情況下，應(yīng)以更新重置成本為鑒定基礎(chǔ)。在資產(chǎn)評估中重置成本的估算方法很多，對于機(jī)動車重置成本的取得，通常采用以下兩種方法：1)直接法直接法也成重

47、置核算法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被估車輛購置全價(jià)的一種方法。也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，在確定各組成部分的現(xiàn)實(shí)價(jià)格，然后加總得出待評估車輛的重置價(jià)格。2)物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法是在二手車輛原始價(jià)格基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)實(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本。如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)尋不到現(xiàn)實(shí)市場價(jià)格時(shí)，這是一種很有用的方法。用物價(jià)指數(shù)法時(shí)注意的問題是：一定要先檢查評估車輛的賬面購買原價(jià)。如果購買原價(jià)不準(zhǔn)確，則不能用物價(jià)指數(shù)法。物價(jià)指數(shù)法計(jì)算出的值，即為車輛重置成本。運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí)，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)法往往與被評估對象規(guī)定的評估基準(zhǔn)日之間有一段時(shí)間差。這一時(shí)間

48、差內(nèi)的價(jià)格指數(shù)可由評估人員根據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢結(jié)合市場情況進(jìn)行確定。物價(jià)指數(shù)應(yīng)盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)白和提供的數(shù)據(jù)。有的可取自有權(quán)威性的國家政策部門所轄單位提供的數(shù)據(jù)。不能選用無依據(jù)、不明來源的數(shù)據(jù)。4.1.2 成新率的計(jì)算方法成新率是指被評估車輛新舊程度的比率。它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率1-有形損耗率成新率的估算方法1）使用年限法使用年限法首先是建立在二手車在整個(gè)使用壽命期間，實(shí)體性損耗是隨時(shí)間呈線性遞增關(guān)系。機(jī)動車價(jià)值的降低與其損耗的大小成正比。運(yùn)用使用年限法估算二手車成新率應(yīng)注意兩點(diǎn)：第一，使用年

49、限是代表車輛運(yùn)行或工作量的一種計(jì)量，這種計(jì)量是以車輛的正常使用為前提的，包括正常的使用時(shí)間和正常的使用強(qiáng)度。在實(shí)際評估過程中，應(yīng)充分注意車輛的實(shí)際已使用的時(shí)間，而不是簡單的日歷天數(shù)，同時(shí)也要考慮實(shí)際使用強(qiáng)度。第二，已使用年限不是指會計(jì)折二手中已計(jì)折二手年限。規(guī)定使用年限也不是指會計(jì)折二手年限。2）綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機(jī)動車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。使用綜合分析法鑒定評估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原

50、始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整車輛成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評估。這是舊機(jī)動車鑒定評估最常用的方法之一。3）行駛里程法車輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差9。4）部件鑒定法部件鑒定法是對二手機(jī)動車按其組成部分對整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。其基

51、本步驟為：以全新車輛對應(yīng)的功能標(biāo)準(zhǔn)為滿分100分，其功能完全喪失為0分，再根據(jù)這若干總成、部件的技術(shù)狀況估算各總成部件的成新率；將各總成部件的成新率與權(quán)重相乘，即得到各總成部件的權(quán)分成新率；最后將各總成部件權(quán)分成新率相加，即得被評估車輛的成新率，具體分?jǐn)?shù)見表4-1：表4-1較車總成、部件價(jià)值權(quán)分表車輛類別總成部件轎車發(fā)動機(jī)及離合器總成26變速器及傳動軸總成11前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成10后橋及后懸架總成8制動系統(tǒng)6車架總成2車身總成26電器儀表系統(tǒng)7輪胎4注意：對車輛主要總成或部件進(jìn)行成新率的估算時(shí)也應(yīng)用到使用年限法，即估算總成或部件的成新率一般不可能超出采用使用年限法計(jì)算得出的整車成新率的值，除

52、非有總成大修或換件的追加投入。部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評估。5）整車觀測法整車觀測法主要是采用人工觀察的方法，輔之以簡單的儀器檢測，對二手車技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。對二手機(jī)動車技術(shù)狀況分級的辦法是先確定兩頭，如表4-2所示。即先確定剛投入使用不久的車輛和將報(bào)廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評估的精細(xì)程度要求在剛投入使用不久與報(bào)廢車輛之間分若干等級。表4-2二手車成新率評估參考表車況等級新二手情況有形

53、損耗率(%)技術(shù)狀況描述成新率(%)1使用不久010剛使用不久，行駛里程一般在35萬公里。在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用。100902較新車1135使用1年以上，約行駛15萬公里。一般沒有經(jīng)過大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車使用。89653二手車3660使用45年，發(fā)動機(jī)或整車經(jīng)過大修一次。大修較好地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀中度受損，恢復(fù)情況良好。64404老二手車6185使用58年，發(fā)動機(jī)或整車經(jīng)過二次大修，動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工作可靠性能都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升。但車輛符合機(jī)動車安全技術(shù)條件，在用狀態(tài)一般

54、或較差。39155待報(bào)廢處理車86100基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過機(jī)動車安全技術(shù)條件檢查，能使用但不能正常使用，動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長速度快，車輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限。45以下二手車成新率評估參考表是一般車輛成新率判定的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅供評估時(shí)參考。整車觀測分析法對車輛技術(shù)狀況的評判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行的，成新率的估值是否客觀、實(shí)際，取決于評估人員的專業(yè)水準(zhǔn)和評估經(jīng)驗(yàn)。這種方法簡單易行，但評估值沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低等價(jià)值的二手車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。運(yùn)用整車觀測法估測車輛的

55、成新率，要求評估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車觀測法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。6）綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮對二手車價(jià)值影響的多種因素，以系數(shù)調(diào)整K確定成新率的一種方法。其計(jì)算公式為： （4-1）式中：K調(diào)整系數(shù)。鑒定估價(jià)時(shí)要綜合考慮的因素為：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛原始制造質(zhì)量；車輛大修，重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。車輛無須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件的，可采用表

56、4-3所示推薦的綜合調(diào)整系數(shù)，用加權(quán)平均的方法進(jìn)行微調(diào)：表4-3二手機(jī)動車成新率綜合調(diào)整系數(shù)影響因素因素分級調(diào)整系數(shù)權(quán)重(%)技術(shù)狀況好1.030較好0.9一般0.8較差0.7差0.6車輛維護(hù)好1.025較好0.9一般0.8差0.7制造質(zhì)量進(jìn)口1.020國產(chǎn)名牌0.9國產(chǎn)非名牌0.8車輛用途私用1.015公務(wù)、商務(wù)0.9營運(yùn)0.7工作條件較好110一般0.9較差0.8綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算公式為： （4-2）采用綜合分析法復(fù)雜、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。但它充分考慮了影響車輛價(jià)值的各種因素，評估值準(zhǔn)確度較高，適合使用在中等價(jià)值的二手車輛。7）綜合成新率法前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法

57、）三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動車的一個(gè)因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。為了全面的反映舊機(jī)動車的新舊狀態(tài)，我們在對舊機(jī)動車進(jìn)行鑒定評估時(shí)，可以采用綜合成新率來反映舊機(jī)動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評估結(jié)果所帶來的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法10。被評估二手車?yán)碚摮尚侣屎同F(xiàn)場查勘成新率的權(quán)重分配、使用年限成新率和機(jī)動車行駛里程成新率的權(quán)重分配，要根據(jù)被評估二手車類型、使用狀況、