水尺計(jì)重操作實(shí)務(wù)—

1、第一節(jié) 水尺計(jì)重的基本原理一、水尺計(jì)重的概念：二、基本原理：三、水尺計(jì)重的精度：四、水尺計(jì)重的作用：五、特點(diǎn)：A、優(yōu)點(diǎn)： B、缺點(diǎn)： 六、影響因素：七、適用范圍：第二節(jié) 有關(guān)船舶知識(shí) 一、船舶尺度A、船型尺度（設(shè)計(jì)尺度）：設(shè)計(jì)制造船舶用的尺度，多用于理論計(jì)算。 1、夏季滿載水線長度Lswl（Length on Summer Load Water Line）： 2、基線（Base line）： 3、龍骨線（keel line）： 4、艏垂線FP(Fore Perpendicular)： 5、艉垂線AP(Aft Perpendicular)： 6、兩柱間長LBP(Length Between pe

2、rpendiculars)： 7、型寬B（Moulded Breadth）： 8、型深D(Moulded Depth)： 9、型吃水d(Moulded Draft): B、最大尺度：用于船舶?？坎次弧⑼ㄟ^或進(jìn)入船閘、船塢、橋梁和狹窄的航道以及港灣內(nèi)移動(dòng)回轉(zhuǎn)的主要參考數(shù)據(jù)。 1、總長LOA(length Over All)2、最大船寬Bmax(Maximum Breadth)=B+2倍的船殼板厚3、最大吃水Dmax(Maximum Draft)=d+平板龍骨厚（平板龍骨下緣向上量起至S；100米長的船18mm、150米長的船25mm、大于200米長的船31mm）4、水線以上最大高度Hmax(Ma

3、ximum Height Above Water Line):空載水線(Light ship Water line)平面至船舶最高點(diǎn)C、登記尺度：船舶注冊(cè)國丈量船舶決定船舶大小的尺度，多用于船舶的收費(fèi)、分類、入級(jí)。 1、登記長度Lr(Registered Length)： 2、登記寬度Br(Registered Breadth)= Bmax3、登記深度Dr(Registered Depth): 二、水尺標(biāo)記水尺標(biāo)記（Draft Mark）：以數(shù)字表示船舶吃水深度的一種記號(hào)。一般對(duì)稱標(biāo)明在艏艉舯的兩弦，以龍骨線下緣為零點(diǎn)，自下而上標(biāo)至最大吃水深度以上。A、水尺標(biāo)記的種類和方法：1、 公制標(biāo)記：

4、2、 英制標(biāo)記： B、水尺觀測(cè)方法： 備注：1、公制精確到1cm, 英制0.52、公英制換算關(guān)系：1=2.54cm 1=12 1=0.3048m 1m=3.28083、設(shè)計(jì)吃水、最大吃水、實(shí)際吃水三者的區(qū)別：三、載重線標(biāo)志(load line Marks)1、作用：因船舶航行的海區(qū)和季節(jié)不同，氣候及風(fēng)浪情況各異，有必要根據(jù)不同的航行環(huán)境與條件分別規(guī)定出船舶應(yīng)使用的載重線。因此載重線標(biāo)記的作用就在于保證各種載貨狀態(tài)下的船舶安全，最大限度的載貨，留出足夠的干弦法定干弦（Statutory free board）、（儲(chǔ)備浮力：Reserve buoyancy）   船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)勘

5、定載重線后，即在船舶中部兩舷的外板上劃出載重線標(biāo)志，以表明載重線的位置，并在標(biāo)志上注上代表檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)名稱的符號(hào)。以“中船”二字漢語拼音的第一個(gè)字母“ZC”為代表，它所規(guī)定的國際航行船舶載重線標(biāo)志如圖所示。圖中圓盤中間橫線代表夏季載重線，其他各條水平線分別代表不同情況下的載重線，并標(biāo)有字母，字母表示其意義如下：        注：A、下列船舶無載重線標(biāo)志1、 軍用船 2、長度小于24米的船舶 3、噸位小于150噸4、魚船 5、非營業(yè)性游艇B、 D和BDD差50mm X和D R和 X差1/48d (d-夏季吃水-載重線圈中心到龍骨板上緣的垂

6、直距離)LBP100m時(shí)無BDDC、對(duì)于國內(nèi)航行的船舶,其季節(jié)區(qū)域和季節(jié)期的規(guī)定與國際航行船舶不同,具體規(guī)定如下：汕頭以北的中國沿海-熱帶季節(jié)期：自4月16日至10月31日;夏季季節(jié)期：自11月1日至4月15日；汕頭以南的中國沿海-熱帶季節(jié)期：自2月16日至10月31日；夏季季節(jié)期：自11月1日至2月15日。四、船舶噸位簡介（一）、船舶登記噸（Register Tonnage）：它是以容積為計(jì)算依據(jù)的一種計(jì)量單位。其用途是為了船舶注冊(cè)和納稅交費(fèi)的需要。1、 總噸位（Gross Tonnage） 用途：表示船舶規(guī)模的大小，供有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)船舶噸位；作為計(jì)算凈噸位的基礎(chǔ)；或海事賠償計(jì)算的基準(zhǔn)。2、凈

7、噸位（Net Tonnage）： 用途：作為船舶向港口有關(guān)部門交納在港停泊費(fèi)、引水、拖輪等費(fèi)用的依據(jù)。（二）、貨載容積噸（Cargo Measure Tons）- （三）、排水量噸位（Displacement Tons）-以船舶的排水體積確定的船舶總重量。排水量的種類：1、滿載排水量D(Full loaded Displacement)=D0+W貨+W油、淡水、壓載水、備料+C2、輕載排水量D0（light Displacement or Light Ship）,不包括水、燃油和淡水重量。3、總載重量Dw(Dead Weight)=D- D0= W貨+W油、淡水、壓載水、備料+C4、凈載重量N

8、Dw(Net Dead Weight or Cargo Dead Weight)= D- D0- W油、淡水、壓載水、備料-C5船舶常數(shù)C(Constant)：亦稱定量備料重量（Quantity of ships Elements），即新造出廠時(shí)或經(jīng)大修后的船舶核定輕船排水量后所增加的裝置、備品等的重量。注：A、船舶常數(shù)變化的因素：B、船舶常數(shù)的異常變化的處理（在船舶修正以后再講）C、船舶常數(shù)的使用范圍： 五、船舶艙位構(gòu)造和布置（一）貨艙(Cargo Hold)（二）壓載水艙(Water Ballast Tank)：1、前尖艙或艏間艙(Fore Peak Tank)錨鏈(Chain Locke

9、r)2、后尖艙或艉尖艙(After Peak Tank)3、雙層底艙(Double Bottom Tank)4、頂邊艙(Top Side Tank)（三）淡水艙(Fresh Water Tank)：根據(jù)不同用途分為引用水艙(Drinking Water Tank)、日用水艙(Domestic Tank)、鍋爐水艙(Boiler Water Tank)（四）燃油艙(Bunker Tank)：用于動(dòng)力的燃料油(Fuel Oil)、用于發(fā)電的柴油(Diesel Oil)以及潤滑油(lubricating Oil)。（五）其它艙位1、深艙（Deep Tank）多用途艙，可以裝液體或固體貨物，也可裝壓載

10、水。2、隔離柜（Cofferdam）在水艙與燃油艙之間的狹小夾道，縱向長度以兩根肋骨間距之長。3、箱形龍骨（Duct keel）又稱管子隧道，主要是雙層底艙的管道布置在其間，便于進(jìn)人修理，可作灌注壓載水之用。4、機(jī)艙（Engine Room）（六）與水尺計(jì)重有關(guān)的一些設(shè)施1、污水道（Bilge）和污水井（Bilge Well）2、測(cè)量管（Souding Pipe）3、空氣管（Air PiPe）4、冷卻水（Cooling Water）六、船體坐標(biāo)船體占有一定的空間位置，要表示它的體積與形狀，須用三維空間直角坐標(biāo)系O、X、Y、Z表示。七、浮心、漂心、穩(wěn)心、 1、浮心（Center of Buoya

11、ncy）：入水體積的重心，即浮力中心（以符號(hào)B來表示）。 2、漂心（Center of Floatation）：漂浮中心，亦稱浮面心（以符號(hào)F來表示）。它是水線面（船舶吃水線圍成的面）面積的幾何中心。 3、穩(wěn)心（Metacenter）：浮體船舶處于正浮時(shí)的浮力作用線與發(fā)生很小橫傾或縱傾時(shí)浮力作用線相交之點(diǎn)。 八、每厘米縱傾力矩MTC、每厘米吃水噸數(shù)TPC（每英寸縱傾力矩MTI、每英寸吃水噸數(shù)TPI）1、船舶吃水差（Trim）概念經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，萬噸級(jí)貨船的吃水差值，一般情況下應(yīng)是0.30.5米（約1.01.5英尺）；半載時(shí)應(yīng)是0.60.8米（約2.02.5英尺）；空載應(yīng)是0.91.9米（約3.06.

12、0英尺）較為適宜?？v傾力矩MTC定義： MTC(MTI)的作用： 每厘米吃水噸數(shù)TPC（TPI）： TPC（TPI）的作用：計(jì)算少量裝卸貨物時(shí)吃水的平均改變量。小結(jié)：吃水dV-船舶型排水體積（立方米、立方英尺）-volume of Moulded DisplacementD-船舶排水量噸（公噸、長噸）Xf-船舶漂心距船中的距離（負(fù)-表示船中后）-Longitudinal Center of Floatation From MidshipXb-船舶浮心距船中的距離（負(fù)-表示船中后）Longitudinal Center of Buoyancy From MidshipTPC-每厘米吃水噸數(shù)（公噸

13、/厘米）-Tons Per Centimeter or InchTPI-每英寸吃水噸數(shù)（長噸/英寸）MTC-每厘米縱傾力矩（公噸.米/厘米）-Moment to Change Trim One Centimeter or One Inch MTI-每英寸縱傾力矩（長噸.英尺/英寸）。1長噸=1.016公噸第三節(jié) 常用圖表1、總布置圖（General Arrangement）- 有縱剖面圖、平面圖，附有LBP、船寬、輕船重量、船圖比例等。2、容積圖(Capacity Plan)-可作為核對(duì)船方提供的水油艙數(shù)與水油艙計(jì)量表上總?cè)莘e是否相符之用。3、船首、尾水尺校正表或校正曲線圖（Stem and

14、Stern Correction Table or Curve）4、排水量或載重量表（Displacement Scale or Dead Weight Scale）見下表5、靜水力曲線圖（Hydrostatic Curves） (1)船殼系數(shù)k： 一般取1.0031.007。大船較小，小船較大；吃水大較小，吃水小較大。6、靜水力資料/參數(shù)表（Hydrostatic Data /Particulars） 將靜水力曲線圖轉(zhuǎn)化為數(shù)值表格的形式，查取方便、準(zhǔn)確，常需內(nèi)插。排水量/載重量表尺 以平均實(shí)際吃水為引數(shù)。小結(jié)名 稱查圖表引數(shù)特 點(diǎn)靜水力曲線圖型吃水?dāng)?shù)據(jù)全，但查取不便靜水力參數(shù)表最大/型吃水精

15、度高，但常需內(nèi)插排水量/載重表尺實(shí)際吃水查取方便，精度較高7、水、油艙艙容表（Sounding Table）第四節(jié) 水尺計(jì)重的各種校正一、船舶橫傾時(shí)水尺校正1、 船舶橫傾的原因：裝、卸貨物后，Yg0。2、 船舶橫傾的現(xiàn)象：兩弦吃水不等。3、 校正的方法：艏、舯、艉左右平均法。4、 校正的公式：Fps=(Fp+Fs)/2， Fp、Fs-艏左、右弦水尺 Aps=(Ap+As)/2 ，Ap、As-艉左、右弦水尺 Mps=(Mp+Ms)/2， Mp、Ms-舯左、右弦水尺 T= Aps -Fps 0, 艉傾5、傾斜儀（Clinometer）不能作為橫傾修正的依據(jù)。二、船舶縱傾時(shí)水尺校正1、 船舶縱傾的原

16、因：裝、卸貨物后，XgXb縱傾。2、 船舶縱傾的現(xiàn)象：出現(xiàn)吃水差。3、 校正的原因：船舶制圖表時(shí)，用艏、舯、艉的吃水指的是艏、舯、艉垂線上的吃水值，而經(jīng)橫傾修正后的Fps、Aps、Mps一般不在相應(yīng)的垂線上，故而要將Fps、Aps、Mps修正到相應(yīng)的垂線上。艉吃水校正圖示(2009-05-11 16:13:02)腫吃水校正圖示(2009-05-11 16:12:03)艏吃水校正圖示(2009-05-11 16:10:33)4、 校正的公式：Fc=dF×tg=T×dF /LBP- dF-dA Ac= dA×tg= T×dA/LBP- dF-dAFm= Fp

17、s±FcAm= Aps±AcTc= Am- Fm式中Fc -船舶縱傾時(shí)艏吃水校正值；Ac -船舶縱傾時(shí)艉吃水校正值；Fm-船舶縱傾校正后艏吃水； Am -船舶縱傾校正后艉吃水；Tc -船舶縱傾校正后的吃水差；dF-艏吃水點(diǎn)到艏垂線的距離；dA艉吃水點(diǎn)到艉垂線的距離。5、 如何判定Fc、Ac的正負(fù)取值a、船舶艉縱傾時(shí)，即T= Aps -Fps 0,1、 艏吃水點(diǎn)在艏垂線前時(shí)，F(xiàn)c取正；2、 艏吃水點(diǎn)在艏垂線后時(shí)，F(xiàn)c取負(fù)；3、 艉吃水點(diǎn)在艉垂線前時(shí)，Ac取正；4、 艉吃水點(diǎn)在艉垂線后時(shí)，Ac取負(fù)。b、船舶艏縱傾時(shí)，即T= Aps -Fps 0,情況正好相反。舯吃水有時(shí)也不在船

18、中，當(dāng)舯吃水不在船中時(shí)也要進(jìn)行縱傾校正。Mc= T×dM /LBP- dF-dA Mm=Mps+Mc6、 注意：公式的推導(dǎo)的前提：艏吃水點(diǎn)在艏垂線后、艉吃水點(diǎn)在艉垂線前。上海廠高級(jí)工程師人為改動(dòng)：Fc=dF×tg=T×dF /LBP+ dF-dA -球鼻首型三、 船舶拱陷校正1、 船舶拱陷校正的原因：因?yàn)樽饔迷诖吧系闹亓透×ρ卮L方向的分布不均勻，而船舶本身又是一個(gè)整裝鋼體。2、 船舶拱陷校正的方法：1、 日本的1/4法：D/M=Mps+1/4(MFA-MPS)2、 日本的3/4法：D/M= MFA+3/4（MPS- MFA）3、 中國的1/8法：D/M=1/

19、8（Fm+Am+6MPS）式中MFA=（Fm+Am）/2例：某輪水尺觀測(cè)如下:Fp=4.14m,Fs=4.19m,Ap=5.05m,As=5.12m,Mp=4.54m,Ms=4.51m, 已知該輪LBP=148m,dF=2.4m(艏垂線后)，dA=3.2m(艉垂線前)，求D/M四、船舶縱傾排水量校正1、校正的原因： 2、校正原理：、微小縱傾下，用歐拉定律進(jìn)行校正。歐拉定律：在某水線（平衡地）漂浮的船舶，不改變其排水量，而縱傾時(shí)新的水線必通過原來水線面積的中心漂心。換言之，通過原來的水線之漂心而縱傾的水線，其排水量等于原來水線的排水量。CC1=Xf×Tc/LBP D=100×

20、CC1×TPC=100×TPC×Xf×Tc/LBP 單位：Xf-m Tc-m LBP-m TPCt/cm D-t英制：D=12×CC1×TPI=12×TPI×Xf×Tc/LBP 單位：Xf-f Tc-f LBP-f TPItn/f D-tn其中D需要判斷正負(fù)值：1、 船舶艉縱傾（Tc 0）時(shí)，1、 漂心在船中前時(shí)，D取負(fù)；2、 漂心在船中后時(shí)，D取正。2、船舶艏縱傾（Tc 0）時(shí)，與上面所述正好相反。例：已知D/M=4.551米，Tc=0.957米，LBP=148米，Xf=0.625米（船中后），求縱傾排

21、水量修正后相對(duì)應(yīng)的載重量D？方法1、查表D/M=4.50-8490噸，TPC=21.9 21.9×5.1+8490=8601.69，D=100×TPC×Xf×Tc/LBP=8.85噸（+）D=8601.69+8.85=8610.54噸方法2、先求出CC1= Xf×Tc/LBP=0.004米（+）D/M=D/M+ CC1=4.551+0.004=4.555米D/M=4.50-8490噸 5.5×21.9=120.45D=8490+120.45=8610.45噸（2）用根本氏公式校正用歐拉定律校正，有一個(gè)前提，即Tc<1（30公分）

22、時(shí)。公式：D=100×TPC×Xf×Tc/LBP+50 ×Tc²×dm/dz/ LBPD=12×TPC×Xf×Tc/LBP+6 ×Tc²×dm/dz/ LBP注意：前面算式要判斷正負(fù)（同歐拉定律），后面算式永遠(yuǎn)取正。dm/dz-偏導(dǎo)數(shù)-如何算：例：D/M=4.551米 4.00-MTC=145.5 -0.5米D/M=4.50-dm/dz=156.5-145.5=11t/cm +0.5米 5.00- MTC=156.5對(duì)于英制船±6-查MTI-tn/inch（3）葉氏

23、公式（還沒有正式列入商檢鑒定規(guī)程） D=100×TPC×（Xf+Tc/6）×Tc/LBP艉傾時(shí)，Xf在舯前取“-”號(hào)，舯后取“+”號(hào)。五、港水密度校正1、校正原因：2、校正公式：1、D=D×G/ G2、D= D×（G- G）/ G D= D+DG-船舶所在水域的港水密度G -船舶制表用密度D -經(jīng)縱傾排水量校正后的排水量D-港水密度校正后的排水量六、對(duì)沒有縱傾校正表的油水艙測(cè)深校正 A、船舶縱傾時(shí)測(cè)深校正a) 校正原因：測(cè)量孔不在中點(diǎn)。b) 校正方法：(舉一種情形加以說明)1、縱傾時(shí)測(cè)量水深未超過艙高的容量計(jì)算縱傾狀態(tài)下，測(cè)量水深s未超過艙高h(yuǎn)

24、 (即sh)時(shí)，可先按判別公式計(jì)算艙底浸水面長度l1：    l1 =s·Lbp/Tc+d   (24)式中：l1艙底浸水面長度，m(ft)；s 實(shí)測(cè)水深，m(ft)；d 測(cè)量管距橫艙壁間距離，m(ft)。當(dāng)d<0.5m (或1.5ft) 時(shí)，可作零計(jì)算。其距離可從泵浦圖或管線分布圖上查測(cè)或?qū)嶋H測(cè)量取得  a.當(dāng)l1l時(shí)（如圖1），可按一般校正公式求出平均水深m：圖1    m=s ± c      

25、   (25)    c=Tc/Lbp(l/2d) (26)式中：m平均水深，m(ft)；c水深縱傾校正值，m(ft)；l艙長，m(ft)。    測(cè)量管在艙前，水深縱傾校正值，艏傾（）艉傾（+）；    測(cè)量管在艙后，水深縱傾校正值，艏傾（+）艉傾（）。2、其它情況（略）B、船舶橫傾時(shí)校正：（原理同縱傾）說明：1、測(cè)孔在艙寬中點(diǎn)時(shí)，不校正；2、船橫傾較小時(shí)也不校正。C、燃油的校正：t=20-r(t-20)t-t溫度下的密度；20-20°C溫度下

26、的密度；t-實(shí)測(cè)油溫；r-石油類密度溫度系數(shù)（一般燃油約為0.00060.0007）我國多采用0.00064。小結(jié)重溫水尺計(jì)重程序，例題說明第五節(jié) 水尺計(jì)重中應(yīng)注意的問題一、 檢視水尺應(yīng)注意事項(xiàng)二、船舶圖表的審閱三、關(guān)于Xf四、關(guān)于港水密度測(cè)定要求五、淡水、壓艙水的測(cè)定與校正六、各項(xiàng)數(shù)據(jù)測(cè)算精度項(xiàng) 目準(zhǔn) 確 度（±）測(cè)看水尺，m(in)0.01(0.5)長度測(cè)量，m(in)0.01(0.5)船圖測(cè)量，m0.0005密度測(cè)量,g/cm³0.0005吃水計(jì)算,m(in)0.001(0.01)長度計(jì)算,m(in)0.01(0.5)重量計(jì)算,t(tn)0.1(0.1)容積計(jì)算,m(

27、ft)0.1(1)LBp,m(ft)0.1(1)Xf,m(in)0.01(0.5)TPC(TPI),t/cm(tn/in)0.01(0.01)MTC(MTI),mt/cm(fttn/in)0.01(0.01)常數(shù)重量,t(tn)1(1)第六節(jié) 特殊情況的處理一、水尺標(biāo)記模糊不清二、船舶縱傾過大，船艏水尺脫離水面三、寒冷氣候水面結(jié)冰四、壓載水艙測(cè)量管內(nèi)結(jié)冰五、上邊艙壓載水的測(cè)量與計(jì)算六、遇船方自制排水量表和水艙計(jì)量表七、對(duì)于數(shù)字有差異的同類圖表的選擇八、船舶常數(shù)異常九、排水量與排水體積的關(guān)系十、船舶吃水深度的選定十一、03、04年出場的沙灘船或?yàn)┩吭齑喗槭?、水尺?jì)量人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)十三、

28、如何保證水尺計(jì)重人員的自身安全第七節(jié) 案例分析（根據(jù)授課時(shí)間安排和學(xué)友們的學(xué)習(xí)程度而定，可能略）水尺計(jì)重培訓(xùn)考試題單項(xiàng)選擇題1.船中處由龍骨上緣（基線）量至夏季滿載水線的垂直距離就是船舶的(C)A.最大吃水 B.實(shí)際吃水 C.型吃水 D.結(jié)構(gòu)吃水2.下述哪種情況需要船舶的最大尺度(D)A.計(jì)算船舶的總噸位 B.計(jì)算船舶的最大載重量 C.船舶在航行過程中需要拋錨 D.船舶?？扛劭诓次?.關(guān)于水尺標(biāo)記的表述錯(cuò)誤的是(B)A.水尺標(biāo)記分為公制標(biāo)記和英制標(biāo)記B.水尺標(biāo)記標(biāo)于船中兩舷C.水尺標(biāo)記以數(shù)字下緣為該數(shù)字標(biāo)明的水尺基準(zhǔn)線，如果數(shù)字旁邊有橫線，我國有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是以橫線上緣為基準(zhǔn)線。D.英制水尺

29、可以用羅馬數(shù)字標(biāo)繪，也可以用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)繪。 4.關(guān)于載重線圈的表述錯(cuò)誤的是(B)A.船舶兩舷都標(biāo)有載重線圈。B.標(biāo)于載重線圈旁邊的字母代表勘定載重線圈的國家。C.載重線圈位于兩垂線間船長的中點(diǎn)。D.線圈中心的水平橫線上緣就是夏季所允許的最大裝載水尺限定線。5. 水尺計(jì)重工作人員在實(shí)際工作中不應(yīng)有的行為是：（D）A. 實(shí)事求是、公正準(zhǔn)確 B.親自實(shí)踐、獨(dú)立鑒定 C. 注重安全、維護(hù)信譽(yù) D.敷衍了事、吃拿卡要6.總載重量不包括(A)A.空船的重量 B.船舶所載運(yùn)的貨物的重量 C.船上所需的燃料、淡水的重量  D.船員的生活必需品的重量 7.排水量噸位分為滿載排水量

30、、輕載排水量、總載重量、凈載重量，其中最大的是(A)A.滿載排水量 B.輕載排水量 C.總載重量 D.凈載重量 8.關(guān)于漂心的說法正確的是(B)A. 漂心是船體入水體積的重心。B.船舶的漂心隨著吃水增加逐漸向船舶后部移動(dòng)C.漂心的垂向位置用漂心距中距離表示D.船舶正浮時(shí)，漂心距船中的距離為零9.出現(xiàn)下述哪一種情況，無法進(jìn)行水尺計(jì)重工作(C)A.船舶所裝運(yùn)貨物的收/發(fā)貨方不在船舶裝卸貨現(xiàn)場B.船舶的壓載水未排空C.船舶的水尺標(biāo)記字跡不清D.船舶的水尺標(biāo)記是英制的10.關(guān)于船舶常數(shù)的說法正確的是(A)A.船舶常數(shù)是指船舶經(jīng)過一段時(shí)間營運(yùn)后的空船重量與出廠時(shí)的空船重量的差值B.船舶常數(shù)等于

31、裝后或卸前實(shí)際排水量減空船重量、燃油、淡水、壓載水的重量C.船舶常數(shù)由船方提供，水尺計(jì)重人員無需計(jì)算D.船舶常數(shù)只能是正值，不可能是負(fù)值 11.水尺計(jì)重工作中(C)A.測(cè)視水尺必須精確到毫米B.港水密度由水尺計(jì)重人員與船方協(xié)商確定C.縱傾大于30厘米時(shí)，必須對(duì)排水量進(jìn)行縱傾校正D.船上所存壓載水和飲用水的重量以船方提供數(shù)據(jù)為準(zhǔn)12.下述哪項(xiàng)不會(huì)影響水尺計(jì)重的準(zhǔn)確度(D)A.風(fēng)浪 B.船體變形 C.水油艙深度測(cè)量誤差 D.所裝貨物的過磅數(shù)字13.某船在進(jìn)行水尺縱傾校正后水尺數(shù)值如下：艏1.27；舯1.83；艉2.43，那么此時(shí)船舶(C)A.中拱1.0厘米 B.中垂1.0厘米 C.中拱2

32、.0厘米 D.中垂2.0厘米 14.散貨水尺計(jì)重時(shí)，若六面水尺讀數(shù)存在有相同的誤差，則_讀數(shù)誤差對(duì)水尺計(jì)量結(jié)果影響_。 (C)A. 首吃水，較大       B. 尾吃水，較大   C. 船中吃水，較大     D. 首、尾和船中吃水，相同15.水尺計(jì)重是用于_的一種計(jì)量方法。(A)      A. 低廉固體散貨船運(yùn)     B. 價(jià)值較高的散貨船運(yùn)

33、0;   C. 大宗包裝貨船運(yùn)       D. 固體貨物船運(yùn)16. 某輪經(jīng)核算本航次允許使用的最大總載重量為8703t,燃油和存水總量為512t,常數(shù)為45t,空船排水量為2349t,則船舶的凈載重量為_t。(A)A. 8146         B.5797         C. 6309     

34、;    D.635417.船舶靜水力曲線圖是表示船舶在_狀態(tài)下其吃水與各特性參數(shù)的關(guān)系曲線。(A)A.靜止，正浮  B. 靜止，任意傾  C. 移動(dòng)，任意傾  D. 任何 18.艙內(nèi)液體很少，測(cè)深孔在艙長中點(diǎn)前部，則船舶_時(shí)可能測(cè)不出液面高度。(B)  A. 正浮       B. 尾傾         C. 橫傾     &

35、#160;   D. 首傾19.關(guān)于船舶的英制水尺標(biāo)記表述正確的是(A)A.其字體高度為6英寸，字體線條粗細(xì)為1英寸，相鄰兩數(shù)字之間的垂直距離為6英寸B.其字體高度為5英寸，字體線條粗細(xì)為1英寸，相鄰兩數(shù)字之間的垂直距離為6英寸C.其字體高度為6英寸，字體線條粗細(xì)為1英寸，相鄰兩數(shù)字之間的垂直距離為5英寸D.其字體高度為5英寸，字體線條粗細(xì)為1英寸，相鄰兩數(shù)字之間的垂直距離為5英寸 20.水尺計(jì)重中，壓載水總量在多少時(shí)須取樣測(cè)定實(shí)際密度予以修正(C)A.四.計(jì)算題(將計(jì)算結(jié)果填入括號(hào))一散貨船“金浩”輪的型長為187米?？沾亓?775噸。船舶裝載手冊(cè)的制表密度是

36、1.025。裝貨以前測(cè)視得六面吃水：艏左吃水為5.39米, 艏右吃水為5.41米, 舯左吃水為6.46米, 舯右吃水為6.60米, 艉左吃水為7.50米, 艉右吃水為7.54米。艏吃水標(biāo)記位于艏垂線后3.0米,艉吃水標(biāo)記位于艉垂線前4.0米，舯吃水標(biāo)記位于兩柱間長中點(diǎn)位置。經(jīng)實(shí)測(cè)船舶的淡水存量為280噸，燃油220噸，壓載水19806噸，港水密度是1.020，該船的靜力水資料如下表，請(qǐng)解答（吃水計(jì)算值采用四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后四位，重量計(jì)算值采用四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后一位。常數(shù)或貨物重量只保留整數(shù)）：(1)水尺縱傾校正前的艏吃水平均值Fps為（5.40 ）米(2)水尺縱傾校正前的舯吃水平均值Mps

37、為（6.53 ）米(3)水尺縱傾校正前的艉吃水平均Aps值為（7.52 ）米(4)水尺縱傾校正之前的吃水差T為（2.12 ）米(5)艏吃水縱傾校正值Fc為（-0.0353 ）米(6)艉吃水縱傾校正值A(chǔ)c為（0.0471 ）米(7)吃水縱傾校正后的首吃水Fm為（5.3647 ）米(8)吃水縱傾校正后的尾吃水Am為（7.5671 ）米(9)水尺縱傾校正后的吃水差Tc為（2.2024 ）米(10)拱陷校正后的平均吃水D/M為（6.5140 ）米(11)最接近于平均吃水D/M處的排水量1為（28558.0）噸(12)差額吃水?dāng)?shù)乘以相應(yīng)的每厘米噸（TPC），得出差額噸數(shù)為（65.4 ）噸（注意正負(fù)號(hào)）(

38、13)所以D/M對(duì)應(yīng)的排水量2為（28623.4 ）噸(14)對(duì)排水量2進(jìn)行縱傾校正，校正值Z等于（-257.9 ）噸(15)縱傾排水量校正后的船舶排水量3是（28365.5 ）噸(16)密度修正后排水量4是（28227.1 ）噸(17)本次測(cè)得船舶常數(shù)C為（146 ）噸裝貨結(jié)束后，船舶六面吃水分別是：艏左吃水為10.99米, 艏右吃水為10.99米, 舯左吃水為11.11米, 舯右吃水為11.13米, 艉左吃水為11.21米, 艉右吃水為11.21米。裝貨后測(cè)得淡水存量為275噸，燃油218噸，壓載水234噸，請(qǐng)解答：(18)拱陷校正后平均吃水D/M是（11.115 ）米(19)密度修正后排

39、水量4是（50425.3 ）噸(20)計(jì)算得出本次裝貨重量W（41777 ）噸二散貨船“向陽”輪在日照港西9泊位裝運(yùn)鎳礦，裝貨前進(jìn)行常數(shù)計(jì)算，六面水尺測(cè)視所得數(shù)據(jù)是：艏吃水左4.99米右4.99米，腫吃水左5.55米右5.59米，艉吃水左6.14米右6.16米。港水密度1.022。船上燃油共計(jì)121.5噸，淡水177噸，壓艙水共計(jì)8622噸。本輪部分資料見附表。請(qǐng)計(jì)算：（吃水計(jì)算值采用四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后四位，重量計(jì)算值采用四舍五入保留小數(shù)點(diǎn)后一位。常數(shù)或貨物重量只保留整數(shù)）(1)水尺縱傾校正前的艏吃水平均值Fps為（4.99 ）米(2)水尺縱傾校正前的舯吃水平均值Mps為（5.57 ）米(3

40、)水尺縱傾校正前的艉吃水平均Aps值為（6.15 ）米(4)水尺縱傾校正之前的吃水差T為（1.16 ）米(5)艏吃水縱傾校正值Fc為（0.018 ）米(6)艉吃水縱傾校正值A(chǔ)c為（0.0335 ）米(7)吃水縱傾校正后的首吃水Fm為（5.008 ）米(8)吃水縱傾校正后的尾吃水Am為（6.1835 ）米(9)水尺縱傾校正后的吃水差Tc為（1.1755 ）米(10)拱陷校正后的平均吃水D/M為（5.5764 ）米(11)最接近于平均吃水D/M處的排水量1為（14146 ）噸(12)差額吃水?dāng)?shù)乘以相應(yīng)的每厘米噸（TPC），得出差額噸數(shù)為（-9.9 ）噸(需帶正負(fù)號(hào))(13)所以D/M對(duì)應(yīng)的排水量2

41、為（14136.1 ）噸(14)對(duì)排水量2進(jìn)行縱傾校正，校正值Z等于（-22.7 ）噸(15)縱傾排水量校正后的船舶排水量3是（14113.4 ）噸(16)密度修正后排水量4是（14072.1）噸(17)本次測(cè)得船舶常數(shù)C為（106）噸裝貨結(jié)束后，船舶六面吃水分別是：艏左吃水為5.99米, 艏右吃水為5.99米, 舯左吃水為6.11米, 舯右吃水為6.13米, 艉左吃水為6.21米, 艉右吃水為6.21米。裝貨后測(cè)得淡水存量為166噸，燃油120噸，壓載水52噸，請(qǐng)解答：(18)拱陷校正后平均吃水D/M是（6.115 ）米(19)密度修正后排水量4是（15581.9 ）噸(20)計(jì)算得出本次裝

42、貨重量W（10092 ）噸“向陽”輪部分資料LENGTH OVER ALL 187.52MLENGTH BETWEEN PERPENDICULARS 182.4MLIGHT SHIP 5046.0 TONSDENSITY OF SEAWATER IN THIS TABLE 1.025T/M3ABBREVIATION IN THIS TABLE:T DRAFTV VOLUME DISPLACEMENTDIS DISPLACEMENTT.P.C TONS PER 1 CM IMMERSIONM.T.C MOMENT TO CHANGE TRIM 1 CMD.T.C CHANGE OF DISPLACEMENT PER 1CM TRIM BY STERNKB CENTER OF BUOYANCE ABOVE BASE LINEL.C.B CENTER OF BUOYANCE FROM MIDSHIPL.C.F CENTER OF FLOATATION